পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন নীতি। প্রযুক্তিগত বিবরণ: পারমাণবিক চালিত রকেট

রাশিয়ান সামরিক স্পেস ড্রাইভ

ভ্লাদিমির পুতিনের বক্তব্যের কারণে মিডিয়া এবং সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে প্রচুর শোরগোল হয়েছিল যে রাশিয়া প্রায় একটি নতুন প্রজন্মের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করছে। সীমাহীনপরিসীমা এবং তাই কার্যত সমস্ত বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য অরক্ষিত।

“2017 এর শেষে কেন্দ্রীয় প্রশিক্ষণ মাঠে রাশিয়ান ফেডারেশনসর্বশেষ রাশিয়ান ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে থেকে পারমাণবিক শক্তি স্থাপন. উড্ডয়নের সময়, পাওয়ার প্ল্যান্টটি নির্দিষ্ট শক্তিতে পৌঁছেছিল এবং প্রয়োজনীয় স্তরের থ্রাস্ট সরবরাহ করেছিল,” পুতিন ফেডারেল অ্যাসেম্বলিতে তার ঐতিহ্যবাহী ভাষণে বলেছিলেন।

নতুন সারমাট আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, কিনজাল হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্র, ইত্যাদির সাথে অস্ত্রের ক্ষেত্রে অন্যান্য উন্নত রাশিয়ান উন্নয়নের প্রেক্ষাপটে ক্ষেপণাস্ত্রটি আলোচনা করা হয়েছিল। অতএব, এটি মোটেও আশ্চর্যজনক নয় যে পুতিনের বক্তব্য প্রাথমিকভাবে বিশ্লেষণ করা হয়েছে। সামরিক-রাজনৈতিক শিরা। যাইহোক, আসলে, প্রশ্নটি আরও বিস্তৃত: মনে হচ্ছে রাশিয়া ভবিষ্যতের বাস্তব প্রযুক্তি আয়ত্ত করার দ্বারপ্রান্তে রয়েছে, রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তি এবং আরও অনেক কিছুতে বৈপ্লবিক পরিবর্তন আনতে সক্ষম। তবে প্রথম জিনিসগুলি প্রথমে…

জেট প্রযুক্তি: একটি "রাসায়নিক" ডেড এন্ড

প্রায় এখন একশ বছরযখন আমরা একটি জেট ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, আমরা প্রায়শই একটি রাসায়নিক জেট ইঞ্জিনকে বোঝায়। জেট প্লেন এবং স্পেস রকেট উভয়ই বোর্ডে থাকা জ্বালানীর দহন থেকে প্রাপ্ত শক্তি দ্বারা চালিত হয়।

সাধারণ শর্তে, এটি এইভাবে কাজ করে: জ্বালানী দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি একটি অক্সিডাইজারের সাথে মিশ্রিত হয় (জেট ইঞ্জিনে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু বা রকেট ইঞ্জিনে অন-বোর্ড রিজার্ভ থেকে অক্সিজেন)। মিশ্রণটি তখন জ্বলে ওঠে, দ্রুত তাপের আকারে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি নির্গত করে, যা দহন গ্যাসে স্থানান্তরিত হয়। উত্তপ্ত হলে, গ্যাস দ্রুত প্রসারিত হয় এবং, যেমনটি ছিল, যথেষ্ট গতিতে ইঞ্জিন অগ্রভাগের মাধ্যমে নিজেকে চেপে ধরে। একটি জেট স্ট্রিম প্রদর্শিত হয় এবং জেট থ্রাস্ট তৈরি হয়, বিমানটিকে জেট প্রবাহের দিকের বিপরীত দিকে ঠেলে দেয়।

তিনি 178 এবং ফ্যালকন হেভি বিভিন্ন পণ্য এবং ইঞ্জিন, কিন্তু এটি সারাংশ পরিবর্তন করে না।

জেট এবং রকেট ইঞ্জিনগুলি তাদের সমস্ত বৈচিত্র্যের মধ্যে (প্রথম হেনকেল 178 জেট থেকে এলন মাস্কের ফ্যালকন হেভি পর্যন্ত) এই নীতিটি সঠিকভাবে ব্যবহার করে - শুধুমাত্র এর প্রয়োগের পদ্ধতির পরিবর্তন হয়। এবং সমস্ত রকেট্রি ডিজাইনারদের এই নীতির মৌলিক ত্রুটিগুলি সহ্য করতে এক বা অন্যভাবে বাধ্য করা হয়: বোর্ডে বহন করার প্রয়োজন বিমানএকটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ দ্রুত খরচ জ্বালানী। কিভাবে দারূন কাজইঞ্জিনকে পারফর্ম করতে হবে, বোর্ডে যত বেশি জ্বালানি থাকতে হবে এবং বিমানটি উড্ডয়নের সময় কম পেলোড নিতে পারবে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বোয়িং 747-200 বিমানের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন প্রায় 380 টন। এর মধ্যে 170 টন বিমানের জন্য, প্রায় 70 টন পেলোডের জন্য (কার্গো এবং যাত্রীদের ওজন), এবং 140 টন, বা প্রায় 35%, জ্বালানীর ওজন, যা প্রতি ঘন্টায় প্রায় 15 টন হারে ফ্লাইটে জ্বলে। অর্থাৎ প্রতি টন কার্গোর জন্য 2.5 টন জ্বালানি রয়েছে। এবং প্রোটন-এম রকেট, কম রেফারেন্স কক্ষপথে 22 টন কার্গো চালু করার জন্য, প্রায় 630 টন জ্বালানী খরচ করে, অর্থাৎ প্রতি টন পেলোডের প্রায় 30 টন জ্বালানী। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, "দক্ষতা ফ্যাক্টর" বিনয়ী থেকে বেশি।

যদি আমরা সত্যিই দূর-দূরত্বের ফ্লাইট সম্পর্কে কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, সৌরজগতের অন্যান্য গ্রহগুলিতে, তবে জ্বালানী-লোড অনুপাতটি কেবল হত্যাকারী হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান স্যাটার্ন 5 রকেট চাঁদে 45 টন কার্গো সরবরাহ করতে পারে, যখন 2000 টন জ্বালানি পোড়াতে পারে। এবং ইলন মাস্কের ফ্যালকন হেভি, যার লঞ্চ ভর দেড় হাজার টন, মঙ্গল গ্রহের কক্ষপথে মাত্র 15 টন কার্গো, অর্থাৎ তার প্রাথমিক ভরের 0.1% সরবরাহ করতে সক্ষম।

সেজন্য মনুষ্যত্বপূর্ণ চাঁদে ফ্লাইটমানবজাতির প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সীমাতে এখনও একটি কাজ রয়ে গেছে এবং মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইট এই সীমা ছাড়িয়ে যায়। আরও খারাপ: রাসায়নিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে আরও উন্নত করার সাথে সাথে এই ক্ষমতাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা আর সম্ভব নয়। তাদের বিকাশে, মানবতা প্রকৃতির নিয়ম দ্বারা নির্ধারিত একটি সিলিংকে "হিট" করেছে। আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য, একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন।

"পরমাণু" খোঁচা

রাসায়নিক জ্বালানীর দহন শক্তি উৎপাদনের সবচেয়ে দক্ষ পদ্ধতি হিসেবে দীর্ঘকাল ধরে বন্ধ হয়ে গেছে।

1 কেজি থেকে কয়লাআপনি প্রায় 7 কিলোওয়াট-ঘন্টা শক্তি পেতে পারেন, যখন 1 কিলোগ্রাম ইউরেনিয়ামে প্রায় 620 হাজার কিলোওয়াট-ঘণ্টা থাকে।

এবং আপনি যদি এমন একটি ইঞ্জিন তৈরি করেন যা রাসায়নিক প্রক্রিয়া থেকে নয়, পারমাণবিক থেকে শক্তি গ্রহণ করবে, তবে এই জাতীয় ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে হাজার হাজারএকই কাজ করতে (!) গুণ কম জ্বালানী। জেট ইঞ্জিনগুলির মূল ত্রুটিগুলি এইভাবে দূর করা যেতে পারে। যাইহোক, ধারণা থেকে বাস্তবায়নের জন্য একটি দীর্ঘ পথ রয়েছে যার পাশে অনেক জটিল সমস্যার সমাধান করতে হবে। প্রথমত, একটি পারমাণবিক চুল্লি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল যা যথেষ্ট হালকা এবং কমপ্যাক্ট ছিল যাতে এটি একটি বিমানে ইনস্টল করা যায়। দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিনে গ্যাস উত্তপ্ত করতে এবং একটি জেট স্ট্রিম তৈরি করতে পারমাণবিক নিউক্লিয়াসের ক্ষয়ের শক্তি কীভাবে ব্যবহার করা যায় তা সঠিকভাবে বের করা দরকার ছিল।

