PAK DP: Odotettavissa maailmanennätys. PAK FA, PAK DA, PAK DP: mitä Venäjän ilmavoimat haluavat lentää 2000-luvulla? Mitä tiedämme lupaavasta erittäin nopeasta sieppaajasta?

Tällä hetkellä venäjä ilmailuteollisuus modernisoi MiG-31 torjuntahävittäjälentokonetta uuden MiG-31BM-projektin mukaisesti. Ehdotettu komponenttien, komponenttien ja kokoonpanojen vaihto antaa meille mahdollisuuden parantaa laitteiden suorituskykyä ja pidentää sen käyttöikää. Lentokonevalmistajat suunnittelevat kuitenkin jo lupaavaa lentokonetta, joka korvaa olemassa olevat lentokoneet tulevaisuudessa. Tämä projekti tunnetaan nimellä "Advanced Aviation Long-Range Interception Complex" (PAK DP). Lisäksi sarjasieppaajien mahdollinen nimi – MiG-41 – on mainittu toistuvasti.

Käytettävissä olevien tietojen mukaan PAK DP -projektin työt aloitettiin useita vuosia sitten, mutta useista syistä ohjelma on edelleen alkuvaiheessa. Tästä johtuen erityisesti tietyistä armeijan ja suunnittelijoiden suunnitelmista on raportoitu toistuvasti, mutta suurin osa teknisistä yksityiskohdista on edelleen tuntematon. Ehkä joissakin tapauksissa tämä johtuu sieppaajan ulkonäön jatkuvasta muodostumisesta ja asiaankuuluvan kehityksen puutteesta.

Sotilasosaston aikeista hankkia uusi sieppaaja MiG-31:n tilalle julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2013. Sitten ilmavoimien ylipäällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev puhui sotilasosaston suunnitelmista luoda lupaava lentokone. Tuolloin pohdittiin mahdollisuutta kehittää hanke nykyisen valtion aseistusohjelman puitteissa. Tässä tapauksessa hankkeen olisi pitänyt ilmestyä ennen vuotta 2020. Myöhemmin massatuotanto Ilma-alukset mahdollistaisivat kaikkien olemassa olevien MiG-31-tyyppisten lentokoneiden korvaamisen kokonaan vuoteen 2028 mennessä.

Sieppaaja MiG-31BM. Kuva: Wikimedia Commons

Seuraavat viestit ilmestyivät alkukeväällä 2014. Tuolta ajalta saatujen tietojen mukaan pääesikunnan päällikkö allekirjoitti asiakirjan uuden lentokoneen kehittämisen aloittamisesta, joka on tarkoitettu korvaamaan olemassa olevat laitteet. Todettiin, että lupaava sieppaaja kehitetään nykyisen MiG-31:n pohjalta ja nimetään MiG-41:ksi. Uuden hankkeen teknisiä yksityiskohtia ei tarkennettu, vaikka erilaisia ​​arvioita tehtiin. Esimerkiksi väitettiin, että suurin nopeus uusi MiG-41 voi ylittää M=4.

Muutamaa kuukautta myöhemmin hankkeesta ilmestyi uutta tietoa, joka kosketti sen toteuttamisen ajoitusta. Elokuussa 2014 ilmavoimien ylipäällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev sanoi, että PAK DP -ohjelman tutkimustyö on jo aloitettu ja kehitystyö alkaa vuonna 2017. Päällikön mukaan uuden tyyppisten tuotantokoneiden piti olla käytössä vuoteen 2025 mennessä. On helppo huomata, että noin vuodessa suunnitelmat muuttuivat huomattavasti, mutta nyt ne näyttivät yksityiskohtaisemmilta.

