Lupaava etulinjan ilmailukompleksi T 50. Tietoja aseista Pak FA -hävittäjälle

h OBYUBME 80-I YUFTEVYFEMSHOSH LPOUFTHLFPTULYE VATP UPCHEFULLPZP UPAЪB RTYUFKHRYMY L RPMOPNBUYFBVOSHCHN TBVPFBN OBD RETURELFYCHOSCHN NOPZPZHOLGYPOBMSHOFENY"JPZPZHOLGYPOBMSHOFENY" 1990-I ZPDCH"). rP UHFY, GEMECHBS LPNRMELUOBS RTPZTBNNNB UP'DBOYS YUFTEVYFEMEK 90-I ZPDCH, KHFCHETSDEOOBS rPUFBOPCHMEOYEN RTBCHYFEMSHUFCHB CH 1981 Z., RTEDHUNBFTYCHB RTEDHUNBFTYCHBREWSH BH BH BHODBYMB UP'DBOYS , URPUPVOPZP ЪBNEOYFSH LBL uH-27, FBL Y NYZ-31 PDOYN RTPELFPN. eUFEUFHEOOP, OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH DPMTSEO VShchM VShchFSH BdelchBFEO TBTBVBFSHCHBENPNH CH FP TSE CHTENS BNETYLBOULLPNH "RETURELFYCHOPNH FBLFYUEULPNH YUFTATFEVYMA".

UTEDY PUOPCHOSHI FTEVPCHBOYK L OPChPK NBYYOE, OBYUMYUSH:

NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TBCHOSCH CHPNPTSOPUFY RTY DEKUFCHYSI RP CHPDHYOSCHN, OBDCHPDOSCHN GEMSN;

NBMBS ЪBNEFOPUFSH PE CHUEI URELFTBI (CHYЪHBMSHOPN, TBDYPMPLBGYPOOPN, FERMPCHPN Y BMELFTPNBZOYFOPN);

UCHETINBOECHTEOOPUFSH, RTEDRPMBZBCHYBS TEBMYBGYA OEFTBDYGYPOOSCHI RTYENPCH Y FBLFYUEULYI BMENEOFPCH CHPDHYOPZP VPS, B FBLCE TBUYYTSCHYBS DYBRBPO CHPNPTSOSHI ZYBRBPO CHPNPTSOSHI RPVETTSHBCHBNPPOSHI RP CHBOYS;

Kirjanpito YTPCHBOYE TIETOJA NEOSAEHAUS FBLFYUEULHA PWUFBOPCHLH.

rTPELF lv njlpsob OPUYM OBCHBOYE njz 1.44. UBNPMEF VShchM CHSHRPMOEO RP UIENE "HFLB" U FTEHZPMSHOSCHN BDBRFYCHOSCHN LTSHMPN Y VPMSHYYN LPMYUEUFCHPN PFLMPOSENSHI RPCHETIOPUFEK, PVEUREYUYCHBAEYI LÜPPOUBBUBLEUBBYBBYBYBYBTYB OUT DPPCHHLPCSHCHI, FBL Y TIETOJA TILINPÄÄTÖSTÄ CHHLPCHI TETSINBI. TEKIJÄ DPMTSEO VSHM RPDOSFSHUS MVA CHPDKHI CH 1991-1992 ZPDBI, U RPUMEDHAEIN ЪBRKHULPN MVA RTPYCHPDUFCHP U UETEDYOSCH 1990-I. OP DBMEE DCHHI RPMEFPCH CH OBYUBME 2000 Z. DEMB OE RTPDCHYOHMYUSH.

oENOPZP HDBYUOOEE UMPTSYMBUSH UHDSHVB X CHFTPTPZP RTEFEODEOFB TIETOJA TPMSH PUOPCHOPZP YUFTEVYFEMS-RETEICHBFUYLB 1990-I ZPDCH - ukh-47. UBNPMEF CHSHRPMOEO RP BTPDDYOBNYUEULPK UIENE "RTPDPMSHOSCHK YOFEZTBMSHOSCHK FTYRMBO" U LTSHMPN PVTBFOPK UFTEMPCHYDOPUFY. UPCHETYYCH RETCHSCHK RPMEF CH 1997 ZPDH, NBYOBY UEZPDOS "CH UFTPA", TIETOJA SIITÄ UUEFH VPMEE 300 RPMEFPH. uHEEUFCHHEF DPCHPMSHOP NOPZP URPTPC, YuFP TSE LFP VShchM ЪB UBNPMEF, LPFPTSCHK FBL BLFYCHOP RPLBYCHBMY TIETOJA TBOSHI BCHYBYPH. pDOB Y CHETUYK ZMBUYF, YFP LFP VSHMP OILBLPE Oye RSFPE RPLPMEOYE, B RETURELFYCHOSCHK RBMKHVOSHCHK KHDBTOSCHK YUFTEVYFEMSH UH-27ln. fen OE NEOEE, OH X LPZP OEF UPNOEOYS CH FPN, YuFP NOPZIE TEYEOYS RP YUFTEVYFEMA RSFPZP RPLPMEOYS lv uHIPZP PVLBFSHCHBMP YNEOOOP TIETOJA LFPN UBNPMEFE:stä.

chFPTPK TB FEIOYUUEULPE ЪBDBOIE TIETOJA OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH VSHMP CHSHCHDBOP HTSE CH 1998 ZPDH. pOP OE RTEFETREMP UKHEEUFCHEOOSHI YYNEOOYK UP CHTENEO nzhy. pDOBLP YDEMPZYS NBYOSCH CH OPCHSCHI HUMPCHISI UMPTSYMBUSH FPMSHLP URKHUFS DCHB-FTY ZPDB. y'CHEUFOP, YUFP plv uHIPZP KHUREMP UB LFPF UTPL TBTBVPFBFSH OUEULPMSHLP "VKHNBTSOSHI RTPELFPCH": uH-47 U NEOEE TYULPCHBOOSCHN FTEKHZPMSHOSCHN LTSHBOOSCHN RTPPFBLZMPDS, OELY CHBME ZHITNSCH, Y OBLPOEG, "UTEDOYK ZHTPOFPCHPK YUFTEVYFEMSH" ( uzhy) , RTYCHEDYK ZHYTNKH L PLPOYUBFEMSHOPK RPVEDE CH LPOHLHTUE.
- eUMY CH UCHPE CHTENS nzhy PF ZHITNSCH NYZ UB UUEF CHCHUPLYI MEFOSCHI DBOOSCHI DPMTSEO VSHM RTECHPKFY VPMEE FSSEMSCHK NYZ-31, FP UZHY, UPZMBUOP TBUYUEFBUDESEF PVEEBM H nyz-29 Y yH-27.

h FPN CE 1998 ZPDH chchu tzh CHSHCHDBMY FBLFYLP-FEIOYUUEULPE ЪBDBOYE (ff) TIETOJA MEZLYK NOPZPZHOLGYPOBMSHOSCHK ZHTPOFPCHPK UBNPMEF (mzhu). Tietoja TPMSH mzhu NPZMY RTEFEEODPCHBFSH RTPELFSCH u-56, u-52/57, nYz 1.27 Y NYz-29M3 YMY OPCHSHCHK RTPELF MЈZLPZP YUFTEVYFEMS U DCHYZBFEMEN bm-41zh. MEZLYK ZhTPOFPChPK UBNPMEF TBUUNBFTYCHBMUS LBL DEYECHPE DPRPMOOYE L nzhy.

plv nyz VPTPMPUSH DP RPUMEDOEZP, CHSHCHUFBCHYCH TIETOJA LPOHLTU RTPELF DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS MYOEKLY nyz-29 - VEUICHPUFLH U YODELUPN y-2000. eUMY OPTNBMSHOSCHK CHMEFOSHCHK CHEU NYLPSOPCHULPZP YUFTEVYFEMS UPUFBCHMSM 19 F, FP NBYYOB uHIPZP VSHMB NOIN 4 F FSCEMEE. MEZLBS NBYYOB RTEFEODPCHBMB TIETOJA UBNEOH NYZ-29 Y UX-27, OP DP DBMSHOEZP RETEICHBFUYLB EK VSHMP OE DPFSOKHFSHUS.

h 1999 Z. plv uHIPZP PZHYGYBMSHOP OBYUBMP TBVPFSH RP f-50 - YUFTEVYFEMA 5-ZP RPLPMEOYS (VPECHPNH BCHYBGYPOOPNH LNPRMELUKH OPChPZP RPLPMEOYS j-21).

h BRTEME 2001 Z., chchu LPOLTEFYYTPCHBMY FTEVPPCHBOYS L RETURELFYCHOPNH BCHYBGYPOOPNH LPNRMELUKH ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl zhb). rP-CHYDYNPNH, RETEUNPFT ff UFBM UMEDUFCHYEN PFLBB PF FSTSEMPZP YUFTEVYFEMS (RTPZTBNNB nzhy), YuFP RTYCHAMP L PVAEDYOOYA FEN nzhy Y mzhu Ch PDOH. rP YJCHEUFOSCHN DBOOSCHN OPCHBS NNYYOB plv uHIPZP DPMTSOB VSHMB ЪBOSFSH OYYKH NETSDH j-90 (1.42) Y mzhy (NYLPSOPCHULIK RTPPELF 80-I ZPDCH 412, u-57). oPTNBMSHOSHCHK CHMEFOSHCHK CHEU, UPZMBUOP BCHBORTPELFH DPMTSEO VSHM UPUFBCHYFSH 23 FPOOSCH.

h 2002 ZPDH lv uHIPZP PDETSBMP PLPOYUBFEMSHOHA RPVEDH, Y FHF TSE YЪ FBLFYLP-FEIOYUELPZP ЪBDBOYS YUYUE CHBTYBOF U HLPTPYUEOOOSCHN CHEMPHOPSHEFPN Y CHETFYLPUBLUIBMSHOPKHOPKHOPBLKBUMSHOPK CHPZP YUFTEVYFEMS CHPTPU DP 35 F.
bVVTECHYBFKHTB uzhy LBOKHMB CH MEFKH, RTECHTBFYCHYYUSH L 2004 ZPDH CH RETURELFYCHOSCHK BCHYBGYPOOSCHK LPNRMELU ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl teräsbetoni), LPFPTSCHK RTEDOSPPUCH YFEMS" uH-27, DBVSH RTPFYCHPUFPPSFSH F-22.

h 2004 Z. plv uHIPZP RTEDMBZBEF YODYY UPCHNEUFOKHA TBTBVPFLH YUFTEVYFEMEK RSFPZP RPLPMEOYS U NBLUINBMSHOSHCHN CHEUPN 35 - 40 FPOO. (f-50 Y/YMY UH-27vn)
h DELBVTE FPZP TSE ZPDB PVYASCHMEOP PV YЪNEOOY CH ff: TEYEOP UOYYFSH NBLUINBMSHOHA ULPTPUFSH U 2.15n DP 2n. RETCHSHCHK RPMЈF RETEOEUЈO TIETOJA 2009 Z, B UETYKOPE RTPYCHPDUFCHP TIETOJA 2015 Z.

h 2005 ZPDH PVYASCHMEOP, YuFP CHEUSH LPNRMELU TBVPF RP UPJDBOYA f-50 PVPKDEFUS CH 5 NYMMYBTDPCH DPMMBTPCH. h ZPDPChPN PFYUEFE LNPRBOY "uHIPK" RTYCHPDSFUS PUOPCHOSCH NNEOFSH LPOGERGYY UPJDBCHBENPZP UBNPMEFB. UTEDY OYI:
-NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH - URPUPVOPUFSH KHUREYOP RPTBTSBFSH LBL CHP'DKHYOSCHE, FBL Y OBENOSHCH Y NPTULYE GEMY, CH F.YU. NBMPTBNETOSCHE Y RPDCHYTSOSCHE, CH MAVKHA RPZPDH Y CHTENS UHFPL, CH HUMPCHYSI RTYNEOOYS RTPFYCHOILPN CHSHCHUPLPFPYuOPZP PTHTSYS;
-UCHETINBOECHTEOOPUFSH - CHPNPTSOPUFSH UPCHETYBFSH KHRTBCHMSENSHCHK RPMEF TIETOJA NBMSCHI ULPTPUFSI Y VPMSHYI KHZMBI BFBLY:stä;
-NBMBS ЪBNEFOPUFSH CH PRFYUEULPN, YOZHTBLTBOOPN Y TBDIPMPLBGYPOOPN DYBRBPOBI CHPMO;
-URPUPVOPUFSH CHMEFBFSH Y UBDYFSHUS, YURPMSHЪHS HLPTPYUEOOKHA CHMEFOP-RPUBDPYUOHA RPMPUKH.

h 2006 ZPDH ЪББРМБОВПЧБОСХ ЪБЧЧетиеОе ТББТБВПФЛІ, RTEDYASCHMEOYE ЪBEIFB PYUETEDOPББЛЪЛФЛПЛФЛФЛПОС ЭЗП UPUFBCHOSHI YUBUFEK. h "opChPUYVYTULPN BCHYBGYPOOPN RTPYYCHPDUFCHEOOPN PVAEDYOOY YN. ch.r. YuLBMPCHB" YDHF RPDZPFPCHLY RP RTPZTBNNE LPNRMELUB i-21. rTPZTBNNNSCH TBTBVPFLY LPNRMELUUB y-21 Y UENEKUFCHB TPUUYKULYI TEZYPOBMSHOSHI UBNPMEFPCH RRJ SCHMSAFUS OBGYPOBMSHOSCHNY RTYPTYFEFOSHCHNY RTPZTBNNBNNY CH ZCH BCHYUPDDELLBNBNNY CH BCHYPDEFOSHJBHYPBUFTÜPPYPHOUSCHYBCHYBUFTPUH PK. PUOPCHOPK PVYAEN oyplt, CHSHRPMOSENSHI pbp "plv uHIPZP", RTYIPDYFUS O RTPZTBNNSHCHPEOOOPK BCHYBGYY - 74,8 % Y RPYUFY RPMPCHYOB PF LFPLPZP PVYAENTB, 7ltBOSNRE VPYAENTB, B j-21.

rTPYCHPDUFCHP RETCHSHHI PVTBGPCH f-50 alhainen (LPOUFTHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK OBFHTOSHCHK UFEOD) OBYUBFP O lobbrp (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) CH OPSVTE 2006 Z. uVPTLFYCHOPSCH uVPTLBISFOPPHFPYFF DELBVTE 2007 Z.Y RTDPDPMTSEOB CH 2008 Z.
rP UPUFPSOYA NOIN 20 BCHZHUFB 2009 Z. UPDBOSH FTY FEIOYUUEULYI PVTBGB f-50 matala DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK Y CHEDEFUS UVPTLB RETCHPZP MEFOPZP RTPFPFPYRB f-50. rMBOYTHENBS DBFB RETCHPZP RPMEFB RP UPUFPSOYA TIETOJA BCHZHUF 2009 Z. - OPSVTSH 2009.

24 DELBVTS 2009 Z. TIETOJA BTPPDTPNE DENZYSTA (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) RETCHHA RTPVETSLH UPCHETYM RTPFPFYR RETCHPK UETYY j-21 - f-50-1.

16 SOCHBTS 2010 Z. UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 (VPTF. No. 710) U 14-28 RP 14-54 NPULPCHULPZP LUE TIETOJA BPTPDETTPNE.MIY Ch tsHLPCHUCHPUCHPUCHPHULPHULPTYLPN BFEMSNY "Y'DEMYE 117u".

21 SOCHBTS UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 UPCHETYM RETCHSCHK RPMEF U DCHYZBFEMSNY "YDEMYE 117u".

22 SOCHBTS 2010 Z. TIETOJA BTPPDTPNE lobbrp DENZY UPCHETYYM ULPTPUFOKHA RTPVETSLH U PFTSHCHPN RETEDOEK UFPKLY Y CHSHCHRKHULPN FPTNPЪOPZP RBTBIAFB f-50-1-1) teräsbetoni.

28 SOCHBTS - CH 11-30 RP NEUFOPNKH CHTENEY UBNPMEF f-50-1 UPCHETYYM RTPVETSLH, CH IPDE LPFPTPK VSHMY PVOBTHTSEOSH RTPVMENSH U THMECHSHCHN KHRTBCHMEOYSN Y FPTKYNUPFEOPK. RETCHSHCHK RPMEF VSHM RETEOUEEO TIETOJA 29.1.2010 Z., OERPMBDLY VSHHMY KHUFTBOESCH.

29 SOCHBTS 2010 Z. Ch 11-19 RP NEUFOPNH CHTENEY RYMPF UETZEK vPZDBO UPCHETYYM RETCHSCHK RPMEF CH lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE (BTPPDTPN LOBBPDTPN LOBBRP DENZY) TIETOJA f-50.

"rETCHBS KHUFBOPCHPUOBS RBTFYS DPMTSOB VShchFSH RPUFBCHMEOB CH MYREGLYK BCHYBGEOFT, YUFPVSHCH U 2013 ZPDB MEFUIL OBYUBMY TIETOJA OEN:stä (YUFTEVYFEM) PVKHYUBFSFSHUSHPPOY UUYY ch.ch.rKhFYO (29.1.2010 Z.). TBOEE VSHMP ЪBSCHMEOP, YuFP RPUFBCHLY f-50 Ch chchu OBYUOHFUS L 2015 Z. h NBTFE-NBE 2010 Z. PTSIDBEFUS RTYVSHCHFYE MEFOSHI NBYO TIETOJA BTDSCHPDTPN myy chlpdshultpnmyy chlpdshshlpcchu "zPTDKSHPDTPN myy chchu" URSHCHFBOYK. vPMSHYBS YUBUFSH YOZHPTNBGYY RP RTPELFH rbl-zhb PUFBEFUS UELTEFOPK. rP LFPC RTYYUYOYE, FPYUOSCH DBOOSCH RP MЈFOP-FEIOYUEULYN IBTBLFETYUFILBN PFUHFUFCHHEF. rP ЪБСЧМОЯ OBYUBMSHOILB CHPPTHTSEOYS chPPTKhTSЈOOSHHI UYM - ЪББНУФИФЭМС NYOYUFTB PVPTPOSCH tj chMBDYNYTB RPETKKHDEFFPHFPPRMBORB PLMEOYS dChY ZBFEMSH VHDEF 4+++". yЪ YOFETCHSHA U MADSHNY YY TPUUYKULYI chchu UMEDHEF, YuFP UBNPMEF RPMOPUFSHA PFCHEYUBEF FTEVPPCHBOYSN DMS UBNPMEFPCH 5-ZP RPLPMEOYS (f-50 RTCHPUF Y DEYPHTCHYCHTBHLS ULPTPUFSH VEYURPMSH'PCHBOYS ZHTUBTSB URPUPVEO NBOECHTYTPCHBFSH U VPMSHYYYYYN RETEZTHYLBNYY;

3 ZHECHTBMS 2010Z. CHYGE-RTENSHET tzh UETZEK yCHBOPCH UPPVEIM, YuFP MEFOSHCH YURSHCHFBOYS TPUUYKULPZP VPECHPZP UBNPMEFB 5-ZP RPLPMEOYS CH LFPN ZPDH RTDDPMTsBFUS CH RPDNPULPCHOPN myy YN. zTPNPCHB.
"RETCHCHK RPMEF YUFTEVYFEMS 5-ZP RPLPMEOYS RTPYEM HUREYOP, PDOBLP EEE NOPZP RTEDUFPYF UDEMBFSH. EEE RTEDUFPYF NOPZP TBVPFSCH Y RP BMELFTPOYLE, Y RP CHPPTHDPFCHMAD YPPTHTSEOYSN OSH B RPUME RTYVKhDEF DMS YURSHCHFBOYK CH rPDNPULPCHSHE" - ЪBSCHYM CHYGE -RTENSHET. h FP CE CHTENS yCHBOPCH OBRPNOYM, YuFP RETCHSHCHK RPMEF NBYOB UPCHETYMB U DCHYZBFEMEN PF UBNPMEFB RTEDSHDHEEZP RPLPMEOYS, IPFS Y UBNPZP UPCHTENEOOOOPZP "4++". "fBL YuFP CHPRTPU P UPVUFCHEOOPN DCHYZBFEME DMS OPChPZP YUFTEVYFEMS RPLB PUFBEFUS TIETOJA RPCHEUFLE DOSISTA", - ULBBM PO.

2 ZHECHTBMS 2010 ZPDB RPSCHYMBUSH YOZHPTNBGYS, YuFP Ch lPNUPNPMSHLE-OB-bNHTE UBNPMEF f-50-1 CHSHRPMOYF EEE 7 RPMEFPCH Y VKDEF RETECHYEO DMS YURSHCHFPDPCHL TIETOJA ChLPHUBTTPTPPCHL:stä.

6 ZHECHTBMS CH UEFI RPSCHYMYUSH UPPVEEOYS, UFP f-50-K UPCHETYYM CHFPTPK RPMEF TIETOJA BHTPDTPNE DENZY:stä (lObbrp). yOZhPTNBGYS P RPMEFE OE RPDFCHETDYMBUSH - CHETPSFOP, UBNPMEF RTPUFP CHSHRPMOSM RTPVETSLY RP chrr BTPPDTPNB DENZY. lTPNE FPZP, RPDFCHETTSDBEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP CHEDEFUS UVPTLB f-50-2.

12 ZHECHTBMS TIETOJA BTPPDTPNE DENZY UPUFPSMUS CHFPTK PZHYGYBMSHOSCHK RPMEF f-50-1 CH LBNKHZHMSTSOPK PLTBULE chchu tPUUYY (UETP-VEMSCHK MPNBOOSHCHK LBNKHZhMSTS). rPMEF RTDPMTSBMUS 57 NYOHF, RYMPF - UETZEK vPZDBO. rPUME EEE OUEULPMSHLYI YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH h lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE f-50-1 RETEVBYTHEFUS H myy Ch tsKHLPCHULPN, B YURSHCHF BOYS TIETOJA RTYNEOOYE CHPPTHPDDVBBUSHBUSHBUSSHOYTPH FSH).

15 ZHECHTBMS TIETOJA BTPPDTPNE:stä lPNUPNPMSHULZP-OB-bNHTE BCHYBGYPOOPZP RTPYYCHPDUFCHEOOPZP PVAEDYOEOOYS UPUFPSMUS FTEFYK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF.
rPUME RPMЈFB OBYUBFB RTPPGEDKHTTB TBVPTLY UBNPMЈFB. CHETPSFOP DBMSHOEKYE YURSHCHFBOYS NBYOSCH RTDPDPMTSBFUS CH myy YN. zTPNPhB, Z.tsKHLPCHULIK

1 NBTFB 2010 ZPDB CH IPDE RPUEEEOYS uny YFBV-LCHBTFYTSCH plv YN.r.p.uHIPZP CH nPULCHE UBSCHMEO P FPN, YuFP YURSCHFBOYS f-50-1 CH TsKHLPCHULPN OBYUOHF1 BRTEMS TsKHLPCHULPN OBYUOHF1 BRTEMS.

