Оросын бахархал: Варшавянка төслийн хоёр шинэ шумбагч онгоцны хүч хаана оршдог. Оросын шумбагч онгоцууд АНУ-ын шумбагч онгоцны эсрэг

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөвлөгөөний дагуу 2017 оны 7-р сарын 28-ны Баасан гарагт Номхон далайн флотод "Петропавловск-Камчатский" болон "Волхов" хоёр шумбагч онгоцыг байрлуулах ёслолын ажиллагаа "Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-д болно. Тэдгээрийг TsKB MT Rubin-ийн боловсруулсан 636.3 төслийн дагуу барих болно. Гүйцэтгэх захирал- Игорь Владимирович Вилнит). Зургаан ижил төстэй хөлөг онгоцыг Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрт барьж, Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болжээ. Өнгөрсөн жил “Арми-2016” үзэсгэлэнгийн үеэр тус компани Номхон далайн флотод зориулан төслийн 636.3 дугаартай дахин зургаан шумбагч онгоц барих гэрээг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас хүлээн авчээ. Түүнчлэн цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны түншүүдэд экспортын хэлбэрээр ижил төстэй хөлөг онгоцуудыг угсардаг. 636.1 төслийн зургаан дизель-цахилгаан шумбагч онгоцыг Вьетнамд, хоёрыг нь Алжирт зориулан үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоогоор "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэр" ХК нь Оросын хамгийн эртний усан онгоцны үйлдвэр юм. Тус аж ахуйн нэгжийг 1704 онд Петр I үүсгэн байгуулсан бөгөөд түүнээс хойш гурван мянга гаруй хөлөг онгоцууд нөөцөө орхижээ. Олон зуун шумбагч онгоцыг багтаасан бөгөөд эдгээрээс хэдэн арван нь дотоодын флот болон найрсаг улсуудын тэнгисийн цэргийн хүчинд, түүний дотор Хятад, Энэтхэг, Алжир, Вьетнам болон бусад олон зориулалттай дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд 636-ийн үндсэн төсөл байв ерөнхий дизайнер Юрий Николаевич Кормилицины удирдлаган дор боловсруулсан. Энэ нь дайсны шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцуудтай тэмцэх, тэнгисийн цэргийн бааз, далайн эрэг, далайн харилцаа холбоог хамгаалах, тагнуулын болон бусад ажлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан. Энэ бол орчин үеийн шугам бүхий давхар бүрхүүлтэй завь (баруун орнуудад тэдгээр нь "унасан нулимс" - нулимсны геометртэй холбоотой байдаг), хөвөх чадвар, живэх чадваргүй өндөр нөөцтэй. Шумбагч онгоцны зургаан тасалгаа нь ус үл нэвтрэх хуваалтаар тусгаарлагдсан бөгөөд энэ нь тасалгаануудын аль нэг нь яаралтай үерт автсан тохиолдолд байлдааны бэлэн байдлыг хадгалж үлдэх боломжийг олгодог. Төслийн 636.3 шумбагч онгоцууд өөрсдийн дуу чимээний түвшинг далайн байгалийн дэвсгэр дээр бууруулах орчин үеийн хэрэгслээр тоноглогдсон. Энэ нь тэднийг урьдчилан сэргийлэх баталгаатай илрүүлж, дайсны илрүүлснээс хэтэрсэн зайнаас хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар дайрах, түүнчлэн түүний довтолгооноос цаг тухайд нь зайлсхийх боломжийг олгодог. 21-р зуунд Оросын мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн самбарын систем. Гайхамшигтай хүчирхэг зэвсгээрээ гадны шумбагч онгоцнуудаас хэмжээнээсээ ялгаатай. Тэрээр 533 мм-ийн зургаан торпедо хоолойтой, 18 торпедогийн сум, усан доор хөөргөх пуужинтай. Түүгээр ч барахгүй пуужинг нэг амьсгаагаар хөөргөж болно.
