Projekti 1234 ohjusalus - pieni ohjusalus

On toistuvasti todettu, että Neuvostoliiton laivastossa oli hämmästyttävä riippuvuus: mitä pienempi sotalaiva, sitä hyödyllisempi se oli.
Vielä ei ole selvää, mitkä olivat Neuvostoliiton laivaston raskaita lentokoneita kuljettavat risteilijät. Valtavat alukset, joiden uppouma oli alle 50 tuhatta tonnia, jättivät jälkeensä vain katkeran pettymyksen: suuri monimutkaisuus ja korkeat kustannukset, rannikkoinfrastruktuurin puute niiden käyttöönotolle ja yleisesti ottaen epäselvä tarkoitus teki TAVKR:istä tehottomia ja yksinkertaisesti sanottuna hyödyttömiä - ei mikään TAVKR:t eivät pystyneet ratkaisemaan heille alun perin annettuja tehtäviä, ja ne tehtävät, jotka olivat heidän vallassaan, ratkaistiin paljon halvemmalla ja tehokkaammalla tavalla.

Neuvostoliiton risteilijät ja BOD:t toimivat paljon luottavaisemmin. Alukset suorittivat taistelupalvelua kaikissa maailmanmeren kolkissa, olivat säännöllisesti taistelualueilla ja seurasivat valppaasti "potentiaalisen vihollisen" voimia. Jotkut jopa onnistuivat "koskettamaan" vihollista elävältä: vuonna 1988 vaatimaton 2. luokan BOD (vartioalus) "Selfless" osui kannelle kuin teräsmyrsky. ohjusristeilijä USS Yorktown, purettiin puolet kyljestään, miehistön vene ja Mk-141-laitteisto Harpoon-laivantorjuntaohjusten laukaisua varten. Amerikkalaiset merimiehet joutuivat lykkäämään Mustanmeren risteilyjä parempiin aikoihin.

Nykyään "itsettömät" lepäävät pohjalla, ja Yhdysvaltain laivaston alukset voivat vapaasti suorittaa Sea Breeze -harjoituksia Mustallamerellä. Montreux'n yleissopimus kieltää muiden kuin Mustanmeren valtioiden sotalaivojen läsnäolon Mustallamerellä yli 21 päivän ajan, mutta muodollisuus ei juurikaan häiritse amerikkalaisia ​​- kerran kolmessa viikossa laivat menevät Marmaranmerelle ja palaavat takaisin muutaman tunnin kuluttua. Näin ollen Yhdysvaltain laivaston pelastusalus Grasp on suorittanut sukellusoperaatioita Odessan satamassa toukokuusta 2012 lähtien.

Jos pääluokkien alukset edustivat riittävästi Neuvostoliiton etuja laajalla valtamerellä, Neuvostoliiton rakentamat ohjusveneet, Internetin ammattikieltä käyttääksemme, yksinkertaisesti poltettiin. He kirjaimellisesti polttivat hävittäjiä, kuljetusaluksia, veneitä... Kaikki viholliset käytettiin loppuun. Pieniä aluksia toimitettiin aktiivisesti kolmannen maailman maiden laivastoille, mikä lisäsi entisestään niiden taistelukäytön todennäköisyyttä.
Joskus ajattelen, että hävittäjä Eilatin uppoamiseen on kiinnitetty liikaa huomiota - ohjusveneillä on muitakin ihania voittoja. Esimerkiksi Intian laivaston (Soviet Ave. 205) ohjusveneiden rohkeat hyökkäykset Karachiin joulukuussa 1970. Useita pakistanilaisia ​​sotalaivoja ja kolme kuljetusalusta upotettiin. Lopussa oli upea ilotulitus - P-15-ohjukset räjäyttivät 12 valtavaa säiliötä rannalla sijaitsevasta öljyvarastosta.
Elektroniikan ja rakettitekniikan kehitys on mahdollistanut vieläkin mahtavamman luomisen. Ohjusveneiden kehitys Neuvostoliitossa johti täysin uuden sota-alusluokan luomiseen - pieneen ohjusalusprojektiin, jonka koodi on helposti muistettava 1234.

Paarma

Taisteluaineen hyytymä, jonka kokonaissuimavuus on 700 tonnia. Täysi nopeus 35 solmua. Matkailumatka taloudellisella nopeudella mahdollistaa Atlantin valtameren ylittämisen (4000 mailia 12 solmun nopeudella). Miehistö - 60 henkilöä.
Ei ole sattumaa, että MRK pr.1234:ää kutsuttiin "pistooliksi imperialismin temppelissä". Pääkaliiperi on kuusi kantorakettia P-120 Malachite -alustentorjuntaohjuksia! Kompleksin nimi osoittaa suoraan arvioidun ampumaetäisyyden - 120 km. Hirviömäisen ammuksen lähtöpaino on 5,4 tonnia. Kärjen massa on 500 kg, osa ohjuksista oli varustettu erityisellä taistelukärjellä. Raketin matkanopeus on 0,9M.

Lisäksi pienen ohjusaluksen asekompleksi sisälsi:
- Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä laivojen itsepuolustukseen (20 ilmatorjuntaohjusta, tehokas ampumaetäisyys - 10 km, kantoraketin uudelleenlatausaika - 20 sekuntia. Kantoraketin paino ilman ampumatarvikkeita - 7 tonnia).
- kaksoistykistöjärjestelmä AK-725 57 mm kaliiperi (myöhemmin korvattu 76 mm yksipiippuisella AK-176:lla)
- modernisoidut MRK:t pr.1234.1 varustettiin lisäksi 30 mm AK-630-rynnäkkökiväärillä, joka asennettiin päällirakenteen takaosaan.

Paljaalla silmälläkin on havaittavissa kuinka ylikuormitettu alus on aseista ja taistelujärjestelmistä. Mitä tulee MRK-projektin 1234 raittiin arvioon, merimiehet olivat kaksijakoisia näiden alusten suhteen: toisaalta salvo on yhtä suuri kuin useiden Hiroshimien teho, toisaalta - heikko selviytymiskyky, huono merikelpoisuus ja hyvin pienet mahdollisuudet saavuttaa ohjushyökkäyksen kantama. Yhdysvaltain laivaston komento oli skeptinen "ohjusfregattien" suhteen: AUG-lentokone tutkii 100 tuhatta neliökilometriä tilaa tunnissa - venäläisten täytyy olla suuria optimisteja odottaakseen lähestyvänsä huomaamatta. Tilannetta pahensi meritaistelussa tavallinen ongelma - kohteen nimeäminen ja ohjaus. RTO:n omat radioelektroniset laitteet mahdollistavat pintakohteiden havaitsemisen radiohorisontin etäisyydellä (30-40 km). Ohjusten ampuminen täydellä kantamalla on mahdollista ulkoisten kohdemerkintävälineiden (esimerkiksi Tu-95RT-lentokoneiden) läsnä ollessa. Ja silti näiden pienten alusten valtava voima pakotti jopa Yhdysvaltain kuudennen laivaston varautumaan niihin. Vuodesta 1975 lähtien pieniä ohjusaluksia alettiin säännöllisesti sisällyttää Mustanmeren laivaston viidenteen operatiiviseen laivueeseen: lukuisia ja kaikkialla olevia, ne loivat monia ongelmia amerikkalaisille merimiehille.
Huolimatta suorasta tarkoituksestaan ​​- taistella "todennäköisen vihollisen" aluksia vastaan ​​​​suljetuilla merialueilla ja lähellä valtamerialuetta - MRK pr 1234 suoritti onnistuneesti tehtäviä valtion rajan suojelemiseksi, tarjosi taistelukoulutusta ilmailulle ja laivastolle ja jopa käytettiin. sukellusveneiden torjunta-aluksina, vaikka aluksella ei ole erikoistuneita sukellusveneiden torjuntalaitteita.

SAM "Osa-M"

Projektissa 1234 rakennettiin yhteensä 47 eri muunneltua pientä ohjusalusta: 17 perusprojektin mukaan, 19 parannetun Project 1234.1 mukaan, 10 pientä ohjusalusta Project 1234E vientiversiossa ja ainoa projekti 1234.7 alus. Nakat” (siihen oli asennettu malakiittia Onyx-ohjusten sijaan).
Uusien asejärjestelmien ja häirintäaseman ilmestymisen lisäksi yksi MRK pr.1234.1:n ja perusversion eroista, joka ei ollut ulkoapäin havaittavissa, oli palo-uunien läsnäolo aluksella - nyt merimiehet varustettiin tuoretta leipää.

Vientilaivojen Project 1234E rungon mitat pysyivät ennallaan. Voimalaitos koostui kolmesta dieselmoottorista, joiden teho oli 8600 hv. s, joka tarjoaa täyden nopeuden 34 solmua. (Perusprojektissa oli moottoreita teholla 10 tuhatta hv.) Miehistö väheni 49 henkilöön. Miehistön elinolojen parantamiseksi ilmastointilaitteet ja ylimääräinen jääkaappi asennettiin ensimmäistä kertaa MRK:iden vientimuutoksiin.

MRK Algerian laivasto "Reis Ali" pr 1234E

Iskuaseet ovat muuttuneet: Malachite-laivantorjuntaohjusten sijaan alukset saivat P-15-laivantorjuntaohjukset kahdessa sivuilla sijoitetussa kaksoislaukaisukoneessa. Lisäksi taisteluvakauden lisäämiseksi lisättiin kaksi PK-16 kantorakettia passiivista häirintää varten. Titanit-tutkan tilalle asennettiin vanha Rangout-tutka, samalla kun Titanit-tutkan vaikuttava korkki säilytettiin lujuuden vuoksi.
Kaikille pienille ohjusaluksille annettiin "sää" -nimet, jotka ovat perinteiset Suuren isänmaallisen sodan sankarillisille partio-aluksille - "Breeze", "Monsoon", "Fog" jne. Tästä syystä RTO-kokoonpanoja kutsuttiin "huonon sään divisioonaksi".

Tulokset ampumaradalla: Ivanov → maito, Petrov → maito, Sidorov → Petrov

Monet käyttöikänsä palvelleista P-15-ohjuksista päättivät uransa ilmakohteena tarjotakseen taistelukoulutusta ilmatorjuntatykistöille. Kun ohjus muutettiin RM-15M-maaliksi, sen suuntauspää sammutettiin ja taistelukärki korvattiin painolastilla. 14. huhtikuuta 1987 Tyynenmeren laivasto suoritti taistelukoulutusta harjoitellakseen ohjushyökkäyksen torjumista. Kaikki tapahtui täysin vakavasti: Monsoon MRK, Vikhr MRK ja MPK nro 117 muodostivat luvan, jossa ohjusveneet ampuivat 21 km:n etäisyydeltä.
Vielä ei ole selvää, kuinka tämä on voinut tapahtua. Itsepuolustusvälineet eivät kyenneet torjumaan hyökkäystä, ja inertillä taistelukärjellä varustettu kohdeohjus osui Monsoon MRK:n päällirakenteeseen. Jotkut tragedian todistajat saivat sen vaikutelman, että kohdeohjuksen suuntauspäätä ei sammutettu. Tämän osoitti raketin lentorata ja sen "käyttäytyminen" loppuvaiheessa. Tästä tehtiin johtopäätös: tukikohta syyllistyi rikolliseen huolimattomuuteen unohtamalla sammuttaa ohjusetsijän. Virallinen versio kertoo, että jotenkin sattumalta, lentäen ballistista lentorataa pitkin, ohjus osui Monsoon-ohjuslaukaisijaan ilman tähtäämistä. Näkymätön kaitselmuksen käsi, laiva oli määrä kuolla tänä päivänä.

"Monsuunin" kuolema

Rakettipolttoaineen komponentit aiheuttivat massiivisen räjähdyksen ja voimakkaan tulipalon aluksen sisätiloissa. Ensimmäisessä sekunnissa komentaja ja suurin osa upseereista sekä Primorsky-laivueen ensimmäinen apulaiskomentaja, amiraali R. Temirkhanov kuolivat. Monien asiantuntijoiden mukaan syy tällaiseen kovaan tulipaloon ja myrkylliseen savuun oli materiaali, josta ei ole valmistettu vain Monsoonin, vaan myös melkein kaikkien nykyaikaisten sotalaivojen rakenteita. Tämä on alumiini-magnesium-seos - AMG. Tappamaine materiaali vaikutti palon nopeaan leviämiseen. Alus menetti tehonsa ja menetti aluksen sisäiset ja radioyhteydet. Palopumppu on pysähtynyt. Melkein kaikki luukut ja ovet olivat jumissa. Palojärjestelmä ja kastelujärjestelmät keulan ja perän ammusmakasiinien tuhoutuivat. Ennenaikaisen räjähdyksen välttämiseksi merimiehet onnistuivat hieman avaamaan kellarin kannet ilmatorjuntaohjuksilla vähentääkseen sisäistä painetta.

Tarkastettuaan laipioiden lämpötilan 33. kehyksen alueella, jonka takana oli kellari, jossa oli ilmatorjuntaohjuksia, ja varmistanut, että laipiot olivat kuumia, merimiehet ymmärsivät, että he eivät voineet tehdä mitään auttaakseen. laiva.
Yöllä Monsoon MRK upposi 33 mailia etelään saaresta. Askold, joka kantoi 39 ihmisen hiiltyneet ruumiit 3 kilometrin syvyyteen.

Sen jälkeen, kun ohjattu ohjushävittäjä Sheffield kuoli vuonna 1982 räjähtämättömästä Exocet-ohjuksesta, länsimaiset armeijan asiantuntijat päättelivät, että tulen nopeaa leviämistä helpotti suuri määrä erilaisia ​​syttyviä materiaaleja, erityisesti alumiiniseokset. Vuodesta 1985 lähtien amerikkalaisten laivojen päällirakenteet on päällystetty silikaattihuopaeristeellä yhdistettynä lasikuituun. Englantilaiset insinöörit kehittivät eristeen nimeltä "contflame" suojaamaan rakenteita tulelta. Siitä huolimatta AMG-seoksia käytetään edelleen laajalti laivanrakennuksessa.

Ja tätä voisi kutsua onnettomuudeksi, mutta ilmeisesti kerta ei riittänyt. 19. huhtikuuta 1990 Itämerellä suoritettiin taisteluharjoituksia ohjushyökkäyksen torjumiseksi. Samanlaisissa olosuhteissa kohdeohjus osui Meteor-ohjuksen laukaisulaitteeseen ja tyrmäsi useita antenneja aluksen päällirakenteesta. Jos se olisi lentänyt hieman alempana, tragedia olisi voinut toistaa itseään.

"Ohjuskorvetit" taistelussa

Sidranlahden tapauksen (1986) aikana amerikkalainen risteilijä USS Yorktown (sama Mustanmeren "sankari") löysi pienen kohteen 20 mailin päässä Benghazista. Se oli libyalainen Ein Zakuit MRK, joka hiipi amerikkalaisten kimppuun radiohiljaisuudessa jäljitellen kalastusvenettä. Jopa lyhytaikainen (vain kaksi antennin kierrosta) tutkan aktivointi paljasti pienen ohjusaluksen ja esti hyökkäyksen. Kahden Harpoon-ohjuksen laukaisu sytytti MRK:n tuleen ja upposi 15 minuutin kuluttua. Siitä taistelusta ei vieläkään ole tarkkaa kuvausta: jotkut lähteet katsovat, että RTO:n kuolema johtuu lentokoneen onnistuneista toimista. Amerikkalaiset kutsuvat myös toista lentokoneiden tuhoamaa pientä ohjusalusta "Vokhodiksi". Tiedetään luotettavasti, että toinen MRK "Ein Mara" vaurioitui tässä taistelussa - se joutui tekemään hätäkorjauksia taisteluvaurioiden poistamiseksi Primorskyn tehtaalla Leningradissa, vuonna 1991 se palasi Libyan laivastoon nimellä "Tariq ibn". Ziyad"

"Ein Zakuit"

Jos hyvät lukijat ovat näiden tietojen perusteella tulleet siihen johtopäätökseen, että RTO pr.1234 on heikko ja hyödytön, suosittelen lukemaan seuraavan.

Meritaistelu Abhasian rannikolla 10. elokuuta 2008 oli Venäjän laivaston ensimmäinen vakava sotilaallinen taistelu 2000-luvulla. Tässä lyhyt kronologia näistä tapahtumista:
Elokuun 7. ja 8. päivän yönä 2008 Mustanmeren laivaston alusryhmä lähti merelle Sevastopolin lahdelta ja suuntasi Sukhumiin. Yksikkö sisälsi suuren maihinnousualus "Caesar Kunikov" vahvistetun merijalkaväen komppanian aluksella ja sen turvallisuuden - Mirage MRK:n ja pienen sukellusveneiden vastaisen "Muromets" -aluksen. Jo kampanjan aikana heihin liittyi suuri laskeutumisalus "Saratov", joka lähti Novorossiyskistä.
Elokuun 10. päivänä viisi nopeaa Georgian venettä lähti Potin satamasta heitä vastaan. Heidän tehtävänsä on hyökätä ja upottaa laivojamme. Hyökkäystaktiikat tunnetaan: nopeat pienet veneet, jotka on varustettu tehokkailla laivantorjuntaohjuksilla, iskevät yhtäkkiä suureen laskeutumisalukseen ja lähtevät. Jos kaikki menee hyvin, tuloksena on "shokki ja kunnioitus". Sadat kuolleet laskuvarjovarjomiehet, palanut laiva ja Saakashvilin voittajaraportit: "Estimme interventiota", "Venäläisillä ei ole laivastoa, he eivät kykene mihinkään." Mutta kaikki kääntyi toisinpäin. Vesti onnistui keräämään yksityiskohtainen tieto tämän taistelun osallistujilta:
18 tuntia 39 minuuttia. Venäläinen tutkatietustelu havaitsi useita nopeita laivastokohteita, jotka liikkuivat taistelukurssilla kohti alustemme muodostumista.
18.40. Vihollisen veneet lähestyivät kriittistä etäisyyttä. Sitten A-215 Grad MLRS:n salvo ammuttiin lippulaivasta Caesar Kunikovista. Tämä ei estä georgialaisia, he lisäävät nopeutta ja yrittävät päästä niin sanotulle "kuolleelle alueelle", jossa ohjusaseet ovat hyödyttömiä. Pieni Mirage-ohjusalus saa käskyn tuhota vihollinen. Etäisyys kohteeseen on 35 kilometriä. Lakon valmistelut, laskelmat - kaikki tehtiin muutamassa minuutissa. Meritaistelu on aina ohikiitävä.
18.41. Mirage-komentaja antaa komennon "Volley!" Ensimmäinen ohjus osui maaliin. Muutama sekunti myöhemmin - toinen. Lentoaika Georgian veneeseen "Tbilisi" on vain 1 minuutti 20 sekuntia. Vastustajien välinen etäisyys on noin 25 kilometriä.
Ensimmäinen ohjus osuu "Tbilisi"-veneen konehuoneeseen. Sekuntia myöhemmin - toinen raportti - toinen osui ohjaushyttiin. Aluksemme tutkassa oli voimakas soihdutus 30 sekuntia, mikä tarkoittaa kohteen täydellistä tuhoutumista, johon liittyi suuri lämpöenergian vapautuminen.
18.50. Mirage-komentaja antaa käskyn vaihtaa sijaintia. Alus liikkuu suurella nopeudella kohti rantaa, tekee U-käännöksen ja palaa taistelukurssilleen. Tutka näyttää vain 4 kohdetta. Yksi heistä, georgialainen vene, joka on lisännyt nopeuttaan, lähestyy jälleen laivaamme. "Mirage" avaa tulen "Osa"-ilmapuolustusjärjestelmästä.
Tällä kertaa etäisyys pieneni 15 kilometriin. Ohjus osui Georgian veneen kylkeen, joka alkoi heti savuta, hidasti vauhtia ja yritti poistua tulilinjasta. Loput Georgian alukset jättävät taistelun kääntyen jyrkästi vastakkaiseen suuntaan. Mirage ei tavoittele kaatuttua vihollista, sillä ei ole käskyä lopettaa sitä.

Mirage-ohjusheittimen komentajan raportista lippulaivalle: ”Viidestä kohteesta yksi tuhoutui, yksi vaurioitui, kolme lähti taistelusta. Ohjusten kulutus: laivantorjunta - kaksi, ilmatorjunta - yksi, ei uhreja henkilöstön keskuudessa. Aluksessa ei ole vaurioita."

Vuodesta 2012 lähtien Venäjän laivastolla on 10 MRK Project 1234.1 ja 1 MRK Project 1234.7. Venäjän laivaston vaikean tilan huomioon ottaen nämä vaatimattomat alukset ovat hyvä tuki - niiden toiminta ei vaadi suuria kustannuksia, samalla ne ovat säilyttäneet taistelukykynsä täysin, minkä vahvisti jälleen meritaistelu rannikolla. Abhasiasta.
Tärkeintä on, että pienille ohjusaluksille ei aseteta mahdottomia tehtäviä, lentotukialusten iskuryhmien torjumiseen on käytettävä muita keinoja.

MRK "Zyb" paraatissa Pietarissa

Erittäin tehokkaiden meriaseiden luomisen perinteitä ei ole unohdettu - Venäjällä on tarkoitus rakentaa 10 pienen ohjusaluksen sarja, Project 21631 Buyan. Uuden tyyppisen RTO:n kokonaistilavuus nousee 950 tonniin. Vesisuihkupropulsio tarjoaa 25 solmun nopeuden. Uuden aluksen iskuaseistusta vahvistetaan Universal Ship Firing Complexin (UKSK) - 8 laukaisusolun ilmestymisen vuoksi Caliber-perheen ohjusten laukaisua varten. Johtava MRK pr.21631 "Grad Sviyazhsk" on jo käynnistetty, ja vuonna 2013 se liittyy Kaspian laivueen taisteluvoimaan.