সবচেয়ে সুস্পষ্ট বিকল্প ছিল গরম চুল্লি কোর মাধ্যমে গ্যাস পাস করা। যাইহোক, জ্বালানী সমাবেশের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করলে এই গ্যাস হয়ে যাবে খুব তেজস্ক্রিয়. ইঞ্জিনটিকে জেট স্ট্রিমের আকারে ছেড়ে দিলে, এটি চারপাশের সমস্ত কিছুকে ব্যাপকভাবে দূষিত করবে, তাই বায়ুমণ্ডলে এই জাতীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করা অগ্রহণযোগ্য হবে। এর মানে হল যে কোর থেকে তাপ একরকম অন্যভাবে স্থানান্তর করা আবশ্যক, কিন্তু ঠিক কিভাবে? এবং আপনি কোথায় এমন উপকরণ পেতে পারেন যা এই ধরনের উচ্চ তাপমাত্রায় অনেক ঘন্টার জন্য তাদের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখতে পারে?

"মানবহীন গভীর-সমুদ্রের যানবাহনে পারমাণবিক শক্তির ব্যবহার কল্পনা করা আরও সহজ", একই বার্তায় পুতিনও উল্লেখ করেছেন। আসলে, এটি একটি সুপার টর্পেডোর মতো কিছু হবে যা সমুদ্রের জলকে চুষবে, এটিকে উত্তপ্ত বাষ্পে পরিণত করবে, যা একটি জেট স্ট্রিম তৈরি করবে। এই ধরনের টর্পেডো হাজার হাজার কিলোমিটার পানির নিচে যেতে সক্ষম হবে, যেকোনো গভীরতায় চলে যাবে এবং সমুদ্র বা উপকূলে যেকোনো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, লক্ষ্যের পথে এটিকে আটকানো প্রায় অসম্ভব হবে।

ভিতরে বর্তমানেমনে হচ্ছে, রাশিয়ার কাছে এখনও পরিষেবা দেওয়ার জন্য এই জাতীয় ডিভাইসের নমুনা নেই। পুতিন যে পারমাণবিক শক্তি চালিত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের কথা বলেছেন, আমরা স্পষ্টতই পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্রের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক হিটার সহ এই জাতীয় ক্ষেপণাস্ত্রের একটি "বড়-আকারের মডেল" পরীক্ষা করার কথা বলছি। "একটি প্রদত্ত শক্তিতে পৌঁছানো" এবং "যথাযথ থ্রাস্ট লেভেল" সম্পর্কে পুতিনের কথার অর্থ এটিই হতে পারে - এই জাতীয় ডিভাইসের ইঞ্জিন এই ধরনের "ইনপুট প্যারামিটার" দিয়ে কাজ করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করা। অবশ্যই, একটি পারমাণবিক চালিত নমুনার বিপরীতে, একটি "মডেল" পণ্য কোন উল্লেখযোগ্য দূরত্ব উড়তে সক্ষম নয়, তবে এটির প্রয়োজন নেই। এই জাতীয় নমুনা ব্যবহার করে, বিশুদ্ধভাবে "প্রপালশন" অংশের সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি কাজ করা সম্ভব, যখন চুল্লিটি স্ট্যান্ডে চূড়ান্ত এবং পরীক্ষা করা হচ্ছে। ডেলিভারি থেকে এই পর্যায়টি আলাদা করুন সমাপ্ত পণ্যহয়তো একটু সময় - এক বা দুই বছর।

আচ্ছা, এই ধরনের ইঞ্জিন যদি ক্রুজ মিসাইলে ব্যবহার করা যায়, তাহলে এটিকে বিমান চলাচলে ব্যবহার করা থেকে বাধা দেবে কী? কল্পনা করুন পারমাণবিক চালিত বিমান,শত শত টন ব্যয়বহুল বিমান জ্বালানি খরচ ছাড়াই অবতরণ বা জ্বালানি ছাড়াই হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করতে সক্ষম! সাধারণভাবে, আমরা কথা বলছি একটি আবিষ্কার যা ভবিষ্যতে পরিবহন খাতে সত্যিকারের বিপ্লব ঘটাতে পারে...

মঙ্গল কি এগিয়ে?

যাইহোক, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির মূল উদ্দেশ্যটি অনেক বেশি উত্তেজনাপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে - একটি নতুন প্রজন্মের মহাকাশযানের পারমাণবিক হৃদয়ে পরিণত হওয়া, যা সৌরজগতের অন্যান্য গ্রহগুলির সাথে সম্ভাব্য নির্ভরযোগ্য পরিবহন সংযোগ তৈরি করবে। অবশ্যই, বাইরের বাতাস ব্যবহার করে টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলি বায়ুবিহীন স্থানে ব্যবহার করা যায় না। কেউ যাই বলুক না কেন, এখানে একটি জেট স্ট্রিম তৈরি করতে আপনাকে আপনার সাথে পদার্থটি নিয়ে যেতে হবে। কাজটি হ'ল অপারেশন চলাকালীন এটিকে আরও বেশি অর্থনৈতিকভাবে ব্যবহার করা এবং এর জন্য, ইঞ্জিনের অগ্রভাগ থেকে পদার্থের প্রবাহের হার যতটা সম্ভব বেশি হওয়া উচিত। রাসায়নিক রকেট ইঞ্জিনে, এই গতি প্রতি সেকেন্ডে 5 হাজার মিটার পর্যন্ত (সাধারণত 2-3 হাজার) এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব নয়।

একটি জেট স্ট্রিম তৈরির একটি ভিন্ন নীতি ব্যবহার করে অনেক উচ্চ গতি অর্জন করা যেতে পারে - চার্জযুক্ত কণার ত্বরণ (আয়ন) বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র. একটি আয়ন ইঞ্জিনে জেটের গতি প্রতি সেকেন্ডে 70 হাজার মিটারে পৌঁছতে পারে, অর্থাৎ, একই পরিমাণ আন্দোলন পেতে 20-30 গুণ কম পদার্থ ব্যয় করতে হবে। সত্য, এই জাতীয় ইঞ্জিনটি প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ করবে। এবং এই শক্তি উত্পাদন করতে আপনার প্রয়োজন হবে পারমাণবিক চুল্লি.

একটি মেগাওয়াট-শ্রেণীর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য একটি চুল্লি ইনস্টলেশনের মডেল

বৈদ্যুতিক (আয়ন এবং প্লাজমা) রকেট ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, যেমন 1971 সালে ফিরেইউএসএসআর ফেকেল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি একটি স্থির প্লাজমা ইঞ্জিন SPD-60 সহ উল্কা মহাকাশযানের কক্ষপথে চালু করেছিল। আজ, অনুরূপ ইঞ্জিনগুলি সক্রিয়ভাবে কৃত্রিম পৃথিবী উপগ্রহগুলির কক্ষপথ সংশোধন করতে ব্যবহৃত হয়, তবে তাদের শক্তি 3-4 কিলোওয়াট (সাড়ে 5 এবং অশ্বশক্তি) এর বেশি নয়।

তবে 2015 সালে গবেষণা কেন্দ্রের নামকরণ করা হয়। Keldysh আদেশের ক্ষমতা সহ একটি প্রোটোটাইপ আয়ন ইঞ্জিন তৈরির ঘোষণা দেন 35 কিলোওয়াট(48 এইচপি)। এটি খুব চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে না, তবে এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি শূন্যে এবং শক্তিশালী মহাকর্ষীয় ক্ষেত্র থেকে দূরে চলমান একটি মহাকাশযানকে শক্তি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি মহাকাশযানকে যে ত্বরণ দেবে তা ছোট হবে, তবে তারা এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বজায় রাখতে সক্ষম হবে (বিদ্যমান আয়ন ইঞ্জিনগুলির একটি অবিচ্ছিন্ন অপারেশন সময় থাকে তিন বছর পর্যন্ত).