12. YM rPZPUSO. mukaan KhFPYuOYM, YuFP VPMEE YUEN 1000 YUFTEVYFEMEK VKDEF RTPY'CHEDEOP CH FEYOOYE 35-40 MEF... "UYYFBA:n kanssa, YuFP VPMEE 200 UBNPMEFPCH PHD RPUFBCHMEOSCH (H Yo.BALPYFPOYCHMEOSCH:n kanssa). TPPOSH (tPUUYY) ЪBLHRYF OE NOSHIYE bFPZP LPMYUEUFCHB. rTYNETOP 600 YUFTEVYFEMEK VKhDEF RTDDBOP DTHZYN UFTBOBN" rP NOOYA BOBMYFYLPCH, TSD UFTBO, CHLMAYUBS MYCHYA CHSHEFFOYUPKUFTOPYMY ЪPPOYPTYPVOFTOBYMY YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS.
"rPNYNP uyb FPMSHLP tPUUYS TEBMYPCHBMB RTPELF RSFPZP RPLPMEOYS, CH FP CHTENS LBL ECHTPREKGSH PFLBBMYUSH PF FBLYI RMBOPCH", ULBJBM rPZPUSO. "chPNPTSOP, LYFBKGSH VKhDHF RShchFBFSHUS UPJDBFSH FBLPK RTDPDHLF, OP S DKHNBA, YuFP POY UFBMLYCHBAFUS U PZTPNOSCHN PVYAENPN TBVPVPFSH, LPFPTSCHK OPPEVPUSHFFPHKU", YPFPTSCHK OPVPUSHFFPHKU YPFPTSCHK YPPVPUSHFPSFHF ЪБСЧИМ rПЗПУСО.

fBL TSE CH NBTFE VSHMP ЪBSCHMEOP P CHPNPTSOPUFY UPFTHDOYUEUFCHB U VTBYMYEK.

25 Y 26 NBTFB - rPMEFSH f-50-1 CH lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE.

6 BRTEMS 2010 Z. YUFPYUOIL CH PVPTPOP-RTPNSHYMEOOOPN LPNRMELUE ЪBSCHYM, YuFP YURSHCHFBOYS RETURELFYCHOPZP BCHYBGYPOOPZP LPNRMELUB ZHTPOPChPK BCHYBGYY (rHbl. rTPZTBNNB MEFOSHI YURSHCHFBOYK rbl zhb YDEF CH UPPFCHEFUFCHYY U ZTBZHYLPN, RPDYUETLOHM RTEDUFBCHYFEMSH PVPTPOP-RTPNSCHYMEOOOPZP LPNRMELUB. yUFTEVYFEMSH RPMOPUFSH RPDFCHETTSDBEF ЪBSCHMEOOOSCH IBTBLFETYUFYLY, B LFP POBYUBEF, YuFP LBLYI-FP UETSHESHI DPTBVPFPL LPOUFTHLGYY UBNPMEFB OE RPFTEVHEFUS.

"oPCHBS NBYOB PFMYUBEFUS CHCHUPLPK NBOECHTEOOPUFSH Y IPTPYEK KHRTBCHMSENPUFSH H RPMEFE", - ULBUBM UPVEUEDOIL BZEOFUFCHB. RTY LFPN PFNEFM:ssä, YuFP CHREDEDY PVIYTOBS RTPZTBNNB MEFOSCHI YURSHCHFBOIK, RP TEKHMSHFBFBN LPFPTPK NPTsOP VHDEF UKhDYFSH P TEBMSHOSHI MEFOP-FEIOYUEULYY RFTOPZFEIOYUEULYY RTPZTBNNB VPECHSFT SFPUYFPLSI YURSHCHF YOUSSFT.

2010 Z. 8 BRTEMS - NBTYTHFPN lPNUPNPMSHUL-OB bNHTE - iBVBTPCHUL - myy Ch tsHLPCHULPN TIETOJA VBH:sta myy chchu YN. n.n.zTPNPChB UBNPMEFPN bo-124 DPUFBCHMEOSCH f-50-1 Y f-50-low.

rP YOZHPTNBGYY RTEUU-UMKHTSVSHCH, CH OBUFPSEEE CHTENS KHUREYOP UBCHETYEO RETCHSHCHK LFBR YURSHCHFBOYK, UPUFPSCHIYK YYEUFY RPMEFPCH, CH IPDE LPFPTSCHI VSHMB, RTPCHEDOB PGEBUFPKUFFYTB FSH DCHYZBFEMS Y PUOPCHOSHI UYUFEN Y UKHEEUFCHEOOP TBUYTEO DYBRBPO ULPTPUFEK Y CHCHUPF YURSHCHFBOIK YUFTEVYFEMS.

"rP UTBCHOYA U YUFTEVYFEMSNY RTEDSHDHEYI RPLPMEOYK, rbl teräsbetoni PVMBDBEF TSDPN HOILBMSHOSHI PUPVEOOPUFEK, UPUEFBS CH UEVE ZHOLGYY KHDBTOPZP UBNPMEFB Y YUFTEVYPTYBPEOPLEOPPY YUFTEVYPVOPLEOPPRY OPCHSHCHN LPNRMELUPN BCHYPOILY, YOFEZTYTHAEIN JHOLGYA "MELFTPOOPZP RYMPFB", Y RETURELFYCHOPK TBYPMPLBGYPOOPK UFBOGYEK ZHBYTP CHBOOPK BOFEOOOPK TEYEFLPK. CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY UOTSBEF OBZTHLKH TIETOJA MEFUYILB Y RPCHPMSEF LPOGEOFTYTPCHBFSHUS TIETOJA CHSHHRPMOOYY FBLFYUEULYI OBDBYU", ZPCHPTYFUS CH UPPVEOOYY.

vPTFPChPE PVPTHDPCHBOYE OPChPZP UBNPMEFB RPCHPMSEF PUHEEUFCHMSFSH PVNEO DBOOSCHNY CH TETSYNE TEBMSHOPZP LUKEMINEN LBL U OBENOSHNYUYUFEBNNY KHRTBCHMEOYS, FBL Y CHOKHGRRPO BTHBTHGRRPO BCHYKY. rTYNEOOYE LPNRPYGYPOOSHI NBFETYBMPCH YOOOPCHBGYPOOSCHI FEIOMPZYK, BTPDDYOBNYYUEULBS LPNRPOPCHLB UBNPMEFB, NETPRTYSFYS RP UOTSEOYA ЪBNEFOFOPUFY DCHYZBEYBEOLYCH PVNEFOOPCHOPYKEYBFELYMS PLBGYPOOPK, PRFYUEULPK YOZHTBLTBOOPK ЪBNEFOPUFY. fP RPCHPMSEF OBYUYFEMSHOP RPCHSHCHUIFSH VPECHA LZHZHELFYCHOPUFSH TBVPFE, LBL RP CHPDKHYOSCHN, FBL OBENOSCHN GEMSN, CH MAVP CHTENS UHFPL, CH RTPUFSHY UMPTSOSCHI UMPCHYSI.

"rTPZTBNNB rbl ZhB CHCHCHPDYF TPUUYKULPE BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCH PFTBUMY TIETOJA LBUEUFCHOOOP OPCHSHCHK FIEOPMPZYUEULYK HTPCHEOSH. UBNPMEFSCH, OBTSDKLUCH U NPDETOYYTPPONREFPCHNY BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCH PFTBUMY PMEOYS VHDHF PRTEDEMSFSH RPFEOGYBM TPUUYKULYI chchu CH FEYOOYE VMYTSBKYI DEUSFYMEFYK", - ZPCHPTYFUS RTEUU-UMKhTSVSH LNPRBOY "uHIPK".

2010 Z. 20 BRTEMS - YNEEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP UBNPMEF f-50-1 UPVTBO Y RTPIPDIF UNION YURSHCHFBOYS Ch myy chchu.

29 BRTEMS 2010 Z., URKHUFS TPCHOP FTY NEUSGB RPUME RETCHPZP RPMEFB Ch lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE, RTPFPFYR YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS f-50 CHRETCHE ORPDOSPULPCHOPE R. ch'MEF U BTPPDTPNB miy YN. n.n. zTPNPChB UPUFPSMUS CH 12.46, RETED LFYN CH CHPDKHI RDOSMUS UBNPMEF URPTPCHPTSDEOOYS uH-24n. rТПВШЧЧ ЧПЪДХИЕ 39 NYOHF, CH 13.25 NBYOB KHUREYOP RTYENMYMBUSH TIETOJA chrr CH tsKHLPCHULPN. UBNPMEF RYMPFYTPCHBM MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH plv uHIPZP ЪBUMHTSEOOSCHK MEFYUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.

14 NBS 2010 Z., RETCHSHCHK MEFOSHCHK LYENRMST YUFTEVYFEMS RSFPZP RPLPMEOYS rbl teräsbetoni (f50-1) CHSHRPMOYM UCHPK CHFPTPK RPMEF U BTPDTPNB miy YN. n.n. zTPNPChB CH RPNPULPCHOPN tsKHLPCHULPN. rPMEF RTDPMTSBMUS 1 YUBU 10 NYOHF Y RTPYEM VEЪ BNEYUBOYK, CHUE UYUFENSCH UBNPMEFB TBVPFBMY OPTNBMSHOP. rYMPFYTPCHBM NBYOKH MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH pbp "plv uHIPZP" ЪBUMHTSEOOSCHK MEFUYL-YURSHCHFBFEMSH tPUUYY UETZEK vPZDBO.
lBL Y CH RETCHPN CHSHCHMEFE CH TsKHLPCHULPN, UPUFPSCHIENUS 29 BRTEMS, PE CHFPTPN RPMEFE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH UPRTPCHPTsDBM UBNPMEF uh-24nt (f6 LB. ch'MEF VSHM RTPY'CHEDEO Ch 14.52, UTBH RPUME PFTSHCHB UETZEK vPZDBO CHSHRPMOYM KHVPTLH YBUUY, RTPPIPD TIETOJA BHTPDTPNPN:stä, RPUME YUESP KHYEM CH ЪPOH YURSHCHFBOYK. rPUME CHPCHTBBEEOYS CH TBKPO BTPPDTPNB PUHEEUFCHYM EEE OULPMSHLP RTPIPDPCH OBD RPMPUK, RPUME YuEZP CHSHCHRKHUFYM YBUUY Y CH 16.00 KHUREYOP UPCHETYM RPUBDHLH.

rbl teräsbetoni - LFP UBNPMEF FSTSEMPZP LMBUUB (NBLUINBMSHOBS CHJMEFOBS NBUUB PLPMP 32-37 FPOO, LBL X yH-27, yH-47 Y F-22). rBTBMMEMSHOP U OIN DPMTSEO VSCHM TBTBVBFSCCHBEFUS PVMezyueooshchk YUFTEVYFEMSH 5-ZP RPLPMEOYS (EZP OBCHBOYE - mzhy). pDOBLP TIETOJA DBOOPN LFBR RTYOSFP TEYOYE, YuFP CH TPMY mzhy VKhDEF CHSHCHHUFKHRBFS nyz-35, YUBUFYUOP UPPFCHEFUFCHHAEIK FTEVPCHBOYSN L YUFTEVYFEMA 5 RPLPMEOYS PCHMOOOSHHIPMOYS Y RTYZUPDOSCHMO.

lPOUFTHLGYS CHSHPRPMOEOB U KHUEFPN NBLUINBMSHOPZP UOTSEOYS rt, YOZHTBLTBOOPK Y PRFYUEULPK ЪBNEFOPUFY UBNPMEFB. rbl zhb UPЪDBO RP OPTNBMSHOPK BTPDDYOBNYUEULPK UIENE. nPFPZPODPMSCH YUFTEVYFEMS TBOOUEOSCH, CHP'DHIPBVPTOILY TBURPMPTSEOSCH RPD ZHAYEMSTSEN (LBL TIETOJA УХ-27), LTSHMP YNEEF FTEKHZPMSHOKHA ZHTNKH, YuFP OEULPMSHLP ABBYYF OEULPMSHLP URPUPMPVUFOUFCHEEFACHEPUPHOUFF LASKENTA CHHLPCHSHI ULPTPUFS, FBL CE RTYUHFUFCHHEF RPCHPTPFOBS YBUFSH OBRMSCHB (ryuo), LPFPTBS CHSHHRPMOSEF ZHKHOLGY RETEDOEZP ZPTYPOFBMSHOP Palkka PRETEOIS (palkka) . rPJAYEMSTSOSHCHK FPOOEMSH NETSDH ZPODPMBNY DCHYZBFEMEK UKHEEUFCHOOOP RPCSHCHYBEF RPDYANOKHA UYMKH RMBOETB. rPDYaЈNOBS UYMB, UPЪDBCHBENBS ZHAYEMSTSEN MVA UPUEFBOY Y LTSHMPN VPMSHYPK RMPEBDY, DPMTSOB PVEUREYUYFSH PFMYUOHA NBOЈCHTEOOPUFSH DBTSE TIETOJA VPMSHYI CHCHUPFBI. yYTPL TBOOOOOSHE DCHYZBFEMY FBLCE PVEUREYUYCHBAF MHYUYKHA TSYCHHYUEUFSH MVA UMKHYUBE VPECHSHI RPCHTETSDEOYK YMY UMKHYUBKOPZP RPTSBTTB/CHTSCHCHB. ZhPTNB ZHAYEMSTSB TBTBVPFBOB U KHUJFPN UOYTSEOYS TBDIPMPLBGYPOOPK UYZOBFHTSCH Y URPUPVOPUFY CHSHRPMOSFSH RPMЈF TIETOJA VPMSHYI KHZMBI BFBLY, CHEHPDSHHFYOSCHE CHYTYTYNPFEKY PODM. lTSCHMP YNEEF RETENEOOSHCHK RTPZHYMSH, LZHZHELFYCHOSHE ЪBLTSCHMLY Y METPOSHCH, LPFPTSHCHE OBYUYFEMSHOP KHMHYUYBAF RPUBDPYUOSHE IBTBLFETYUFYLY UBNPMНФХБОХОХОФЕЛЕЙНЕЙНЕЙНЕЙНЕЙНЕЯ ЪБЛЕЙНИЯ METPOSHCH, LPFPTSHCHE OBYUYFEMSHOP ETB. dCHHILYMECHPE CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE YNEEF CHOEYOYK TBBCHBM Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. CHETPSFOP, TIETOJA RBL ZHB GEMSHOPRPCHPTPHOPE PRETEOYE VSHMP YURPMSHЪPCHBOP DMS KHNEOSHYEOOS TBDIPMPLBGYPOOPK ЪBNEFOPUFYY KHNEOSHYEOYS MPVPCHPZP UPRTPFYCHPTYCOUNT AB UPRTPFYCHPPUFFUPCHPTYP YUEFBOY U KHRTBCHMSENSHCHN CH FTЈI OBRTBCHMEOYSI CHELFPTPN FSZY PVEUREYUYCHBEF PFMYUOHA NBOECHTEOOPUFSH.

TIETOJA RETCHPOBUBMSHOPN LFBR YUFTEVYFEMSH VKDEF PUOBEEO 2 I ftdj U HRTBCHMSENCHN CHELFPTPN FSZY "YEDEMYE 117u" RPLPMEOYS "4++" (NPDETOYTPCHBOOSCHK CHBTYBOF U1 F.45ZPKzhRP) YURSHCHFBOYS DCHYZBFEMS OBCHETYOSCH CH DELBVTE 2006 Z. TIETOJA DCHYZBFEM YURPMSH'HEFUS OPCHSHCHK LPNRTEUUPT OYLPZP DBCHMEOYS U HCHEMYUEOOSCHNY TBUIPDBNY KPDHIPCHOPKEOBS ld HMHYUYEOOOPK UYUFENPK PIMBTSDEOOYS MPRBFPL Y UYUFENB KHRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN U GYZhTPCHSHCHN LPNRMELUOSCHN TEZKHMSFPTPN, YOFEZTYTPCHBOOBS CH UYU FENKH KHRTBCHMEOYS. dBMEE VKhDEF UFPSFSH FBL OBSCHCHBENPE "YЪDEMYE 129" U HRTBCHMSENCHN CHELFPTPN FSZY Y FSZPK RPTSDLB 18500-19500 LZ (ZhPTUBTS) Y 11000 LZ (NBLUYNBM). ъB UUEF RTYNEOOYS GYZHTTPCHPK BCHFPNBFYYTPCHBOOPC UYUFENSCH KHRTBCHMEOYS CHEU UYMPCHPK KHUFBOPCHLY UOTSEO NOIN 150 LYMPZTBNNPC. rP UMPCHBN THLPCHPDYFEMS LNPRBOY "UHIPK", FSZB DCHYZBFEMS KHCHEMYUEOB NOIN 2,5 FPOOSCH.

oEUNPFTS TIETOJA FP:stä, YuFP:stä DCHYZBFEMSH DMS rbl zhb RPCHFPTSEF UIENH YJCHEUFOPZP bm-31zh, PO OB 80 RTPGEOFPCH UPUFPYF YЪ OPCHSCHI DEFBMEC. lFP LPNRTEUUPT OYLPZP DBCHMEOYS, LBNETB UZPTBOYS, FHTVYOB, KHUFBOPCHMEOOPE RPD KHZMPN 30 ZTBDHHUPCH RPCHPTPFOPE UPRMP, LPNRTEUUPT CHSHUPLPLPZP DBCHMEOOTBUCHMEOOPT, buhnyh CH Y RMBBNEOOBS UYUFENB TPZYZB. lBL UPPVEIM TIETOJA CHSHCHUFBCHL:stä "dCHYZBFEMY-2010" ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTHLFPT CHIPDSEEZP Ch orp "ubFHTO" ofg JN. b. n. MAMSHLY ECHZEOYK NBTYUKHLPCH, PFCHYUBAEIK UB UPJDBOIE DCHYZBFEMS DMS RBL ZHB, RTY TBTBVPFLE LFPPZP ftdd VSHM RTPCHEDEO TSD NETPRTYSFYK RP RPCHSHHCMYPUHUFOYA OBDETSOTEUKH POYA. lFP OEPVIPDYNP, RPULPMSHLH DCHYZBFEMSH VPMEE OBRTSSEOOOSCHK, YNEEF VPMEE CHSHUPLYK FENRETBFKHTOSHCHK TETSYN.

rMBЪNEOOBS UYUFENB ЪBTSYZBOYS - OPCHYOLB TPUUYKULPZP DCHYZBFEMEUFTPEOYS. dP UYI RPT PE CHUEI UYUFENBI TPЪTSYZB DMS RPCHSHCHYEOYS CHCHUPFOPUFY, CHPNPTSOPUFY ЪBRKHULB ftdd TIETOJA CHCHUPFE RTYNEOSMBUSH LYUMPTPDOBS RPDRYFLB. pOB FTEVPCHBMB OBMYYUYS GEMK LYUMPTPDOPK UYUFENSCH TIETOJA VPTFKH Y UPPFCHEFUFCHHAEEK YOZHTBUFTHLFKHTSCH TIETOJA BHTPDTPNE:stä. rTY UPЪDBOY rbl zhb VSHMB RPUFBCHMEOB ЪBDБУБ ПВЭУРИУИФШ VEULYUMPTTPDOSCHK ЪBRHUL DCHYZBFEMS. rMBЪNEOOBS UYUFENB TPЪTSYZB KHUFBOPCHMEOB MVA PUOPCHOPK LBNETE UZPTBOYS Y MVA ZHTUBTSOPK. rP UMPCHBN EChZEOYS nBTYUKHLPCHB, OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNPK ZhPTUKHOLE U RMBNEOOOPK UYUFENPK: CH OEK PDOPCHTEENOOOP U RPDBUEK LETPUIOB PTZBOYKHEFUS DHZBNBHZCHB. fBLCE PYUEOSH UETSHEOPE OPKH-IBH ЪBMPTSEOP CH UBNYI BZTEZBFBI ЪBTSYZBOYS, ZDE OHTsOP ЪB LPTPFLPPE CHTENS RPDBFSH PUEOSH CHSHCHUPLPE OBRTSCEOYE.

gYZhTPCHBS UYUFENB KHRTBCHMEOYS U RPMOPK PFCHEFUFCHEOOPUFSHA FBLCE RTYNEOEOB TIETOJA PFEYUEFCHEOOPN UBNPMEFE CHRETCHSCHE. zYDTTBCHMYUUEULYE BZTEZBFSH SCHMSAFUS FPMSHLP YURPMOYFEMSHOSHCHNY. lBL PFNEFM ECHZEOYK NBTYUKHLPCH, YULMAYUEOYE UPUFBCHMSEF PDYO TEETCHOSCHK GEOFTPVETSOSCHK TEZKHMSFPT, LPFPTSCHK RPJCHPMSEF RTY RPMOPN PFLBE CHUEK CHUEK CHFDEFEMS, NO CHFECHETTHBCHMSEF BMELFTPOILY SHUS TIETOJA VBH:sta RPOYTSEOOPN TETSYNESTA. gYZhTPCHBS buh PYUEOSH NPVYMSHOBS Y ZYVLBS. eUMY TBOSHYE, RTY BOBMPZPCHPN KHRTBCHMEOYY, TIETOJA YЪNEOOYE BMZPTYFNB KHRTBCHMEOYS DCHYZBFEMEN HIPDYMP DCHB-FTY NEUSGB, FP UEKUBU LFB PRETBGYS ЪBOUELFTYFTYNBEF FBOBCHMYCHBFS ftdd. FP EUFSH, LBL PFNEFIM ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTKHLFPT ofg JN. b. n. MAMSHLY, PFMBDLB Y DPCHPDLB DCHYZBFEMS RTPIPDSSF ZPTBJDP VSHCHUFTEE. bFP CH UCHPA PYUETEDSH CHEDEF L UTSBFYA UTPLPCH RTPCHEDEOYS YURSHCHFBOYK OPCHPZP UBNPMEFB.

dCHYZBFEMSH RETCHPZP LFBRB DMS rbl zhb RPUFTPEO RP CHRPMOE FTBDYGYPOOPK UIENE. pО, CH YUBUFOPUFY, MYYEO FBLPZP IBTBLFETOZP BMENEOFB, LBL RMPULPE UPRMP, YNEAEEZPUS KH LPOHLHTEOFB OBYEK NBYOSCH - F-22. pDOBLP, RP UMPCHBN ECHZEOYS nBTYUKHLPCHB, TBVPFSHCH PVMBUFY CHCHIMPROPK UYUFENSH CHEDHFUS. TIETOJA LFBR CHSHCHRKHULB FEIOYUUEULPK DPLHNEOFBGYY OBIPDSFUS TBTBVPFLY RMPULPZP UPRMMB Y TECHETUB.

U FPYULY ЪTEOYS ZBPDYOBNYLY X RMPULPZP UPRMB URMPYOSCHE OEDPUFBFLY, RPULPMSHLH RTY EZP UPЪDBOY OEPVIPDYNP PUHEEUFCHYFSH RETEIPD U LTKHZMPZP UEYEOYS (DCHY). rPFETY FSZY RTY LFPN NPZHF UPUFBCHYFSH 5-7 RTPGEOFPCH. rTEINHEEUFChP FPMSHLP PDOP - PVEUREYOOYE FERMPCHPK OEBNEFOPUFY UB UUEF BLTSCHCHBOYS FHTVYOSCH RMPULYNY MPRBUFSNY. bFPF TETSYN RTYNEOSEFUS PZTBOYUEOOP: TEKIJÄT CHLMAYUBEFUS NOIN 5-10 NYOHF DMS RTEPDPMEOYS UYUFENSCH rchp RTPPHYCHOILB. DMS TEYEOYS LPPC ЪBDБУй ФБЛИЕ РПФЭТИ ДПРХУФНШ. OP LPOUFTHLFPTSCH ORP "UBFHTO" RSCHFBAFUS NYOYNYYTPCHBFSH RPFETY DP 2-3 RTPGEOFPCH.

rTEDRPMBZBEFUS, YuFP CHPPTHTSEOYE rbl zhb UNPTsEF OEUFY LBL TIETOJA CHOKHFTEOOYI KHMBI RPDCHEULY, FBL Y CHOEYOYI. dPRPDMYOOP YJCHEUFOP, YuFP YUFTEVYFEMSH YNEEF LBL NYOINKHN DHB RPJAYEMTSOSHI PFUELB DMS CHPPTHTSEOYS, TBURMPTSEOOSHI DTHZ ЪB DTHZPN. yI DMYOB RTYNETOP 5.1 N. h OYI VHDHF TBBNEEBFSHUS HRTBCHMSENSHHE TBLEFSCH "ChPDHI-CHPDKHI" J "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH", B FBLCE VPNVSH LBMYVTPN DP 500 LZ. yuYUMP CHOEYOYI KHMPCH OBZTHYL - 6 YFHL, CHOKHFTEOOYI 10 - 12 YFHL.