Arkkitehtuuriltaan aluksen, Project 1234, sileäkansirunkoinen runko on venemäistä muotoa, lievää läpinäkyvyyttä, pitkittäistä kehysrakennetta ja se on valmistettu lujasta laivateräksestä MK-35. Rungossa on suurin osa pituudestaan ​​kaksoispohja ja se on jaettu yhdeksällä laipiolla 10 vesitiiviiseen osastoon. Laipiot sijaitsevat kehyksissä 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 ja 80 sekä kehyksissä 87. - peräpeili. Laipioiden alaosa on valmistettu teräslaadusta 10 KHSN 2D (SHL-45), ja yläosa on valmistettu alumiini-magnesiumseoksesta, laadusta AMg61. Vain runkojen 11, 46 laipiot ja peräpeili on valmistettu kokonaan teräslajeista 10 KHSN D tai 10 KHSN 2D (SHL-45).

Video projektista 1234 laivakoodi "Gadfly"

Suulakepuristetut profiilit on valmistettu AMg61-seoksesta ja AMg61:stä valmistettujen laipioiden kiinnitys teräsosiin sekä teräksisiin pohja-, sivu- ja kansikomiingeihin tehtiin AMg5P-seoksesta valmistetuilla niiteillä eristystiivisteissä. Valintajärjestelmä on pituussuuntainen. Aluksen on pysyttävä pinnalla, jos kaksi vierekkäistä osastoa tulvii vettä. Kolmikerroksinen saarityyppinen ylärakenne sijaitsee rungon keskiosassa ja on valmistettu AMg61-seoksesta (paitsi kaasuloukut). Myös sisälaipiot on valmistettu AMg61:stä, ja korroosiolta suojaamiseksi kevyiden välilevyjen liitos teräsrunkoon on tehty bimetallisilla sisäkkeillä. Palvelu- ja asuintilat sijaitsevat päällirakenteessa, pääkannella ja kahdella (ylemmällä ja alemmalla) laiturilla. Mastoa edustaa yksi nelijalkainen ristikkotyyppinen etumasto, joka on valmistettu kevytmetalliputkista ja jota on kehitetty enemmän projektin 1234.1 laivoissa. Masto sisältää radio- ja viestintäantennit, opaste- ja navigointivalot sekä tutka-asemien antennit. Kaidetolppien korkeus ei ylitä 900 mm (alueet 1-32 sp. ja 42-87 sp.).
Aluksen henkilökunnan asumiskelpoisuuden parantamiseksi rungon suunnittelussa käytetään 3 eristystyyppiä: ensimmäinen on suojaus läpäisevältä impulssimelulta. Käytettiin PVC-E elastisia vaahtomuovilaattoja, jotka oli vahvistettu PVC-1-vaahtomuovilevyillä (kannella - alueella 25-44 sp.; sivuilla - alueella 32-46 sp.; laipioissa - alueella 32, 44, 46 sp.) ; päällirakenteen 1. tasossa, ulkopuolella on 2 tasoa ylärakennetta ja ohjaushyttiä, toinen - äänieristysrakenteet ilman melun vähentämiseksi. Käytettiin VT-4-mattoja, jota seurasi täyttö kevytmetallilevyillä (laipioiden alueella 44 ja 46 jännevälillä; NMO-katossa 46-51 jännevälillä), kolmas - lämpöeristys. suojaamaan tiloja jäähtymiseltä. Käytettiin PVC-1-, PVC-E-vaahtolevyjä, PSB-S-polystyreenivaahtolevyjä ja FS-7-2-vaahtolevyjä sekä katko- ja nailonkuidusta VT-4 valmistettuja lämpöä eristäviä mattoja. Päällikön hytti sijaitsee päällirakenteen ensimmäisen kerroksen keulapäässä (alue 25-32) ja koostuu toimistosta, makuuhuoneesta ja kylpyhuoneesta. Esimieshuonetta voidaan tarvittaessa käyttää leikkaussalina.

MRK-projektin 1234 laivanrakennuselementit koodi "Gadfly"

Siirtymä:
- vakio 580t (muiden lähteiden mukaan - 610t)
- yhteensä 670t (muiden lähteiden mukaan - 700t)

Päämitat:
- enimmäispituus 59,3 m
- pituus no KBJ1 54,0 m
- suurin leveys 11,8 m
- leveys pystyviivaa pitkin 8,86 m
- keskimääräinen syväys pystyviivaa pitkin on 3,02 m

Voimalaitos

Päävoimalaitos sijaitsee kahdessa konehuoneessa (MO) - keulassa ja perässä. Keulassa MO on kaksi M-507A-päämoottoria, jotka ajavat sivuakseleita ja perässä yksi M-507A-moottori, joka käyttää keskipotkuria. Kukin päämoottori koostuu kahdesta seitsemän lohkosta (8 sylinteriä per lohko) tähtimäistä M-504B-tyyppistä 56-sylinteristä dieselmoottoria, jotka on kytketty toisiinsa vaihdelaatikon kautta ja jotka käyttävät omaa potkuriaan. GOST-merkkien mukaan M-507A-moottori on nimetty 112ChSPN 16/17:ksi, joka tarkoittaa: 112-sylinterinen, nelitahtinen, merimoottori peruutuskytkimellä, vaihdevaihteistolla, ahdettu, sylinterin halkaisija 16 cm ja männän isku 17 cm Kampiakselin pyörimisnopeudella 2000 rpm moottorin käyttöikä ylittää 6000 tuntia M-507A-moottorin paino on 17 tonnia, kunkin moottorin teho on 10 000 hv. Dieselit toimivat kolmella kiinteän nousun potkurilla (FPH), ja halkaisijaltaan 2,5 m potkurit työntyvät 1350 mm päälinjan alapuolelle.

Täysi nopeus MRK pr 1234 -koodilla "Gadfly"

Saavutti 35 solmua, mutta jotkut alukset ylittivät tämän luvun helposti. Siten Zarnitsa MRK osoitti useammin kuin kerran täyden nopeuden 37-38 solmua harjoitusten aikana. Taloudellinen nopeus oli 12 solmua.

Risteilyalue

Täydellä nopeudella toimintasäde ei ylittänyt 415 mailia. Matkalentonopeudella 18 solmua (taistelutaloudellinen nopeus) matkalentomatka oli 1 600 mailia. Taloudellisesti purjehtiessa matkamatka kasvoi 4000 mailia.

Navigoinnin autonomia - 10 päivää.

Sähkön lähteet

Sähkönlähteinä MRK on varustettu kahdella 300 kW dieselgeneraattorilla (yksi DG-300 sijaitsee MO:n perässä) ja yhdellä DGR-75/1500 dieselgeneraattorilla teholla 100 kW. Konehuoneissa on myös: 650 litran kulutuspolttoainesäiliö, 1 600 litran kulutusöljysäiliö, TS-70 jäähdytysjärjestelmän termostaatti ja DGR-300/1500 äänenvaimentimet.

Ankkurilaite MRK-projektissa 1234 koodi "Gadfly"

Edustettuina ankkurikiinnityssähköhydraulinen kapseli SHEG-12 (ohjausasema sijaitsee aallonmurtajalla vasemmalla), Hall-keula-ankkuri, joka painaa 900 kg, ankkuriketju, jonka pituus on 200 m (suuri luja ketju välikappaleilla, 28 mm kaliiperi), ketjun pysäyttimet, kansi- ja ankkuriputket, ketjulokero (sijaitsee keulapiikin alla). SHEG-12 vetoketju tarjoaa ankkuroinnin jopa 50 metrin syvyyteen syövyttämällä tai noutamalla ankkuria ja ankkuriketjua nopeudella 23 m/min (kun ankkuri lähestyy kulkureittiä, nopeus laskee 5 m/min). Ohjauspaneeli sijaitsee myös pilottirakennuksessa ja manuaalinen ohjauspylväs on kannella lähellä ohjainta.

Kiinnityslaite

RTO:n keulassa käytetään SHEG-12 vetovoimaa, jonka kaapelin ulosvetonopeus on noin 20 n/min (käytetään teräskaapeleita, joiden halkaisija on 23,5 mm) ja vetovoima 3000 kg. Aluksen perässä on kiinnityskapseli ShZ, jonka noutonopeus on noin
15 m/min ja vetovoima 2000 kg. MRK:n kannella on kuusi jalustalla varustettua pollaria (halkaisijaltaan 200 mm), jotka on hitsattu kanteen 14., 39. ja 81. rivin alueella. Kuusi harsintapaalia sijaitsee 11., 57. ja 85. sp. Kolme näkymää on asennettu keulaan, perään ja keulapiikille. MRK on varustettu neljällä kiinnitysvaijerilla, joiden jokaisen kaivospituus on 220 m, sekä kahdella ketjun pysäyttimellä.

Laivan hinauslaite

Edustaa hinauspollari pollareilla, joiden halkaisija on 300 mm (sijaitsee keskitasossa 13. varren alueella), paalitanko teloilla DP:ssä (1. shp:n alue), hinaus koukku DP:ssä (perässä lähellä peräpeiliä), vetotanko, hinausköysi 150 m pitkä (100 mm ympärysmitta) ja hinaussilmukka keulapiikissä.

MRK ohjauslaite

Suunniteltu ohjaamaan laivan kurssia R-32-sähköhydraulisella ohjauskoneella (mäntäkäytöllä kahdelle peräsimelle) ja Python-211-ohjausjärjestelmällä. Kaksisylinterinen ohjausvaihde on varustettu kahdella sähkökäyttöisellä vaihtelevan tehon öljypumpulla (pääpumpulla jälkipiikissä, varapumpussa ohjausaisassa). Kahdella onttolla tasapainotusperäsimellä on virtaviivainen muoto (peräsimen terä on SHL-45 terästä). Peräsinten maksimikiertokulma keskiasennosta sivulle on 37,5 astetta. Aika peräsimien siirtoon 70 asteen kulmaan ei ylitä 15 sekuntia. Ensimmäistä kertaa tämän luokan aluksissa on kaksi peräsintä toimimaan kallistuksenestotilassa.

Pelastuslaitteet

Päällirakenteen 1. kerroksen katolla, ohjaushytin takana on 5 pelastuslauttaa PSN-10M (kummassakin 10 hengelle), 4 pelastusrengasta (41 sp. alueella ohjaushytissä ja 1. kerroksessa). ylärakenne - 71 sp. Jokaisella miehistön jäsenellä on omat ISS-pelastusliivit. Ensimmäisissä RTO:issa (ylikuormituksessa) pelastusajoneuvona käytettiin miehistön venettä "Chirok", johon mahtui 5 henkilöä, mukaan lukien ruorimies. Kannella vasemmalla puolella (kaasuohjaimen takana) oli kaksi ShbI/YAL-6-tyyppistä taavettia. Johtuen siitä, että vene ja taavetit vaurioituivat usein liekkisuihkusta P-120-ohjuksen laukaisujen aikana 70-luvun lopulla. ne purettiin, eikä niitä enää käytetty tämän projektin aluksissa.

Sammutusvälineet

MRK:lla oli nestesammutusjärjestelmä ZhS-52 polttoaineen ja polttoainepalojen sammuttamiseen konehuoneissa freonilla 114B2. Freon on erittäin myrkyllinen väritön neste, jonka tiheys on 2,18 g/cm\ Sen kiehumispiste ei ylitä 46 C ja sen jäätymispiste on miinus 112 C, reaktio on neutraali, kemiallinen nimi: tetrafluoridibromietaani. Kirovochepetskin tehdas Kirovin alueelta Järjestelmässä oli kaksi manuaalista ohjauspistettä (kummassakin MO), kaksi säiliötä, joiden tilavuus oli 45 litraa, ja kaksi 10 litran säiliötä korkeapaineilmalla (HP). huone syrjäyttämällä se paineilmalla paineella 8 kgf/cm: Pienten tulipalojen sammuttamiseen ilmavaahdolla oli C0-500 ilma-vaahtopalonsammutusjärjestelmä 50 litraa vaahdotusainetta PO-1 (vaahtoaine). Säiliössä oli 10 litraa paineilmaa. Seos oli 4 % vaahdotusainetta ja 96 % vettä huoltoa varten.

Ohjattavuus ja merikelpoisuus

Laivoilla on hyvä ohjattavuus: taktisen kierron halkaisija ei ylitä 30 laivan pituutta, 360 asteen kääntymisaika ei ylitä 200 s (peräsinkulma on 25 astetta). Inertia: matkan matka täydelliseen pysähdykseen täydestä nopeudesta ei ylitä 75 laivan pituutta. Hätäpysäytys - 55 sekunnissa. Ohjattavuus aalloilla keulan suuntakulmissa on tyydyttävä. Peräsuuntakulmissa esiintyy "nuolemista", alus ei tottele peräsintä hyvin, suuntaa on paljon ja "vierintää" näkyy kaikissa suuntakulmissa meren aalloilla aina 45 pisteeseen asti. kannen ja päällysrakenteiden tulviminen ja roiskeet ovat merkityksettömiä, eikä ilmanottokuiluissa ole tulvimista, mutta yli 14 solmun nopeuksilla roiske pääsee luotsirakennuksen katolle. Nostevarasto standardin uppoumalla on 1835 m3. Poikittaisen metasentrisen alkukorkeus on -2,37 m. Poikittaisvakavuuskerroin on 812 tm. Kallistusmomentti -19,8 tm/aste. Merikelpoisuus - 5 pistettä.

Miehistö ja asuttavuus

Pienillä ohjusaluksilla Project 1234:n säännöllinen henkilöstömäärä oli 60 henkilöä, joista 9 upseeria ja 14 upseeria. Ylätasanteella oli kolme kahden ja kaksi yhden upseerin hyttiä alueella 33 - 41, yksi kuuden hengen ja kaksi neljän hengen vanhusten hyttiä alueella 24 - 33, miehistötila 27 hengelle. alueella 11-24. Alemmalla laiturilla oli 10 hengen miehistötilat 11-19 yksiköiden alueella.

Projekti 1234 iskuohjuksen asekoodi "Gadfly"

Gadfliesin pääaseet olivat kuusi P-120 Malachite -laivojen risteilyohjusta (indeksi 4K-85), jotka asetettiin vierekkäin yläkerrokselle kahdessa sisäänrakennetussa ei-kohdettavassa kontinheittimessä.
Kiinteän polttoaineen risteilyohjuksen Malachite kehittäminen uskottiin OKB-52:lle Neuvostoliiton ministerineuvoston 28. helmikuuta 1963 antaman asetuksen nro 250-89 mukaisesti. Ohjuksessa oli universaali kiinteän polttoaineen laukaisuyksikkö ja uusi järjestelmä ohjaus APLI-5 (kehittäjä NII-101). Automaattisen ohjauksen periaate säilytettiin, melunsietokykyä lisättiin (otettiin käyttöön ylimääräinen lämpökohdistuspää) ja kohdekohdistuksen selektiivisyyttä lisättiin. Raketin alustava suunnittelu valmistui syyskuussa 1963 ja alustava suunnittelu- helmikuuhun mennessä ensi vuonna. Ensimmäiset Lavochkinin mukaan nimetyllä tehtaalla nro 301 valmistetut tehdasnäytteet saapuivat testattavaksi vuoden 1968 alussa. Malachite-laivantorjuntaohjusjärjestelmän lentosuunnittelun ensimmäinen vaihe suoritettiin 25. syyskuuta 1968 helmikuuhun 1969. Raketti laukaistiin ilman radiolaitteita maassa sijaitsevasta kantoraketista. Heinä-syyskuussa 1969 suoritettiin kolme ohjuslaukaisua PSA:n kelluvasta telineestä, jotka muunnettiin PSP-120-projektin mukaan. Rakettiteline hinattiin Balaklavasta Cape Fiolentin koepaikalle, jossa se asennettiin neljään piippuun ja upotettiin sitten 50 metrin syvyyteen. Heinä-lokakuussa 1969 suoritettiin neljä ohjuksen laukaisua rannikkolaitoksesta, ja maaliskuusta elokuuhun 1970 Ovodov-sarjan johto - Burya MRK - suoritti kuusi laukaisua. Kymmenestä ilmoitetusta laukaisusta havaittiin 5 suoraa osumaa. Syyskuun 10. päivästä 1970 vuoteen 1972 Burya MRK:sta suoritettiin neljätoista P-120 Malachite -alustentorjuntaohjusjärjestelmän koelaukaisua, ja ohjusten kohdemerkinnän antamiseksi Burya varustettiin passiivisella yli-ohjusjärjestelmällä. horisontin ilmaisinjärjestelmä pinta-aluksille, jotka toimivat lähettämällä radiolaitteita (RTS) vihollista. Malachite-ohjusjärjestelmä otettiin käyttöön pienillä ohjusaluksilla, Project 1234, Neuvostoliiton ministerineuvoston 17. maaliskuuta 1972 antamalla päätöksellä.

Alusten vastainen risteilyohjus P-120 "Malacite" (4K-85)

Tyypillisesti kirjallisuus tarjoaa seuraavat Malachite-risteilyohjuksen ominaisuudet:
- raketin laukaisupaino 3200 kg. itse asiassa - 5400 kg
- raketin pituus 9 m, itse asiassa - 8800 mm - korkeus 1250 mm
- leveys siivillä taitettuna 1210 mm
- siipien kärkiväli lennossa 2130 mm

Räjähtävän kumulatiivisen taistelukärjen paino on 500 kg, erikoiskärjen (ydin) paino on toistaiseksi salainen.
Kohdistuspäätyyppi - yhdistetty kohdistus tutka- ja lämpökanaviin.
Marssilentokorkeus - 50 m, minimilentoetäisyys - 15 km, maksimi - 120 km, lentonopeus - 1100 km/h.
Kaksi "KT-120"-tyyppistä kantorakettia - kolminkertaisesti asennettu, ei-kohdennettu, ei-stabiloitu, ei-panssari, ei-vaimentamaton, konttityyppinen, vakiokorkeuskulmalla (9 astetta päätasoon nähden). Kantoraketin akselit sijaitsevat yhdensuuntaisesti aluksen keskitason kanssa. Nopeus, jolla ohjukset lähtevät ohjaimista, on 39-56 m/s. Aseiden käyttö on mahdollista, kun meritila on enintään 5 pistettä (itse asiassa ammuttiin jopa 6 pisteessä). Ohjusten lastaus kontteihin suoritetaan ranta- tai kelluvalla nosturilla tukikohtaan varastoituilla erityisillä lastauslaitteilla, mutta ohjusten koelastaus mereen suoritettiin myös Vilyuyn sotilaskuljetuksesta MRK:n ollessa taistelupalveluksessa. Välimeri. Kuormauslaite MRK pr 1234 - tyyppiä ZU-84 käyttäen vakiopalkkeja sieppaimella ja kehyksellä. Laivan vaihtovirtasähköverkon ominaisuudet: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, DC-verkko: 27 V, 0,55 kW. Lämpötila kantoraketissa on aluksen ilmastointijärjestelmä, ja se on +5 - -25 C välillä. P-120-laivantorjuntaohjusten haittoja ovat sen kiinteän polttoaineen jättämä pitkä musta savupilvi. moottori.

Ilmatorjuntaohjusase MRK-projektin 1234 koodi "Gadfly"

Kaaviokuva Kantoraketti "ZiF-122" ja sen sijoitus

Aluksen ilmapuolustus, jonka tehtävänä oli tuhota yksittäisiä ilmakohteita, määrättiin Osa-M-itsepuolustusilmatorjuntaohjusjärjestelmälle (SAM), joka sijaitsee aluksen keulassa asemassa "A".
Ilmapuolustusjärjestelmä sisältää kaksipuomiisen ZiF-122-kantoraketin, ohjusten syöttö- ja uudelleenlatausjärjestelmän, 4R-33-ohjausjärjestelmän ja 20 9M-33-ilmatorjuntaohjuksen ammuskuorman. ZiF-122-kantoraketti kehitettiin TsKB-7:ssä (nykyisin PA Arsenal)
V.A. Khramtsov ja sijaitsi ei-työasennossa etukannen alla niin sanotussa "lasissa" - erityisessä kellarissa, jossa ammukset sijaitsivat. Laskettaessa ohjauspalkki sijoittuu pystysuoraan ja siirtyessään matka-asennosta taisteluasennosta nousee kahden ilmatorjuntaohjuksen mukana. Kellarin ohjukset on sijoitettu neljään pyörivään rumpuun, joissa kussakin on viisi ohjusta. Ensimmäisen ohjuksen laukaisun jälkeen rumpu pyörii automaattisesti saavuttaakseen seuraavan ohjuksen latauslinjan. Toisen ohjuksen laukaisun jälkeen laukaisusäteet avautuvat automaattisesti pystysuoraan, ja nostoosa laskeutuu nopeasti kellariin ja "pistostaa" kaksi seuraavaa ohjusta rummussa laukaisupalkkien ohjaimiin. Kantoraketin uudelleenlatausaika ei ylitä 16-21 sekuntia. Tulinopeus on 2 laukaisua minuutissa ammuttaessa ilmakohteita ja 2,8 laukaisua minuutissa ammuttaessa pintakohteita. Aika, joka kuluu tulen siirtämiseen toiseen kohteeseen, ei ylitä 12 sekuntia. Ilmapuolustusjärjestelmä toimii jopa 50 metrin korkeudessa lentäviä kohteita vastaan, muuten ohjussulake laukaisisi. Kantoraketin paino ilman ampumatarvikkeita on 6850 kg.
9M-33-ilmatorjuntaohjus on yksivaiheinen kaksitoiminen kiinteän polttoaineen moottori. Raketti on konfiguroitu canard-tyyppisen aerodynaamisen rakenteen mukaan (peräsimet raketin rungon etuosassa). Neljä siipeä on rakenteellisesti yhdistetty yhdeksi siipiyksiköksi, joka on asennettu liikkuvasti runkoon nähden ja pyörii vapaasti lennon aikana vähentäen ilmavirtauksesta aiheutuvaa vääntömomenttia. Raketin pääkomponentteja edustavat radio-ohjauslaitteet (komentoradioyksikkö) ja radiotähtäin (transponderi), autopilotti, radiosulake, sisäinen virtalähde, taistelukärki (taistelukärki - paino 15 kg) turvalluksella -toimimekanismi - sijaitsee raketin keulassa. Raketin takaosassa on moottori, antennit komentoradioyksikölle ja transponderille sekä jäljittimet raketin jäljittämiseksi televisio-optisella tähtäimellä. Raketin paino on 126 kg, rungon pituus 3158 mm, halkaisija 210 mm ja siipien kärkiväli 650 mm. Raketin keskimääräinen lentonopeus on 500 m/s.

