Kuka poisti sisäiset tullit. Sisäisten tullien poistaminen – ajankohtaiset näkökohdat

Tebieva Julia Ruslanovna

Jatko-opiskelija Pietarin valtion talousyliopistossa, Venäjä, Pietari

Tieteellinen ohjaaja: Ivanov Kirill Evgenievich

Historian tohtori Professori. osasto kansainväliset suhteet, historia ja valtiotiede

Venäjä, Pietarin kaupunki

Tällä hetkellä Elisabetin aikojen sisäisen talouspolitiikan tutkiminen on yhä tärkeämpää.

Tässä suhteessa 50-luvun absolutismin sisäisen politiikan määrittämisessä poikkeuksellinen rooli P.I. Shuvalovin tekemä tutkimus talousuudistusohjelmasta on ehdottoman tieteellisesti kiinnostava. XVIII vuosisadalla, erityisesti taloudellinen uudistus, joka johti poistamiseen sisäiset tullimaksut. Aiheen kehittämistarve johtuu myös siitä, että aiheesta ei ole tehty erityistä tutkimusta.

Tullien kantamista on yritetty yhtenäistää 1500-luvun alusta lähtien, mistä todistaa Dimitrovin kaupungin tullivirkailijoille osoitettu kirje vuodelta 1521. Koko 1600-luvun. Tullien kantamismenettelystä annettiin useita asetuksia, mutta 1700-luvun puolivälissä. syntyy seuraava tilanne, jonka P. I. Shuvalov kuvailee senaatille 7.9.1752 päivätyssä raportissa: talonpoika, joka matkustaa Moskovaan "kaikenlaisten ruokien ja muiden kodinvalmistustarvikkeiden kanssa", jos tavarat ovat arvoltaan yli 2 hryvnia, vietti paljon aikaa tarkastukseen. Shuvalov panee merkille myös suutelijoiden väärinkäytökset, pääasiassa lahjonnan. Esimerkkinä annetaan talonpojan matka Trinity-Sergius Lavrasta Moskovaan myymään kärryä polttopuita. Matkallaan talonpojan on ylitettävä 4 tai 5 siltaa, ja vaikka hän kahlittaisi jokea, hän on silti velvollinen maksamaan lipun. Siten 15 tai 20 kopeikoista ansiotuloista tuskin puolet jäi kaikkien tullien maksamisen jälkeen jäljelle.

Tullien kantamiseen liittyi aina suuria julmuuksia kaikilla tasoilla. Paikalliset asukkaat kuvailevat rajojen yli liikkumista seuraavasti: ”Käymme kaikissa tullitoimipaikoissa, sovimme, mitä ne päästävät läpi, mitkä vievät meiltä vähemmän tehtäviä ja mikä on heidän osansa ja mikä osa jää. meille, niin jos jossain on samankaltaista, tässä me ja mennään ohi."

Toinen syy talousuudistuksen toteuttamiseen oli tarve täydentää kassaa. Shuvalov ehdottaa mietinnössään valtionkassan täydentämistä niiden kustannuksella, "jotka pystyvät maksamaan vaadittua palkkaa enemmän".

Petr Ivanovitš Shuvalov ehdottaa sisäisten tullien siirtämistä satama- ja rajatulliin, nimittäin Pietariin, Arkangeliin, Kuolaan, Brjanskiin, Kurskiin, Smolenskiin, Toropetskiin, Pihkovaan, Pavlovskiin, Belogorodskiin, Temernikoviin.

Valtion monopolit, jotka Pietari I aikoinaan hylkäsi taloudellisten tulojen keinona, palasivat jälleen Elizabeth Petrovnan hallituskaudella. Tämä aiheutti usein tyytymättömyyttä kauppiaiden keskuudessa, ja suolaa ja viiniä lukuun ottamatta tällainen kauppa tuotti vain vähän voittoa. Monet tutkijat uskovat, että kreivi Pjotr Ivanovitš Shuvalov osallistui tämän lakiehdotuksen kehittämiseen ennen kaikkea omaksi hyödykseen. Tiedetään, että suuri määrä maataloja oli keskittynyt Shuvalovien käsiin, lisäksi P.I. harjoitti kaupallista ja teollista toimintaa.