ОХУ-ын шумбагч онгоцнуудын галын хүчийг Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулж буй хууль бус бүлэглэлүүд аль хэдийн мэдэрсэн. Калибр-ПЛ цогцолборын 3М-14Т пуужингууд олон улсын алан хядагчдын бэхэлсэн командын постууд, үйлдвэрүүд болон бусад сайн өнгөлөн далдалсан, хамгаалагдсан байг оносон. Манай шумбагч онгоцны "урт гар" нь далайн эргээс мянга гаруй километрийн зайд байгаа нутаг дэвсгэрийн гүнд байрлах ямар ч бай "хүрч" чаддаг. Хэрэв пуужин нь тусгай цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон бол хэд хэдэн удаа. Дэлхийн ямар ч улс оронд Оросын флотын 636.3 төсөлтэй харьцуулахуйц цөмийн бус шумбагч онгоц байдаггүй. Хар тэнгисийн цуврал, тухайлбал мэдээлэл, хяналтын систем, навигацийн болон дууны цогцолбор, радио холбооны цогцолбортой харьцуулахад орчин үеийн. Багийнхны амьдрах нөхцөлийг сайжруулахын тулд хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн бөгөөд одоогоор төслийн 636.1 шумбагч онгоцыг Индонез, Энэтхэг болон дэлхийн бусад хэд хэдэн улс оронд хүргэх боломжийн талаар хэлэлцээ хийж байна. Хэрэв Индонезитэй гэрээ байгуулбал Варшавянка шинэ төрлийн хөлөг онгоц байх болно (ЗХУ-аас нийлүүлсэн төслийн 613-р арван шумбагч онгоцыг татан буулгасны дараа энэ улсад манай шумбагч онгоц байхгүй), Энэтхэгийн хувьд энэ нь нэг төрлийн "дэд төрөл" болно. "Өмнө нь худалдаж авсан есөн Төслийн 877EKM шумбагч онгоцыг НАТО-гийн ангиллын дагуу Kilo ангилалд хамааруулжээ. Нийтдээ 1985-2000 онуудад энэ төрлийн арван шумбагч онгоцыг Дели хотод засгийн газрын захиалгаар барьсан боловч тэдгээрийн нэг болох Синдуракшак онгоцон дээрх дэлбэрэлтийн улмаас баазад алга болжээ.
Мөрдөн байцаалтын үр дүнд Энэтхэгийн тал манайд ямар нэгэн шаардлага тавиагүй бөгөөд одоогоор хохирлыг барагдуулах зорилгоор Project 636.1 загварын завь худалдан авах боломжийг судалж байна. Энэ нь тус улсад бий болсон, ижил төрлийн арван хөлөг онгоцонд зориулагдсан шумбагч онгоцны сургалтын баазыг бүрэн ашиглах боломжийг олгоно. "Одоогийн байдлаар Рубины төв дизайны товчоо нь манай үйлдвэрт баригдаж буй шумбагч онгоцны гол зохион бүтээгч юм" гэж "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК-ийн ерөнхий захирал Александр Сергеевич Бузаков хэлэв.
Энэтхэг улс одоогоор олон улсын сонгон шалгаруулалт явуулж байна шилдэг СаналТөслийн 75i хөтөлбөрийн хүрээнд дараагийн үеийн цөмийн бус шумбагч онгоцонд . ОХУ-ын нэрийн өмнөөс "Рособоронэкспорт" компани Рубины төв дизайн товчооноос МТ-д зориулан бүтээсэн "Амур-1650" дизель цахилгаан шумбагч онгоцоор тэмцээнд оролцож байна. Энэ нь Кормилицины удирдлаган дор бүтээгдсэн 677 Лада төслийн экспортын хувилбар юм гэж Бузаковын хэлснээр Энэтхэгийн шумбагч онгоцууд Рубин зохион бүтээсэн, Адмиралтад баригдсан шумбагч онгоцыг ашиглах арвин туршлага хуримтлуулсан тул бидний саналыг индианчууд хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй болов уу. Усан онгоцны үйлдвэрүүд. Тэрээр Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын усан доорх бүрэлдэхүүн хэсгийн анхных нь Ленинградад баригдсан 641К төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд байсныг дурсав. Барууны ангиллын дагуу тэд Foxtrot ангилалд багтдаг. Тэдний эхнийх нь 1967 оны 9-р сарын 26-нд захиалагч хүлээн авсан тул бид удахгүй найрсаг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотын усан доорх бүрэлдэхүүн хэсгийн 50 жилийн ойг тэмдэглэх болно, сэтгүүлчдийн хүсэлтээр Александр Бузаков хөлөг хоорондын харилцан үйлчлэлийн үйл явцыг тайлбарлав хөгжүүлэгч болон барилгын үйлдвэр нь бүтэцтэй. "Дизайн товчоо нь Тэнгисийн цэргийн хүчин болон хөлөг онгоцон дээрх зэвсэг, навигаци болон бусад системийг хариуцдаг бүх бүтэц, байгууллагуудтай хамтран техникийн төслийг боловсруулж байна. Үүний дараа дизайны баримт бичгийг боловсруулж, түүнийг үйлдвэрлэх боломжтой эсэх талаар барилгын үйлдвэртэй тохиролцсон болно. Энэ үйлдвэр нь дизайнеруудын санааг гаргах техникийн чадвартай байхын тулд хийгддэг. Усан онгоц үйлдвэрлэх явцад уг үйлдвэрт барилгын ажлыг удирддаг хэсэг дизайнерууд байдаг. Усан онгоцыг хичнээн оновчтой зохион бүтээсэн ч барилгын явцад дизайны шийдлийг шаарддаг олон асуудал гарч ирдэг. Нэмж дурдахад дизайны товчооны төлөөлөгчид Тэнгисийн цэргийн хүчин болон манай аж ахуйн нэгжийн төлөөлөгчидтэй хамт хөлөг онгоцны туршилтын үйл явцад оролцдог. Зөвхөн флот, зохион бүтээгч, үйлдвэртэй эвсэж байж л улс оронд хэрэгтэй хөлөг онгоцыг бүтээж чадна” гэж тэр хэллээ.