9M33-ohjuksen laukaisu Osa-M-aluksella olevasta ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä

Osa-kompleksi varmisti 300 m/s nopeudella lentävien kohteiden tuhoamisen. 200-5000 m korkeudella ja 9000 m:n etäisyydellä Matalilla korkeuksilla (50-100 m) lentävien kohteiden tuhoamisetäisyys pieneni 4000-6000 m:iin (nopeus jopa 420 m). /s) vyöhykkeen tuhoamisen kaukainen raja laski 7100 metriin tavoitelentokorkeudella 200-5000 m:n laukaisun ja automaattisen (ei radiokomennoilla ohjatun) lennon alkuosan jälkeen ohjus ”vangitaan. ” ohjuksen tähtäysasemalta ja laukaistiin kohteeseen. Ohjausjärjestelmä käyttää lennonohjauksen komentomenetelmää mihin tahansa kolmesta menetelmästä: ilma-, matalalento- ja pintakohteet. Kun ohjus lähestyy kohdetta, annetaan käsky virittää radiosulake ja poistaa sulakkeen viimeinen vaihe. Radiosulake alkaa lähettää radiomagneettisia pulsseja ja kun signaali heijastuu kohteesta tietyllä tasolla, taistelukärki räjäytetään enintään 15 metrin etäisyydellä kohteesta. Kun ohjus lentää kohteen ohi, se tuhoutuu itse tai tuhoutuu osuessaan veden kanssa. Riippumatonta kohteen havaitsemista varten ohjausjärjestelmä sisältää myös 4R-33-tutka-aseman, joka havaitsee ilmakohteet jopa 4000 metrin korkeudessa ja 25-30 km:n etäisyydellä. Havaitsemis- ja kohteen hankinnan yhdistäminen seurantaan yhdessä järjestelmässä mahdollisti kompleksin reaktioajan lyhentämisen 6-8 sekunnilla. Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää testattiin OS-24 pr.ZZ:llä (entinen KRL "Voroshilov" pr.26) ja sitten lyijyllä "albatrossilla" - "MPK-147" vuoteen 1971 asti ja laivasto hyväksyi sen. vuonna 1973 Vuonna 1975 aloitettiin kompleksin modernisointi koodilla "Osa-MA". Sen testit suoritettiin myös MPK-147:llä lähellä Feodosiaa, ja vuonna 1979 laivasto otti käyttöön muunnetun ilmapuolustusjärjestelmän. Luotettavuuden lisäämiseksi 80-luvun alussa. Kompleksin toinen modernisointi suoritettiin matalalla lentävien laivojen vastaisten ohjusten voittamisen tehokkuuden lisäämiseksi. Nyt Osa-MA-1-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut kyky iskeä kohteisiin, jotka lentävät jopa 5 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. On kuitenkin huomattava, että 2000-luvun alkuun mennessä Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmien perhettä voidaan pitää vanhentuneena ja tehottomana aseena, joka ei pysty torjumaan useiden nopeiden ilmakohteiden tai risteilyaluksen samanaikaista hyökkäystä. ohjuksia ja suojella alusta tuholta.
Väliaikainen ulospääsy tästä tilanteesta oli pääsuunnittelijan S. P. Nepobedimyn johdolla kehitettyjen kannettavien Strela-2-, 2M-, 3-, ZM- ja Igla-1-tyyppisten ilmapuolustusjärjestelmien käyttö Neuvostoliiton laivaston aluksilla.

Tykistön aseistus MRK-projektin 1234 koodi "Gadfly"

Perusprojektin 1234 "Gadfly" pienillä ohjusaluksilla on vain yksi kaksoispiippuinen torni tykistökiinnike AU AK-725 (rungon takaosassa). Laitoksen tekninen suunnittelu valmistui 14. huhtikuuta 1958 (30. marraskuuta 1956 päivättyjen teknisten eritelmien mukaan) ja kevääseen 1960 mennessä testattiin lyijyprototyyppiä “ZiF-72” (ZiF - Frunze Plant, joka tunnetaan myös nimellä Tehdas nro 7, eli Arsenal). Ensimmäinen AU testattiin MPK-projektissa 204 Kertšin alueella heinäkuuhun 1964 mennessä. 23. toukokuuta 1964 päivätyllä asetuksella SM nro 443-177 ja Neuvostoliiton puolustusministerin 24. heinäkuuta 1964 päivätyllä määräyksellä ZiF-72-asennus otettiin käyttöön indeksillä AK-725. AK-725-asennus varustettiin kahdella modernisoidulla 57 mm ZiF-74-rynnäkkökiväärillä (modernisointi koostui hihnasyötön käyttöönotosta ja järjestelmästä tynnyrien jatkuvaan jäähdytykseen merivedellä). Molemmat konekiväärit sijoitettiin samaan telineeseen, ja jokainen ammushihna sisälsi 550 lenkkiä patruunoilla ja sijoitettiin tornibunkkeriin. Aseiden automaatio toimi rekyylienergialla. Asennustorni on panssaroimaton ja valmistettu 6 mm paksusta duralumiinista (hikoilun estämiseksi sen sisäpinta on päällystetty polyuretaanivaahdolla). Laskelma - 2 henkilöä.

Aseen piipun pituus on 75 kaliiperia (16 kiväärin), pultin paino 15 kg. Kunkin aseen tulinopeus on 200 laukausta minuutissa jatkuvalla 100 laukauksella. Pystysuuntaiset ohjauskulmat - alueella -10" - +85" vaakasuuntaiset ohjauskulmat - 200" molemmilla puolilla. Ohjausnopeus kahdessa tasossa on 30-35 astetta/s. Asennuksen kokonaispaino ilman ampumatarvikkeita ja laivan sisäisiä varusteita on 3900 kg, yhden konekiväärin paino on 277 kg. Ammuksen paino - 2,8 kg, ammuksen alkunopeus - 1020 m/s. Patruunakuorma sisältää vain yhtenäisen laukauksen sirpalointiammuksella, joka on tarkoitettu ampumiseen sekä ilma- että pintamaaleihin. Laukauksen paino - 6,35 kg, taistelukärjen paino - 153 g, sulake - MGZ-57 tyyppi (pää, kosketin, turvatyyppi, purkausviiveellä). Ampumaetäisyys oli 8420 m (itsesammuttimella - 6950 m). Aseet suunnattiin joko kauko-ohjauspaneelista, jossa oli Kolonka-rengastähtäin, tai etänä MP-103 Bars -tyyppisestä palonhallintatutkasta (kehittäjä Topaz-tehtaan suunnittelutoimisto, N.I. Ermolovin johdolla). Konekiväärit suunnattiin kohteeseen käyttämällä sähköistä ESP-72-seurantakäyttöä. MP-103-aseman suurin kohteen havaitsemisetäisyys on 40 km. Tutkan antennipylväs (AP) sijaitsee aluksen perässä. Useista myönteisistä ominaisuuksista huolimatta käytäntö on osoittanut läheisyyssulakkeella varustetun 57 mm:n ammuksen alhaisen tehokkuuden ja tarpeen vahvistaa laivaston tykistöä.

Elektroniset sodankäynnit

Tarkoitusta varten elektronista sodankäyntiä RTO:t on varustettu kahdesta neljään kantoraketilla passiivista häirintää varten (dipoliheijastimet) PK-10 ja kahdesta neljään - PK-16. PU PK-16 (KL-101) on paketti, jossa on 16 ohjausputkea, joissa on ulokekiinnitys kannattimeen ja pystysuoraan seinään. Siinä on kauko-ohjattavat (sähköiset) ja manuaaliset käyttölaitteet etukannen avaamiseen ja manuaalinen käyttö pystysuuntaista ohjausta varten (vaihtelee 0–60 kiinteällä pakkauksen asennolla 10:n välein). Ammumista ohjataan erityisellä kaukosäätimellä, joka laukaisee automaattisen tulinopeudella 2 laukausta sekunnissa (millä tahansa tietyllä ammussarjalla) ja yksittäisten ammusten puoliautomaattisen laukaisun. Asennuslaskenta - yksi henkilö. Kantoraketin paino on 400 kg ja etälaitteiden paino 90 kg. Ampuminen suoritetaan 82 mm:n turbojet-tutkan häirintäammuksilla RUMM-82 (TSP-60), jotka koostuvat rakettimoottori ja pääosa kahdessa versiossa (metallisoiduilla dipoliheijastimilla ja väärillä lämpömaaleilla). Väärät tutkakohteet voidaan sijoittaa etäisyydelle aluksesta 0,5 - 3,5 km ja lämpökohteet - 2 - 3,5 km korkeudelle 100 - 1600 m. Tuloksena olevat väärät kohteet toimivat tehokkaasti aaltoalueella 2 - 3,5 km 12 cm 5-10 minuuttia. Lämpöhäiriöammukset luovat vääriä kohteita, jotka toimivat tehokkaasti aallonpituusalueella 2-5 mikronia 50-80 sekunnin ajan. TSP-60-ammuksen paino on varusteista riippuen 8,76-8,92 kg, ammuksen miinan paino on 670 mm. Lentoetäisyys - 3500 m.
PK-10 “Brave” -kompleksi on suunniteltu myös radioelektronisten ja optis-elektronisten houkuttimien asettamiseen ja otettiin käyttöön vuonna 1985. Kompleksi koostuu neljästä kantoraketista, kaukosäätimestä, kauko-ohjauspaneelista ja 120 mm:n kuorista. Kuvaus suoritetaan automaattisessa (sarja) tai manuaalisessa (yksittäistilassa). Jokainen ammus painaa jopa 25 kg ja sen rungon pituus on 1220 mm. Kantoraketti (paino 205 - 336 kg) koostuu paketista, jossa on 10 ohjausputkea. Asennusmitat: kaivos - 655 mm, leveys - 962 mm, korkeus - 540 mm.

Radiotekniikan monimutkainen järjestelmä "Titanit"

Tarjoaa aktiivisen ja passiivisen kohteen havaitsemisen, tiedon vastaanottamisen ilmailun ilmavalvonta- ja suunnanmääritysjärjestelmistä - MRSC-1-järjestelmä (meriradiotekniikan kohdenimitysjärjestelmä). Titanit-tutkakompleksi varmistaa myös kohdemerkintöjen luomisen ja antamisen komento- ja ohjausjärjestelmään, yhteisen taistelutoiminnan ohjauksen ja navigointiongelmien ratkaisun. Kompleksi voi toimia viidessä tilassa:
"A" - aktiivisen kohteen havaitsemisen ja kohteen nimeämisen tila.
"P" - passiivisen kohteen tunnistuksen ja kohteen nimeämisen tila.
"U" on tila tietojen vastaanottamiseksi MRSC-1-järjestelmästä. "B" on keskinäisen tiedonvaihdon ja yhteisten taisteluoperaatioiden (USBD) hallinnan tapa.
"N" - navigointitila (välillä 40 m - 38 kb.).
Aika kompleksin saattamiseen taisteluvalmiuteen ei ylitä 5-20 minuuttia. (ilman tai suorituskyvyn tarkastuksella) Kompleksin jatkuvan toiminnan aika ei saisi ylittää 12 tuntia ja horisontin yläpuolella kohteen havaitsemisetäisyys on 120-130 km (kun työskennellään lentokoneen kanssa 2 km korkeudessa, kohteen havaitseminen kantama on 150-170 km). Ohjaushytin katon yläpuolella on antennilaitteen D-01 lasikuitukupu, joka varmistaa "P"- ja "U"-tilojen toteuttamisen. D-01-antennitolpan molemmilla puolilla on kaksi D-02-antennitolppaa, jotka tarjoavat tilan “B” - USBD. AP D-01:n eteen on asennettu antennipylväs D-03 ohjaamon katolle suorittamaan tilat “N” ja “A”. Maston yläosassa on antennitolpat D-04 ja D-05, jotka varmistavat moodien “B” ja “U” toteutumisen (vastaavasti), ja juuri alapuolella on antennipylväs D-06 (tila “P”). Titanit-järjestelmä on liitetty Danube-laitteeseen, joka varmistaa Malachite-ohjusten valmistelun ja laukaisun. Pintakohteiden tunnistusetäisyys on vähintään 40 km ja horisontin yläpuolella yli 100 km.

Valtion tunnistusjärjestelmä

Sitä edustaa yksi tutka - yhdistetty kyselyvastaaja "Nichrome-RRM" 082M-laitteen kanssa (nyt korvattu laitteella 6730-5). Nichrome-tutka mahdollistaa pinta- ja ilmakohteiden tunnistamisen ja niiden kuulumisen asevoimiin. Kyselyantenni on sisäänrakennettu AP D-03:een. Antennitolppaan 4R-33 on sisäänrakennettu ylimääräinen kyselylaite "Nickel-KM", jossa on 082M-laite.

Navigointitutka "Don"

Vuonna 1957 käyttöön otettu AP-tutka sijaitsee maston yläosassa, toimii 3 cm:n etäisyydellä ja pystyy havaitsemaan ilmakohteita jopa 50 km:n etäisyydeltä ja pintakohteita 25 km:n etäisyydeltä. Se asennettiin vain joihinkin aluksiin. Alun perin hankkeessa ei määrätty erityisten navigointitutka-apuvälineiden sijoittamisesta alukseen näitä tarkoituksia varten. Mutta ensimmäisten alusten palvelun aikana paljastui niiden läsnäolon tarve (lähinnä merenkulun turvallisuuden varmistamiseksi taistelupalvelutehtäviä suoritettaessa) ja alettiin asentaa sopivia laivastoja RTO: ille.

Elektroninen tiedustelututka MRP-11-12 ("Zaliv").

Antennitolppa sijaitsee ohjaushytin edessä. Kokeellista elektronista tiedustelututkaa "Ograda" (1975) testattiin Zarnitsa MRK:ssa, joka ei ollut laajalle levinnyt, mutta jossa oli aktiivinen häirintäasema, padon melu, pulssi ja yhdistetyt toimintatilat.

Infrapunalaitteet "Khmel-2"

Kaikki RTO:t oli varustettu sillä. Tämä laitteisto mahdollisti yhteisen navigoinnin ja salaisen viestinnän pimeässä, laivojen ollessa täysin pimeässä, sekä infrapunavalojen tarkkailun ja suuntauksen. Jatkuva käyttöaika - 20 tuntia, suunnanhakualue - 20 kaapelia, etäisyyden määritys - jopa 4 kaapelia. Järjestelmä toimii 27 V DC -verkosta.

Radioviestintä

Radiolähetin R-654-PR, radiovastaanottimet R-6788 ja Volna-K, radioasemat R-615M ja R-619-2 (kaksi kappaletta). Siellä on ZAS-laitteet (4 tyyppiä) ja P-400 "Kashtan" -lähetysjärjestelmä. On mielenkiintoista huomata, että laitteet jatkaisivat toimintaansa, jos keskikaliiperinen atomipommi räjähtäisi vähintään 4000 metrin etäisyydellä räjähdyksen keskipisteestä.

Suojautuminen joukkotuhoaseita vastaan

varaudutaan neljän suljetun piirin luomiseen, FSM-2000-suodattimien asentamiseen diesel-ilman imukuiluihin, dosimetristen laitteiden KDU-5, KID-6V, kemikaalien ja säteilyn tiedustelulaitteiden VPKhR ja KRGB-1 saatavuuteen. Alukset on varustettu miehistön jäsenmäärän mukaisilla suodatinkaasunaamareilla sekä 10 eristävällä kaasunaamareilla ja kemikaalisarjoilla.

Navigointiaseet

Edustettuina GKU-1 gyroskoopin suuntavilkku, KI-13 magneettinen kompassi, LI-80 induktioviive, MGL-50 hydrodynaaminen viive, KPF-4 aluksen vaihevastaanotin-ilmaisin (taistelupalvelua varten se oli varustettu pulssivastaanotin-ilmaisin KPI-4) ja AP-ZU-automaattiplotteri, kaikuluotain NEL-7.

Siellä on demagnetointilaite.

Johtava laiva projektin 1234 pienten rakettialusten sarjassa. Makasi 13. tammikuuta 1967 Leningrad Primorsky Shipyardin (entinen telakka nro 5 - NKVD telakka) liukukäytävälle nro 1 tunnuksella "MRK-Z", mutta päätyö alkoi vasta helmikuussa. Tehdas teki valtavasti työtä uudentyyppisen laivan rakentamiseksi vuoden 1968 alussa, ensimmäisen MRK-Z-miehistön muodostuminen alkoi Mustanmeren laivaston TKA:n 41. prikaatissa. Toukokuun 21. päivänä 1968 ensimmäisen miehistön henkilökunta asetettiin alukseen aluksen ensimmäisen komentajan - kapteeni 3. luokan kapteeni Dmitri Gavrilovich Prutskovin - johdolla. Aluksen seremoniallinen vesillelasku tapahtui 28. lokakuuta 1968 ja 22. kesäkuuta 1969 Neuvostoliiton merivoimien lippu nostettiin uuteen pieneen alukseen. Saman vuoden kesällä MRK-Z:ssa vieraili laivaston komentaja, laivaston amiraali Neuvostoliitto Sergei Georgievich Gorshkov. Ylipäällikön saapuminen ei ollut sattumaa, koska tämän projektin RTO:ita pidettiin hänen aivolapsensa. Silminnäkijät kertoivat, että S.G. Gorshkov oli erittäin tyytyväinen näkemäänsä ja tutki alusta pitkään ihaillen lastausvalmiita ohjuskontteja. Hän oli vaikuttunut tällaisen pienen aluksen voimasta ja voimasta. Lähellä seisoi rakenteilla olevan MRK-7:n toinen runko ja amiraali iloitsi Neuvostoliiton laivaston kasvavasta voimasta. Katsoessaan pientä rakettialusta S.G. Gorshkov lausui lauseen, josta tuli suosittu ja joka sisältyy kirjan otsikkoon. Tänä päivänä päällikkö päätti antaa RTO:ille omat nimensä muistaen Suuren isänmaallisen sodan jyrkät "huonon sään divisioonit". Sarjan johtava MRK sisällytettiin KChF:ään 20. maaliskuuta 1970, ja 25. huhtikuuta 1970 alkaen "MRK-Z" sai oman nimensä - "Storm" (sotilasyksikkö-62872) ja 30. syyskuuta.
1970 suoritti valtionkokeet Baltiyskissä. Hyväksymistodistuksen allekirjoittamisen jälkeen Burya MRK hyväksyttiin Neuvostoliiton laivastoon. Sitten laiva ylitti
sisävesiväylät laivaston toimitustukikohtaan Feodosian laivastotukikohdassa ja muutti huhtikuussa 1971 Sevastopolin päälaivastotukikohtaan ja sijaitsi väliaikaisesti täällä laiturissa b. Kolminaisuus.
5. heinäkuuta 1971 muodostettiin pienten ohjusalusten 166. divisioonan osasto, jolle annettiin nimi Red Banner Novorossiysk (edellisellä sodan Mustanmeren laivaston TKA:n 2. prikaatin perusteella). Uuden divisioonan ensimmäinen komentaja oli "Stormin" komentaja, kapteeni 3. luokan D.G. Prutskov ja komentajaluutnantti Albert Nikolaevich Parygin kiipesivät MRK:n komentosillalle. 14. elokuuta 1971 lähtien Burya ja Breeze MRK:t ovat olleet 166. DNMRK:n komentajan alaisia.
Tehtaalta lähdön jälkeen Burya MRK on matkustanut jo yli 7 250 mailia ja on kahdessa vuodessa tuottanut niin monta ohjuslaukaisua, että yksikön veteraanit eivät muista tarkkaa lukumäärää. Vuonna 1972 alus jatkoi laivantorjuntaohjusten laukaisua Feodosian koepaikalla, ja samana vuonna Feodosiassa kolme päämoottoria vaihdettiin uusiin kahdessa ja puolessa kuukaudessa, koska ensimmäisten moottoreiden käyttöikä oli n. vain 500 tuntia. Ensimmäistä kertaa tämän projektin alusten historiassa kaikki kolme pääkonetta vaihdettiin laiturissa laiturissa. Vuonna 1972 Burya RTO matkusti 3 823 mailia.
Vuodesta 1973 tuli "Myrskylle" vakava koe Toukokuussa RTO:n komentaja, komentajaluutnantti A.I. Parygin lähti hyväksymään uuden "käskyn" (MRK "Zarnitsa"), ja hänen tilalleen tuli komentajaluutnantti Aleksander Vasilyevich Sirot-kin, joka komensi "Bureyaa" lähes yhdeksän vuotta. Hänellä oli kunnia ampua kuuden ohjuksen salvo pääiskukompleksilla ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa. Ammunta suoritettiin 31. elokuuta 1973 ja se suoritettiin kolmeen palavaan maaliin 100 kilometrin etäisyydeltä. Siitä jaksosta on edelleen legendoja, erityisesti: kun kuusi P-120-ohjusta laukaistiin, MRK asettui veteen yläkanteen asti (mikä näyttää epätodennäköiseltä, koska kokeneet merimiehet kiistävät tämän tosiasian), dieselgeneraattorit epäonnistuivat rungon täristämisen seurauksena laiva menetti tehonsa, mutta kaikki ammutut ohjukset osuivat kohteeseen tarkasti. Vuonna 1973 alus matkusti 3555 mailia. Pian ampumisen jälkeen Burya MRK:lla tehtiin rutiinikorjauksia telakalla nro 13 (Sevastopolin Kilenin lahti). Korjaus kesti marraskuusta 1973 toukokuuhun 1974 ja osa radiolaitteista vaihdettiin (mukaan lukien R-615 R-654:llä). Samana vuonna laiva telakoitiin Potin tehtaan kelluvaan telakkaan. Aluksen oli osallistuttava pelastusoperaatioon 30. elokuuta 1974, kun Brave BOD paloi Sevastopolin ulkoradalla. Burya ja Zarnitsa MRK:t seurasivat rohkeiden perässä, ja kaksi muuta MRK:ta (Breeze ja Vikhr) olivat huoneessa 20. BOD:sta 355 asteen laakerissa. Ohjusmakasiinin räjähdyksen ja Otvazhnyn voimakkaan tulipalon jälkeen RTO poimi vedestä 26 merimiestä BOD:sta (mukaan lukien 9 Buriin nostettua henkilöä). Vuonna 1974 RTO matkusti 3 685 mailia. Maaliskuussa 1975 alukselle tehtiin suunniteltu telakointi, ja vuoden sisällä se jätti jälkeensä vielä 3 780 mailia Mustallamerellä. Maaliskuussa 1976 - telakointi jälleen, 4385 mailia ajettu vuodessa. Vuoden 1976 tulosten perusteella Burya MRK:lle myönnettiin Neuvostoliiton laivaston ylipäällikön tutkintotodistus ja se julistettiin laivaston parhaaksi alukseksi tuli- ja taktisessa koulutuksessa (toimii MRK:n taktisessa ryhmässä komennon alaisuudessa kapteeni 2. luokan D.G. Prutskova).
Huhtikuussa 1977 ja 1978 - telakointi, 3138 mailia ja 2917 mailia ajettu (vastaavasti) vuoden aikana. 15. lokakuuta 1978 - 15. lokakuuta 1979 - Burya MRK:lle tehtiin keskikokoinen korjaus telakalla nro 13 (erityisesti korjauksen aikana FVU-200 korvattiin FPU-200:lla). Marraskuussa 1979 alus telakoitiin uudelleen ja matkasi vuodessa vain 268 mailia. Vuonna 1980 RTO matkusti 2771 mailia. Toukokuusta joulukuuhun laivaan asennettiin aktiiviset häirintälaitteet (koodi "Kilektor"), ja MRK:n telakointi tapahtui kesäkuussa 1980. Vuonna 1981 alus julistettiin jälleen "erinomaiseksi".
Vuodesta 1982 tuli vakava koe alukselle ja sen miehistölle Helmikuussa alukseen asennettiin ADK-3 "Gateway" -viestintälaitteet ja "Burya" MRK astui ensimmäistä kertaa taistelupalveluun (BS) Välimerellä. aika. Huhtikuusta heinäkuuhun 1982 Burya ja Grom MRK:t suorittivat kelluvan ohjuksen ja teknisen tukikohdan (PRTB-13) seurantatehtäviä Yhdysvaltain kuudennen laivaston pinta-aluksille jne. hyökkäyslentokoneen "John F. Kennedy" takana (sivunumero 67). Israelin aggression päivinä pitkään kärsineen Libanonin maassa Burya MRK oli kesäkuussa 1982 partiolinjalla taistelualueella. BS MRK:n kuljettamisen tulosten perusteella se sai arvosanan "Erinomainen" ajettiin vuoden aikana 4 956 mailia.
Vuonna 1983 Burya MRK matkusti 3710 mailia (alus telakoitiin tammikuussa) purjehtien Mustalla ja Azovinmerellä. Taistelu- ja poliittisten valmistelujen (BP ja PP) tulosten perusteella "Storm" julistettiin erinomaiseksi alukseksi vuosina 1983, 1984, 1985 ja 1987. Vuonna 1984 alus matkusti 2 198 mailia, vuonna 1985 - 3 755 mailia (telakka lokakuussa), vuonna 1986 - 1 440 mailia. Elokuussa 1987 MRK telakoitiin ja vaihdettiin kaksi DHAS-300 dieselgeneraattoria. Vuoden 1987 lopussa alukselle myönnettiin Punaisenmeren laivaston komentajan todistus.
Vuonna 1988 alus matkusti 3 110 mailia. Ajanjaksolla 19. maaliskuuta - 10. huhtikuuta 1988 RTO sijaitsi Potin laivastotukikohdassa ulkomaalaisten miehistöjen kouluttamiseksi ja 19. - 23. lokakuuta.
Syyskuussa "Storm" osallistuu komentopaikan harjoituksiin (CSE) "Autumn-88" Neuvostoliiton puolustusministerin yleisjohdolla. Vuonna 1989 RTO matkusti 1853 mailia Mustallamerellä. Helmikuussa 1990 Burya MRK kävi läpi viimeisen telakointinsa ja onnistui kattamaan 620 mailia vuodessa. Joulukuussa 1990 hankkeen päälaiva poistettiin aktiivisesta laivastosta ja sijoitettiin koiraivaukseen. Yhteensä Burya MRK matkusti historiansa aikana 60 287 mailia, suoritti yli 50 laukaisua P-120 Malachite -alustentorjuntaohjusjärjestelmällä ja suoritti toistuvasti kahden ja kolmen ohjuksen laukaisuja pääiskukompleksin kanssa eri paikoissa. etäisyyksille ja erilaisiin harjoitustarkoituksiin.
Alus suljettiin 11. helmikuuta 1991 materiaalisen osan merkittävän heikkenemisen ja korjausvarojen puutteen vuoksi laivaston käyttövoiman ulkopuolelle ja siirrettiin KChF:n Fleet Assets Department (OFI) -osastolle romukäsittelyä varten. Kesällä 1991 Karantinnayan lahden syvyyteen laiturissa nro 106 sijoitetun RTO:n aseistariisunta aloitettiin. Kesäkuussa 1992 Burin runko tuotiin Inkermanille ja purettiin kahden kuukauden sisällä metallia varten. . Tunnetut hännän numerot: 354 964 602 604 603 608 624.