Kauan ennen suunniteltua kehitystyön alkamista, helmikuussa 2015, venäläisen lentokonevalmistaja MiG:n johto ilmaisi valmiutensa osallistua uuteen PAK DP -ohjelmaan. Organisaation johtaja Sergei Korotkov totesi, että tämän mittakaavan hanke voidaan toteuttaa vain valtion ohjelman puitteissa. RSK MiG:llä on laaja kokemus torjuntalentokoneiden kehittämisestä, joten se voisi osallistua suunniteltuun työhön. Pian S. Korotkov kertoi, että hänen yhtiönsä oli aktiivisesti kehittämässä raskaan luokan sieppareita, jotka pystyvät korvaamaan olemassa olevat laitteet tulevaisuudessa.

Elokuussa 2015 komento ilmavoimat ilmoitti muuttaneensa nykyisiä suunnitelmia. V. Bondarev totesi, että PAK DP -aiheen kehitystyö alkaa aikaisintaan vuonna 2019, ts. kaksi vuotta myöhemmin kuin alun perin oli suunniteltu. Samanaikaisesti tällaisen työaikataulun muutoksen ei pitäisi vaikuttaa ilmavoimien käytössä olevan sieppaajalaivaston tilaan. Vaaditun potentiaalin säilyttämiseksi oli välttämätöntä jatkaa taisteluvälineiden modernisointia.

Samaan aikaan elokuussa 2015 toinen puolustusalan organisaatio ilmoitti aikovansa osallistua Advanced Long-Range Interception Aviation Complex -ohjelmaan. V. V. Tikhomirovin (Zhukorvsky) mukaan nimetyn tieteellisen tutkimuslaitoksen pääjohtaja Juri Bely puhui tulevan lentokoneen radioelektronisten järjestelmien ulkonäön muotoilun aloittamisesta. Hän huomautti, että Zaslon-tutkan luomisesta, jota käytettiin MiG-31-sieppaajissa, tuli NIIP:n maamerkki. Tikhomirov ja itse asema osoittautuivat lopulta organisaation "käyntikortiksi". Tältä osin instituutti osoitti kiinnostusta uuteen ohjelmaan ja päätti liittyä siihen.

Tuolloin tehtiin jo tutkimustyötä PAK DP -koneen avionikan ulkonäön selvittämiseksi. Harkittiin mahdollisuutta luoda uusi Zaslon-tuotteeseen tai uudempiin järjestelmiin, kuten Bars, Irbis jne. perustuva kompleksi. Muun muassa tutkittiin mahdollisuutta kehittää lupaava tutka ja siihen liittyvät laitteet, jotka perustuvat viidennen sukupolven hävittäjälle PAK FA / T-50 luotuihin laitteisiin. Samalla kuitenkin elokuusta 2015 lähtien NIIP on nimetty. Tikhomirovia ei ole vielä virallisesti nimitetty sisäisten radioelektronisten järjestelmien kehittäjäksi.

Joulukuussa 2015 RSK MiG:n pääjohtaja puhui jälleen työn edistymisestä. S. Korotkovin mukaan yhtiö on jo aloittanut uuden torjunta-aluksen kehittämisen. Tähän mennessä asiantuntijat ymmärsivät, millainen lupaavan PAK DP:n tulisi olla, ja alkoivat määrittää sen teknistä ulkonäköä. Erityisesti hankkeessa suunniteltiin nykyaikaisimpien materiaalien ja sotilaslentokoneiden rakentamisen uusien periaatteiden käyttöä. Lisäksi väitettiin, että kaikki työt tehtiin valtion budjetin kustannuksella. Tietoa tiettyjen töiden valmistumisesta ei tuolloin julkistettu.

Myöhemmin useat otettiin toistuvasti esille PAK DP -sieppaajan kehittämisen aihe virkamiehet ja media, mutta uutta tietoa työn ajoituksesta, asiakas- ja toimialan suunnitelmista tai projektin teknisistä yksityiskohdista ei ilmestynyt. Tämän seurauksena koko vuoden 2016 ja kuluvan vuoden 2017 ensimmäisten kuukausien osalta lupaavasta ohjelmasta saatavilla olevan tiedon määrä ei ole juurikaan muuttunut.