Siten tärkeimmät syyt sisäisten tullien poistamiseen ovat:

1) lahjonta, erilaiset väärinkäytökset

2) kohtuuttomien verojen aiheuttama talonpoikien tyytymättömyys

3) valtion monopolien elvyttäminen

4) kreivi Pjotr Ivanovitš Shuvalovin henkilökohtainen etu

Kirjallisuus:

1. Andriainen S.V. Projektien valtakunta: P.I. Pietari, 2011.

2. Vitchevsky V. Kauppa, tulli ja teollisuuspolitiikkaa Venäjä Pietari Suuren ajoilta nykypäivään. Per hänen kanssaan. A. V. Braude / toim. Yu D. Filipova. Pietari, 1909.

3. Kizevetter A. A. Venäjän sisäisen tullin historiasta. Kazan, 1913.

4. Venäjän valtakunnan täydellinen lakikoodi. – T. 13. – nro 10164.

_____________________________________________________________________

Andriainen S.V. Projektien valtakunta: P.I. SPb., 2011. s. 125

Kizevetter A. A. Venäjän sisäisen tullin historiasta. Kazan, 1913. s. 52.

Venäjän imperiumin täydellinen lakikoodi. – T. 13. – nro 10164.

Vitchevsky V. Venäjän kauppa-, tulli- ja teollisuuspolitiikka Pietari Suuren ajoilta nykypäivään. Per hänen kanssaan. A. V. Braude / toim. Yu D. Filipova. Pietari, 1909. – s. 116.

Venäjällä annettiin asetus sisäisten tullien poistamisesta

20. (31.) joulukuuta 1753 keisarinna Elizabeth Petrovna allekirjoitti asetuksen "Sisäisten tullien ja pikkutullien poistamisesta", jotka olivat yksi suurimmista esteistä kotimaan kaupan liikevaihdon kehitykselle.

7. (18.) syyskuuta 1752 kreivi Pjotr Ivanovitš Shuvalov ehdotti senaatille hanketta sisäisten tullien poistamiseksi. Aluksi Shuvalovin toimenpideohjelmassa määrättiin yksinomaan talonpoikaiskaupan vapauttamisesta sisäisestä tulliverosta ilman, että se vaikutti kauppakauppaan. Luonnoksessa ei kerrottu, millaisiin maksuihin talonpoikaiskaupan tulliverotuksen kassalle saamat tulot siirrettiin. Siksi 16. (27.) maaliskuuta 1753 Shuvalov esitteli senaatin uusi projekti, jossa ehdotetaan kaikkien sisäisten tullien, maakuntien ja voivodikunnan toimistoissa kannettujen sisäisten tullien poistamista kokonaan. Senaatille 18. (29.) elokuuta 1753 esitellyssä lopullisessa luonnoksessa ehdotettiin paitsi sisäisen tullin ja 16 muun talonpoikais- ja kauppiaskauppaa rasittavan maksun poistamista, myös maanomistajien tislauksen poistamista. Tällä uudistushankkeella oli taloudellinen perustelu: senaattori ehdotti sisäisten tullien (lukuun ottamatta satamaa ja rajaa) ja sisäisten tullien poistamisesta aiheutuvan budjetin vajeen kompensoimista ulkoisten vienti-tuontitullien ja yleisen kuolinveron vuoksi. . Lopulta 20. (31.) joulukuuta 1753 Shuvalovin ehdotukset hyväksyttiin Elizaveta Petrovnan asetuksella "Sisäisten tullien ja pikkumaksujen poistamisesta". Olennainen osa asetusta oli samanniminen "senaatin erittäin hyväksytty raportti", joka oli päivätty 18. (29.) joulukuuta 1753.

Jo vuonna 1754 sisäiset tullit poistettiin suurimmasta osasta maata ja sisäkauppaa rasittaneen 17 pikkuveron kantaminen lopetettiin. Niitä korvannut "äskettäin vahvistettu 13 prosentin ylijäämätulli" suunniteltiin kannettavaksi satama- ja rajatullissa kaikista maahantuoduista ja luovutetuista tavaroista.

Vuonna 1754 hallitus poisti myös Siperian sisäiset tulli- ja kauppatoimistomaksut sekä Venäjältä Siperiaan tuotujen tavaroiden tulliverotuksen. Tavaranvienti Siperiasta Venäjälle oli 10 %:n veroa: turkista veloitettiin edelleen pedon kymmenesosa ja muista tavaroista 10 kopekkaa. ruplasta. Venäläisten tavaroiden viennistä Siperian kautta Kiinaan ja muihin Aasian maihin kohdistui 5 % tulli (tullivaatimuksen sijaan) ja 13 % lisätulli; Siperialaisten tavaroiden vienti ulkomaille - 10% tulli tullin sijaan (turkikset - luontoissuoritukset) ja 13% vero. Kiinan ja muiden itämaisten tavaroiden tuonnin verotus Siperiaan oli sama: 10 % ja lisäksi 13 %.

