Toisen maailmansodan taistelijoiden vertailu. Saksan ilmavoimat (1933-1945) Toisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet

Luftwaffen edeltäjä on "Imperial Air Force" (saksa). Luftstreitkrafte) järjestettiin vuonna sotilasilmailun ilmaantumisen myötä. Saksan ensimmäisen maailmansodan tappion jälkeen Versailles'n rauhansopimuksen (1919) ehtojen mukaisesti sillä kiellettiin omat sotilas- ja siviili-ilmailut. Vuonna 1922 siviili-ilmailun kielto kuitenkin poistettiin tietyin rajoituksin. Kiinnostus sotilasilmailua kohtaan osavaltiossa oli erittäin suurta, joten se luotiin ilmailupiirien ja muiden siviilimuodostelmien varjolla.

Rakenneorganisaatio ja nimeäminen

Sotaa edeltävinä vuosina Saksa jaettiin ilmapiiriin (saksa. Luftkreiskommando), jonka komentajien alaisia ​​olivat kaikki niiden alueella olevat ilmavoimien muodostelmat.
Saksan ilmavoimien ylipäällikkö (saksalainen) Oberbefehlshaber der Luftwaffe ) maaliskuusta 1935 huhtikuuhun 1945 oli Hermann Goering, joka johti samaan aikaan Valtakunnan ilmailuministeriötä. Jälkimmäinen oli vastuussa ilmailuteollisuus, siviili-ilmailu ja ilmailuurheilujärjestöt.
Aluksi Luftwaffeen perustettiin kaksi johtajuuden esikuntaa: kenraali (saksa. Generalstabes der Luftwaffe) ja kenraalin esikunta (saksa) Luftwaffenfuhrungsstabes). Keväällä 1942 ne yhdistettiin Luftwaffen korkeaksi johtokunnaksi (saksalainen). Oberkommando der Luftwaffe-OKL).
Vuoteen 1939 mennessä oli organisaatiorakenne(kehittäjä Goering ja Milch) Luftwaffe, joka pysyi koko toisen maailmansodan ajan.

Laivastot

Luftwaffen korkein operatiivinen yksikkö oli lentolaivasto (saksalainen. Luftflotte). Aluksi Luftwaffella oli kolme lentolaivastoa, joiden vastuualueet olivat Saksassa. Naapurimaiden alueiden valtauksen jälkeen toisen maailmansodan alussa ilmalaivastoja oli viisi. Niiden lisäksi muodostettiin yksi (6.) laivasto vuonna 1943 ja kaksi muuta laivastoa (10. ja Reichin laivasto) vuonna 1944. Vuosina 1940-45. Jokainen laivasto toimi tietyssä sotilasoperaatioalueella. Lentolaivaston yleiset vastuut olivat seuraavat:

• 1. ilmalaivasto: itärintaman pohjoinen kylki, alennettiin Luftwaffen "Courland" komentajaksi helmikuun 1945 lopussa;
• 2. ilmalaivasto: vuosina 1940-1942 itärintaman keskussektori, vuodesta 1942 Välimerellä, syyskuussa 1944 siirsi tehtävänsä Luftwaffen komentajalle Italiassa;
• 3. ilmalaivasto: hallitsi Saksan ja Ranskan aluetta, syyskuussa 1944 se muutettiin Luftwaffen läntiseksi komentoyksiköksi, josta tuli osa Reichin lentolaivastoa;
• 4. ilmalaivasto: itärintaman eteläkylki, 14. huhtikuuta 1945, uudelleenorganisoituna 4. Luftwaffen komennoksi, joka sisältyi 6. ilmalaivastoon;
• 5. lentolaivasto: Northern Theatre of Operations, mukaan lukien Norja ja Suomi, siirsi tehtävänsä Luftwaffen komentajalle Norjaan syyskuussa 1944;
• 6. ilmalaivasto: itärintaman keskiosa;
• ilmalaivasto "Reich": Saksan ilmapuolustus.

Lisäksi eri aikoina Luftwaffen komennot olivat laivastoista riippumattomia; esimerkiksi Luftwaffe Command South-East hallitsi Jugoslaviaa, Albaniaa ja Kreikkaa touko-lokakuussa 1944.

• viestintäyksiköt, lentokentän palveluyksiköt ja rakentaminen vuodesta 1935 lähtien
• ilmatorjunta-tykistöyksiköt vuodesta 1935 lähtien

joulukuussa 1944 816 200 ihmistä;

• laskuvarjoyksiköt- vuodesta 1936, laskuvarjopataljoona (saksa) Fallschirmshutzen Bataillon)

muodostettiin osana rykmenttiä "Kenraali Göring" (saksa. Rykmentti "Kenraali Goring"), joka oli henkilökohtaisesti Hermann Goeringin alainen, vuonna 1938 tuli 7. ilmadivisioonan ytimeksi (saksa. Flieger-divisioona); ennen huhtikuuta 1945 muodostettiin 11 ilma- (laskuvarjo) divisioonaa;

• jalkaväen yksiköt tammikuuta 1942 alkaen

ensimmäiset maahenkilöstön Luftwaffen jalkaväkipataljoonat muodostettiin tammikuussa 1942 Moskovan taistelun aikana suojelemaan Luftwaffen infrastruktuuria partisaanien ja puna-armeijan maihinnousuilta, mutta hajotettiin ennen joulukuuta 1942; Lokakuusta 1942 lähtien Wehrmachtin suurten tappioiden vuoksi itärintamalla Luftwaffen (saksalainen) säännöllisten kenttäjaostojen muodostuminen alkaa. Luftwaffen kenttäosasto), ja toukokuuhun 1943 saakka luotiin 21 Luftwaffen kenttädivisioonaa (jalkaväkidivisioonaa); marraskuussa 1943 ne joutuivat (ilmatorjuntayksiköitä lukuun ottamatta) maa-asevoimien (saksalainen) hallintaan. Heer);

• moottoroitu divisioona "Hermann Göring" syyskuuta 1943 alkaen

Toinen maailmansota

Tilanne toisen maailmansodan alussa

Toisen maailmansodan alku

Taktisella ylivoimalla ja maatulituella sotilasilmailu vaikutti merkittävästi Saksan varhaisiin menestyksiin.
Luftwaffen koneet olivat toisen maailmansodan alussa nykyaikaisempia kuin vastustajat, ja lentäjät pystyivät suorittamaan monimutkaisia ​​liikkeitä.
Siten Wehrmacht valloitti Puolan, Norjan, Tanskan, Luxemburgin, Belgian, Alankomaiden ja lopulta Ranskan kesäkuuhun 1940 mennessä.

Luftwaffen ensimmäinen tappio Hermann Göringin komennossa kärsi Britannian taistelussa Hävittäjän komento Kuninkaalliset ilmavoimat. Hävittäjät, kuten Messerschmitt Bf-110C ja Bf-100D, eivät pystyneet suojaamaan pommikoneita tehokkaasti. Oli ilmeistä, että hyökkäävä ilmataistelu ei ollut Bf-110:lle, mutta yksimoottorisen Bf-109:n riittämätön kantama pakotti Bf-110:n käyttämään pommikonetta. Nämä pitkän matkan lentoihin suunnitellut hävittäjät osoittautuivat huonommiksi kuin ohjattavat brittiläiset lentokoneet. Ja vaikka RAF-hävittäjien taktiikka oli huonompi kuin saksalaisten hävittäjien, maailman edistyksellisin ilmassa havaitsemisjärjestelmä antoi briteille mahdollisuuden lähettää numeerisesti paremman määrän hävittäjiä mihin tahansa Englannin paikkaan 4 minuutin viiveellä. jopa maan kaakkoisosaan, pääsee Bf-109:n toimien säteellä.

Britannian taistelu

Britannian taistelu oli yksi toisen maailmansodan suurimmista ja pisimmistä ilmataisteluista, joka kesti heinäkuusta 1940 toukokuuhun.
Sen suorittivat 2. ja 3. ilmalaivasto, jotka sijaitsivat Atlantin rannikolla Tanskasta Bordeaux'hun Ranskassa, ja 5. ilmalaivaston pitkän matkan ilmailu Norjassa, joka ohjasi osan brittiläisistä hävittäjistä koilliseen maa. Yrityksen välitavoitteet valtakunnan sotilasjohdon mielipideyhteisyyden puutteen vuoksi pysyivät epäselvinä koko sen keston ajan, minkä seurauksena ilmalaivaston joukot hajaantuivat ratkaisemaan useita tehtäviä kerralla ( lentokenttien iskut, merenkulun torjunta, ilmailuteollisuuden tuhoaminen, satamainfrastruktuurin tuhoaminen, brittiläisten hävittäjien uupumus jne.), eikä yksikään niistä saatu päätökseen. Yhtiön alussa (20. heinäkuuta) 2. ja 3. ilmalaivastolla oli seuraavat joukot: 8 pitkän matkan tiedustelupommittajaa, 1200 keskikokoista pommikonetta (joista 69 % oli käyttökelpoisia, mukaan lukien 90 pommittajaa/tiedustelukonetta), 280 sukellusta pommikonetta, 760 yksimoottorista hävittäjää, 220 kaksimoottorista hävittäjää, 50 pitkän matkan tiedustelukonetta, 90 lyhyen kantaman tiedustelukonetta. -matkan tiedustelulentokoneita kolmella laivastolla oli lokakuuhun mennessä noin 700 taisteluvalmis pommikonetta. Loka-marraskuussa operaatioon osallistui 40 Italian ilmavoimien pommikonetta ja 54 hävittäjälentokonetta. Aluksi niitä vastusti 675 kuninkaallisen ilmavoimien hävittäjää, myöhemmin jopa 1000. Aluksi yli 200 pommikonetta osallistui Luftwaffen infrastruktuurin ja Saksan alueen pommituksiin.

Ilmavallan saavuttamisen jälkeen suunniteltiin aloittaa amfibiolasku Englannissa. Huolimatta siitä, että tiedustelu totesi 23. elokuuta, että RAF käytti pommikonelentäjiä korvatakseen hävittäjien tappioita, operaatio British Fighter Command -joukkoja vastaan ​​pysäytettiin odottamatta ja Luftwaffen hävittäjien pääjoukot lähetettiin. saattamassa pommittajia, jotka hyökkäsivät Hitlerin "kostoiskuista" (Berliinin ja ympäröivän alueen pommituksista) Iso-Britannian suuriin kaupunkeihin.

Kovien ilmataistelujen aikana Britannian kuninkaalliset ilmavoimat torjuivat Luftwaffen pyrkimykset saada ilmavalta, tuhoten Britannian ilmavoimat, tuhoten teollisuuden ja infrastruktuurin, demoralisoivat väestön ja pakottivat siten Ison-Britannian solmimaan Saksalle suotuisan rauhan. Luftwaffen lentokoneiden, pääasiassa hävittäjien, ominaisuudet osoittautuivat sopimattomiksi monien strategisten ongelmien ratkaisemiseen ja kestävän ilmaylivoiman saavuttamiseen: Me-110 ei kyennyt käymään ohjattavia taisteluita kuninkaallisten ilmavoimien hurrikaanien ja Spitfire-lentokoneiden kanssa, ja Me-110 109:llä ei ollut tarpeeksi kantamaa. Harkitut toimet estivät peruuttamattomien vahinkojen aiheuttamisen Ison-Britannian sotilaalliselle potentiaalille.