Vain muutama päivä sitten, 14.6.2017, Kommersant julkaisi haastattelun MiG-konsernin uuden pääjohtajan Ilja Tarasenkon kanssa. Toimittajien kanssa käydyn keskustelun aikana yrityksen johtaja puhui viimeisimmistä muutoksista, yhtiön kehittämissuunnitelmista sekä nykyisistä onnistumisista ilmailulaitteiden kehittämisessä ja rakentamisessa. Käsiteltiin muun muassa lupaavan torjunta-aluksen luomista. I. Tarasenkon mukaan MiG-suunnittelijat työstävät parhaillaan projektin konseptia ja työskentelevät lentokoneen ulkonäön parissa. Työtä tehdään oma-aloitteisesti, mutta siihen liittyvät organisaatiot ovat mukana.

Ennen kuin uusi PAK DP -kone on valmis massatuotantoon ja -käyttöön, joukkojen on käytettävä modernisoitua MiG-31-konetta. Nykyisten suunnitelmien mukaan sotilasosastolle voidaan tulevaisuudessa tarjota toista hanketta nykyisten laitteiden modernisoimiseksi. Kuitenkin siihen mennessä, kun päivitetty MiG-31BM tarvitsee jälleen korjauksia ja modernisointia, uusi PAK Masuuni on tarkoitus ottaa käyttöön. Sillä välin työstetään tulevan sieppaajan suunnittelua sekä käytössä olevien ajoneuvojen modernisointia.

Mahdollisuudesta korvata MiG-31 sieppaajat kaukaisessa tulevaisuudessa on keskusteltu useiden vuosien ajan, mutta tiettyyn aikaan asti se ei mennyt keskustelujen ja alustavien tutkimusten ulkopuolelle. Vasta vuonna 2013 tehtiin perustavanlaatuinen päätös uuden, vaaditun tyyppisen lentokoneen kehittämisestä. Kuitenkin onnistuneen olemassa olevien laitteiden modernisointiprojektin vuoksi uuden PAK DP -ohjelman kehitystä siirrettiin useita vuosia eteenpäin. Tästä johtuen, kuten on toistuvasti raportoitu, ensimmäiset uudentyyppiset tuotannossa olevat sieppaajat tulevat käyttöön vasta seuraavan vuosikymmenen puolivälissä.

Viimeisimpien asiaa koskevien raporttien mukaan "Kehittynyt pitkän kantaman sieppausilmailukompleksi" -aiheen kehitystyö alkaa vasta vuonna 2019. Sillä välin lentoteollisuudessa ja siihen liittyvissä yrityksissä tehdään tutkimus- ja kehitystyötä, jonka tarkoituksena on muotoilla tekninen ulkonäkö ja luoda vaatimuksia koneelle. Tästä syystä on liian aikaista puhua mistään tekniset yksityiskohdat hanke. Samaan aikaan useissa Viime vuosina Jotkut vaihtoehdot mahdolliselle lähestymistavalle PAK DP: n luomiseksi ja sen seurauksena sen ulkonäön piirteet on mainittu toistuvasti.

Vuosina 2013-14 mainittiin useaan otteeseen, että uusi PAK DP/MiG-41 torjuntahävittäjä voitaisiin kehittää olemassa olevan MiG-31-koneen pohjalta. Tällä versiolla on edelleen kannattajia, mutta se ei ole vielä saanut virallista vahvistusta. Lisäksi nykyisen tutkimustyön aikana samanlainen lähestymistapa luomiseen uusi teknologia voidaan pitää kannattamattomana. Tästä johtuen uudet lentokoneet eivät todennäköisesti perustu olemassa olevan suunnittelun ideoihin ja ratkaisuihin. Samanaikaisesti ei voida sulkea pois tiettyjä tiettyjen käsitteiden täytäntöönpanosta johtuvia yhtäläisyyksiä.