Huhtikuussa 1755 Bryanskin, Kurskin, Smolenskin ja joidenkin muiden kaupunkien rajatullit siirrettiin valtion rajalle. Venäjän valtakunta. Myös sisäiset tullit Venäjän, Ukrainan ja Donin armeijan välisiltä rajoilla poistettiin. Nämä tullijärjestelmän uudistukset kirjattiin vuoden 1755 tulliperuskirjaan, ja niitä vahvistettiin vuoden 1757 suojatullitariffilla.

Lit.: Berkov E. A., Galanzhin E. F. Tulliasiat (1726-1986). M., 1988; Vitchevsky V. Venäjän kauppa-, tulli- ja teollisuuspolitiikka Pietari Suuren ajoilta nykypäivään. Pietari, 1909; Volkov M. Ya. Sisäisten tullien poistaminen Venäjällä // Neuvostoliiton historia. 1957. nro 2; Volkov M. Ya Tulliuudistus 1753-1757. // Historiallisia muistiinpanoja. 1962. T. 71; Koryakina E. P. P. I. Shuvalovin sosioekonomisten muutosten ohjelma. Tiivistelmä opinnäytetyöstä. ... cand. ist. Sci. M, 1992; Kulisher I.M. Venäjän kaupan historia 1800-luvulle asti. s. 1923; Lodyzhensky K. Venäjän tullitariffin historia. Pietari, 1886; Markov L. N. Esseitä historiasta tullipalvelu Venäjä. Irkutsk, 1987; Tullitoiminta Venäjällä X - XX vuosisadan alku. (Historiallinen luonnos. Asiakirjat. Materiaalit). Pietari, 1995.

Katso myös Presidentin kirjastossa:

Täydellinen kokoelma Venäjän valtakunnan lakeja vuodesta 1649. T. 13 (1749-1753). Pietari, 1830. nro 10164. s. 947 .

Vaikka sisäiset tullit muodostivat merkittävän osan feodaalien valtion tuloista, sisäisten tullien olemassaolo ja sisäkaupan tullien määrääminen vaikuttivat kielteisimmin yhtenäismarkkinoiden muodostumiseen ja sisäkaupan kehitykseen. Otetaan esimerkkinä Venäjä: matkalla Trinity-Sergius Lavrasta Moskovaan, eli 60 mailin etäisyydellä, kauppias joutui maksamaan maksua neljässä tai viidessä paikassa, mukaan lukien missä hän kiertää siltaa tai tie.

Näiden maksujen, tavaroiden myyntitullien maksamiseen ja hevosen ylläpitämiseen tiellä talonpoika käytti usein puolet tavaroiden myynnistä saadusta summasta. Lisäksi maksujen perimiseen liittyi paljon väärinkäyttöä kummankin uskollisen keräilijän puolelta, ja tulliviljelijät.

Venäjän sisäisten tullien poistamista edelsi joitakin muutoksia sisäkaupan maksujärjestelmään. 1700-luvun alkuun liittyi uusien tullien käyttöönotto, mutta jo 1700-luvun toisella neljänneksellä oli merkkejä sisäisen tullijärjestelmän heikkenemisestä ja epäjohdonmukaisuudesta kaupan liikevaihdon kehittämistavoitteiden kanssa.

16. maaliskuuta 1753 Elisabet Petrovnan hallituksessa johtava kreivi P.I. Shuvalov esitteli senaatille uuden hankkeen, jossa ehdotettiin "kaikkien sisäisten tullien sisäisten maksujen poistamista […]". ja näiden "satama- ja rajatulleihin kohdistettujen" maksujen määrät.

Joulukuun 20. päivänä julkaistiin henkilökohtainen manifesti "Sisäisten tullien ja pikkutullien poistamisesta". Manifestissa tunnustettiin "mitä taakkaa valtion tullin kantajat aiheuttavat niille, jotka ovat tullimaksuja", ja osoitti, että "ryöstö ja varkaus" ja muut väärinkäytökset tullien perimisessä "johtavat kauppiaiden järjettömyyteen kaupankäynnissä, tavaroiden keskeytys ja muut menetykset."

Sisäiset tullit julistettiin esteeksi "valtion ja kansan hyvinvoinnin ja voiman kasvulle", minkä seurauksena mitä armollisimmin määrättiin, että "kaikki valtion sisällä olevat tullit (paitsi satamat ja rajat) tuhotaan."