আধুনিক মহাকাশযানে, রকেট ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য কাজ করে, যখন ফ্লাইটের প্রধান অংশের জন্য জাহাজটি জড়তা দ্বারা উড়ে যায়। আয়ন ইঞ্জিন, পারমাণবিক চুল্লি থেকে শক্তি গ্রহণ করে, পুরো ফ্লাইট জুড়ে কাজ করবে - প্রথমার্ধে, জাহাজটিকে ত্বরান্বিত করবে, দ্বিতীয়টিতে ব্রেক করবে। গণনাগুলি দেখায় যে এই জাতীয় মহাকাশযান 30-40 দিনের মধ্যে মঙ্গলের কক্ষপথে পৌঁছতে পারে, এক বছরে নয়, রাসায়নিক ইঞ্জিনযুক্ত একটি জাহাজের মতো এবং এটির সাথে একটি ডিসেন্ট মডিউলও বহন করতে পারে যা একজন ব্যক্তিকে লাল পৃষ্ঠে পৌঁছে দিতে পারে। প্ল্যানেট, এবং তারপর তাকে সেখান থেকে তুলে নিন।

প্রতি কয়েক বছর কেউ না কেউ
নতুন লেফটেন্যান্ট কর্নেল প্লুটো আবিষ্কার করেন।
এর পরে, সে ল্যাবরেটরিকে কল করে,
পারমাণবিক রামজেটের ভবিষ্যত ভাগ্য খুঁজে বের করতে।

এটি আজকাল একটি ফ্যাশনেবল বিষয়, তবে এটি আমার কাছে মনে হচ্ছে একটি পারমাণবিক রামজেট ইঞ্জিন অনেক বেশি আকর্ষণীয়, কারণ এটির সাথে একটি কার্যকরী তরল বহন করার প্রয়োজন নেই।
আমি অনুমান করি যে রাষ্ট্রপতির বার্তাটি তার সম্পর্কে ছিল, কিন্তু কিছু কারণে সবাই আজ ইয়ার্ড সম্পর্কে পোস্ট করা শুরু করেছে???
আমাকে এখানে এক জায়গায় সবকিছু সংগ্রহ করতে দিন। আমি আপনাকে বলব, আপনি যখন একটি বিষয় পড়েন তখন আকর্ষণীয় চিন্তাভাবনা দেখা দেয়। এবং খুব অস্বস্তিকর প্রশ্ন.

একটি রামজেট ইঞ্জিন (রামজেট ইঞ্জিন; ইংরেজি শব্দটি রামজেট, রাম - রাম থেকে) হল একটি জেট ইঞ্জিন যা ডিজাইনে বায়ু-নিঃশ্বাস নেওয়া জেট ইঞ্জিনের (রামজেট ইঞ্জিন) শ্রেণিতে সবচেয়ে সহজ। এটি সরাসরি প্রতিক্রিয়া জেট ইঞ্জিনের প্রকারের অন্তর্গত, যেখানে থ্রাস্ট শুধুমাত্র অগ্রভাগ থেকে প্রবাহিত জেট স্ট্রিম দ্বারা তৈরি হয়। ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপের বৃদ্ধি আসন্ন বায়ু প্রবাহকে ব্রেক করে অর্জন করা হয়। একটি রামজেট ইঞ্জিন কম ফ্লাইট গতিতে নিষ্ক্রিয় হয়, বিশেষ করে শূন্য গতিতে এটিকে অপারেটিং শক্তিতে আনতে এক বা অন্য এক্সিলারেটরের প্রয়োজন হয়।

1950-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, স্নায়ুযুদ্ধের যুগে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এ পারমাণবিক চুল্লি সহ রামজেট নকশা তৈরি করা হয়েছিল।


ছবি লিখেছেন: Leicht modifiziert aus http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pluto1955.jpg

এই রামজেট ইঞ্জিনগুলির শক্তির উত্স (অন্যান্য রামজেট ইঞ্জিনগুলির বিপরীতে) জ্বালানী দহনের রাসায়নিক বিক্রিয়া নয়, তবে কার্যকারী তরলের গরম করার চেম্বারে পারমাণবিক চুল্লি দ্বারা উত্পন্ন তাপ। এই ধরনের রামজেটে ইনপুট ডিভাইস থেকে বাতাস চুল্লির কোরের মধ্য দিয়ে যায়, এটিকে শীতল করে, অপারেটিং তাপমাত্রা (প্রায় 3000 কে) পর্যন্ত নিজেকে উত্তপ্ত করে এবং তারপরে অগ্রভাগ থেকে এমন গতিতে প্রবাহিত হয় যা সবচেয়ে বেশি নিষ্কাশন গতির সাথে তুলনীয়। উন্নত রাসায়নিক রকেট ইঞ্জিন। এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি বিমানের সম্ভাব্য উদ্দেশ্য:
- পারমাণবিক চার্জের আন্তঃমহাদেশীয় ক্রুজ লঞ্চ যান;
- একক পর্যায়ের মহাকাশ বিমান।

উভয় দেশই কমপ্যাক্ট, কম-সম্পদ পারমাণবিক চুল্লি তৈরি করেছে যা একটি বড় রকেটের মাত্রার সাথে মানানসই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্লুটো এবং টোরি পারমাণবিক রামজেট গবেষণা কার্যক্রমের অধীনে, 1964 সালে টোরি-আইআইসি পারমাণবিক রামজেট ইঞ্জিনের বেঞ্চ ফায়ার পরীক্ষা করা হয়েছিল (156 কেএন থ্রাস্ট সহ পাঁচ মিনিটের জন্য ফুল পাওয়ার মোড 513 মেগাওয়াট)। কোন ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালিত হয়নি এবং প্রোগ্রামটি জুলাই 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায়। প্রোগ্রামটি বন্ধ করার একটি কারণ ছিল রাসায়নিক রকেট ইঞ্জিন সহ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের নকশার উন্নতি, যা তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল পারমাণবিক রামজেট ইঞ্জিনগুলির সাথে স্কিম ব্যবহার না করেই যুদ্ধ মিশনের সমাধানকে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছিল।
এখন রাশিয়ান উত্সগুলিতে দ্বিতীয়টির বিষয়ে কথা বলার প্রথা নেই ...

প্লুটো প্রকল্পে কম উচ্চতায় উড্ডয়ন কৌশল ব্যবহার করার কথা ছিল। এই কৌশলটি ইউএসএসআর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাডার থেকে গোপনীয়তা নিশ্চিত করেছে।
একটি রামজেট ইঞ্জিন যে গতিতে কাজ করবে তা অর্জন করতে, প্রচলিত রকেট বুস্টারগুলির একটি প্যাকেজ ব্যবহার করে প্লুটোকে ভূমি থেকে উৎক্ষেপণ করতে হয়েছিল। প্লুটো ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছে এবং জনবহুল এলাকা থেকে পর্যাপ্তভাবে সরিয়ে নেওয়ার পরেই পারমাণবিক চুল্লির উৎক্ষেপণ শুরু হয়েছিল। পারমাণবিক ইঞ্জিন, যা প্রায় সীমাহীন ক্রিয়াকলাপ দেয়, রকেটটিকে সমুদ্রের উপর বৃত্তে উড়তে দেয় যখন ইউএসএসআর-এর লক্ষ্যের দিকে সুপারসনিক গতিতে স্যুইচ করার আদেশের অপেক্ষায় ছিল।