On huomattava, että ensimmäinen yritys luoda korvaava MiG-31 tehtiin 80-luvulla. Osana projektia työnimellä "701" suunniteltiin luoda lupaava pitkän kantaman sieppaaja, jolle on tunnusomaista sen pääominaisuuksien merkittävä kasvu. Tämän seurauksena ehdotettiin lentokonetta, joka rakennettiin "häntättömän" mallin mukaan, jossa on kehitetty keskiosa ja vaakasuora häntä. Kaksi moottoria suunniteltiin sijoitettavaksi ajoneuvon takaosaan siiven yläpuolelle. Kun lentoonlähtöpaino on yli 70 tonnia, tällainen lentokone voisi kuljettaa yli 12 tonnia aseita, mukaan lukien pitkän kantaman ilma-ilma-ohjukset. Suurin nopeus suunniteltiin nostamaan 2500 km/h:iin ja kantama 7 tuhanteen kilometriin. Hanke keskeytettiin 1990-luvun alussa rahoituksen puutteen vuoksi.

701-koneen mahdollinen esiintyminen. Piirustus Bastion-opk.ru

Nykytilanteessa tulevan PAK DP:n muotoa ei voi käytännössä ennustaa ilman vakavia virheitä. Voidaan vain yrittää kuvitella tällaisten laitteiden tiettyjä ominaisuuksia, joiden avulla se ei voi vain korvata täysin olemassa olevia koneita, vaan myös antaa ilmailuvoimille uusia ominaisuuksia. On selvää, että nykyiset oletukset voivat osua yhteen PAK DP -ohjelman todellisen tuloksen kanssa, mutta todennäköisyys tälle ei ole kovin suuri.

Sarjasarjan MiG-31:n tärkein ominaisuus on jopa 3000 km/h maksimilentonopeus, jonka ansiosta ne saavuttavat ohjuksen laukaisulinjan mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ei voida sulkea pois sitä, että lupaavan ajoneuvon ulkonäköä muotoillessaan sotilasosasto pitää tarpeellisena säilyttää tällaiset kyvyt. Yksi vielä ominaispiirre Nykyinen tekniikka on Zaslon / Zaslon-M tutka, joka mahdollistaa suurten kohteiden havaitsemisen jopa 400 km:n etäisyydeltä. Nykyaikainen edistys elektronisten järjestelmien alalla, ainakin teoriassa, mahdollistaa uusia suorituskyvyn lisäyksiä, joilla on ilmeisiä seurauksia taistelun tehokkuudelle. Tehokkain MiG-31 on pitkän kantaman ohjus R-33, jonka viimeisimmät muunnelmat pystyvät osumaan noin 300 km:n etäisyydellä oleviin kohteisiin.

On helppo nähdä, että sieppaajien taistelutehokkuutta voidaan parantaa merkittävästi, vaikka "lava" säilytetään voimalaitoksella varustetun purjelentokoneen muodossa. Näin ollen vaihtoehto MiG-31-lentokoneen syvälliseen modernisointiin, mikä tarkoittaa uuden ilmailutekniikan ja kehittyneiden aseiden käyttöä, näyttää erittäin mielenkiintoiselta. Kuitenkin syystä tai toisesta kirjoittajat toimeksianto PAK DP -ohjelmat saattavat hylätä tämän mahdollisuuden ja suositella sieppaajan kehittämistä tyhjästä, vaikka hyödynnettäisiinkin olemassa olevaa kehitystä.

Saatavilla olevien tietojen mukaan kysymyksiä "Lupaava ilmailukompleksi pitkän kantaman sieppaus" ovat edelleen asiantuntijoiden harkinnassa, ja tämä ohjelman vaihe jatkuu myös lähitulevaisuudessa. PAK DP / MiG-41 -projektin kehitys käynnistyy vasta kuluvan vuosikymmenen lopulla, ja ensimmäiset konkreettiset tulokset saadaan vasta 20-luvun puolivälissä. Kunnes riittävä määrä uusia lentokoneita ilmaantuu, sieppaustehtäviä suorittavat olemassa olevien modifikaatioiden MiG-31-koneet.