Alus laskettiin 5. marraskuuta 1967 Leningradin Primorsky Shipyardin (sarjanumero S-52) liukukäytävälle ja 15. kesäkuuta 1968 se sisällytettiin Neuvostoliiton laivaston alusluetteloon. Laukaisu tapahtui 10. lokakuuta 1969, ja seuraavan vuoden keväällä RTO muutti sisävesiväyliä pitkin Mustallemerelle suorittamaan hyväksyntätestejä 31. joulukuuta 1970. Hyväksymistodistus allekirjoitettiin. 27. tammikuuta 1970 lähtien "MRK-7" on ollut mukana 41. ObrRKA KChF:ssä (D-15/001/00). 9. helmikuuta 1971 alkaen "MRK-7" sisällytettiin KChF:ään (sotilasyksikkö 81240) ja 20. maaliskuuta 1970 alkaen se poistettiin KChF:stä (D-15/085) "numeroituna" aluksena. Samana päivänä MRK sisällytettiin KChF:ään, koska se sai nimen "Breeze" (D-15/0436). 25. huhtikuuta 1970 lähtien "Breeze" on listattu 2. luokkaan RO (D-15/006/35). Tammikuussa 1972 alus muutti pysyvään kotitukikohtaansa Sevastopoliin. Ja hän alkoi harjoittaa BP-tehtäviä osana 166DN MRK:ta. Vuonna 1973 "Breeze" yhdessä "Groza" MRK:n kanssa aloitti pienten ohjusalusten taistelupalveluiden suorittamisen, jonka aikana testattiin "Gadflyn" taistelukykyä ja arvioitiin miehistön valmiutta taisteluoperaatioihin. . Heinä-elokuu 1977 MRK "Breeze" ja "Zarnitsa" kuljettavat BS:ää Välimerellä, alus on matkustanut 6380 mailia. 18.11.1977 Briz MRK julistettiin Mustanmeren laivaston parhaaksi pinta-alukseksi ja miehistö oli erinomainen. 06-081978 Breeze ja Grom MRK:t suorittivat BS-tehtäviä. 22-28 06 TG RTO teki ystävällisen vierailun Latakian SAR:n satamaan. Tämä RTO:n taistelupalvelu päättyi tykistötulituksen (AS) ja ilmatorjuntaohjusten (AAMS) epäonnistumiseen. Alus menetti erinomaisen laivan tittelin. Miehistö kunnostettiin seuraavana vuonna 1979 suorittaen BS-tehtäviä yhdessä Gromin ja Zarnitsa MRK:n kanssa. Alus suoritti taisteluharjoitukset (CD) täydellisesti ja sai korkeimman loppuluokituksen BC:lle. BS:n aikana ajettiin 8200 mailia ja käynnistettiin Syyrian Tartusin satamaan. Otsikko "erinomainen" palautettiin alukselle. Vuonna 1980 Briz MRK siirrettiin 41. BrRKA:n 295. Red Banner Sulinsky MRK -divisioonaan. Osana sotalaivojen joukkoa (OBC) KChF osallistui Bulgarian ja Neuvostoliiton laivaston yhteiseen harjoitukseen. Vuonna 1981 hän voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta osana KUG:ta. 1981-1982 laivassa tehtiin keskikokoinen korjaus. Vuosi 1983 oli laivan vilkkain vuosi sen koko KChF:n palveluksessa, tänä vuonna se kulki 8239 mailia 69 päivässä. Taisteluharjoittelutehtävien (CT) harjoittelun aikana alus valmistui 3 iskuasetta ja 2 ilmapuolustusjärjestelmää. "Breeze" suoritti BS:n tehtäviä yhdessä MRK:n "Komsomolets Mordovia" kanssa 21. 11. 1983 01/05/1984 Breeze MRK:n hätätilanteessa keskiakselilinjan potkurin lapa repeytyi irti. Tämä episodi oli syynä ylipäällikölle suorittaa harjoitus palauttaakseen pikaisesti taistelukykyä BS:n aikana taisteluvaurioita saaneelle alukselle. 01/05/1984 "Breeze" palasi Sevastopoliin, korjattiin 10 päivässä ja oli valmis palaamaan Välimerelle jatkamaan BS:n kuljettamista. Laivaston siviililain määräyksellä se kuitenkin siirrettiin 165. BrRKA Tyynenmeren laivastolle ja aloitti valmistelut siirtyäkseen Tyynellemerelle ja kuljettaakseen BS:ää Etelä-Kiinan merellä.
13.03. 1984 Hinattava Briz MRK aloitti siirtymisensä Tyynenmeren laivastoon Suezin kanavan, Punaisenmeren ja Intian valtameren kautta. 22.6.84 saapui PMB Cam Ranh SRV:lle ja tuli osaksi 17. OPECin 119. pinta-alusten prikaatia (BrNK). Cam Ranhin satama sijaitsee samannimisellä niemimaalla Khanh Hoan maakunnassa Vietnamin eteläosassa ja sisältää kaksi syvänmeren lahtia (Binh Boa ja Cam Ranh). Se toimi Neuvostoliiton laivaston logistiikkatukipisteenä (LMTS) huhtikuusta 1980 lähtien, ja vuodesta 1983 lähtien täällä sijaitsi KTOF:n 17 OPESK:n (operatiivisen laivueen) laivat ja alukset. BS "Breeza" Etelä-Kiinan merellä, joka sijaitsee Cam Ranhin asemalla, jatkui 5.6.1985 asti, sitten hinattava alus teki 20 päivän matkan KTOF:n päätukikohtaan - Vladivostokin kylään. Yhteensä miehistö suoritti määrättyjä tehtäviä laajoilla merillä ja valtamerillä 1 vuoden ja 2 kuukauden ajan. 10.5.1985 MRK "Briz" sisällytettiin 192 DN MRK 165 BrRKA:han, jonka kotipaikka oli Ulysses Bay, Vladivostok. Briz MRK tuli ajoittain Cam Ranhiin viiden vuoden ajaksi ja suoritti BS:n tehtäviä. Seuraavan matkan jälkeen, 1. elokuuta 1986, Breeze MRK saapui Vladivostokiin ja 4. elokuuta 1987 asti sitä korjattiin keskipitkällä tavalla Dalzavodissa. Ja 10. toukokuuta 1987 Breeze MRK astui jälleen BS:ään Cam Ranhin PMTO:ssa, jota hän kuljetti 20. toukokuuta 1988 saakka. BS:n tehtävien onnistuneen suorittamisen vuoksi aluksen komentaja, kapteeni 3. luokka Yuri Stanislavovich Grebennik, sai Ritarikunnan Isänmaan palveluksesta 3 asteen. PMTO Cam Ranh lakkasi olemasta 4. toukokuuta 2002. Sitten viimeiset 50 upseeria yksikön komentajan, kapteeni 1. arvon Juri Ereminin johdolla, lähtivät tukikohdasta Sakhalin-9-lautalla. Sitten alus siirrettiin KTOF:n heterogeenisten joukkojen Kamchatkan laivastolle. Ja 19. elokuuta 1988 alkaen 29. lokakuuta 1992 asti oli osa RTO:n 66. divisioonaa. Yhteensä Breeze MRK suoritti laivaston palvelusvuosien aikana 28 tehtävää iskuaseilla ja lähti tukikohtaan Välimerellä ja Etelä-Kiinan merellä 7 kertaa. 29. lokakuuta 1992 lähtien Briz MRK erotettiin laivastosta ja siirrettiin
OFI aseistariisuntaa, purkamista ja täytäntöönpanoa varten. Alus hajotettiin 31. joulukuuta 1992 ja suljettiin. Lopulta se leikattiin metalliksi vuonna 1998 SRZ-49:ssä Seldevaya Bayssa (Vilyuchinsk).
Tunnetut hännän numerot: 356 962 611 602 612 430.

MRK-7 "Breeze"-aluksen komentajat:

kapteeni 3. luokka Boris Ivanovitš Zavjalov 1969-1973 kapteeni lt Juri Stanislavovich Grebennik 1985-1991 kapteeni 3. arvo Tsara Bopuevich Gaitov 1973-1978 kapteeni.lt Vladimir Ivanovich Khodanov 1991 kapteeni 9 kapt. Vladimirovich Arshin 1991 -1992 kapteeni luutnantti Vjatšeslav Konstantinovitš Yavorin 1980-1985.

Sarjan kolmannen MRK:n runko (sarjanumero S-53) laskettiin 21. elokuuta 1967 Leningradin Primorsky-telakan liukukäytävälle ja 25. huhtikuuta 1970 se sisällytettiin laivaston alusten luetteloihin. Laukaisu tapahtui 22. heinäkuuta 1970. Kaikkien Leningradissa rakennettujen MRK:ien merikokeet ja ampuminen tapahtui Itämerellä Baltiyskin laivastotukikohdassa. Alusta komensi sen ensimmäinen komentaja, kapteeni 3. rikki Felix Frantsevich Machulin. Tänä aikana alukset olivat 12. ohjusalusten divisioonan komentajan alaisia. Testien jälkeen Whirlwind liikkui sisävesiväyliä pitkin Baltiyskista Feodosiaan. Hyväksymistodistus allekirjoitettiin 30. syyskuuta 1971, ja 1. marraskuuta alus liitettiin KChF:ään, koska Project 1234:n alukset luotiin erityisesti tuhoamaan lentotukialuksia Välimerellä. Vikhr MRK saapui Sevastopoliin Feodosiasta 16. helmikuuta 1972 ja siitä tuli osa RKA KChF:n 41. erillistä prikaatia. RTO:n toinen komentaja oli Nikolai Kirillovitš Poshivalov.
Vuonna 1974 Vikhr ja Grom MRK:t saapuivat Välimerelle ja BS-tehtäviä suorittaessaan käyttivät ensimmäistä kertaa uutta taktista tekniikkaa kuudennen laivaston alusten liikkeen seuraamisesta drift-menetelmällä. MRK TG oli ajautumassa Kreetan saaren eteläpuolelle, valmiina liikkumaan ja aloittamaan taktisen toiminnan 15 minuuttia käskyn antamisen jälkeen. Seurannan kokonaiskesto on 20-25 päivää. Koko taakka tällaisen valmiuden ylläpitämisestä lankesi pienen miehistön harteille - itse asiassa he olivat juoksuvahdissa. Alukset lähestyivät Kreikan (Kreetan) aluevesien rajaa, sammuttivat moottorinsa ja ajautuivat etelään. Kansainvälisillä reiteillä matkustavien alusten kiertämiseksi alukset käyttivät ajoittain jonkin dieselmoottorin alaisena. Päivä tai kaksi myöhemmin he lähestyivät Fr. Kreeta, toiminta toistettiin. Tätä taktiikkaa jatkettiin ja kehitettiin edelleen. BS-jakson aikana alukset tekivät liikepuhelun Tar-Tue SAR:n kylään PPO:n ja PPR:n tuotantoa varten. Tämän kampanjan alkua leimasi uteliaisuus. Siirtyessään Sevastopolista Välimerelle, ylittäessään salmivyöhykkeen, alus Marmaranmeren sisäänkäynnissä menetti täysin tehonsa ja pysähtyi (moottorit sammuivat). Syynä on purjehduskellon huolimattomuus, joka antoi polttoainesäiliön tyhjentyä kokonaan eikä hallita korkeapaineilman (HPA) virtausta (sylinterit osoittautuivat myös tyhjiksi, ja merimiehet ihailivat Bosporin rannoilla). Kun Whirlwindistä ei ole annettu mahdollisuutta ilmoittaa lippulaivalleen (MRK Grom) hätätilanteesta, se voi muodostua vakavaksi esteeksi intensiivisen laivaliikenteen reiteillä ja aiheuttaa kansainvälisen välikohtauksen. Onneksi Thunder huomasi toverinsa ahdingon. He lähestyivät häntä ja siirsivät voimakkaiden sanojen ja merimieskäsien avulla 500 kg painavan paineilmasylinterin "pyörretuuleen". Uskomatonta, että tämä toimenpide suoritettiin ilman mekaanisia laitteita ja melko nopeasti.
Huhtikuussa 1975 "Whirlwind" ja "Groza" osallistuivat Neuvostoliiton, Romanian ja Bulgarian liittoutuneiden laivastojen iskujoukkojen yhteiseen harjoitukseen Bulgarian kansantasavallan puolustusministerin johdolla. Gadfliesin lisäksi meidän puolellamme osallistui RKA pr.206MR, liittolaisten puolelta - RKA pr.205 ja 205U. Suunnitelman mukaan liittoutuneiden laivaston oli määrä käynnistää ohjusisku ja tuhota salmen ylittävä ja Mustallemerelle murtautuva vihollisen laivaston iskuryhmä. "Vihollisen" rooli annettiin laivoillemme, jotka BS:n päätyttyä olivat palaamassa kotiin Välimereltä. "Vihollisen" - "bluesin" oli puolestaan ​​torjuttava hyökkäys ja tuhottava "punaisten" iskevät voimat. "Menestys"-tilassa Titanit-tutka "Ovodov" vastaanotti heijastuksen pintatilanteesta Tu-95RTs-lentokoneesta. Laivojen taistelumiehistöt tunnistivat KUG:n sen liikkuessa Marmaranmerellä ja ohjasivat liittoutuneiden ohjusveneiden TG:tä Sazopolin (NRB) kylän reidissä. Harjoituksen aikana, sen alkuvaiheessa, "vihollisen" komentoryhmään "iski" TG, joka koostui... bulgarialaisten laivayhtiöiden "Meteor"-tyyppisistä kantosiipialuksista (HK)! Temppu onnistui täysin. "Vihollinen" raportoi iloisesti "lakon" torjumisesta ja "Punaisen" ryhmän "tappiosta". Kuvittele hänen yllätyksensä, kun hän sai kolme peräkkäistä "iskua" Bulgarian, Romanian ja Neuvostoliiton RKA TG:ltä! "Whirlwind" ja "Grom" MRK:t lopettivat tämän harjoituksen ja saattoivat päätökseen "bluesin" "tappion". Väärien suuntaviivojen luomistekniikka oli täysin perusteltua, koska sen avulla pääjoukot pääsivät salaa ampuma-asemiin.
Kesällä 1977 Vikhr MRK siirrettiin Sevastopolista Suezin kanavan kautta Vladivostokiin ja 31. elokuuta 1977. tuli osa KTOF:ää. Hän komensi alusta siirtymän aikana. 3. sija Dmitri Fedorovich Ivanteev. Huhtikuussa 1987 hän osallistui kuolevan MRK Monsoonin miehistön pelastamiseen. Alus on 4.7.1987 lähtien siirretty Kamchatka FlRS KTOF:lle. 10. lokakuuta 1987 lähtien 9. elokuuta 1994 asti oli osa pienten ohjusalusten 66. divisioonaa. 26. heinäkuuta 1992 Pyhän Andreaksen lippu nostettiin aluksella. Erotettiin laivastosta 5.7.1994 ja luovutettiin sotilaskiinteistöjen myyntiosastolle - entiselle OFI:lle - (ARVI) aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten. Hajautettiin 1.9.1994. Tunnetut hännän numerot: 351 955 425 432.

MRK "Vikhr" -aluksen komentajat:

Kap.3 sijoitus Machulin Felix Frantsevich, cap.3 sijoitus Poshivalov Nikolai Konstantinovich, kap. Lt Ivanteev Dmitri Fedorovich, kapteeni 3. luokka Jakovlev Viktor Leonidovich, kapt. lt. Ostrikov Aleksei, kapteeni 3. luokka Roshinets Vasily Iosifovich, kapt. Lt Tishin Vladimir Nikolaevich, kap. 3. arvo Kopot Petr Mikhailovich.

RTO "Volna"

Sarjan neljäs alus (sarjanumero S-54), josta tuli ensimmäinen Project 1234:n alus, joka liittyi KSF:ään. Pannaan 27. syyskuuta 1968 Leningradin Primorsky Shipyardilla, kirjattiin laivaston alusten luetteloon 25. huhtikuuta 1970, laskettiin vesille 20. heinäkuuta 1971 ja otettiin käyttöön 31. joulukuuta 1971. MRK:n ensimmäinen komentaja oli kapteeni 3. luokan Alekseev. Tammikuussa 1972 alus oli Baltiyskissa, mikä poisti puutteet, ja 4. helmikuuta 1972 alkaen Volna MRK sisällytettiin DKBF:ään komentajaluutnantti Georgi Vsevolodovich Cherokovin komennossa. Toimipaikkana tammikuussa 1974 Liepajassa. Siirrettiin 24. huhtikuuta 1974 KSF:lle ja muutti toukokuussa 1974 sisävesiväyliä pitkin Valkoiselle merelle. Täällä laivaston ylipäällikkö suoritti suuren harjoituksen ja esitteli uusia aluksia ja sotilasvarusteita Neuvostoliiton asevoimien korkeimmalle sotilasjohdolle. Volna MRK toimi Granitnyn kylässä. Ust-Dvinskin SRZ-177:n keskipitkä peruskorjaus on saatu päätökseen 10. elokuuta lähtien
Vuodesta 1988 1. lokakuuta 1989 asti. Keväällä 1990 se poistettiin taistelupalvelusta, tehtiin koipallolla ja sijoitettiin varastoon Saidan lahdelle (laivastotukikohta Gadzhievo). Karkotettiin Venäjän laivastosta 30. kesäkuuta 1993 ja luovutettiin ARVI:lle, ja 25. tammikuuta 1994 se purettiin ja myöhemmin purettiin metallia varten. Tunnettu hännän numero on 528.