Muun muassa tiemaksujen lakkauttaminen julistettiin ("taksikuljettajien palkkaamisesta", "rahdinkuljettajilta", "purjelaivoilta", "kaatopaikalta" ja "kaatopaikalta", "silloilta ja kuljetuksista (paitsi Pietari)" .

Satama- ja rajatulleista tuli maan ainoat tullit. On huomattava, että Venäjällä sisäisten tullien poistaminen tapahtui aikaisemmin kuin muissa Euroopan maissa.

Saksa oli viimeinen, joka tuli "Platonov"-tien poistamiseen. Ensimmäinen yritys organisoida pirstoutunut Saksan valtakunta oli Saksan valaliitto. Siinä säilytettiin Saksan valtioiden poliittinen pirstoutuminen. Liiton jäsenten välillä ja jopa sen muodostaneiden yksittäisten valtioiden sisällä säilyi lukuisia sisäisiä tulliesteitä (jotka koostuivat tavaroiden liikkumisesta ja kuljetuksista perittävistä maksuista), hidastaa Saksan taloudellista kehitystä.

Uusi vaihe taistelussa Saksan yhdistämisestä liittyy yhdistävänä voimana väittävän Preussin vahvistumiseen - Itävallan sijaan. Preussin etenemistä helpotti sen teollinen voima, joka kasvoi joka vuosi.

Sisäiset tulliesteet poistettiin Preussista vuonna 1818.

Hän onnistui tekemään sopimuksia tullipolitiikan yhtenäisyydestä Baijerin, Saksin ja joidenkin muiden valtioiden kanssa ja muodostamaan "tulliliiton". Vuoden 1833 tullisopimus perusti esteettömän tavaroiden kuljetuksen tulliliiton jäsenten välillä, niiden tullipolitiikan yhtenäisyyden suhteessa muihin valtioihin ja loi yhden hallintoelimen - komissaarien neuvoston. SISÄÄN Tulli liitto 18 Saksan osavaltiota 38:sta osallistui.

TULLIT, Venäjällä kaupan ja niihin liittyvien liiketoimien verot. 10-luvun alusta. Venäjällä sellaiset tullit tunnettiin mytteinä (se oli ilmeisesti tulli, ei vain matkoille, vaan myös liiketoimille), paino, kauppa, uudelleenmittaus, siirto ja siltaus. Tatari-mongolien ikeen vuosina tamga asennettiin kaikkialle, ja se perittiin tavaroiden hinnasta. XIII-XV vuosisadalla. Jokaisella ruhtinaskunnalla oli erityinen tullijärjestelmä, jota säänneltiin perinteisiin perustuvilla sopimuksilla. Tullien monimuotoisuus jatkui Venäjän keskitetyn valtion muodostumisen ja kehityksen aikana (1400-luvun lopusta 1600-luvun puoliväliin): tullien nimet ja määrät olivat erilaisia eri alueilla paikallisille asukkaille ja ulkomaille. asukkaille. Jotkut kauppatapahtumat, erityisesti papiston tekemät kaupat, eivät usein olleet täydellisiä tulleja. Matkustustullit sisälsivät: pesu (eri alueilla kuivapesu kerättiin liuku-, alavaunu-, tienpesuna; vesipesu - laivan pesuna, aluksesta, vaipasta, lankusta, lautasta, lautasta kajakki, keula, kiinnitys, maihinnousu, rannikko jne.), saapuminen, lähtö (paikallisten asukkaiden matkustustullit useilla alueilla), golovshchina (veloitettu per henkilö), kostki (tullit konduktööriltä), siltaus, kuljetus. Huoltokaupan tullimaksut sisälsivät painon (tavaroiden punnitsemisen yhteydessä; 1600-luvun puolivälistä lähtien valtion vaa'oilla punnitus tuli pakolliseksi), takatulli (suolan punnitsemisen yhteydessä), dryagilny (tavaran nostamisesta vaa'alle myytäessä) jne. .; mitattuna - mitattu ja leikattu (sovellettu leipään); varastoitaessa tavaroita ja niiden esiintymistä myyntipaikalla - pesty, vaihteisto, olohuone, navetta, kääntyminen, piha, piha, kaatopaikka jne.; kun myydään hevosia ja karjaa - paikka, seteli, kirjoitusraha, villaraha, lyijyraha, sarviraha (ja karjaa), sidottu jne. Kaikki nämä tullit olivat kooltaan pieniä. Tärkeimmät tullit olivat itse kaupasta perittävät maksut - tamga (1500-luvun toiselta puoliskolta sitä alettiin kutsua ruplaveriksi) ja osmniche (leivänmyynnistä peritty keräys ei eronnut luonteeltaan ja perintätavilta tamga). Ulkopuolisia tulleja ei tuolloin ollut. Ulkomaiset kauppiaat maksoivat samat tullit kuin ulkomaiset kauppiaat, vain joskus korkeimmillaan. Huolimatta väliaikaisesta tullien vaihteluvälin korotuksesta (johtuen valtion kasvavista rahatarpeista), 16.-1. XVII vuosisadalla Johtava oli niiden yhdistämisprosessi: paikallisten ja ulkomaisten verojen suuruuserot poistettiin, tavaroiden hinnasta alettiin kantaa yhä enemmän tulleja jne. Sisäisten tullien yhtenäistämisprosessi oli valmistui 1650-luvun uudistuksella - kauppakirjalla 1653 ja lakisääteisellä tulliperuskirjalla 1654. Ruplaverosta tuli tärkein. Matkustajista on säilynyt vain sillat ja kuljetukset (Siperiassa matkatullit poistettiin vasta vuonna 1692). Loput - spot (hevosten myynnistä, kannetaan ruplaveron lisäksi), navetta ja jälleenmyynti (jälleenmyyntiä ostettaessa veloitetaan painotavaroista). 1650-luvulla ilmestyivät ulkoiset tullit. Ulkomaiset kauppiaat alkoivat maksaa 4-5 prosentin veroa tavaroiden myynnistä satamissa ja rajakaupungeissa sekä korotettua veroa niiden myynnistä Venäjän sisäisissä kaupungeissa: 6 prosentin rupla- ja matkatullivero. Ulkomaisten kauppiaiden matkamaksua korotettiin vuoden 1667 uudessa kauppakirjassa.

