Projektin 1234 pieni Mrk jäävuoren rakettialus. Huonon sään osasto

Project 1234 -alukset on suunniteltu taistelemaan mahdollisen vihollisen sotalaivoja ja kauppa-aluksia vastaan ​​suljetuilla merialueilla ja lähimerivyöhykkeellä. "Malakiittikompleksin suuri tulivoima määritti Neuvostoliiton amiraalien halun työntää pieniä ohjusaluksia Välimerelle", jossa he suorittivat keväästä 1975 alkaen säännöllisesti taistelupalvelua osana 5. Välimeren laivastolaivuetta. .

Taistelupalvelunsa aikana hankkeen alukset osallistuivat myös useisiin tehtäviin, jotka olivat epätavallisia niiden välittömään tarkoitukseen - ne tarjosivat taistelukoulutusta sukellusveneille, ilmailulle ja ilmapuolustusjoukoille; toiminut sukellusveneiden vastaisina aluksina ja pelastusaluksina; vartioivat Neuvostoliiton merivaltion rajaa, olivat vieraiden valtioiden laivaston alusten vierailujen isäntinä.

Rakentaminen ja testaus

Projektin 1234 pienten rakettialusten rakentaminen aloitettiin vuonna 1967 Leningradin Primorsky Shipyardilla (rakennettu 17 yksikköä) ja vuodesta 1973 Vladivostokin telakalla (rakennettu 3 yksikköä). 25. huhtikuuta 1970 asti kahdella ensimmäisellä Leningradissa rakennetulla pienellä ohjusaluksella oli vain digitaalinen taktinen nimi: lyijy "MRK-3", ensimmäinen tuotantorunko - "MRK-7". Myöhemmille aluksille annettiin "sään" nimet, jotka olivat perinteiset Neuvostoliiton partioaluksille suuren isänmaallisen sodan aikana, ja "sään" -nimien perusteella niitä kutsuttiin "huonon sään divisioonaksi". Projektin 1234 kolme viimeistä alusta, jotka rakennettiin Leningradissa, eivät liittyneet Neuvostoliiton laivastoon, vaan ne muutettiin välittömästi Intian laivaston vientiprojektin 1234E mukaisesti.

Projektin johtoalus ("Storm") siirrettiin syksyyn 1969 mennessä sisävesiväyliä pitkin Mustallemerelle ja osallistui viidentoista kuukauden ajan 27.3.1970 alkaen yhteisiin kokeisiin, joiden aikana suoritti 20 vesillelaskua Malachite-ohjusjärjestelmä" Laukaisuista neljä oli hätälaukaisua, kuusi laukaisua arvioitiin osittain onnistuneiksi (ohjukset putosivat mereen, poissa 100-200 m kohteesta), lopuilla 10 laukaisulla (50 %) saavutettiin suora osuma, mm. viimeisen laukauksen aikana, suoritettiin kolmen ohjuksen salvossa 20. kesäkuuta 1971. Näiden testien perusteella 17. maaliskuuta 1972 Malakiittikompleksi otettiin käyttöön pinta-aluksilla.

Krim-76 -harjoitusten aikana, jotka pidettiin kesällä 1976, Neuvostoliiton laivaston 5. Välimeren aluslaivueen johdon kokouksessa laivaston komentajan S.G. Gorshkovin läsnä ollessa. Pienten ohjusalusten 166. divisioona, kapteeni 2. luokka Prutskov, teki useita ehdotuksia Project 1234 -alusten modernisoimiseksi Divisioonan komentaja ehdotti: Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmän siirtämistä keulasta perään, jossa se oli vähemmän altis. aaltojen valtaama myrskyllä, häirintäaseman ja 76 mm:n automaattisen tykistötelineen asentaminen itsepuolustusta varten; perustaa leivän leivontaa laivoille asentamalla palouunit, kuten hävittäjiin. Ylipäällikkö lupasi ottaa nämä ehdotukset huomioon, ja myöhemmin ne kaikki (lukuun ottamatta ehdotusta ilmapuolustusjärjestelmän sijainnin muuttamisesta) toteutettiin projektin 1234.1 laivoilla.

Projektin 1234 (tai Project 1234.1) toinen laivasarja rakennettiin samoissa tehtaissa kuin ensimmäinenkin: Primorskyn telakalla rakennettiin viisitoista alusta ja Vladivostokin telakalla neljä. Loput seitsemän Project 1234E -laivaa (kymmenestä) rakennettiin Vympelin telakalla Rybinskissä.

Projektin 1234 ja sen muunnelmien alusta rakennettiin yhteensä 47 kappaletta: Project 1234:stä 17 yksikköä, Project 1234E:stä 10 yksikköä (vienti), 19 yksikköä Project 1234.1:stä ja yksi Project 1234.7:n ("Nakat") laivaa.

Runko ja ylärakenne

Project 1234 -aluksen runko on sileäkansi, siinä on venemäiset linjat ja se on myös hieman sileä; kootaan pitkittäisvalujärjestelmällä lujasta laivateräksestä MK-35. Suurimman osan pituudestaan ​​rungossa on kaksoispohja ja se on jaettu kymmeneen vesitiiviiseen osastoon yhdeksällä laipiolla (rungoissa 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 ja 80), peräpeili sijaitsee pitkin peräpeiliä. 87. kehys. Kaksi laipiota (11. ja 46. rungossa) ja peräpeili on valmistettu kokonaan teräslaaduista 10 KhSN D tai 10 KhSN 2D (SHL-45), muiden laipioiden alaosa on valmistettu teräslaadusta SHL-45, ja yläosa on valmistettu alumiini-magnesiumseoksesta luokka AMg61. AMg61:stä valmistettujen laipioiden osat on liitetty teräsosiin sekä pohja-, sivu- ja kannen koteloihin AMg5P-seoksesta valmistetuilla niiteillä eristetyynyissä.

Saarityyppisen aluksen päällirakenne on kolmikerroksinen ja sijaitsee rungon keskiosassa. Se on valmistettu alumiini-magnesium-seoksesta AMg61 kaasuluukkuja lukuun ottamatta. Myös sisälaipiot on valmistettu kevytmetalliseoksesta, ja valolevyjen liitos teräsrunkoon on tehty bimetallisilla korroosiosuojauksilla. Palvelu- ja asuintilat sijaitsevat päällirakenteessa, pääkannella sekä ylä- ja alalaitureilla. Aluksen sivuilla sijaitsevien kaidetolppien korkeus alueella 1.–32. ja 42.–87. runko ei ylitä 900 mm.

Laivan masto koostuu nelijalkaisesta ristikkotyyppisestä etumastosta, joka on valmistettu kevytmetalliputkista ja jota on kehitetty enemmän Project 1234.1 -aluksiin. Keulamastoon on sijoitettu radio- ja viestintäantennit, opasteet ja navigointivalot sekä tutka-antennit.

Perussuunnittelun alusten vakiouppouma on 580 tonnia (muiden lähteiden mukaan - 610 tonnia), kokonaisuppouma on 670-710 tonnia suurin leveys oli 11,8 m (8,86 m vesiviivalla). Keskimääräinen syväys suunnitteluvesiviivalla on 3,02 m. Projektin 1234,1 alusten uppouma on 640 tonnia. Laivojen suurin pituus oli 59,3 m (54,0 m suunnitteluvesiviivaa pitkin). on 11,8 m (8,96 m vesiviivalla). Keskimääräinen syväys suunniteltua vesiviivaa pitkin on 3,08 metriä.

Voimalaitos

Project 1234 -laivojen päävoimalaitos (GPU) ja sen muunnelmat on tehty perinteisellä echelon-layoutilla ja se sijaitsee kahdessa konehuoneessa (MO) - keulassa ja perässä. Keulassa on kaksi 112-sylinteristä nelitahtista päämoottoria M-507A, jotka ajavat sivuakseleita, ja takaosastossa yksi M-507A-moottori, joka käyttää keskipotkuria. Jokainen päämoottori koostuu kahdesta seitsemän lohkosta (kahdeksan sylinteriä per lohko, sylinterin halkaisija 16 cm, männän iskunpituus 17 cm) tähtimuotoista 56-sylinteristä M-504B-dieselmoottoria. Dieselmoottorit on kytketty toisiinsa vaihdelaatikon kautta; Päämoottorit käyttävät kukin omaa kiinteäsiippistä potkuriaan. Ruuvit työntyvät 1350 mm päälinjan alapuolelle. Kolmen potkurin halkaisija on 2,5 m. Moottorin käyttöikä ylittää 6000 tuntia kampiakselin kierrosnopeudella 2000 rpm. Jokaisen moottorin teho on 10 000 hv. s., paino - 17 tonnia Käytön aikana ensimmäisissä asennetuissa moottoreissa oli suunnitteluvirheitä: päämoottoreiden öljy oli vaihdettava 100 tunnin kuluttua, ja niiden käyttöikä oli vain 500 tuntia. Kun moottorit olivat käynnissä, huoneissa oli kaasusaastetta niiden pakokaasuista. Myöhemmin nämä puutteet poistettiin, ja öljyä alettiin vaihtaa kolme kertaa harvemmin.

Voimalaitoksen teho mahdollistaa 35 solmun täyden nopeuden (34 solmua projektien 1234.1 ja 1234.7 laivoilla), vaikka jotkut alukset ylittivät tämän luvun. Esimerkiksi harjoitusten aikana pieni ohjusalus Zarnitsa osoitti toistuvasti täyttä nopeutta 37-38 solmua. Taistelutaloudellinen (toiminnallinen-taloudellinen) nopeus - 18 solmua, taloudellinen nopeus - 12 solmua. Risteilymatka täydellä nopeudella saavutti 415 merimailia, taistelutaloudellinen nopeus - 1600 merimailia (1500 projektien 1234.1 ja 1234.7 laivoille), 12 solmun taloudellinen nopeus - 4000 merimailia (3700 projektien 1234.1 ja 7 laivoille) tai 7280 km.

Laivassa on myös kaksi DG-300 dieselgeneraattoria, joiden kummankin teho on 300 kW (molemmat perässä MO) ja yhdellä DGR-75/1500 dieselgeneraattorilla, jonka teho on 100 kW. Molemmissa MO:issa oli myös 650 litran kuluva polttoainesäiliö, 1 600 litran kulutusöljysäiliö, TS-70 jäähdytysjärjestelmän termostaatti ja DGR-300/1500 äänenvaimentimet.