Sarjan viides alus, laskettu 29. marraskuuta 1967 Leningradin Primorsky Shipyardin (sarjanumero S-55) liukukäytävälle ja sisällytetty laivaston alusten luetteloon 20. lokakuuta 1970. Laukaistiin 30. huhtikuuta 1972, otettiin käyttöön 30. syyskuuta ja sisällytettiin DKBF:ään 31. lokakuuta 1972 (ensimmäinen Gadfly Itämerellä). Kapteeni 3. luokan Gladyshevin (entinen RKA Tambovsky Komsomoletsin komentaja) komennossa oleva aluksella oli 36. RKA-prikaatin Baltian miehistö. Vuosina 1983, 1985 ja 1987 voitti Neuvostoliiton laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta osana KUG:ta. SRZ-177:ssä Ust-Dvinskissä tehtiin keskikokoisia korjauksia 1. marraskuuta 1989 helmikuun 7. päivään 1990. Grad MRK on purjehtinut Pyhän Andreaksen lippua 26. heinäkuuta 1992 lähtien. 30. kesäkuuta 1993 hän karkotettiin laivastosta ja siirrettiin myytäväksi ARVI-laivastoon 1. helmikuuta 1994. Laiva lakkautettiin. Tunnetut hännän numerot: 506 582 552

MRK-rungon, jonka sarjanumero on S-56, laskeminen tapahtui 9. tammikuuta 1969 Leningradin Primorsky-telakan liukukäytävälle ja 20. lokakuuta 1970 MRK:lle, joka sai nimen "Groza" (sotilasyksikkö 49352). , sisällytettiin Neuvostoliiton laivaston alusluetteloihin. "Grozan" miehistö muodostettiin 41. BrRKA:ssa 15. toukokuuta 1972, ja aluksen ensimmäinen komentaja nimitettiin kapteeniksi 3. luokan Danilchenko. Vesillelasku tapahtui 26. heinäkuuta 1972, ja 26. joulukuuta alus otettiin käyttöön ja 31. tammikuuta 1973 se sisällytettiin DKBF:ään. Saman vuoden kesällä Groza MRK muutti sisävesiväyliä pitkin Mustallemerelle ja kuului 4. syyskuuta 1973 RCA KChF:n (166DN) 41. prikaatiin. 30. lokakuuta 1973 Groza MRK astui ensimmäisen kerran taistelupalveluun Välimerellä yhdessä Breeze MRK:n kanssa PRTB-13:n tukemiseksi ja onnistui jäljittämään lentotukialuksen John F. Kennedyn*. Vuonna 1976 alus kuljetti jälleen BS:ää Välimeren itäosassa yhdessä Zarnitsa MRK:n kanssa samalla kun se tuki PRTB-33*:a. Keväällä 1975 Groza MRK lähti merelle testaamaan maksimaalisia kykyjä autonomian, matkamatkan ja modernisointimahdollisuuksien suhteen. Aluksella oli joukko asiantuntijoita ja "Groza" siirtyi Sevastopolista Batumiin käymättä missään satamissa. Vain makean veden varastot täydennettiin ja kampanjan tulosten perusteella vahvistettiin mahdollisuus lisätä autonomiaa yli 10 päivän ajaksi ja määritettiin ohjeet hankkeen taistelukyvyn lisäämiseksi. Poistettiin taistelupalveluksesta 1. syyskuuta 1990 ja ammuttiin Karantinnaya Bayssa (Sevastopol). 1. tammikuuta 1993 Groza MRK erotettiin laivastosta ja syyskuussa 1993 aluksen aseistariisunta aloitettiin. Aamulla 15. lokakuuta 1993 Grozan runko hinattiin Tšernaja-joen suulle, missä Vtorchermet-yritys pursi sen metallia varten Inkermanissa (Sevastopol). Tunnetut hännän numerot: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

Alus laskettiin Leningradin Primorsky Shipyardin telakkaan 1. lokakuuta 1969 (sarjanumero S-57) ja seuraavan vuoden 20. lokakuuta se sai nimen "Grom" (sotilasyksikkö 40199). 25. toukokuuta 1972 mennessä Mustanmeren laivaston RKA:n 41. prikaatiin muodostettiin miehistö ottamaan aluksen vastaan ​​Leningradissa (valtion 61/603-A mukaan). Aluksen ensimmäinen komentaja oli kapteeni luutnantti Bondarenko Alexander Ivanovich. Laukaisu tapahtui 29. lokakuuta 1972 28. joulukuuta 1972, hyväksymistodistus allekirjoitettiin Grom MRK:ssa ja laivaston lippu nostettiin juhlallisesti. 31. tammikuuta 1973 alus siirrettiin RKA KChF:n 41. prikaatin 166. Red Banner Novorossiysk MRK -divisioonaan. Libanonin sisällissodan aikana (1975-1976) Grom kantoi yhdessä Vikhr MRK:n kanssa BS:ää Välimeren itäosassa PRTB-33:n tukemana. Alukset "paimensivat" amerikkalaista iskulentokoneen Forrestalia pitkään ja olivat valmiita saatuaan käskyn hyökkäämään välittömästi siihen kaikilla Malakiitti-ohjuksilla. Heinä-elokuussa 1978 Grom MRK ja Breeze MRK* kantoivat jälleen BS:ää Välimerellä PRTB-13*:n tukena. Heinä-syyskuussa 1979 tätä ryhmää vahvisti Zarnitsa MRK huhti-heinäkuussa 1982, Grom oli BS:ssä yhdessä Buryan ja PRTB-13 MRK:n kanssa. Alukset vartioivat SAR:n rannikkoa ja valvovat onnistuneesti 10 päivän ajan John F. Kennedyn lentotukialuksen AUG-lukua. Syyskuun 1. päivänä 1988 Grom MRK otettiin reserviin, haavoitettiin ja jätettiin varastoon lahdelle. Karanteeni (Sevastopol). MRK listattiin osaksi 349. MRK-divisioonaa (yhdessä Grozan ja neljän ohjusveneen kanssa - R-44, R-71, Krasnodarsky Komsomolets ja Kuibyshevsky Komsomolets). MRK otettiin uudelleen käyttöön 1. kesäkuuta 1991 alkaen ja 1. tammikuuta 1993 alkaen se siirrettiin 166. divisioonaan (349. divisioonan hajoamisen vuoksi). Aluksen komentaja on kapteeni 3. asteen A.A. Ghukasyan (keväällä 1995 hänestä tuli Zarnitsa MRK:n komentaja). Grom* MRK suljettiin 24. toukokuuta 1995 materiaaliosien huomattavan kulumisen ja korjausten rahoituksen kyvyttömyyden vuoksi laivaston toimintakyvyn ulkopuolelle ja riisuttiin Sevastopolissa Chicken Wall -laiturilla. Merihinaaja MB-36* vei 26.9.1996 kello 12 Thunderin rungon tulevan laivaston ampuma-alueelle käytettäväksi kohteena. Harjoitusten aikana Grom*-joukkoa ammuttiin 27. syyskuuta Termit-risteilyohjuksista, jotka ammuttiin BRAV-kantoraketeista Kap Khersonesista 11-47, 12-10, 12-35, MRK:ilta ja ohjusristeilijältä Admiral Golovko. Suoran ohjuksen iskun jälkeen vasemman puolen päällirakenteeseen Thunder ei upposi, vaan jatkoi ajautumista merelle. Harjoituksen lopussa kaksi ohjusvenettä "R-334" ja "R-109" lähestyivät alusta ja yrittivät upottaa Grom-ohjusheittimen ampumalla siihen kaikki tykistöammukset lähietäisyydeltä. Pelkästään R-334 ampui 1500 ammusta AK-630M artustankkeista, mutta Thunder kieltäytyi itsepintaisesti uppoamasta, vaikka sen ylärakenne oli tulessa. Veneisiin ei ollut jäljellä yhtään ammusta ja auttamaan saapui palovene, joka onnistui tulvimaan palavan MRK:n rungon vedellä palovartioista 1.10.1996 illalla. Tunnetut hännän numerot: 361 976, 608, 604, 607, 622.

Alus laskettiin Leningradin Primorsky Shipyardin rampille 27. heinäkuuta 1970 (sali numero C-58). 20. lokakuuta 1970 sille annettiin nimi "Zarnitsa". Laukaistiin 28. huhtikuuta 1973 ja merivoimien lippu nostettiin 1. heinäkuuta 1973. Suoritettuaan osavaltiokokeita Baltiyskissä hänet värvättiin laivaston laivaston siviililain nro 0063 määräyksellä 26. lokakuuta 1973. Samaan aikaan hänet sisällytettiin KChF:n komentajan määräyksellä nro 0055 KChF:n aluksiin - RKA:n 41. prikaatin (sotilasyksikkö 63872) MRK:n 166. Red Banner Novorossiysk -divisioonaan. Aluksen ensimmäinen komentaja oli komentajaluutnantti Albert Nikolaevich Parygin. MRK sijaitsi Sevastopolissa Northern Bayn Chicken Wallin laitureilla. Vuosina 1973-1997 Zarnitsa MRK suoritti 24 ohjuslaukausta ja 7 taistelupalvelua. Zarnitsan ensimmäinen taistelupalvelu suoritettiin 10.6.-8.8.1975 yhdessä Grom- ja PRTB-33-ohjusheittimien kanssa. Osasto teki työkäynnin Syyrian arabitasavallan Tartusin satamaan 19.–24.7.1975. Aluksen toinen BS tapahtui 2.6.-12.7.1976 yhdessä Grozan ja PRTB-33 MRK:n kanssa Välimerellä. Alukset seurasivat Amerikan lentotukialusta ja sen saattajaa 100 mailia Kyproksen saaresta kaakkoon. Laivaston siviililain 24. joulukuuta 1976 antamalla määräyksellä Neuvostoliiton laivaston paras taktinen komentoryhmä julistettiin osaksi Burya ja Zarnitsa MRK:ia (ryhmän komentaja kapteeni 2. luokka D.G. Prutskov). Kolmas BS järjestettiin heinä-elokuussa 1977 yhdessä Breeze RTO:n ja PRTB-13:n kanssa. Heinä-syyskuussa 1979 Zarnitsa kantoi neljännen BS:n yhdessä Gromin ja Breezen kanssa tukemassa PRTB-13:a. Aluksen viides BS järjestettiin huhti-toukokuussa 1981 yhdessä Brizin ja Zybyn kanssa PRTB-13:n tukemiseksi, kuudes - touko-elokuussa 1983 yhdessä Mordovian Komsomoletsien ja PRTB- 33”. Touko-heinäkuussa 1984 KUG:n sama kokoonpano kuljetti viimeistä BS:ää Välimerellä harjoittaen vuorovaikutusta pitkän matkan meriilmailun kanssa. Vuonna 1981 Briz ja Zarnitsa MRK:ista koostuva taktinen KUG julistettiin parhaaksi ohjuskoulutuksessa laivaston kohdetta vastaan ​​ja sille myönnettiin GKVMF:n haastepalkinto (taktisen ryhmän komentaja on 166. DMRK:n komentaja, kapteeni 3. arvo M.D. Grechukhin). Vuonna 1984 taktinen ryhmä, joka koostui MRK:ista "Komsomolets Mordovia" ja "Zarnitsa" (ryhmän komentaja - 166. DMRC:n komentaja, kapteeni 2. luokka V. V. Sedenko) ja taktinen ryhmä RKA, joka koostui kahdesta projektin 206MR ohjusveneestä 260” " ja "R-262" (ryhmän komentaja - DRKA:n 349 komentaja, kapteeni 2. luokka V. A. Tsekhanovsky) julistettiin laivaston parhaaksi ohjusten ampumisessa merikohteeseen ja niille myönnettiin laivaston siviililain haastepalkinnot. Vuoden 1988 tulosten perusteella MRK:iden taktinen ryhmä ("Zarnitsa" ja "Mirage") julistettiin laivaston parhaaksi ohjusammunnassa (ryhmän komentaja - kapteeni 2. luokka V. M. Saprykin). "Zarnitsa":n komentaja kapteeni 3. luokka Yu.I. Parkhomchuk sai kiitoksen ja hänelle myönnettiin tutkintotodistus, ja BC-5:n komentaja, vanhempi luutnantti Yu.M. Klyuchenko sai kiitosta. Zarnitsan merimiehet säilyttivät korkean taitonsa Neuvostoliiton romahtamisen jälkeenkin. 166. divisioonan taktinen ryhmä, joka koostui Miragesta ja Zarnitsa MRK:sta (ryhmän komentaja - divisioonan komentaja kapteeni 2. luokka A. B. Surov) julistettiin laivaston parhaaksi ohjuslaukaisussa merikohteeseen ja sille myönnettiin 24. syyskuuta 1993 laivaston siviililain haastepalkinto RF. 22. syyskuuta 1994 Shtil- ja Zarnitsa MRK:ista koostuva kapteeni 2. luokan taktinen ryhmä toisti saavutetun korkean tuloksen maaliskuuhun 2002 asti, aluksen komentaja, kapteeni 3(2) Rank Artush. Zarnitsan komentosillalla maaliskuuhun 2002 asti. Laiva osallistuu lähes vuosittain Venäjän laivaston päivän juhliin. Joten 28. heinäkuuta 1996 Zarnitsa MRK suoritti demonstraatioammunta passiivisilta häirintämiehiltä 16. huhtikuuta. -17, 1998, MRK:n taktinen ryhmä osana Bora-ohjuskantorakettia, MRK" ja "Zarnitsa" osallistui Mustanmeren laivaston alusten ja kokoonpanojen kokoamiseen. Ohjusten laukaisu suoritettiin kompleksissa. Venäjän laivaston siviililain palkinnon kohdepiste (komentaja - kapteeni 2. luokka Kovalevsky A.G.) julistettiin laivaston parhaaksi ohjuslaukaisussa merivoimien kohteeseen ja hänelle myönnettiin laivaston MRK "Zarnitsa" haastepalkinto. osallistui kevään koulutuskampanjaan 1999 ja 2000. Marraskuussa 2003 "Zarnitsan" miehistö löysi Krasnodarin alueen päälliköt, MRK:n komentajan, kapteenin 3. arvon. Semenov allekirjoitti sopimuksen armeijan sponsorointiyhteistyöstä Krasnodarin alueen Krylovskin alueen hallinnon kanssa. Sitten MRK siirretään reserviin rungon kulumisen ja korjausvarojen puutteen vuoksi. Laiva on kiinnitetty Chicken Wallin laiturille ja vuonna 2004 siirretään hinaajien alle karanteenilahdelle. Täällä sitä puretaan hitaasti, ja keväällä 2005 se erotettiin virallisesti laivastosta. Aseet ja varusteet puretaan RTO:lta syyskuussa 2005, Zarnitsa-runko siirretään Kurina Wallin laiturille lopullista purkamista varten ja marraskuun alussa 2005 se viedään Streletskaya Baylle myöhempää purkamista varten. Tunnetut hännän numerot: 363, 973, 972, 606, 607, 621.

MRK "Molniya"

Alus sarjanumerolla S-59 laskettiin laskeutumaan Leningradin Primorskyn telakalla 30. syyskuuta 1971 ja 28. maaliskuuta 1972 sisällytettiin laivaston alusten luetteloihin nimellä "Molniya". Laukaisu tapahtui 27. elokuuta , 1973, vastaanottotodistus allekirjoitettiin 28. joulukuuta 1973 ja 7. helmikuuta 1974 alus liitettiin DKBF:ään komentajaluutnantti A.V.:n komennolla. Bobrakova. Vuoden 1974 loppuun mennessä Molniya MRK:sta oli tullut ensimmäinen erinomainen alus luokassaan (syksystä 1974 lähtien aluksen komentajana oli kapteeni 3. luokka Viktor Polishchanov). Tammikuusta 1974 lähtien Molniya, Volna ja Grad MRK:t saapuivat uuteen pysyvään tukikohtaansa - Liepajan sataman talvisatamaan. Molniya MRK voitti vuosina 1983 ja 1985 Neuvostoliiton laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta). Tehtiin keskikokoinen kunnostus 21. lokakuuta 1987 - 4. maaliskuuta 1988 SRZ-177:ssä Ust-Dvinskissä lähellä Riikaa. 26. heinäkuuta 1992 Pyhän Andreaksen lippu nostettiin. Alus kuului 76. BRK-prikaatin (sotilasyksikkö 31062) 106. MRK-divisioonaan (sotilasyksikkö 31062) ja sijaitsi Liepajassa yhdessä Gradin, Stormin, Passatin, Rainbow'n ja Swellin kanssa. Itämeren laivaston Baltian maista lähdön jälkeen divisioonan alukset siirtyivät Baltiyskiin ja siirrettiin 12. ohjusalusdivisioonan (sotilas) 36. punalipun ritarikunnan Nakhimovin 1. asteen RKA-prikaatiin (sotilasyksikkö 20963). yksikkö 81348). MRK "Molniya" (sivunumero 595) suljettiin laivaston ulkopuolelle ja purettiin romuksi. Tunnetut hännän numerot: 558, 595.

Rekisteröity Neuvostoliiton laivaston alusluetteloon 28. maaliskuuta 1972 ja laskettiin 17. toukokuuta (sarjanumero S-60) Leningradin Primorsky Shipyardin telakkaan. Shkval MRK:n runko laskettiin vesille 28. joulukuuta 1973 ja alus otettiin käyttöön 14. kesäkuuta 1974 (laivan komentaja, kapteeniluutnantti Nikolai Vasilyevich Butochnikov). 16. heinäkuuta lähtien "Shkval" on sisällytetty MRK DKBF:n 106. divisioonaan / Neuvostoliiton laivaston pääesikunnan 12. maaliskuuta 1974 päivätty direktiivi, pienten ohjusalusten 106. divisioona (MRK "Volna", "Molniya") , "Grad" ja "Shkval" muodostettiin "Divisioona tuli osaksi RKB:n 12. divisioonan 76. hävittäjäprikaatia. 106. divisioonan ensimmäinen komentaja oli kapteeni 3. luokan G. V. Cherokov ja divisioonan NS kapteeni Kolmannen luokan A.V:n toimitus ja 12 pienen ohjusaluksen siirtoon valmistautuminen. Marraskuussa 1975 MRK sieppasi kapinallisen SKR Storozhevoyn, ja marraskuussa 1981 osallistui operaatioon, jolla vapautettiin Neuvostoliiton dieselsukellusvene, joka juoksi karille Ruotsin laivastotukikohdan Karlskronan sisäänkäynnillä. Vuonna 1978 Shkval MRK voitti Neuvostoliiton laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta). SRZ-177:ssä Ust-Dvinskissä tehtiin keskikokoinen kunnostus 26.9.1978-22.2.1980 ja 12.12.1984-18.7.1985. Hän vetäytyi laivastosta 1. lokakuuta 1988 ja tuhoutui Liepajassa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen se vedettiin Baltiyskiin, mutta sitä ei otettu käyttöön, vaikka se onnistui vaihtamaan Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi 26. heinäkuuta 1992. Huhtikuussa 1994 MRK oli edelleen koipallolla samantyyppisten "Grad" ja "Rainbow" kanssa. Se purettiin myöhemmin metallia varten. Tunnetut hännän numerot: 551, 567, 565.

Ensimmäisen sarjan yhdennentoista MRK:n runko, nimeltään "Zarya" (sarjanumero S-61), laskettiin Leningradin Primorsky-tehtaalle 18. lokakuuta 1972 ja 4. kesäkuuta 1973 sisällytettiin Aluksen alusluetteloihin. Neuvostoliiton laivasto. Alus laskettiin vesille 18. toukokuuta 1974, otettiin käyttöön 28. syyskuuta 1974 ja siirrettiin Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin pohjoiseen, missä se sisällytettiin CSF:ään. Vuonna 1982 hän voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta). Poistettiin laivastosta 11. syyskuuta 1986, ja se laitettiin varastoon Dolgaya Zapadnaya Bayssa (Granitny-kylä). 10. elokuuta 1988 se siirrettiin makaamaan Sayda Baylle (Gadzhievon laivastotukikohta), missä 26. heinäkuuta 1992 se muutti Neuvostoliiton laivaston lipun Andrejevskiksi. Karkotettu Venäjän laivastosta 5 Projektin 1234 "Gadfly" johtoalus laskettiin 22. syyskuuta 1973 Vladivostokin telakalla. Liettu Neuvostoliiton laivaston alusluetteloon 4.6.1973. Sykloni (sarjanumero S-1001) laukaistiin 24.5.1977, 5.12.77. Laivaston lippu nostettiin alukseen. Tästä päivästä tuli aluksen syntymäpäivä ja sitä juhlittiin vuosittain. Alus otettiin käyttöön 31. joulukuuta 1977 ja 17. helmikuuta 1978 se liitettiin KTOF:ään kapteeni 3. luokan Grigori Aleksejevitš Jurjevin johdolla. 1.10.78 alkaen Alus oli osa Primorsky Flotillan 192. MRK 165. Red Banner Missile Boat Brigadea, joka sijaitsi Ulyssesin lahdella Vladivostokissa. Vuonna 1979 aluksen miehistö ampui ensimmäistä kertaa Tyynenmeren laivastossa pääkoneella. ohjusjärjestelmä maksimialueelle. Aikana 27.6.1985 alkaen. 15.7.86 asti Osana seitsemännen OPECin 119. prikaatia hän suoritti taistelupalvelua Cam Ranhin laivastotukikohdassa. MRK kuului 4. heinäkuuta 1987 lähtien heterogeenisten joukkojen Kamchatkan laivueeseen (perustettu 1. joulukuuta 1945) MRK:n 66. divisioonassa. 26. heinäkuuta 1992 Pyhän Andreaksen lippu nostettiin aluksella. Se erotettiin laivastosta 17. tammikuuta 1995 ja siirrettiin ARVI:lle aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten. Hajautettiin 1. kesäkuuta 1995 ja asetettiin Bogorodskoje-järvenlahteen (Petropavlovsk-Kamchatsky). Täällä ei-rautametallien metsästäjät ryöstivät aluksen, poistivat pohja- ja sivuosat ja upposivat laiturille. UPASR:n Tyynenmeren laivaston joukot nostivat sen vuonna 1998 ja hinattiin SRZ-49:n vesialueelle (Seldevaya Bay, Viljuchinsk), missä se valmistettiin hinattavaksi Intiaan metallin purkamista varten. Tunnetut hännän numerot: 430.412, 438.925

MRK "Zarya" -aluksen komentajat:

kapteeni 3. luokka Grigori Aleksejevitš Jurjev 1976-1982 kapteeniluutnantti Juri Ivanovitš Korobko 1990-1993 kapteeniluutnantti Aleksei Aleksejevitš Rybalotshka 1982-1983 yliluutnantti Igor Anatoljevitš 19 kapteeni Sabadakhalie19 kapteeni 3-19 983-1990

MRK "Typhoon"

Kaukoidässä rakennetun toisen MRK:n runko laskettiin Vladivostokissa 10. toukokuuta 1977 ja 5. kesäkuuta sisällytettiin Neuvostoliiton laivaston alusluetteloon. Typhoon (sarjanumero S-1002) laukaistiin 14. elokuuta 1979 ja 30. joulukuuta alus otettiin käyttöön ja 12. tammikuuta 1980 se sisällytettiin KTOF:ään. Joulukuusta 1979 lähtien huhtikuuta 1984 asti Alus oli osa KTOF:n Primorsky-laivueen 165. BrKA:ta ja sijaitsi Bolshoi Ulyssesin lahdella Vladivostokissa. 9. huhtikuuta 1984 lähtien se on siirretty KamFlRS:n KTOF:lle. "Typhoon" oli ensimmäinen pieni rakettialus osana 66. (vuodesta 1990 erillistä) RTO-divisioonaa, johon se kuului heinäkuun 29. 84 - 1. joulukuuta 1995 MRK "Typhoon" osoittautui ainoaksi laivaksi
Projekti 1234 66DN MRK:lta, joka suoritti BS-tehtäviä (06/10/85 - 05/27/86) Etelä-Kiinan merellä ja oli osa 10 OPEC:ia. 26. heinäkuuta 1992 Pyhän Andreaksen lippu nostettiin aluksella. Alus poistettiin Venäjän laivastosta 4.8.1995 huonon teknisen kunnon ja sen käytön mahdottomuuden vuoksi ARVI-laivastolle. Purettu 1. syyskuuta 1995 ja vuonna 1998 purettu metallia varten SRZ-49:n vesialueella (Seldevaya Bay, Viljuchinsk). Tunnetut hännän numerot: 994 427 400.