Päätöksenteon jälkeen

21. syyskuuta 1940 annettiin käsky valokuvata Neuvostoliiton alueen kaistale 300 kilometrin syvyyteen. Seuraavassa kuussa Aufkl.Gr.(F)Ob.d.L:n (Luftwaffen korkean johtokunnan pitkän kantaman korkean korkeuden tiedustelulentokone) Oberst Theo Rovelin komennossa olleet tiedustelukoneet alkoivat lentää Krakovasta ja Budapestista. Aufkl.Gr.(H) Ob.d.L (Luftwaffen korkean komennon taktinen tiedusteluryhmä) suoritti lentoja Romanian ja Itä-Preussin alueelta. He 111, Do 215В-2, Ju 86Р ja Ju 88 В käytettiin. Nämä tiedustelukoneet kuvasivat aluksi raja-alueita, mutta vastustuksen puuttuessa (Stalin kielsi hävittäjiä sieppaamasta tunkeutuvia lentokoneita). ), he tunkeutuivat syvemmälle ja syvemmälle ja saavuttivat helmikuussa 1941 Murmansk - Moskova - Rostov-on-Don -linjan. Nämä tiedot olivat avain menestykseen hyökkäyksen alkuvaiheessa. 15. huhtikuuta yksi Junkers sisään huono sää laskeutui lähellä Vinnitsaa, miehistö pidätettiin.

Luftwaffe puna-armeijan ilmavoimia vastaan. Lopun alku

Saksan ilmahyökkäys 22. kesäkuuta 1941 jatkuvista provokaatioista johtuen ei ollut täydellinen yllätys Neuvostoliiton ilmavoimien henkilökunnalle, mitä ei voida sanoa ylimmäisestä Puolustusvoimien kansankomissariaatista. Jo aamunkoitteessa 22. kesäkuuta, pommituksen alkamisen jälkeen, radiogrammit vahvistivat käskyt: "älä anna periksi provokaatioille, älä ammu alas yksittäisiä saksalaisia ​​lentokoneita", ja käsky hajottaa koneet kenttälentokentille ja naamiointiin tuli vasta. aattona 22. kesäkuuta, mutta se oli jo liian myöhäistä. Tämän vuoksi Luftwaffen lentäjät työskentelivät lentokoneiden keskittämisessä avoimilla lentokentillä ja infrastruktuurissa ilman vastustusta, minkä ansiosta he onnistuivat välittömästi riistämään monet Puna-armeijan ilmavoimien lentävät yksiköt taisteluvalmiudesta ja häiritsemään jo ennestään herkkää yksiköiden toiminnan ja johtamisen koordinointi (radioviestinnän alikehityksestä johtuen).

Yhdessä Luftwaffen kanssa Romanian ilmavoimat aloittivat sodan Neuvostoliiton kanssa. Suomen ilmavoimat liittyivät Luftwaffeen 25. kesäkuuta (Luftwaffe oli käyttänyt Suomen aluetta 22. kesäkuuta lähtien), Unkarin ilmavoimat 27. kesäkuuta, italialaiset lentäjät Venäjällä sijaitsevasta Expeditionary Forcesta (83 taistelukonetta) heinäkuun puolivälissä ja Kroatian ilmavoimat marraskuussa. Sadat Neuvostoliiton lentokoneet tuhoutuivat sodan ensimmäisinä päivinä. Suurin osa koneista tuhoutui maassa, mutta lentäjät eivät loukkaantuneet; tämä oli yksi syy Neuvostoliiton ilmavoimien nopeaan palauttamiseen.

Saksalaiset komentajat ovat yksimielisiä näkemyksensä massiivisen ilmaiskun vaikutuksista sodan ensimmäisinä päivinä. Hyökkäys oli hyvin valmisteltu ja toteutettu onnistuneesti. Saksalaiset Bf 109 -hävittäjäsaattajat hyökkäsivät lentokentille yhdessä sukelluspommittajien kanssa ja tuhosivat monia neuvostolentokoneita maassa. Jotkut harvoista Neuvostoliiton hävittäjistä, jotka onnistuivat nousemaan, ammuttiin alas lentoonlähdön yhteydessä tai heti sen jälkeen.

On mahdotonta olla kiinnittämättä huomiota saksalaiseen tapaan laskea alas pudonneet ajoneuvot filmikonekiväärillä: jos reitti kulki konetta pitkin, uskottiin lentäjän voittaneen, vaikka ajoneuvo pysyi usein käytössä. On tuhansia tapauksia, joissa vahingoittuneet lentokoneet palasivat lentokentälle. Kun elokuva-kuvakonekiväärit epäonnistuivat, pisteet piti lentäjä itse. Länsimaiset tutkijat käyttävät usein ilmaisua "lentäjän mukaan". Esimerkiksi Hartmann totesi, että hän ampui alas 24. elokuuta 1944 6 konetta yhdessä taistelutehtävässä, mutta tästä ei ole todisteita.

Sotilaslentäjiä koskeva otsikkoässä ilmestyi ensimmäisen kerran ranskalaisissa sanomalehdissä ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1915 Toimittajat, jotka kutsuivat lempinimeltään "ässät", ja ranskasta käännettynä sana "as" tarkoittaa "ässää", lentäjiä, jotka ampuivat alas kolme tai useampia vihollislentokoneita. Legendaarinen ranskalainen lentäjä Roland Garros oli ensimmäinen, jota kutsuttiin ässäksi.
Luftwaffen kokeneimmat ja menestyneimmät lentäjät kutsuttiin asiantuntijoiksi - "Experte"

Luftwaffe

Eric Alfred Hartman (Boobie)

Erich Hartmann (saksa: Erich Hartmann; 19. huhtikuuta 1922 - 20. syyskuuta 1993) oli saksalainen ässälentäjä, jota pidettiin ilmailun historian menestyneimpänä hävittäjälentäjänä. Saksalaisten tietojen mukaan hän ampui toisen maailmansodan aikana alas "352" vihollisen lentokonetta (joista 345 oli Neuvostoliiton lentokonetta) 825 ilmataistelussa.

Hartmann valmistui lentokoulusta vuonna 1941 ja hänet määrättiin itärintaman 52. hävittäjälentueen lokakuussa 1942. Hänen ensimmäinen komentajansa ja mentorinsa oli kuuluisa Luftwaffen asiantuntija Walter Krupinsky.

Hartmann ampui alas ensimmäisen koneensa 5. marraskuuta 1942 (7. GShAP:n Il-2), mutta seuraavien kolmen kuukauden aikana hän onnistui ampumaan alas vain yhden koneen. Hartmann kehitti vähitellen lentotaitojaan keskittyen ensimmäisen hyökkäyksen tehokkuuteen

Oberleutnant Erich Hartmann hävittäjänsä ohjaamossa, 52. lentueen 9. esikunnan kuuluisa tunnus on selvästi näkyvissä - sydän, joka on lävistetty nuolella, jossa on merkintä "Karaya", sydämen vasemmassa yläosassa Hartmanin nimi morsian "Ursel" on kirjoitettu (kirjoitus on melkein näkymätön kuvassa) .

Saksan ässä Hauptmann Erich Hartmann (vas.) ja unkarilainen pilotti Laszlo Pottiondy. Saksalainen hävittäjälentäjä Erich Hartmann - toisen maailmansodan menestynein ässä

Krupinski Walter on Erich Hartmannin ensimmäinen komentaja ja mentori!!

Hauptmann Walter Krupinski komensi 52. lentueen 7. esikuntaa maaliskuusta 1943 maaliskuuhun 1944. Kuvassa Krupinski pukeutunut Ritariristi tammenlehdillä, jonka hän sai 2. maaliskuuta 1944 177 voitosta ilmataisteluissa. Pian tämän valokuvan ottamisen jälkeen Krupinski siirrettiin länteen, missä hän palveli 7(7-5, JG-11 ja JG-26) kanssa, mikä päätti sodan Me-262:lla J V-44:llä.

Kuvassa maaliskuusta 1944, vasemmalta oikealle: 8./JG-52:n komentaja luutnantti Friedrich Obleser, 9./JG-52:n komentaja luutnantti Erich Hartmann. Luutnantti Karl Gritz.

Luftwaffen ässä Erich Hartmannin (1922 - 1993) ja Ursula Paetschin häät. Pariskunnan vasemmalla puolella on Hartmannin komentaja Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Oikealla on Hauptmann Wilhelm Batz (1916 - 1988).

Bf. 109G-6 Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Unkari, marraskuu 1944.

Barkhorn Gerhard "Gerd"

Majuri Barkhorn Gerhard

Hän aloitti lentäminen JG2:lla ja siirrettiin JG52:lle syksyllä 1940. 16. tammikuuta 1945 - 1. huhtikuuta 1945 hän komensi JG6:ta. Hän lopetti sodan "ässälentueessa" JV 44, kun 21.4.1945 amerikkalaiset hävittäjät ampuivat alas hänen Me 262:nsa laskeutuessaan. Hän haavoittui vakavasti ja oli liittoutuneiden vangittuna neljä kuukautta.

Voittojen määrä - 301. Kaikki voitot itärintamalla.

Hauptmann Erich Hartmann (19.4.1922 - 20.9.1993) komentajansa majuri Gerhard Barkhornin (20.5.1919 - 1.8.1983) kanssa tutkimassa karttaa. II./JG52 (52. hävittäjälentueen 2. ryhmä). E. Hartmann ja G. Barkhorn ovat toisen maailmansodan menestyneimmät lentäjät, joilla on 352 ja 301 ilmavoittoa. Kuvan vasemmassa alakulmassa on E. Hartmannin nimikirjoitus.

Neuvostoliiton hävittäjä LaGG-3, jonka saksalaiset lentokoneet tuhosivat vielä rautatien laiturilla.

Lumi suli nopeammin kuin valkoinen talviväri huuhtoi pois Bf 109:stä. Hävittäjä lähtee lentoon suoraan kevätlätäköiden läpi.)!.

Valtuutettu Neuvostoliiton lentokenttä: I-16 seisoo II./JG-54:n Bf109F:n vieressä.

Tiukassa kokoonpanossa Ju-87D pommikone StG-2:sta “Immelmann” ja “Friedrich” I./JG-51:stä suorittavat taistelutehtävää. Kesän 1942 lopulla I./JG-51:n lentäjät siirtyivät FW-190-hävittäjiin.

52. hävittäjälentueen komentaja (Jagdgeschwader 52) everstiluutnantti Dietrich Hrabak, 52. hävittäjälentueen 2. ryhmän komentaja (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn ja tuntematon Lufter-G.fsch1-upseeri09 Messerwader1. Bagerovon lentokentällä.

Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese ja Erich Hartmann

Luftwaffen kuudennen hävittäjälentueen (JG6) komentaja, majuri Gerhard Barkhorn Focke-Wulf Fw 190D-9 -hävittäjänsä ohjaamossa.

I./JG-52-komentajan Hauptmann Gerhard Barkhornin Bf 109G-6 "kaksoismusta chevron", Kharkov-Yug, elokuu 1943.

Huomioi lentokoneen oma nimi; Christi on Luftwaffen toiseksi menestyneimmän hävittäjälentäjän Barkhornin vaimon nimi. Kuvassa Barkhorn lensi koneeseen ollessaan I./JG-52:n komentaja, kun hän ei ollut vielä ylittänyt 200 voiton rajaa. Barkhorn selvisi hengissä yhteensä 301 lentokonetta, kaikki itärintamalla.