Pietari I:n aikana sisäisiä tulleja korotettiin väliaikaisesti. Otettiin käyttöön kääntömaksu, kauppatilamaksu, laiturit, uudet tasoitus-, fender- ja kaatopaikat jne. Venäjän ulkomaankaupan nopea kehitys johti vuonna 1724 uuden tullitariffin luomiseen. Siitä lähtien kaiken viennin ja tuonnin eriytetty verotus on otettu käyttöön. Sisäisten tullien poistaminen tapahtui vuosien 1753-1757 tulliuudistuksen yhteydessä. Sisäisistä tulleista perittyjen määrä jaettiin ulkopuolisiin (tariffi)tulliin, joista tuli ainoa tullityyppi. Niiden koko määräytyi yhtenäisten tariffien mukaan, ja ne kerättiin vain satama- ja rajatulleissa.

Pietari I:n aikakaudella Venäjä teki valtavan harppauksen teollisen kehityksen tiellä. Vuoteen 1750 mennessä toimi jo noin sata metallurgista tehdasta, ja valuraudan tuotanto saavutti noin 2 miljoonaa puuta. Tehtaiden pääomistajat olivat edelleen Demidovit, jotka omistivat jopa 60 % raudan sulatuksesta. He rakensivat 9 uutta tehdasta Uralille. Heidän lisäksi metallurgiassa toimivat myös Stroganovit, Batashevit ja Maslovit, ja uusien yrittäjien nimet ilmestyivät - Osokinit, Goncharovit. Venäjä nousi 1700-luvun puolivälissä maailman kärkeen raudansulatuksessa.

Kotimaista metallurgiaa johtaneen Shembergin varkauksista huolimatta myös valtion kuparisulatusteollisuus lisäsi tuotantoaan. Yksityiset kuparilaitokset (Tverdyshev, Myasnikov) kehittyivät nopeasti. Vuoteen 1750 asti kuparitehtaiden tuotanto kolminkertaistui.

Tekstiiliteollisuus on kehittynyt merkittävästi. Ja 1725-1750. Uusia tekstiilimanufaktuureja (silkki, pellava, kangas) syntyi 62. Tosin etuoikeutetuimmassa kangasteollisuudessa oli jatkuvia keskeytyksiä. Näiden manufaktuurien koko tuotanto toimitettiin valtionkassaan. Ostoolosuhteet olivat kuitenkin epäsuotuisat ja kangastehtaat laskivat. Terävän kontrastin tekivät vapaamyyntinä toimivat silkkilaitokset. Heidän määränsä kasvoi tasaisesti. Silkkiteollisuuden pääkeskus oli Moskova ja Moskovan alue.