Ohjausvaihde

Aluksen kurssin ohjaamiseksi on järjestetty ohjauslaite, joka koostuu kaksisylinterisestä ohjauskoneesta "R-32", jossa on männän käyttö kahdelle peräsimelle, ja ohjausjärjestelmästä "Python-211". Ohjausvaihde on varustettu kahdella sähkökäyttöisellä muuttuvatilavuuksisella öljypumpulla. Pääosa sijaitsee jälkipiikissä, varaosa on ohjausaisan osastossa. Molemmilla ontoilla tasapainoperäsimeillä on virtaviivainen muoto; Peräsimen terä on valmistettu SHL-45 teräksestä. Peräsinten maksimikiertokulma keskiasennosta sivulle on 37,5°, aika peräsinten siirtoon 70° kulmaan on enintään 15 sekuntia. Molemmat ohjauspyörät voivat toimia kallistuksenestotilassa.

Kiinnityslaite

Kiinnityslaite koostuu kaareista, pollareista, paalikaistaleista, näkymistä ja kiinnitysköydistä. Laivan keulassa on ankkurikiinnityssähköhydraulinen kannenteri SHEG-12, jonka teräskaapelin poistonopeus on 23,5 mm halkaisijaltaan noin 20 m/min ja vetovoima 3000 kg. Aluksen perässä on kiinnityskapseli ShZ, jonka vetonopeus on noin 15 m/min ja vetovoima 2000 kg. Laivan kannella 14., 39. ja 81. rungon alueella on kuusi pollaria jalustoilla, joiden halkaisija on 200 mm. Sama määrä merkinnöillä varustettuja paaleja on 11., 57. ja 85. kehyksen alueella. Kolme näkymää on asennettu keulaan ja perään sekä keulapiikille. Jokaisessa laivassa on neljä 220 metriä pitkää kiinnitysköyttä ja kaksi ketjun pysäytintä.

Ankkuri laite

Laivan ankkurijärjestelmään kuuluu SHEG-12-kanta, Hall-keula-ankkuri, joka painaa 900 kg, erittäin luja ankkuriketju välikkeillä, joiden kaliiperi on 28 mm ja pituus 200 m; kaksi ketjun pysäytintä, kansi- ja ankkuripäät sekä ketjulokero keulapiikin alla). Ankkurilaite antaa ankkuroinnin jopa 50 metrin syvyyteen ankkurin ja ankkuriketjun syövytyksellä nopeudella 23 m/min tai 5 m/min, kun ankkuri lähestyy kulkureittiä. Ankkurin kapteenin ohjauspaneeli sijaitsee luotsirakennuksessa ja manuaalinen ohjauspylväs sijaitsee kannella (aallonmurtajan päällä vasemmalla).

Hinauslaite

Project 1234 -laivojen hinauslaite koostuu pollarista, jossa on halkaisijaltaan 300 mm pollarit (sijaitsee keskitasossa 13. rungon alueella), paalitangosta teloilla DP:ssä (alueen alue). 1. runko), vetokoukku DP:ssä peräpeilin perässä, hinauskaari, 100 mm nyloninen hinausköysi 150 m pitkä ja vetosilmukka keulapiikissä.

Pelastuslaitteet

Laivan hengenpelastuslaitteita edustavat viisi PSN-10M pelastuslauttaa (kummassakin 10 hengelle), jotka on sijoitettu päällirakenteen ensimmäisen kerroksen katolle, neljä pelastusrengasta, jotka sijaitsevat ohjaushytin sivulla . 41. runko ja päällirakenteen 1. taso 71 rungon alueella sekä yksittäiset pelastusliivit ISS (toimitetaan kaikille miehistön jäsenille).

Projektin ensimmäisillä aluksilla miehistövene "Chirok", jonka kapasiteetti on 5 henkilöä (mukaan lukien ruorimies), voitiin ottaa ylikuormitukseen pelastusajoneuvona. Vene asetettiin kahdelle Sh6I/YAL-6-tyyppiselle taavetille, jotka sijaitsivat kannella vasemmalla puolella kaasuohjaimen takana. Vene ja taavetit kuitenkin vaurioituivat usein laivojen vastaisten ohjusten laukausten liekeistä, ja siksi ne purettiin 1970-luvun lopulla; Niitä ei enää käytetty Project 1234 -aluksissa.

Merikelpoisuus

Projektin 1234 pienillä rakettialuksilla on tyydyttävä hallittavuus aallolla keulan suunnan kulmissa, mutta perän suuntakulmissa alukset eivät tottele peräsintä hyvin, "vierintää" ilmaantuu ja suunnan varrella alkaa iso poikkeama. Pienillä nopeuksilla meren aalloilla 4-5 pisteeseen asti kannen ja päällirakenteen tulviminen ja roiskeet eivät ole kovin merkittäviä, eikä ilmanottokuiluissa ole tulvimista. Yli 14 solmun nopeuksilla suihke yltää pilottirakennuksen katolle. Merikelpoisuus aseiden käyttöön - 5 pistettä. Alku metakeskeinen korkeus on 2,37 m, sivuttaisvakavuuskerroin 812 tm, kallistusmomentti 19,8 tm/°. Vakioupumalla kelluvuusreservi on 1835 m³.

Projektin 1234 pienillä ohjusaluksilla on hyvä ohjattavuus: kääntöaika 360 ° ei ylitä 200 s (peräsinkulmalla 25 °), taktisen kierron halkaisija ei ylitä 30 laivan pituutta. Matka täydelliseen pysähtymiseen täydestä nopeudesta on enintään 75 laivan pituutta hätäpysäytys on mahdollista 55 sekunnissa.

Asuttavuus

Projektin 1234 pienten ohjusalusten henkilökohtainen miehistö on 60 henkilöä, joista 9 upseeria ja 14 pikkuupseeria. Project 1234.1 -laivojen miehistön kokoa lisättiin neljällä henkilöllä (upseeri ja 3 merimiestä ainoalla Project 1234.7 -aluksella, miehistön kokoa lisättiin yhdellä merimiehellä ja se saavutti 65 henkilöä).

Päällikön hytti sijaitsee päällirakenteen ensimmäisen kerroksen keulapäässä (kehysten 25-32 alueella). Se on jaettu kolmeen huoneeseen: toimisto, makuuhuone ja kylpyhuone. Esimieshuonetta voidaan tarvittaessa käyttää leikkaussalina. Ylätasanteella runkojen 33-41 alueella on kolme kahden hengen ja kaksi yhden upseerin hyttiä runkojen 24-33 alueella on yksi kuusipaikkainen ja kaksi neljän hengen hyttiä esimiehille (midshipmen); ). Joukkue sijaitsee kahdessa ohjaamossa: 27-paikkainen ylälavalla (runkojen 11-24 alueella) ja kymmenenpaikkainen runkojen 11-19 alueella.

Henkilöstön asumiskelpoisuuden parantamiseksi laivan rungon suunnittelussa käytettiin kolmenlaisia ​​eristäviä rakenteita: suojaamaan tunkeutuvalta impulssimelulta (PVC-1-vaahtomuovilevyillä vahvistetut elastiset PVC-E-vaahtomuovilevyt), vähentämään ilmassa leviävää melua (VT-4-matot, joissa täytelevyt kevytmetalliseosta) ja suojaamaan huoneita jäähtymiseltä (vaahtomuovin ja polystyreenivaahtomuovin eri laatulaatat, katkotuista ja nailonkuiduista valmistetut lämmöneristysmatot).

Autonomia määräysten suhteen - 10 päivää. Mustanmeren laivaston aluksille, jotka palvelivat Välimerellä ja joille toimitettiin ruokaa epäsäännöllisesti, asennettiin leipomoita, joita hanke ei alun perin sisältänyt.

Tekniset tiedot

Video

Kylmän sodan aikana puhkesi ennennäkemättömän mittakaavainen kilpavarustelu. Neuvostoliiton talous työskenteli kykyjensä rajoilla, ja maan asevoimat saivat keskeytyksettä uusia ja kehittyneitä aseita, hallitsivat uusia aseellisen taistelun menetelmiä. Neuvostoliiton laivasto, joka on olennainen osa asevoimia, ei myöskään jäänyt ilman valtion johdon huomiota.

ilmestyi sotalaivoja, joka määritti sodankäynnin erilaisen luonteen merellä. Nämä olivat vertaansa vailla, sukellusveneiden vastaisia laivoja pohjimmiltaan uudella voimalaitoksella, ydinsukellusveneillä, joiden runko on valmistettu titaaniseoksesta, lempinimeltään "" laivastossa. Listaa voi jatkaa pitkään, mutta lisätäänpä siihen käänteentekevä, pohjimmiltaan uusi sotalaiva hanke 1234 . Tänä aikana Neuvostoliiton tutkijoiden, suunnittelijoiden ja työntekijöiden ponnisteluilla sotalaivoja ominaisuuksiltaan ne eivät vain olleet huonompia kuin ulkomaiset, vaan usein jopa ylittivät ne.

SISÄÄN sotalaivoja hanke 1234 paradoksaalisesti yhdistetty pieni siirtymä ja valtava iskuvoima, alhaiset kustannukset ja odotettu korkea taistelutehokkuus. Ne oli tarkoitus tuhota suuria sotalaivoja vihollinen, kukistaa vihollisen alusten karavaanit ja alusten ylitysten aikana ja tuhota vihollisen maihinnousuryhmät. Termi " kantajan tappajat" Neuvostoliiton laivaston johdolla oli heihin suuria toiveita, ja eräänä päivänä Neuvostoliiton laivaston komentaja, amiraali S.G. Gorshkov ihaili näitä sotalaivoja, sanoi patosisesti: " Nämä RTO:t ovat pistooli imperialismin temppeliin" Amiraali Gorshkovin ideaa kutsuttiin lännessä "ohjuskorvetteiksi", ja Naton luokituksen mukaan he saivat koodimerkinnän " Nanuchka».

RTO-projektin luomisen historia 1234 koodi "Gadfly"

Kertynyt kokemus ensimmäisten venäläisten ohjusveneiden käytöstä ja rakentamisesta antoi meille mahdollisuuden aloittaa suunnittelu pieniä ohjusaluksia(RTO), joita kutsuttiin "keskikokoisiksi ohjusten kantajiksi". Laivasto tarvitsi pienen, mutta merikelpoisen aluksen, jossa oli veneitä pidemmän kantaman ohjuksia, horisontin yläpuolella olevia kohteita ja tehostettuja tykistö- ja ilmatorjunta-aseita.