SLAM ধারণা নকশা

একটি পূর্ণ-স্কেল চুল্লির একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা একটি রামজেট ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে ছিল।
যেহেতু প্লুটো চুল্লি উৎক্ষেপণের পরে অত্যন্ত তেজস্ক্রিয় হয়ে ওঠে, তাই এটি একটি বিশেষভাবে নির্মিত, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় রেললাইনের মাধ্যমে পরীক্ষাস্থলে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। এই রেখা বরাবর, চুল্লিটি প্রায় দুই মাইল দূরত্বে চলে গেছে, যা স্ট্যাটিক টেস্ট স্ট্যান্ড এবং বিশাল "ভাঙ্গা" বিল্ডিংকে আলাদা করেছে। বিল্ডিংটিতে, দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরিদর্শনের জন্য "গরম" চুল্লিটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। লিভারমোর বিজ্ঞানীরা পরীক্ষার স্ট্যান্ড থেকে দূরে একটি টিনের হ্যাঙ্গারে অবস্থিত একটি টেলিভিশন সিস্টেম ব্যবহার করে পরীক্ষার প্রক্রিয়াটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। ঠিক সেই ক্ষেত্রে, হ্যাঙ্গারটি খাবার এবং জলের দুই সপ্তাহের সরবরাহ সহ একটি অ্যান্টি-রেডিয়েশন আশ্রয় দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ধ্বংস করা ভবনের দেয়াল নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় কংক্রিট সরবরাহ করার জন্য (যা ছয় থেকে আট ফুট পুরু ছিল), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার একটি সম্পূর্ণ খনি কিনেছিল।
25 মাইল তেল উত্পাদন পাইপে লক্ষ লক্ষ পাউন্ড সংকুচিত বায়ু সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এই সংকুচিত বায়ুটি এমন অবস্থার অনুকরণের জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল যেখানে একটি রামজেট ইঞ্জিন ক্রুজিং গতিতে ফ্লাইটের সময় নিজেকে খুঁজে পায়।
সিস্টেমে উচ্চ বায়ুচাপ নিশ্চিত করতে, ল্যাবরেটরি কানেকটিকাটের গ্রোটনের সাবমেরিন বেস থেকে দৈত্যাকার কম্প্রেসারগুলি ধার করেছিল।
পরীক্ষা, যে সময়ে ইউনিটটি 5 মিনিটের জন্য পূর্ণ শক্তিতে চলেছিল, 14 মিলিয়ন 4 সেন্টিমিটার ব্যাসের ইস্পাত বল দিয়ে ভরা ইস্পাত ট্যাঙ্কগুলির মাধ্যমে এক টন বাতাসকে জোর করে উত্তপ্ত করার উপাদানগুলি ব্যবহার করে 730 ডিগ্রিতে উত্তপ্ত করা হয়েছিল তেল পোড়ানো হয়েছিল।

একটি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা, Tori-2S সফল পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত। মে 1964

14 মে, 1961 তারিখে, যে হ্যাঙ্গার থেকে পরীক্ষাটি নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল সেখানে প্রকৌশলী এবং বিজ্ঞানীরা তাদের শ্বাস আটকে রেখেছিলেন কারণ বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক রামজেট ইঞ্জিন, একটি উজ্জ্বল লাল রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে স্থাপন করা হয়েছিল, একটি উচ্চ গর্জনের সাথে তার জন্ম ঘোষণা করেছিল। Tori-2A মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য চালু করা হয়েছিল, যার সময় এটি তার রেট করা শক্তি বিকাশ করেনি। তবে পরীক্ষাটি সফল বলে বিবেচিত হয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল যে চুল্লী জ্বলেনি, যা পারমাণবিক শক্তি কমিটির কিছু প্রতিনিধি অত্যন্ত ভীত ছিল। পরীক্ষার প্রায় সাথে সাথেই, মার্কেল একটি দ্বিতীয় টোরি চুল্লি তৈরির কাজ শুরু করেছিলেন, যার কম ওজনের সাথে আরও শক্তি থাকার কথা ছিল।
Tori-2B এর কাজ ড্রয়িং বোর্ডের বাইরে এগোয়নি। পরিবর্তে, লিভারমোরস অবিলম্বে Tory-2C তৈরি করেছিল, যা প্রথম চুল্লি পরীক্ষা করার তিন বছর পরে মরুভূমির নীরবতা ভেঙে দেয়। এক সপ্তাহ পরে, চুল্লিটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল এবং পাঁচ মিনিটের জন্য সম্পূর্ণ শক্তিতে (513 মেগাওয়াট) চালিত হয়েছিল। দেখা গেল যে নিষ্কাশনের তেজস্ক্রিয়তা প্রত্যাশার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। এই পরীক্ষাগুলিতে বিমান বাহিনীর জেনারেল এবং পারমাণবিক শক্তি কমিটির কর্মকর্তারাও উপস্থিত ছিলেন।

এই সময়ে, পেন্টাগনের গ্রাহকরা যারা প্লুটো প্রকল্পে অর্থায়ন করেছিল তাদের সন্দেহ দূর হতে শুরু করে। যেহেতু ক্ষেপণাস্ত্রটি মার্কিন ভূখণ্ড থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দ্বারা সনাক্তকরণ এড়াতে কম উচ্চতায় আমেরিকান মিত্রদের ভূখণ্ডের উপর দিয়ে উড়েছিল, কিছু সামরিক কৌশলবিদরা ভাবছিলেন যে ক্ষেপণাস্ত্রটি মিত্রদের জন্য হুমকি হয়ে উঠবে কিনা। এমনকি প্লুটো ক্ষেপণাস্ত্র শত্রুর উপর বোমা ফেলার আগে, এটি প্রথমে মিত্রদের স্তব্ধ, চূর্ণ এবং এমনকি বিকিরণ করবে। (প্লুটো ফ্লাইং ওভারহেড ভূমিতে প্রায় 150 ডেসিবেল শব্দ উৎপন্ন করবে বলে আশা করা হয়েছিল। তুলনা করে, আমেরিকানদের চাঁদে (শনি পঞ্চম) পাঠানো রকেটের শব্দের মাত্রা ছিল 200 ডেসিবেল পুরো জোরে।) অবশ্যই, ফেটে যাওয়া কানের পর্দা আপনার সমস্যাগুলির মধ্যে সবচেয়ে কম হবে যদি আপনি নিজেকে একটি নগ্ন চুল্লির সাথে উড়তে দেখেন, গামা এবং নিউট্রন বিকিরণ সহ আপনাকে মুরগির মতো ভাজতে থাকে।

Tori-2C

যদিও রকেটের নির্মাতারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্লুটোও অন্তর্নিহিতভাবে অধরা ছিল, সামরিক বিশ্লেষকরা বিস্ময় প্রকাশ করেছিলেন যে কীভাবে এত কোলাহলপূর্ণ, গরম, বড় এবং তেজস্ক্রিয় কিছু তার মিশনটি সম্পূর্ণ করতে যতক্ষণ সময় নেয় ততক্ষণ পর্যন্ত সনাক্ত করা যায় না। একই সময়ে, মার্কিন বিমান বাহিনী ইতিমধ্যেই অ্যাটলাস এবং টাইটান ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র মোতায়েন করা শুরু করেছিল, যা একটি উড়ন্ত চুল্লির কয়েক ঘন্টা আগে লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছতে সক্ষম ছিল এবং ইউএসএসআর-এর ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী সিস্টেম, যার ভয় ছিল প্রধান প্রেরণা। প্লুটোর সৃষ্টি, সফল পরীক্ষা বাধা সত্ত্বেও ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য বাধা হয়ে ওঠেনি। প্রকল্পের সমালোচকরা SLAM - ধীর, নিম্ন এবং অগোছালো - ধীরে, নিম্ন এবং নোংরা শব্দের নিজস্ব ডিকোডিং নিয়ে এসেছেন। পোলারিস ক্ষেপণাস্ত্রের সফল পরীক্ষার পর, নৌবাহিনী, যারা প্রাথমিকভাবে সাবমেরিন বা জাহাজ থেকে উৎক্ষেপণের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারে আগ্রহ প্রকাশ করেছিল, তারাও প্রকল্পটি পরিত্যাগ করতে শুরু করে। এবং অবশেষে, প্রতিটি রকেটের দাম ছিল 50 মিলিয়ন ডলার। হঠাৎ প্লুটো এমন একটি প্রযুক্তিতে পরিণত হয়েছে যার কোনো প্রয়োগ নেই, কোনো কার্যকর লক্ষ্যবিহীন অস্ত্র।