Gunter Rall

Saksalainen ässähävittäjälentäjä Major Günther Rall (3.10.1918 - 10.4.2009). Günther Rall oli kolmanneksi menestynein saksalainen ässä toisessa maailmansodassa. Hänellä on 275 ilmavoittoa (272 itärintamalla) 621 taistelutehtävässä. Rall itse ammuttiin alas 8 kertaa. Lentäjän kaulassa näkyy Ritariristi tammenlehdillä ja miekoilla, joka hänelle myönnettiin 12.9.1943 200 ilmavoitosta.

"Friedrich" III./JG-52:sta, tämä ryhmä Barbarossa-operaation alkuvaiheessa kattoi Mustanmeren rannikkoalueella toimivien maiden joukot. Huomaa epätavallinen kulmikas hännän numero "6" ja "siniaalto". Ilmeisesti tämä kone kuului 8. esikunnalle.

Keväällä 1943 Rall katsoo hyväksyvästi, kun luutnantti Josef Zwernemann juo viiniä pullosta

Günther Rall (toinen vasemmalta) 200. ilmavoittonsa jälkeen. Toinen oikealta - Walter Krupinski

Ammuttiin alas Günter Rallin Bf 109

Rall hänen Gustav IV

Vakavasti haavoittuneena ja osittain halvaantuneena Oberleutnant Günther Rall palasi 8./JG-52:een 28. elokuuta 1942, ja kaksi kuukautta myöhemmin hänestä tuli Ritariristi tammenlehdillä. Rall lopetti sodan ja otti kunniallisen kolmannen suorituskyvyn Luftwaffen hävittäjien joukossa
voitti 275 voittoa (272 itärintamalla); ampui alas 241 Neuvostoliiton hävittäjää. Hän lensi 621 taistelutehtävää, ammuttiin alas 8 kertaa ja haavoittui 3 kertaa. Hänen Messerschmittillä oli henkilökohtainen numero "Devil's Dozen"

52. hävittäjälentueen (Staffelkapitän 8.Staffel/Jagdgeschwader 52) 8. laivueen komentaja Oberleutnant Günther Rall (1918-2009) laivueensa lentäjien kanssa taistelutehtävien välisen tauon aikana sotilaslentueen kanssa, leikkii. koira nimeltä "Rata".

Kuvassa etualalla vasemmalta oikealle: aliupseeri Manfred Lotzmann, aliupseeri Werner Höhenberg ja luutnantti Hans Funcke.

Taustalla vasemmalta oikealle: Oberluutnantti Günther Rall, luutnantti Hans Martin Markoff, kersanttimajuri Karl-Friedrich Schumacher ja yliluutnantti Gerhard Luety.

Kuvan otti etulinjan kirjeenvaihtaja Reissmüller 6. maaliskuuta 1943 lähellä Kertšin salmea.

kuva Rallista ja hänen vaimostaan ​​Herthasta, kotoisin Itävallasta

Kolmas 52. laivueen parhaiden asiantuntijoiden triumviraatissa oli Gunther Rall. Rall lensi mustalla hävittäjällä, jonka häntänumero on 13, palattuaan palvelukseen 28. elokuuta 1942 loukkaantuttuaan vakavasti marraskuussa 1941. Tähän mennessä Rallilla oli 36 voittoa. Ennen kuin hänet siirrettiin länteen keväällä 1944, hän ampui alas vielä 235 Neuvostoliiton lentokonetta. Kiinnitä huomiota III./JG-52:n symboleihin - rungon etuosassa olevaan symboliin ja "siniaaltoon", joka on vedetty lähemmäksi häntää.

Kittel Otto (Bruno)

Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; 21. helmikuuta 1917 - 14. helmikuuta 1945) oli saksalainen ässälentäjä, hävittäjä ja toisen maailmansodan osallistuja. Hän lensi 583 taistelutehtävää ja saavutti 267 voittoa, mikä on historian neljänneksi eniten. Luftwaffen ennätys alas ammuttujen Il-2-hyökkäyslentokoneiden lukumäärässä - 94. Palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla.

vuonna 1943 onni käänsi hänen kasvonsa. Tammikuun 24. päivänä hän ampui alas 30. koneen ja 15. maaliskuuta 47. koneen. Samana päivänä hänen koneensa vaurioitui vakavasti ja putosi 60 km etulinjan taakse. Kolmenkymmenen asteen pakkasessa Ilmenjärven jäällä Kittel lähti omilleen.
Näin Kittel Otto palasi neljän päivän matkalta!! Hänen koneensa ammuttiin alas etulinjan takana, 60 km päässä!!

Otto Kittel lomalla kesällä 1941. Kittel oli tuolloin tavallinen Luftwaffen lentäjä aliupseerin arvolla.

Otto Kittel toveripiirissä! (merkitty ristillä)

Pöydän kärjessä on "Bruno"

Otto Kittel vaimonsa kanssa!

Kuollut 14. helmikuuta 1945 Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyslentokoneen hyökkäyksessä. Tykkimiehen vastatulessa alas ammuttu Kittelin Fw 190A-8 (sarjanumero 690 282) syöksyi suoiselle alueelle lähellä Neuvostoliiton joukkoja ja räjähti. Lentäjä ei käyttänyt laskuvarjoa, koska hän kuoli ilmassa.

Kaksi Luftwaffen upseeria sitoo haavoittuneen puna-armeijan vangin käden teltan lähellä

Lentokone "Bruno"

Novotny Walter (Novi)

Toisen maailmansodan saksalainen ässälentäjä, jonka aikana hän lensi 442 taistelutehtävää ja saavutti 258 ilmavoittoa, joista 255 itärintamalla ja 2 yli 4-moottorista pommikonetta. Viimeiset 3 voittoa saavutettiin lentäen Me.262-suihkuhävittäjällä. Hän saavutti suurimman osan voitoistaan ​​lentämällä FW 190:llä ja noin 50 voittoa Messerschmitt Bf 109 -lentokoneella. Hän oli ensimmäinen lentäjä maailmassa, joka saavutti 250 voittoa. Palkittu Ritariristillä tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla

Luftwaffen ässät

Joidenkin länsimaisten kirjoittajien ehdotuksesta, jotka kotimaiset kääntäjät ovat huolellisesti hyväksyneet, saksalaisia ​​ässiä pidetään toisen maailmansodan tehokkaimpina hävittäjälentäjinä, ja vastaavasti historiassa, jotka saavuttivat upean menestyksen ilmataisteluissa. Vain natsi-Saksan ässät ja heidän japanilaiset liittolaisensa syytetään voittotileistä, jotka sisältävät yli sata lentokonetta. Mutta jos japanilaisilla on vain yksi tällainen lentäjä - he taistelivat amerikkalaisten kanssa, niin saksalaisilla on jopa 102 lentäjää, jotka "voittivat" yli 100 voittoa ilmassa. Useimmat saksalaiset lentäjät, neljätoista lukuun ottamatta: Heinrich Baer, ​​Hans-Joachim Marseille, Joachim Münchenberg, Walter Oesau, Werner Mölders, Werner Schroer, Kurt Büligen, Hans Hahn, Adolf Galland, Egon Mayer, Joseph Wurmheller ja Joseph Priller, sekä yölentäjät Hans-Wolfgang Schnaufer ja Helmut Lent saavuttivat suurimman osan "voitoistaan" tietysti itärintamalla, ja kaksi heistä, Erich Hartmann ja Gerhard Barkhorn, kirjasivat yli 300 voittoa.

Yli 30 tuhannen saksalaisen hävittäjälentäjän ja heidän liittolaisensa saavuttamien ilmavoittojen kokonaismäärää kuvaa matemaattisesti suurten lukujen laki, tarkemmin sanottuna "Gauss-käyrä". Jos muodostamme tämän käyrän vain ensimmäisten sadan parhaan saksalaisen hävittäjän (Saksan liittolaisia ​​ei enää lasketa mukaan) tuloksiin, joilla on tiedossa oleva lentäjien kokonaismäärä, niin heidän ilmoittamiensa voittojen määrä ylittää 300-350 tuhatta, mikä on neljästä viiteen kertaa enemmän kuin saksalaisten itsensä julistamien voittojen määrä, - 70 tuhatta ammuttu alas, ja katastrofaalisesti (kaiken objektiivisuuden menettämiseen asti) ylittää raittiiden, poliittisesti sitoutumattomien historioitsijoiden arvion - 51 tuhatta ammuttua alas ilmataisteluissa, joista 32 tuhatta oli itärintamalla. Näin ollen Saksan ässien voittojen luotettavuuskerroin on välillä 0,15-0,2.

Saksan ässäen voittojärjestyksen saneli natsi-Saksan poliittinen johto, se vahvistui Wehrmachtin romahtaessa, se ei vaatinut muodollista vahvistusta eikä sietänyt puna-armeijassa tehtyjä tarkistuksia. Kaikki saksalaisten voittovaatimusten "tarkkuus" ja "objektiivisuus", joita niin jatkuvasti mainitaan joidenkin "tutkijoiden" teoksissa, kummallista kyllä, nostettu esiin ja julkaistu aktiivisesti Venäjän alueella, johtuu itse asiassa pitkien sarakkeiden täyttämisestä. ja tyylikkäästi muotoiltuja vakiokyselylomakkeita, ja kirjoitus, vaikka kalligrafinen, vaikka goottilaiskirjasin olisikin, ei liity mitenkään ilmavoittoihin.

Luftwaffen ässät yli 100 voitolla

Erich HARTMAN (Erich Alfred Bubi Hartmann) - ensimmäinen Luftwaffen ässä toisessa maailmansodassa, 352 voittoa, eversti, Saksa.

Erich Hartmann syntyi 19. huhtikuuta 1922 Weissachissa Württenbergissä. Hänen isänsä on Alfred Erich Hartmann, hänen äitinsä on Elisabeth Wilhelmina Machtholf. Hän vietti nuoremman veljensä kanssa lapsuutensa Kiinassa, missä hänen isänsä työskenteli lääkärinä serkkunsa, Saksan Shanghain konsulin suojeluksessa. Vuonna 1929 Kiinan vallankumouksellisista tapahtumista peloissaan Hartmanit palasivat kotimaahansa.

Vuodesta 1936 lähtien E. Hartman lensi purjelentokoneita ilmailuseurassa äitinsä, urheilijalentäjän, ohjauksessa. 14-vuotiaana hän sai purjelentokoneen tutkinnon. Hän ohjasi lentokoneita 16-vuotiaasta lähtien. Vuodesta 1940 hän harjoitteli 10. Luftwaffen koulutusrykmentissä Neukurnissa lähellä Königsbergiä, sitten 2. lentokoulussa Berliinin Gatowin esikaupunkialueella.

Ilmailukoulun onnistuneen suorittamisen jälkeen Hartman lähetettiin Zerbstiin - 2. Fighter Aviation Schooliin. Marraskuussa 1941 Hartmann lensi ensimmäistä kertaa 109 Messerschmitt -hävittäjällä, jolla hän suoritti ansiokkaan lentouransa.

E. Hartman aloitti taistelutyön elokuussa 1942 osana 52. hävittäjälentuetta, joka taisteli Kaukasuksella.

Hartman oli onnekas. 52. oli paras saksalainen laivue itärintamalla. Parhaat saksalaiset lentäjät taistelivat siinä - Hrabak ja von Bonin, Graf ja Krupinski, Barkhorn ja Rall...