Uuden suunnittelun toimeksianto RTO sai suunnittelutoimiston" Timantti" Pääsuunnittelija sotalaiva kuka sai koodin" Paarma"ja projektinumero 1234 annettiin I.P. Pegoville. Runko vaati kahden kolmen kontin kantoraketin sijoittamista " Malakiitti", tutkakompleksi ohjusaseiden kohteiden osoittamiseksi" Titaniitti", tilat elektronista sodankäyntiä, Osa-M-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ja AK-725 tykistökiinnike Bars-ohjaustutkalla. Yritykset sijoittaa veneeseen kaasuturbiiniyksikkö epäonnistuivat, koska ne olivat kooltaan suuria, uuden luomiseen ei ollut aikaa, ja suunnittelijat päättivät käyttää nykyistä kolmiakselista päävoimayksikköä uudessa laivassa kahdella. M-504-tyyppiset dieselmoottorit, jotka toimivat kullakin akselilla. Akselit yhdistettiin vaihdelaatikon kautta, ja moottorissa oli 12 sylinteriä.

pieni ohjusalus Naton luokituksen "Nanuchka" mukaan

Laivaston johto päätti siirtää rakennetun sotalaiva ohjusveneluokasta erikoisluokkaan pieniä ohjusaluksia. Maailmassa ei ole ulkomaisia ​​analogeja, ja ne ovat edelleen ylittämättömiä "hinta-laatu" -kriteerin suhteen. Myöhemmin luotiin vientiversio RTO hanke 1234E(vienti) neljän P-20-tyypin yhden kontin kantoraketin sijoittamisen kanssa.

Parannetun projektin 1234.1 mukaan Neuvostoliiton laivastolle rakennettiin telakoilla 47 alusta.

MRK-projektin suunnitteluominaisuudet 1234 koodi "Gadfly"

Arkkitehtuuri on sileäkantinen runko sotalaiva hanke 1234 Siinä on veneen muodot, se ei ole kovin läpinäkyvä ja se on valmistettu korkean lujasta meriteräksestä. RTO Niillä on erittäin hyvä ohjattavuus, joka liittyy nopeaan kääntymiseen ja pysähtymiseen.

MRK hanke 1234

MRK hanke 1234-1

Sähköiseen sodankäyntiin RTO varustettu kahdella tai neljällä kantoraketilla passiivista häirintää varten, jotka ovat paketti, jossa on kuusitoista ohjausputkea, joissa on ulokekiinnikkeet kannattimessa ja pystyseinässä. Väärät tutkakohteet voidaan sijoittaa enintään 3,5 km:n etäisyydelle aluksesta. Radiotekniikan monimutkainen järjestelmä " Titaniitti» tarjoaa aktiivisen ja passiivisen kohteiden havaitsemisen, tiedon vastaanottamisen ilmailun ilmavalvonta- ja suunnanhakujärjestelmistä sekä varmistaa myös kohdenimikkeiden kehittämisen ja antamisen komentoasemalle, yhteisten taisteluoperaatioiden hallinnan ja ratkaisun navigointiongelmiin. Navigointitutka " Don"ja radiotiedustelu" Bay" Infrapunalaitteet" Khmel-2"mahdollistaa yhteisen navigoinnin ja salaisen viestinnän pimeässä, kun laivat ovat täysin pimeässä, sekä infrapunavalojen tarkkailun ja suuntaamisen.

johtaa MRK:ta ja aseita

Pää RTO laskettiin Leningradin Primorsky-telakan liukukäytävälle nimikkeellä " MRK-3"13. tammikuuta 1967. Seremoniallinen laukaisu tapahtui 28. lokakuuta 1968. Häneen teki vaikutuksen niin pienen sotalaivan vahvuus ja voima. Laivaston amiraali itse oli läsnä laskeutumisessa Neuvostoliitto A.G. Gorshkov, joka päätti nimetä eri sääelementtejä. " MRK-3"sai nimen" Myrsky"ja hänestä tuli osa Neuvostoliiton laivastoa ollessaan Novorossiyskin satamassa. Tehtaalta siirtymisen aikana RTO työskenteli suuri määrä koulutustehtävät ja ampui kaikista komplekseista. Vuoteen 1972 asti hän jätti 3823 mailia taaksepäin. Vuonna 1982 RTO« Myrsky" yhdessä RTO« Ukkonen"suoritti yhdysvaltalaisen hyökkäyslentokoneen CVA-67 jäljittämisen" Välimerellä. Taistelupalvelusta hänet arvioitiin "erinomaiseksi" ja matkusti 4 956 mailia.

MRK "Moroz"

MRK "Passat"

MRK "Liven"

Taistella matalalla lentäviä laivantorjuntaohjuksia vastaan ​​parannetuissa projekteissa 1234.1 RTO AK-630-M automaattinen asennus MP-123/176 tykistöpalonohjausjärjestelmällä asennettiin.

ZIF-122-kantoraketti ja 9M-33-ohjukset Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä

Osa-MA:n ilmapuolustusjärjestelmän ampuminen

AK-176- ja AK-630-tykistötelineen kylmähavainto

tykistö AK-725

RTO hankkeita 1234 Ja 1234.1 miehittivät markkinarakonsa Neuvostoliiton laivaston strategiassa ja taktiikoissa 70-luvun alussa. Pintalaivasto täydennettiin voimakkailla sotalaivoja, jonka iskukyky mahdollisti suurten vihollisjoukkojen tuhoamisen ongelman. Saattueiden tappio ja niin edelleen. RTO Kehitän taistelukäytön taktiikkaa osana homogeenisia ja heterogeenisia taktisia ryhmiä ja olen merkittävästi lisännyt laivaston kykyjä taistelussa aiottua vihollista vastaan. RTO aloitti taistelupalvelun Välimerellä ja pakotti Yhdysvaltain laivaston kuudennen laivaston komennon harkitsemaan uudelleen käsitettä ilmaiskuryhmien puolustusoperaatioista tähän suuntaan. Taistelukyky RTO myös Tyynellämerellä Etelä-Kiinan merellä.

Uuden aluksen vesillelasku ja käyttöönotto Venäjän laivastolle on aina tapahtuma. Mitä suurempi poikkeama, mitä monipuolisemmat asejärjestelmät ja mitä vaikuttavampi merikelpoisuus, sitä valoisammin tiedotusvälineet käsittelevät seremoniaa. Vuonna 2014 kahden uuden, Kaspianmeren laivastoa vahvistavan yksikön toimitus puolustusosastolle ajoitettiin laivaston päivän juhliin. Projektin 21631 "Buyan-M" pienet ohjusalukset, jotka on nimetty muinaisten venäläisten kaupunkien "Uglich" ja "Grad Sviyazhsk" mukaan, eivät ensi silmäyksellä herätä sellaista kunnioitusta kuin ydinkäyttöiset risteilijät ja ohjussukellusveneet. Mutta heidän rooliaan Venäjän puolustuskyvyssä ei ole vielä täysin ymmärretty.

Laiva suljetuille merille

Buyan-M-projekti suunniteltiin alun perin laivatyypiksi, joka ei ollut tarkoitettu valtameriavaruuteen, vaan operaatioihin suljetuilla merillä. Tämä tiedetään nykyään avoimista lähteistä, mutta laivaasiantuntijalle on jo selvää, että 950 tonnin uppouma melko matalilla kyljillä ja matalalla syväyksellä ei tarkoita navigointia vesillä, joissa mahdolliset aallot ovat yli viiden pisteen. Suljetut meret pesevät rantoja Venäjän federaatio, vain kolme: Kaspian, Musta ja Azov. Muuten, kaksi viimeistä vesistöä ovat viime aikoina olleet varsin vähän kiinnostavia kansallisen turvallisuuden kannalta. Naton laivastojen toiminnan lisääntyminen Mustanmeren altaalla on havaittu vasta äskettäin Ukrainan tunnettujen tapahtumien puhkeamisen jälkeen.

Tilanne Kaspianmerellä

Mitä tulee alueen meritilanteen vakaudesta vastaavaan laivueeseen, se tarvitsi tietysti päivitystä ja vahvistamista. Project 21631 Buyan-M -alukset oli tarkoitettu tälle toiminta-alalle. Samalla potentiaalisena vihollisena ei pidetty Kazakstanin tasavaltaa, joka on Venäjän strateginen kumppani ja joka harjoittaa ystävällistä ulkopolitiikkaa. Päällä tällä hetkellä Azerbaidžanilla (ei myöskään vihamielisellä) ei käytännössä ole laivastopotentiaalia. Turkmenistan ostaa varusteita Venäjän federaatiolta ja on itsenäistä ulkopolitiikkaa harjoittaessaan kiinnostunut molempia osapuolia hyödyttävistä kauppa- ja taloussuhteista sekä yhteistyöstä puolustusalalla. Nämä maat, jotka historiallisesti lähimenneisyydessä olivat Neuvostoliiton tasavaltoja, eivät muodosta turvallisuusuhkaa rajoillemme. Vain Iran on jäljellä. Se on taloudellisesti eristyksissä, ja on myös hyvin vaikeaa epäillä sitä aggressiivisista yrityksistä suurta pohjoista naapuriaan kohtaan. Kuten sanotaan, minulla on tarpeeksi omia huolia.

Voidaan päätellä, että Kaspian alueella ei ole alueellisia uhkia Venäjälle. Joten miksi Project 21631 -pientä rakettialusta tarvitaan tänne? Tähän kysymykseen vastaamiseksi tulisi tutkia sen asejärjestelmien ominaisuuksia, merikelpoisuutta ja suunnittelun ominaisuuksia.