TBLEFOPE CHPPTHTSEOYS DMS VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS DPMTSOP VSHCHFSH RTEDUFBCHMEOP tchch-nd (CHETPSFOP, "YЪDEMYE 760").

UPZMBUOP UMPCHBN v.pVOUPCHB, TBLEFB SCHMSEFUS DBMSHOEKYN TBCHYFYEN IPTPYP OBTELPNEODPCHBCHYEK UEVS TBLEFSCH t-73b (FBL OBSCHCHBENSCHK "2-K LFBR NPDUUBBHLBTYBGYBGYY SCH TBNETSH TBLEFSH YDEOFYUOSCH VBPCHPK NPDEMY. uYUFENB OBCHEDEOYS TBLEFSCH CHLMAYUBEF "PVSCHYUOKHA", F.E OE NBFTYUOKHA, DCHHIDYBRBPOOKHA yuzu U KHZMBNY GEMEKHLBBOYS DP +60 ZTBD., PVEUREYUYCHBAEKHA BHUETBLUHTBOURBCURPU OYE. tBLEFB YNEEF YOETGYBMSHOHA UYUFENH HRTBCHMEOYS (yuh) Y RTYENOIL MYOYY TBDYPLPTTELGYY. ъBICHBF GEM NPTSEF PUHEEUFCHMSFSHUS HCE RPUME RHULB RP GEMEKHLBBOYA PF yuh. tchch-nd URPUPVOB ЪBICHBFYFSH GEMSH TIETOJA FTBELFPTYYY RTY ЪBRHULE UPCHETYYFSH TBCHPTPF NOIN 160 ZTBDHUPCH. lPNVYOTPCHBOOPE BTPZBPDYOBNYUUEULPE HRTBCHMEOYE PVEUREYUYCHBEF CHSHCHUPLHA NBOECHTEOOPUFSH Y CHPNPTSOPUFSH CHSHCHIPDB TBLEFSCH TIETOJA VPMSHYYE RP UTTBCHOOYA UTTBCHOOYA U TBLEKBHOOYA U TBLEKBHOOYA U TBLEFECHOOY t-7 YTHAEYI U RETEZTHYLBNY DP 12 g. TBLEFB tchch-nd YNEEF RPCHSHCHYEOOHA RPNEIPBEEEOOOPUFSH, CH FPN YUYUME PF PRFYUEULYI RPNEI, YuFP PVEUREYUYCHBEF YZHZHELFYCHOPE RTYNEOOYE MVA UMPTSOSHI KHUMCHYSI, CH F. TIETOJA ZHPOE ENMY, U MAVSHCHI OBRTBCHMEOYK Y RTY BLFYCHOPN YURPMSHJPCHBOY RTPFYCHOILPN UTEDUFCH RTPFYCHPDEKUFCHYS. dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. eUFSH DCH NPDYZHYLBGYY, PFMYUBAEYEUS FYRPN CHTSCHCHBFEMS. pDOB U MBETOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tchch-ndm), DTHZBS - U TBDYPMPLBGYPOOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tcha-nd). vPECHBS YBUFSH - UFETSOECHPZP FYRB. nBLUINBMSHOBS DBMSHOPUFSH DEKUFCHYS TBLEFSCH H rru DPUFYZBEF 40 LN, UFP noin 10 LN VPMSHYE, YUEN X VBPCHPK NPDEMY. xUFBOPCHLB TBLEFSCH TIETOJA UBNPMEF-OPUYFEMSH, B FBL CE PVEUREYUEOOYE BMELFTPRYFBOYEN CH RPMEFE TIETOJA RPDCHEULEsta, VPECHPK RHUL Y BCBTYKOSHCHK UVTPU PUHEEUFCHMSEFUS RPPUMPPHUPPPCHMSEFUS RPPUPPOPPHUPPOPPCHMSEFUS TPKUFCHB r-72-1d (r-72-1vd2), LBL Y t-73b.

UPPVEBEFUS, YuFP tchch-nd RTEDOBOBYUEOB DMS CHPPTHTSEOYEN YUFTEVYFEMEK, YFHTNPCHYLPCH, B FBLCE CHETFPMEFPCH Y PVEUREYUYF RPTBTSEOYE UBNPMEFPCH, TBMYUOPZP FYRB FPCH chfb) Y CHETFPMEFPCH CH MAVPE CHTENS UHFPL.

yЪD. 760 ZPFPChP L YURSHCHFBOYSN Y NPTSEF VShchFSH ЪBRHEOOOP CH RTPYCHPDUFCHP CH 2010 ZPDH.

H FP CE CHTENS UPJDBEFUS RTBLFYUEULY OPCHBS TBLEFB NBMPK DBMSHOPUFY, VMYTSOEZP CHSHCHUPNBOOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS Y RTPFYCHPTBLEFOPK PVPTPOSCH, RPMHYUCHYCHYBSB. POB RMBOYTHEFUS LBL PTHTSYE U ffi RTECHPUIPDSEYNY IBTBLFETYUFYYY FBLYI ЪBTHVETSOSHI RETURELFYCHOSHI RTPFPFPYRPCH LBL ASRAAM Y Sidewinder-9X. TBLEFB PUOBEEOB NBFTYUOPK fzu U ChPNPTSOPUFSHA TBURPOBCHBOYS PVTBBYY RPCSHCHYEOOOPK CHDChPE DBMSHOPUFSHA ЪBICHBFB. dCHYZBFEMSH DCHHITETSYNOSHCHK U CHTENEOEN TBVPFSH DP 100 UELKHOD Y FTEILBOBMSHOSCHN KHUFTPKUFCHPN ZBPDYOBNYUEULPZP KHRTBCHMEOYS (l-74 - YUEFSHTEILBOBMSHOPE). ъBCHETYYOEYE TBVPF PCYDBEFUS L 2013 ZPDH.

dMS CHEDEOYS VPECHSHI DEKUFCHYK TIETOJA UTEDOYI DYUFBOGYSI rbl zhb RPMKHYUYF TBLEFH tchch-ud ("YUDEMYE 170-1"). tBLEFB LMBUUB "CHP'DKHI-CHP'DKHI" UTEDOEK DBMSHOPUFY tchch-ud, LBL DBMSHOEKIEEE TBUCHYFYE TBLEFSHCH chch-b, RTBLFYUEULY YDEOFYUOSCH EC RP LPNRPOPCHLE Y TBNETBN. m IOPUFY, CH FPN YUYUME CH TETSINE NOPZPLBOBMSHOPZP PVUFTEMB. pFMYUYS CH ffi EUFSH MYYSH RP DBMSHOPUFY Y UFBTFPCHPK NBUUE. tBLEFB tchch-ud URPUPVOB RPTBTSBFSH GEMY, DCHYTSKHEYEUS U RETEZTHOLPK DP 12 g TIETOJA DBMSHOPUFSI DP 110 LN, YuFP noin 35 % VPMSHYE BOBPZYUOPZP RBTBNEFTB TBLEF. chYDYNP LFP UFBMP CHPNPTSOP ЪB UUEF YURPMSHЪPCHBOYS DCHYZBFEMS VPMSHYEK BOETZEFYLY (UFBTFPCHBS NBUUB TBLEFSCH VPMSHYE NOIN 15 LZ). PUOPCHOSHE UYUFENSCH - FE CE. bCHFPOPNOPUFSH RTYNEOOYS RP RTYOGYRH "RHUFYM-BVSHCHM" PVEUREYUYCHBEF LPNVOYTPCHBOOBS UYUFENB OBCHEDEOYS - YOETGYBMSHOBS (yo) U TBYPLPTTELGYEK (mtl) Y TBYPLPTTELGYEK (mtl) zu). dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. vPECHBS YBUFSH – UFETTSOECHBS, NHMSHFYLHNHMSFYCHOBS, RPDTSCHCH LPFPTPK PUHEEUFCHMSEFUS RP UYZOBMKH PF MBETOPZP OELPOFBLFOPZP DBFUYLB GEMY.

rPDCHEULB TBLEFSCH TIETOJA UBNPMEF-OPUYFEMSH PUHEEUFCHMSEFUS U RPNPESHA BCHYBGYPOOPZP LBFBRHMSHFOPZP HUFTPKUFCHB blh-170e, LBL Y TBLEFSCH tchch-b.

UMEDHAEIK LFBR NPDETOYBGYY TBLEFSCH chch-be - "YЪD. 180". TEYEFYUBFSHCHE THMY VHDHF ЪББNEOOOSCH TIETOJA RMPULYE OEULMBDSHCHBAEYEUS THMY. tBLEFKH RMBOYTHHEFUS PUOBUFYFSH OPCHPK NOPZPTETSYNOPK BLFYCHOP-RBUUYCHOPK tzu. rBUUYCHOSCHK TETSYN RPJCHPMYF OBCHPDYFSH xt TIETOJA YUFPYUOILY RPNEI Y YMKHYUBAEYE tmu UBNPMEFPCH RTPPHYCHOILB. dBMSHOPUFSH RKHULB CHPTBUFЈF CH 2 - 3,5 TBBB. tBLEFB NPTsEF VShchFSH ZPFPCHB L 2010 ZPDH. pFDEMSHOSCHN OBRTBCHMEOYEN TBCHYFYS tud UENEKUFCHB "YЪD. 170" SCHMSEFUS UPЪDBOYE "YЪD. 180-rd" RPCHSHCHYEOOOPK DBMSHOPUFY - YOYGYBFYCHOSCHK RTPELF.

CHEDHFUS TBVPFSH RP UP'DBOYA TBLEFSH "CHP'DHI-CHP'DKHI" VPMSHYPK DBMSHOPUFY - tchch-vd (NPDETOYYTPCHBOOBS t-37, "Y'DEMYE 810"). POB DPMTSOB TBNEEBFSHUS PE CHOKHFTEOOYI PFUELBI. dBMSHOPUFSH RPCHSHCHYEOB CH 1,5 TBUB (ChSHCHUPPLPOFTBUFOSHHE GEMY NPZHF VSHFSH KHOYUFPTSEOSH EA TIETOJA DBMSHOPUFY DP 400 LN), CHSHUPFB RPMEFB GEMY DP 40 LN. hTENS TBVPFSCH ІОЭЦПВМПЛБ - 360 UEL. TIETOJA CHPPTHTSEOYY CH 2013 ZPDH:sta. bFB TBLEFB - RTSNPK OBUMEDOIL "ZMBCHOPZP LBMYVTB" RETEICHBFUYLB nYz-31, TBLEFSCH t-33.

yЪ TBLEF "CHPЪDHI-RPCHETIOPUFSH" RTEDRPMBZBEFUS YURPMSHЪPCHBOYE OPChPK RTPFYCHPTBDYPMPLBGYPOOPK TBLEFSCH I-58KHYL YLÖS ULMBDOSHCHN PRETEOYEN, RTPFYCHPKYPLTBLE F-3MSHOPKYPLTBVE

uYUYFBEFUS, YuFP rbl zhb RPMKHYUYF UDCPEOOKHA 30-NN RHYLKH, KHUFBOPCHMEOOKHA URTBCHB CH ZHAJEMTSCE.

rP ЪBSCHMEOYSN aTYS VEMPZP, ZEODYTELPTB oir TBDYPMELFTPOOBS UYUFENB rbl zhb VHDEF RTYOGYRYBMSHOP OPChPK, PFMYUBAEEKUS PF BCHYBGYPOOPK VPTFOPPChPK tmu CH FTDPOPPChPK tmu CH FTBDYNBPOOPK FTBDY. fBL, TIETOJA UBNPMЈFE VKhDEF KHUFBOPCHMEOB OE FPMSHLP PUOPCHOBS tmu U bzhbt, OP Y OBVPT DTHZYI, LBL BLFYCHOSHI, FBL Y RBUUYCHOSHI TBDYPMPLBGYPOOSCHY Y PRFYPOSHIPLEKBBOGYPOOSCHY URFYPOSHIPLEKB RPCHETIOPUFY UBNPMЈFB, ZBLFYUEULY UPUFBCHMSS "KHNOKHA PVIYCHLH". lPOUFBOFYO nBLYEOLP, TEDBLFPT TsKHTOBMB Moskovan puolustusseloste, KhFPYuOIM, YuFP YOFEZTYTPCHBOOBS NOPZPZHOLGYPOBMSHOBS TBDYPMPLBGYPOOBS UYUFENB RBL ZHB VHDEF UPDETSBFSH OSHI OhHUFTPETSBFSH OSHI. lFP RPJCHPMYF CHNEUFE U PVTBVPFLPK DBOOSCHI GYZHTPCHPK vchn PVEUREYUYFSH PVPPT CH UELFPTE VPMEE 180 ZTBD.

lPNRMELU tmu f-50 RTEDRPMPTSYFEMSHOP CHLMAYUBEF CH EUVS:

OPUPCHHA tmu U bzhbt y-121 i-DYBRBPOBOB

VPTFPCHSHCHE tmu U bzhbt i-DYBRBPOB (DPMTSOSCH VSCHFSH TBNEEEOSCH CH OPUPCHPK YUBUFY ZHAYEMSTSB)

LTSHMSHECHESCHE tmu U bzhbt L-DIBRBBPOB

CHPNPTsOP, LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBOB

LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMMYUEFTPCHSHCHK)

CHPNPTsOP, DBFUYILY tmu U bzhbt TBURTEDEMEOOSCH RP PVIYCHLE

oB rbl teräsbetoni RTEDRPMBZBEFUS L KHUFBOPCHL OPCHBS tmu U bzhbt y-121 (NPDETOYYTPCHBOOBS op-11n "vBTU") TBTBVPFLY oyy rTYVPTPUFTPEOS N YBRBPOBPOB (NPOPMYFOSHE YOFEZTBMSHOSHOSHE UIENSCH uchyu-DYBRBPOBPOB - nyu uchyu) RTPYCHPDUFCHB BP "YUFPL" (Z.ZhTSJOP) UHNNBTOPK NPEOPUFSHA 12 DP 20 LchF RP TBOSCHN DBOOSCHN. fP PVEUREYUYF VPMSHYKHA DBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS CHPDHYOSCHY OBENOSHI PVYAELFPCH, NOPZPLBOBMSHOPUFSH UPRTPCHPTSDEOOYS GEMEK Y RTYNEOOYS RP OIN TBLEFOPZP PTHTSYS. dBMSHOPUFSH PVOBTHTSEOYS GEMEK U CHCHUPLPK ŽZHZHELFYCHOPK RMPEBDSHA TBUUYCHBOYS, FYRB UBNPMEFB DBMSHOEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP DPЪPTB, OE NOOEE 400 LN. pTsYDBEFUS, YuFP UFBOGYS VHDEF URPTPCHPTsDBFSH YEUFSHDEUSF Y PDOPCHTEENOOOP PVUFTEMYCHBFSH DP YEUFOBDGBFY GEMEC.

rMPULPUFSH teräsbetoni TBURMPPTSEOB RPD OBLMPOPN, YuFP OUEULPMSHLP UOTSBEF EJ NPEOPUFSH RTY TBVPFE RP OBENOSCHN GEMSN, ЪBFP UKHEEUFHEOOP UOTSBEF EJ CHLMBD CH HCHEMYUEFFYE UBN. TBDBT RPUFTPEO RPMOPUFSHA TIETOJA TPUUYKULPK BMENEOFOPK VBJE, TIETOJA PUOPCH OBOPZEFETPUFTHLFKHT BTUEOIDB ZBMMYS (GaAs) Y RETEDPCHSHCHI FEIOMPZYK BOFEOOSCHI UYUFEN U BMELFTUPCHMEN U BMELFTUPPOOSCH. OPCCHK TBDBT VSHCHCHE RTEDUFBCHMEO PVEEUFCHEOOPUFY TIETOJA BCHYBUBMPOE nbl-2009, ZDE RTEDUFBCHYFEMSH oir UPPVEIM, YuFP YURSHCHFBOYS tmu VSHMY OBSHCHFSHCH OPPDSVTE BOYSN U DTHZYYYUYUFENBNY UBNPMЈFB - MEFPN 2009 ZPDB, B CHSHCHRHUL RETCHPK RPMOPUFSHA ZPFPCHPK L VPECHPNH RTYNEOOYA vtmu ЪBRМBOYTPCHBO TIETOJA WETEDYOH 2010 ZPDB. rPUME RTYOSFYS TIETOJA CHPPTHTSEOYE UETYKOP RTPYCHPDUFCHP tmu RMBOYTHEFUS TBCHETOHFSH TIETOJA TSBOULPN RTYVPTOPN UBCHPDE:stä (RTPYCHPDUFCHEOOSCH CHNPTSOPUFY TIETOJA VUODELTA 2009 Z. Z. Z. Z. Z. ZPD 50 50).

lTPNE PUOPCHOPK vtmu TIETOJA NBL-2009 FBL CE VSHMB RTEDUFBCHMEOB DPRPMOYFEMSHOBS tmu L-DYBRBPOBPOB, TBNEEBENBS CH RTEDLTSHCHMLE RMBOETB. rTYNEOOYE DPRPMOYFEMSHOPK tmu, TBOOEUJOOOPK U PUOPCHOPK LBL RP RPMPTSEOYA, FBL Y RP YBUFPFOPNKH DYBRBPOKH, RPBCHPMYF OE FPMSHLP KHCHEMYUYFSH RPNEIPBEYEOOOPUFSH TCHLPNEIPBEYEOOOPUFSH THLPNEIPBEYEOOOPUFSY TCHLPNEIPBEYEOOOPUFSY THLPNEIPBEYEOOOPUFSY YCHLPHEIPBEYEOOOPUFSY YCHLP bFP MVA OBYUYFEMSHOPK UFEREOY OEKFTBMYHEF FEIOPMPZYY UOTSEOYS ЪBNEFOPUFY UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB, TBVPFBAEYE MYYSH CH PRTEDEMOOOPN DYBRBPOE DMYO CHPMO. rTEDRPMBZBEFUS, YuFP RPDPVOSCHE tmu UNPZHF VShchFSH TBNEEEOSCH CH MAVSHCHI LPOUFTHLFYCHOSHI BMENEOFBI RMBOETB.

h LPTNE GEOFTBMSHOPK VBMLY ZHAYEMSTSB, CHPNPTSOP, VHDEF KHUFBOPCHMEOB EEE PDOB LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBPOB TBTBVPFLY oir YN. h.h.fYIPNYTPCHB.

chPNPTSOP, VKhDEF KHUFBOPCHMEOB LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMYUEFTPCHSHCHK) TTBTBVPFLY oir YN. ch.ch.fYIPNYTPCHB (DBOOSH 2009 Z., nbl-2009).

rP NOEOYA OELPFPTSHI UBTHVETSOSHI LURETFPC, rbl teräsbetoni VKhDEF PUOBEEO OPChPK PRFYLP-MPLBGYPOOPK UFBOGYEK "pmu-50n", LPFPTBS RPJCHPMYF RPMKHYuYFSH RTEINBTHEUMBSEKI PPHONBHEEUFChP NPTSEF UFBFSH RETCHYUOSCHN DBFUILPN CH CHPDHYOPN VPA U UBNPMЈFBNY F-22 Y F-35.

PVPTHDPHBOYE YUFTEVYFEMS VHDEF CHLMAYUBFSH CH UEVS EDYOHA YOZHTNBGYPOOHA UYUFENKH VPECHPZP RTYNEOOYS Y KHRTBCHMEOYS, U RPDUYUFENPK PVNEOB DBOOSCHNY P GEMSI U DTKUBNHZYNYBNYY. OE NEOEE DCHHI NOPZPRTPGEUUPTOSCHI vgchn UPEDYOOOSCHI PRFYUEULYN YOFETZHEKUPN Kuitukanava (CHETPSFOBS RTPRHULOBS URPUPVOPUFSH DP 1 ZYZBVYFB?). uYUFENB DPMTSOB PVEUREYUYCHBFSH CHBYNPDEKUFCHYE PVNEO YOZHPTNBGYEK U LPNBODOSHNY RHOLFBNY, ZTHRRBNY UBNPMEFPCH, TBCHEDSHCHBFEMSHOSHCHNY UYUFENBNY CHPKUL, chnzh Y chchu. rTEDHUNBFTYCHBAFUS LPMMELFYCHOSHE DEKUFCHYS DP ULBDTYMSHY UBNPMEFPCH U BCHFPNBFYYTPCHBOOSCHN PVNEOPN DBOOSCHNY.

rbl zhb RPMKHUYF OBCHYZBGYPOOKHA UYUFENKH, CHLMAYUBAEKHA CH UEVS YOETGYBMSHOKHA BCHFPOPNOKHA RPDUYUFENKH Y VMPL GPS/zmpobuu-OBCHYZBGYY (FTY TETSYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB - PTY TETSYNB FPYUOOEE, OP OE CHUEZDB TBVPFBEF YЪ ЪB NBMPZP LPMYUEUUFCHB URKHFOYLPCH), DBFUYL yl-YYMKHYUEOYS CHETIOEK RPMKHUZHETSCH (TBURMPPTSEO ЪB LBVYOPK), UYUFENKH tt, tv Y RPDBCHMEOYS il zuo Y DIUFBOGYPOOSHI CHTSCHCHBFEMEK TBLEF RTPFPYCHOILB, uduh, UYUFENKH MEPTKOPKBRTBPPCHLY RBTBIAF.

rPRBCHYYE H RTEUUH RPUME RPUEEEOYS 1 NBTFB 2010 ZPDB RTENSHET-NYOYUFTPN chMBDYNYTPN rKHFYOSCHN LPOUFTHLFPTULPZP VATP "uHIPZP" YЪPVFENTBTSEOYS, CHPFEPCHFUB-0 OP RP OYN HCE NPTsOP UPUFBCHYFSH UEVE RTEDUFBCHMEOYE P LBVYOE RTPFPFYRB OPCHPZP YUFTEVYFEMS. TEYUSH, CH PVEEN-FP, YDEF P LPRYY LBVIOSCH UH-35: TIETOJA RTYVPTOPK RBOEMY TBURMPTSEOSH DCHB UIPDOSHI U nzhy-35 NOPZPZHOLGYPOBMSHOSHI TSIDLPLTYUFBMMYUEULYI 3EKLUAND000 DYEKLUAND000 ). rTY LFPN, CH PFMYUYE PF uH-35 PFPVTBTSEOYA YOZHTNBGYY CH CHETIOEK YUBUFY RBOEMY PFCHPDYFUS PEKHFYNP VPMSHYEE NEUFP.