যাইহোক, প্লুটোর কফিনে শেষ পেরেকটি কেবল একটি প্রশ্ন ছিল। এটি এতটাই প্রতারণামূলকভাবে সহজ যে লিভারমোরিয়ানরা ইচ্ছাকৃতভাবে এতে মনোযোগ না দেওয়ার জন্য অজুহাত পেতে পারে। “কোথায় চুল্লি ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করতে? আপনি কীভাবে মানুষকে বোঝাবেন যে ফ্লাইটের সময় রকেট নিয়ন্ত্রণ হারাবে না এবং কম উচ্চতায় লস অ্যাঞ্জেলেস বা লাস ভেগাসের উপর দিয়ে উড়বে? লিভারমোর ল্যাবরেটরির পদার্থবিদ জিম হ্যাডলিকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, যিনি প্লুটো প্রকল্পে একেবারে শেষ অবধি কাজ করেছিলেন। তিনি বর্তমানে ইউনিট জেডের জন্য অন্যান্য দেশে পারমাণবিক পরীক্ষা চালানোর সনাক্তকরণে নিযুক্ত রয়েছেন। হ্যাডলির নিজের স্বীকারোক্তিতে, ক্ষেপণাস্ত্রটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাবে না এবং একটি উড়ন্ত চেরনোবিলে পরিণত হবে না এমন কোন নিশ্চয়তা ছিল না।
এই সমস্যার বেশ কিছু সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে। একটি ওয়েক আইল্যান্ডের কাছে একটি প্লুটো উৎক্ষেপণ হবে, যেখানে রকেটটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমুদ্রের অংশের উপর দিয়ে ফিগার-এট উড়বে। "গরম" ক্ষেপণাস্ত্রগুলি সমুদ্রের 7 কিলোমিটার গভীরে ডুবে যাওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এমনকি যখন পারমাণবিক শক্তি কমিশন বিকিরণকে শক্তির সীমাহীন উত্স হিসাবে ভাবতে জনগণকে প্ররোচিত করেছিল, তখন অনেক বিকিরণ-দূষিত রকেট সমুদ্রে ফেলে দেওয়ার প্রস্তাবটি কাজ বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
1 জুলাই, 1964 তারিখে, কাজ শুরু করার সাত বছর ছয় মাস পর, প্লুটো প্রকল্পটি পরমাণু শক্তি কমিশন এবং বিমান বাহিনী দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়।

হ্যাডলির মতে, প্রতি কয়েক বছর পর একজন নতুন লেফটেন্যান্ট কর্নেল বিমান বাহিনীপ্লুটো আবিষ্কার করে। এর পরে, তিনি পারমাণবিক রামজেটের পরবর্তী ভাগ্য খুঁজে বের করতে পরীক্ষাগারে কল করেন। হ্যাডলি রেডিয়েশন এবং ফ্লাইট পরীক্ষার সমস্যা নিয়ে কথা বলার পরপরই লেফটেন্যান্ট কর্নেলের উৎসাহ অদৃশ্য হয়ে যায়। হ্যাডলিকে কেউ একবারের বেশি ফোন করেনি।
যদি কেউ প্লুটোকে জীবিত করতে চায় তবে সে লিভারমোরে কিছু নিয়োগ পেতে সক্ষম হতে পারে। যাইহোক, তাদের মধ্যে অনেক থাকবে না। একটি পাগল অস্ত্রের এক নরকে পরিণত হতে পারে এই ধারণা অতীতে সেরা বাকি আছে.

SLAM রকেটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:
ব্যাস - 1500 মিমি।
দৈর্ঘ্য - 20000 মিমি।
ওজন - 20 টন।
পরিসীমা সীমাহীন (তাত্ত্বিকভাবে)।
সমুদ্রপৃষ্ঠে গতি মাক ৩।
অস্ত্রশস্ত্র - 16টি থার্মোনিউক্লিয়ার বোমা (প্রতিটির ফলন 1 মেগাটন)।
ইঞ্জিনটি একটি পারমাণবিক চুল্লি (শক্তি 600 মেগাওয়াট)।
গাইডেন্স সিস্টেম - ইনর্শিয়াল + TERCOM।
ত্বকের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 540 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
এয়ারফ্রেম উপাদান হল উচ্চ-তাপমাত্রা Rene 41 স্টেইনলেস স্টিল।
শীথিং বেধ - 4 - 10 মিমি।

তবুও, পারমাণবিক রামজেট ইঞ্জিন একক পর্যায়ের মহাকাশ বিমান এবং উচ্চ-গতির আন্তঃমহাদেশীয় ভারী পরিবহন বিমানের জন্য একটি প্রপালশন সিস্টেম হিসাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। অন-বোর্ড প্রোপেলান্ট রিজার্ভ ব্যবহার করে রকেট ইঞ্জিন মোডে সাবসনিক এবং শূন্য ফ্লাইট গতিতে কাজ করতে সক্ষম একটি পারমাণবিক রামজেট তৈরি করার সম্ভাবনা দ্বারা এটি সহজতর হয়েছে। অর্থাৎ, উদাহরণস্বরূপ, একটি পারমাণবিক রামজেট সহ একটি মহাকাশ বিমান স্টার্ট করে (টেক অফ সহ), অনবোর্ড (বা আউটবোর্ড) ট্যাঙ্কগুলি থেকে ইঞ্জিনগুলিতে কার্যকরী তরল সরবরাহ করে এবং ইতিমধ্যে M = 1 থেকে গতিতে পৌঁছে, বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু ব্যবহারে স্যুইচ করে। .

রাশিয়ান প্রেসিডেন্ট ভিভি পুতিন যেমন বলেছেন, ২০১৮ সালের শুরুতে, "একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের সফল উৎক্ষেপণ হয়েছিল।" তদুপরি, তার মতে, এই জাতীয় ক্রুজ মিসাইলের পরিসীমা "সীমাহীন"।

আমি ভাবছি কোন অঞ্চলে পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল এবং কেন প্রাসঙ্গিক পারমাণবিক পরীক্ষা পর্যবেক্ষণ পরিষেবাগুলি তাদের নিন্দা করেছিল৷ অথবা বায়ুমণ্ডলে ruthenium-106 এর শরৎ রিলিজ কি কোনভাবে এই পরীক্ষার সাথে সংযুক্ত? সেগুলো. চেলিয়াবিনস্কের বাসিন্দাদের কেবল রুথেনিয়াম দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়নি, তবে ভাজাও?
এই রকেট কোথায় পড়েছিল জানতে পারবেন? সহজ কথায়, পারমাণবিক চুল্লিটি কোথায় ভেঙে গিয়েছিল? কোন প্রশিক্ষণ মাঠে? Novaya Zemlya উপর?

**************************************** ********************

এখন আসুন পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন সম্পর্কে একটু পড়ি, যদিও এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প

নিউক্লিয়ার রকেট ইঞ্জিন (NRE) হল এক ধরনের রকেট ইঞ্জিন যা জেট থ্রাস্ট তৈরি করতে নিউক্লিয়ার ফিশন বা ফিউশন শক্তি ব্যবহার করে। এগুলি তরল হতে পারে (পারমাণবিক চুল্লি থেকে একটি হিটিং চেম্বারে একটি তরল কার্যকারী তরল গরম করা এবং একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে গ্যাস নির্গত করা) এবং পালস-বিস্ফোরক (সমান সময়ের মধ্যে কম শক্তির পারমাণবিক বিস্ফোরণ) হতে পারে।
একটি প্রথাগত পারমাণবিক প্রপালশন ইঞ্জিন সামগ্রিকভাবে একটি কাঠামো যা একটি হিটিং চেম্বার সমন্বিত একটি তাপ উত্স হিসাবে একটি পারমাণবিক চুল্লি, একটি কার্যকরী তরল সরবরাহ ব্যবস্থা এবং একটি অগ্রভাগ। কর্মক্ষম তরল (সাধারণত হাইড্রোজেন) ট্যাঙ্ক থেকে চুল্লির কোরে সরবরাহ করা হয়, যেখানে, পারমাণবিক ক্ষয় প্রতিক্রিয়া দ্বারা উত্তপ্ত চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এটি উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং তারপর অগ্রভাগের মাধ্যমে বাইরে ফেলে দেওয়া হয়, জেট থ্রাস্ট তৈরি করে। পারমাণবিক চালনা ইঞ্জিনের বিভিন্ন ডিজাইন রয়েছে: সলিড-ফেজ, লিকুইড-ফেজ এবং গ্যাস-ফেজ - সমষ্টির অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পারমানবিক জ্বালানিচুল্লি কোরে - কঠিন, গলিত বা উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাস (বা এমনকি প্লাজমা)।