Joki-meri

Projekti luotiin ja laiva rakennettiin Tatarstanissa. Nimetty kasvi A. M. Gorky sijaitsee upeassa Volgan kaupungissa Zelenodolskissa. Tämä tosiasia itsessään puhuu paljon. Aluksen runko mahdollistaa sen, että se voi purjehtia paitsi merten poikki myös helposti kulkea pitkin koko maan läpi pohjoisesta etelään ja lännestä itään virtaavien jokien sinisiä valtimoita. Jokilaivueet ovat myös teoriassa tärkeitä puolustukselle, joita ne taistelivat Suuren isänmaallisen sodan aikana, mutta sen jälkeen sotilaallinen oppi on muuttunut vakavia. Project 21631 Buyan-M MRK ei sovellu käytettäväksi monitorina (jalkaväkeä tukevien alusten luokka on itse asiassa kelluva tykistöpatteri). Tästä todistaa melko vaatimaton tykkiaseistus: vain kaksi sadan millimetrin aseita. Lisäksi saarten välisissä jokien kanavissa toimiville toimille ei vaadita tällaisia ​​vakavia salassapitotoimenpiteitä, ja nopeus on liian suuri (25 solmua). Ja ohjusten aseistuksen koostumus puhuu kaunopuheisesti sen pääosin laivaston luonteen puolesta. Projektin 21631 Buyan-M-alusten joen navigointikyky merkitsee laajat mahdollisuudet näiden taisteluyksiköiden siirtämiseen lähes mihin tahansa sotilasoperaatioiden todennäköisyyteen. Tarvittaessa tietysti.

Tykistö ja ilmapuolustus

Taistelun käyttösäde on suhteellisen pieni. Autonomia on kymmenen päivää. Projekti 21631 pieni rakettialus voi purjehtia enintään kaksi ja puoli tuhatta mailia. Jo mainittujen 100 mm:n Universal-tykkien (A-190M) lisäksi laivan tykistöä edustaa kaksois-Duet-asennus perässä, kaksi 14,5 mm:n MTPU-konekiväärijalustaa ja kolme nopeampaa 7,62 mm:n piippua.

Aluksen ilmapuolustusvälineinä ovat kaksi Gibka-laitteistoa, jotka perustuvat maavoimissa laajalle levinneisiin ja tehokkaisiin Igla-ilmatorjuntaohjusjärjestelmiin. Tämä ase ei ehkä riitä torjumaan massiivista ilmahyökkäystä, se on suunniteltu torjumaan hyökkäyslentokoneita ja hyökkäyshelikoptereita. Pääpanos on muilla tekniikoilla ilmaiskun välttämiseksi, mutta siitä lisää myöhemmin.

Pääkaliiperi

Project 21631 Buyan-M -ohjuksenheitin on suunniteltu ampumaan ohjuksia mahdollisen vihollisen aluksiin ja rannikkotukikohtiin. Tätä varten sen pääaseistus on suunniteltu, mikä yhdessä muodostaa UKSK:n (universaalin laivapohjaisen ampumakompleksin). Rungossa on kahdeksan siiloa, joista voidaan suorittaa ohjusten pystysuora laukaisu, sekä aliääninopeudella (anti-laiva 3M54, maasta-maa-luokka 3M14, sukellusveneen vastainen 91RT) että yliäänellä (Onyx 3M55). Näin ollen hyvin vaatimattomilla kooilla ja pienellä miehistöllä (noin 35 henkilöä), pieni ohjatut ohjusristeilijät Projektin 21631 "Buyan-M" voi osoittautua erittäin vaarallisiksi vihollisiksi merivoimien kohteille, joiden vetoisuus on paljon suurempi.

Strateginen korvetti

Caliber-kompleksi, jonka alustana voi olla Project 21631 -ohjusaluksia, on varustettu risteilyohjuksilla, joiden taistelukanta on 2 600 km. Maantieteellisesti katsottuna tämä tarkoittaa sitä, että Kaspian ja Mustanmeren vesillä olevista pisteistä laukaistu Onyx voi teoriassa saavuttaa kohteita, jotka sijaitsevat Persianlahdella, Punaisella ja Välimerellä sekä muissa Euraasian kartalla määritellyissä paikoissa. ilmoitetun säteen ympyrällä, mukaan lukien strategisesti tärkeä Suezin kanava.

Perinteisesti korvetteja, joiden luokkaan Project 21631 (koodi "Buyan-M") kuuluu, pidetään taktisen tason taisteluyksiköinä. Tällä hetkellä Kaspian laivueessa olevien Grad Sviyazhskin ja Uglichin aseiden ominaisuudet viittaavat hienovaraisesti niiden strategiseen luonteeseen.

Hiljainen laiva

Nykyaikaisen pienen ohjusaluksen muoto yhdistettynä sen suureen nopeuteen, vesisuihkuun ja suhteellisen pieneen kokoon (74 metriä) viittaa siihen, että sitä ei ole helppo havaita vesillä, jotka ovat täynnä erilaisia ​​aluksia. Tutkanäytöllä on vaikea erottaa Buyan-M Project 21631 -kalastusaluksesta tai jopa suuresta huviveneestä. Lisäksi se, kuten kaikki Venäjällä rakennetut sota-alukset, on varustettu täydellä valikoimalla elektronisia vastatoimia, jotka pystyvät estämään viestintäjärjestelmät ja Tutka tarkoittaa mahdollisen vihollisen tappio. Korkeataajuiset säteilyä absorboivat pinnoitteet ja siluetin vinot tasot vähentävät entisestään tämän nopean ja ohjattavan aluksen havaitsemisen todennäköisyyttä tehokkailla ohjusaseilla.

Tilanne Mustallamerellä

Projektin 21631 viisi Buyan-M-alusta ovat parhaillaan rakennus- tai merikokeiluvaiheessa. Nämä ovat Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo ja Zeleny Dol. Alun perin ne kaikki oli tarkoitettu palveluun Kaspianmerellä, mutta muuttuivat nopeasti Viime vuonna Mustanmeren alueen geopoliittinen tilanne sai Venäjän laivaston johdon harkitsemaan näitä aikomuksia uudelleen. "Serpukhov" ja "Green Dol" lähetetään Sevastopoliin. Mustanmeren laivaston merivoimia on täydennettävä uusimmilla yksiköillä, jotka pystyvät vastustamaan niin sanottua "NATO:n miinanraivausryhmää", joka muodostaa huomattavan voiman. Sotilaallisen konfliktin sattuessa Krim ei tietenkään pysyisi puolustuskyvyttömänä, ja nykytilanteessa sen suojan voisi tarjota "Bal"- ja "Bastion"-kompleksit, jotka pystyvät hallitsemaan koko vesialuetta. Bosporinsalmeen, mutta rauhan luotettavaksi takaamiseksi tarvitaan taisteluyksiköiden jatkuvaa läsnäoloa ja niiden kykyjen osoittamista. Suurin taakka tämän tehtävän suorittamisesta laskee fregateille "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" ja RK "Moskova", mutta "Buyanamilla" on tarpeeksi työtä.

Rannikkolaivoja, joilla on pitkä näkö

Laivastojen ja meritaistelujen historiasta ajatteleva poliitikko voi päätellä, ettei ole olemassa universaalia asetta, joka soveltuisi kaikkiin tapauksiin ja voisi toimia menestyksekkäästi missä tahansa konfliktissa. Joissakin tilanteissa tarvitaan tehokkaita risteilijöitä ja suuria taistelulaivoja, toisissa on mahdotonta tehdä ilman lentotukialuksia, toisissa vain sukellusveneet voivat olla tehokkain keino. Myrskyisellä aikakaudellamme myös hankkeen 21631 liikkuvat ohjusalukset "Buyan-M" ottavat paikkansa laivaston muodostelmassa, joka suojelee Venäjän etuja sen rantojen välittömässä läheisyydessä, mutta pitkän kantaman näkökulmasta.

Viisi tämäntyyppistä alusta on tilauksessa.

Tämä on nopea pienikokoinen vene, joka on aseistettu erityyppisillä ohjuksilla. Neuvostoliiton suunnittelijat suunnittelivat ensimmäistä kertaa ohjuksilla varustetun laivan. Neuvostoliiton laivasto otti tämän luokan aluksen käyttöön 60-luvulla. XX vuosisadalla. Se oli nopea ja ohjattava alus 183 R "Komar". Kelluva ajoneuvo oli aseistettu kahdella ohjuksella. Toinen Neuvostoliiton malli neljällä P-15-ohjuksella oli Project 205 -ohjusvene. Myöhemmin Israelista tuli Saar-tyyppinen ohjusheittimillä varustetun aluksen omistaja.

Ohjusvene "Komar"

Taistelukäyttö

Veneet on suunniteltu tuhoamaan vihollisen pintakohteita. Tällaisia ​​voivat olla kuljetus-, maihinnousu-, tykistöalukset, laivastoryhmät ja niiden suoja. Toinen suurnopeusveneen tehtävä on suojata "oman" aluksensa meri- ja ilmauhkilta. Ne toimivat sekä avomerellä että kaukana merellä.

Ensimmäinen ohjusveneen tulikaste tapahtui Egyptin ja Israelin välisen konfliktin aikana, ja sitä leimasi israelilaisen hävittäjän tuhoutuminen. Hävittäjä tuhoutui egyptiläisen Komarin ampumilla P-15-ohjuksilla. Tämä tapaus osoitti tämän luokan alusten tehokkuuden sotilaallisissa sovelluksissa ja vakuutti siten monet valtiot tarpeesta luoda veneitä, joissa on ohjuksia.

Vene "Komar"

Projektit 205 ja 205U "Moskit"

Projektin 205 "Mosquito" kehitti Almaz-suunnittelutoimisto 1950-luvun puolivälissä. Veneissä oli teräsrunko. Insinöörit paransivat ajoneuvon aseistusta ja merikelpoisuutta. Toinen ero mallista 183P veneestä oli pyöreä laivan ylärakenne ja kannen erityinen muoto, jonka avulla voit nopeasti pestä pois radioaktiivisen saastumisen. Voimalaitos koostui 42-sylinterisestä M503 radiaalidieselmoottorista. Veneestä tuli osa Neuvostoliiton laivastoa vuonna 1960.

Vene "Mosquito"

60-luvun alussa. projektiorganisaatio Almaz on kehittänyt 205U-veneen. Tämä alus oli aseistettu modernisoidulla P-15U-ohjuksella. Raketin siipi avautui automaattisesti nousun yhteydessä. Alukseen asennettiin myös kaksi 30 mm:n AK-230 tykistökiinnitystä.