Erich Hartmann oli keskipitkä mies, jolla oli täyteläiset vaaleat hiukset ja kirkkaan siniset silmät. Hänen luonteensa - iloinen ja kiistaton, hyvä huumorintaju, ilmeinen lentotaito, korkein ilmaammuntataito, sinnikkyys, henkilökohtainen rohkeus ja jalo teki vaikutuksen hänen uusiin tovereihinsa.

14. lokakuuta 1942 Hartman lähti ensimmäiselle taistelutehtävälleen Groznyin alueelle. Tällä lennolla Hartman teki melkein kaikki virheet, joita nuori taistelulentäjä voi tehdä: hän irtautui siipimiehistään eikä kyennyt toteuttamaan käskyjään, avasi tulen koneisiinsa, joutui tulialueelle, menetti suuntansa ja laskeutui. "vatsallaan" 30 km päässä lentokentältäsi.

20-vuotias Hartman saavutti ensimmäisen voittonsa 5. marraskuuta 1942 ampuen alas yksipaikkaisen Il-2:n. Neuvostoliiton hyökkäyskoneen hyökkäyksen aikana Hartmanin hävittäjä vaurioitui vakavasti, mutta lentäjä onnistui jälleen laskeutumaan vaurioituneen lentokoneen "vatsalleen" aroon. Konetta ei voitu palauttaa, ja se poistettiin. Hartman itse "sairastui välittömästi kuumeeseen" ja joutui sairaalaan.

Hartmanin seuraava voitto kirjattiin vasta 27. tammikuuta 1943. Voitto kirjattiin MiG-1:stä. Se tuskin oli MiG-1, joka valmistettiin ja toimitettiin joukkoille ennen sotaa pienessä 77 ajoneuvon sarjassa, mutta saksalaisissa asiakirjoissa on paljon tällaisia ​​"ylivalotuksia". Hartman lentää siipimiestä Dammersin, Grislavskin ja Zwernemanin kanssa. Jokaiselta näistä vahvoista lentäjistä hän ottaa jotain uutta, mikä lisää hänen taktista ja lentopotentiaaliaan. Kersanttimajuri Rossmannin pyynnöstä Hartmanista tulee V. Krupinskin siipimies, erinomainen Luftwaffen ässä (197 ”voittoa”, 15. paras), joka erottuu, kuten monien mielestä, hillittömyydestään ja itsepäisyydestään.

Se oli Krupinski, joka antoi lempinimen Hartman Bubi, englanniksi "Baby" - baby, lempinimi, joka säilyi hänessä ikuisesti.

Hartmann suoritti uransa aikana 1 425 einsatzea ja osallistui 800 Rabarbariin. Hänen 352 voittonsa sisälsi monia tehtäviä, joissa tapettiin useita vihollisen lentokoneita yhdessä päivässä, ja hänen paras oli kuusi Neuvostoliiton lentokonetta, jotka ammuttiin alas 24. elokuuta 1944. Tämä sisälsi kolme Pe-2:ta, kaksi Yaksia ja yksi Airacobra. Sama päivä osoittautui hänen parhaaksi päiväksi 11 voitolla kahdessa taistelutehtävässä, toisen tehtävän aikana hänestä tuli ensimmäinen henkilö historiassa, joka ampui alas 300 lentokonetta koirataisteluissa.

Hartman taisteli taivaalla paitsi Neuvostoliiton lentokoneita vastaan. Romanian taivaalla Bf 109 -koneensa ohjaimissa hän tapasi myös amerikkalaisia ​​lentäjiä. Hartmanilla on tilillään useita päiviä, kun hän raportoi useista voitoista kerralla: 7. heinäkuuta - noin 7 ammuttua alas (2 Il-2 ja 5 La-5), 1., 4. ja 5. elokuuta - noin 5 ja 7. elokuuta - jälleen noin 7 kerralla (2 Pe-2, 2 La-5, 3 Jak-1). 30. tammikuuta 1944 - noin 6 ammuttu alas; 1. helmikuuta - noin 5; 2. maaliskuuta - heti klo 10 jälkeen; 5. toukokuuta noin 6; 7. toukokuuta noin 6; 1. kesäkuuta noin 6; 4. kesäkuuta - noin 7 Jak-9; 5. kesäkuuta noin 6; 6. kesäkuuta - noin 5; 24. kesäkuuta - noin 5 Mustangia; Elokuun 28. päivänä hän "ampui alas" 11 Airacobraa päivässä (Hartmanin päiväennätys); 27. lokakuuta - 5. lokakuuta; 22. - 6. marraskuuta; 23. - 5. marraskuuta; 4. huhtikuuta 1945 - jälleen 5 voittoa.

Kymmenen "voiton" jälkeen 2. maaliskuuta 1944 E. Hartmann ja hänen kanssaan yliluutnantti W. Krupinski, Hauptmann J. Wiese ja G. Barkhorn kutsuttiin Berghofin Fuhreriin jakamaan palkintoja. Luutnantti E. Hartman, joka oli siihen mennessä liidulla 202 "pudotettua" Neuvostoliiton lentokonetta, palkittiin Ritariristin tammenlehdillä.

Hartman itse ammuttiin alas yli 10 kertaa. Pohjimmiltaan hän "näki alas ampumansa Neuvostoliiton lentokoneiden hylkyt" (suosikki tulkinta omista tappioistaan ​​Luftwaffessa). Elokuun 20. päivänä "lentämällä palavan Il-2:n yli" hänet ammuttiin alas uudelleen ja hän teki toisen hätälaskun Donets-joen alueella ja joutui "aasialaisten" - Neuvostoliiton sotilaiden - käsiin. Taitavasti vammoja teeskennellen ja huolimattomien sotilaiden valppautta tuudittaen Hartman pakeni, hyppäsi ulos häntä kuljettaneen kuorma-auton takaosasta ja palasi samana päivänä oman kansansa luo.

Symboliksi pakotetusta erosta rakkaasta Ursulastaan ​​Petch Hartman maalasi koneeseensa verenvuotoa nuolen lävistämän sydämen ja kirjoitti ohjaamon alle "intialaisen" huudon: "Karaya".

Saksalaisten sanomalehtien lukijat tunsivat hänet "Ukrainan mustana paholaisena" (lempinimen keksivät saksalaiset itse) ja lukivat ilolla tai ärsyyntyneisyydellä (Saksan armeijan vetäytymisen taustalla) tämän aina uusista hyökkäyksistä. "ylennetty" pilotti.

Yhteensä Hartman kirjattiin 1404 laukaisua, 825 ilmataistelua, 352 voittoa laskettiin, joista 345 oli Neuvostoliiton lentokoneita: 280 hävittäjää, 15 Il-2, 10 kaksimoottorista pommikonetta, loput - U-2 ja R-5.

Hartman haavoittui kevyesti kolme kertaa. 52. hävittäjälentueen 1. lentueen komentajana, joka sijaitsi pienellä lentokentällä lähellä Strakovnicet Tšekkoslovakiassa, Hartman tiesi sodan lopussa (hän ​​näki etenevien Neuvostoliiton yksiköiden nousevan taivaalle), että Puna-armeija oli aikeissa valloittaa tämän lentokentän. Hän käski tuhota jäljellä olevat lentokoneet ja suuntasi länteen koko henkilöstönsä kanssa antautuakseen Yhdysvaltain armeijalle. Mutta siihen mennessä liittolaisten välillä oli sopimus, jonka mukaan kaikki venäläisistä lähtevät saksalaiset olisi siirrettävä takaisin heti ensimmäisellä kerralla.

Toukokuussa 1945 majuri Hartman luovutettiin Neuvostoliiton miehitysviranomaisille. Oikeudenkäynnissä Hartmann vaati 352 voittoaan painokkaalla kunnioituksella ja muistutti uhmakkaasti toverinsa ja Fuhrerin. Tämän oikeudenkäynnin edistymisestä ilmoitettiin Stalinille, joka puhui saksalaisesta lentäjästä satiirisella halveksunnalla. Hartmanin itsevarma asema tietysti ärsytti Neuvostoliiton tuomareita (vuosi oli 1945), ja hänet tuomittiin 25 vuodeksi leireille. Neuvostoliiton oikeuden lakien mukainen tuomio muutettiin ja Hartman tuomittiin kymmeneksi ja puoleksi vuodeksi vankileireihin. Hänet vapautettiin vuonna 1955.

Palattuaan vaimonsa luo Länsi-Saksaan hän palasi välittömästi ilmailun pariin. Hän suoritti menestyksekkäästi ja nopeasti suihkukoneiden koulutuskurssin, ja tällä kertaa hänen opettajansa olivat amerikkalaisia. Hartman lensi F-86 Saber -suihkukoneita ja F-104 Starfighteria. Viimeinen lentokone aktiivisen toiminnan aikana Saksassa osoittautui erittäin epäonnistuneeksi ja aiheutti kuoleman 115 saksalaiselle lentäjälle rauhan aikana! Hartmann puhui paheksuvasti ja ankarasti tästä suihkuhävittäjästä (mikä oli täysin oikeudenmukaista), esti sen omaksumisen Saksassa ja järkytti hänen suhteitaan sekä Bundes-Luftwaffen komentoon että korkea-arvoisiin amerikkalaisten armeijan virkamiehiin. Hänet siirrettiin reserviin everstiarvolla vuonna 1970.

Reserviin siirrettyään hän työskenteli kouluttajalentäjänä Hangelaerissa lähellä Bonia ja esiintyi Adolf Gallandin "Dolfo" taitolentoryhmässä. Vuonna 1980 hän sairastui vakavasti ja joutui eroamaan ilmailusta.

On mielenkiintoista, että Neuvostoliiton ylipäällikkö ja sitten Venäjän ilmavoimat Armeijan kenraali P. S. Deinekin hyödyntää lämpenemistä kansainväliset suhteet 80-luvun lopulla - 90-luvun alussa ilmaisi useita kertoja jatkuvasti halunsa tavata Hartmannin kanssa, mutta ei löytänyt keskinäistä ymmärrystä Saksan armeijan virkamiesten kanssa.

Eversti Hartmann palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla, rautaristillä 1. ja 2. luokka sekä Saksan kultaristillä.

Gerhard Gerd Barkhorn, toinen Luftwaffen ässä (Saksa) - 301 ilmavoittoa.

Gerhard Barkhorn syntyi Königsbergissä, Itä-Preussissa, 20. maaliskuuta 1919. Vuonna 1937 Barkhorn hyväksyttiin Luftwaffeen fanen-junkeriksi (upseeriehdokasarvo) ja aloitti lentokoulutuksensa maaliskuussa 1938. Lentokoulutuksen suoritettuaan hänet valittiin luutnantiksi ja vuoden 1940 alussa hänet hyväksyttiin ensimmäisen maailmansodan taisteluissa muodostettuun vanhoista taisteluperinteistään tunnettuun 2. hävittäjälentueen "Richthofen".

Gerhard Barkhornin taisteludebyytti Britannian taistelussa epäonnistui. Hän ei ampunut alas ainuttakaan vihollisen lentokonetta, mutta hän itse jätti kahdesti palavan auton laskuvarjolla ja kerran suoraan Englannin kanaalin yli. Vasta 120. lennon (!) aikana, joka tapahtui 2. heinäkuuta 1941, Barkhorn onnistui avaamaan tilinsä voitoistaan. Mutta sen jälkeen hänen menestyksensä saivat kadehdittavan vakauden. Sadas voitto tuli hänelle 19. joulukuuta 1942. Samana päivänä Barkhorn ampui alas 6 konetta ja 20.7.1942 - 5. Hän ampui alas myös 5 konetta ennen sitä, 22.6.1942. Sitten lentäjän suorituskyky heikkeni hieman - ja hän saavutti kahden sadasosan rajan vasta 30. marraskuuta 1943.