পূর্ব https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1822546

RD-0410 (GRAU Index - 11B91, "Irgit" এবং "IR-100" নামেও পরিচিত) - প্রথম এবং একমাত্র সোভিয়েত পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন 1947-78। এটি খিমাভটোমাটিকা ডিজাইন ব্যুরো, ভোরোনজে তৈরি করা হয়েছিল।
RD-0410 একটি ভিন্নধর্মী তাপীয় নিউট্রন চুল্লি ব্যবহার করেছে। নকশায় 37টি জ্বালানী সমাবেশ অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাপ নিরোধক দ্বারা আচ্ছাদিত যা তাদের মডারেটর থেকে পৃথক করেছিল। প্রকল্পএটি কল্পনা করা হয়েছিল যে হাইড্রোজেন প্রবাহ প্রথমে প্রতিফলক এবং মডারেটরের মধ্য দিয়ে যায়, ঘরের তাপমাত্রায় তাদের তাপমাত্রা বজায় রাখে এবং তারপরে কোরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি 3100 K-তে উত্তপ্ত হয়। স্ট্যান্ডে, প্রতিফলক এবং মডারেটরকে একটি পৃথক হাইড্রোজেন দ্বারা ঠান্ডা করা হয়েছিল। প্রবাহ চুল্লিটি একটি উল্লেখযোগ্য সিরিজ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে, কিন্তু এর সম্পূর্ণ অপারেটিং সময়কালের জন্য কখনই পরীক্ষা করা হয়নি। চুল্লির বাইরের উপাদানগুলি সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে গিয়েছিল।

********************************

আর এটি একটি আমেরিকান পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন। শিরোনাম ছবিতে ছিল তার ডায়াগ্রাম

লেখক: NASA - NASA বর্ণনা, পাবলিক ডোমেনে গ্রেট ইমেজ, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6462378

NERVA (রকেট গাড়ির প্রয়োগের জন্য পারমাণবিক ইঞ্জিন) হল একটি পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন (NRE) তৈরির জন্য মার্কিন পরমাণু শক্তি কমিশন এবং NASA-এর একটি যৌথ কর্মসূচি, যা 1972 সাল পর্যন্ত চলে।
NERVA প্রমাণ করেছে যে পারমাণবিক চালনা ব্যবস্থা কার্যকর এবং মহাকাশ অনুসন্ধানের জন্য উপযুক্ত এবং 1968 সালের শেষের দিকে SNPO নিশ্চিত করেছে যে NERVA-এর নতুন পরিবর্তন, NRX/XE, মঙ্গল গ্রহে মানববাহী মিশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। যদিও NERVA ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিমাণে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং একটি মহাকাশযানে ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত বলে বিবেচিত হয়েছিল, আমেরিকান স্পেস প্রোগ্রামের বেশিরভাগই নিক্সন প্রশাসন বাতিল করেছিল।

AEC, SNPO এবং NASA দ্বারা NERVA কে একটি অত্যন্ত সফল প্রোগ্রাম হিসেবে রেট দেওয়া হয়েছে যা তার লক্ষ্য পূরণ করেছে বা অতিক্রম করেছে। প্রোগ্রামটির মূল লক্ষ্য ছিল "স্পেস মিশনের জন্য প্রপালশন সিস্টেমের নকশা এবং বিকাশে ব্যবহার করা পারমাণবিক রকেট প্রপালশন সিস্টেমের জন্য একটি প্রযুক্তিগত ভিত্তি স্থাপন করা।" পারমাণবিক প্রপালশন ইঞ্জিন ব্যবহার করে প্রায় সব মহাকাশ প্রকল্পই NERVA NRX বা Pewee ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি।

মঙ্গল মিশন NERVA এর মৃত্যুর জন্য দায়ী ছিল। উভয় রাজনৈতিক দলের কংগ্রেস সদস্যরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে মঙ্গল গ্রহে একটি মনুষ্যবাহী মিশন কয়েক দশক ধরে ব্যয়বহুল মহাকাশ দৌড়কে সমর্থন করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি নিরঙ্কুশ প্রতিশ্রুতি হবে। প্রতি বছর RIFT প্রোগ্রামটি বিলম্বিত হয়েছিল এবং NERVA এর লক্ষ্যগুলি আরও জটিল হয়ে উঠেছে। সর্বোপরি, যদিও NERVA ইঞ্জিনের অনেকগুলি সফল পরীক্ষা এবং কংগ্রেসের কাছ থেকে শক্তিশালী সমর্থন ছিল, এটি কখনও পৃথিবী ছেড়ে যায়নি।

নভেম্বর 2017 সালে, চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (CASC) 2017-2045 সময়ের জন্য চীনের মহাকাশ কর্মসূচির উন্নয়নের জন্য একটি রোডম্যাপ প্রকাশ করেছে। এটি প্রদান করে, বিশেষ করে, একটি পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি পুনরায় ব্যবহারযোগ্য জাহাজ তৈরির জন্য।

রাশিয়ায় পারমাণবিক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের উপস্থিতি সম্পর্কে ফেডারেল অ্যাসেম্বলিতে ভাষণ দেওয়ার সময় ভ্লাদিমির পুতিন যে বিবৃতি দিয়েছিলেন তা সমাজ এবং মিডিয়াতে উত্তেজনার ঝড় তুলেছিল। একই সময়ে, সম্প্রতি অবধি, এই জাতীয় ইঞ্জিন কী এবং এর ব্যবহারের সম্ভাবনাগুলি সম্পর্কে সাধারণ জনগণ এবং বিশেষজ্ঞ উভয়ের কাছে খুব কমই জানা ছিল।

রিডাস চিন্তা করার চেষ্টা করেছিলেন যে রাষ্ট্রপতি কোন প্রযুক্তিগত ডিভাইস সম্পর্কে কথা বলতে পারেন এবং কী এটি অনন্য করে তুলেছে।

বিবেচনা করে যে মানেগে উপস্থাপনাটি প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের দর্শকদের জন্য তৈরি করা হয়নি, তবে "সাধারণ" জনসাধারণের জন্য, এর লেখকরা ধারণার একটি নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপনের অনুমতি দিতে পারতেন, জর্জি টিখোমিরভ, ইনস্টিটিউট অফ নিউক্লিয়ার ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজির উপ-পরিচালক। ন্যাশনাল রিসার্চ নিউক্লিয়ার ইউনিভার্সিটি MEPhI, উড়িয়ে দেয় না।

“প্রেসিডেন্ট যা বলেছেন এবং দেখিয়েছেন, বিশেষজ্ঞরা কমপ্যাক্ট পাওয়ার প্ল্যান্টকে বলে, যার সাথে পরীক্ষাগুলি প্রাথমিকভাবে বিমান চালনায় এবং তারপরে গভীর মহাকাশ অনুসন্ধানে করা হয়েছিল। এগুলি সীমাহীন দূরত্বের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহের অদ্রবণীয় সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা ছিল। এই অর্থে, উপস্থাপনাটি সম্পূর্ণ সঠিক: এই জাতীয় ইঞ্জিনের উপস্থিতি একটি রকেট বা অন্য কোনও ডিভাইসের সিস্টেমে অনির্দিষ্টকালের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করে, "তিনি রিডাসকে বলেছিলেন।

ইউএসএসআর-এ এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে কাজ ঠিক 60 বছর আগে শিক্ষাবিদ এম. কেলডিশ, আই. কুর্চাটভ এবং এস. কোরোলেভের নেতৃত্বে শুরু হয়েছিল। একই বছরগুলিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুরূপ কাজ করা হয়েছিল, তবে 1965 সালে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, এটিকে অপ্রাসঙ্গিক হিসাবে বিবেচনা করার আগে প্রায় আরও এক দশক ধরে কাজ চলতে থাকে। সম্ভবত সে কারণেই ওয়াশিংটন খুব বেশি প্রতিক্রিয়া দেখায়নি, এই বলে যে তারা রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্রের উপস্থাপনায় অবাক হয়নি।