Olemassa oleville torjunta-alusten ryhmän kehittämissuunnitelmille ei ole ominaista nopea toteutus, mutta niiden toteuttaminen mahdollistaa vaaditun puolustuskyvyn ylläpitämisen seuraavien vuosikymmenten aikana. Vuonna 2019 alkava PAK DP -projektin kehittäminen johtaa lopulta olemassa olevien MiG-31-koneiden asteittaiseen korvaamiseen ja vastaavaan ilmailuvoimien potentiaalin kasvuun. Sillä välin odotellaan uusia viestejä ohjelman etenemisestä, jotka pystyvät erityisesti paljastamaan ja tekniset ominaisuudet lupaava projekti.

Perustuu materiaaliin sivustoilta:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/

Käsite "sieppauslentokone" ilmestyi Neuvostoliitossa 1950-luvulla 1900-luvulla, koska jotkut hävittäjät alkoivat varustaa tutkalla, mikä antoi heille mahdollisuuden havaita ja tuhota ilmakohteita ilman visuaalista kosketusta.

Sieppaaja on laite, jonka tehtävänä on tuhota vihollisen risteilyohjukset ja pommikoneet.

Nykyään Venäjän ilmavoimat on aseistettu MiG-31BM-torjuntahävittäjällä. Se on osa ohjuspuolustusjärjestelmää. MiG-31BM pystyy selviytymään risteily- ja ballististen ohjusten tuhoamisesta millä tahansa korkeusalueella vaikeissa sääolosuhteissa, mikä nostaa puolustuksen 100 %:n luotettavuuteen.

Periaatteessa 80-luvulla, samaan aikaan kun Mikoyan Design Bureaussa kehitettiin monitoimihävittäjä MiG 1.42, työstettiin monitoimisen pitkän kantaman sieppaajan projektia, jonka indeksi on "Tuote 7.01". Sen tehtävänä oli MiG-31:n tavoin partioida ja suojella Neuvostoliiton rajoja, mutta suuremmalla autonomialla. Arvioidun kantaman risteilytilassa piti olla 7 000 km, aliäänitilassa - 11 000 km. Matkanopeus on noin 2500 km/h. Miehistö - 2 henkilöä. Tämän projektin työskentely lopetettiin vuonna 1993.

"Tuote 7.01"

Siitä on kulunut monia vuosia, lentokoneiden valmistus ei ole pysähtynyt, tekninen kehitys on ottanut valtavan askeleen eteenpäin. Machin arvioidussa nopeudessa ei ole enää mitään uskomatonta uusi auto. Sieppaajan tulee tarkoitukseensa nähden olla nopein lentokone.

MiG-41:n rakentamisen aikana tulee käyttää materiaaleja, jotka vähentävät ajoneuvon tutkatuntumaa. Myös laitteen sisällä olevat aseet vähentävät näkyvyyttä.

Arvioitu lentoetäisyys kasvaa todennäköisesti 13 000 kilometriin.

MiG:n aseistukseen kuuluu todennäköisesti pitkän kantaman R-37-ohjus tai sen uudet muunnokset.

Yksi uuden sieppaajan päätehtävistä on taistelu hypersonicia vastaan ilma-alus, joita kehitetään aktiivisesti kilpailijoidemme leirissä - Yhdysvalloissa. Niiden kehittämän Boeing X-51 -raketin nopeuden odotetaan olevan 6 000 km/h. Tällaisten kohteiden sieppaaminen on erittäin vaikea tehtävä.

Boeing X-51

Oletuksena on, että sieppaajalta voidaan laukaista matalilla kiertoradoilla toimivia mikrosatelliitteja.

Mahdollisuutta ohjata lentokonetta miehittämättömässä tilassa tutkitaan, ja nämä ovat jo kuudennen sukupolven tekniikan kykyjä.

MiG-41:n odotettu ilmestyminen

Todennäköisesti tällaisten laitteiden käyttöönotto on mahdollista aikaisintaan 20-luvun puolivälissä. Tähän mennessä ilmestyy uusia tekniikoita suojaamaan "hypersoniselta ääneltä".