h LBVYOE KHUFBOPCHMEOB OPCHBS UYUFENB YODYLBGYY TIETOJA MPVPPCHPN UFELME, GCHEFOSCH LCD-DYURMEI Y LTZPOPNYYUOSHE PTZBOSH HRTBCHMEOYS, OBYMENOBS UYUFENB GEMEHLBBOYS. pFTBVPFLB LBVYOSCH CHEDEFUS H lv uHIPZP TIETOJA OBFHTOPN NBBLEF LBVIOSCH U RPMOSHCHN OBVPTPPN LBVYOOPSCH vtp f-50-1 (ЪB YULMAYUEOYEN LPOFTPMSHOP-ЪBRYBRUSCHBCHF)

dPRPDMYOOP OEYCHEUFOB "LZHZHELFYCHOBS RMPEBDSH" PFTBTsBAEEK RPCHETIOPUFY rbl teräsbetoni. RBL ZHB - RTBLFYUEULY RETCHSHCHK PRSHCHF TPUUYY CH TBTBVPFLE UBNPMЈFB RP FEIOPMPZYY "UFEMU", IPFS TIETOJA RPDOYI NPDEMSI VPECHSHHI UBNPMEFPCH NYLPHSHCHK, UHIPZP Y LFKHRPHPK BASFEY YPCHPMOSCH NBFETYBMSH. laulaa RPЪCHPMSAF UOYFSH YZHZHELFYCHOKHA RMPEBDSH TBUUYCHBOYS DP OBYUEOYK NOOEE 1 N2.

oOBYVPMSHYEK TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFKHTPK PE ZHTPOFBMSHOPK RTPELGYY PVMBDABAF CHCHUCHEYUCHBAEYEUS YY LBOBMPCH CHP'DHIPBVPTOYLPCH MPRBFLY LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS. rПФПНХ ТББТБВПФУИЛй РШЧФБАФУС rTEDCHBTYFEMSHOSHCHK BOBMY RPLBYSCCHBEF, YuFP TBTBVPFYUYLY rbl zhb DPVYMYUSH PYUEOSH NBMPK ZhTPOFBMSHOPK rt, YURPMSHЪPCHBCH LTYCHYOKH ChPЪDHIPBVPTOYLPCH. NPTsOP UDEMBFS CHCHCHPD, YuFP 90 % CHIDOPZP PFCHETUFYS DCHYZBFEMEK ULTSHCHFSCH PF RTSNPZP RTPOILOPCHEOYS TBDYPMPLBGYPOOSHI CHPMO. FBLCE CHYDOP, YuFP TPUUYKULYE YOTSEOETSH YURPMSHЪPCHBMY FH TSE NEFPDYLH TBUYUEFB KHZMPCH RMBOETB rbl zhb, YuFP Y BNETYLBOGSH O F-22, OP RPD OEULPMSHLP DTHUBNYNY.

fBL, YNEOOP DMS VOYTSEOYS rt, CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE rbl zhb TBCHBMEOP CH UFPTPOSH Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. rP OELPFPTSHN DBOOSCHN, YЪ LPNRPYFOSHI NBFETYBMPCH, UOTSBAEYI TBDIPMPLBGYPOOKHA UBNEFOPUFSH, UPUFPYF CHUS CHETIOSS YBUFSH ZHAYEMSTSB UBNPMEFFB, B FBL CE NPMPLOFÜN FÜCHPTLYPPZTHELFÜCHPTLYPPZPOOKYTS UFChPTLYPPZPOOKHA UBNEFOPUFSH SH. dPMS LNPRPJFPCH - OBYUYFEMSHOB. 70 % OSHN, chybn) Y MY PLPMP 25 % (plv uHIPZP). rTYNEOOYE LTHROSCHI LPNRPYFOSCHI RBOEMEK RPJCHPMYMP UKHEEUFHEOOP UOYYFSH LPMYUEUFCHP DEFBMEK - RP UTTBCHOOYA U UH-27 TIETOJA RBL ZHB CH YUEFSHTE TBBB NEOSHYE DEFBETBEK. fBLPE UPLTBEEOYE RTYCHEDEF L UOYTSEOYA FTHDPENLPUFY UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB, UPLTBEEOYA HUYMYK TIETOJA EZP RPDZPFPCHLH:stä. b CHPF VEURETERMEFOPZP ZHPOBTS OB rbl teräsbetoni RPLB PCYDBFSH OE RTYIPDIFUS - UPPFCHEFUFCHHAEBS FEIOMPZYS CH tPUUYY OE PUCHPEOB.

ъBTHVETSOSCHE LURETFSHCH, RTPCHPDYYE BOBMMY RETCHPZP RTPFPPFYRB, RTYYYMY L CHSHCHPDH, YUFP f-50 SCHMSEFUS RTELTBUOSCHN RETCHSHCHN KHUREIPN UPSUUYKULYI YOTSEOOOPCHUBSHPPUMPOYTPYTP CHBOYEN FEIOMPMPZYK NBMPЪBNEFOPUFY. pDOBLP POY PFNEYUBAF, YuFP RETCHSHCHK RTPFPFYR UP'DBO CH RETCHHA PUETEDSH DMS YURSHCHFBOYK MЈFOP-FEIOYUUEULYI CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK CHNPTSOPUFEK . CHNEUFE U FEN, NPTsOP LPOUFBFYTPCHBFSH, YuFP f-50 LFP KhDBUOSCHK LPNRTPNYUU NETSDH CHSHCHUPLYNYY MЈFOSCHNY LBYEUFCHBNY Y NBMPUBNEFOPUFSHA, LPFPTsOP LPOUFBFYTPCHNYTED UPUEFSHPTCHNYTED UPUEFSHPTCHNYTED KPDFCHYTSMU bzhbt L-DYBRBPOB, PRFYLP-MPLBGYPOOBS UFBOGYS) RPЪCHPMYF UETYKOSCHN PVTBGBN DPVYFSHUS RTECHPUIPDUFCHB CH CHPDHIE OBD CHUENY UHEEUFCHHAEYNY MVA OBUFPSEE CHTENS UBNPMЈFBNY.

CHUE RTPFPFYRSCH RP RTP RTPZTBNNE rbl teräsbetoni:

f-50-0- lPOUFTHHLFYCHOP-RPDPVOSHCHK PVTBUEG DMS OBENOSCHY RTPYUOPUFOSCHI YURSHCHFBOYK.

f-50-matala- LPNRMELUOSCHK OBHTOSHCHK UFEOD. lBL Y MAVPK DTHZPK UFEOD, matala RTEDOBOBYEO DMS OBENOPK PFTBVPFLY TBMYUOSHI UYUFEN. pDOBLP RTY OEPVIPDYNPUFY FOR VSHCH DBTSE RPDOSFSHUS CH CHPDKHI, FBL LBL KHLPNRMELFPCHBO CHUEN OEPVIPDYNSCHN DMS LFPZP. yNEOOOP LFPF PVTБЪГ OBYUBM RTPZTBNNH MЈFOSCHI YURSHCHFBOYK, CHSHHRPMOYCH RETCHHA RTPVETSLH. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP YB-ЪB CHOEYOEZP UIPDUFCHB EZP RETCHPE CHTENS YuBUFP RKhFBMY U f-50-1. th TIETOJA ZHPFPZTBZHYSI, LPFPTSCHE UFBMY RPSCHMSFSHUS RPUME RETCHPZP RPMЈFB, TEKIJÄT RPSCHMSMUS DBCE YUBEE, YUEN EDYOYULB. PFMYUYFSH alhainen TIETOJA TBOOYI ZHPFP NPTsOP RP OERPMOPNH LPNRMELFH DBFUYLPCH RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB (OEF ZHMAZETPCH dhbu TIETOJA OPUPCHP YFBOZE), RFFUSHCHPPCHYA RFBUSHCHFFYPCHYA LFT EULYI DBFUYLPCH. CHRPUMEDUFCHYY ON VSHHM RPLTBYEO CH PDOPFPOOSCHK UETSHK GCHEF.

chNEUFE U RETCHSHCHNY MEFOSHCHNY PVTBGBNY matala VSHM PFRTBCHMEO CH tsKHLPCHULIK, ZDE EZP OEULPMSHLP TB ЪBREYUBFMEMY TIETOJA MEFOP-YURSHCHFBFEMSHOPK UFBOGYY:stä. b Ch 2017 ZPDH ON BUCHEFYMUS LTHROSHCHN RMBOPN CH DPLKHNEOFBMSHOPN ZHYMSHNE FEMELBOBMB "'CHEDB" P DP'BRTBCHLE CH CH'DKHIYE.

f-50-1- h RTPZTBNNE YURSHCHFBOYK LFPF VPTF YURPMSHЪPCHBMUS h YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB. DMS CHSHRPMOEOYS ЪBDBU EZP DBFUYY RYMPFBTTSOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB VSHMY RTDDHVMYTPCHBOSH KHUFBOPCHMEOOOPK CH OPUPCHPK YBUFY YFBOZTYETFTYH FPO DBFUYNY - FTYYETFTYHFPFONSCHÄYNY PVTBGPC. rTY LFPN EZP TPMSH CH YURSHCHFBOYSI OE RPDTBHNECHBMB OH RTYNEOOYS CHPPTHTSEOYK OH TBDYPMELFTPOYL, CHUMEDUFCHYE YUESP OBYOLB VPTFB MYVP PFUKHFUFChPCHBBLMB, BMYVPNYEFNYEFCHBMB, MYVPNEOOB VSHBMB. rTYNEYUBFEMSHOBS PUPVEOOPUFSH VPTFB - OBMYUYE "OBTPUFB" CH ICHPUFPCHPK YUBUFY, CH LPFPTPN OBIPDIFUS RTPFPYCHPYFPRPTOSHCHK RBTBIAF (ryr). h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl teräsbetoni. h BRTEME 2018 CHUMED ЪB f-50-5 RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNKHZhMSTS. rTPVMENSH: FTEEYOSCH CH LPOUFTHLGYY ZHAYEMSTSB + RTPVMENSH U DCHYZBFEMSNY.

f-50-2- hFPTPC PVTBYEG VSHM PUEOSH RPIPTS TIETOJA RETCHSHCHK, OP VPTFPCHPE PVPTHDPHBOYE CHLMAYUBMP PRFYLP-MPLBGYPOOHA UFBOGYA (lu-ch) Y PDOKH UFBOGYA PVPTPPOSH (lu-p). fBLCE RPDCHYTSOBS YBUFSH ZHPOBTS MYYYMBUSH RTDPPDPMSHOPZP RETERMEFB. lBL Y f-50-1, RTYOINBM HYUBUFYE CH YUUMEDPCHBOYSI CH YUBUFY BTPDYOBNYLY, KHUFPKYUYCHPUFY, KHRTBCHMSENPUFY Y RTPYUOPUFY RMBOETB, RPYUOPUFY RMBOETB, RPFPNH FBL TSE KHLPHTBHTBUMS. fBL CE PO RETCHSHCHN RTYOINBM KHUBUFYE CH DP'BRTBCHLE.

h IPDE nbl-2011 UFBM KHYUBUFOILPN YOGYDEOFB U DCHYZBFEMEN TIETOJA CHOMEF. CHOEYOE FFP RTPSCHYMPUSH CHSHVTPUPN RMBNEOY YY UPRMB, YЪ-ЪB YuEZP CH OTPDE ON RPMKHYUM RTPЪCHYEE "ZPTSCHOSHCHU". OB DBOOSHK NPNEOF VPTF ЪBLPOYUM UCPA PUOPCHOHA TBVPFH CH TBNLBI RTPZTBNNSH RBL ZHB Y RETEPVPTHDPCHBO CH MEFBAEKHA MBVPTBFPTYA f-50-2mm, OB LPFSHCHFPTCH U 05 Z DD LPFSHCHFPTCH SH, YJCHEUFOSCHK LBL "YODEMYE 30". rTPVMENSCH: RPNRBTS CH LPNRTEUUPTE DCHYZBFEMS CH IPDE CHJMEFB, RYMPF RTELTBFYM CHJMEF

f-50-3- fTEFYK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 22 OPSVTS 2011-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. fTEFYK PVTBEG YNEM VPMEE UKHEEUFCHEOOSCH PFMYUYS. dBOOSCHK VPTF RTEDOBOBYUBMUS DMS PFTBVPFLY vtp. UFBM RETCHSHCHK PRSHFOSCHN VPTFPN U KHUFBOPCHMEOOOPK bzhbt, RETCHPE CHLMAYUEOYE LPFPTPK UPUFPSMPUSH 26 BRTEMS 2012 ZPDB. yЪNEOYMBUSH ZHTNB ЪBLPOGPCHPL LTSHMB Y CHPDHIPBVPTOYLPCH RPD LIMSNY. rPSCHYMYUSH OITSOYK Y CHETIOYK RPUFSH KHMSHFTBZHYPMEFPCHPK UYUFENSH PVOBTHTSEOYS RHULPCH TBLEF (lu-x).

h 2017-PN ZPDH ЪBLPOYUM UCHPA TBVPFKh Ch TBNLBI RTPZTBNNNSCH rbl teräsbetoni. h DBOOSHK NPNEOF YURPMSH'HEFUS DMS YURSHCHFBOYK RP DTHZPK RTPZTBNNE. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018.

f-50-3- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN TIETOJA FTEFYK:stä. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. TIETOJA rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-4- yuEFCHЈTFSHCHK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM UETZEK MEPOYDPCHYU vPZDBO. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN TIETOJA FTEFYK:stä. PFMYYUYS ЪBLMAYUBMYUSH CH PFUHFUFCHYY lu-p Y OBMYYUYY VPLPCHSHCHI RPUFPCH lu-x. RETCHSHCHN UPCHETYYM UBNPUFPSFEMSHOSCHK RETEMYF YЪ lPNUPNPMSHULB-OB-BNHTE CH TsKHLPCHULIK. dP bFPZP EZP RTEDYUFCHEOYIL U LPNZHPTFPN RETENEEBMYUSH CHOKHFTY BO-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. TIETOJA rBTBDE EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

f-50-5(VPTFPCHPK OPNET "055") - rSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 PLFSVTS 2013 ZPDB. RETCHSHCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOINBM CH CHPDKHI OE UETZEK vPZDBO, B DTHZPK MЈFYUIL lv - ЪBUMHTSEOOSCHK MЈFYUIL-YURSHCHFBFEMSH tPNBBO chBMETSHECHFSFYU lPOD. f-50-5 PLTBUYMY CH OPCHSHCHK DCHHIGCHEFOSCHK LBNHZhMSTS, RPMKHYUCHYYK RTPЪCHYEE "BLHMB". EZP PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF UMYCHBMUS U PVMBLBNY, B OBOUEOOPE TIETOJA CHETIOEK RPCHETIOPUFY RMBOETB FENOPE RSFOP RP ZhPTNE OBRPNYOBMP UBNPMEF UENEKUFCHB f-10. NETSDH GCHEFBNYYNEMUS RMBCHOSCHK ZTBDYEOF, UDEMBCHYIK bFH PLTBUHLH KHOYLBMSHOPK, F.L. SEN OBOUEOOYE PLBBBBMPUSH YUTENETOP FTHDPENLINE Y VPMEE POB OE RTYNEOSMBUSH. TIETOJA RPUMEDHAEYI VPTFBI PLTBULB VSHMB RPIPTSEK, OP CHNEUFP ZTBDYEOFB UOBYUBMB CHSHRPMOSMUS TELYK RETEEIPD, B RPTSE "RAILWEMSHOPE" TBNSHCHFYE LPOFKHTB.

TEKIJÄ RETCHSHCHN VSCHM PUOBEEO RPMOSHN LPPNRMELFPN RPUFPCH lu-p. b ChPF UYUFENB lu-x PFUHFUFChPChBMB ChPCHUE. uBNPMЈF VSHM RTERPDOEUЈO LBL "UBNPMЈF-RTEYDEOF" RETCHPZP LFBRB, F.E. LBL NBLUINBMSHOP DPTBVPFBOOSCHK Y KHLPNRMELFPCHBOOSCHK TIETOJA FPF NNEOF PRSHFOSCHK PVTBJEG:stä. OP EЈ LBTSHETB PLBBBBMBUSH OEDPMZPK.

10 YAOS 2014 ZPDB PE CHTENS MЈFOPK RTPZTBNNNSCH DMS PZHYGYBMSHOPK DEMEZBGYY YYYODYY TIETOJA VPTFKH RTPYЪPYYM RPTsBT. PE CHTENS RPUBDLY RPSCHYMBUSH BCHBTYKOBS UYZOBMYBGYS, YЪ RTBCHPZP DCHYZBFEMS RPIYOM DSHCHN. rYMPFYTPCHBCHYK EZP TPNBO lPODTBFSHECH (B OE vPZDBO, LBL RYYHF CH YOFETOEFBI) KHUREYOP RPUBDYM Y KHUREM RPLYOKHFSH NBYOKH, RPUME YEZP POB VMBZPRPMHEUMPHODPNFTYPFEMS TSBTOSCHI... oERPCHTETSDOOSCH YUBUFY RTYZPDYMYUSH TIETOJA OPCHSHHI PVTBGBI, B LPOUPMY LTSCHMB VSHMY KHUFBOPCHMEOSCH TIETOJA f- 50-0. PUFBOLY RMBOETB UBNPMЈFB OB DBOOSCHK NPNEOF OBIPDSFUS OB FETTYFPTYY myy Ch tsKHLPCHULPN Y DBCE RPRBMY OB JPFP nBTYOSCH mSHUGECHPK.

f-50-5t- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 16 PLFSVTS 2015 ZPDB. zhPTNBMSHOP LFP CHUЈ FPF TSE RSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. pDOBLP, OEUNPFTS TIETOJA NOPZYE PZHYGIBMSHOSCH YUFPYUOILY, UBNPMЈF ZBLFYUEULY UPVTBO ЪBOPPCHP TIETOJA VBJE OPChPZP RMBOETB f-50-6-1 U YURPMSHЪUPHIITBOEK0.

UBNPMEF PUOBUFYMY RPIPTSYN OB f-50-5 LNPRMELFPN PVPTKHDPCHBOYS, OP VEЪ OITSOEZP RPUFB lu-p. pFUEL RHYLY RPMHYUM FTY OEVPMSHYYI TEYEFLY CHEOFYMSGYY. OB OPUPCHPK YUBUFY CHRETCHSCHE RPSCHYMYUSH BOFEOOOSCH VPLPCHSHI RPMPFEO tmu. lBNHZhMSTS MYYYMUS RMBCHOPZP RETEIPDB GCHEFPCH, ZHTNYTHS YUEFLYK LPOFHT RSFOB UCHETIKH.

f-50-5t BLFYCHOP HYUBUFCHHEF CH YURSHCHFBOYSI RP UEK DEOSH, RETYPDYUEULY RETENEEBSUSH NETSDH TsKHLPCHULIN Y BIFHVYOULPN. h RTPGEUUE YURSHCHFBOYK CHEOFYMSGYS PFUELB RHYLY VSHMB YYNEOEOB TIETOJA DCH RBTBMMEMSHOSH TEYYFLY, IBTBLFETOSHCH DMS RPЪDOYI PVTBGPC. o OEN PFTBVBFSHCHBMBUSH DP'BRTBCHLB CH CHPDHIYE Y CHEDEOYE PZOS YI CHUFTPEOOOPK RKHYLY.

h BRTEME 2018 ZPDB, CHUMED ЪB f-50-4, VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. b DP RETELTBULY VPTF KHUREM BUCHEFYFSHUS CH TsKHLPCHULPN U PVIYTOSHNY UMEDBNY RPTPIPCHSHHI ZBPCH, YYUEZP NPTsOP UDEMBFSH CHCHPD, YuFP LFB NBYOB BLACKEFYCHOP YURPMSHFYCHOP YURPMSHFYFSHTS YURPMSHFYCHTS YURPMSHFYCHTS YURPMSHCHPHBYSCHBNY RPTPIPCHSHHI ZBPCH.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. TIETOJA RBTBD EZP RYMPFYTPCHBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB BODTEK CHMBDYNYTPCHYU YEODTTYL.

f-50-6-2(VPTFPCHPK OPNET "056") - yMY RTPUFP f-50-6. yEUFPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 BRTEMS 2016 ZPDB. rPDOINBM MЈFYUYL-YURSHCHFBFEMSH 1-ZP LMBUUB fBTBU bOBFPMSHECHYU bTGEVBTULYK.

ьFPF VPTF UFBM RETCHSHCHN MЈFOSCHN RTPFPFYRPN CHFPTPZP LFBRB, U DPTBVPFBOOPK LPOUFTHLGYEK. Yurpmshhefus h yurschfboy chuzp Rpenopzkh, noin ZHPFPZTBZISI NPTSOP Chidefsh Yeopdbfule DMS RTPUOOPUFOSHY YURSHFBBYK, SE VMIYUIE VTP, TBDBTB CHPDD 101LO. ZMBCHOSHE PFMYYUYS PF RTEDSHDHEYI NBYO OBIPDIYMYUSH CHOKHFTY CH CHYDE UPCHETYEOUFCHPCHBOYS LPOUFTHLFYCHOP-UYMPCHPK UIENSCH. uOBTHTSY VSHMP OUEULPMSHLP OEVPMSHYYI PFMYUYK. iChPUFPChPK PVFELBFEMSH KHDMYOMUS, UFBCH IBTBLFETOSHCHN RTYOBLPN CHUEI RPDOYI NBYO. h CHETIOYI EEMSI NETSDH ZHAYEMSTSEN Y CHP'DHIP'BVPTOILBNY RPSCHYMYUSH DPRPMOYFEMSHOSH RPDRPTLY, B TEYEFLY UMYCHB RPZTBOYUOPZP UMPS YYNEOMY ZHTNKH. pFUEL RHYLY RPMKHYUM TEYEFLY CHEOFYMSGY LBL TIETOJA TBOOEN f-50-5t, OP RPTSE SING OE NEOSMYUSH. yЪNEOYMBUSH FBLCE LPOUFTHLGYS YFBOZY DPЪBRTBCHLY Y Ј PFUELB.