রাশিয়ায়, পারমাণবিক ইঞ্জিনের ধারণাটি কখনই মারা যায়নি - বিশেষত, 2009 সাল থেকে, এই জাতীয় উদ্ভিদের ব্যবহারিক বিকাশ চলছে। সময়ের বিচারে, রাষ্ট্রপতি ঘোষিত পরীক্ষাগুলি Roscosmos এবং Rosatom-এর এই যৌথ প্রকল্পের সাথে পুরোপুরি ফিট করে - যেহেতু বিকাশকারীরা 2018 সালে ইঞ্জিনের মাঠ পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করেছিলেন। সম্ভবত, রাজনৈতিক কারণে, তারা নিজেদেরকে একটু ঠেলে দিয়েছে এবং সময়সীমাকে "বাম দিকে" সরিয়ে নিয়েছে।

“প্রযুক্তিগতভাবে, এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে পারমাণবিক শক্তি ইউনিট গ্যাস কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করে। এবং এই উত্তপ্ত গ্যাস হয় টারবাইন ঘোরায় বা সরাসরি জেট থ্রাস্ট তৈরি করে। রকেটের উপস্থাপনায় একটি নির্দিষ্ট ধূর্ততা যা আমরা শুনেছি যে এর ফ্লাইট পরিসীমা অসীম নয়: এটি কার্যকরী তরল - তরল গ্যাসের আয়তন দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা শারীরিকভাবে রকেট ট্যাঙ্কগুলিতে পাম্প করা যেতে পারে, " বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

একই সময়ে, একটি স্পেস রকেট এবং একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের মৌলিকভাবে ভিন্ন ফ্লাইট কন্ট্রোল স্কিম রয়েছে, যেহেতু তাদের বিভিন্ন কাজ রয়েছে। প্রথমটি বায়ুহীন মহাকাশে উড়ে যায়, এটিকে চালচলনের প্রয়োজন হয় না - এটি একটি প্রাথমিক আবেগ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট, এবং তারপরে এটি গণনাকৃত ব্যালিস্টিক ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর চলে।

অন্যদিকে, একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রকে ক্রমাগত তার গতিপথ পরিবর্তন করতে হবে, যার জন্য এটিকে আবেগ তৈরি করতে পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে। এই জ্বালানিটি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র দ্বারা জ্বালানো হবে নাকি একটি ঐতিহ্যগত একটি এই ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ নয়। টিখোমিরভ জোর দিয়ে বলেন, এই জ্বালানির সরবরাহই গুরুত্বপূর্ণ।

“গভীর মহাকাশে উড়ে যাওয়ার সময় পারমাণবিক ইনস্টলেশনের অর্থ হল সীমাহীন সময়ের জন্য ডিভাইসের সিস্টেমগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি শক্তির উত্সের বোর্ডে উপস্থিতি। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি পারমাণবিক চুল্লিই নয়, রেডিওআইসোটোপ থার্মোইলেকট্রিক জেনারেটরও থাকতে পারে। তবে রকেটে এই জাতীয় ইনস্টলেশনের অর্থ, যার ফ্লাইট কয়েক দশ মিনিটের বেশি স্থায়ী হবে না, তা এখনও আমার কাছে পুরোপুরি পরিষ্কার নয়, "পদার্থবিজ্ঞানী স্বীকার করেছেন।

নাসার 15 ফেব্রুয়ারী ঘোষণার তুলনায় মানেজ রিপোর্টটি মাত্র কয়েক সপ্তাহ দেরী হয়েছিল যে আমেরিকানরা একটি পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিনের উপর গবেষণা কাজ পুনরায় শুরু করছে যা তারা অর্ধ শতাব্দী আগে পরিত্যাগ করেছিল।

যাইহোক, 2017 সালের নভেম্বরে, চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন (CASC) ঘোষণা করেছিল যে 2045 সালের মধ্যে চীনে একটি পারমাণবিক শক্তি চালিত মহাকাশযান তৈরি করা হবে। অতএব, আজ আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে বিশ্বব্যাপী পারমাণবিক চালনা দৌড় শুরু হয়েছে।

গত বছরের শেষের দিকে, রাশিয়ান কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী একটি সম্পূর্ণ নতুন অস্ত্র পরীক্ষা করেছিল, যার অস্তিত্ব আগে অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। পারমাণবিক চালিত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, যা সামরিক বিশেষজ্ঞরা 9M730 মনোনীত করেছেন, ঠিক সেই নতুন অস্ত্র যা রাষ্ট্রপতি পুতিন ফেডারেল অ্যাসেম্বলিতে তার ভাষণে বলেছিলেন। ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষাটি নোভায়া জেমলিয়া পরীক্ষাস্থলে আনুমানিক 2017 সালের শরতের শেষে করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছিল, তবে সঠিক তথ্য শীঘ্রই প্রকাশ করা হবে না। রকেট বিকাশকারীও সম্ভবত নোভেটর এক্সপেরিমেন্টাল ডিজাইন ব্যুরো (একাটেরিনবার্গ)। উপযুক্ত সূত্রে জানা গেছে, ক্ষেপণাস্ত্রটি ইন স্বাভাবিক অবস্থালক্ষ্যে আঘাত হানে এবং পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণরূপে সফল বলে বিবেচিত হয়। আরও, একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে একটি নতুন রকেটের উৎক্ষেপণের (উপরে) কথিত ছবি এবং এমনকি Il-976 LII Gromov-এর পরীক্ষাস্থলের আশেপাশে পরীক্ষার প্রত্যাশিত সময়ে উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত পরোক্ষ নিশ্চিতকরণ ল্যাবরেটরি” রোসাটম চিহ্ন নিয়ে মিডিয়ায় হাজির। যাইহোক, আরও প্রশ্ন উঠেছে। সীমাহীন পরিসরে উড়তে ক্ষেপণাস্ত্রের ঘোষিত ক্ষমতা কি বাস্তবসম্মত এবং কীভাবে এটি অর্জন করা হয়?

পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র সহ একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বৈশিষ্ট্য

পারমাণবিক অস্ত্র সহ একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বৈশিষ্ট্য, যা ভ্লাদিমির পুতিনের বক্তৃতার পরপরই মিডিয়াতে প্রকাশিত হয়েছিল, বাস্তবের থেকে আলাদা হতে পারে, যা পরে জানা যাবে। আজ অবধি, রকেটের আকার এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নিম্নলিখিত ডেটা সর্বজনীন হয়ে উঠেছে:

দৈর্ঘ্য
- হোম পেজ- কমপক্ষে 12 মিটার,
- মার্চিং- কমপক্ষে 9 মিটার,

রকেট বডি ব্যাস- প্রায় 1 মিটার,
কেস প্রস্থ- প্রায় 1.5 মিটার,
লেজের উচ্চতা- 3.6 - 3.8 মিটার

একটি রাশিয়ান পারমাণবিক চালিত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের অপারেটিং নীতি

পরমাণু-চালিত ক্ষেপণাস্ত্রের উন্নয়ন একযোগে বেশ কয়েকটি দেশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 1960 এর দশকে উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। প্রকৌশলীদের দ্বারা প্রস্তাবিত নকশাগুলি কেবলমাত্র একটি সরলীকৃত পদ্ধতিতে বিশদভাবে পৃথক ছিল, অপারেশনের নীতিটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে: একটি পারমাণবিক চুল্লি বিশেষ পাত্রে প্রবেশ করে একটি মিশ্রণকে উত্তপ্ত করে (বিভিন্ন বিকল্প, অ্যামোনিয়া থেকে হাইড্রোজেন পর্যন্ত) পরবর্তী অগ্রভাগের মাধ্যমে উচ্চ চাপ. যাইহোক, ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের যে সংস্করণটি রাশিয়ান রাষ্ট্রপতির কথা বলেছেন তা পূর্বে তৈরি করা নকশাগুলির কোনও উদাহরণের সাথে খাপ খায় না।

আসল বিষয়টি হল, পুতিনের মতে, ক্ষেপণাস্ত্রটির প্রায় সীমাহীন ফ্লাইট পরিসীমা রয়েছে। এটি অবশ্যই বোঝা যায় না যে ক্ষেপণাস্ত্রটি বছরের পর বছর ধরে উড়তে পারে, তবে এটি একটি প্রত্যক্ষ ইঙ্গিত হিসাবে বিবেচিত হতে পারে যে এর ফ্লাইট রেঞ্জ আধুনিক ক্রুজ মিসাইলের ফ্লাইট রেঞ্জের চেয়ে বহুগুণ বেশি। দ্বিতীয় পয়েন্ট, যা উপেক্ষা করা যায় না, এটি ঘোষিত সীমাহীন ফ্লাইট পরিসীমা এবং সেই অনুযায়ী, ক্রুজ মিসাইলের পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনের সাথেও সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, একটি ভিন্নধর্মী তাপীয় নিউট্রন চুল্লী, RD-0410 ইঞ্জিনে পরীক্ষিত, যা Kurchatov, Keldysh এবং Korolev দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, এর পরীক্ষার জীবনকাল ছিল মাত্র 1 ঘন্টা, এবং এই ক্ষেত্রে এই ধরনের একটি সীমাহীন ফ্লাইট পরিসীমা থাকতে পারে না। পারমাণবিক চালিত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র.