MRK Typhoon -aluksen komentajat:

Kapteenit 3. arvo Pavel Maksimovich Chuchulin 1984-1985 kapt. luutnantti Sergei Ivanovitš Kuznetsov 1994-1995 Kap. 3. sija Aleksanteri Pavlovich Kuzmin 1985-1986

Projektin 1234 kolmas laiva, jonka on rakentanut Vladivostokin telakka ja joka on osa KTOF:ää. Monsoon MRK oli osa 192 DN 165 BrRKA Primorsky Flotilla PC:tä. Vuodesta 1982 lähtien se on ollut muodostelman johtava laiva, sosialistisen kilpailun oikea kylki. MRK matkusti yli tuhat mailia ja suoritti viisi ohjusten laukaisukoetta "erinomaisesti". Vuonna 1985 Monsoonin komentaja, komentajaluutnantti S. Kashuba järjesti laivan upseerien kesken kilpailun oikeudesta tulla yksikön parhaaksi asiantuntijaksi, ja tämän tittelin voitti MRK:n navigaattori, yliluutnantti V. Chichin, ja BC-1 tunnustettiin divisioonan parhaaksi. Aluksella oli peränumero 401 vuonna 1984, 414 vuonna 1987 ja sen piti osallistua kevään laivaston harjoituksiin.

Monsoon MRK:n kuolema

16. huhtikuuta 1987 "Monsooniin" osui merivoimien harjoituksessa ohjus RM-15M, joka laukaistiin ohjusveneestä R-42 21 km:n etäisyydeltä (kohdeohjusta ei torjuttu aluksen itsepuolustuskeino). Ohjus lävisti Monsoonin päällirakenteen vasemman puolen radiohuoneen alueella; polttoaine ja hapetin, jotka sekoitettiin raketin tuhoamisen aikana, syttyivät.
Tuli nielaisi nopeasti aluksen (mitä helpotti alumiini-magnesium-seoksen käyttö laivan rakenteessa); Palonsammutusjärjestelmät epäonnistuivat, laivasta katkesi virta ja aluksen sisäiset yhteydet katkesivat. Taistelu aluksen selviytymisestä jatkui kello 18.43 puoleenyöhön asti, jolloin se täysin palaneena menetti kelluvuuden ja upposi 2900 metrin syvyydessä, 33 merimailia saaresta etelään. Askold.
Katastrofin seurauksena 39 miehistön jäsentä kuoli ja 37 ihmistä pelastettiin.

Alus laskettiin 19. helmikuuta 1973 Leningradissa (sarjanumero S-62) ja se kirjattiin laivaston alusten luetteloon 4. kesäkuuta 1973. Laukaisu tapahtui 10. elokuuta 1974, ja Metel MRK siirrettiin sisävesiväyliä pitkin Valkoiselle merelle suorittamaan valtion hyväksyntätestejä. Se otettiin käyttöön 8. joulukuuta 1974 ja 23. tammikuuta 1975 alkaen se sisällytettiin KSF:ään. Vuonna 1982 hän voitti Neuvostoliiton laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta). Tehtiin keskikokoinen kunnostus 28. syyskuuta 1990 - 27. elokuuta 1992 SRZ-82:ssa Roslyakovon kylässä.
16. maaliskuuta 1998 se erotettiin laivastosta, luovutettiin Pohjoisen laivaston ARVI:lle aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten ja hajotettiin 1. toukokuuta 1998. Tunnettu hännän numero: 923(1977), 534(1979), 542

MRK "Myrsky"

Kirjattiin Neuvostoliiton laivaston alusluetteloon 4.6.1973 ja 20.10. se laskettiin Leningradin Primorsky Shipyardin telakkaan. Laukaistiin 3. maaliskuuta 1975, otettiin käyttöön 15. kesäkuuta 1975. Mustanmeren miehistön miehittämä ja alun perin tarkoitettu KChF:n palvelukseen, mutta 21. heinäkuuta se sisällytettiin DKBF:ään. Voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta) vuosina 1983, 1985 ja 1987. Pyhän Andreaksen lipun nostaminen - 26. heinäkuuta 1992. 3. maaliskuuta 1993 nousi suorittamaan peruskorjaus SRZ-ZZ-laituriin Baltiyskissä, mutta ei koskaan valmistunut rahoituksen puutteen vuoksi. Karkotettiin 16.3.1998 Venäjän laivastosta ja siirrettiin ARVI:n Baltian laivastolle aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten ja 1.5.1998 - hajotettiin. Litan JSC ostanut metalliromun leikkaamista varten. Tunnetut hännän numerot: 902 577.

MRK, nimeltään "Rainbow" (sarjanumero S-64), sisällytettiin Neuvostoliiton laivaston alusluetteloihin 4.6.1973 ja laskettiin Leningradin Primorsky Shipyardin telakkaan 16.1.1974. Laukaistiin 20. kesäkuuta 1975, otettiin käyttöön 1. joulukuuta ja liitettiin DKBF:ään 26. joulukuuta 1975 kapteeni 3. arvon Vjatšeslav Georgievich Kharybinin johdolla. Marraskuussa 1981 Raduga MRK osallistui Ruotsin laivastotukikohtaan Karlskronaan uudelleen kelluneen Neuvostoliiton sukellusveneen läpikulkuun. Hän voitti kolme kertaa Neuvostoliiton laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta) - vuosina 1983, 1985 ja 1987. Tehtiin keskikokoinen kunnostus Shipyard-ZZ:llä Baltiyskissä 11. lokakuuta 1991 - 1. lokakuuta 1993. Pyhän Andreaksen lipun nostaminen - 26. heinäkuuta 1992. Erotettiin laivastosta 5. heinäkuuta 1994 ja siirrettiin ARVI:lle aseistariisuntaa, purkamista ja myyntiä varten. Hajautettiin 1. joulukuuta 1994. Tunnetut hännän numerot: 565, 597, 564 582

Rakennettu projektin 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 24.5.1977 ja otettiin käyttöön 31.12.1977 ja jo 17.2.1978. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF).
Toukokuusta 1985 lähtien toukokuuhun 1986 asti Yhdessä Typhoon MRK - BS:n kanssa Vietnamiin, Etelä-Kiinan merelle, Cam Ranh Bay muutti 26.7.1992 Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.
Hallituksen numerot: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Käytöstä poistettu: 1995

Edellisessä artikkelissa käsittelimme hieman laivastomme "hyttysvoimien" tilaa pienten sukellusveneiden vastaisten alusten esimerkillä ja jouduimme myöntämään, että tämä luokka ei ole saanut uudistusta ja kehitystä Venäjän laivastossa. Kuten aiemmin totesimme, Venäjän laivastolla oli 99 MPK:ta, joiden uppouma oli 320-830 tonnia, ja vuoden 2015 loppuun mennessä käytössä oli vielä 27 viime vuosisadan 80-luvulla rakennettua yksikköä, jotka olivat myös pian "aika eläkkeelle”, varsinkin kun niiden kyvyt 4. sukupolven sukellusveneitä vastaan ​​ovat erittäin kyseenalaisia. Mutta he eivät rakenna uusia pieniä aluksia: tämän luokan laivojen luominen on lopetettu, ilmeisesti siinä odotuksessa, että niiden rooli täytetään korvettien avulla. Jotka valitettavasti niiden pienen määrän vuoksi eivät tietenkään pysty ratkaisemaan Neuvostoliiton TFR:n ja IPC:n tehtäviä ainakaan jossain määrin.

No, katsotaanpa nyt "hyttysjoukkojen" iskukomponenttia - pieniä ohjusaluksia (SMR) ja veneitä (SK). Jotta psyyke ei traumatisoituisi, emme muista kuinka monta MRK:ta ja RK:ta palveli Neuvostoliiton lipun alla, mutta otamme lähtökohtana 1. joulukuuta 2015 ja luettelemme vain ne alukset, jotka laskettiin Neuvostoliitossa.

MRK projekti 1239 “Sivuch” - 2 kpl.

Ainutlaatuiset skeg-tyyppiset ilmatyynyalukset, eli pohjimmiltaan katamaraanit, joissa on kaksi kapeaa runkoa ja leveä kansi. Nopeus - 55 solmua (mielenkiintoista kyllä, Zelenodolskin tehtaan verkkosivuilla lukee "noin 45 solmua". Kirjoitusvirhe?), aseistus - 8 Moskit-laivantorjuntaohjus, Osa-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmät, yksi 76 mm AK -176 ja kaksi 30 mm mm AK-630. Vaikuttavan nopeuden lisäksi niillä on melko hyväksyttävä merikelpoisuus: tämän tyyppisiä MRK:ita voidaan käyttää 5 pisteen aalloissa nopeudella 30-40 solmua ja siirtymäasennossa - jopa 8 pistettä mukaan lukien.

Ne laskettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla ja valmistuivat Venäjän federaatiossa vuosina 1997-1999, joten voimme odottaa tämäntyyppisten alusten palvelevan vielä 15-20 vuotta. Ja se on hienoa. Tällaisten alusten luomisen jatkaminen on tuskin järkevää, koska niiden kustannukset ovat luultavasti erittäin, erittäin korkeat (erityinen runko, raskas voimalaitos), mutta jo rakennetut laivastot tulisi säilyttää Venäjän laivastossa. mahdollisimman pitkään, oikea-aikaisilla korjauksilla ja modernisoinneilla.

MRK-projekti 1234.1 "Gadfly" (NATO-luokituksen mukaan) - 12 yksikköä.

Näillä aluksilla oli 610 tonnin vakio uppouma, ja niillä oli erittäin kehittynyt ja tasapainoinen aseistus, mukaan lukien kaksi sisäänrakennettua kantorakettia P-120 Malachite -alustentorjuntaohjuksille, yksi kaksoispuomi Osa-MA-ilmapuolustusjärjestelmä, 76 mm:n tykistö. kiinnitys ja 30 mm:n "metallinleikkauskone". Tämän projektin MRK:n nopeus herätti myös kunnioitusta - 35 solmua huolimatta siitä, että ohjusaseita voitiin käyttää jopa 5 pisteen aalloissa.

Nämä alukset laskettiin laskeutumaan vuosina 1975–1989, ja edelleen käytössä olevat alukset liittyivät laivaston riveihin vuosina 1979–1992. Näin ollen heidän ikänsä on nykyään 26–40 vuotta, ja 9 "Gadflies" ei ole vielä ylittänyt 30 vuoden rajaa. Tämän perusteella voidaan olettaa, että ne on teknisesti mahdollista pitää laivastossa vielä vuosikymmenen. Toinen kysymys on, onko tämä välttämätöntä?

Tosiasia on, että RTO:n pääase, P-120 Malachite -alustentorjuntaohjus, kehitettiin jo viime vuosisadan 60-luvulla, eikä se ollut enää Neuvostoliiton romahtamisen aikaankaan huipussaan. teknisestä kehityksestä. Sen maksimilentoetäisyys oli 150 km, nopeus (eri lähteiden mukaan) 0,9-1 M, lentokorkeus risteilyvaiheessa 60 m Ohjuksen selkeät edut olivat sekasuuntaus (aktiivista tutkahakijaa täydensi Bustard-infrapuna). anturi) ja erittäin tehokas 800 kg:n taistelukärki, mutta nykyään tämä laivantorjuntaohjus on täysin vanhentunut. Samaan aikaan ei ole enää kovin järkevää modernisoida lähes kolmekymmentä vuotta vanhoja aluksia uusia ohjuksia varten, joten niiden jatkuvalla läsnäololla laivastossa on enemmän koristeellinen kuin käytännöllinen tehtävä.

MRK projekti 1234.7 "Nakat" – 1 kpl.

Sama MRK "Gadfly", vain kuuden P-120 "Malacite" sijasta se kantoi 12 (!) P-800 "Oniksi". Se oli luultavasti kokeellinen alus, mutta se on nyt poistettu laivastosta. Joidenkin raporttien mukaan se kirjattiin pois jo vuonna 2012, mutta S.S. hakuteos. Berezhnova, johon artikkelin kirjoittaja keskittyy, listaa hänet osaksi laivastoa vuoden 2015 lopussa, joten "Nakat" päätyy edelleen listallemme.

Projektien 11661 ja 11661M "Tatarstan" MRK - 2 yksikköä.

Tämän tyyppiset alukset luotiin korvaamaan pieniä sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia hanke 1124, mutta se on vahvistettu vuosina 1990-1991. oli jo valmistumassa Venäjän federaatiossa partio- (ja ohjus)aluksina. "Tatarstanin" vakio uppouma oli 1560 tonnia, nopeus 28 solmua, ja se oli aseistettu kahdeksalla Uran-laivantorjuntaohjuksella, Osa-MA-ilmapuolustusohjusjärjestelmällä, yhdellä 76 mm:n tykkitelineen, kahdella 30 mm:n AK- 630 ja sama määrä 14,5 KPVT-konekivääriä. "Dagestanilla" oli samat ominaisuudet, mutta "Uranin" sijaan se sai kahdeksan "Kaliiperia" ja "metallileikkurien" sijaan ZAK "Broadsword". "Tatarstan" tuli palvelukseen vuonna 2003, "Dagestan" - vuonna 2012 molemmat alukset palvelevat Kaspian laivastossa.

Projektin 1241.1 (1241-M) "Molniya" ohjusveneet - 18 yksikköä.

Venäjän laivaston tärkein ohjusvene. Vakio uppouma on 392 tonnia, 42 solmua, neljä yliääni P-270 Moskita, 76 mm AK-176 ja kaksi 30 mm AK-630. Yhdessä veneessä ("Storm") on asennettu "Broadsword" ZAK kahden "metallileikkurin" sijaan. Suurin osa näistä veneistä otettiin käyttöön vuosina 1988-1992, yksi vuonna 1994 ja Chuvashia, laskettu vuonna 1991, jopa vuonna 2000. Vastaavasti 16-vuotiaiden ohjusveneiden ikä on 26-30 vuotta, kiitos torjuntalaitteiston. laivaohjukset "Mosquito"-alukset ovat edelleen merkityksellisiä ja ilmeisesti voidaan pitää laivastossa vielä 7-10 vuotta. Venäjän laivastolla on myös yhdeksästoista tämäntyyppinen alus, mutta siitä on poistettu Mosquito-kantoraketit, minkä vuoksi olisi virheellistä listata se ohjusveneeksi.

RK projekti 12411 (1241-T) – 4 kpl

Jätämme huomiotta pienet vivahteet. Se osoittautui näin: Neuvostoliitossa kehitettiin ohjusvene uusimmille yliääniohjuksille Mosquito-ohjuksille, mutta laivantorjuntaohjukset olivat hieman myöhässä, minkä vuoksi Molniyasin ensimmäinen sarja aseistettiin vanhoilla termiteillä samalla tykistöllä. Alukset otettiin käyttöön vuosina 1984-1986, nykyään ne ovat 32-34-vuotiaita, ja niiden pääaseet menettivät taisteluarvonsa viime vuosisadan 80-luvulla. Näitä aluksia on turha modernisoida niiden iän vuoksi, ja niiden pitäminen laivastossa on myös turhaa, joten meidän pitäisi odottaa niiden poistamista käytöstä seuraavan 5 vuoden aikana.

RK-projekti 1241.7 “Shuya” - 1 yksikkö.

Ensimmäisen sarjan "Termites" -sarjan "Molniya" otettiin käyttöön vuonna 1985, mutta "metallileikkurit" purettiin ja tilalle asennettiin ZRAK "Dirk", joka myös myöhemmin purettiin. On selvää, että tämä alus poistetaan laivastosta seuraavan viiden vuoden aikana.

RK projekti 206 MR – 2 kpl.

Pienet (233 t) kantosiipialukset. 42 solmua, 2 Termit-ohjusta, 76 mm:n tykkiteline ja yksi AK-630-rynnäkkökivääri. Molemmat veneet otettiin käyttöön vuonna 1983, ovat nyt 35 vuotta vanhoja ja molemmat ovat ilmeisiä ehdokkaita poistettavaksi lähitulevaisuudessa.

Niinpä ”neuvostoperinnöstä” Venäjän laivastossa palveli 1.12.2015 44 pientä ohjusalusta ja ohjusvenettä, joista 22:lla oli todellista taisteluarvoa, mm. kaksi "Sivuch" ja 18 "Molniya" aseistettu "Moskit" laivantorjuntaohjuksella sekä kaksi Kaspian "Tatarstan". Vuoteen 2025 asti suurin osa näistä aluksista saattaa kuitenkin pysyä käytössä - tänään Nakat on jättänyt laivaston, ja on odotettavissa, että sitä seuraa pian 7 Termit-ohjuksilla aseistautunutta venettä, mutta loput voivat hyvinkin palvella vuoteen 2025 asti. ja sen jälkeen.

Ehkä tästä syystä SAP 2011-2020 ei tarjonnut massiivisesta hyttysjoukkojen rakentamisesta - vain muutama hanke 21631 "Buyan-M" oli tarkoitus ottaa käyttöön. Nämä alukset ovat laajennettu ja "raketilla ladattu" versio projektin 21630 pienestä tykistöaluksesta. Buyan-M:n uppouma on 949 tonnia, ja se pystyy kehittämään 25 solmua, sen aseistus koostuu UKSK:sta, jossa on 8 kennoa, jotka pystyvät käyttämään Caliber-ohjusperhe, 100 mm AU -190 ja 30 mm AK-630M-2 "Duet" ja "Gibka-R" -ilmapuolustusjärjestelmä 9M39 "Igla"-ohjuksilla.

Mutta kun otetaan huomioon alhainen nopeus ja se tosiasia, että Buyan-M kuuluu joki-meri-luokan aluksiin, sitä tuskin voidaan pitää korvaajana pienille ohjusaluksille ja veneille, joiden tarkoituksena on lyödä vihollisalusryhmiä lähimerellämme. Todennäköisesti Buyan-M on vain "tapaus" risteilyohjuksille (ei laivan vastaisille!) Kaliiperiohjuksille. Kuten tiedetään, lyhyen kantaman (500–1 000 km) ja keskipitkän kantaman (1 000–5 500 km) risteilyohjusten käyttö maassa on kielletty 8. joulukuuta 1987 tehdyllä INF-sopimuksella, mutta Yhdysvaltojen asevoimat ja Venäjän federaatiolla on varmasti tarve tällaisille ampumatarvikkeille. Amerikkalaiset kompensoivat tällaisten ohjusten puutetta ottamalla käyttöön meripohjaisia ​​Tomahawk-ohjuksia, mutta meillä ei ollut Neuvostoliiton laivaston kuoleman jälkeen sellaista mahdollisuutta. Tässä tilanteessa Calibremme muuttaminen "joen käyttöohjuksiksi" on looginen askel, joka ei riko kansainvälisiä sopimuksia. Jokikanavajärjestelmä Venäjän federaatio mahdollistaa Buyany-M:n siirtämisen Kaspian, Mustan ja Itämeren välillä joilla, nämä alukset voidaan luotettavasti peittää maassa sijaitsevilla ilmapuolustusjärjestelmillä ja lentokoneilla, ja ne voivat laukaista ohjuksia mistä tahansa reitin kohdasta.

Todennäköisesti, jos ehdottoman tarpeellista, Buyany-M pystyy toimimaan merellä saatuaan Kalibrin laivavastaisen version, mutta ilmeisesti tämä ei ole heidän profiilinsa. Heidän tutka-aseidensa koostumus "vihaa" tähän, mutta puhumme tästä hieman myöhemmin.