YoFETEUOP, YuFP LFP RETCHSCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOSMUS CH CHP'DKHI HCE PLTBYEOOSCHN, YuFP SCHOP UCHSBOP U OBOUEOOOSCHN TBDYPRPZMPEBAEIN RPLTSCHFYEN.

f-50-7- SCHMSEFUS PVTBGPN DMS UFBFYUEULYI YURSHCHFBOYK CHFPTPZP LFBRB. UPPFCHEFUFCHOOOP, TEKIJÄT UFBM RETCHSHCHN VPTFPN CHFPTPZP LFBRB, ЪBNEOYCH UPVPK f-50-0. rPDTPVOEE RTP LFBRSHCH, B FBL CE RTP FP, RPYUENH YNEOOOP 50-7, NSCH FBL CE RPRSCHFBMYUSH TBYASUOYFSH CH UFBFSH "YUPPTYS UPDBOYS YEUFSHI VPTFPCH". dBOOSCHK VPTF VSHM DPUFBCHMEO CH nPULCHH CH DELBVTE 2014 ZPDB.

f-50-8(VPTFPCHPK OPNET "058") - UEDSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 17 OPSVTS 2016 ZPDB. rP UCHPENKH OBYUEOYA CH GEMPN UPPFCHEFUFCHHEF RETCHPNKH Y CHFPTPNKH MЈFOSHN RTPFPFYRBN. rP OBUYOLE RMBOET "RHUFPK", F.E. OE YNEEF CH UCHPEN UPUFBCHE RPMOPGEOOOPZP vtp. TIETOJA EZP NEUFE KHUFBOPCHMEOSCH LPOFTPMSHOP-YY'NETYFEMSHOSH RTYVPTSCHY VBMMBUF:sta. rTY LFPN PZHYYBMSHOP LFP RETCHSCHK VPTF, TIETOJA LPFPTPPN KHUFBOPCHMEOB ynb vl - YOFEZTYTPCHBOOBS NPDHMSHOBS BCHYPOILB VPECHPZP LPNRMELUB. rP OBYN DBOOSCHN EUFSH CHETPSFOPUFSH FPZP, YuFP RETCHSHCHE YURSHCHFBOYS ynb RTPIPPDYMY OB f-50-3, B OB f-50-8 VSCHM KHUFBOPCHMEO RPMOPGEOOOSCHK LPNRMELU. chPUSHNETLB OE UPVYTBEFUS KHIPDYFSH TIETOJA RPLPK, OP TIETOJA DBOSCHK NPNEOF OBIPDFUS TIETOJA DPTBVPFLBI U GEMSHA CHOUEOOYS YYNEOOYK CH LPOUFTHLGYA RMBOETB.

f-50-9(VPTFPCHPK OPNET "059") - chPUSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 24 BRTEMS 2017 ZPDB. uFBM RETCHSHCHN RPMOPUFSHHA KHLPNRMELFPCHBOOSCHN PRSHCHFOSCHN VPTFPN. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO VSHM YNEFSH LFBMPOOPE PVPTHDHPCHBOYE, UPPFCHEFUFCHHAEE UETYKOPNH, PDOBLP CH OBUFPSEE CHTENS RP LFPNH RPCPDH EUFSH OELPFPTSHCHE UPNOEOYS. uYUFENSCH lu-ch, lu-p Y lu-x VSHCHMY KHUFBOPCHMEOSCH CH RPMOPK LPNRMELFBGYY. rTBCHDB RPUFSH lu-p RETYPDYUEULY YUYUEEBBMY Y RPSCHMSMYUSH UOPCHB RP NETE YURSHCHFBOIK. OP CH UPYUEFBOY U PRTEDEMOOOP RTYUHFUFCHHAEEK TBDIPMELFTPOYLPK, OPCHSHCHN RMBOETPN Y TBYPRPZMPEBAYNY RPLTSHFIYSNY DECHSFLB UFBMB PDOYN YUBNSCHI LPNRMELFOFCHHAEEK PVGOOPPHEPTYPTYP SCH BOOPPHEPH PTYPEPC pVOPCHMEOOOSCHK LBNHZHMSTS NBYOSCH PFMYYUBMUS PF RTEDSHDHEYI PVTBJPCH CHRETCHSCHE RTYNEOOOSCHN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN NETSDH FENOSCHN RSFOPN Y VEMSHN PUOPCHOSCHN GCHEFOPN. NOPZYE PVSHCHBFEMY PVTBEBMY CHOYNBOYE TIETOJA ZHPTNKH RYLUEMEKISTA LYMSI NBYOSCH, OBRPNYOBAEKHA RETUPOBTSB CH YBRLE KHYBOLE YI NHMSHFZHYMSHNB "rBDBM RTPYMPZPDOYK UOK". lBNHZhMSTS U FBLYN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN, FBLYNY GCHEFBNY ​​Y PDOYN FENOSCHN RSFOPN YNEEFUS FPMSHLP TIETOJA f-50-9.

RETEDBO CH PRSHFOP-VPECHHA LURMHBFBGYA chchu tzh. pFDEMSHOP ЪBRPNOYMUS FEN, YuFP TIETOJA NBL-2017 DENPOUFTYTPCHBMUS CH RPUFTPEOOOPN UREGYBMSHOP DMS OEZP NPDOPN RYLUEMSHOPN BOZBTE, LHDB RTPUFSHI UNETFOSHI OE RHULBMY. h ZHECHTBME 2018 ZPDB CHSHRPMOSM TBUYYTEOOKHA YURSHCHFBFEMSHOKHA RTPZTBNNH CH UYTYYY.

f-50-10- RPUMEDOYK MЈFOSHCHK RTPFPFYR, UPCHETYCHYYK RETCHSCHK RPMЈF 23 DELBVTS 2017 ZPDB. rP ZHAYEMSTSKH Y PVPTHDPCHBOYA POB RTBLFYUEULY OE PFMYUBMBUSH PF f-50-11, OP NEFBMMYUEULPE OBRSHCHMEOYE FERETSH OBOPUIMPUSH TIETOJA CHUE PUFELMEOYE ZHPOBTS LBPMYUBSHOKSHOKH, YBBUBOBUFE FPMPSHOKSHOKCH. lBNHZhMSTS CH GEMPN RPCHFPTSM FBLPCHPK OB f-50-11, OP ZHTNB RSFEO OB LIMSI Y'NEOYMBUSH Y RETEUFBMB CHSHCHCHBFSH CHUSLYE BUUPGYBGYY.

f-50-11- DEUSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 6 BCHZHUFB 2017 ZPDB. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP VPTF UPCHETYYM UCHPK RETCHSCHK RPMЈF TBOSHYE UCHPEZP UFBTYEZP VTBFB f-50-10. dBOOSCHK ZBLF PVKHUMPCHMEO OABOUBNY YZPFPCHMEOYS PRSCHFOSCHI PVTBGPCH TIETOJA ЪБЧПДЭ-ЪЗПФПЧИФЭМ. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO YNEFSH LFBMPOOHA LPOUFTHLGYA RMBOETB, UPPFCHEFUFCHHAEKHA UETYKOPC. h RTYOGYRE, h LFP CHRPMOE NPTsOP CHETYFSH. rP PVPTKHDPCHBOYA f-50-11 FTHDOP PFMYYUYFSH PF f-50-9, IPFS LBLYE-FP PFMYYUYS OBCHETOSLB YNEAFUS. lBNHZhMSTS RPChFPTSEF ZhPTNPK RSFEO f-50-9, OP PFMYUBMUS GCHEFPChPK UIENPK. PUOPCHOPK VEMSHK GCHEF VSHM ЪBNEOEO TIETOJA UETSCHK, B FENOPE RSFOP RPMKHYYMP RPYUFY UMYCHBAEIKUS U OIN UETP-UYOYK PFFEOPL.

Australia on huolissaan F-35:n heikkoudesta venäläiseen T-50:een verrattuna

Amerikkalainen F-35-hävittäjä, jonka kehitys- ja modernisointiohjelma maksaa jopa 400 miljardia dollaria, on ohjattavuudeltaan huonompi kuin venäläinen T-50, eikä se välttämättä selviä mahdollisen kilpailijan kanssa taistelussa, suosittu australialainen uutissivusto raportoi.

Lentokone T-50 PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation). © Kuva: JSC “Yritys “Sukhoi”

Australialaiset asiantuntijat ovat huolissaan amerikkalaisen F-35-hävittäjän taistelukyvystä, joka saattaa joutua kohtaamaan taistelussa venäläisen uusimman viidennen sukupolven T-50-hävittäjän kanssa, kirjoittaa australialainen uutissivusto News.com.au.

"Kylläkö amerikkalainen australialainen F-35 selviytymään venäläisen T-50:n kanssa", artikkelin kirjoittaja kysyy. - Ehkä ei. Videomateriaalista päätellen venäläishävittäjästä, joka on ohjattavuudeltaan huomattavasti parempi kuin F-35.

Kirjoittajan mukaan T-50 on "viimeisin ilmentymä venäläisestä doktriinista ilmailun taistelukäytöstä". Lisäksi menestys moderni Venäjän ilmailu Tämän osoittivat myös venäläiset intialaiset Su-30-hävittäjät, jotka harjoitustaistelun aikana eivät jättäneet mahdollisuuksia englantilaisille Typhoon-hävittäjille (12-0 intialaisten lentäjien hyväksi), kirjoittaa australialainen verkkosivusto.

Artikkelin kirjoittaja mainitsee myös amerikkalaisen koelentäjän "tappaja"-raportin, joka totesi, että uudessa F-35:ssä, jonka kehitys- ja modernisointiohjelma maksaa noin 400 miljardia dollaria, on monia ongelmia ja se on taistelussa huonompi kuin F-16D. , jota käytettiin aktiivisesti 80 vuoden ajan.

Lukuisista anturijärjestelmistä ja nykyaikaisista laivoista huolimatta yksi moottori ei riitä F-35:lle välttämään hyökkäystä tai nousemaan nopeasti, kirjoittaa News.com.au.

Venäjän ilmavoimien "lentävä robotti": viidennen sukupolven salahävittäjä T-50

Kehittyneen etulinjan ilmailukompleksin (PAK FA), venäläisen viidennen sukupolven T-50-hävittäjän luomiseen käytetyt innovatiiviset tekniikat kehittäjien mukaan tekevät siitä enemmän lentävän robotin kuin lentokoneen. Ohjaamossa oleva lentäjä, kotimaisten lentokoneiden suunnittelijoiden innovatiivinen kehitystyö, vain täydentää lentokonekompleksia. PAK FA:lla tehdään parhaillaan lentokokeita ennen kuin se otetaan massatuotantoon.

Viidennen sukupolven varkain hävittäjä T-50

Kuten englanninkielinen verkkosivusto RT kirjoittaa tänään, uusi kehitysaskel Radio-Electronic Technologies (KRET) kutsuu Sukhoi OKB:tä – PAK FA -hävittäjää, joka tunnetaan myös nimellä T-50, vain "todelliseksi venäläiseksi robottilentokoneeksi".

”Tämä on jo jossain määrin lentävä robotti, jossa lentäjä ei niinkään lentäjänä, vaan on yksi komponenteista. ilma-alus, ohjaajan reaktio sisältyy jo ohjaussilmukkaan"

KRETin apulaisjohtajan neuvonantaja Vladimir Mikheev kertoo.

"Smart skin" -piirin ansiosta, joka pilottitoiminnon lisäksi todella toimii instrumentteina ja lohkoina, viidennen sukupolven varkainhävittäjä voidaan perustellusti pitää "älykäs lentokone".

”Jos katsomme siipien kärkiä, toisella puolella on siipi ja toisella Himalajan aktiivinen puolustusasema. Se sijaitsee siivessä ja tarjoaa lentosuorituskyvyn lisäksi myös suojan - se häiritsee ja johtaa tutkaa."

Mikheev huomautti ylpeänä.

Komposiittimateriaalit ja innovatiiviset tekniikat, joita käytettiin T-50:n rakentamisessa, mahdollistivat PAK FA:n muuttumisen huomaamattomaksi sekä optisten instrumenttien ja tutkalaitteiden kannalta, kun otetaan huomioon hävittäjän aerodynaaminen layout ja moottorin ainutlaatuiset ominaisuudet. infrapunaspektri.

"T-50 ei ole vain kotimaan ilmavoimien lippulaiva, vaan se on myös askeleen edellä länsimaisia ​​kilpailijoitaan. Esimerkiksi Yhdysvaltain ilmavoimien viidennen sukupolven F-22-hävittäjän näkyvyys on 0,3-0,4 neliömetriä. m"

KRETin edustaja korosti ja lisäsi, että sama luku T-50:llä on 0,1-1,0 neliömetriä. m.

Tällä hetkellä T-50:n lentokokeet jatkuvat. Uusimman hävittäjän suunniteltu sarjatuotanto alkaa vuonna 2016. Viidennen sukupolven hävittäjät ovat tällä hetkellä käytössä vain yhdessä maassa maailmassa - tässä Amerikkalaiset lentokoneet F-22 ja F-35.

T-50 tulee korvaamaan neljännen sukupolven hävittäjät Su-27 ja MiG-29, jotka otettiin käyttöön Venäjän ilmavoimissa vuosina 1985 ja 1983. Viidennen sukupolven hävittäjän ulkonäköä etsittiin 1970-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa, kun neljännen sukupolven lentokoneet olivat vasta ottamassa ensimmäisiä askeleitaan.

On odotettavissa, että sen käynnistämisen jälkeen massatuotantoon Venäjän armeija ostaa 55 lentokonetta vuosina 2016–2020. PAK FA on viidennen sukupolven venäläinen monitoimihävittäjä, jonka on kehittänyt UAC-divisioona - Sukhoi Design Bureau, jossa se on nimetty T-50.

Raaka F-35:n luojat yrittävät vähätellä Sukhoi Design Bureau -ajoneuvoja. Lockheed Martin hyökkäsi venäläiseen T-50-hävittäjään

Helmikuussa Singaporessa pidetyssä Singapore Airshow 2016 -tapahtumassa yrityksen edustajat Lockheed Martin suoritti massiivisen hyökkäyksen Sukhoi-suunnittelutoimiston venäläiseen viidennen sukupolven hävittäjään T-50 PAK FA. Hyökkäys oli informatiivinen. Pikemminkin se oli jopa epätoivoinen teko, koska kaupallinen tilanne F-22- ja F-35-hävittäjien kanssa on hyvin surullinen. Ja ennen kaikkea ulkomaisilla markkinoilla.

Yksikään järkevä hallitus maailmassa ei pystynyt ostamaan F-22:ta sen fantastisten kustannusten vuoksi. Tämä hävittäjä maksaa 411 miljoonaa dollaria. Jopa Pentagon paloi sen takia. Ilmavoimille tilattiin 400 lentokonetta. Ostosopimus kuitenkin supistettiin pian 187 ajoneuvoon. Tämän seurauksena lentokoneen tuotanto lopetettiin vuonna 2011.

F-35:n tilanne ei ole yhtä outo. Tämä hävittäjä on huomattavasti halvempi - sen keskihinta on 120 miljoonaa dollaria. Kun kone valmistautui ensimmäiseen lentoonsa, Pentagon tilasi 2 800 hävittäjää. Tähän mennessä luku on laskenut 2300:aan. Jotkut Naton jäsenmaat aikovat ostaa yhteensä noin 600 ajoneuvoa. Samaan aikaan ulkomaiset ostajat, kuten he sanovat, olivat koukussa. He eivät voi kieltäytyä ostamasta tätä hävittäjää, jonka maine heikkenee vuosi vuodelta. Tosiasia on, että lentokoneen kehittämiseen investoitiin paljon rahaa, ja nyt olisi typerää menettää se.

Ja monet haluaisivat kieltäytyä tällaisesta epäilyttävästä ostosta, koska 5 vuoden ajan koekäytön alkamisesta lentokone on ollut puolivalmiste. Eikä ole tiedossa, milloin siitä tulee taistelukone. Vuosi sitten suoritettiin seuraavat F-35:n testit. Sen jälkeen toimikunnan pöytäkirjaan ilmestyi seuraava merkintä: "Yleensä lentokone on edelleen epäkypsä ja sen toiminta on vahvasti riippuvainen urakoitsijan jatkuvasta tuesta, mikä ei ole hyväksyttävää taistelutoiminnassa. F-35 on edelleen alttiina ballistiselle ja aiheutetulle ammustulelle kaikentyyppisille taisteluuhille, joita ohjusiskuja. Ensimmäisten lentojen päivämäärät siirtyvät todennäköisesti määräämättömäksi ajaksi ongelmien vuoksi ohjelmisto lohko 2B, joka on suunniteltu ohjaamaan AIM-120C-tarkkuusaseita, minkä jälkeen sitä laajennetaan GBU-32/31- ja GBU-12-ammuksiksi."

F-35 hävittäjä

Toistaiseksi tilanne ei ole muuttunut - hävittäjän käyttöönoton ajankohta on epävarma. Kehittäjät viimeistelevät ja tekevät jatkuvasti asioita uudelleen koneessa.

Lockheed Martinin yritykset houkutella ulkomaisia ​​ostajia, joita Naton mekanismit eivät voi kierrellä, ovat epäonnistuneet. Ja yritykset katsovat kateudella, kun Intian ilmavoimat allekirjoittaa sopimuksen Sukhoi Design Bureaun kanssa T-50:n vientimuunnoksen, nimeltä FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft), yhteisestä kehittämisestä. Sitä valmistaa yhteisyritys Intiassa. Intia saa puolet valmistetuista hävittäjistä - 125 yksikköä.

On aivan selvää, että tässä tilanteessa Lockheed Martin on juuri sellainen kansainvälinen salonki, joka toi yhteen asiakkaita eri maat, ja yritti vähätellä Sukhoi Design Bureaun kehitystä. Samaan aikaan liike oli melko rajua. Ominaisuuksien vertailuun menemättä yhtiöt totesivat, että T-50:tä ei voida luokitella viidennen sukupolven hävittäjiksi. He sanovat, että "viidennen sukupolven kerhoon" pääsemiseksi T-50:lle luontainen varkain ei riitä. Sisäänheitto on suunniteltu ihmisille, jotka eivät ole kovin päteviä. Eli F-35 on viidennen sukupolven "standardi" (amerikkalaiset ovat hiljaa F-22:sta, koska kukaan ei osta niitä missään olosuhteissa).

Samalla väitetään, että T-50 ei juurikaan eroa Su-35:stä, joka on 4++ sukupolven lentokone. Ja moottori on sama, ja radioelektroniset laitteet ovat samanlaisia ​​- ei tehokkain.

Aloitetaan siitä, että Su-35 ansaitsee pari plussaa lisää neljän parhaan joukkoon. Siinä näkyy selvästi joitain merkkejä viidennen sukupolven autosta. Toisin sanoen moottori (jaettu T-50:n kanssa) varmistaa yliäänilennon ei-jälkipolttotilassa. Siinä on myös elektroninen ohjaus mekaanisen sijaan. Jos vertaamme moottoreita superohjattavuuden varmistamisen kannalta (tämä on toinen viidennen sukupolven kriteeri), niin F-35:llä ja F-22:lla työntövoimavektori poikkeaa yhdessä tasossa, Su-35:llä ja T:llä -50 - kahdessa. Ja tässä "amerikkalaisia" ei voida luokitella viidenneksi sukupolveksi. On otettava huomioon, että vuonna 2017 alkaa uuden moottorin tuotanto T-50:lle, joka on 15-25% parempi kuin nykyinen - AL-41F1.

F-35 on ei-jälkipolttonopeusvaatimuksensa rajalla. SISÄÄN tekniset tiedot se on ääntä hitaampaa. Ja vain Lockheed Martinin presidentti lehdistötilaisuuksissa vakuuttaa syövyttäville toimittajille, että se on 1,2 M. Su-35:n suurin ei-jälkipolttonopeus on 1,1 M, T-50 - 2,1 M ja F-22 - 1,8 M. ”Viidennen sukupolven standardin” alhainen nopeus selittyy sillä, että yleiskoneen luomiseksi sekä ilmavoimille että laivastolle lentokoneen runko ”täysi” ja kehitti merkittävän vastuksen.

F-22 hävittäjät

Kuudes T-50 lähti lentoon

Venäläisen viidennen sukupolven T-50-hävittäjän (PAK FA) kuudennen prototyypin ensimmäinen lento tapahtui Komsomolsk-on-Amurissa, kertoi sotilasblogi omiin lähteisiinsä viitaten. Kone sai tunnuksen T-50-6-2.

Aiemmin Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikkö Viktor Bondarev sanoi, että hävittäjästä luodaan yhteensä 11 lentoprototyyppiä. Maatestausta varten on jo rakennettu kolme näytettä. Ylipäällikön mukaan viimeisen, 11. koneen valmius on 60-70 prosenttia, keskiosan telakointi on valmis. PAK FA:n sarjatuotanto alkaa vuonna 2017.

Venäläinen monitoimihävittäjä T-50 täyttää kaikki viidennen sukupolven lentokoneen vaatimukset: se on näkymätön tutkalle, lentää yliäänenopeuksilla ilman jälkipoltinta ja työntövoimavektoriohjauksella varustettujen moottoreiden ansiosta sillä on super ohjattavuus. Lisäksi PAK FA on varustettu älykkäällä skinillä – rungon pinnalle hajautetut tutka-antennit antavat lentäjälle näkyvyyden joka suuntaan, ja laitteet elektronista sodankäyntiä auttaa havaitsemaan "näkymättömät" kohteet ja piilottaa hävittäjä vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiltä.

Liitteet: (135 Kb) · (155 Kb) · (155 Kb) · (165 Kb) · (102 kt) · (97 kt) · (123Kb) · (104 kt) (165 Kb) · (212Kb) · (141 Kb)

(91 kt) (58 kt) (450 Kb) · (124 kt) · (134 Kb) ·

Materiaalin kokonaisarvosana: 5

SAMANLAISET MATERIAALIT (TAG:N mukaan):

Toisen maailmansodan helikopterit - epätavallisia koneita

Monitoimihävittäjä Su-57 (PAK FA T-50).

Kehittäjä: Sukhoi Design Bureau
Maa Venäjä
Ensimmäinen lento: 2010

80-luvun alussa hävittäjien suunnittelutoimistot Neuvostoliitto aloitti täysimittaisen työn lupaavalla monitoimihävittäjällä, joka perustuu I-90:een ("1990-luvun hävittäjä"). Itse asiassa 1990-luvun kohdennetussa kattavassa hävittäjäohjelmassa, joka hyväksyttiin valtioneuvoston asetuksella vuonna 1981, edellytettiin ennen kaikkea pitkän kantaman sieppaajan luomista, joka pystyy korvaamaan sekä Su-27:n että MiG-31:n yhdellä hankkeella. . Luonnollisesti uuden hävittäjän piti olla sopiva samaan aikaan kehitetylle amerikkalaiselle "advanced tactical fighterille" (ATF).

Uuden auton tärkeimpiä vaatimuksia olivat:
-monitoimivuus, joka merkitsi yhtäläisiä mahdollisuuksia toimittaessa ilma-, maa- ja pintakohteita vastaan;
- huono näkyvyys kaikissa spektrissä (visuaalinen, tutka, lämpö ja sähkömagneettinen);
-super-ohjattavuus, joka sisälsi epätavanomaisten tekniikoiden ja ilmataistelun taktisten elementtien toteuttamisen sekä mahdollisten lentomuotojen valikoiman laajentamisen menemättä pysähtymisen ja pysähtymisen partaalle;
-yliäänilentonopeudet, jotka mahdollistavat energisen ilmataistelutyylin, ottavat viholliselle aloitteen ja reagoivat nopeasti muuttuvaan taktiseen tilanteeseen.

Mikoyan Design Bureau -projektin nimi oli MiG 1.44 MFI. Lentokone valmistettiin canard-suunnittelun mukaan, jossa oli delta-mukautuva siipi ja suuri määrä taipuvia pintoja, jotka tarjoavat korkeat aerodynaamisen laadun arvot sekä aliääni- että yliäänitilassa. Sen oli määrä lentää vuosina 1991-1992, ja sen jälkeen tuotanto aloitettiin 1990-luvun puolivälissä. Asiat eivät kuitenkaan edenneet kahta lentoa pidemmälle vuoden 2000 alussa.

Toisen haastajan kohtalo 1990-luvun päähävittäjä-sieppaajan rooliin, Su-47, oli hieman menestyneempi. Lentokone on valmistettu "pitkittäisen integroidun kolmitason" aerodynaamisen suunnittelun mukaan, jossa on eteenpäin pyyhkäisty siipi. Ensimmäisen lentonsa vuonna 1997 tehnyt kone on edelleen käytössä, ja sen alla on yli 300 lentoa. On melko paljon kiistaa siitä, millainen kone se oli, jota esitettiin niin aktiivisesti eri lentonäytöksissä. Yhdessä versiossa sanotaan, että tämä ei ollut viides sukupolvi, vaan lupaava Su-27KM kantaja-pohjainen iskuhävittäjä. Kukaan ei kuitenkaan epäile, että Sukhoi Design Bureau testasi monia viidennen sukupolven hävittäjää koskevia päätöksiä tässä lentokoneessa.