Näiden hankkeiden veneet osallistuivat useisiin vakaviin sotilaallisiin konflikteihin:

1. Egyptin ja Israelin välinen konflikti 70-luvulla. XX vuosisadalla
2. 1971 Pakistanin ja Intian sota
3. Arabimaiden ja Israelin välinen sota vuonna 1973
4. Iranin ja Irakin sota 80-luvulla.
5. Yhdysvaltain ja Irakin joukkojen välinen sota 90-luvun alussa.

Project 205 -ohjusvene

Rakettiveneen suunnittelu

Aluksi ohjusveneillä oli torpedoveneen runko. Aluksesta poistettiin torpedot ja asennettiin ohjuksia. Mutta kun niitä käytettiin, alukselle ilmestyi useita uusia vaatimuksia:

• Laivalla käytettäviksi vaadittiin erikoisvarustettuja kontteja aseille ja erityisiä ohjustenheittimiä.
• Päällysrakennetta ja joitakin kannen osia jouduttiin muuttamaan suihkukaasujen poistamiseksi ohjuksia laukaistettaessa sekä miehistön ja koneen laitteiden suojaamiseksi.
• Tuli tarpeelliseksi varustaa tehokkailla tutkajärjestelmillä ohjusten ohjaamiseksi ja havaitsemiseksi.
• Veneen uppouma on kasvanut. Veden keskimääräinen uppouma vaihtelee 170 - 1,5 tuhatta tonnia.
• Runko on valmistettu teräksestä ja siinä on sileä kansi. Ohjusveneen päällysrakenne on valmistettu erittäin lujista alumiiniseoksista. Kotelon pystysuorat seinät ovat vedenpitäviä. Rungon pituus on 30-65 metriä ja leveys jopa 17 metriä.
• Ohjusalusten voimalaitoksessa on pääsääntöisesti kaasuturbiini- tai dieselmoottorit. Mutta esimerkiksi Molniya-ohjusvene on varustettu yhdistetyllä propulsiojärjestelmällä: kahdella M-70-mallin jälkipolttoturbiinilla ja kahdella M-510-dieselmoottorilla. He ajavat kiinteän nousun potkureita. Tämä lisää aluksen nopeutta – jopa 40 solmuun. Kantama on noin 1500 mailia ja keskinopeus 20 solmua.
• Alusten merikelpoisuus on melko korkea. Tämä saavutettiin keulan, kannen ja erityisen kansirakenteen pyöristetyn rakenteen sekä suuren siirtymän ansiosta.
• Haaksirikon sattuessa pelastuslautat on sijoitettu tasaisin välein koko kehän ympärille.
• Ohjusveneiden miehistö on 27-78 henkilöä. Projektien 12418, 12411 ja 12421 Molniya-ohjusveneissä on siis 40-41 merimiestä ja upseeria. Ja suuressa Bora-ohjusveneessä - 78, mukaan lukien aluksen komentaja. Henkilökunta on sijoitettu hyteihin ja ohjaamoihin.

Ohjusveneen aseistus

Jo itse nimestä voit ymmärtää, että veneen pääaseet ovat ohjus-, ilmatorjunta- ja tykistöasennuksia eri muunnelmilla ja tyypeillä. Kaikissa asennuksissa on tarkat kohdistusjärjestelmät ja, toisin kuin tykistö, pidempi kantama.

Päävarusteena ovat usean tyyppiset ohjustenheittimet. Ensimmäinen PRU "Osa-M". Tämä kompleksi voi itsenäisesti havaita kohteita. Tätä tarkoitusta varten asennus on varustettu paikantimella. Se auttaa näkemään kohteen, joka sijaitsee jopa 4 km:n korkeudessa ja 30 km:n etäisyydellä. Kompleksi koostuu myös kohteiden asettamiseen ja ohjusten tähtäysvälineistä, komentojen lähettämiseen tarkoitetuista laitteista ja kaukosäätimestä kolmelle operaattorille.

Toinen asennus, jolla vene on varustettu, on Moskit-laivantorjuntaohjusjärjestelmä. Se on suunniteltu tuhoamaan pinnalla olevia esineitä. Ohjukset kestävät ydinräjähdyksiä. Kompleksia käytetään rannikkopuolustuksessa ja laivaston ilmailussa. Mosquito pystyy tunkeutumaan minkä tahansa laivan rungon läpi ja räjähtämään aluksen sisällä. Siinä on yhdistetty ohjausjärjestelmä: navigointi ja kotiuttaminen. Tämä takaa korkean osuman kohteeseen.

Toinen laivoille asennettavaksi tarkoitettu asennus on "Malakiitti". Tämä venäläinen risteilyohjus tuhoaa pinta-aluksia. Malakiitti on tehokkaampi muunnos ensimmäisestä P-70 Amethyst -risteilyohjuksesta.

Sen ohjausjärjestelmä sisältää:

• Autopilotti APLI-5;
• Tutkajärjestelmä "Dvina";
• Lämpöjärjestelmä "Drofa".

Pieni rakettialus "Bora"

Esimerkiksi raketti Bora" Varustettuna:

• Kaksi Moskit-laukaisinta kahdeksalle 3M80-ohjukselle;
• Yksi Osa-M-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän parillinen kantoraketti 20 ohjukselle;
• Yksi 76 mm AK-176 ja kaksi 30 mm AK-630.

Pieni rakettialus "Mirage"

• Kuusi Malakiitti-laivojen vastaisten ohjusten kantorakettia, joissa kussakin on 6 P-120-ohjusta;
• Yksi 76 mm AK-176 ja 30 mm AK-630;
• Yksi pari ilmatorjuntaohjusjärjestelmä"Osa-M" 20 ohjukselle.

Pieni rakettialus "Ivanovets"

• Neljä Mosquito-laukaisinta neljälle ohjukselle;
• Yksi 76 mm AK-176 ja yksi 30 mm AK-630;
• Yksi ilmatorjunta-asennus "Igla".

Alukset käyttävät aktiivista ja passiivista kohteen tunnistusta. Navigointi- ja tutkajärjestelmät sijaitsevat valvomon yläosassa. Tyypillisesti asennetaan Monolith- tai Harpoon-mallin tutkat. Aluksen päällirakenteessa on Vympel-tutkajärjestelmä ja lasersäteilystä varoittava laitteisto, Spectr-F. Veneet pystyvät tunnistamaan lähellä olevien alusten kansallisuuden. Tätä tarkoitusta varten lauta on varustettu erityisellä "ystävä tai vihollinen" -laitteella.

Nykyaikaiset ohjusveneet

Venäjän laivasto voi olla ylpeä siitä, että sen palveluksessa on vuosien varrella ollut suuri määrä ohjusveneitä. Monet heidän edustajistaan ​​viedään muihin maihin: Bulgaria, Romania, Puola, Intia, Vietnam, Turkmenistan, Jemen, Egypti.

Ohjusveneistä suunniteltiin yhteensä 62 mallia ja muunnelmaa. Tässä ovat tärkeimmät liikennöivät veneet:

1. "Bora" - käytössä vuodesta 1984
2. Vene R-60 projekti 12411 – vuodesta 1985
3. Mirage-vene otettiin käyttöön vuonna 1983
4. R-71 "Shuya" on ollut Venäjän laivaston palveluksessa vuodesta 1985
5. R-109 projekti 12411 – käytössä vuodesta 1990
6. Naberezhnye Chelny -vene on ollut liikenteessä vuodesta 1989
7. Pieni ohjusalus "Ivanovets" - vuodesta 1990
8. "Samum" projekti 1239 hyväksyttiin laivastoon vuonna 1991
9. Shtil-vene on ollut laivastossa vuodesta 1976.

Niissä kaikissa on tehokkaat, uusimmat varusteet ja aseet, jotka täyttävät sotilasvarusteiden maailmanstandardit.

Edellisessä artikkelissa käsittelimme hieman laivastomme "hyttysvoimien" tilaa pienten sukellusveneiden vastaisten alusten esimerkillä ja jouduimme myöntämään, että tämä luokka ei ole saanut uudistusta ja kehitystä Venäjän laivastossa. Kuten aiemmin totesimme, Venäjän laivastolla oli 99 MPK:ta, joiden uppouma oli 320-830 tonnia, ja vuoden 2015 loppuun mennessä käytössä oli vielä 27 viime vuosisadan 80-luvulla rakennettua yksikköä, jotka olivat myös pian "aika eläkkeelle”, varsinkin kun niiden kyvyt 4. sukupolven sukellusveneitä vastaan ​​ovat erittäin kyseenalaisia. Mutta he eivät rakenna uusia MPC:itä: tämän luokan alusten luominen on lopetettu, ilmeisesti siinä odotuksessa, että niiden rooli täytetään korveteilla. Jotka valitettavasti niiden pienen määrän vuoksi eivät tietenkään pysty ratkaisemaan Neuvostoliiton TFR:n ja IPC:n tehtäviä ainakaan jossain määrin.

No, katsotaanpa nyt "hyttysjoukkojen" iskukomponenttia - pieniä ohjusaluksia (SMR) ja veneitä (SK). Jotta psyyke ei traumatisoituisi, emme muista kuinka monta MRK:ta ja RK:ta palveli Neuvostoliiton lipun alla, mutta otamme lähtökohtana 1. joulukuuta 2015 ja luettelemme vain ne alukset, jotka laskettiin Neuvostoliitossa.

MRK projekti 1239 “Sivuch” - 2 kpl.

Ainutlaatuiset skeg-tyyppiset ilmatyynyalukset, eli pohjimmiltaan katamaraanit, joissa on kaksi kapeaa runkoa ja leveä kansi. Nopeus – 55 solmua (mielenkiintoista kyllä, Zelenodolskin tehtaan nettisivuilla lukee ”noin 45 solmua”. Kirjoitusvirhe?), aseistus – 8 Moskit-laivojen torjuntaohjusta, Osa-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmät, yksi 76 mm AK -176 ja kaksi 30 mm mm AK-630. Vaikuttavan nopeuden lisäksi niillä on melko hyväksyttävä merikelpoisuus: tämän tyyppisiä MRK:ita voidaan käyttää 5 pisteen aalloissa nopeudella 30-40 solmua ja siirtymäasennossa - jopa 8 pistettä mukaan lukien.