Myös purjehdus- ja kangasteollisuudella oli suuri ja jatkuva kysyntä Englannissa ja muissa merenkulkumaissa. Tämän alan uusia yrityksiä syntyi esimerkiksi Jaroslavlissa, Vologdassa, Kalugassa ja Borovskissa. Serpuhhovista tuli merkittävä pellavatuotannon keskus. Kauppiasyrittäjät Zatrapezny, Tames, Shchepochkin ja muut kukoistivat tällä teollisuudenalalla Vuoteen 1750 mennessä toimi jo 38 purjekangasmanufaktuuria.

Paperin, nahan, lasin, kemikaalien jne. tuotanto kehittyi 1700-luvun puoliväliin mennessä Venäjällä oli 15 paperitehdasta, 10 lasitehdasta, 9 kemiantehdasta jne.

Petriinin jälkeisen kehityksen tuotantosuhteille on ominaista pakkotyön muotojen vahvistuminen. Teollisuus koki kovaa työntekijöiden nälkää. Pietari Suuren uudistusten aikakaudella, kuten jo mainittiin, jopa Uralin metallurgisissa tehtaissa palkattua työvoimaa oli yleinen tapaus, mutta mitä pidemmälle se meni, sitä vaikeammaksi kävi liiketoiminnan harjoittaminen palkkaamalla. Jo vuonna 1721 annettiin asetus, jonka mukaan teollisuuskauppiaat saivat ostaa orjia tehtaita ja tehtaita varten, ja vuonna 1736 tehtaan palkkatyöläisistä tuli maaorjia ("ikuisesti annettu"). 30-50-luvulla teollisuusmiehet käyttivät laajasti oikeutta ostaa talonpoikia tehtaisiin laajentaen pakkotyön mahdollisuuksia teollisuudessa.

Riisto tällaisissa manufaktuureissa oli hirveää, vaikka hallussaan olevia talonpoikia ei värvätty, ja heillä oli oikeus esittää vetoomuksia toimivaltaiselle Berg and Manufactory -kollegiolle. Vuonna 1752 hallitus yritti säännellä "omaisuuksien" riiston tasoa asettamalla suoraan tehtaan työntekijöiden lukumääräksi enintään 1/4 tietyn tehtaan hallussa olevista talonpoikaisista (pellava) tai enintään 1. /3 (silkille).

Siten orjatyövoima laajeni dramaattisesti. ”Omistusta” jaettiin pääasiassa tekstiili- (pellava- ja kangas)teollisuudessa.

Jalovaltio 1700-luvulla laajensi jyrkästi valtion talonpoikien määräämistä tehtaisiin ja tehtaisiin.

Tehdyt talonpojat työskentelivät pääasiassa Uralin metallurgisissa tehtaissa (100-150 kotitaloutta/masuuni, 30 kotitaloutta/vasara ja 50 kotitaloutta/kuparinsulatusuuni). Heidän työnsä oli aputyötä ja työn arviointiasteikko oli 2-3 kertaa alempi kuin palkattujen työntekijöiden hinnat.

Lopuksi toinen pakkotyön sovellusalue on maanomistajien perintöyritykset. Venäjällä oli valtion viinimonopoli ja viinin toimittaminen valtionkassaan oli erittäin kannattavaa liiketoimintaa. Tämän huomasivat pian tällaisten tilojen omistajat, jotka sijaitsivat hedelmällisillä, mutta kaukana markkinoista, alueilla Tambovin maakunnan eteläosassa. Voronezh, Kursk, Penzan maakunnat, Slobodskaya Ukraina jne. Suuret tislaamot, jotka käyttävät omien maaorjiensa työtä, ilmestyivät tänne hyvin nopeasti.

Toinen toimiala, jossa jalo yrittäjyys ilmeni, oli kangas- ja osittain purjehdus- ja pellavateollisuus. Orjatyövoiman pohjalta organisoitunut jalokangasteollisuus levisi laajalti lähinnä maan eteläisillä alueilla: Voronezhissa, Kurskissa, osittain Tambovin maakunnissa jne. Siellä oli pääsääntöisesti pieniä yrityksiä, joissa oli 2-3 tusinaa leiriä. Mutta oli myös isoja. Kangastehtaiden kokonaismäärä maassa oli 60-luvun loppuun mennessä 73 yksikköä.

Kaikki nimeämämme orjatyön tyypit teollisuudessa kuvaavat yhtä 1700-luvun Venäjän talouden ainutlaatuisimmista piirteistä. Kapitalistisen teknologian lainaaminen johti itse asiassa erityisten työmuotojen syntymiseen teollisuudessa, joita ei voi melkein erottaa orjuudesta. 1700-luvun jälkipuoliskolla maaorjuuden jyrkkä lisääntyminen maassa johtui suurelta osin tarpeesta tukea näitä "orjuuden" keskuksia.