Toisen kerran uuden hävittäjän tekniset tiedot julkaistiin vuonna 1998. Se ei ole kokenut merkittäviä muutoksia IFI:n ajoista lähtien. Koneen ideologia uusissa olosuhteissa muotoutui kuitenkin vasta kahden tai kolmen vuoden kuluttua. Tiedetään, että Sukhoi Design Bureau onnistui kehittämään useita "paperiprojekteja" tänä aikana: Su-47 vähemmän riskialttiilla deltasiipillä, tietty "Ushastik", joka on legendaarinen yrityksen epäonnistumisena, ja lopuksi, "Medium Front Fighter" (SFI), joka johti yrityksen lopulliseen voittoon kilpailussa.

Jos aikoinaan MiG-yhtiön MFI:n piti korkean lentosuorituskykynsä vuoksi ohittaa raskaamman MiG-31:n, niin SFI lupasi laskelmien mukaan tehdä saman luokassa jossain MiG-29:n ja MiG-29:n välissä. Su-27.

Samana vuonna 1998 Venäjän ilmavoimat julkaisivat taktisen ja teknisen eritelmän (TTZ) kevyelle monitoimiselle etulinjalentokoneelle (LFS). Projektit S-56, S-52/57, MiG 1.27 ja MiG-29M3 tai uusi projekti kevyt hävittäjä AL-41F-moottorilla. Kevyt etulinjan lentokone nähtiin halvana lisäyksenä rahalaitokseen.

OKB MiG taisteli viimeiseen asti ja asetti kilpailuun MiG-29 -linjan jatkokehitysprojektin - pyrstöttömän lentokoneen indeksillä I-2000. Jos Mikojanin hävittäjän normaali lentoonlähtöpaino oli 19 tonnia, niin Sukhoin kone oli 4 tonnia raskaampi. Kevyen ajoneuvon oli tarkoitus korvata MiG-29 ja Su-27, mutta se ei päässyt pitkän kantaman sieppaajaan.

Vuonna 1999 Sukhoi Design Bureau aloitti virallisesti T-50:n, viidennen sukupolven hävittäjän (uuden sukupolven I-21-taisteluilmailukompleksi).

Huhtikuussa 2001 ilmavoimat määrittelivät edistyneen etulinjan ilmailukompleksin (PAK FA) vaatimukset. Ilmeisesti TTZ:n tarkistus johtui raskaan hävittäjäohjelman (MFI-ohjelma) luopumisesta, mikä johti MFI- ja LFS-aiheiden yhdistämiseen yhdeksi. Tunnettujen tietojen mukaan Sukhoi Design Bureaun uuden ajoneuvon piti olla I-90:n (1.42) ja LFI:n (Mikoyanin 80-luvun projekti 412, S-57) välissä. Normaali lentoonlähtöpaino alustavan suunnitelman mukaan oli 23 tonnia.

Vuonna 2002 Sukhoi Design Bureau voitti lopullisen voiton, ja heti lyhyen nousun ja pystysuoran laskun vaihtoehto katosi taktisista ja teknisistä tiedoista, ja uuden hävittäjän suurin lentoonlähtöpaino nousi 35 tonniin.
Lyhenne SFI vaipui unohduksiin ja muuttui vuoteen 2004 mennessä Frontline Aviationin Perspective Aviation Complexiksi (PAK FA), joka oli tarkoitettu korvaamaan täysimittainen "päähävittäjä" Su-27 F-22:ta vastaan.

Vuonna 2004 Sukhoi Design Bureau tarjosi Intialle viidennen sukupolven hävittäjien yhteiskehitystä, joiden enimmäispaino on 35-40 tonnia. (T-50 ja/tai Su-27BM)
Saman vuoden joulukuussa TTZ:ssä ilmoitettiin muutoksesta: maksiminopeus päätettiin laskea 2,15 miljoonasta 2 miljoonaan. Ensimmäinen lento siirrettiin vuodelle 2009 ja sarjatuotanto vuodelle 2015.

Vuonna 2005 ilmoitettiin, että koko T-50:n luomistyö maksaa 5 miljardia dollaria. Sukhoi-yhtiön vuosikertomus tarjoaa pääkohdat luotavan lentokoneen konseptista. Heidän joukossa:
-monitoimivuus - kyky osua onnistuneesti sekä ilma-, maa- että merikohteisiin, mm. pienikokoinen ja liikkuva, missä tahansa säässä ja kellonaikaan, olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää erittäin tarkkoja aseita;
-super ohjattavuus - kyky suorittaa hallittua lentoa pienillä nopeuksilla ja suurilla hyökkäyskulmilla;
- huono näkyvyys optisella, infrapuna- ja tutka-aallonpituusalueella;
- kyky nousta ja laskeutua lyhennettyä kiitotieltä käyttäen.

Vuonna 2006 on tarkoitus saattaa päätökseen kehitystyö, esitellä ja puolustaa hankkeen seuraava vaihe ja sen komponentit. Nimessä Novosibirskin ilmailutuotantoyhdistys. V.P. Chkalov" valmistelee I-21-kompleksiohjelmaa. I-21-kompleksin ja Venäjän aluelentokoneiden RRJ-perheen kehitysohjelmat ovat lentokoneteollisuuden kansallisia prioriteettiohjelmia, ja ne ovat valtion tuella. Suurin osa Sukhoi Design Bureau OJSC:n T&K-toiminnasta kohdistuu sotilasilmailuohjelmiin - 74,8 % ja lähes puolet tästä määrästä (36,7 %) - I-21-kompleksin kehittämiseen liittyvään T&K-toimintaan.

Ensimmäisten näytteiden tuotanto T-50 KNS:stä (rakenteeltaan samanlainen täysimittainen osasto) alkoi KnAAPO:ssa (Komsomolsk-on-Amur) marraskuussa 2006. Lentoprototyyppien pilottierän kokoonpano alkoi joulukuussa 2007 ja jatkui vuonna 2008.
20. elokuuta 2009 mennessä T-50 KNS:stä on luotu kolme teknistä näytettä maatestausta varten ja T-50:n ensimmäistä lentoprototyyppiä kootaan. Ensimmäisen lennon suunniteltu päivämäärä elokuussa 2009 on marraskuu 2009.

24. joulukuuta 2009 Dzemgin lentokentällä (Komsomolsk-on-Amur) I-21:n ensimmäisen sarjan prototyyppi T-50-1 teki ensimmäisen ajon.

16. tammikuuta 2010 lentävä laboratoriolentokone T-10M-10 (taulunumero 710) klo 14.28-14.54 Moskovan aikaa LII-lentokentällä Zhukovskissa suoritti ensimmäisen nopean rullauksen "tuote 117C" -moottoreilla.

21. tammikuuta lentävä laboratoriokone T-10M-10 teki ensimmäisen lentonsa Izdeliye 117S -moottoreilla.

Tammikuun 22. päivänä 2010 KnAAPO Dzemgin lentokentällä T-50-1(1) - T-50:n (PAK FA) ensimmäinen lentokopio - suoritti nopean ajon etutuki irrotettuna ja jarrutus. laskuvarjo vapautettu.

28. tammikuuta - klo 11.30 paikallista aikaa T-50-1-kone teki ajon, jonka aikana havaittiin ongelmia ohjaus- ja jarrujärjestelmissä. Ensimmäinen lento siirrettiin 29. tammikuuta 2010 ja ongelmat ratkaistiin.

29. tammikuuta 2010 klo 11.19 paikallista aikaa koelentäjä Sergei Bogdan teki ensimmäisen lennon Komsomolsk-on-Amurissa (KnAAPO Dzemgi -lentokenttä) T-50-koneella, joka kesti 47 minuuttia.

"Ensimmäinen asennuserä pitäisi toimittaa Lipetskin ilmailukeskukseen, jotta vuodesta 2013 lähtien lentäjät alkavat harjoitella ja työskennellä sen (hävittäjä) parissa", sanoi Venäjän pääministeri V. V. Putin (29.1.2010). Aiemmin kerrottiin, että T-50:n toimitukset ilmavoimille alkaisivat vuoteen 2015 mennessä. Maalis-toukokuussa 2010 lentokoneiden odotetaan saapuvan ilmavoimien lentotutkimuslaitoksen "Gordy" -lentokentälle Zhukovskiin suorittamaan testiohjelman. Suurin osa PAK-FA-projektia koskevista tiedoista on salaisia. Tästä syystä tarkkoja tietoja lennon suorituskyvystä ei ole saatavilla. Puolustusvoimien asepäällikön - Venäjän federaation apulaispuolustusministerin Vladimir Popovkinin lausunnon mukaan ”Koneen rungon mukaan tämä on viidennen sukupolven lentokone. Moottori tulee olemaan 4+++". Haastatteluista ihmisten kanssa Venäjän ilmavoimat Tästä seuraa, että lentokone täyttää täysin 5. sukupolven lentokoneiden vaatimukset (T-50 on yksinkertainen ja halpa huoltaa; se saavuttaa yliääninopeudet ilman jälkipoltinta; pystyy ohjaamaan suurilla ylikuormituksilla; huomaamaton ja monikäyttöinen).

Venäjän varapääministeri Sergei Ivanov ilmoitti 3.2.2010, että Venäjän 5. sukupolven taistelukoneiden lentokokeet jatkuvat tänä vuonna Moskovan lentotutkimusinstituutissa. Gromova.
"Viidennen sukupolven hävittäjän ensimmäinen lento oli onnistunut, mutta paljon on vielä tehtävää. Elektroniikan, aseiden ja moottorin parissa on vielä paljon tehtävää. Mutta testit jatkuvat. Kone tekee vielä useita lentoja Komsomolsk-on-Amurissa ja saapuu sitten testattavaksi Moskovan alueelle”, varapääministeri sanoi. Samalla Ivanov muistutti, että lentokone teki ensimmäisen lentonsa edellisen sukupolven lentokoneen moottorilla, vaikkakin moderneimmalla "4++". "Joten kysymys oman moottorin saamisesta uudelle hävittäjälle on toistaiseksi asialistalla.", - hän sanoi.

Helmikuun 2. päivänä 2010 ilmestyi tieto, että T-50-1-lentokone suorittaisi vielä 7 lentoa Komsomolsk-on-Amurissa ja kuljetettaisiin testattavaksi Zhukovskin LII-lentokentälle.

Helmikuun 6. päivänä verkossa ilmestyi raportteja, että T-50 teki toisen lentonsa Dzemgin lentokentällä (KnAAPO). Tietoa lennosta ei vahvistettu - luultavasti kone vain lenkkeili Dzemgin lentokentän kiitorataa pitkin. Lisäksi vahvistetaan tiedot, että T-50-2:ta kootaan.

12. helmikuuta T-50-1:n toinen virallinen lento Venäjän ilmavoimien naamioinnissa (harmaavalkoinen rikkinaamiointi) tapahtui Dzemgin lentokentällä. Lento kesti 57 minuuttia, ohjaajana oli Sergei Bogdan. Useiden koelentojen jälkeen Komsomolsk-on-Amurissa T-50-1 siirretään lentotutkimuslaitokseen Žukovskiin, ja asekokeet suunnitellaan tehtäväksi Akhtubinskiin (Astrahanin alue).

15. helmikuuta Komsomolsk-on-Amur-lentokentällä tuotantoyhdistys Kolmas koelento suoritettiin. Lennon jälkeen aloitettiin koneen purkaminen. Todennäköisesti koneen jatkotestaukset jatkuvat nimetyssä Lentotutkimuslaitoksessa. Gromova, Žukovski.

1.3.2010 mediavierailulla nimetyn Design Bureaun päämajassa. P.O. Sukhoi Moskovassa ilmoitti, että T-50-1:n testit alkavat Žukovskissa aikaisintaan huhtikuussa 2010.

Maaliskuun 12. päivänä New Delhissä Sukhoi-yhtiön johtaja Mikhail Pogosyan sanoi: "Meillä on täysi syy uskoa, että globaaleilla markkinoilla ei tule olemaan kovaa kilpailua", Poghosyan sanoi. Hän selvensi, että yli 1000 hävittäjää valmistetaan 35-40 vuodessa... ”Uskon, että yli 200 lentokonetta toimitetaan (Intiaan). Uskon myös, että (Venäjän) puolustusministeriö ostaa ainakin tämän summan. Noin 600 hävittäjää myydään muihin maihin." Analyytikoiden mukaan useat maat, mukaan lukien Libya ja Vietnam, ovat jo ilmaisseet kiinnostuksensa Venäjän viidennen sukupolven hävittäjän ostamiseen.

"Yhdysvaltojen lisäksi vain Venäjä on toteuttanut viidennen sukupolven hankkeen, kun taas eurooppalaiset luopuivat sellaisista suunnitelmista", Poghosyan sanoi. "Kiinalaiset saattavat yrittää luoda sellaisen tuotteen, mutta uskon, että heillä on edessään valtava määrä työtä, joka estää heitä luomasta kilpailukykyistä taistelijaa.", Poghosyan sanoi.

Maaliskuussa julkistettiin myös yhteistyö Brasilian kanssa.

6. huhtikuuta 2010 sotilas-teollisen kompleksin lähde ilmoitti, että lupaavan etulinjan ilmailukompleksin (PAK FA) testit onnistuivat. PAK FA:n lentokoeohjelma etenee aikataulun mukaisesti, sotilasteollisen kompleksin edustaja painotti. Hävittäjä vahvistaa täysin ilmoitetut ominaisuudet, mikä tarkoittaa, että suuria muutoksia lentokoneen suunnitteluun ei tarvita.

”Uudelle koneelle on ominaista hyvä ohjattavuus ja hyvä ohjattavuus lennon aikana”, sanoi viraston keskustelukumppani. Samalla hän totesi, että edessä on laaja lentokoeohjelma, jonka tulosten perusteella voidaan arvioida viidennen sukupolven hävittäjän todellisia lento-, teknisiä ja taistelukykyjä.

8. huhtikuuta 2010 - reitti Komsomolsk-on-Amur - Habarovsk - LII Žukovskissa ilmavoimien LII-tukikohtaan. T-50-1 ja T-50-KNS toimitettiin M.M Gromoville An-124-lentokoneella.

Lehdistöpalvelun mukaan testauksen ensimmäinen vaihe on nyt saatu onnistuneesti päätökseen, joka koostuu kuudesta lentosta, joiden aikana arvioitiin lentokoneen vakavuus ja ohjattavuus, moottorin ja pääjärjestelmien toiminta sekä lentokoneen nopeus- ja korkeusalue. hävittäjätestejä laajennettiin merkittävästi.

”Edellisten sukupolvien hävittäjiin verrattuna PAK FA:ssa on useita ainutlaatuisia ominaisuuksia, joissa yhdistyvät hyökkäyslentokoneen ja hävittäjän toiminnot. Viidennen sukupolven lentokone on varustettu pohjimmiltaan uudella avioniikkakompleksilla, joka integroi "elektronisen pilotin" toiminnon ja edistyneen vaiheistetun ryhmätutkan. Tämä vähentää huomattavasti lentäjän työtaakkaa ja antaa hänelle mahdollisuuden keskittyä suoritukseen. taktiset tehtävät» , sanotaan viestissä.

Uuden lentokoneen varustelu mahdollistaa reaaliaikaisen tiedonvaihdon sekä maaohjausjärjestelmien kanssa että ilmailuryhmän sisällä. Komposiittimateriaalien ja innovatiivisten teknologioiden käyttö, lentokoneen aerodynaaminen layout ja toimenpiteet moottorin näkyvyyden vähentämiseksi tarjoavat ennennäkemättömän alhaisen tutka-, optisen ja infrapunanäkyvyyden. Tämän avulla voit merkittävästi lisätä taistelutehokkuutta työssä sekä ilma- että maakohteita vastaan ​​milloin tahansa vuorokauden aikana, yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa.

”PAK FA -ohjelma vie Venäjän lentokoneteollisuuden ja siihen liittyvät teollisuudenalat laadullisesti uudelle teknologiselle tasolle. Nämä koneet ja modernisoidut neljännen sukupolven lentokoneet määrittävät Venäjän ilmavoimien potentiaalin tulevina vuosikymmeninä.", sanoo Sukhoi-yhtiön lehdistöpalvelu.

2010 20. huhtikuuta - on tietoa, että T-50-1-lentokone on koottu ja sitä testataan maassa Ilmavoimien lentotutkimuslaitoksessa.

29. huhtikuuta 2010, tasan kolme kuukautta ensimmäisen lennon jälkeen Komsomolsk-on-Amurissa, viidennen sukupolven T-50-hävittäjän prototyyppi nousi ensimmäistä kertaa Moskovan alueella. Lentoonlähtö lentokentältä nimeltä LII. M.M. Gromov tapahtui klo 12.46, jota ennen saattolentokone Su-24M nousi. Oltuaan ilmassa 39 minuuttia, auto laskeutui onnistuneesti kiitotielle klo 13.25 Žukovskissa. Konetta ohjasi Sukhoi Design Bureaun koelentäjä, Venäjän kunniallinen testilentäjä Sergei Bogdan.

14. toukokuuta 2010 viidennen sukupolven hävittäjä PAK FA (T-50-1) ensimmäinen lento teki toisen lentonsa LII-lentokentältä. M.M. Gromov Zhukovskyssa lähellä Moskovaa. Lento kesti 1 tunti ja 10 minuuttia ja kaikki lentokoneen järjestelmät toimivat normaalisti. Ajoneuvoa ohjasi JSC Sukhoi Design Bureaun koelentäjä, Venäjän kunniallinen koepilotti Sergei Bogdan.

Kuten ensimmäisellä lennolla Zhukovskyssa, joka tapahtui 29. huhtikuuta, toisella lennolla uuden hävittäjän mukana oli Su-24MR (T-6MR-40) lentokone, josta suoritettiin havainnointi ja valokuva-videokuvaus. Lentoonlähtö tehtiin klo 14.52, heti nousun jälkeen Sergei Bogdan veti laskutelineen sisään, käveli lentokentälle ja meni sitten testausalueelle. Palattuaan lentokentän alueelle hän teki vielä useita ohituksia kiitotien yli, minkä jälkeen laski laskutelineen ja onnistui laskeutumaan klo 16.00.

PAK FA on raskas lentokone (maksimi lentoonlähtöpaino on noin 32-37 tonnia, kuten Su-27, Su-47 ja F-22). Samanaikaisesti sen kanssa oli tarkoitus kehittää 5. sukupolven kevyt hävittäjä (sen nimi on LFI). Tässä vaiheessa kuitenkin päätettiin, että LFI:nä toimii MiG-35, joka täyttää osittain 5. sukupolven hävittäjän vaatimukset ja soveltuu nykyaikaisten tehtävien suorittamiseen.

Suunnittelu on tehty ottaen huomioon lentokoneen ESR:n, infrapuna- ja optisen allekirjoituksen maksimaalinen vähennys. PAK FA luotiin normaalin aerodynaamisen suunnittelun mukaan. Hävittäjän moottorin konepellit ovat erillään, ilmanottoaukot sijaitsevat rungon alla (kuten Su-27:ssä), siipi on kolmion muotoinen, mikä auttaa jonkin verran lisäämään lentokoneen ohjattavuutta yliäänenopeuksilla, myös sisäänvirtauksen pyörivä osa (PCHN), joka suorittaa etummaisen vaakapyrstön (FH) toiminnot. Ventraalinen tunneli moottorin konepeltien välillä lisää merkittävästi lentokoneen rungon nostovoimaa. Rungon synnyttämän nostovoiman yhdessä suuren siipialueen kanssa pitäisi tarjota erinomainen ohjattavuus jopa korkealla. Leveät moottorit tarjoavat myös paremman selviytymisen taisteluvaurion tai vahingossa syttyneen tulipalon/räjähdyksen sattuessa.

Rungon muoto on suunniteltu vähentämään tutkan tunnusmerkkiä ja kykyä lentää korkeissa iskukulmissa ilmapyörteitä syntyy siiven yläpinnalle juuri moottorin konepellin yläpuolelle. Siivessä on vaihteleva profiili, tehokkaat läpät ja siivekkeet, jotka parantavat merkittävästi lentokoneen laskeutumisominaisuuksia, kun otetaan huomioon lentokoneen rungon valtava nostovoima. Kaksieväisessä pystysuorassa pyrstössä on ulkoinen kallistus ja se on kaiken kaikkiaan liikkuva. Todennäköisesti PAK FA:ssa kaikkea liikkuvaa häntää käytettiin vähentämään tutkan allekirjoitusta ja vähentämään vastusta lentäessään yliääninopeudella, ja yhdessä kolmeen suuntaan ohjatun työntövoimavektorin kanssa se tarjoaa erinomaisen ohjattavuuden.

Alkuvaiheessa hävittäjä varustetaan 2 x Izdeliye 117C työntövoimavektoriohjatulla 4++-sukupolven turbopuhallinmoottorilla (päivitetty versio AL-31F:stä), joiden kummankin työntövoima on 14 500 kg. Moottorin testaus valmistui joulukuussa 2006. Moottorissa on uusi matalapainekompressori, jolla on parannettu ilmavirta ja tehokkuus, uusi erittäin luotettava turbiini, jossa on parannettu siipien jäähdytysjärjestelmä, ja moottorin hallintajärjestelmä, jossa on digitaalinen integroitu säädin, joka on integroitu lentokoneen ohjausjärjestelmään. Seuraavaksi tulee niin sanottu "Tuote 129", jonka työntövoimavektori on ohjattu ja työntövoima noin 18500-19500 kg (jälkipoltin) ja 11000 kg (maksimi). Digitaalisuuden avulla automatisoitu järjestelmä ohjausta, voimalaitoksen painoa vähennetään 150 kiloa. Sukhoi-yhtiön johtajan mukaan moottorin työntövoimaa on lisätty 2,5 tonnia.

Huolimatta siitä, että PAK FA:n moottori toistaa kuuluisan AL-31F:n suunnittelua, se koostuu 80 prosenttia uusista osista. Näitä ovat matalapainekompressori, polttokammio, turbiini, 30°:n kulmaan asennettu pyörivä suutin, korkeapainekompressori, digitaalinen automaattinen ohjausjärjestelmä hajautettujen parametrien elementeillä ja plasmasytytysjärjestelmä. Kuten NPO Saturnuksen mukaan nimetyn tieteellisen ja teknisen keskuksen pääsuunnittelija sanoi Moottorit-2010 -näyttelyssä. A.M. Lyulki Evgeniy Marchukov, joka vastasi PAK FA:n moottorin luomisesta, tämän turbotuulettimen kehittämisen aikana toteutettiin useita toimenpiteitä luotettavuuden parantamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. Tämä on välttämätöntä, koska moottori on rasittuneempi ja sen lämpötila on korkeampi.

Plasmasytytysjärjestelmä on uutuus venäläisessä moottorirakenteessa. Tähän asti happisyöttöä on käytetty kaikissa sytytysjärjestelmissä korkeuden lisäämiseksi ja turbopuhaltimien käynnistämiseksi korkeudessa. Se vaati koko happijärjestelmän läsnäolon lentokoneessa ja vastaavan infrastruktuurin lentokentällä. PAK FA:ta luotaessa tehtävänä oli varmistaa happivapaa moottorin käynnistys. Plasmasytytysjärjestelmä on asennettu pääpolttokammioon ja jälkipolttimeen. Evgeniy Marchukovin mukaan osaaminen piilee itse suuttimessa plasmajärjestelmällä: siihen järjestetään plasmakaari samanaikaisesti kerosiinin syöttämisen kanssa. Myös itse sytytysyksiköissä on erittäin vakavaa osaamista, jos se on välttämätöntä lyhyt aika käyttää erittäin korkeaa jännitettä.