Näin Barkhorn kommentoi vihollisen toimia:

"Jotkut venäläiset lentäjät eivät edes katsoneet ympärilleen ja katsoivat harvoin taaksepäin.

Ammusin alas monia, jotka eivät edes tienneet minun olevan siellä. Vain muutamat niistä sopivat eurooppalaisille lentäjille.

Vaikka sitä ei ole nimenomaisesti sanottu, lukemistamme voimme päätellä, että Barkhorn oli yllätyshyökkäysten mestari. Hän suosi sukellushyökkäyksiä auringon suunnasta tai lähestyi alhaalta vihollisen lentokoneen hännän takaa. Samalla hän ei välttänyt klassista taistelua käännöksissä, varsinkin kun hän ohjasi rakastettua Me-109F:ään, jopa sitä versiota, joka oli varustettu vain yhdellä 15 mm:n tykillä. Mutta kaikki venäläiset eivät antaneet niin helposti saksalaiselle ässälle: ”Kestin kerran vuonna 1943 40 minuutin taistelun itsepäisen venäläisen lentäjän kanssa enkä kyennyt saavuttamaan tuloksia. Olin niin märkä hiesta, kuin olisin juuri astunut ulos suihkusta. Mietin, oliko se hänelle yhtä vaikeaa kuin minulle. Venäläinen lensi LaGG-3:lla, ja me molemmat suoritimme kaikki ajateltavissa olevat ja käsittämättömät taitolentoliikkeet ilmassa. En voinut tavoittaa häntä, eikä hän voinut tavoittaa minua. Tämä lentäjä kuului yhteen vartijan ilmarykmentistä, joka kokosi yhteen parhaat Neuvostoliiton ässät.

On huomattava, että neljäkymmentä minuuttia kestänyt yksi vastaan-ilmataistelu oli lähes ennätys. Lähistöllä oli yleensä muitakin väliintulovalmiita hävittäjiä, tai niissä harvoissa tapauksissa, kun kaksi vihollisen lentokonetta todella kohtasivat taivaalla, toisella heistä oli yleensä jo etuasemassa. Yllä kuvatussa taistelussa molemmat lentäjät taistelivat välttäen itselleen epäsuotuisia asentoja. Barkhorn oli varovainen vihollisen toimissa (ehkä hänen kokemuksensa taisteluista RAF-hävittäjien kanssa vaikutti tähän voimakkaasti), ja syyt tähän olivat seuraavat: Ensinnäkin hän saavutti monet voittonsa lentämällä enemmän lentoja kuin monet muut asiantuntijat; toiseksi hänen koneensa ammuttiin alas yhdeksän kertaa 1 104 taistelutehtävän aikana ja 2 000 lentotunnilla.

31. toukokuuta 1944 Barkhorn oli voittanut 273 voittoa ja palasi lentokentälleen suoritettuaan taistelutehtävän. Tämän lennon aikana hän joutui Neuvostoliiton Airacobra-hyökkäyksen kohteeksi, hänet ammuttiin alas ja haavoittui oikeaan jalkaan. Ilmeisesti Barkhornin alas ampunut lentäjä oli erinomainen Neuvostoliiton ässä kapteeni F. F. Arkhipenko (30 henkilökohtaista voittoa ja 14 ryhmävoittoa), myöhempi Neuvostoliiton sankari, jolle sinä päivänä tunnustettiin voitto Me-109:stä hänen neljännessä taistelutehtävässään. . Barkhorn, joka teki päivän kuudetta laukaisuaan, onnistui pakenemaan, mutta oli poissa toiminnasta neljä pitkää kuukautta. Palattuaan palvelukseen JG 52:n kanssa hän toi henkilökohtaiset voittonsa 301:een, minkä jälkeen hänet siirrettiin länsirintamaan ja nimitettiin JG 6:n Horst Wesselin komentajaksi. Sen jälkeen hän ei ole onnistunut enää ilmataisteluissa. Pian värvättyään Gallandin iskuryhmään JV 44, Barkhorn oppi lentämään Me-262-suihkukoneita. Mutta jo toisessa taistelutehtävässä kone osui, menetti työntövoiman ja Barkhorn loukkaantui vakavasti pakkolaskun aikana.

Yhteensä majuri G. Barkhorn lensi toisen maailmansodan aikana 1 104 taistelutehtävää.

Jotkut tutkijat huomauttavat, että Barkhorn oli 5 cm pidempi kuin Hartmann (noin 177 cm pitkä) ja 7-10 kg painavampi.

Hän kutsui suosikkikoneensa Me-109 G-1:ksi, jossa on kevyimmät mahdolliset aseet: kaksi MG-17 (7,92 mm) ja yksi MG-151 (15 mm) ja piti ajoneuvonsa keveyttä ja siten ohjattavuutta parempana kuin ajoneuvonsa. aseidensa voimaa.

Sodan jälkeen Saksan 2. ässä palasi lentämään uusien Länsi-Saksan ilmavoimien kanssa. 60-luvun puolivälissä, kun hän testasi pystysuoraa nousu- ja laskukonetta, hän "pudotti" ja kaatui Kestrelin. Kun haavoittunut Barkhorn vedettiin hitaasti ja vaivalloisesti ulos romutusta autosta vakavista vammoistaan ​​huolimatta, hän ei menettänyt huumorintajuaan ja mutisi voimalla: "Kolmesataakaksi..."

Vuonna 1975 G. Barkhorn jäi eläkkeelle kenraalimajurin arvolla.

Talvella lumimyrskyssä Kölnin lähellä 6. tammikuuta 1983 Gerhard Barkhorn ja hänen vaimonsa joutuivat vakavaan auto-onnettomuuteen. Hänen vaimonsa kuoli välittömästi, ja hän itse kuoli sairaalassa kaksi päivää myöhemmin - 8. tammikuuta 1983.

Hänet haudattiin Durnbachin sotahautausmaalle Tegernseen, Ylä-Baijeriin.

Luftwaffen majuri G. Barkhorn palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla, rautaristillä 1. ja 2. luokka sekä Saksan kultaristillä.

Gunter Rall - kolmas Luftwaffen ässä, 275 voittoa.

Kolmas Luftwaffen ässä laskettujen voittojen määrässä on Gunther Rall - 275 viholliskonetta ammuttiin alas.

Rall taisteli Ranskaa ja Englantia vastaan ​​vuosina 1939–1940, sitten Romaniassa, Kreikassa ja Kreetalla vuonna 1941. Vuosina 1941–1944 hän taisteli itärintamalla. Vuonna 1944 hän palasi Saksan taivaalle ja taisteli länsiliittolaisten lentokoneita vastaan. Kaikki hänen rikas taistelukokemuksensa saatiin yli 800 "rabarbarin" (ilmataistelun) seurauksena, jotka suoritettiin Me-109:llä erilaisilla modifikaatioilla - Bf 109 B-2:sta Bf 109 G-14:ään. Rall haavoittui vakavasti kolmesti ja ammuttiin alas kahdeksan kertaa. 28. marraskuuta 1941 hänen koneensa vaurioitui intensiivisessä ilmataistelussa niin pahasti, että hätälaskun aikana auto yksinkertaisesti hajosi ja Rall mursi selkärankansa kolmesta paikasta. Ei ollut enää toivoa palata tehtäviin. Mutta kymmenen kuukauden hoidon jälkeen sairaalassa, jossa hän tapasi tulevan vaimonsa, hän lopulta palautui terveeksi ja julistettiin lentotyöhön kelpaavaksi. Heinäkuun lopussa 1942 Rall nosti koneensa uudelleen ilmaan, ja 15. elokuuta hän saavutti 50. voittonsa Kubanista. 22. syyskuuta 1942 hän voitti 100. voittonsa. Myöhemmin Rall taisteli Kubanista, Kurskin pullistumasta, Dnepristä ja Zaporozhyesta. Maaliskuussa 1944 hän ylitti V. Novotnyn saavutuksen, saavutti 255 ilmavoittoa ja johti Luftwaffen ässien listaa 20. elokuuta 1944 asti. 16. huhtikuuta 1944 Rall voitti viimeisen, 273. voittonsa itärintamalla.

Ajan parhaana saksalaisena ässänä Goering nimitti hänet II:n komentajaksi. / JG 11, joka oli osa Reichin ilmapuolustusta ja aseistettu uudella "109" -muunnelmalla - G-5. Puolustaessaan Berliiniä vuonna 1944 brittiläisiltä ja amerikkalaisilta hyökkäyksiltä, ​​Rall joutui useammin kuin kerran konfliktiin Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden kanssa. Eräänä päivänä Thunderbolts puristi hänen koneensa tiukasti Kolmannen valtakunnan pääkaupungin ylle, vahingoittaen hänen hallintaansa, ja yksi ohjaamoon ammutuista purskeista katkaisi hänen oikean käden peukalon. Rall oli shokissa, mutta palasi töihin muutaman viikon kuluttua. Joulukuussa 1944 hän johti Luftwaffen hävittäjien komentajien koulutuskoulua. Tammikuussa 1945 majuri G. Rall nimitettiin FV-190D:llä aseistetun 300. hävittäjäryhmän (JG 300) komentajaksi, mutta hän ei saanut enää voittoja. Voittoa valtakunnasta oli vaikea kuvitella - alas pudotut koneet putosivat Saksan alueen yli ja vasta sitten saivat vahvistuksen. Se ei ole ollenkaan niin kuin Donin tai Kubanin aroilla, joissa riitti voittoraportti, siipimiehen vahvistus ja lausunto useissa painetuissa lomakkeissa.

Taisteluuransa aikana Majuri Rall lensi 621 taistelutehtävää ja kirjasi 275 "pudotettua" lentokonetta, joista vain kolme ammuttiin alas Valtakunnan yllä.

Sodan jälkeen, kun uusi Saksan armeija, Bundeswehr, perustettiin, G. Rall, joka ei pitänyt itseään muuta kuin sotilaslentäjänä, liittyi Bundes-Luftwaffeen. Täällä hän palasi välittömästi lentotyöhön ja hallitsi F-84 Thunderjetin ja useita F-86 Sabren muunnelmia. Amerikkalaiset sotilasasiantuntijat arvostivat suuresti majuri ja sitten Oberst-luutnantti Rallin taitoa. 50-luvun lopulla hänet nimitettiin Bundes-Luftwaffen taiteeseen. tarkastaja, joka valvoo saksalaisten lentäjien uudelleenkoulutusta uuteen yliäänihävittäjään F-104 Starfighter. Uudelleenkoulutus suoritettiin onnistuneesti. Syyskuussa 1966 G. Rallille myönnettiin prikaatinkenraalin arvo ja vuotta myöhemmin kenraalimajuri. Tuolloin Rall johti Bundes-Luftwaffen hävittäjädivisioonaa. 1980-luvun lopulla kenraaliluutnantti Rall erotettiin Bundes-Luftwaffesta kenraalin tarkastajaksi.