Se, että Venäjällä 1700-luvulla oli laajalle levinnyt maaorjatyön muoto teollisuudessa, ei merkinnyt lainkaan kapitalististen suhteiden kehittymisen puuttumista. Kapitalististen suhteiden kehittämisen pääkanava oli jo tuttu talonpoikaiskäsityö.

Olosuhteissa, joissa väestön liikkumisvapautta maan sisällä rajoitetaan äärimmäisen, kaupunkiväestön jyrkkä eristäminen maaseutuväestöstä ja maaseutuväestön todellisen virran puuttuminen kaupunkeihin, kaupunkiväestö kasvoi Venäjällä erittäin hidas tahti (ja jopa vähentynyt 40-50-luvulla). Yleisesti ottaen sen osuus maan väestöstä oli korkeintaan 4 %. Kaupunki oli taloudellisesti melko heikko, eikä sen teollisuus vastannut kehittyvän kansantalouden tarpeita.

Yksi Venäjän taloudellisen kehityksen silmiinpistävimmistä piirteistä oli teollisuuskeskusten syntyminen ei niinkään kaupunkiin kuin kylään. Siten 1700-luvun lopusta 1700-luvun alkuun ilmestyi kymmeniä kaupallisia ja teollisia siirtokuntia, joissa väestö ei keskittänyt huomionsa maatalouteen, vaan "käsityöhön". Nämä ovat Vladimirin kylät Dunilovo, Kokhma, Palekh, Mstera, Kholui, Nižni Novgorodin kylät Pavlovo, Vorsma, Bezvodnoe, Lyskovo, Bogorodets, Gorodets, Rabotki, monet Jaroslavlin, Kostroman, Tverin jne. kylät ja kylät. 1700-luvun puoliväliin mennessä monet niistä olivat väkiluvultaan suurempia kuin muut kaupungit. Esimerkiksi Pavlovissa vuosisadan puoliväliin mennessä väkiluku oli yli 4 tuhatta ihmistä. Ja Stralenbergin mukaan "tämän kaupungin asukkaat ovat kaikki huijareita tai seppiä ja heidät tunnetaan kaikkialla Venäjällä". Toisin sanoen sosiaalisen työnjaon prosessi kehittyi siten, että kussakin kylässä erikoistuminen kehittyi pääosin yhdentyyppiseen tuotantoon. Sellaisessa kylässä kaikki tai melkein kaikki olivat joko suutareita, soperia, kutoja jne.

Se oli tyypillinen pienimuotoinen tuotanto. Joskus pienet hyödyketuottajat palkkasivat 1-2 työntekijää lisää. Ajan myötä käytäntö vuokratyövoiman käyttö laajeni. Siten Pavlovo-Vokhnan kaupungissa 1700-luvun 80-luvulla vuokratyövoimaa käytettiin 141 työpajassa. Käynnissä kilpailua Kaksi ryhmää syntyy väistämättä. Yksi heistä koostuu niistä, jotka pakotetaan elämään vain myymällä työvoimaansa; toinen ryhmä on hyvin pieni, mutta se koostuu hyödykkeiden tuottajista, jotka käyttävät vuokratyövoimaa. Ajan myötä niistä syntyy suurempia. Siten pientavaratuotannon syvyyksistä teollisuustuotanto vähitellen kasvaa ja kapitalistisia manufaktuureja ilmaantuu. Tuotannon kausiluonteisuudesta ja lyhytaikaisesta työvoiman palkkaamisesta johtuen keskittyminen oli kuitenkin hyvin hidasta ja suurten toimialojen määrä pysyi pienenä.

Hämmästyttävä esimerkki tällaisesta prosessista on historia tekstiilien tuotanto Ivanovosta Vladimirin maakunnasta. Kaikki tämän kylän asukkaat ovat harjoittaneet kudontaa 1600-luvun lopusta lähtien. Päätuotteita ovat kankaat, ja mikä tärkeintä, Ivanovon pellava. 1700-luvun 80-luvulla 37 tekstiililiikkeen omistajaa työllisti 2–15 palkattua työntekijää.

Ensimmäiset manufaktuurit Ivanovosta ilmestyivät 1800-luvun 40-luvulla. Niiden omistajat olivat G. Butrimov ja. Ja Grachev. Suurten yritysten erottaminen pienten massasta on ollut aktiivista noin 60-luvulta lähtien.