Digitaalinen ohjausjärjestelmä täysi vastuu käytetään myös kotimaan lentokoneessa ensimmäistä kertaa. Hydrauliyksiköt ovat vain toimilaitteita. Kuten Jevgeni Marchukov totesi, poikkeus on yksi varakeskipakosäädin, joka mahdollistaa kaiken elektroniikan täydellisen vian, esimerkiksi ydinräjähdyksen seurauksena, palata tukikohtaan supistetussa tilassa. Digitaalinen automatisoitu ohjausjärjestelmä on erittäin liikkuva ja joustava. Jos aiemmin analogisella ohjauksella moottorin ohjausalgoritmin vaihtaminen kesti kahdesta kolmeen kuukautta, nyt tämä toimenpide kestää useita minuutteja, joskus ei tarvitse edes pysäyttää turbopuhaltimen moottoria. Eli kuten nimetyn tieteellisen ja teknisen keskuksen pääsuunnittelija totesi. A.M. Lyulki, moottorin virheenkorjaus ja hienosäätö on paljon nopeampaa. Tämä puolestaan ​​johtaa uusien lentokoneiden testausajan lyhenemiseen.

PAK FA:n ensimmäisen vaiheen moottori on rakennettu täysin perinteisen suunnittelun mukaan. Erityisesti siitä puuttuu sellainen tunnusomainen elementti kuin litteä suutin, joka on saatavilla automme kilpailijassa F-22. Jevgeni Marchukovin mukaan työ pakokaasujärjestelmän alalla on kuitenkin käynnissä. Teknisen dokumentaation julkaisuvaiheessa on meneillään litteän suuttimen ja peruutuksen kehitys.

Kaasun dynamiikan kannalta litteällä suuttimella on täydellisiä haittoja, koska sitä luotaessa on tarpeen siirtyä pyöreästä poikkileikkauksesta (moottorista) litteään. Vetohäviöt voivat tässä tapauksessa olla 5-7 prosenttia. On vain yksi etu - lämpönäkymättömyyden varmistaminen peittämällä turbiini litteillä siipillä. Tätä tilaa käytetään rajoitetusti: se kytketään päälle 5-10 minuutiksi vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän voittamiseksi. Tämän ongelman ratkaisemiseksi tällaiset tappiot ovat hyväksyttäviä. Mutta NPO Saturnin suunnittelijat yrittävät minimoida tappiot 2-3 prosenttiin.

Oletetaan, että PAK FA pystyy kantamaan aseita sekä sisäisissä että ulkoisissa kovissa paikoissa. Tiedetään varmasti, että hävittäjässä on vähintään kaksi vatsa-aseosastoa, jotka sijaitsevat toistensa takana. Niiden pituus on noin 5,1 m. Niihin mahtuu ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia sekä pommeja, joiden kaliiperi on jopa 500 kg. Ulkoisten kuormitussolmujen lukumäärä on 6 kpl, sisäisiä 10 - 12 kpl.

RVV-MD:n (todennäköisesti "tuote 760") tulisi edustaa ohjusaseita lähitaisteluihin, erittäin ohjattaviin ilmataisteluihin.

B. Obnosovin mukaan ohjus on jatkokehitys hyvin todistetusta R-73E-ohjuksesta (ns. ”modernisoinnin 2. vaihe”). Aerodynaaminen suunnittelu, layout ja mitat ohjukset ovat identtisiä perusmallin kanssa. Ohjuksen ohjausjärjestelmä sisältää "tavanomaisen", eli ei-matriisi-, kaksikaistaisen IGS:n, jonka kohdemerkintäkulmat ovat jopa +60° ja joka tarjoaa passiivisen infrapunakohdistuksen kaikkiin kulmiin (PPS ja ZPS). Ohjuksessa on inertiaohjausjärjestelmä (ICS) ja radiokorjauslinjavastaanotin. Kohteen hankinta voidaan suorittaa laukaisun jälkeen käyttämällä ISU:n kohdemerkintää. RVV-MD pystyy lukittumaan lentoradansa kohteeseen ja tekemään 160° käännöksen laukaisun yhteydessä. Yhdistetty aero-kaasudynaaminen ohjaus varmistaa korkean ohjattavuuden ja ohjuksen kyvyn saavuttaa suurempia hyökkäyskulmia ja osua kohteisiin verrattuna R-73E-ohjukseen, ohjaamalla jopa 12 g:n ylikuormituksilla.

RVV-MD-ohjuksella on lisääntynyt vastustuskyky melua vastaan, mukaan lukien optiset häiriöt, mikä varmistaa tehokkaan käytön vaikeissa olosuhteissa, kuten maan taustaa vasten, mistä tahansa suunnasta ja vihollisen aktiivisen vastatoimien avulla. Propulsiojärjestelmä on yksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori. On olemassa kaksi muunnelmaa, jotka eroavat sulakkeen tyypistä. Toisessa kosketukseton laserkohdeanturi (RVV-MDL), toisessa kosketukseton tutkan kohdeanturi (RVV-MD). Kärki on sauvatyyppinen. Ohjuksen maksimikantama PPS:ssä on 40 km, mikä on 10 km enemmän kuin perusmallissa. Ohjuksen asennus kantolentokoneeseen sekä virransyötön tarjoaminen keskeytetyn lennon, taistelulaukaisun ja hätälaukaisun aikana suoritetaan käyttämällä kiskoon asennettua lentokoneen kantorakettia P-72-1D (P-72-1BD2), kuten R-73E.

On raportoitu, että RVV-MD on suunniteltu aseistamaan hävittäjiä, hyökkääviä lentokoneita sekä helikoptereita ja varmistamaan erityyppisten lentokoneiden (hävittäjät, hyökkäyslentokoneet, pommittajat, sotilaslentokoneet) ja helikopterien tuhoamisen milloin tahansa. päivä.

Ed. 760 on valmis testattavaksi ja se voisi alkaa tuotantoon vuonna 2010.

Samaan aikaan luodaan käytännössä uusi lyhyen kantaman, lähietäisyydellä toimiva, erittäin ohjattava ilmataistelu- ja ohjuspuolustusohjus, nimeltään K-MD (toim. 300). Se on suunniteltu aseeksi, jonka suorituskykyominaisuudet ovat parempia kuin lupaavilla ulkomaisilla prototyypeillä, kuten ASRAAM ja Sidewinder-9X. Ohjus on varustettu matriisi-TGS:llä, jossa on kuvantunnistuskyky ja kaksinkertainen kuvausetäisyys. Moottori on kaksitoiminen, käyttöaika jopa 100 sekuntia ja kolmikanavainen kaasudynaaminen ohjauslaite (K-74 - nelikanavainen). Työn odotetaan valmistuvan vuoteen 2013 mennessä.

Taisteluoperaatioiden suorittamiseksi keskipitkillä etäisyyksillä PAK FA vastaanottaa RVV-SD-ohjuksen ("tuote 170-1"). Keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjus RVV-SD, RVV-AE-ohjuksen jatkokehitys, on sijoittelultaan ja kooltaan lähes identtinen sen kanssa. Sitä ehdotetaan erittäin tehokkaaksi aseeksi tuhoamaan erilaisia ​​lentokoneita, helikoptereita ja risteilyohjuksia milloin tahansa vuorokauden aikana, kaikista kulmista (PPS ja ZPS), elektronisen sodankäynnin olosuhteissa, maan ja veden pinnan taustalla, mukaan lukien monikanavainen laukaisutila. Suorituskykyominaisuuksissa on eroja vain kantaman ja laukaisupainon suhteen. RVV-SD-ohjus pystyy osumaan kohteisiin, jotka liikkuvat jopa 12 g:n ylikuormituksella jopa 110 km:n etäisyydellä, mikä on 35 % enemmän kuin RVV-AE-ohjuksen sama parametri. Ilmeisesti tämä tuli mahdolliseksi suuremman energian moottorin käytön ansiosta (raketin laukaisumassa on 15 kg enemmän). Perusjärjestelmät ovat samat. "Aseta ja unohda" -periaatteen mukaisen käytön autonomia varmistaa yhdistetty ohjausjärjestelmä - inertia (INS) radiokorjauksella (LRK) ja aktiivisella tutkakohduksella (ARGS). Propulsiojärjestelmä on yksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori. Taistelukärki on sauvapohjainen, multi-kumulatiivinen, jonka räjähdys suoritetaan kosketuksettoman laserkohdeanturin signaalilla.

Ohjus ripustetaan kantolentokoneesta AKU-170E-lentokoneen poistolaitteella, aivan kuten RVV-AE-ohjuskin.

RVV-AE-ohjuksen modernisoinnin seuraava vaihe on "ed. 180". Ritiläiset ohjaustangot korvataan litteillä, ei-taittuvilla ohjaustankoilla. Raketti on tarkoitus varustaa uudella monimuotoisella aktiivi-passiivitutkalla. Passiivisen tilan avulla voit kohdistaa ohjuksia häiriölähteisiin ja lähettää vihollisen lentokoneiden tutkia. Laukaisuetäisyys kasvaa 2-3,5-kertaiseksi. Raketti voi olla valmis vuoteen 2010 mennessä. Erillinen suunta RSD-perheen kehityksessä “toim. 170" on sanan "ed. 180-PD" laajennettu valikoima - aloiteprojekti.

Pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksen RVV-BD (modernisoitu R-37, "tuote 810") luominen on käynnissä. Se tulee sijoittaa sisäisiin osastoihin. Kantama kasvaa 1,5-kertaiseksi (suurikontrastiset kohteet voidaan tuhota jopa 400 km:n etäisyydellä), kohteen lentokorkeus on jopa 40 km. Voimayksikön toiminta-aika on 360 sekuntia. Palvelussa 2013. Tämä ohjus on suora seuraaja MiG-31-torjuntahävittäjän "pääkaliiperille", R-33-ohjukselle.

Ilma-pinta-ohjusten joukossa on tarkoitus käyttää uutta Kh-58USHKE-tutkantorjuntaohjusta taitettavalla pyrstöllä, Kh-35-tyyppistä laivantorjuntaohjusta jne.

PAK FA:n uskotaan saavan 30 mm:n kaksoistykin rungon oikealle puolelle.

NIIP:n pääjohtajan Juri Belyn mukaan PAK FA -radioelektroniikkajärjestelmä on pohjimmiltaan uusi, erilainen kuin lentokoneen lentotutka perinteisessä mielessä. Siten lentokoneeseen tulee AFAR-päätutkan lisäksi joukko muita, sekä aktiivisia että passiivisia tutka- ja optisia paikannusasemia, jotka on jaettu koneen koko pinnalle ja muodostavat olennaisesti "älykkään ihon". Moscow Defense Brief -lehden toimittaja Konstantin Makienko selvensi, että PAK FA:n integroitu monitoiminen tutkajärjestelmä sisältää 5 sisäänrakennettua antennia. Tämä yhdessä digitaalisen BVM-tietojenkäsittelyn kanssa tarjoaa näkyvyyttä yli 180°:n alueella.

T-50-tutkakompleksin oletetaan sisältävän:
-nenätutka AFAR Sh-121 X-kaistalla;
- ilmatutkat, joissa on X-kaistainen AFAR (täytyy sijoittaa rungon etuosaan);
-siipitutkat L-kaistalla AFAR;
-mahdollisesti perätutka, jossa on X-kaistainen AFAR;
- konttitutka Ka-kaistalla AFAR (millimetri);
-mahdollisesti tutka-anturit, joissa AFAR on jaettu iholle.

PAK FA:han on tarkoitus asentaa uusi tutka, jossa on AFAR Sh-121 (modernisoitu NO-11M "palkit"), jonka on kehittänyt nimetyn instrumentoinnin tutkimuslaitos. V.V. Tikhomirov, joka sisältää yli 1500 X-kaistaista lähetin-vastaanotinmoduulia (monoliittinen integroitu mikroaaltoalue - MIC-mikroaalto), jonka on valmistanut Istok JSC (Fryazino), joiden kokonaisteho on 12-20 kW eri lähteiden mukaan. Tämä varmistaa ilma- ja maakohteiden laajemman havaintoalueen, kohteiden monikanavaisen seurannan ja ohjusaseiden käytön niitä vastaan. Kohteiden, joilla on suuri tehollinen hajautusalue, kuten pitkän kantaman tutkapartiolentokone, havaintoetäisyys on vähintään 400 km. Aseman odotetaan jäljittävän kuuttakymmentä ja ampuvan samanaikaisesti jopa kuuteentoista kohteeseen.

Vaiheistettu ryhmätaso sijaitsee kulmassa, mikä vähentää jonkin verran sen tehoa työskennellessään maakohteita vastaan, mutta vähentää merkittävästi sen osuutta lentokoneen ESR:n lisäämisessä. Tutka on rakennettu kokonaan venäläiselle elementtipohjalle, joka perustuu galliumarsenidin (GaAs) nanoheterorakenteisiin ja kehittyneisiin antennijärjestelmien teknologioihin elektronisella säteenohjauksella. Uusi tutka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle MAKS-2009-lentonäyttelyssä, jossa NIIP:n edustaja kertoi, että tutkan testaus aloitettiin marraskuussa 2008, yhteistestaukset muiden lentokonejärjestelmien kanssa aloitettiin kesällä 2009 ja Ensimmäinen täysin taistelukäyttöön valmis oleva tutka on tarkoitus vapauttaa vuoden 2010 puolivälissä. Hyväksymisen jälkeen tutkan sarjatuotanto on tarkoitus käynnistää Ryazanin instrumenttitehtaalla (vuoden 2009 tuotantokapasiteetti on jopa 50 AFAR-tutkaa vuodessa).

Päätutkan lisäksi MAKS-2009:ssä esiteltiin myös L-kaistainen lisätutka, joka sijaitsee lentokoneen rungon säleessä. Lisätutkan käyttö, joka on erillään päätutkasta sekä asennossa että taajuusalueella, ei ainoastaan ​​lisää rakenteen melunsietokykyä ja taistelukelpoisuutta. Tämä neutraloi suurelta osin tekniikat, jotka vähentävät vain tietyllä aallonpituusalueella toimivien vihollisen lentokoneiden näkyvyyttä. Oletetaan, että tällaiset tutkat voidaan sijoittaa mihin tahansa lentokoneen rungon rakenneosaan.

Rungon keskipalkin perään on mahdollista, että toinen NIIP:n kehittämä X-kaistainen AFAR-tutka asennetaan. V. V. Tikhomirova.

On mahdollista, että NIIP:n kehittämä konttitutka, jossa on Ka-kaistainen APAA (millimetri), on saanut nimensä. V.V. Tikhomirov (tiedot 2009, MAKS-2009).

Joidenkin ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan PAK FA varustetaan uudella optisella paikannusasemalla "OLS-50M", joka tarjoaa edun salaisten ilmakohteiden havaitsemisessa ja josta voi tulla ensisijainen anturi ilmataisteluissa F-22:n ja F:n kanssa. -35 lentokonetta.

Hävittäjän varusteisiin kuuluu Unified tietojärjestelmä taistelukäyttö ja ohjaus, jossa on alijärjestelmä kohdetietojen vaihtamiseksi muiden lentokoneiden kanssa. Vähintään kaksi moniprosessorista sisäistä tietokonetta, jotka on yhdistetty optisella kuitukanavaliitännällä (todennäköinen suorituskyky jopa 1 gigabitti?). Järjestelmän tulee varmistaa vuorovaikutus ja tiedonvaihto komentopisteiden, lentokoneryhmien, joukkojen tiedustelujärjestelmien, laivaston ja ilmavoimien kanssa. Tarjotaan kollektiivisia toimia lentolaivueeseen asti automaattisella tiedonvaihdolla.

PAK FA saa navigointijärjestelmän, joka sisältää inertiaalisen autonomisen alijärjestelmän ja GPS/GLONASS-navigointiyksikön (kolme tilaa - GPS, GLONASS, yhdistetty; ominaisuus - GLONASS on tarkempi, mutta ei aina toimi pienen määrän vuoksi satelliitit), IR-säteilyanturi ylemmältä pallonpuoliskolta (sijaitsee ohjaamon takana), elektroninen sodankäyntijärjestelmä, elektroninen sodankäynti ja infrapunahakijoiden tukahduttaminen ja vihollisen ohjusten etäsulakkeet, sähköinen propulsiojärjestelmä, lennon aikana oleva tankkausjärjestelmä, jarruttava kaksikupuinen laskuvarjo.

Kuvat T-50-0:sta, jotka julkistettiin lehdistölle pääministeri Vladimir Putinin vierailun Sukhoi-suunnittelutoimistossa 1.3.2010, paljastavat tietysti vähän uusia yksityiskohtia, mutta niistä saa jo käsityksen uuden hävittäjän prototyypin ohjaamo. Puhumme yleisesti Su-35-ohjaamon kopiosta: kojelaudassa on kaksi monitoimista nestekidenäyttöä, joiden koko on 23 x 30 cm (1400 x 1080 pikseliä), samanlainen kuin MFI-35. Samanaikaisesti, toisin kuin Su-35:ssä, paneelin yläosan tietojen näyttö saa huomattavasti enemmän tilaa.

Asennettu ohjaamoon uusi järjestelmä näytöt tuulilasissa, värilliset LCD-näytöt ja ergonomiset hallintalaitteet, kypärään kiinnitetty kohdemerkintäjärjestelmä. Ohjaamon testaus suoritetaan Sukhoi Design Bureaussa täysimittaisen matkustamon mallilla, jossa on täydellinen T-50-1 matkustamon avioniikka (poikkeuksena ohjaus- ja tallennuslaitteita).

PAK FA:n heijastavan pinnan "tehollista aluetta" ei tiedetä varmasti. PAK FA on käytännössä Venäjän ensimmäinen vakava kokemus stealth-teknologiaa käyttävän lentokoneen kehittämisestä, vaikka myöhemmät Mikoyan-, Sukhoi- ja Tupolev-taistelulentokonemallit käyttävät materiaaleja, jotka absorboivat radioaaltoja kehosta. Ne mahdollistavat tehokkaan leviämisalueen pienentämisen alle 1 m2:een.

Suurin tutkamerkki edestä projektiossa on moottorin kompressorin siivet, jotka tulevat ulos ilmanottokanavista. Siksi kehittäjät yrittävät estää tutka-aaltojen suoran tunkeutumisen tähän lentokoneen osaan. Alustava analyysi osoittaa, että PAK FA -kehittäjät saavuttivat erittäin alhaisen frontaalisen ESR:n käyttämällä ilmanottoaukkojen kaarevuutta. Voidaan päätellä, että 90% moottorin imuaukosta on piilossa tutka-aaltojen suoralta tunkeutumiselta. On myös selvää, että venäläiset insinöörit käyttivät PAK FA:n rungon kulmien laskemiseen samaa menetelmää kuin amerikkalaiset F-22:ssa, mutta hieman eri kulmista.

Joten, juuri ESR:n vähentämiseksi, PAK FA:n pystysuora pyrstö on levitetty sivuille ja liikkuu kokonaan. Joidenkin raporttien mukaan koko lentokoneen rungon yläosa, samoin kuin aseosastojen ovet ja monet muut komponentit, on valmistettu komposiittimateriaaleista, jotka vähentävät tutkan allekirjoitusta. Komposiittien osuus on merkittävä. 70 % lentokoneen pinnasta on VIAM:n kehittämää polymeerihiilikuituvahvisteista muovia, komposiittimateriaalien kokonaisosuus lentokoneen runkorakenteessa on vähintään 40 % (yhden lähteen mukaan VIAM) tai noin 25 % (Sukhoi Design Bureau) . Suurten komposiittipaneelien käyttö mahdollisti osien määrän vähentämisen merkittävästi - Su-27:ään verrattuna PAK FA:ssa on neljä kertaa vähemmän lentokoneen rungon osia. Tällainen vähentäminen johtaa sarjatuotannon työvoimaintensiteetin vähenemiseen ja sen valmisteluun liittyvien ponnistelujen vähenemiseen. Mutta emme voi vielä odottaa sitomatonta kuomua PAK FA:ssa - vastaavaa tekniikkaa ei ole hallittu Venäjällä.

Ulkomaiset asiantuntijat, jotka analysoivat ensimmäistä prototyyppiä, päättelivät, että T-50 oli erinomainen ensimmäinen menestys venäläisille insinööreille lentokoneen suunnittelussa stealth-teknologiaa käyttäen. He huomauttavat kuitenkin, että ensimmäinen prototyyppi luotiin ensisijaisesti lentokyvyn testaamiseen salaamisen sijaan, ja on liian aikaista arvioida sen tulevaisuutta tällä alueella. Samalla voidaan todeta, että T-50 on onnistunut kompromissi korkean lentosuorituskyvyn ja varkain välillä, mikä yhdessä edistyneiden tunnistusvälineiden kanssa (tutka L-kaistaisella AFAR:lla, optinen paikannusasema) mahdollistaa tuotantomallien saavuttaa ilmaylivoima kaikkiin nykyisin olemassa oleviin lentokoneisiin nähden.

T-50 kopiot:

T-50-0/T-50-KPO-levy nro - Rakenteellisesti samanlainen näyte maadoitus- ja lujuustesteihin.
T-50-KNS-levy nro - Integroitu täyden mittakaavan teline (KNS) maadoitustestejä varten.
T-50-1 board numero 51 on ensimmäinen lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 29. tammikuuta 2010.
T-50-2-kortin numero 52 on toinen lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 3. maaliskuuta 2011.
T-50-3 board numero 53 on kolmas lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 22. marraskuuta 2011.
T-50-4 board numero 54 on neljäs lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 12. joulukuuta 2012.
T-50-5 board numero 55 on viides lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 27. lokakuuta 2013.
T-50-6-1 kortti nro 56 on kuudes prototyyppi (toisen vaiheen prototyyppi) staattisiin testeihin.
T-50-6-2 board numero 56 on toisen vaiheen kuudes lennon prototyyppi.
T-50-7 board numero 57 on toisen vaiheen seitsemäs lennon prototyyppi.
T-50-8 board numero 58 on toisen vaiheen kahdeksas lennon prototyyppi.

Venäjän ilmailuvoimien päivänä 12. elokuuta 2017 T-50-lentokone sai tunnuksen Su-57. ”Päätös tehtiin, kone sai nimensä, kuin lapsi syntymän jälkeen. Su-57 - nyt kutsumme sitä sillä tavalla"”, sanoi Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikkö Bondarev vastaten kirjeenvaihtajien vastaavaan kysymykseen.

Suorituskykyominaisuudet (odotettu):

Muutos: T-50-1
Siipien kärkiväli, m: 16,50
Pituus, m: 22.00
Korkeus, m: 5,30
Siiven pinta-ala, m2: 104,00
Paino (kg
-tyhjä lentokone: 18500
-normaali nousu: 28590
- suurin nousu: 35000
-polttoaine: 12900
Moottorityyppi: 2 x Saturn turbofan "product 117C"
Pakottamaton työntövoima, kgf: 2 x 14500
Suurin nopeus, km/h: 2500 (M = 2,35))
Matkanopeus, km/h: 1300-1800
Käytännön kantama, km
-yliääninopeudella: 1850-2100
-ilman tankkausta: 3600-4400
-tankkauksella: 5500
Käytännön katto, m: 20000
Miehistö, henkilöt: 1
Aseistus: kaksois 30 mm tykki; ohjusaseet 14 kovassa pisteessä.

PAK FA T-50-1:n lentoon valmistautuminen.

T-50-1 PAK FA:n ensimmäinen nousu, Dzemgin lentokenttä, Komsomolsk-on-Amur, 29.1.2010.

PAK FA T-50-1 lentoonlähdössä.

PAK FA T-50-1 lennossa.