এই সবগুলি পরামর্শ দেয় যে রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা কাঠামোর একটি সম্পূর্ণ নতুন, পূর্বে অবিবেচিত ধারণার প্রস্তাব করেছেন, যেখানে একটি পদার্থ যা দীর্ঘ দূরত্বে খরচের অনেক অর্থনৈতিক সংস্থান রয়েছে তা গরম করার জন্য এবং পরবর্তী অগ্রভাগ থেকে বের করে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। উদাহরণ স্বরূপ, এটি হতে পারে একটি সম্পূর্ণ নতুন ধরনের নিউক্লিয়ার এয়ার-ব্রীথিং ইঞ্জিন (NARE), যেখানে কার্যক্ষম ভর বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু, কম্প্রেসার দ্বারা কার্যকারী পাত্রে পাম্প করা হয়, পারমাণবিক ইনস্টলেশন দ্বারা উত্তপ্ত করা হয় এবং তারপর অগ্রভাগের মাধ্যমে বের করে দেওয়া হয়। .

এটিও লক্ষণীয় যে ভ্লাদিমির পুতিন ঘোষিত একটি পারমাণবিক শক্তি ইউনিট সহ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রটি বায়ু এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সক্রিয় অঞ্চলগুলির চারপাশে উড়তে পারে, সেইসাথে নিম্ন এবং অতি-নিম্ন উচ্চতায় লক্ষ্যে তার পথ রাখতে পারে। এটি কেবলমাত্র ক্ষেপণাস্ত্রকে ভূখণ্ড-অনুসরণকারী সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার মাধ্যমে সম্ভব যা উপায় দ্বারা সৃষ্ট হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী। ইলেকট্রনিক যুদ্ধশত্রু

একটি পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন হল একটি রকেট ইঞ্জিন যার অপারেটিং নীতি একটি পারমাণবিক বিক্রিয়া বা তেজস্ক্রিয় ক্ষয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা কর্মক্ষম তরলকে উত্তপ্ত করে এমন শক্তি নির্গত করে, যা প্রতিক্রিয়া পণ্য বা হাইড্রোজেনের মতো অন্য কোনো পদার্থ হতে পারে। বিভিন্ন ধরণের রকেট ইঞ্জিন রয়েছে যা উপরে বর্ণিত অপারেশনের নীতি ব্যবহার করে: পারমাণবিক, রেডিওআইসোটোপ, থার্মোনিউক্লিয়ার। পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে, রাসায়নিক রকেট ইঞ্জিন দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে এমন নির্দিষ্ট আবেগের মানগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি পাওয়া সম্ভব। নির্দিষ্ট আবেগের উচ্চ মানটি কার্যকারী তরলের বহিঃপ্রবাহের উচ্চ গতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় - প্রায় 8-50 কিমি/সেকেন্ড। পারমাণবিক ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ফোর্স রাসায়নিক ইঞ্জিনের সাথে তুলনীয়, যা ভবিষ্যতে সমস্ত রাসায়নিক ইঞ্জিনকে পারমাণবিক ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব করবে।

সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রধান বাধা হল পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট তেজস্ক্রিয় দূষণ।

তারা দুটি প্রকারে বিভক্ত - কঠিন এবং গ্যাস ফেজ। প্রথম ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে, ফিসাইল উপাদানগুলি একটি উন্নত পৃষ্ঠের সাথে রড সমাবেশগুলিতে স্থাপন করা হয়। এটি কার্যকরভাবে একটি বায়বীয় কাজ তরল গরম করা সম্ভব করে তোলে, সাধারণত হাইড্রোজেন একটি কার্যকরী তরল হিসাবে কাজ করে। নিষ্কাশনের গতি কার্যকারী তরলের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা দ্বারা সীমিত, যা সরাসরি কাঠামোগত উপাদানগুলির সর্বাধিক অনুমোদিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং এটি 3000 K এর বেশি হয় না। গ্যাস-ফেজ পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিনগুলিতে, ফিসাইল পদার্থ একটি বায়বীয় অবস্থায় আছে। কর্মক্ষেত্রে এর ধারণ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্ষেত্রের প্রভাবের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই ধরনের পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিনগুলির জন্য, কাঠামোগত উপাদানগুলি একটি সীমাবদ্ধ কারণ নয়, তাই কাজের তরলের নিষ্কাশন গতি 30 কিমি/সেকেন্ড অতিক্রম করতে পারে। ফিসাইল উপাদানের ফুটো হওয়া সত্ত্বেও এগুলি প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

70 এর দশকে XX শতাব্দী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে, কঠিন পর্যায়ে বিচ্ছিন্ন পদার্থ সহ পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিনগুলি সক্রিয়ভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, NERVA প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে একটি পরীক্ষামূলক পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম তৈরি করা হচ্ছে।

আমেরিকানরা তরল হাইড্রোজেন দ্বারা শীতল একটি গ্রাফাইট চুল্লি তৈরি করেছিল, যা রকেটের অগ্রভাগের মাধ্যমে উত্তপ্ত, বাষ্পীভূত এবং নির্গত হয়েছিল। গ্রাফাইটের পছন্দ তার তাপমাত্রা প্রতিরোধের কারণে ছিল। এই প্রজেক্ট অনুসারে, 1100 kN এর থ্রাস্ট সহ, রাসায়নিক ইঞ্জিনের অনুরূপ চিত্রের বৈশিষ্ট্যের থেকে ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট আবেগ দ্বিগুণ হওয়া উচিত ছিল। নারভা চুল্লিটি শনি V লঞ্চ যানের তৃতীয় পর্যায়ের অংশ হিসাবে কাজ করার কথা ছিল, কিন্তু চন্দ্র প্রোগ্রাম বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং এই শ্রেণীর রকেট ইঞ্জিনগুলির জন্য অন্যান্য কাজের অভাবের কারণে, চুল্লিটি অনুশীলনে কখনও পরীক্ষা করা হয়নি।

একটি গ্যাস-ফেজ পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন বর্তমানে তাত্ত্বিক বিকাশের পর্যায়ে রয়েছে। একটি গ্যাস-ফেজ পারমাণবিক ইঞ্জিনে প্লুটোনিয়াম ব্যবহার করা হয়, যার ধীর গতির গ্যাস প্রবাহ শীতল হাইড্রোজেনের দ্রুত প্রবাহ দ্বারা বেষ্টিত। এমআইআর এবং আইএসএস অরবিটাল স্পেস স্টেশনগুলিতে পরীক্ষাগুলি পরিচালিত হয়েছিল যা গ্যাস-ফেজ ইঞ্জিনগুলির আরও বিকাশের জন্য প্রেরণা দিতে পারে।

আজ আমরা বলতে পারি যে রাশিয়া পারমাণবিক চালনা সিস্টেমের ক্ষেত্রে তার গবেষণাকে কিছুটা "হিমায়িত" করেছে। রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের কাজটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মৌলিক উপাদান এবং সমাবেশগুলির উন্নয়ন এবং উন্নতির পাশাপাশি তাদের একীকরণের দিকে বেশি মনোযোগী। অগ্রাধিকার দিকএই ক্ষেত্রে আরও গবেষণা হল দুটি মোডে কাজ করতে সক্ষম পারমাণবিক শক্তি প্রপালশন সিস্টেম তৈরি করা। প্রথমটি হল পারমাণবিক রকেট ইঞ্জিন মোড, এবং দ্বিতীয়টি হল মহাকাশযানের বোর্ডে ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের ইনস্টলেশন মোড।