Ne laskettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla ja valmistuivat Venäjän federaatiossa vuosina 1997-1999, joten voimme odottaa tämäntyyppisten alusten palvelevan vielä 15-20 vuotta. Ja se on hienoa. Tällaisten alusten luomisen jatkaminen on tuskin järkevää, koska niiden kustannukset ovat luultavasti erittäin, erittäin korkeat (erityinen runko, raskas voimalaitos), mutta jo rakennetut laivastot tulisi säilyttää Venäjän laivastossa. mahdollisimman pitkään, oikea-aikaisilla korjauksilla ja modernisoinneilla.

MRK-projekti 1234.1 "Gadfly" (NATO-luokituksen mukaan) - 12 yksikköä.

Näillä aluksilla oli 610 tonnin vakio uppouma, ja niillä oli erittäin kehittynyt ja tasapainoinen aseistus, mukaan lukien kaksi sisäänrakennettua kantorakettia P-120 Malachite -alustentorjuntaohjuksille, yksi kaksoispuomi Osa-MA-ilmapuolustusjärjestelmä, 76 mm:n tykistö. kiinnitys ja 30 mm:n "metallinleikkauskone". Tämän projektin MRK:n nopeus herätti myös kunnioitusta - 35 solmua huolimatta siitä, että ohjusaseita voitiin käyttää jopa 5 pisteen aalloissa.

Nämä alukset laskettiin laskeutumaan vuosina 1975–1989, ja edelleen käytössä olevat alukset liittyivät laivaston riveihin vuosina 1979–1992. Näin ollen heidän ikänsä on nykyään 26–40 vuotta, ja 9 "Gadflies" ei ole vielä ylittänyt 30 vuoden rajaa. Tämän perusteella voidaan olettaa, että ne on teknisesti mahdollista pitää laivastossa vielä vuosikymmenen. Toinen kysymys on, onko tämä välttämätöntä?

Tosiasia on, että RTO:n pääase, P-120 Malachite -alustentorjuntaohjus, kehitettiin jo viime vuosisadan 60-luvulla, eikä se ollut enää Neuvostoliiton romahtamisen aikaankaan huipussaan. teknisestä kehityksestä. Sen maksimilentoetäisyys oli 150 km, nopeus (eri lähteiden mukaan) 0,9-1 M, lentokorkeus risteilyvaiheessa 60 m Ohjuksen selkeät edut olivat sekasuuntaus (aktiivista tutkahakijaa täydensi Bustard-infrapuna). anturi) ja erittäin tehokas 800 kg:n taistelukärki, mutta nykyään tämä laivantorjuntaohjus on täysin vanhentunut. Samaan aikaan ei ole enää kovin järkevää modernisoida lähes kolmekymmentä vuotta vanhoja aluksia uusia ohjuksia varten, joten niiden jatkuvalla läsnäololla laivastossa on enemmän koristeellinen kuin käytännöllinen tehtävä.

MRK projekti 1234.7 "Nakat" – 1 kpl.

Sama MRK "Gadfly", vain kuuden P-120 "Malacite" sijasta se kantoi 12 (!) P-800 "Oniksi". Se oli luultavasti kokeellinen alus, mutta se on nyt poistettu laivastosta. Joidenkin raporttien mukaan se kirjattiin pois jo vuonna 2012, mutta S.S. hakuteos. Berezhnova, johon artikkelin kirjoittaja keskittyy, listaa hänet osaksi laivastoa vuoden 2015 lopussa, joten "Nakat" päätyy edelleen listallemme.

Projektien 11661 ja 11661M "Tatarstan" MRK - 2 yksikköä.

Tämän tyyppiset laivat luotiin korvaamaan pieniä sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia hanke 1124, mutta se on vahvistettu vuosina 1990-1991. oli jo valmistumassa Venäjän federaatiossa partio- (ja ohjus)aluksina. "Tatarstanin" vakio uppouma oli 1560 tonnia, nopeus 28 solmua, ja se oli aseistettu kahdeksalla Uran-laivantorjuntaohjuksella, Osa-MA-ilmapuolustusohjusjärjestelmällä, yhdellä 76 mm:n tykkitelineen, kahdella 30 mm:n AK- 630 ja sama määrä 14,5 KPVT-konekivääriä. "Dagestanilla" oli samat ominaisuudet, mutta "Uranin" sijaan se sai kahdeksan "Kaliiperia" ja "metallileikkurien" sijaan ZAK "Broadsword". "Tatarstan" tuli palvelukseen vuonna 2003, "Dagestan" - vuonna 2012 molemmat alukset palvelevat Kaspian laivastossa.

Projektin 1241.1 (1241-M) "Molniya" ohjusveneet - 18 yksikköä.

Venäjän laivaston tärkein ohjusvene. Vakio uppouma on 392 tonnia, 42 solmua, neljä yliääni P-270 Moskitaa, 76 mm AK-176 ja kaksi 30 mm AK-630. Yhdessä veneessä ("Storm") on asennettu "Broadsword" ZAK kahden "metallileikkurin" sijaan. Suurin osa näistä veneistä otettiin käyttöön vuosina 1988-1992, yksi vuonna 1994 ja Chuvashia, laskettu vuonna 1991, jopa vuonna 2000. Vastaavasti 16-vuotiaiden ohjusveneiden ikä on 26-30 vuotta, kiitos torjuntalaitteiston. laivaohjukset "Mosquito"-alukset ovat edelleen merkityksellisiä ja ilmeisesti voidaan pitää laivastossa vielä 7-10 vuotta. Venäjän laivastolla on myös yhdeksästoista tämäntyyppinen alus, mutta siitä on poistettu Mosquito-laukaisimet, minkä vuoksi se tulisi sisällyttää ohjusveneet x olisi väärin.

RK projekti 12411 (1241-T) – 4 kpl

Jätämme huomiotta pienet vivahteet. Se osoittautui näin: Neuvostoliitossa kehitettiin ohjusvene uusimmille yliääniohjuksille Mosquito-ohjuksille, mutta laivantorjuntaohjukset olivat hieman myöhässä, minkä vuoksi Molniyasin ensimmäinen sarja aseistettiin vanhoilla termiteillä samalla tykistöllä. Alukset otettiin käyttöön vuosina 1984-1986, nykyään ne ovat 32-34-vuotiaita, ja niiden pääaseet menettivät taisteluarvonsa viime vuosisadan 80-luvulla. Näitä aluksia on turha modernisoida niiden iän vuoksi, ja niiden pitäminen laivastossa on myös turhaa, joten meidän pitäisi odottaa niiden poistamista käytöstä seuraavan 5 vuoden aikana.

RK-projekti 1241.7 “Shuya” - 1 yksikkö.

Ensimmäisen sarjan "Termites" -sarjan "Molniya" otettiin käyttöön vuonna 1985, mutta "metallileikkurit" purettiin ja tilalle asennettiin ZRAK "Dirk", joka myös myöhemmin purettiin. On selvää, että tämä alus poistetaan laivastosta seuraavan viiden vuoden aikana.

RK projekti 206 MR – 2 kpl.

Pienet (233 t) kantosiipialukset. 42 solmua, 2 Termit-ohjusta, 76 mm:n tykkiteline ja yksi AK-630-rynnäkkökivääri. Molemmat veneet otettiin käyttöön vuonna 1983, ovat nyt 35 vuotta vanhoja ja molemmat ovat ilmeisiä ehdokkaita poistettavaksi lähitulevaisuudessa.

Niinpä ”neuvostoperinnöstä” Venäjän laivastossa palveli 1.12.2015 44 pientä ohjusalusta ja ohjusvenettä, joista 22:lla oli todellista taisteluarvoa, mm. kaksi "Sivuch" ja 18 "Molniya" aseistettu "Moskit" laivantorjuntaohjuksella sekä kaksi Kaspian "Tatarstan". Vuoteen 2025 asti suurin osa näistä aluksista saattaa kuitenkin pysyä käytössä - tänään Nakat on jättänyt laivaston, ja on odotettavissa, että sitä seuraa pian 7 Termit-ohjuksilla aseistautunutta venettä, mutta loput voivat hyvinkin palvella vuoteen 2025 asti. ja sen jälkeen.

Ehkä tästä syystä SAP 2011-2020 ei tarjonnut massiivisesta hyttysjoukkojen rakentamisesta - vain muutama hanke 21631 "Buyan-M" oli tarkoitus ottaa käyttöön. Nämä alukset ovat laajennettu ja "raketilla ladattu" versio projektin 21630 pienestä tykistöaluksesta. Buyan-M:n uppouma on 949 tonnia, ja se pystyy kehittämään 25 solmua, sen aseistus koostuu UKSK:sta, jossa on 8 kennoa, jotka pystyvät käyttämään Caliber-ohjusperhe, 100 mm AU -190 ja 30 mm AK-630M-2 "Duet" ja "Gibka-R" -ilmapuolustusjärjestelmä 9M39 "Igla"-ohjuksilla.

Mutta kun otetaan huomioon alhainen nopeus ja se tosiasia, että Buyan-M kuuluu joki-meri-luokan aluksiin, sitä tuskin voidaan pitää korvaajana pienille ohjusaluksille ja veneille, joiden tarkoituksena on lyödä vihollisalusryhmiä lähimerellämme. Todennäköisesti Buyan-M on vain "tapaus" risteilyohjuksille (ei laivan vastaisille!) Kaliiperiohjuksille. Kuten tiedetään, lyhyen kantaman (500–1 000 km) ja keskipitkän kantaman (1 000–5 500 km) risteilyohjusten käyttö maassa on kielletty 8. joulukuuta 1987 tehdyllä INF-sopimuksella, mutta Yhdysvaltojen asevoimat ja Venäjän federaatiolla on varmasti tarve tällaisille ampumatarvikkeille. Amerikkalaiset kompensoivat tällaisten ohjusten puutetta ottamalla käyttöön meripohjaisia ​​Tomahawk-ohjuksia, mutta meillä ei ollut Neuvostoliiton laivaston kuoleman jälkeen sellaista mahdollisuutta. Tässä tilanteessa Caliibereidemme muuttaminen "joen käyttöohjuksiksi" on looginen askel, joka ei riko kansainvälisiä sopimuksia. Venäjän federaation jokikanavajärjestelmä mahdollistaa Buyany-M:n siirtämisen Kaspianmeren, Mustanmeren ja Itämeren välillä joilla, nämä alukset voidaan suojata luotettavasti maassa sijaitsevilla ilmapuolustusjärjestelmillä ja lentokoneilla ja ne voivat laukaista ohjuksia; mistä tahansa reitin kohdasta.