Asiantuntijat uskovat, että olemme tänään uuden lentokoneiden ohjusten syntymän kynnyksellä. Laseraseet kehittyvät nopeasti, ja amerikkalaiset työskentelevät aktiivisimmin tähän suuntaan. Kymmenen vuotta nykymaailmassa on valtava aika. Tänä aikana voi ilmaantua täysin uusia teknologioita, joista emme ole edes tietoisia.

12. elokuuta 2015 virasto RIA uutiset, Venäjän ilmailuvoimien (VKS) ylipäällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev kertoi toimittajille keskiviikkona, ettäkokeellinen suunnittelutyö kehitystyössä kehittynyt pitkän kantaman sieppauslentokonekompleksi (PAK DP), joka korvaa MiG-31:n tulevaisuudessa, alkaa aikaisintaan vuonna 2019.

”PAK DP:n luomisen kehitystyö on suunniteltu alkavan aikaisintaan vuonna 2019. tällä hetkellä Venäjän puolustusministeriö modernisoi menestyksekkäästi olemassa olevia sieppausjärjestelmiä - MiG-31-lentokoneita", Bondarev sanoi.

Bondarev huomautti, että ajoitus T&K:n tekeminen PAK DP:n perustamisesta tehdyt päätökset eivät vaikuta Aerospace Forcesin hävittäjä-sieppaajalaivaston tilaan.

MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjä (häntänumero "91 sininen") itäisen sotilaspiirin 3. ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennon 303. sekailmailudivisioonan 22. hävittäjälentorykmentistä. Central Corner, kesäkuu 2014 (c) alexeyvvo.livejournal.com

Puolestaan ​​JSC:n pääjohtaja"V. V. Tikhomirovin nimetty instrumenttitekniikan tutkimuslaitos" (NIIP nimetty V. V. Tikhomirovin mukaan, sijaitsee Žukovskissa)Juri Bely totesi 12. elokuuta, että"V.V. Tikhomirovin mukaan nimetyssä NIIP:ssä"työskennellä ulkonäön määrittämiseksi radioelektroninen kompleksi lupaava pitkän kantaman sieppauslentokonekompleksi (PAK DP), joka korvaa tulevaisuudessa MiG-31:n.

"MiG-31-hävittäjän torjuntahävittäjän Zaslon-järjestelmän kehittäminen oli virstanpylväs instituutillemme ja siitä tuli sen "käyntikortti", joten emme tietenkään voineet jäädä osallistumatta uuden radion luomiseen. PAK DP:n elektroninen kompleksi Tutkimus- ja kehitystyö aloitti järjestelmän ulkonäön määrittämisen perustuen paitsi modernisoituun Zasloniin, myös kaikkiin uusimpiin kehityssuuntiin, mukaan lukien Bars, Irbis, radioelektroninen järjestelmä PAK FA:lle ja muille. ”, Bely sanoi.

Hän huomautti, että kaikki muut järjestelmät on kehitettävä nykyaikaiselta pohjalta uutta sieppaajaa varten.

"Jos NIIP valitaan radioelektroniikan kehittäjäksi, on tarpeen varmistaa vuorovaikutus kaikkien sisäisten järjestelmien kanssa. Olemme myös valmiita tähän, meillä on tarvittava kokemus", lisäsi kehittäjän pääjohtaja .

NIIP on hävittäjälentokoneiden aseohjausjärjestelmien (WCS) kehittäjä sekä ilmatorjuntajärjestelmien kehittäjä ohjusjärjestelmät Maavoimien keskipitkän kantaman ilmapuolustus, jonka tehtävänä on suojautua ilmahyökkäysaseita vastaan. Tällä hetkellä V. V. Tikhomirovin nimetyn NIIP:n osakkeenomistajia ovat Almaz-Antey Air Defence Concern (56 % osakkeista) ja Radioelectronic Technologies Concern (44 %), joka kuuluu osavaltion Rostec-yhtiöön.