Tietenkin tämä kehitys tapahtui orjuuden ympäristössä. Rikkaat kapitalistiset talonpojat, jotka olivat murskaaneet kymmeniä tuhoutuneita, hankkineet pääomaa kauppapetoksilla ja likaisella koronkiskolla, vuorostaan jäivät isäntänsä orjiksi täysin riippuvaiseksi hänen tyranniasta.

Ja silti samanlaista kapitalismin kehitysprosessia havaitaan muilla alueilla. Silkkikudontatuotannon keskittyminen ja manufaktuurien syntyminen tapahtuu Moskovan lähellä sijaitsevissa kylissä. Tekstiilimanufaktuurit ilmestyivät Kostroman maakuntaan (esimerkiksi Talanov-yritykset Kineshmassa). Suurella paikalla täällä on niin sanottu hajavalmistus, jonka työntekijät työskentelevät kodeistaan, pienissä huoneissa.

Pientuotannon keskittyminen ja vuokratyövoiman käytön lisääntyminen 1700-luvulla on havaittavissa muillakin toimialoilla - metallurgiassa ja metallintyöstössä, nahantyöstössä, kemianteollisuudessa jne. Kapitalistisia yrityksiä löytyy myös Suomen suurimmista kaupungeista. Venäjä (Moskova, Jaroslavl, Nižni Novgorod, Kazan jne.) Maahan on vähitellen muodostumassa kapitalistinen rakenne.

Kauppapolitiikassa Elizabethin hallitus P.I. Shuvalov teki joulukuussa 1753 tärkeän päätöksen sen seurauksista poistaa sisäiset tullit ja kaikki 17 pientä maksua, jotka estivät koko Venäjän markkinoiden kehitystä. Valtio kompensoi sisäisten tullien kantamisesta aiheutuneita tappioita lisäämällä ulkomaankaupan perinteitä, joiden liikevaihto oli jo kaksinkertaistunut vuonna 1750 vuoteen 1725 verrattuna. Vuonna 1753 annetulla asetuksella, jolla sisäiset tullit poistettiin, ulkomaankaupan kauppamaksu nostettiin 13 kopekkaan ruplalta aiemmin perityn 5 kopekkaan sijaan. Hallituksen toimenpiteet ovat kiristäneet kotimaankauppaa merkittävästi. Shuvalovin tulliuudistus lopetti keskiajan tärkeimmän perinnön – Venäjän taloudellisen pirstoutumisen. Se oli erittäin rohkea, edistyksellinen askel. Riittää, kun muistaa, että Ranskassa sisäiset tulliesteet poistettiin vasta vuosien 1789-1799 vallankumouksen seurauksena ja Saksassa vasta 1800-luvun puolivälissä.

Elizabethin hallitus rohkaisi voimakkaasti ulkomaankaupan kehittämistä yhdistämällä tämän linjan protektionismiin. Vuosina 1725-1760 Venäjän vienti kasvoi 4,2 miljoonasta ruplasta 10,9 miljoonaan ruplaan ja tuonti 2,1 miljoonasta 8,4 miljoonaan ruplaan. Kansainvälinen kauppa Venäjä keskittyi ensisijaisesti Länsi-Eurooppaan, jossa sen johtava kumppani oli Englanti. Pääasiassa raaka-aineet menivät Eurooppaan - hamppu ja pellava, ja pienempiä määriä - Ural-rautaa ja pellavaa. Siellä ostettiin pääasiassa luksustavaroita, silkkikankaita ja hienoja kankaita, koruja, teetä, kahvia, viiniä ja mausteita. Itämaiden osuus Venäjän ulkomaankaupan liikevaihdosta ei ylittänyt 17 %. Metallituotteita, kangasta, astioita ja osittain öljyä myytiin itään, ja sieltä tuotiin silkkiä, puuvillaa, villaa, ja tuonti tänne voitti viennin. Merkittävä osa ulkomaankaupan tapahtumista tehtiin Makaryevskaya-messuilla (Volgalla, Nižni Novgorodin eteläpuolella), jonne saapui joka kesä kauppiaita Kazakstanista, Khivasta, Bukharasta ja Samarkandista, Persiasta, Puolasta, Kaukasuksesta ja muualta.

Yleisesti ottaen keisarinna Elisabetin hallinnon kauppa- ja talouspolitiikka oli onnistunut ja tietysti suosi Venäjän kehitystä. Elizaveta Petrovna saavutti täällä suurempia tuloksia kuin sisäpolitiikassa itseensä, jossa vallan sekoittuminen jatkui ja suosiminen, korruptio ja byrokratia kukoisti.

Tiiviste