Todennäköisesti, jos ehdottoman tarpeellista, Buyany-M pystyy toimimaan merellä saatuaan Kalibrin laivavastaisen version, mutta ilmeisesti tämä ei ole heidän profiilinsa. Heidän tutka-aseidensa koostumus "vihaa" tähän, mutta puhumme tästä hieman myöhemmin.

"Mosquito"-laivaston todellista ennallistamista voidaan pitää Projektin 22380 "Karakurt" pienten ohjusalusten sarjan rakentamista. Nämä ovat pieniä, erittäin erikoistuneita hyökkäysaluksia, joiden iskutilavuus ei saavuta edes 800 tonnia Voimalaitoksessa käytetään kolmea Zvezda PJSC:n valmistamaa M-507D-1-dieselmoottoria, joista jokaisen teho on 8000 hv. jokainen - yhdessä ne antavat Karakurtille noin 30 solmun nopeuden. Aluksen pääaseistus on UKSK, jossa on 8 kennoa Caliber/Onyx-ohjuksia varten, 76 mm:n AK-176MA tykistökiinnike ja Pantsir-ME-ilmapuolustusohjusjärjestelmä sekä kaksi 12,7 mm:n Kord-konekivääriä. Sarjan kahteen ensimmäiseen alukseen asennettiin Pantsirin sijasta kaksi 30 mm:n AK-630:ta.

Useat lähteet osoittavat, että "metallileikkurien" lisäksi RTO:issa on MANPADS, mutta ilmeisesti tässä ei puhuta "taivutuksesta", vaan yksinkertaisesti tavallisesta MANPADSista (putki olkapäällä).

Projektin 22800 tutka-aseet korostavat sen iskua, laivanvastaista suuntausta. Karakurt on varustettu yleisellä havaintotutkalla "Mineral-M", jonka ominaisuudet ovat erittäin korkeat alukselle, jonka uppouma ei yletä jopa 1000 tonniin.

Tämän tyyppisen tutkan tavallisten tehtävien lisäksi pinta- ja ilmakohteiden havaitsemiseksi ja seuraamiseksi Mineral-M pystyy suorittamaan:

1) maanpäällisillä omaisuuserillä tai taktisen ryhmän laivoilla sijaitsevista yhteensopivista järjestelmistä tulevan pintatilannetietojen automaattinen vastaanotto, käsittely ja näyttäminen ulkoisista lähteistä(komentojärjestelmät, laivoissa sijaitsevat etätarkkailupisteet, helikopterit ja muut ilma-alus), käyttämällä ulkoista radioviestintää;

2) alusten tietolähteistä tulevan pintatilannetietojen vastaanottaminen, käsittely ja näyttäminen: taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät, tutka-asemat, navigointiasemat, hydroakustiset järjestelmät;

3) taktisen ryhmän alusten yhteisen taistelutoiminnan ohjaus.

Toisin sanoen Mineral-M on hirveän verkostokeskeinen: se voi vastaanottaa (ja ilmeisesti tarjota) tietoa heterogeenisten voimien ryhmälle toteuttaen periaatetta "yksi näkee, kaikki näkevät" ja voi toimia koordinaatiokeskuksena, mutta se on eivät kaikki tämän kompleksin edut. Tosiasia on, että Mineral-M voi toimia paitsi aktiivisessa, myös passiivisessa tilassa, ei lähetä mitään itsestään, mutta havaitsee ja määrittää vihollisen sijainnin sen säteilyn avulla. Samaan aikaan tutkajärjestelmien havaintoalue on säteilyetäisyydestä riippuen 80-450 km. Aktiivisessa tilassa Mineral-M-tutka pystyy osoittamaan horisontin yläpuolella tuhoajan kokoisen kohteen havaitsemisetäisyys on 250 km. Tässä on tietysti huomattava, että tutkan "horisontin yläpuolella" toimintatila ei ole aina mahdollista ja riippuu ilmakehän tilasta. Esimerkiksi annettu 250 km kantama on mahdollinen vain supertaittumisen ehdolla. Tämän tutkan toimintatavan hyödyllisyyttä pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten kantajalle ei kuitenkaan voida yliarvioida. Yleisesti ottaen voidaan todeta, että tällainen tutka näyttäisi erittäin hyvältä jopa paljon suuremmassa laivassa.

Mutta Buyan-M:ssä on MR-352 "positiivinen" tutka, joka on (kuten kirjoittaja, joka ei ole tutka-alan asiantuntija, voisi ymmärtää) tutka yleinen tarkoitus näiden sanojen perinteisessä merkityksessä, ts. ilman lukuisia "hyödykkeitä" - horisontin yläpuolella oleva kohdemerkintä jne. Toisin sanoen "Positiivinen" valaisee ilma- ja pintaolosuhteita jopa 128 km:n etäisyydellä, eikä sitä ole tarkoitettu aseohjaukseen. Periaatteessa Positive voi tarjota kohdemerkinnän sekä ohjuksille että tykistötulille, mutta se ei tee tätä yhtä hyvin kuin erikoistutkat, koska se on edelleen sen sivutoiminto. Mineral-M:n kaltaisen tutkan puuttuminen Buyan-M:stä viittaa siihen, että laivaston johto ei pidä tätä RTO:ta meritaisteluvälineenä.

Venäjän laivaston "hyttyslaivaston" rakentamisvauhti on erittäin vaikuttava ja ylittää huomattavasti valtion ohjelman suunnitelmat vuosille 2011-2020. Vuodesta 2010 lähtien on määrätty 10 Buyan-M-tyyppistä MRK:ta, ja sopimus on allekirjoitettu kahdesta muusta. Viisi tämäntyyppistä alusta tuli laivastoon vuosina 2015-2017, kun rakennusaika on noin kolme vuotta. Tämä ei lievästi sanottuna ole kovin hyvä indikaattori sarja-aluksille, joiden uppouma on alle 1000 tonnia, varsinkin sarja-aluksille, mutta joka tapauksessa ei ole epäilystäkään siitä, että loput viisi, joista viimeinen on Grad, Liity laivastoon vuoteen 2020 mennessä.

Mitä tulee Karakurteihin, niistä ensimmäinen pari laskettiin joulukuussa 2015, molemmat lanseerattiin vuonna 2017, niiden toimitus laivastoon on suunniteltu vuodelle 2018 ja periaatteessa nämä määräajat ovat realistisia. Kaiken kaikkiaan yhdeksän Karakurttia on tällä hetkellä rakenteilla (7 Pellassa ja 2 Zelenodolskin tehtaalla), kymmenennen laskemista valmistellaan ja sopimus on allekirjoitettu vielä kolmesta. Kaikkiaan Project 22800 -aluksia on kolmetoista, mutta Amurin telakan kanssa odotetaan solmittavan sopimusta kuudesta tämän tyyppisestä aluksesta. Näin ollen on täysin mahdollista odottaa, että vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivastossa on yhdeksän karakurttia ja vuoteen 2025 mennessä niitä on vähintään 19, ja tämä tapahtuu, ellei tämän tyyppisen MRK:n rakentamisesta päätetä.

Yleisesti voidaan sanoa, että Buyanov-M:n rakentamisen myötä Venäjän federaatio varmisti ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä ja vahvisti jossain määrin kotimaisten asevoimien pitkän kantaman, erittäin tarkkojen aseiden arsenaalia, mutta puhua Buyanov-M:stä laivojen vastaisen sodankäynnin välineenä, kirjoittajan mukaan se on edelleen mahdotonta.

Mutta jopa ottamatta huomioon Buyaneja, Karakurtien laajalle levinnyt rakentaminen takaa yleensä kotimaisten hyttysvoimien lisääntymisen. Kuten edellä totesimme, kriittinen, "maanvyörymä" kohta heille tulee 7-10 vuoden kuluttua, jolloin Molniya-tyyppisten ohjusveneiden käyttöikä lähestyy 40 vuotta ja ne on poistettava laivastosta. Muut MRK:t ja ohjusveneet, lukuun ottamatta Samumia, Boraa, Tatarstania ja Dagestania, on poistettava vielä aikaisemmin, jolloin "Neuvostoliiton perintö" vähenee suuruusluokkaa 2025-2028 mennessä (44:stä) 12.1.2015 alkaen enintään 4 yksikköä).

Jos kuitenkin tehdään sopimus kuuden Project 22800 -aluksen rakentamisesta Tyynenmeren laivastolle, niin 19 Karakurttia korvaa 18 Molniyaa, ja muilla Ovod-tyyppisillä ohjusveneillä ja MRK-aluksilla ei ole jo nykyään käytännössä mitään taisteluarvoa äärimmäisyyden vuoksi. aseiden vanhentuminen. Siten voimme sanoa, että RTO:iden ja RK:iden määrän vähentäminen ei johda niiden taistelutehokkuuden laskuun. Päinvastoin, koska laivoja, joissa on nykyaikaisimmat ohjusaseet, otetaan käyttöön (emme saa unohtaa, että myyttistä "Zirkonia" voidaan käyttää standardista UVP:stä "Onyxille" ja "Caliberille"), meidän pitäisi puhua "hyttys"-laivastomme iskukomponenttien kykyjen laajentaminen. Lisäksi Karakurtien käyttöönoton myötä "hyttyslaivasto" saa kyvyn iskeä pitkän kantaman risteilyohjuksilla vihollisen maainfrastruktuuriin - aivan kuten tehtiin Syyriassa.

Valitettavasti on mahdotonta ennustaa, kuinka monta Karakurttia lasketaan tulevina vuosina uuden GPV 2018-2025 mukaisesti. Täällä on mahdollista joko kasvattaa sarjaa 25-30 laivaan tai luopua niiden jatkorakentamisesta rajoittamalla sarja 13 laivaan. On kuitenkin vähintään kaksi syytä, miksi meidän pitäisi odottaa Tyynenmeren "Karakurtien" rakentamista.

Ensinnäkin maan johdon, sen jälkeen kun hän on osoittanut Kaspianmeren laivaston kyvyn iskeä kohteisiin Syyriassa, pitäisi suhtautua myönteisesti pieniin ohjusaluksiin. Toiseksi, laivastomme amiraalit, jotka kärsivät hirvittävästä epäonnistumisesta pinta-aluksissa fregattien ja korvettien puutteen vuoksi, tulevat ilmeisesti mielellään vahvistamaan laivastoa ainakin karakurteilla.