"Mosquito"-laivaston todellista ennallistamista voidaan pitää Projektin 22380 "Karakurt" pienten ohjusalusten sarjan rakentamista. Nämä ovat pieniä, erittäin erikoistuneita hyökkäysaluksia, joiden iskutilavuus ei saavuta edes 800 tonnia Voimalaitoksessa käytetään kolmea Zvezda PJSC:n valmistamaa M-507D-1-dieselmoottoria, joista jokaisen teho on 8000 hv. jokainen - yhdessä ne antavat Karakurtille noin 30 solmun nopeuden. Aluksen pääaseistus on UKSK, jossa on 8 kennoa Caliber/Onyx-ohjuksia varten, 76 mm:n AK-176MA tykistökiinnike ja Pantsir-ME-ilmapuolustusohjusjärjestelmä sekä kaksi 12,7 mm:n Kord-konekivääriä. Sarjan kahteen ensimmäiseen alukseen asennettiin Pantsirin sijasta kaksi 30 mm:n AK-630:ta.

Useat lähteet osoittavat, että "metallileikkurien" lisäksi RTO:issa on MANPADS, mutta ilmeisesti tässä ei puhuta "taivutuksesta", vaan yksinkertaisesti tavallisesta MANPADSista (putki olkapäällä).

Projektin 22800 tutka-aseet korostavat sen iskua, laivanvastaista suuntausta. Karakurt on varustettu yleisellä havaintotutkalla "Mineral-M", jonka ominaisuudet ovat erittäin korkeat alukselle, jonka uppouma ei yletä jopa 1000 tonniin.

Tämän tyyppisen tutkan tavallisten tehtävien lisäksi pinta- ja ilmakohteiden havaitsemiseksi ja seuraamiseksi Mineral-M pystyy suorittamaan:

1) maanpäällisillä omaisuuserillä tai taktisen ryhmän laivoilla sijaitsevista yhteensopivista järjestelmistä tulevan pintatilannetietojen automaattinen vastaanotto, käsittely ja näyttäminen ulkoisista lähteistä(komentojärjestelmät, laivoissa sijaitsevat etätarkkailupisteet, helikopterit ja muut ilma-alus), käyttämällä ulkoista radioviestintää;

2) alusten tietolähteistä tulevan pintatilannetietojen vastaanottaminen, käsittely ja näyttäminen: taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät, tutka-asemat, navigointiasemat, hydroakustiset järjestelmät;

3) taktisen ryhmän alusten yhteisen taistelutoiminnan ohjaus.

Toisin sanoen Mineral-M on hirveän verkostokeskeinen: se voi vastaanottaa (ja ilmeisesti tarjota) tietoa heterogeenisten voimien ryhmälle toteuttaen periaatetta "yksi näkee, kaikki näkevät" ja voi toimia koordinaatiokeskuksena, mutta se on eivät kaikki tämän kompleksin edut. Tosiasia on, että Mineral-M voi toimia paitsi aktiivisessa, myös passiivisessa tilassa, ei lähetä mitään itsestään, mutta havaitsee ja määrittää vihollisen sijainnin sen säteilyn avulla. Samaan aikaan tutkajärjestelmien havaintoalue on säteilyetäisyydestä riippuen 80-450 km. Aktiivisessa tilassa Mineral-M-tutka pystyy osoittamaan horisontin yläpuolella tuhoajan kokoisen kohteen havaitsemisetäisyys on 250 km. Tässä on tietysti huomattava, että tutkan "horisontin yläpuolella" toimintatila ei ole aina mahdollista ja riippuu ilmakehän tilasta. Esimerkiksi annettu 250 km:n kantama on mahdollinen vain supertaittumisen ehdolla. Tämän tutkan toimintatavan hyödyllisyyttä pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten kantajalle ei kuitenkaan voida yliarvioida. Yleisesti ottaen voidaan todeta, että tällainen tutka näyttäisi erittäin hyvältä jopa paljon suuremmassa laivassa.

Mutta Buyan-M:ssä on MR-352 "positiivinen" tutka, joka on (kuten kirjoittaja, joka ei ole tutka-alan asiantuntija, voisi ymmärtää) tutka yleinen tarkoitus näiden sanojen perinteisessä merkityksessä, ts. ilman lukuisia "hyödykkeitä" - horisontin yläpuolella oleva kohdemerkintä jne. Toisin sanoen "Positiivinen" valaisee ilma- ja pintaolosuhteita jopa 128 km:n etäisyydellä, eikä sitä ole tarkoitettu aseohjaukseen. Periaatteessa Positive voi tarjota kohdemerkinnän sekä ohjuksille että tykistötulille, mutta se ei tee tätä yhtä hyvin kuin erikoistutkat, koska se on edelleen sen sivutoiminto. Mineral-M:n kaltaisen tutkan puuttuminen Buyan-M:stä viittaa siihen, että laivaston johto ei pidä tätä RTO:ta meritaisteluvälineenä.

Venäjän laivaston "hyttyslaivaston" rakentamisvauhti on erittäin vaikuttava ja ylittää huomattavasti valtion ohjelman suunnitelmat vuosille 2011-2020. Vuodesta 2010 lähtien on määrätty 10 Buyan-M-tyyppistä MRK:ta, ja sopimus on allekirjoitettu kahdesta muusta. Viisi tämäntyyppistä alusta tuli laivastoon vuosina 2015-2017, kun rakennusaika on noin kolme vuotta. Tämä ei lievästi sanottuna ole kovin hyvä indikaattori sarja-aluksille, joiden uppouma on alle 1000 tonnia, varsinkin sarja-aluksille, mutta joka tapauksessa ei ole epäilystäkään siitä, että loput viisi, joista viimeinen on Grad, Liity laivastoon vuoteen 2020 mennessä.

Mitä tulee Karakurteihin, niistä ensimmäinen pari laskettiin joulukuussa 2015, molemmat lanseerattiin vuonna 2017, niiden toimitus laivastoon on suunniteltu vuodelle 2018 ja periaatteessa nämä määräajat ovat realistisia. Kaiken kaikkiaan yhdeksän Karakurttia on tällä hetkellä rakenteilla (7 Pellassa ja 2 Zelenodolskin tehtaalla), kymmenennen laskemista valmistellaan ja sopimus on allekirjoitettu vielä kolmesta. Kaikkiaan Project 22800 -aluksia on kolmetoista, mutta Amurin telakan kanssa odotetaan solmittavan sopimusta kuudesta tämän tyyppisestä aluksesta. Näin ollen on täysin mahdollista odottaa, että vuoteen 2020 mennessä Venäjän laivastossa on yhdeksän karakurttia ja vuoteen 2025 mennessä niitä on vähintään 19, ja tämä tapahtuu, ellei tämän tyyppisen MRK:n rakentamisesta päätetä.

Yleisesti voidaan sanoa, että Buyanov-M:n rakentamisen myötä Venäjän federaatio varmisti ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä ja vahvisti jossain määrin kotimaisten asevoimien pitkän kantaman, erittäin tarkkojen aseiden arsenaalia, mutta puhua Buyanov-M:stä laivojen vastaisen sodankäynnin välineenä, kirjoittajan mukaan se on edelleen mahdotonta.

Mutta jopa ottamatta huomioon Buyaneja, Karakurtien laajalle levinnyt rakentaminen takaa yleensä kotimaisten hyttysvoimien lisääntymisen. Kuten edellä totesimme, kriittinen, "maanvyörymä" kohta heille tulee 7-10 vuoden kuluttua, jolloin Molniya-tyyppisten ohjusveneiden käyttöikä lähestyy 40 vuotta ja ne on poistettava laivastosta. Muut MRK:t ja ohjusveneet, lukuun ottamatta Samumia, Boraa, Tatarstania ja Dagestania, on poistettava vielä aikaisemmin, jolloin "Neuvostoliiton perintö" vähenee suuruusluokkaa 2025-2028 mennessä (44:stä) 12.1.2015 alkaen enintään 4 yksikköä).

Jos kuitenkin tehdään sopimus kuuden Project 22800 -aluksen rakentamisesta Tyynenmeren laivastolle, niin 19 Karakurttia korvaa 18 Molniyaa, ja muilla Ovod-tyyppisillä ohjusveneillä ja MRK-aluksilla ei ole jo nykyään käytännössä mitään taisteluarvoa äärimmäisyyden vuoksi. aseiden vanhentuminen. Näin ollen voidaan sanoa, että RTO:iden ja RK:iden määrän vähentäminen ei johda niiden taistelutehokkuuden laskuun. Päinvastoin, koska laivoja, joissa on nykyaikaisimmat ohjusaseet, otetaan käyttöön (emme saa unohtaa, että myyttistä "Zirkonia" voidaan käyttää standardista UVP:stä "Onyxille" ja "Caliberille"), meidän pitäisi puhua "hyttys"-laivastomme iskukomponenttien kykyjen laajentaminen. Lisäksi Karakurtien käyttöönoton myötä "hyttyslaivasto" saa kyvyn iskeä pitkän kantaman risteilyohjuksilla vihollisen maainfrastruktuuriin - aivan kuten tehtiin Syyriassa.

Valitettavasti on mahdotonta ennustaa, kuinka monta Karakurttia lasketaan tulevina vuosina uuden GLP 2018-2025 mukaisesti. Täällä on mahdollista joko kasvattaa sarjaa 25-30 laivaan tai luopua niiden jatkorakentamisesta rajoittamalla sarja 13 laivaan. On kuitenkin vähintään kaksi syytä, miksi meidän pitäisi odottaa Tyynenmeren "Karakurtien" rakentamista.

Ensinnäkin maan johdon, sen jälkeen kun hän on osoittanut Kaspianmeren laivaston kyvyn iskeä kohteisiin Syyriassa, pitäisi suhtautua myönteisesti pieniin ohjusaluksiin. Toiseksi, laivastomme amiraalit, jotka kärsivät hirvittävästä epäonnistumisesta pinta-aluksissa fregattien ja korvettien puutteen vuoksi, tulevat ilmeisesti mielellään vahvistamaan laivastoa ainakin karakurteilla.

Näin ollen "hyttyslaivastomme" tulevaisuus ei näytä herättävän huolta... Tämän artikkelin kirjoittaja on kuitenkin vaarassa esittää toisen kysymyksen, joka monien mielestä näyttää todelliselta kapinalta.

Tarvitseeko Venäjä edes laivaston hyttyslaivastoa?

Yritetään ensin selvittää näiden alusten kustannukset. Helpoin tapa on määrittää Buyanov-M:n hinta. Kuten RIA "" julkaisi:

"Armeija-2016-foorumilla puolustusministeriön ja Zelenodolskin telakan välillä allekirjoitettu sopimus on arvoltaan 27 miljardia ruplaa ja siinä määrätään kolmen Buyan-M-luokan laivan rakentamisesta, tehtaan pääjohtaja Renat Mistakhov kertoi RIA Novostille."

Näin ollen yksi projektin 21631 laiva maksaa 9 miljardia ruplaa.

Monet julkaisut osoittavat, että yhden Karakurtin hinta on 2 miljardia ruplaa. Useimmissa tapauksissa tämän tiedon lähde on kuitenkin strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen sijaisen Andrei Frolovin arvio. Valitettavasti kirjoittaja ei löytänyt asiakirjoja, jotka vahvistaisivat tämän arvion oikeutuksen. Toisaalta useat lähteet antavat täysin erilaisia ​​lukuja. Esimerkiksi Sergei Verevkin, toiminnanjohtaja erillinen osasto Leningradin telakka "Pella" väitti, että:

"Tällaisten alusten hinta on kolme kertaa pienempi kuin fregatti."

Ja vaikka otettaisiin halvin kotimainen fregatti (projekti 11356) kriisiä edeltäneillä hinnoilla, se on vastaavasti 18 miljardia ruplaa, "Karakurt" maksaa S. Verevkinin lausunnon mukaan vähintään 6 miljardia ruplaa. Tämän näyttävät vahvistavan myös tiedot, joiden mukaan Pella luovutti Feodosian telakalle Morelle tilauksen yhden Karakurtin rakentamisesta, ja sopimuksen hinta tulee olemaan 5-6 miljardia ruplaa, mutta kysymys on, että summa ei ole tarkka. - uutinen viittaa nimeämättömien asiantuntijoiden mielipiteeseen.

Entä jos S. Verevkin ei tarkoittanut projektin 11356 "amiraali"-sarjan fregattia, vaan uusinta 22350 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov"?

Loppujen lopuksi luku on 6 miljardia ruplaa. yksi "Karakurt" herättää suuria epäilyksiä. Kyllä, Buyan-M on jonkin verran suurempi kuin Project 22800 -alus, mutta samaan aikaan Karakurtilla on paljon monimutkaisempia ja siksi kalliimpia aseita (Pantsir-ME-ilmapuolustusjärjestelmä ja -laitteet (Mineral-M-tutka), vaikkakin " Buyan-M":ssä on vesisuihkupropulsiojärjestelmä, joka on luultavasti kalliimpi kuin klassinen. Mutta yleisesti ottaen pitäisi odottaa, että "Karakurt" ei maksa vähemmän, ja jopa enemmän kuin "Buyan-M".

Buyan-M:n päähyöty on, että se on mobiililaukaisin pitkän kantaman risteilyohjuksille. Mutta on otettava huomioon, että 9 miljardia ruplaa. Tällaiselle liikkuvuudelle ne näyttävät liian kalliilta. Mutta on muitakin vaihtoehtoja: esimerkiksi... juuri ne Kalibr-konttiasennukset, joista niin monta kopiota rikki kerralla.

Merenkulun aiheisiin tuntemattomien ihmisten mukaan tällaiset kontit ovat uberwunderwaffea, joka voidaan helposti piilottaa valtamerikonttialuksen kannelle, ja sodan syttyessä ne voivat nopeasti "nollankertaistaa" US AUG. . Emme petä ketään muistuttamalla, että aseellinen kauppa-alus, joka ei purjehdi minkään maan laivaston lipun alla, on merirosvo, kaikkine seurauksineen itselleen ja miehistölle, vaan muistamme vain, että "rauhallista joen konttialukselle, joka purjehtii jonnekin Volgan keskellä kukaan ei koskaan nosta syytteitä merirosvouksesta. INF-sopimuksen noudattamiseksi riittää, että Venäjän federaatio sisällyttää laivastoon useita "apuristeilijöitä", mutta jos suhteet Natoon todella huononevat, tällaiset kontit voidaan sijoittaa mihin tahansa sopivaan jokialukseen. .

Lisäksi. Sillä jos todellinen yhteentörmäys Yhdysvaltojen ja Naton kanssa häämöttää horisontissa, niin kukaan ei kiinnitä huomiota sopimuksiin, ja tässä tapauksessa kuka estää sinua asentamasta ohjuksia sisältävää konttia... vaikkapa junaan? Tai vaikka näin:

Siten voimme todeta, että tehtävä kotimaisten asevoimien kyllästämiseksi 500–5500 km:n kantaman risteilyohjuksilla voidaan ratkaista ilman Buyanov-M:n osallistumista. Jotta voimme tarjota meille ehdottoman ylivoiman Kaspianmerellä, riittäisi olemassa olevien alusten lisäksi 4-5 Buyanov-M:ää, eikä niitä tarvitsisi aseistaa kaliipereilla - tuhoamaan alusten perustana olevat veneet. muut Kaspian laivastot, "Uranus on enemmän kuin tarpeeksi. Kysymyshinta? Kieltäytyminen 5-6 Buyanov-M:stä antaisi Venäjän laivastolle mahdollisuuden rahoittaa laivaston ilmailurykmentin ostoa (puhumme Su-35-koneista, jotka maksoivat noin 2 miljardia ruplaa samana vuonna 2016), mikä tekijän mukaan Tämä artikkeli olisi laivastolle paljon hyödyllisempää.

Kaikki ei ole selvää myöskään Karakurtin kanssa. Tosiasia on, että ohjusveneet ilmestyivät keinona torjua vihollisen pintavoimia rannikkoalueella, mutta nykyään on erittäin vaikea kuvitella vihollisen pinta-aluksia lähellä rannikkoamme. Kun otetaan huomioon ilmailun nykyaikaisille aluksille aiheuttama äärimmäinen vaara, vain lentotukialuksen iskuryhmä pystyy "pudottamaan" meihin, mutta siinäkään ei ole järkeä tulla lähemmäksi kuin muutama sata kilometriä rannikkoamme. Mutta karakurttien lähettäminen merelle AUG:a vastaan ​​on kuin itsemurha: jos meritaistelut opettavat meille jotain, se on vain pienten ohjusalusten (korvetit ja ohjusveneet) erittäin alhainen vastustus ilmahyökkäysaseita vastaan. Riittää, kun muistetaan esimerkiksi Irakin laivaston tappio Iranin ja Irakin sodassa, kun kaksi iranilaista F-4 Phantomia upotti lähes viidessä minuutissa 4 Irakin laivaston torpedovenettä ja ohjusvenettä sekä vaurioitti vielä 2 ohjusta. veneitä - vaikka niillä ei ollut erikoistuneita laivojen vastaisia ​​aseita. Kyllä, Project 22800 -alukset on varustettu Pantsir-ME:llä, tämä on erittäin vakava ase, mutta meidän on otettava huomioon, että alus, jonka uppouma on alle 800 tonnia, on erittäin epävakaa alusta sellaisille laitteille.

Lisäksi valitettavasti karakurteilla ei ole tarpeeksi nopeutta jyrkkään "ratsuväen" hyökkäyksiin. Niille ilmoitettu nopeus on "noin 30 solmua", ja tämä on melko vähän, varsinkin jos muistat, että pienet alukset menettävät paljon nopeutta kovassa meressä. Toisin sanoen saman Kaukoidän olosuhteissa meidän Karakurttimme ovat ilmeisesti hitaampia kuin esimerkiksi Arleigh Burke - sen maksiminopeus on 32 solmua, mutta ankarissa olosuhteissa se menettää sitä paljon vähemmän kuin pienet alukset. Projekti 22800.

Tietysti globaalien konfliktien lisäksi on myös paikallisia konflikteja, mutta tosiasia on, että heille karakurtien voima on liiallinen. Esimerkiksi Venäjän Mustanmeren laivaston pinta-alusten ja Georgian veneiden välisen törmäyksen tunnetussa jaksossa Caliber-laivantorjuntaohjuksen käyttö olisi ollut täysin perusteetonta. Voisi olla liioittelua sanoa, että kaikki viisi Georgian venettä olivat halvempia kuin yksi tällainen ohjus, mutta...

Tekijän mukaan täysimittaisessa konfliktissa Naton kanssa "Karakurtia" voidaan käyttää vain liikkuvana rannikkopuolustusohjuspatterina, jonka avulla voidaan suhteellisen nopeasti peittää kohteet, joita uhkaa hyökkäys meri. Mutta tässä ominaisuudessa ne ovat tämän lisäksi lähes huonompia kuin autokompleksit liikkeen nopeuden suhteen maakompleksi helpompi naamioida. Yleisesti ottaen tässä on myönnettävä, että nykyaikaisten hävittäjäpommittajien rykmentti olisi paljon hyödyllisempi laivastolle kuin 6 karakurttia, ja kustannuksiltaan ne ovat ilmeisesti melko vertailukelpoisia.

Ja silti kirjoittaja ehdottaa, että meillä on tulevaisuudessa uutisia Karakurtien tuotannon lisäämisestä. Siitä syystä, että laivastomme merelle kykenevien pinta-alusten määrä vähenee vuosi vuodelta ja teollisuus jättää edelleen huomiotta kaikki ajateltavissa olevat määräajat uusien alusten rakentamiselle - korvetista ja siitä ylöspäin. Ja jos Project 22800:n ensimmäiset alukset tulevat liikenteeseen aikataulussa (mikä vahvistaa kykymme rakentaa ne suhteellisen nopeasti), uusia tilauksia tulee. Ei siksi, että Karakurtit olisivat ihmelapsi tai ihmelääke, vaan siksi, että laivasto tarvitsee vielä ainakin joitain pinta-aluksia.

Ctrl Tulla sisään

Huomasin osh Y bku Valitse teksti ja napsauta Ctrl+Enter

Pienet rakettialukset.

Project 1234 -alukset ("Nanuchka-I-luokka" Naton luokituksen mukaan) on suunniteltu suojaamaan meriliikennettä, vartioimaan saattueita ja taistelemaan pinta-aluksia rannikkoalueilla. Laivan voimalaitos koostuu kolmesta dieselmoottorista, joiden kokonaisteho on 30 000 hv ja jotka pyörittävät kolmea potkuria. Suurin nopeus on 34 solmua.

Projektin 1234 kaksi ensimmäistä pientä ohjusalusta olivat käytössä 25. huhtikuuta 1970 asti. ainoa digitaalinen taktinen nimi: lyijy "MRK-3", ensimmäinen tuotantorunko - "MRK-7". Myöhemmille aluksille annettiin "sään" nimet, jotka olivat perinteiset Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan partioaluksille, ja niiden "sään" nimistä niitä kutsuttiin "huonon sään divisioonaksi". "Storm" -projektin johtava laiva.

Valokuvat laivoista on otettu sivustolta www.forums.airbase.ru

Pieni rakettialus Myrsky.

Pieni rakettialus MRK-3 - rakennettu hankkeen 1234, koodi "Gadfly" puitteissa. Otettiin käyttöön 18. lokakuuta 1968, 25. huhtikuuta 1970. nimettiin uudelleen "Myrskyksi". Tuli palvelukseen 30.9.1970 ja jo 9.2.1971. tuli osa Red Banner Black Sea Fleettä (KChF). 5. heinäkuuta 1971 Pienten ohjusalusten 166. Novorossiysk Red Banner -divisioonan johto muodostettiin, ja 14. elokuuta 1971. pienet ohjusalukset MRK "Burya" ja "Breeze" ovat 166. DNMRK:n komentajan alaisia. 11. maaliskuuta 1980 Torpedoveneiden 295. Sulino Red Banner -divisioona hajotettiin ja sen pohjalta luotiin 295. Sulino Red Banner pienten ohjusalusten divisioona, joka koostui:

MRK "Myrsky";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

Laivaston siviililain 24. joulukuuta 1976 päivätyllä määräyksellä. Zarnitsa ja Burya MRK:t julistettiin parhaaksi taktiseksi MRK-ryhmäksi Neuvostoliiton puolustusministeriön tarkastuksen tulosten perusteella.

15.4.-16.6.1982 Yhdessä Grom MRK:n ja PRTB-33 - BS:n kanssa Välimerellä.

Hallituksen numerot: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624(190). Poistettu käytöstä: 1991

Pieni rakettialus Tuuli.