G. Rall tuli Venäjälle useita kertoja ja kommunikoi Neuvostoliiton ässien kanssa. Neuvostoliiton sankarille, ilmailukenraalimajuri G. A. Baevskylle, joka tiesi hyvin Saksan kieli ja kommunikoimme Rallin kanssa lentokonenäyttelyssä Kubinkassa, tämä viestintä teki positiivisen vaikutelman. Georgy Arturovich piti Rallin henkilökohtaista asemaa varsin vaatimattomana, myös hänen kolminumeroisen tilinsä suhteen, ja keskustelukumppanina hän oli mielenkiintoinen henkilö, joka ymmärsi syvästi lentäjien ja ilmailun huolenaiheet ja tarpeet.

Günther Rall kuoli 4. lokakuuta 2009. Kenraaliluutnantti G. Rall palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla, rautaristillä 1. ja 2. luokka, Saksan ristillä kultaisena; Suuri liittovaltion arvoisten risti tähdellä (VI asteen risti VIII astetta); Legion of Worthin ritarikunta (USA).

Adolf GALLAND - erinomainen Luftwaffen järjestäjä, kirjannut 104 voittoa länsirintamalla, kenraaliluutnantti.

Hienostuneissa tavoissaan ja teoissaan lempeästi porvarillinen, hän oli monipuolinen ja rohkea mies, poikkeuksellisen lahjakas lentäjä ja taktikko, nautti poliittisten johtajien suosiosta ja korkeimmasta auktoriteetista saksalaisten lentäjien joukossa, jotka jättivät kirkkaan jälkensä maailmansotien historiaan. 1900-luvulta.

Adolf Galland syntyi johtajan perheeseen Westerholtin kaupungissa (nykyään Duisburgin rajojen sisällä) 19. maaliskuuta 1912. Gallandilla, kuten Marseillella, oli ranskalaiset juuret: hänen hugenotti-esi-isänsä pakenivat Ranskasta 1700-luvulla ja asettuivat kreivi von Westerholtin tilalle. Galland oli toiseksi vanhin neljästä veljestään. Kasvatus perheessä perustui tiukoille uskonnollisille periaatteille, kun taas isän ankaruus pehmensi äitiä merkittävästi. KANSSA Alkuvuosina Adolfista tuli metsästäjä, joka sai ensimmäisen palkinnonsa - jänis - 6-vuotiaana. Varhainen intohimo metsästykseen ja metsästysmenestykset ovat ominaisia ​​myös joillekin muille erinomaisille hävittäjälentäjille, erityisesti A. V. Vorozheikinille ja E. G. Pepelyaeville, jotka löysivät metsästyksessä paitsi viihdettä myös merkittävän avun niukkaan ruokavalioonsa. Tietenkin hankitut metsästystaidot - kyky piiloutua, ampua tarkasti, seurata tuoksua - vaikuttivat suotuisasti tulevien ässien luonteen ja taktiikan muodostumiseen.

Metsästyksen lisäksi energinen nuori Galland oli aktiivisesti kiinnostunut tekniikasta. Tämä kiinnostus johti hänet Gelsenkirchenin purjelentokouluun vuonna 1927. Purjelentokoulusta valmistuminen ja kyvyn saavuttaminen liidellä, löytää ja valita ilmavirtoja oli erittäin hyödyllistä tulevalle lentäjälle. Vuonna 1932 valmistuttuaan lukiosta Adolf Galland aloitti Saksan lentoliikennekoulun Braunschweigissa, josta hän valmistui vuonna 1933. Pian valmistuttuaan koulusta Galland sai kutsun lyhytaikaisille sotilaslentäjien kursseille, jotka olivat tuolloin salaisia ​​Saksassa. Kurssien suoritettuaan Galland lähetettiin Italiaan harjoittelemaan. Syksystä 1934 lähtien Galland lensi matkustaja Junkers G-24:n perämiehenä. Helmikuussa 1934 Galland kutsuttiin armeijaan, lokakuussa hänelle myönnettiin luutnantin arvo ja lähetettiin kouluttajapalveluun Schleichsheimiin. Kun Luftwaffen perustamisesta ilmoitettiin 1. maaliskuuta 1935, Galland siirrettiin 1. hävittäjälentueen 2. ryhmään. Erinomaisen vestibulaarilaitteen ja moitteeton vasomotoristen taitojen ansiosta hänestä tuli nopeasti erinomainen taitolentokone. Näiden vuosien aikana hän joutui useisiin onnettomuuksiin, jotka melkein maksoivat hänelle henkensä. Vain poikkeuksellinen sinnikkyys ja joskus ovelakin mahdollisti Gallandin pysymisen ilmailussa.

Vuonna 1937 hänet lähetettiin Espanjaan, missä hän lensi 187 hyökkäystehtävää Xe-51B-kaksitasolla. Hänellä ei ollut ilmavoittoja. Taisteluista Espanjassa hänelle myönnettiin kultainen Saksan Espanjan risti miekoilla ja timanteilla.

Marraskuussa 1938 Espanjasta palattuaan Gallandista tuli JG433:n komentaja, joka varustettiin uudelleen Me-109:llä, mutta ennen vihollisuuksien puhkeamista Puolassa hänet lähetettiin toiseen ryhmään, joka oli aseistettu XSh-123-kaksitasoilla. Puolassa Galland lensi 87 taistelutehtävää ja sai kapteenin arvosanan.

12. toukokuuta 1940 kapteeni Galland voitti ensimmäiset voittonsa ampumalla alas kolme brittiläistä hurrikaania kerralla Me-109:llä. Kun 6. kesäkuuta 1940 hänet nimitettiin 26. hävittäjälentueen (III./JG 26) 3. ryhmän komentajaksi, Gallandilla oli 12 voittoa. 22. toukokuuta hän ampui alas ensimmäisen Spitfiren. 17. elokuuta 1940 Göringin Karinhallen kartanolla pidetyssä kokouksessa majuri Galland nimitettiin 26. laivueen komentajaksi. Syyskuun 7. päivänä 1940 hän osallistui massiiviseen Luftwaffen hyökkäykseen Lontooseen, joka koostui 648 hävittäjästä ja 625 pommikoneesta. Me-109:lle tämä oli lento melkein maksimietäisyydelle yli kaksi tusinaa Messerschmittiä paluumatkalla, Calais'n yllä, loppui polttoaine, ja heidän koneensa putosivat veteen. Gallandilla oli myös ongelmia polttoaineen kanssa, mutta hänen autonsa pelasti Ranskan rannikolle saapuneen siinä istuneen purjelentokoneen taidot.

25. syyskuuta 1940 Galland kutsuttiin Berliiniin, missä Hitler antoi hänelle kaikkien aikojen kolmannet tammenlehdet Ritariristille. Galland pyysi hänen sanojensa mukaan Fuhreria olemaan "vähentämättä brittilentäjien arvokkuutta". Hitler oli yllättäen heti samaa mieltä hänen kanssaan sanoen, että hän pahoitteli sitä, etteivät Englanti ja Saksa toimineet yhdessä liittolaisina. Galland joutui saksalaisten toimittajien käsiin ja hänestä tuli nopeasti yksi Saksan "ylennetyimmistä" hahmoista.

Adolf Galland oli innokas sikarinpolttaja, joka kulutti jopa kaksikymmentä sikaria päivittäin. Jopa Mikki Hiiri, joka aina koristeli kaikkien taisteluajoneuvojensa kylkeä, kuvattiin aina sikari suussa. Hänen hävittäjänsä ohjaamossa oli sytytin ja sikariteline.

Lokakuun 30. päivän illalla Galland julisti kahden Spitfiren tuhoutuneeksi 50. voittonsa. 17. marraskuuta ammuttuaan kolme hurrikaania Calais'n yli Galland otti ensimmäisen sijan Luftwaffen ässässä 56 voitolla. 50. voittonsa jälkeen Galland ylennettiin everstiluutnantiksi. Luova mies, hän ehdotti useita taktisia innovaatioita, jotka myöhemmin otettiin käyttöön useimmat maailman armeijat. Niinpä hän piti "pommikoneiden" vastalauseista huolimatta onnistuneimpana vaihtoehdona pommittajien saattamiseen ilmaista "metsästystä" heidän lentoreittillään. Toinen hänen innovaatioistaan ​​oli esikunnan ilmayksikön käyttö, jossa oli komentaja ja kokeneimmat lentäjät.

Kun Hess lensi Englantiin 19. toukokuuta 1941, hyökkäykset saarelle käytännössä loppuivat.

21. kesäkuuta 1941, päivää ennen hyökkäystä Neuvostoliitto, Gallandin Messerschmitt, joka oli tuijottanut alasampumaansa Spitfireä, ammuttiin alas toisen Spitfiren etuhyökkäyksessä ylhäältä. Galland haavoittui kylkeen ja käsivarteen. Hän onnistui vaivoin avaamaan juuttunutta kuomua, irrottamaan laskuvarjon antennin pylvästä ja laskeutumaan suhteellisen turvallisesti. Mielenkiintoista on, että samana päivänä, noin kello 12.40, britit ampuivat jo alas Gallandin Me-109:n ja putosivat sen "vatsalleen" Calais'n alueella.

Kun Galland vietiin sairaalaan saman päivän illalla, Hitleriltä saapui sähke, jossa kerrottiin, että everstiluutnantti Galland oli ensimmäinen Wehrmachtissa, jolle myönnettiin Ritariristin miekat, ja käsky, joka sisälsi Gallandin kiellon. osallistuminen taistelutehtäviin. Galland teki kaiken mahdollisen ja mahdoton kiertääkseen tämän määräyksen. 7. elokuuta 1941 everstiluutnantti Galland saavutti 75. voittonsa. Marraskuun 18. päivänä hän julkisti seuraavan, jo 96. voittonsa. 28. marraskuuta 1941, Möldersin kuoleman jälkeen, Goering nimitti Gallandin Luftwaffen hävittäjälentokoneiden tarkastajaksi, ja hänelle myönnettiin everstin arvo.

28. tammikuuta 1942 Hitler antoi Gallandille timantit hänen Ritarirististään miekoilla. Hänestä tuli tämän korkeimman palkinnon toinen saaja natsi-Saksassa. 19. joulukuuta 1942 hänelle myönnettiin kenraalimajurin arvo.

22. toukokuuta 1943 Galland lensi Me-262:lla ensimmäistä kertaa ja oli hämmästynyt suihkuturbiinin kehittyvistä ominaisuuksista. Hän vaati tämän lentokoneen nopeaa taistelukäyttöä ja vakuutti, että yksi Me-262-lentue oli vahvuudeltaan yhtä suuri kuin 10 tavanomaista lentokonetta.

Yhdysvaltain lentokoneiden mukaantulo ilmasotaan ja tappio Kurskin taistelussa teki Saksan asemasta epätoivoisen. 15. kesäkuuta 1943 Galland nimitettiin kovista vastalauseista huolimatta Sisilia-ryhmän hävittäjälentokoneen komentajaksi. He yrittivät pelastaa Etelä-Italian tilanteen Gallandin energialla ja lahjakkuudella. Mutta heinäkuun 16. päivänä noin sata amerikkalaista pommikonetta hyökkäsi Vibo Valentian lentokentälle ja tuhosi Luftwaffen hävittäjiä. Galland luovutettuaan komennon palasi Berliiniin.

Saksan kohtalo oli sinetöity, eikä sitä pelastanut parhaiden saksalaisten lentäjien omistautuminen tai erinomaisten suunnittelijoiden lahjakkuus.