Lupaava T-50 etulinjan ilmailukompleksi, vaikka se onkin luokiteltu projekti, on silti kaikkien huulilla. Tämä ei kuitenkaan ole kaukana ainoasta venäläisten lentokoneiden suunnittelijoiden kehityksestä. Mitä tiedetään muista kehitettävistä lentokonejärjestelmistä?

PAK KYLLÄ– lupaava pitkän matkan ilmailukompleksi, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 2009. Tämän seurauksena on tarkoitus hankkia yhden tyyppinen pitkän kantaman pommikone, joka liittyy Tu-160:een, Tu-95MS:ään ja Tu-22M3:een. Kehityssopimuksen voitti Tupolev OJSC, jonka jälkeen se kävi läpi koneen ulkonäön määrittämisvaiheen.
Armeija julkaisi pommikoneen tekniset tiedot joulukuussa 2011, ja vuoden 2012 alkuun mennessä ohjelman tutkimusosa valmistui ja esisuunnittelun kehittäminen aloitettiin.
Uskotaan, että kone on ääntä hitaampi, valmistettu "lentävän siiven" mallin mukaan; vaatimukset ilma-aluksille muotoiltiin voimalaitoksen tehokkuuden ja partiointiajan pidentämisen perusteella korkealla taistelukuormalla. Laivan aseet sisältävät merkittävän luettelon ohjatuista aseista, mukaan lukien lupaavat hypersonic-risteilyohjukset. Tactical Missile Weapons Corporation totesi, että ammuskuorma sisältää lisäksi ilma-ilma-ohjuksia. Kuznetsov OJSC valmistaa koneen moottorit Tu-160:n modernisoidun NK-32:n pohjalta.

PAK KA- laivaston ilmailukompleksi, uusi kantaja-alus, PAK FA:n nuorempi veli. Työ tähän suuntaan on vasta alkanut, eikä sitä ole pääosin virallistettu. Mutta on varmasti tiedossa, että hypoteettinen PAK KA luodaan PAK FA:n perusteella.

PAK TA- Uusien raskaiden ja superraskaiden sotilaskuljetuslentokoneiden (kuljetusilmailukompleksi) -perheen kehittäminen aloitettiin vuonna 2013 osana Ermak-projektia eli PTS (Advanced Transport Aircraft).
Suunnitelmien mukaan hankkeessa luodaan kokonainen konesarja, joka on standardoitu laivavarusteluun ja jonka enimmäiskuormitus on 80-200 tonnia.

PAK DP- lupaava pitkän kantaman sieppauslentokoneiden kompleksi, joka kehitetään korvaamaan MiG-31-sieppaajat, joilla on erityinen markkinarako maan puolustuksessa ilmahyökkäysaseita (mukaan lukien risteilyohjuksia) vastaan. MiG-31:itä käytetään vahvistamaan huonosti suojattujen rajaosien ilmapuolustusta - erityisesti viime aikoihin asti ne muodostivat Venäjän arktisen ilmapuolustusryhmän perustan.
MiG-31-tyyppisiä lentokoneita ei turhaan kutsuta "lentäviksi ilmapuolustusjärjestelmiksi": niiden tutkat ja palonhallintajärjestelmä (Zaslonin lentokonekompleksi) antavat niille vankan kyvyn hallita ilmatilaa ja siepata kohteita (mukaan lukien ryhmäkohteet). MiG-31:llä on kyky toimia tutkapartiolentokoneena ja ohjata muita ajoneuvoja.

PSS- Su-25-tyyppiseen lentokoneeseen perustuva lupaava hyökkäyslentokone. Kehittäjät päättivät luoda lentokoneen, jolla on mahdollisimman vähän suunnittelumuutoksia suhteessa Su-25:een. Erityisesti on suunniteltu, että se saa parannetut R-195-moottorit ja säilyttää lentokoneen rungon lähes kokonaan. Ajoneuvo saa uuden tähtäys- ja navigointijärjestelmän sekä mahdollisuuden käyttää uusia ohjattuja aseita (mukaan lukien ne, joissa on satelliittiohjausjärjestelmä). Töitä tehdään myös lentokoneen tutkatunnisteen vähentämiseksi.