Pieni rakettialus MRK-7 - rakennettu hankkeen 1234, koodi "Gadfly" puitteissa. Otettiin käyttöön 10. lokakuuta 1969, 25. huhtikuuta 1970. nimeltään "Breeze". Otettu käyttöön 31.12.1970 ja jo 9.2.1971. tuli osa Red Banner Black Sea Fleettä (KChF). Joulukuusta 1970 lähtien Malachite-raketinheittimen testaus aloitettiin - ensimmäinen laukaisu tapahtui 29. joulukuuta 1970.

5. heinäkuuta 1971 Pienten ohjusalusten 166. Novorossiysk Red Banner -divisioonan johto muodostettiin, ja 14. elokuuta 1971. pienet ohjusalukset MRK "Burya" ja "Breeze" ovat 166. DNMRK:n komentajan alaisia.

30. lokakuuta 1973 Yhdessä Groza MRK:n kanssa PRTB-13 (KUG) - BS Välimerellä. Päivystyksen aikana suoritettiin lokakuussa harjoitus "TG MRK:n ohjusiskun suorittaminen AUG:iin seurantapaikalta oman omaisuudensa tietojen perusteella".

01.11.-17.11.1974 Yhdessä Vikhr MRK:n ja PRTB-33:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Tehtäviä suorittaessamme suoritimme Littell Rock -ohjuslaukaisimen aseseurantaa ja ohjusiskuharjoituksen Forrestal-ohjusheittimiä ja Long Beach -ohjusheittimiä vastaan.

25.06 - 01.08.1977 Yhdessä Zarnitsa MRK:n ja PRTB-13:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Tehtäviä suorittaessamme suoritimme Yhdysvaltain laivaston integroidun huoltoaluksen Long Beach -ohjusheittimen aseiden seurantaa.

17.06 - 08.08.1978 Yhdessä Grom MRK:n ja PRTB-33:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Suoritimme tehtävän jäljittää Kitty Hawk AVU:ta aseilla. 22.-27. kesäkuuta MRK "Briz" osana RKR "Admiral Golovko", BOD "Ochakov" alusryhmää teki virallisen vierailun Latakian satamaan SAR:ssa.

23. heinäkuuta - 3. syyskuuta 1979 Yhdessä Grom MRK:n ja PRTB-33:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Taistelupalvelun aikana he suorittivat pitkäaikaista seurantaa AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" aseilla.

19. syyskuuta - 20. lokakuuta 1980 Yhdessä Zyb MRK:n ja PRTB - BS:n kanssa Välimerellä. Harjoituksessa "AUG:n tuhoaminen 5 OPESKin joukoilla yhteistyössä laivaston MRA:n kanssa" he suorittivat AUG AVU "America", CR URO "Little Rock" ja FR URO "Vodzh" aseita. , Yhdysvaltain laivaston kattava huoltoalus, jonka jälkeen toimitetaan simuloitu ohjusisku.

15. elokuuta - 2. syyskuuta 1981 meni BS:lle vahvistusta varten (BS MRK "Zyb", MRK "Zarnitsa" ja PRTB-13 kuljetettiin jo paikalla) Libanonin pahentuneen tilanteen vuoksi 15. elokuuta. Alukset suorittivat CRA URO "Long Beachin" AUG AVU "Enterprisen" aseidenseurantaa, jota seurasi TDK "Guadalcanal" Kyproksen saaren eteläpuolella.

Vuonna 1981 Briz- ja Zarnitsa-ohjusheittimistä koostuva taktinen ryhmä julistettiin parhaaksi ohjuskoulutuksessa merikohteisiin ammunnassa ja sai haastepalkinnon Neuvostoliiton laivastolta.

25.05 - 05.08.1983 Yhdessä MRK "Komsomolets of Mordovia" MRK "Zarnitsa" ja PRTB-33 (KUG) - BS Välimerellä.

20.11.1983 alkaen 20.2.1984 asti Yhdessä MRK:n "Komsomolets of Mordovia" ja PRTB-33:n kanssa he kuljettivat BS:ää Välimerellä.

10.5.1987 alkaen 20.5.1988 asti liittyi BS:ään Cam Ranhissa.

Hallituksen numerot: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 4038, 5. 430(05.1990). Käytöstä poistettu: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Vikhr - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 22.7.1970 ja otettiin käyttöön 30.9.1971 ja jo 1.11.1971. tuli osa Red Banner Black Sea Fleettä (KChF).

01.11.-17.11.1974 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-33 - BS:n kanssa Välimerellä. Tehtäviä suorittaessamme suoritimme Littell Rock -ohjuslaukaisimen aseseurantaa ja ohjusiskuharjoituksen Forrestal-ohjusheittimiä ja Long Beach -ohjusheittimiä vastaan.

01.08.1977 siirrettiin Red Banner Pacific Fleet (KTOF) -laivastoon.

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallituksen numerot: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).

Käytöstä poistettu: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Grad - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Laukaistiin 30. huhtikuuta 1972 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 1972 ja tuli jo 31. lokakuuta 1972 osaksi Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) -laivastoa. Vuosina 1983, 1985 ja 1987 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun Pyhän Andreaksen lipuksi

Hallitusnumerot: 941 (1973), 506, 567, 552 (1987), 582 (1990). Poistettu käytöstä: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Grom - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 29.10.1972 ja otettiin käyttöön 28.12.1972 ja jo 31.1.1973. tuli osaksi Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) -laivastoa. 4. syyskuuta 1973 siirrettiin Red Banner Black Sea Fleetille (KChF). Vuosina 1978 ja 1992 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

3.06 - 8.09.1975 Yhdessä Zarnitsa MRK:n ja PRTB-33 (KUG) BS:n kanssa Välimerellä. Heinäkuun 11. päivänä KUG:lle annettiin tehtäväksi tehdä tiedustelu, jäljittää ja laukaista ehdollinen ohjusisku Forrestal-ohjuslaukaisijalle ylittäen pituuspiirin 22 astetta. Ongelma ratkesi onnistuneesti 12. heinäkuuta.

17.06 - 8.08.1978 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-33 (KUG) BS:n kanssa Välimerellä. Suoritimme tehtävän jäljittää Kitty Hawkia aseilla.

23. heinäkuuta - 3. syyskuuta 1979 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-33 - BS:n kanssa Välimerellä. Taistelupalvelun aikana he suorittivat pitkäaikaista seurantaa AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" aseilla.

15.4.-16.6.1982 Yhdessä Burya MRK:n ja PRTB-33 (KUG) BS:n kanssa Välimerellä.

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun Pyhän Andreaksen lipuksi.

Hallituksen numerot: 361 (1976), 976 (1977), 818 (1979), 608, 604 (1982), 605 (1984), 607 (1986), 622 (1.05.1990). Käytöstä poistettu: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Groza - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 26.7.1972 ja otettiin käyttöön 28.12.1972 ja jo 31.1.1973. tuli osaksi Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) -laivastoa. 4. syyskuuta 1973 siirrettiin Red Banner Mustanmeren laivastolle (KChF). 11. maaliskuuta 1980 torpedoveneiden 295. Sulino Red Banner Division hajotettiin ja sen pohjalta perustettiin pienten ohjusalusten 295. Sulina Red Banner Division, johon kuului:

MRK "Myrsky";

MRK "Groza";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30. lokakuuta 1973 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-13:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Päivystyksen aikana suoritettiin lokakuussa harjoitus "TG MRK:n ohjusiskun suorittaminen AUG:iin seurantapaikalta oman omaisuudensa tietojen perusteella".

2.06 - 12.07.1976 Yhdessä Zarnitsa MRK:n ja PRTB-13 - BS:n kanssa Välimerellä. Kesäkuun 19. päivästä lähtien suoritimme AVU "America" ​​KR URO "Yarnel", FR "Voj" aseiden seurantaa. Osallistuminen harjoituksiin "Crim-76".

Hallituksen numerot: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1.05.1990). Käytöstä poistettu: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Zarnitsa - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 28.4.1973 ja otettiin käyttöön 18.9.1973 ja jo 26.10.1973. tuli osa Red Banner Black Sea Fleettä (KChF). Vuosina 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 ja 1998 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

3.06 - 8.09.1975 Yhdessä Grom MRK:n ja PRTB-33 (KUG) BS:n kanssa Välimerellä. Heinäkuun 11. päivänä KUG:lle annettiin tehtäväksi tehdä tiedustelu, jäljittää ja laukaista ehdollinen ohjusisku Forrestal-ohjuslaukaisijalle ylittäen pituuspiirin 22 astetta. Ongelma ratkaistiin onnistuneesti 12. heinäkuuta.

2.06 - 12.07.1976 Yhdessä Groza MRK:n ja PRTB-13 - BS:n kanssa Välimerellä. Kesäkuun 19. päivästä lähtien suoritimme AVU "America" ​​KR URO "Yarnel", FR "Voj" aseiden seurantaa. Osallistuminen harjoituksiin "Crim-76".

Laivaston siviililain 24. joulukuuta 1976 antamalla määräyksellä Zarnitsa ja Burya MRK:t julistettiin parhaaksi taktiseksi MRK-ryhmäksi Neuvostoliiton puolustusministeriön tarkastuksen tulosten perusteella.

25.06 - 01.08.1977 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-13:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Tehtäviä suorittaessamme suoritimme Yhdysvaltain laivaston integroidun huoltoaluksen Long Beach -ohjusheittimen aseiden seurantaa.

15. heinäkuuta - 2. syyskuuta 1981 Yhdessä Zyb MRK:n ja PRTB-13 - BS:n kanssa Välimerellä. Alukset suorittivat CRA URO "Long Beachin" AUG AVU "Enterprisen" aseidenseurantaa, jota seurasi TDK "Guadalcanal" Kyproksen saaren eteläpuolella.

Vuonna 1981 Briz- ja Zarnitsa-ohjusheittimistä koostuva taktinen ryhmä julistettiin parhaaksi ohjuskoulutuksessa merikohteisiin ammunnassa ja sai haastepalkinnon Neuvostoliiton laivastolta.

Vuonna 1984 Zarnitsa MRK:sta ja Komsomolets Mordovia MRK:sta koostuva taktinen ryhmä sai laivaston siviililain haastepalkinnon MC:n ohjusten ampumisesta.

15. toukokuuta - 15. kesäkuuta 1984 Yhdessä Komsomolets Mordovia - BS:n kanssa Välimerellä. Ajanjaksolla 27.–29. toukokuuta MRK TG osana KUG-2:ta osallistui operatiivis-taktiseen harjoitukseen 5 OPSK “Vihollisen AMG OS RUS:n tuhoaminen yhteistyössä laivaston MRA:n kanssa”

24.09.93 - Zarnitsa MRK:sta ja Mirage MRK:sta koostuva taktinen ryhmä sai laivaston siviililain haastepalkinnon MC:n ohjusten ampumisesta.

22.09.94 Zarnitsa MRK:sta ja Shtil MRK:sta koostuva taktinen ryhmä sai laivaston siviililain haastepalkinnon MC:n ohjusten ampumisesta.

12.6.1997 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallitusnumerot: 363 (1976), 973, 972, 607, 618, 606 (1990), 621 (1.5.1990). Käytöstä poistettu: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Shkval - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 28.12.1973 ja otettiin käyttöön 14.6.1974 ja jo 16.7.1974. tuli osa Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) -laivastoa osana 76. BEV:n 106. MRK-divisioonaa, joka perustuu Liepajan laivastotukikohdan talvisatamaan. Vuoden 1992 jälkeen Divisioona siirrettiin 12. pintalaivadivisioonan 36. ohjusveneprikaatiin.

Hallitusnumerot: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Poistettu: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Metel.

Pieni rakettialus Metel - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 10. elokuuta 1974 ja otettiin käyttöön 8. joulukuuta 1974 ja jo 23. tammikuuta 1975. tuli osaksi Red Banner Northern Fleet -laivastoa (KSF). Vuonna 1982 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

Hallitusnumerot: 923 (1977), 534 (1979), 542. Poistettu: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Storm.

Pieni rakettialus Storm - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 3.3.1975 ja otettiin käyttöön 15.6.1975 ja jo 21.7.1975. tuli osaksi Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) -laivastoa. Vuosina 1983, 1985 ja 1987 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi

Hallitusnumerot: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Käytöstä poistettu: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Cyclone - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 24.5.1977 ja otettiin käyttöön 31.12.1977 ja jo 17.2.1978. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF).

Toukokuusta 1985 lähtien toukokuuhun 1986 asti Yhdessä Typhoon MRK - BS:n kanssa Vietnamiin, Etelä-Kiinan merelle, Cam Ranh Baylle.

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallituksen numerot: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Käytöstä poistettu: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Monsoon - rakennettu hankkeen 1234 puitteissa, koodi "Gadfly". Otettiin käyttöön 1.7.1981 ja otettiin käyttöön 30.12.1981 ja jo 9.2.1982. tuli osa Red Banner Pacific Fleet -laivastoa (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet). 16. huhtikuuta 1987 kuoli Japaninmerellä ohjuksen spontaanin uudelleenkohdistamisen seurauksena harjoittaessaan taisteluharjoittelutehtäviä.

Hallituksen numerot: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Tämän pienten ohjusalusten sarjan looginen jatko oli projekti 1234.1 ("Nanuchka-III luokka" Naton luokituksen mukaan). Tämän projektin tärkeimmät erot ovat tykistön pääkaliiperin kasvattaminen 57 mm:stä 76 mm:iin, yhden 30 mm:n AK-630 tykistökompleksin lisäasennus alukseen sekä uudet tutka- ja elektroniikkalaitteet. Suhteellisen pienestä uppoumasta huolimatta tämän projektin aluksella on korkea merikelpoisuus ja kyky käyttää aseita 5 pisteen meritilassa ja 24 solmun nopeudella.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Burun - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön heinäkuussa 1977 ja otettiin käyttöön 30. joulukuuta 1977 ja jo 17. helmikuuta 1978. tuli osaksi Red Banner Northern Fleet -laivastoa (KSF). 21. huhtikuuta 1978 lueteltu DKBF:ssä.

Vuonna 1978 hän voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallituksen numerot: 570, 559 (1986), 566 (1990). Käytöstä poistettu: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Veter.

Pieni rakettialus Veter - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön 21.4.1978 ja otettiin käyttöön 30.9.1978 ja jo 23.11.1978. tuli osaksi Red Banner Northern Fleet -laivastoa (KSF). Vuonna 1980 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallitusnumerot: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Käytöstä poistettu: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Zyb - rakennettu hankkeen 1234.1, koodi "Gadfly-1" puitteissa. Otettiin käyttöön 23.10.1978 ja otettiin käyttöön 31.12.1978 ja jo 16.2.1979. tuli osa Red Banner Black Sea Fleettä (KChF). 13. huhtikuuta 1982 nimetty uudelleen " Mordovian komsomoletit", ja 15. helmikuuta 1992 kohdassa "Rauha".

19. syyskuuta - 20. lokakuuta 1980 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-13:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä. Harjoituksessa "AUG:n tuhoaminen 5 OPESKin joukoilla yhteistyössä Fleet MRA:n kanssa" aseita käytettiin jäljittämään AUG AVU "America", CR URO "Little Rock", FR URO "Vodzh", Yhdysvaltain laivaston kattava huoltoalus, jota seurasi simuloitu ohjusisku.

15.07 - 02.09.1981 Yhdessä Zarnitsa MRK:n ja PRTB-13 - BS:n kanssa Välimerellä. Alukset suorittivat CRA URO "Long Beachin" AUG AVU "Enterprisen" aseidenseurantaa, jota seurasi TDK "Guadalcanal" Kyproksen saaren eteläpuolella.

25. toukokuuta - 5. elokuuta 1983 Yhdessä Briz MRK:n, Zarnitsa MRK:n ja PRTB-33:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä.

20. marraskuuta 1983 - 20. helmikuuta 1984 Yhdessä Briz MRK:n ja PRTB-33:n (KUG) - BS:n kanssa Välimerellä.

15. toukokuuta - 15. kesäkuuta 1984 Yhdessä Zarnitsa MRK:n ja PRTB-33 - BS:n kanssa Välimerellä. Ajanjaksolla 27.–29. toukokuuta MRK TG osana KUG-2:ta osallistui operatiivis-taktiseen harjoitukseen 5 OPEC "Vihollisen AMG OS RUS:n tuhoaminen yhteistyössä laivaston MRA:n kanssa"

Vuosina 1984, 1989, 1990, 1991, 1993 ja 1998 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

12.06.1997 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun Pyhän Andreaksen lipuksi.

Tällä hetkellä projektin 1234.1 pieni ohjusalus "Shtil" on osa 166. Novorossiysk Red Banner -pieniä ohjusaluksia 41. ohjusveneiden prikaatissa.

Hallituksen numerot: 608 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 620 (1.5.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Moroz - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön 23.9.1989 ja otettiin käyttöön 30.12.1989 ja jo 28.2.1990. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF). 26.07.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun Pyhän Andreaksen lipuksi. Vuonna 1999 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta)

Hallitusnumerot: 434, 450, 402(05.1990), 409(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Razliv - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön 24. elokuuta 1991 ja otettiin käyttöön 31. joulukuuta 1991 ja jo 11. helmikuuta 1992. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF). 26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi. Vuonna 1999 hän voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

Hallitusnumerot: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Liven - rakennettu hankkeen 1234.1, koodi "Gadfly-1" puitteissa. Otettiin käyttöön 5. lokakuuta 1986 ja 14. huhtikuuta 1987. nimettiin uudelleen "XX Komsomolin kongressiksi". Tuli palvelukseen 25.12.1987 ja jo 19.2.1988. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF). 15. helmikuuta 1992 nimetty uudelleen - "Rime".

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Vuonna 1999 hän voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

Hallituksen numerot: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Tucha - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön 29.4.1980 ja otettiin käyttöön 31.7.1980 ja jo 24.10.1980. tuli osaksi Red Banner Northern Fleet -laivastoa (KSF).

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Vuonna 1995 voitti laivaston siviililain palkinnon ohjuskoulutuksesta (osana KUG:ta).

Hallituksen numerot: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Käytöstä poistettu: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Pieni rakettialus Smerch - rakennettu hankkeen 1234.1 puitteissa, koodi "Gadfly-1". Otettiin käyttöön 16.11.1984 ja otettiin käyttöön 30.12.1984 ja jo 4.3.1985. tuli osaksi Red Banner Pacific Fleettä (KTOF).

Huhtikuusta 1986 lähtien heinäkuuta 1987 asti suorittaa taistelupalvelutehtäviä Vietnamissa, Etelä-Kiinan merellä, Cam Ranh Bayssä.

26.7.1992 muutti Neuvostoliiton laivaston lipun St. Andrew'siksi.

Hallituksen numerot: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Projektin 12341 pieni rakettialus "Passat", koodi "Ovod-1", laskettiin Leningradin Primorsky Shipyardin rampille Leningradissa, ja siitä tuli 14. tehtaalla rakennetussa 15 aluksen sarjassa.

Suunniteltu käytettäväksi ohjusiskuja vihollisen laivoilla.

Passat MRK laskettiin maahan 27.5.1988, rakennusnumero 82. Otettiin käyttöön 13.6.1990. 6. joulukuuta 1990 luovutettu asiakkaalle. 14. maaliskuuta 1991 hänet värvättiin Itämeren laivastoon. Tällä hetkellä hännän numero 570, aiemmin häntänumero 465.

Tärkeimmät ominaisuudet: Kokonaisvedot 730 tonnia. Pituus 59,3 metriä, leveys 11,8 metriä, syväys 3,08 metriä. Suurin nopeus 34 solmua. Matkalentomatka 3500 merimailia 18 solmun nopeudella. Autonomia 10 päivää. Miehistöön kuuluu 64 henkilöä, joista 10 upseeria ja 14 laivamiestä.

Voimalaitos: 3 M-507A dieselmoottoria kokonaisteholla 30 000 hevosvoimaa, 3 akselia.

Aseistus: 6 malakiittia laivantorjuntaohjusten kantorakettia (6 P-120 ohjusta), 1 76 mm AK-176 tykiteline, 1 x 6 30 mm AK-630 tykkiteline, 1 x 2 Osa-M-ilmapuolustusohjuksen kantorakettia (20 ohjusta).

Vuonna 1999 hän teki työpuhelun Karlskronan satamaan Ruotsiin.

22. heinäkuuta - 8. elokuuta 2006 hän vieraili Saksan satamissa, kulki Kielin kanavan läpi ja poikkesi Bremerhavenissa ja Warnemündessä.

Heinäkuun 2007 alussa hän teki harjoitusmatkan Pohjanmerelle poikkeuksella Hollannin Vlissingenin satamaan osallistuakseen amiraali de Ruyterin 400-vuotisjuhlan kunniaksi.

Vuonna 2013 se oli remontissa.

11. huhtikuuta 2014 päivätyn viestin mukaan, jonka aikana hän ampui risteilyohjuksia monimutkaisiin kohteisiin, jotka simuloivat valevihollisen alusten irtoamista.

19. toukokuuta 2014 päivätyn raportin mukaan se jäljitteli yhdessä R-257-ohjusveneen kanssa onnistuneesti valevihollisen sotalaivoja ja ilmahyökkäysaseita.

27.2.2015 päivätyn raportin mukaan Itämeren laivaston suuren maihinnousualuksen ”Korolev” ja pienen ohjusaluksen ”Passat” miehistöt suorittivat onnistuneesti tykistöä rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Huhtikuun 9. päivänä päivätyn raportin mukaan tykistö ampui eri kohteisiin onnistuneesti.

30.3.2016 päivätyn viestin mukaan miehistö sai osana Itämeren laivaston ammatillisen taitokilpailun ”Sea Cup 2016” ensimmäisen vaiheen tehtäväksi tykistötaistelun suorittamista ja hyökkäysten torjumista ilmahyökkäysaseilla. vihollinen.

12. huhtikuuta 2019 päivätyn raportin mukaan merivoimien iskuryhmä laukaisi onnistuneesti elektronisia ohjuksia kohtiin, jotka simuloivat valevihollisen sotalaivojen irtoamista. 5. elokuuta päivätyn viestin mukaan Venäjän laivaston laivaston väliseen harjoitukseen "Ocean Shield - 2019".