Galland oli yksi Luftwaffen lahjakkaimmista ja järkevimmistä kenraaleista. Hän yritti olla altistamatta alaisiaan perusteettomille riskeille ja arvioi raittiisti kehittyvää tilannetta. Kertyneen kokemuksen ansiosta Galland onnistui välttämään suuret tappiot hänelle uskotussa laivueessa. Erinomaisena lentäjänä ja komentajana Gallandilla oli harvinainen kyky analysoida kaikkia strategisia ja taktiset ominaisuudet tilanteita.

Gallandin komennossa Luftwaffe suoritti yhden loistavimmista operaatioista tarjotakseen ilmasuojan laivoille, koodinimeltään "Thunderstrike". Gallandin suoran komennon alainen hävittäjälentue peitti ilmasta uloskäynnin saksalaisten taistelulaivojen Scharnhorstin ja Gneisenaun sekä raskaan risteilijän Prinz Eugenin piirityksestä. Suoritettuaan operaation onnistuneesti Luftwaffe ja laivasto tuhosivat 30 brittiläistä lentokonetta ja menettivät 7 lentokonetta. Galland kutsui tätä operaatiota uransa "hienoksi tunniksi".

Syksyllä 1943 - keväällä 1944 Galland lensi salaa yli 10 taistelutehtävää FV-190 A-6 -koneella, ja se sai kaksi amerikkalaista pommikonetta. 1. joulukuuta 1944 Gallandille myönnettiin kenraaliluutnantin arvo.

Operaatio Bodenplatten epäonnistumisen jälkeen, kun noin 300 Luftwaffen hävittäjää menetettiin 144 brittiläisen ja 84 amerikkalaisen lentokoneen kustannuksella, Goering poisti Gallandin hävittäjälentokoneiden tarkastajasta 12. tammikuuta 1945. Tämä aiheutti niin kutsutun taistelijakapinan. Tämän seurauksena useat saksalaiset ässät alennettiin ja Galland asetettiin kotiarestiin. Mutta pian Gallandin talossa soi kello: Hitlerin adjutantti von Belof sanoi hänelle: "Fuhrer rakastaa edelleen sinua, kenraali Galland."

Hajoavan puolustuksen olosuhteissa kenraaliluutnantti Gallandille annettiin ohjeet muodostaa uusi hävittäjäryhmä Saksan parhaista äsistä ja taistella vihollisen pommikonetta vastaan ​​Me-262:lla. Ryhmä sai puolimystisen nimen JV44 (44 puolet numerosta 88, joka merkitsi Espanjassa menestyksekkäästi taisteleneen ryhmän numeroa) ja aloitti taistelun huhtikuun alussa 1945. Osana JV44:ää Galland voitti 6 voittoa, ammuttiin alas (laskettiin kiitotien poikki) ja haavoittui 25. huhtikuuta 1945.

Yhteensä kenraaliluutnantti Galland lensi 425 taistelutehtävää ja saavutti 104 voittoa.

1. toukokuuta 1945 Galland ja hänen lentäjänsä antautuivat amerikkalaisille. Vuosina 1946–1947 amerikkalaiset värväsivät Gallandin työskentelemään Yhdysvaltain ilmavoimien historiallisella osastolla Euroopassa. Myöhemmin, 60-luvulla, Galland piti luentoja Yhdysvalloissa saksalaisen ilmailun toiminnasta. Keväällä 1947 Galland vapautettiin vankeudesta. Galland vietti tämän monille saksalaisille vaikean ajan vanhan ihailijansa, leskeksi jääneen paronitar von Donnerin tilalla. Hän jakoi sen kotitöiden, viinin, sikarien ja metsästyksen kesken, mikä oli tuolloin laitonta.

Kun Nürnbergin oikeudenkäynnin aikana Göringin puolustajat laativat pitkän asiakirjan ja yrittäessään allekirjoittaa sen Luftwaffen johtajilta, toivat sen Gallandiin, hän luki paperin huolellisesti ja repi sen sitten päättäväisesti ylhäältä alas.

"Olen henkilökohtaisesti tyytyväinen tähän oikeudenkäyntiin, koska tämä on ainoa tapa saada selville, kuka on vastuussa tästä kaikesta", Galland sanoi tuolloin.

Vuonna 1948 hän tapasi vanhan tuttavansa - saksalaisen lentokonesuunnittelijan Kurt Tankin, joka loi Focke-Wulf-hävittäjät ja ehkä historian parhaan mäntähävittäjän - Ta-152:n. Tank oli purjehtimassa Argentiinaan, missä häntä odotti iso sopimus, ja kutsui Gallandin mukaansa. Hän suostui ja saatuaan kutsun presidentti Juan Peronilta itseltään purjehti pian. Argentiina, kuten Yhdysvallat, selvisi sodasta uskomattoman rikkaana. Galland sai kolmivuotisen sopimuksen Argentiinan ilmavoimien uudelleenorganisoimisesta Argentiinan ylikomentajan Juan Fabrin johdolla. Joustava Galland onnistui löytämään täyden yhteyden argentiinalaisten kanssa ja välitti mielellään tietoa lentäjille ja heidän komentajilleen, joilla ei ollut taistelukokemusta. Argentiinassa Galland lensi lähes joka päivä kaikilla siellä näkemästään lentokoneilla säilyttäen lentävän muotonsa. Pian paronitar von Donner ja hänen lapsensa saapuivat Gallandiin. Argentiinassa Galland alkoi työstää muistelmakirjaa, jota myöhemmin kutsuttiin Ensimmäinen ja viimeinen. Muutamaa vuotta myöhemmin paronitar jätti Gallandin ja Argentiinan, kun hän oli tekemisissä Sylvinia von Donhoffin kanssa. Helmikuussa 1954 Adolf ja Sylvinia menivät naimisiin. Gallandille, joka oli tuolloin jo 42-vuotias, tämä oli ensimmäinen avioliitto. Vuonna 1955 Galland lähti Argentiinasta ja kilpaili ilmailukilpailuissa Italiassa, jossa hän sai kunniallisen toisen sijan. Saksassa puolustusministeri kutsui Gallandin ottamaan uudelleen tarkastajan - BundesLuftwaffe-hävittäjälentokoneen komentajan viran. Galland pyysi aikaa miettiä asiaa. Samaan aikaan Saksassa tapahtui vallanvaihto, amerikkalaismielinen Franz Josef Straussista tuli puolustusministeri, joka nimitti kenraali Kummhuberin, Gallandin vanhan vihollisen, tarkastajaksi.

Galland muutti Boniin ja aloitti liiketoiminnan. Hän erosi Sylvinia von Donhoffista ja meni naimisiin nuoren sihteerinsä Hannelise Ladweinin kanssa. Pian Gallandilla oli lapsia - poika ja kolme vuotta myöhemmin tytär.

Galland lensi aktiivisesti koko elämänsä 75-vuotiaaksi asti. Kun sotilasilmailu ei enää ollut hänen käytettävissään, hän löysi itsensä kevytmoottori- ja urheilulentotoiminnasta. Kun Galland varttui, hän käytti yhä enemmän aikaa tapaamisiin vanhojen tovereidensa kanssa, veteraanien kanssa. Hänen auktoriteettinsa kaikkien aikojen saksalaisten lentäjien keskuudessa oli poikkeuksellinen: hän oli useiden ilmailujärjestöjen kunniajohtaja, Saksan hävittäjälentäjien liiton puheenjohtaja ja kymmenien lentoseurojen jäsen. Vuonna 1969 Galland näki mahtavan lentäjän Heidi Hornin, joka oli samalla menestyvän yrityksen päällikkö, ja "hyökkäsi" ja aloitti "taistelun" kaikkien sääntöjen mukaan. Pian hän erosi vaimostaan, ja Heidi, joka ei kestänyt "vanhan ässän huimaavia hyökkäyksiä", suostui naimisiin 72-vuotiaan Gallandin kanssa.

Adolf Galland, yksi seitsemästä saksalaisesta hävittäjälentäjästä, joille on myönnetty Ritariristi tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla sekä kaikki lain edellyttämät alemmat palkinnot.

Otto Bruno Kittel - Luftwaffen ässä nro 4, 267 voittoa, Saksa.

Tämä erinomainen hävittäjälentäjä ei ollut mitenkään samanlainen kuin esimerkiksi ylimielinen ja lumoava Hans Philipp, eli hän ei vastannut ollenkaan Saksan valtakunnan propagandaministeriön luomaa kuvaa ässälentäjästä. Lyhyt, hiljainen ja vaatimaton mies, jolla on hieman änkytystä.

Hän syntyi Kronsdorfissa (nykyisin Korunov Tšekin tasavallassa) Sudeetissa, sitten Itävalta-Unkarissa, 21. helmikuuta 1917. Huomaa, että 17. helmikuuta 1917 syntyi erinomainen Neuvostoliiton ässä K. A. Evstigneev.

Vuonna 1939 Kittel hyväksyttiin Luftwaffeen ja hänet määrättiin pian 54. lentueeseen (JG 54).

Kitel julkisti ensimmäiset voittonsa 22. kesäkuuta 1941, mutta muihin Luftwaffen asiantuntijoihin verrattuna hänen lähtönsä oli vaatimaton. Vuoden 1941 loppuun mennessä hän oli saavuttanut vain 17 voittoa. Aluksi Kittel osoitti huonoja ilmaammuntakykyjä. Sitten hänen vanhemmat toverinsa ottivat hänen koulutuksensa: Hannes Trauloft, Hans Philipp, Walter Nowotny ja muut Green Heart -lentoryhmän lentäjät. He eivät antaneet periksi, ennen kuin heidän kärsivällisyytensä palkittiin. Vuoteen 1943 mennessä Kittel oli saanut katseensa ja alkoi kadehdittavalla johdonmukaisuudella kirjata voittoja Neuvostoliiton lentokoneista peräkkäin. Hänen 39. voittonsa, joka saavutettiin 19. helmikuuta 1943, oli 4000. voitto, jonka 54. lentueen lentäjät ottivat sodan aikana.

Kun puna-armeijan murskaavien iskujen alla saksalaiset joukot alkoivat vieriä takaisin länteen, saksalaiset toimittajat löysivät inspiraation lähteen vaatimattomasta mutta poikkeuksellisen lahjakkaasta lentäjästä luutnantti Otto Kittelistä. Helmikuun puoliväliin 1945 asti hänen nimensä ei poistunut saksalaisten aikakauslehtien sivuilta ja esiintyy säännöllisesti sotilaskronikoissa.

15. maaliskuuta 1943, 47. voiton jälkeen, Kittel ammuttiin alas ja laskeutui 60 km päässä etulinjasta. Kolmessa päivässä ilman ruokaa tai tulta hän kulki tämän matkan (yli Ilmenjärven yöllä) ja palasi yksikköönsä. Kittel palkittiin kultaisella Saksan ristillä ja ylikersanttimajurin arvolla. 6. lokakuuta 1943 Oberfeldwebel Kittelille myönnettiin Ritariristi, hän sai upseerin napinlävet, olkahihnat ja koko 54. hävittäjäryhmän 2. lentueen komennossaan. Myöhemmin hänet ylennettiin yliluutnantiksi ja hänelle myönnettiin tammenlehdet ja sitten Ritariristin miekat, jotka, kuten useimmissa muissa tapauksissa, Fuhrer lahjoitti hänelle. Marraskuusta 1943 tammikuuhun 1944 hän oli opettaja Luftwaffen lentokoulussa Biarritzissa Ranskassa. Maaliskuussa 1944 hän palasi laivueeseensa Venäjän rintamalle. Menestys ei mennyt Kittelin päähän: hän pysyi elämänsä loppuun asti vaatimattomana, ahkera ja vaatimaton henkilö.