Näin ollen "hyttyslaivastomme" tulevaisuus ei näytä herättävän huolta... Tämän artikkelin kirjoittaja on kuitenkin vaarassa esittää toisen kysymyksen, joka monien mielestä näyttää todelliselta kapinalta.

Tarvitseeko Venäjä edes laivaston hyttyslaivastoa?

Yritetään ensin selvittää näiden alusten kustannukset. Helpoin tapa on määrittää Buyanov-M:n hinta. Kuten RIA "" julkaisi:

"Armeija-2016-foorumilla puolustusministeriön ja Zelenodolskin telakan välillä allekirjoitettu sopimus on arvoltaan 27 miljardia ruplaa ja siinä määrätään kolmen Buyan-M-luokan laivan rakentamisesta, tehtaan pääjohtaja Renat Mistakhov kertoi RIA Novostille."

Näin ollen yksi Project 21631 -alus maksaa 9 miljardia ruplaa.

Monet julkaisut osoittavat, että yhden Karakurtin hinta on 2 miljardia ruplaa. Useimmissa tapauksissa tämän tiedon lähde on kuitenkin strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen sijaisen Andrei Frolovin arvio. Valitettavasti kirjoittaja ei löytänyt asiakirjoja, jotka vahvistaisivat tämän arvion oikeutuksen. Toisaalta useat lähteet antavat täysin erilaisia ​​lukuja. Esimerkiksi Sergei Verevkin, toiminnanjohtaja erillinen osasto Leningradin telakka "Pella" väitti, että:

"Tällaisten alusten hinta on kolme kertaa pienempi kuin fregatti."

Ja vaikka otettaisiin halvin kotimainen fregatti (projekti 11356) kriisiä edeltäneillä hinnoilla, se on vastaavasti 18 miljardia ruplaa, "Karakurt" maksaa S. Verevkinin lausunnon mukaan vähintään 6 miljardia ruplaa. Tämän näyttävät vahvistavan myös tiedot, joiden mukaan Pella luovutti Feodosian telakalle Morelle tilauksen yhden Karakurtin rakentamisesta, ja sopimuksen hinta tulee olemaan 5-6 miljardia ruplaa, mutta kysymys on siitä, että summa ei ole tarkka. - uutinen viittaa nimeämättömien asiantuntijoiden mielipiteeseen.

Entä jos S. Verevkin ei tarkoittanut projektin 11356 "amiraali"-sarjan fregattia, vaan uusinta 22350 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov"?

Loppujen lopuksi luku on 6 miljardia ruplaa. yksi "Karakurt" herättää suuria epäilyksiä. Kyllä, Buyan-M on jonkin verran suurempi kuin Project 22800 -alus, mutta samaan aikaan Karakurtilla on paljon monimutkaisempia ja siksi kalliimpia aseita (Pantsir-ME-ilmapuolustusjärjestelmä ja -laitteet (Mineral-M-tutka), vaikkakin " Buyan-M":ssä on vesisuihkupropulsiojärjestelmä, joka on luultavasti kalliimpi kuin klassinen. Mutta yleisesti ottaen pitäisi odottaa, että "Karakurt" ei maksa vähemmän, ja jopa enemmän kuin "Buyan-M".

Buyan-M:n päähyöty on, että se on mobiililaukaisin pitkän kantaman risteilyohjuksille. Mutta on otettava huomioon, että 9 miljardia ruplaa. tällaiseen liikkuvuuteen ne näyttävät liian kalliilta. Mutta on muitakin vaihtoehtoja: esimerkiksi... juuri ne Kalibr-konttiasennukset, joista niin monta kopiota rikki kerralla.

Merenkulun aiheisiin tuntemattomien ihmisten mukaan tällaiset kontit ovat uberwunderwaffea, joka voidaan helposti piilottaa valtamerikonttialuksen kannelle, ja sodan syttyessä ne voivat nopeasti "nollankertaistaa" US AUG. . Emme petä ketään muistuttamalla, että aseellinen kauppa-alus, joka ei purjehdi minkään maan laivaston lipun alla, on merirosvo, kaikkine seurauksineen itselleen ja miehistölle, vaan muistamme vain, että "rauhallista joen konttialukselle, joka purjehtii jonnekin Volgan keskellä kukaan ei koskaan nosta syytteitä merirosvouksesta. INF-sopimuksen noudattamiseksi riittää, että Venäjän federaatio sisällyttää laivastoon useita "apuristeilijöitä", mutta jos suhteet Natoon todella huononevat, tällaiset kontit voidaan sijoittaa mihin tahansa sopivaan jokialukseen. .

Lisäksi. Sillä jos todellinen yhteentörmäys Yhdysvaltojen ja Naton kanssa häämöttää horisontissa, niin kukaan ei kiinnitä huomiota sopimuksiin, ja tässä tapauksessa kuka estää sinua asentamasta ohjuksia sisältävää konttia... vaikkapa junaan? Tai vaikka näin:

Siten voimme todeta, että tehtävä kotimaisten asevoimien kyllästämiseksi 500–5500 km:n kantaman risteilyohjuksilla voidaan ratkaista ilman Buyanov-M:n osallistumista. Jotta voimme tarjota meille ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä, riittäisi olemassa olevien alusten lisäksi 4-5 Buyanov-M:ää, eikä niitä tarvitsisi aseistaa kaliipereilla - tuhoamaan alusten perustana olevat veneet. muut Kaspian laivastot, "Uranus on enemmän kuin tarpeeksi. Kysymyshinta? Kieltäytyminen 5-6 Buyanov-M:stä antaisi Venäjän laivastolle mahdollisuuden rahoittaa laivaston ilmailurykmentin ostoa (puhumme Su-35-koneista, jotka maksoivat noin 2 miljardia ruplaa samana vuonna 2016), mikä tekijän mukaan Tämä artikkeli olisi laivastolle paljon hyödyllisempää.

Kaikki ei ole selvää myöskään Karakurtin kanssa. Tosiasia on, että ohjusveneet ilmestyivät keinona torjua vihollisen pintavoimia rannikkoalueella, mutta nykyään on erittäin vaikea kuvitella vihollisen pinta-aluksia lähellä rannikkoamme. Kun otetaan huomioon ilmailun nykyaikaisille aluksille aiheuttama äärimmäinen vaara, vain lentotukialuksen iskuryhmä pystyy "pudottamaan" meihin, mutta siinäkään ei ole järkeä tulla lähemmäksi kuin muutama sata kilometriä rannikkoamme. Mutta karakurttien lähettäminen merelle AUG:a vastaan ​​on kuin itsemurha: jos meritaistelut opettavat meille jotain, se on vain pienten ohjusalusten (korvetit ja ohjusveneet) erittäin alhainen vastustus ilmahyökkäysaseita vastaan. Riittää, kun muistetaan esimerkiksi Irakin laivaston tappio Iranin ja Irakin sodassa, kun kaksi iranilaista F-4 Phantomia upotti lähes viidessä minuutissa 4 Irakin laivaston torpedovenettä ja ohjusvenettä sekä vaurioitti vielä 2 ohjusta. veneitä - vaikka niillä ei ollut erikoistuneita laivojen vastaisia ​​aseita. Kyllä, Project 22800 -alukset on varustettu Pantsir-ME:llä, tämä on erittäin vakava ase, mutta meidän on otettava huomioon, että alus, jonka uppouma on alle 800 tonnia, on erittäin epävakaa alusta sellaisille laitteille.

Lisäksi valitettavasti karakurteilla ei ole tarpeeksi nopeutta jyrkkään "ratsuväen" hyökkäyksiin. Niille ilmoitettu nopeus on "noin 30 solmua", ja tämä on melko vähän, varsinkin jos muistat, että pienet alukset menettävät paljon nopeutta kovassa meressä. Toisin sanoen saman Kaukoidän olosuhteissa meidän "Karakurt" on ilmeisesti hitaampi kuin esimerkiksi "Arly Burke" - että suurin nopeus 32 solmua, mutta ankarissa olosuhteissa se menettää sen paljon vähemmän kuin Project 22800:n pienet alukset.

Tietysti globaalien konfliktien lisäksi on myös paikallisia konflikteja, mutta tosiasia on, että heille karakurtien voima on liiallinen. Esimerkiksi Venäjän Mustanmeren laivaston pinta-alusten ja Georgian veneiden välisen törmäyksen tunnetussa jaksossa Caliber-laivantorjuntaohjuksen käyttö olisi ollut täysin perusteetonta. Voisi olla liioittelua sanoa, että kaikki viisi Georgian venettä olivat halvempia kuin yksi tällainen ohjus, mutta...

Tekijän mukaan täysimittaisessa konfliktissa Naton kanssa "Karakurtia" voidaan käyttää vain liikkuvana rannikkopuolustusohjuspatterina, jonka avulla voidaan suhteellisen nopeasti peittää kohteet, joita uhkaa hyökkäys meri. Mutta tässä ominaisuudessa ne ovat tämän lisäksi lähes huonompia kuin autokompleksit liikkeen nopeuden suhteen maakompleksi helpompi naamioida. Yleisesti ottaen tässä on myönnettävä, että nykyaikaisten hävittäjäpommittajien rykmentti olisi paljon hyödyllisempi laivastolle kuin 6 karakurttia, ja kustannuksiltaan ne ovat ilmeisesti melko vertailukelpoisia.

Ja silti kirjoittaja ehdottaa, että meillä on tulevaisuudessa uutisia Karakurtien tuotannon lisäämisestä. Siitä syystä, että laivastomme merelle kykenevien pinta-alusten määrä vähenee vuosi vuodelta ja teollisuus jättää edelleen huomiotta kaikki ajateltavissa olevat määräajat uusien alusten rakentamiselle - korvetista ja siitä ylöspäin. Ja jos Project 22800:n ensimmäiset alukset tulevat liikenteeseen aikataulussa (mikä vahvistaa kykymme rakentaa ne suhteellisen nopeasti), uusia tilauksia tulee. Ei siksi, että Karakurtit olisivat ihmelapsi tai ihmelääke, vaan siksi, että laivasto tarvitsee vielä ainakin joitain pinta-aluksia.

Ctrl Tulla sisään

Huomasin osh Y bku Valitse teksti ja napsauta Ctrl+Enter