PAK FA T-50-1 laskeutumisen jälkeen.

Testilentäjä Sergei Bogdan T-50-1:n ohjaamossa.

PAK FA T-50-1 taulu nro 51 Ramenskojessa, ennen koneen 16. lentoa, 17.6.2010.

T-50-1 lauta nro 051 hallissa.

T-50-1 lauta nro 051 hallissa.

T-50-1 kortti nro 051 ohjattujen ohjusaseiden prototyypeillä. 23. maaliskuuta 2016

T-50-1 taulun numero 051 lentoonlähdössä.

T-50-2:n oikean moottorin aalto MAKS-2011-lentonäyttelyssä.

T-50-2 taulu nro 052 lennossa. MAKS-2013.

T-50-2 kortti nro 052 ohjattujen ohjusaseiden prototyypeillä. 23. maaliskuuta 2016

MAKS-2013. Kolme PAK FA -lentokonetta toimeenpanokoneessa ja niiden yläpuolella Berkutin taitolentokone Mi-28:lla.

PAK FA T-50-4 taulu nro 054 ennen lähtöä Komsomolsk-on-Amurista Ramenskojeen, 15.1.2013.

PAK FA T-50-4 taulu nro 054, Ramenskoje, 22.8.2013

T-50 monitoiminen varkainhävittäjä luotiin laadulliseen ylivoimaan edeltäjiinsä, vastustajiinsa ja kilpailijoihinsa nähden. Tämä on vastaus viidennen sukupolven amerikkalaisille lentokoneille F-22 Raptor ja F-35 Lightning II. T-50-hävittäjän uskomaton syntymä 90-luvulla, kestävä kehitys Hankkeet epäsuotuisissa olosuhteissa osoittavat Venäjän tieteen kehitystasoa ja kotimaisen puolustusteollisuuden vahvuutta.

Salainen ja ilmeinen ylivoima

T-50-monitoimihävittäjä pystyy saavuttamaan ylivoiman ilmassa ja osumaan monenlaisiin ilma-, maa- ja merikohteisiin. Täydelliset tekniset tiedot tästä lentokoneesta ovat vain kapealla asiantuntijapiirillä. Avoimista lähteistä tiedetään, että T-50 on siipien kärkiväli ja pituus suurempi kuin F-22 ja pienempi kuin Su-27, sillä on tutkavarkain, yliääninen matkanopeus jopa 2600 km/h ilman jälkipoltinta, ja kyky liikkua suurilla ylikuormituksilla. On mahdollista, että tuotantonäyte eroaa merkittävästi prototyypeistä.

Yksi viidennen sukupolven hävittäjien tärkeimmistä vaatimuksista on varkain, mikä vähentää vihollisen havaitsemisen todennäköisyyttä. Ja T-50-lentokoneen rungon muodon määräävät sen suunnittelussa käytetyt näkyvyyttä vähentävät tekniikat. Hävittäjässä on kiinteä lentokoneen runko, joka on valmistettu normaalin aerodynaamisen suunnittelun mukaan korkealle asennetulla puolisuunnikkaan muotoisella siipillä, yhdistettynä sujuvasti leveään runkoon, joka visuaalisesti muodostaa lähes puolet siipien kärkivälistä.

Häntä koostuu täysin liikkuvista puolisuunnikkaan muotoisista stabilisaattoreista ja eväistä, jotka on asennettu noin 26°:n kaltevuudella. Ripoissa ei ole aerodynaamista jarrua, ja vastuksen lisäämiseksi käytetään stabilaattoreita.

T-50:n leveän rungon ansiosta kolmipylväisen laskutelineen raide on 5,5 m Rungon tasainen pohja piilottaa kaksi sisäistä aseosastoa. Lentokoneen nokan oikealle puolelle on asennettu ilmatykki ja vasemmalle sisäänvedettävä puomi lennon aikana tapahtuvaa tankkausta varten.

Suunnittelussa käytetään laajasti komposiittimateriaaleja (70 % pinnasta ja 25 % lentokoneen painosta). Su-27:ään verrattuna T-50-lentokoneen rungossa on neljä kertaa vähemmän osia, mikä lyhentää tuotantoaikaa ja alentaa hintaa.

On hämmästyttävää, että tämä täydellinen kone syntyi melkein innostuksesta aikana, jolloin kotimainen puolustusteollisuus oli uudistusten, yksityistämisen ja rahan puutteen kuumeessa.

Täydellisyyden kaipuu

Jo testauksen ensimmäisessä vaiheessa kokeellinen PAK FA -sarja varustettiin Rybinsk NPO Saturnin uusimmilla moottoreilla digitaalisella ohjausjärjestelmällä ja työntövoimavektoriohjauksella AL-41F1 ("tuote 117") työntövoimalla 15 000 kg jälkipolttimessa. ja TBO 4000 tuntia. Moottorin testaus valmistui vuonna 2006. AL-41F1 täyttää kaikki viidennen sukupolven hävittäjille asetetut vaatimukset - moottoripari tarjoaa lentokoneelle yliääninopeuden ja työntövoima-painosuhteen 1,15 normaalilla lentoonlähtöpainolla (26 tonnia). Ja kuitenkin venäläisen taisteluilmailun tärkein ominaisuus on halu huippuosaamiseen. "Tuote 117" osoittautui välimalliksi. Tuotannon T-50-koneiden päämoottorit ovat nykyään "tuote 129" tunnetut moottorit, joiden jälkipolttotyöntövoima on yli 18 000 kg ja polttoainetehokkuus on parempi. Ne tarjoavat lentokoneelle työntövoima-painosuhteen, joka on yli 1,3 normaalilla lentoonlähtömassalla ja lähellä yhtä maksimikuormalla (tämä antaa T-50:lle poikkeukselliset dynaamiset ja ohjattavuusominaisuudet).

Ensimmäisen vaiheen AL-41F1-moottoria käytetään lentokoneiden prototyypeissä ja varhaisissa tuotantomalleissa, kun taas toisen vaiheen moottori asennetaan myöhemmissä PAK FA:n erissä. Kehitystyön loppuun saattaminen ja toimitus uusimmat moottorit("tuote 129") Venäjän puolustusministeriölle on suunniteltu vuodelle 2015, samanaikaisesti kun hävittäjätoimitukset alkavat joukkoille.

Asejärjestelmät

Lähes samanaikaisesti uuden hävittäjän kehittämisen kanssa luotiin lupaavia asejärjestelmiä. T-50:n pitäisi saada kolmenlaisia ​​uusia ilma-ilma-ohjuksia (lyhyen, keskipitkän ja pitkän kantaman).

Taistelijan ulkonäkö (näkyvien ohjusten ja pommien kiinnikkeiden puuttuminen) viittaa siihen, että kaikki aseet sijaitsevat sisäosastoissa. Tactical Missiles Corporationin mukaan lentokoneen sisäosastoihin mahtuu lyhyen ja pitkän kantaman ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjuksia sekä jopa 4 keskipitkän kantaman ohjusta.

Venäjä kehittää ohjusmalleja, jotka ovat kaksi tai kolme kertaa suurempia kuin edeltäjiensä kyvyt ja jotka eivät ole huonompia kuin parhaat ulkomaiset analogit. Sarjatuotanto alkaa vuonna 2016.

PAK FA saa tykkiinsä korkean lämmönkestävyyden omaavat ammukset. Lisäksi on mahdollista asentaa kuusi ulkoista kovapistettä, joihin hävittäjä voi kuljettaa jopa puolitoista tonnia painavia ohjuksia ja pommeja.

Taistelun käytön ja ohjauksen yhtenäinen tietojärjestelmä T-50 on integroitu osajärjestelmään kohteiden tietojen vaihtamiseksi muiden lentokoneiden kanssa, mikä varmistaa vuorovaikutuksen ja automaattisen tiedonvaihdon komentopisteiden, lentokoneiden ryhmien, maajoukkojen tiedustelujärjestelmien, sotilastilan kanssa. joukot ja laivasto.

PAK FA -elektroniikkajärjestelmä eroaa olennaisesti perinteisestä lentotutkasta. Lentokoneessa on päätutka-asema ja useita muita aktiivisia ja passiivisia tutka- ja optisia paikannusasemia (smart skin).

Valtion prioriteetti

Venäjän puolustusministeriö ostaa pian yhden PAK FA -lentueen. Vuoteen 2020 mennessä ilmailuvoimat saavat 55 T-50-hävittäjää.

PAK FA:sta ei tullut yhdessä yössä Venäjän valtion prioriteetti. Vuonna 2008 simuloitiin koirataistelua F-35:n ja silloisen nykyaikaisimman venäläisen Su-35-hävittäjän välillä (T-50-projekti luokiteltiin silloin täysin). Ja amerikkalaisen hävittäjän voiton todennäköisyys ei ylittänyt 0,28. Paremman ohjattavuuden omaavansa Su-35 laukaisi ohjushyökkäyksiä kolme kertaa useammin ja nämä hyökkäykset päätyivät osumaan kohteeseen 4,5 kertaa useammin.

T-50:n ominaisuudet ovat paljon korkeammat kuin Su-35:n. Ja T-50:n stealth-teknologiat liittyvät harmonisesti muihin tärkeisiin ominaisuuksiin, jotka ovat hävittäjällä, joka pystyy voittamaan klassisissa ilmataisteluissa ja huipputeknologian vastakkainasetteluissa.

Kokemus aseellisista konflikteista viime vuosikymmeninä osoittaa, että länsimaisen politiikan tärkein sotilaallinen väline on määrällinen ja laadullinen ilmaylivoima. Siksi ilmahyökkäyksen torjumisesta ja tehokkaiden ja tehokkaiden avaruusjoukkojen luomisesta tulee Venäjän valtion ehdoton prioriteetti. T-50-projektin toteuttaminen on erittäin tärkeää maamme sotilaallisen turvallisuuden ja teknologisen kehityksen varmistamiseksi ilmailuteollisuus, säilyttää kaupalliset asemat maailmanlaajuisilla asemarkkinoilla.

Innovatiivinen PAK FA -projekti antaa meille mahdollisuuden muuttaa maailmaa. Näin ollen Venäjä ja Intia ovat luoneet teollisen kumppanuuden venäläiseen T-50:een perustuvan viidennen sukupolven hävittäjälentokoneiden (FGFA) yhteistä kehittämistä ja tuotantoa varten.

T-50 monitoimihävittäjä luotiin Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation -ohjelman puitteissa Sukhoi Design Bureaussa 1990-luvun lopulla. Vuonna 2002 T-50-projekti voitti kilpailun vähiten riskialttiimpana toteuttaa ja täytti täysin taktiset ja tekniset vaatimukset. Ja vuonna 2004 Venäjän puolustusministeriö hyväksyi sen.

T-50-prototyyppien sarjan tuotanto aloitettiin Komsomolsk-on-Amurissa vuonna 2006, missä T-50-1 teki ensimmäisen lentonsa (29. tammikuuta 2010). PAK FA -testiohjelma alkoi 29. huhtikuuta 2010 Žukovskissa. Ensimmäisessä vaiheessa suoritettiin 16 lentoa. Toisessa vaiheessa testattiin aseita, elektronisia sodankäyntijärjestelmiä ja valvontalaitteita optisella ja infrapuna-alueella. Kuusi T-50:n prototyyppiä suoritti yli 600 testilentoa.

PAK FA:ta suunniteltaessa otettiin huomioon kansipohjaisen käyttöönoton mahdollisuus. PAK KA -hävittäjästä kehitetään aluksella olevaa modifikaatiota.

Ulkomaisia ​​arvioita

Ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan tulevan F-35-hävittäjästä tulee helppo saalis venäläiselle viidennen sukupolven lentokoneelle T-50.

Amerikkalaiset huomauttavat F-35:n pääedun - huono näkyvyys tutkaa varten. Analyyttisen viraston Air Power Australian johtaja Carlo Kopp kuitenkin katsoo, että F-35 ei täytä useimpia viidennen sukupolven hävittäjän vaatimuksia. Huono ohjattavuus, alhainen matkanopeus, riittämätön moottoriteho ja heikot aseet tekevät Lightning II:sta lähempänä sukupolven 4+ lentokoneita.

Vuonna 2014 amerikkalainen sotilasasiantuntija Dave Majumdar arvioi viimeisimmän venäläisen viidennen sukupolven T-50-hävittäjän ja amerikkalaisen F-22 Raptorin kykyjä National Interest -julkaisussa ja totesi, että PAK FA:sta tulee todennäköisesti vakava vastustaja amerikkalaisille viidennen sukupolven hävittäjille. sukupolven hävittäjiä F-22 Raptor ja F-35 Lightning II.

Dave Majumdarin huolenaiheet jakoi Yhdysvaltain ilmavoimien entinen tiedustelupäällikkö kenraaliluutnantti Dave Deptula. Kenraali totesi, että T-50:ssä on ketteryysominaisuudet yhdistettynä työntövektorin taipumiseen, peräpinnan pinta on parempi kuin F-35:llä, ja lisäksi PAK FA:lla on erinomainen aerodynaaminen muotoilu. Majumdar uskoo, että T-50 soveltuu paremmin ilmaylivoiman saavuttamiseen kuin monitoimi- ja iskevä F-35.

Perun ilmavoimat aikoo ostaa T-50-hävittäjiä. Perulaisten sotilasanalyytikkojen laskelmien mukaan kolme ilmailujärjestelmää riittäisi pelottamaan mahdollisen vihollisen.

Viidennen sukupolven hävittäjiä, myös raskaita, kehitetään myös Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa. Kansallisen taistelijan luomista tutkitaan Turkissa.

Kolmen päivän kuluttua kahdeksas prototyyppi viidennen sukupolven T-50-hävittäjästä, joka on luotu Sukhoi Design Bureaussa PAK FA (Advanced Aviation Complex for Frontline Aviation) -ohjelman puitteissa, tekee ensimmäisen lentonsa. Tämä on kone, joka täyttää vaatimukset täysin toimeksianto, juuri hän on varustettu suunnitelluilla laitteilla ja järjestelmillä. Se on kahdeksas prototyyppi, josta tulee lentokone, joka alkaa tulla ilmailuvoimiin vuonna 2017.

Tuo on T-50 on jo täysin valmis massatuotantoon. Syksyllä United Aircraft Corporation aikoo allekirjoittaa sopimuksen puolustusministeriön kanssa ensimmäisen 12 lentokoneen pilottierän tuotannosta. Itse asiassa niiden tuotanto on jo alkanut: klo lentokonetehdas Komsomolsk-on-Amurissa on parhaillaan valmistumassa 4 muuta hävittäjää, jotka saapuvat pian taisteluyksiköihin.

T-50 hävittäjä

Ensimmäisen T-50-prototyypin ensimmäisestä lennosta on kulunut suhteellisen vähän aikaa - vain kuusi ja puoli vuotta. Tämä on maailman kolmas viidennen sukupolven hävittäjä. Ensimmäistä johti Lockheed Martin ensimmäisestä lennosta täytäntöönpanoon Yhdysvaltain ilmavoimissa vuosina 1990–2005. Toisessa sama yritys käytti suunnilleen saman verran aikaa. Kone osoittautui kuitenkin niin raakaksi, että se on edelleen koekäytössä. Joten ilmeisesti T-50:stä ei pitäisi tulla kolmas, vaan toinen viidennen sukupolven hävittäjä, joka on saatettu täyteen taisteluvalmiuteen.

Lentoa edeltävä kehityssykli ei vienyt paljon aikaa Sukhoi Design Bureaulta - se oli pohjimmiltaan uusi auto aloitti työnsä vuonna 2002. Melko pitkään ei vain kehitysyksityiskohtia, vaan myös superhävittäjän luomisen tosiasiaa pidettiin tiukasti salassa.

Totta, T-50:tä ei luotu kokonaan tyhjästä. Vuonna 1988 puolustusministeriö muotoili vaatimukset viidennen sukupolven etulinjahävittäjälle, jonka oli tarkoitus korvata MiG-29 ja. Perinteen mukaan Mikoyan Design Bureau ja Sukhoi Design Bureau ryntäsivät taisteluun. Lupaava Su-47-kone voitti hakemuskilpailun. Se joutui jopa prototyypin tekemiseen. Projekti kuitenkin suljettiin pian talouden tuhon ja lentokoneteollisuuden romahduksen vuoksi.

T-50 hävittäjä

Kun ajatukseen superhävittäjän luomisesta palattiin vuonna 2002, aiempi kehitys oli jo vanhentunutta. Uusia materiaaleja on ilmestynyt, uusi elementtipohja avioniikalle ja uudet algoritmiset periaatteet. Siksi reservi oli mahdollista käyttää vain minimiin, jolloin aloitettiin täysin uuden koneen suunnittelu.

T-50 on varustettu järjestelmillä ja kokoonpanoilla, jotka ylittävät merkittävästi edellisen sukupolven lentokoneiden vastaavien järjestelmien suorituskyvyn. Ja kaksi edellä mainittua "amerikkalaista" eivät tavoita heitä. Tärkein komponentti - AL-41F1-suihkumoottori - luotiin NPO Saturnissa. Se lensi prototyyppejä yhdestä seitsemään. Sen muunnos "Type 30" julkistettiin myös, 20-25% parempi kuin AL-41F1. Skeptikot väittivät, että merkittävä osa ensimmäisistä tuotantokoneista ei saisi modifioitua versiota. Kahdeksanteen prototyyppiin on kuitenkin jo asennettu edistyneempi moottori.

Moottorissa on plasmasytytysjärjestelmä ja täysin digitaalinen ohjausjärjestelmä. Tämä mahdollisti merkittävästi tehon lisäämisen ja polttoaineenkulutuksen optimoinnin. Tässä yhteydessä T-50:n valikoima on saavuttamaton amerikkalaisille kilpailijoilleen - F-22:lle ja F-35:lle.

Yhdysvaltain ilmavoimien F-22 Raptor -hävittäjät

Yksi viidennen sukupolven hävittäjien päävaatimuksista on varmistaa yliäänilento ei-jälkipolttotilassa. F-35 on erittäin huono tässä suhteessa. Teknisissä tiedoissa jälkipolttimen nopeus on transoninen. Ja vain Lockheed Martinin presidentti vakuuttaa syövyttäville toimittajille lehdistötilaisuuksissa, että se vastaa 1,2 Machia. (4++ sukupolven lentokoneen) suurin jälkipolttonopeus on 1,1 Mach, T-50 on 2,1 Mach, F -22. - 1,8 M. "Viidennen sukupolven standardin" niin alhainen nopeus selittyy sillä, että yleisilma-aluksen luomiseksi sekä ilmavoimille että laivastolle lentokoneen runko "painottui" ja siihen kehittyi liiallinen vastus.

Tilanne on suunnilleen sama T-50:n "näköelinten" kanssa. Hävittäjä on varustettu N036 Belka Active Phased Ary Radar (AFAR) -tutkalla. "Amerikkalaisilla" on samantyyppinen tutka. Mutta yksi per kone. Niitä on T-50:ssä viisi: edestä (N036−01−1), kaksi sivulta katsottavaa (N036B) ja kaksi siipien kärjessä (N036L). Toisin sanoen lentokoneella on kattava "näkemys".

Belkan ominaisuudet on luokiteltu. Mutta se korvasi Irbis-tutkan Su-35-hävittäjästä, josta tiedetään tarpeeksi vertailla sen amerikkalaista AN/APG-77-tutkaa F-22:een. Irbis havaitsee kohteet, joiden tehokas dispersioalue (ESR) on 1 neliömetri. 300 km:n etäisyydellä ja amerikkalaisella asemalla tämä parametri on 75 km huonompi. Tietysti Belkan "näöntarkkuus" on vielä korkeampi.

F-35 on varustettu AN/APG-81-asemalla, jonka säteilyteho on pienempi kuin kaikilla aikaisemmilla tutoilla. Tämä tehdään siten, että säteilytetty lentokone ei tajua havaitsemishetkeä. Siksi F-35-tutka ei ole tarpeeksi tähtiä taivaalta. Tätä haittaa kompensoi se, että hävittäjä toimii tiiviissä yhteistyössä DLRO-lentokoneiden ja avaruuteen perustuvien tunnistus- ja ohjausjärjestelmien kanssa. Siksi AN/APG-77-asema on ominaisuuksiltaan verrattavissa Irbisiin.

F-35 hävittäjä

On aivan selvää, että T-50 modernisoidaan lähitulevaisuudessa. Ja ensimmäinen avioniikkaparannusjonossa on tutka, jossa on ROFAR - radio-optinen vaiheistettu ryhmäantenni. Sitä, kuten Belka-tutkaa, kehittää Radioelectronic Technologies -konserni (KRET). Tutkan täysimittaisen prototyypin pitäisi olla valmis vuoden 2018 alussa. Sen sarjatuotantoa voidaan odottaa 20-luvun alussa.

Radiooptisen tutkan resoluution pitäisi kasvaa kymmeniä kertoja. Toisin sanoen tutka pystyy vastaanottamaan selkeän kuvan (kolmiulotteinen televisio, kuten KRET väittää) satojen kilometrien päässä olevasta kohteesta. Lisäksi on mahdollista skannata lentokoneen sisätilat. Tällainen vaikuttava tulos on peräisin radiofotoniikan alan teoreettisen ja käytännön kehityksen käytöstä, joka alkoi vasta 35 vuotta sitten optoelektronisten kaapelien käyttöönotolla.

Toinen etu, jonka T-50-lentokoneen pitäisi saada ensi vuonna Maailman paras taistelija on aseet. Venäläiset asesepät ovat luoneet 14 uudentyyppistä erittäin tarkkaa ilma-ilma- ja ilma-pinta-ohjusta erityisesti T-50:lle, jotka kattavat koko kantaman sekä iskuetäisyyden että ilmakohteiden nopeuden ja ohjattavuuden osalta. . Niiden joukossa on ainutlaatuisia, jotka itsenäisesti havaitsevat ja sieppaavat kohteita autonomisen lennon aikana.

Suunnilleen samalla taistelukuormalla "amerikkalaiset" ovat kokemassa suurta siirtymää kohti ilmataisteluohjuksia. Näin ollen F-22 käyttää vain säädettäviä pommeja iskeäkseen maakohteisiin. Kuitenkin jopa lähiilmataistelussa molemmat "amerikkalaiset" tuntevat olonsa täysin epävarmaksi. Teoreettisen mallinnuksen tuloksena todettiin, että F-35:n onnistumisen todennäköisyys tällaisessa taistelussa, jopa Su-35:n kanssa, on 0,28. Ja suurelta osin tämän määräsi venäläisen hävittäjän ampumatarvikkeiden paremmuus. Törmäystapauksessa T-50:n kanssa "amerikkalaisen" tilanne on tietysti huonompi. Totta, F-22 pystyy saavuttamaan ilmaylivoiman, mutta edes sen voiton todennäköisyys ei saavuta 50%. Toinen syy venäläisen lentokoneen edulliseen asemaan on se, että sillä on 2 kertaa (!) pienempi siipikuorma kuin F-35:llä, mikä osoittaa erinomaisen ohjattavuuden.

T-50:n arsenaali sisältää ainutlaatuisia ilma-ilma-ohjuksia, kuten KS-172, jonka kantama on 400 km.

Itse lentokoneen lisäksi ollaan luomassa infrastruktuuria, jonka ansiosta T-50 integroidaan VKS-tietojärjestelmään. Toisin sanoen lentokone toimii yhdessä teknisten välineiden, maan ja ilman sekä satelliittiverkkojen kanssa.

Lopuksi on sanottava, että kaksi muuta maata kehittävät viidennen sukupolven hävittäjiä: Kiina ja Japani.