Syksystä 1944 lähtien Kittelin laivue taisteli Kurinmaan "taskussa" Länsi-Latviassa. Helmikuun 14. päivänä 1945 hän hyökkäsi 583. taistelutehtävällään Il-2-ryhmää vastaan, mutta hänet ammuttiin alas, luultavasti tykeistä. Sinä päivänä voitot FV-190:stä kirjasivat Il-2:ta lentäneet lentäjät - 806. hyökkäysilmarykmentin apulaislentueen komentaja, luutnantti V. Karaman ja 502. kaartin ilmarykmentin luutnantti V. Komendat.

Kuolemaansa mennessä Otto Kittel voitti 267 voittoa (joista 94 oli IL-2:ta), ja hän oli neljäs Saksan menestyneimpien ilmaässien luettelossa ja menestynein lentäjä, joka taisteli FV-190-hävittäjällä. .

Kapteeni Kittel palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla, rautaristillä 1. ja 2. luokka sekä Saksan kultaristillä.

Walter Nowi Novotny - Luftwaffen ässä nro 5, 258 voittoa.

Vaikka majuri Walter Nowotnyä pidetään viidenneksi korkeimpana Luftwaffen tappo-ässänä, hän oli toisen maailmansodan tunnetuin ässä sodan aikana. Novotnyn suosio ulkomailla sijoittui Gallandin, Möldersin ja Grafin joukkoon, hänen nimensä oli yksi harvoista, jotka tulivat tunnetuksi etulinjojen takana sodan aikana ja josta keskusteltiin liittoutuneiden yleisössä, aivan kuten Boelcken, Udetin ja Richthofenin kanssa sodan aikana. Ensimmäisen maailmansodan aikana.

Novotny nautti kuuluisuudesta ja kunnioituksesta saksalaisten lentäjien keskuudessa kuin kukaan muu lentäjä. Kaikesta rohkeudestaan ​​ja ilmassa vallitsevasta pakkomielteestä huolimatta hän oli viehättävä ja ystävällinen mies maassa.

Walter Nowotny syntyi Pohjois-Itävallassa Gmündin kaupungissa 7. joulukuuta 1920. Hänen isänsä oli rautatietyöntekijä ja hänen kaksi veljeään olivat Wehrmachtin upseeria. Yksi heistä tapettiin Stalingradissa.

Walter Nowotny kasvoi poikkeuksellisen lahjakkaana vuonna urheilullisesti: voitti juoksua, keihäänheittoa ja urheilukilpailuja. Hän liittyi Luftwaffeen vuonna 1939 18-vuotiaana ja osallistui hävittäjälentäjäkouluun Schwechatissa lähellä Wieniä. Otto Kittelin tavoin hänet määrättiin JG54:lle ja hän lensi kymmeniä taistelutehtäviä, ennen kuin hän onnistui voittamaan häiritsevän kuumeisen jännityksen ja hankkimaan "hävittäjän käsialan".

Heinäkuun 19. päivänä 1941 hän saavutti ensimmäiset voittonsa Riianlahdella sijaitsevan Ezel-saaren taivaalla, ja hän sai kolme "pudotettua" Neuvostoliiton I-153-hävittäjää. Samaan aikaan Novotny oppi kolikon toisen puolen, kun taitava ja päättäväinen venäläinen lentäjä ampui hänet alas ja lähetti hänet "juomaan vettä". Oli jo yö, kun Novotny soutti kumilautalla rantaan.

4. elokuuta 1942, varustettuaan uudelleen Gustavilla (Me-109G-2), Novotny kalkasi välittömästi 4 Neuvostoliiton lentokonetta ja kuukautta myöhemmin hänelle myönnettiin Ritariristi. V. Novotny nimitettiin 25. lokakuuta 1942 54. hävittäjälentueen 1. ryhmän 1. osaston komentajaksi. Vähitellen ryhmä varustettiin uudelleen suhteellisen uusilla ajoneuvoilla - FV-190A ja A-2. 24. kesäkuuta 1943 hän liidulla 120. "sampun alas", joka oli perusta tammenlehtien myöntämiselle Ritariristille. Syyskuun 1. päivänä 1943 Novotny liitti välittömästi 10 "pudotettua" Neuvostoliiton lentokonetta. Tämä on kaukana rajasta Luftwaffen lentäjille.

Emil Lang täytti lomakkeet jopa 18:sta neuvostokoneesta, jotka ammuttiin alas yhdessä päivässä (lokakuun lopussa 1943 Kiovan alueella – melko odotettu vastaus ärtyneeltä saksalaiselta ässältä Wehrmachtin tappiolle Dneprillä, ja Luftwaffe Dneprin yllä), ja Erich Rüdorfer "ammuttiin alas"

13 Neuvostoliiton lentokonetta 13. marraskuuta 1943. Huomaa, että Neuvostoliiton ässille 4 viholliskoneen alasampuminen päivässä oli erittäin harvinainen, poikkeuksellinen voitto. Tämä puhuu vain yhdestä asiasta - voittojen luotettavuudesta toisella ja toisella puolella: Neuvostoliiton lentäjien voittojen laskettu luotettavuus on 4-6 kertaa suurempi kuin Luftwaffen ässien rekisteröimien "voittojen" luotettavuus.

Syyskuussa 1943 luutnantti V. Novotnysta tuli 207 ”voitolla” Luftwaffen menestynein lentäjä. Lokakuun 10. päivänä 1943 hän voitti 250. ”voittonsa”. Saksan lehdistössä tuolloin vallitsi todellinen hysteria tästä. 15. marraskuuta 1943 Novotny kirjasi viimeisen, 255. voittonsa itärintamalla.

Hän jatkoi taistelutyötään lähes vuotta myöhemmin, jo länsirintamalla, Me-262-suihkukoneella. 8. marraskuuta 1944 hän nousi amerikkalaisten pommittajien sieppaamaan kolmion kärjessä ja ampui alas Liberator- ja Mustang-hävittäjän, josta tuli hänen viimeinen, 257. voittonsa. Novotnyn Me-262 vaurioitui ja sen omaa lentokenttää lähestyttäessä se ammuttiin alas joko Mustangilla tai oman ilmatorjuntatykistönsä tulella. Majuri V. Novotny kuoli.

Novista, kuten hänen toverinsa häntä kutsuivat, tuli Luftwaffen legenda hänen elinaikanaan. Hän oli ensimmäinen, joka kirjasi 250 ilmavoittoa.

Novotnysta tuli kahdeksas saksalainen upseeri, joka sai Ritariristin tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla. Hänet palkittiin myös 1. ja 2. luokan Rautaristillä, kultaisella Saksan ristillä; Vapaudenristin ritarikunta (Suomi), mitalit.

Wilhelm "Willi" Batz - kuudes Luftwaffen ässä, 237 voittoa.

Butz syntyi 21. toukokuuta 1916 Bambergissa. Rekrytointikoulutuksen ja huolellisen lääkärintarkastuksen jälkeen hänet lähetettiin 1. marraskuuta 1935 Luftwaffeen.

Suoritettuaan ensimmäisen hävittäjälentäjäkoulutuksensa Butz siirrettiin kouluttajaksi Bad Eilbingin lentokouluun. Hän erottui väsymättömyydestään ja todellisesta intohimosta lentämistä kohtaan. Yhteensä hän lensi koulutuksensa ja ohjaajapalvelunsa aikana 5240 tuntia!

Vuoden 1942 lopusta lähtien hän palveli JG52 2./ErgGr "Ost" reserviyksikössä. 1. helmikuuta 1943 lähtien hän toimi adjutanttina II. /JG52. Ensimmäinen alas ammuttu lentokone - LaGG-3 - kirjattiin hänelle 11. maaliskuuta 1943. Toukokuussa 1943 hänet nimitettiin 5./JG52:n komentajaksi. Butz saavutti merkittävää menestystä vain Kurskin taistelun aikana. Syyskuun 9. päivään 1943 asti hänelle annettiin 20 voittoa ja marraskuun 1943 loppuun asti vielä 50 voittoa.

Sitten Butzin ura meni samoin kuin kuuluisan hävittäjälentäjän ura itärintamalla kehittyi usein. Maaliskuussa 1944 Butz ampui alas 101. koneensa. Toukokuun lopussa 1944 hän ampui alas jopa 15 lentokonetta seitsemän taistelutehtävän aikana. 26. maaliskuuta 1944 Butz sai Ritariristin ja 20. heinäkuuta 1944 tammenlehdet.

Heinäkuussa 1944 hän taisteli Romaniasta, jossa hän ampui alas B-24 Liberator -pommittajan ja kaksi P-51B Mustang -hävittäjää. Vuoden 1944 loppuun mennessä Butzilla oli jo 224 ilmavoittoa. Vuonna 1945 hänestä tuli II:n komentaja. /JG52. Hänet palkittiin 21. huhtikuuta 1945.

Kaiken kaikkiaan sotavuosien aikana Butz suoritti 445 (muiden lähteiden mukaan - 451) taistelulentoa ja ampui alas 237 lentokonetta: 232 itärintamalla ja vaatimattomasti 5 länsirintamalla, joista viimeksi mainitut kaksi nelimoottorista. pommikoneet. Hän lensi Me-109G- ja Me-109K-koneilla. Taistelujen aikana Butz haavoittui kolmesti ja ammuttiin alas neljä kertaa.

Hän kuoli Mauschendorfin klinikalla 11. syyskuuta 1988. Ritariristi tammenlehdillä ja miekoilla (nro 145, 21.4.1945), kultainen Saksan risti, rautaristi 1. ja 2. luokka.

Hermann Graf - 212 virallisesti laskettua voittoa, yhdeksäs Luftwaffen ässä, eversti.

Hermann Graf syntyi Engenissä, lähellä Baden-järveä, 24. lokakuuta 1912. Yksinkertaisen sepän poika, alkuperänsä ja huonon koulutuksensa vuoksi, hän ei voinut tehdä nopeaa ja menestyvää sotilasuraa. Valmistuttuaan korkeakoulusta ja työskenneltyään jonkin aikaa lukkosepässä hän siirtyi byrokraattiseen palvelukseen kunnanvirastoon. Tässä tapauksessa ensisijainen rooli oli sillä, että Herman oli erinomainen jalkapalloilija, ja ensimmäiset kuuluisuuden säteet kultasivat hänet paikallisen jalkapallojoukkueen hyökkääjänä. Herman aloitti matkansa taivaalle purjelentokoneen lentäjänä vuonna 1932, ja vuonna 1935 hänet hyväksyttiin Luftwaffeen. Vuonna 1936 hänet hyväksyttiin lentokouluun Karlsruhessa ja hän valmistui 25.9.1936. Toukokuussa 1938 hän paransi pätevyyttään lentäjänä ja välttyessään lähettämästä uudelleenkoulutukseen monimoottorisilla lentokoneilla aliupseerin arvolla, hän vaati, että hänet määrätään JG51:n toiseen osastoon, joka oli aseistautunut Me- 109 E-1 hävittäjää.

LUFTWAFFE-KONEET ARKTISELLA Valtiomarsalkka Hermann Göringin opiskelijat yrittivät pysyä "Isä Dennitsan" opiskelijoiden perässä asioissa, jotka liittyvät aktiiviseen tunkeutumiseen arktiselle alueelle. Tämän vahvistavat selvästi pohjoisen laivaston tiedusteluraportit saksalaisten lentokoneiden ilmestymisestä