Аж ахуйн нэгжийг дараагийн үеийн шумбагч онгоц барихад бэлтгэх төлөвлөгөөний дагуу "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэр" ХК-д хэд хэдэн ажил хийгдэж байна. Үүнд үндсэн цехийн хоёр нэмэлт зай, түүнчлэн агаараас хамааралгүй (аэробик) цахилгаан станцын ажилд зориулж хэд хэдэн өрөө барих ажил орно. Дизель түлшийг шинэчлэх зарчимд суурилсан ийм туршилтын үйлдвэрийг вандан сандал дээр туршиж үзсэн бөгөөд удахгүй түүний цуврал хувилбаруудыг Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүдэд нийлүүлэх болно. Тэд эхлээд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын захиалгаар уг үйлдвэрт баригдаж байгаа "Лада" төслийн 677 шумбагч онгоцны дараагийн их бие дээр байр олох магадлалтай. Флот нь эхлээд дөрвөн хөлөг онгоцыг анхны "дизель-цахилгаан" хувилбараар (үүнд аль хэдийн ашиглалтад орсон "Санкт-Петербург"-ыг оруулаад), дараа нь VNEU-тэй хувилбарыг хүлээн авах бололтой. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэхээр төлөвлөж байгаа хар тугалга, дөрвөн цуваа хөлөг онгоцноос гадна өөрчлөлтийг харгалзан сайжруулсан дизайны дагуу 4-5 их бие барих тушаал удахгүй гарна гэж салбарынхан найдаж байна. цахилгаан станцад.
Шумбагч онгоцноос гадна Тэнгисийн цэргийн хүчний захиалгаар "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүд мөс зүсэгч, аврах хөлөг онгоц барих ажилд оролцдог. Төслийн 2131-ийн анхны аврах хөлөг "Игорь Белоусов" нь бүх төрлийн туршилтыг амжилттай давсан бөгөөд одоогоор Номхон далайн флотын нэг хэсэг бөгөөд нэг театрт нэг хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна. Товчхондоо, Балтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид Хар тэнгис, Балтийн болон Умард флотын хэрэгцээг хангахын тулд дахин гурван хөлөг онгоц бүтээх шаардлагатай болно. Ийнхүү Санкт-Петербургийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид флотыг орчин үеийн шумбагч онгоцоор хангаад зогсохгүй, хэрэв ийм хэрэгцээ гарвал аврах ажиллагаа явуулахын тулд шумбагч онгоцны багийнхныг аврах боломжтой хөлөг онгоцоор хангадаг Игорь Белоусов Бестер төрлийн усан доорх жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэл, мөн шумбагчдын ажлыг дэмжих тоног төхөөрөмж, тэр дундаа "хонх" гэгддэг. Нэмж дурдахад хүчилтөрөгч, цахилгаан эрчим хүчийг шумбагч онгоц эсвэл гадаргын хөлөг онгоцонд нийлүүлж болно. Орчин үеийн технологиудинженерийн шийдлүүд нь аврах машин болон осолд орсон шумбагч онгоцыг газар дээр 45 градусын өнцгөөр хэвтэж байсан ч залгах боломжийг олгодог.
Өнгөрсөн жил Балтийн тэнгисээс Номхон далай руу шилжих явцад Игорь Белоусов болон түүний системүүд нь Газар дундын тэнгис, Японы тэнгист хатуу туршилтанд хамрагдсан. Усан онгоц, түүний багийнхан, шилдэг операторууд, шумбагчид өндөр ур чадвар үзүүлсэн нь ижил төстэй хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлэх үндсэн шийдвэрийг гаргахад нөлөөлсөн бөгөөд боломжтой экспортын гэрээний хувьд захиалга хүлээн авах боломж өндөр байна Энэтхэг. Энэ улс живсэн шумбагч онгоцны багийнханд дизель-цахилгаан, цөмийн аль алинд нь туслах ажиллагаанд оролцох боломжтой, хүнтэй болон нисгэгчгүй усан доорх машин, тоног төхөөрөмж бүхий дор хаяж нэг аврах хөлөг онгоцыг флотдоо оруулахаар эртнээс шийдсэн. Дотоодын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар манай Энэтхэгийн найз нөхдийн хувьд хамгийн сайн шийдэл бол Игорь Белоусовын төрлийн хөлөг онгоц захиалах явдал юм. Оросын усан онгоц Энэтхэгийн боомтуудад жижүүрийн газар руу шилжих үеэр онгоцонд сууж явсан Энэтхэгийн хамт олон үүнтэй санал нэг байна.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам саяхан 2020 оноос хойш уг шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэх тав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц бүтээх гэрээг батлав.

Өмнө нь Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац Husky төслийн тав дахь үеийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцнуудын дүр төрхийг бүрдүүлэх ажил эхэлснийг зарласан. Тэд Төслийн 885 "Үнс"-ийг орлуулах болно. Хөгжлийн динамик нь уламжлалт шинж чанартай байдаг.

Усан доорх усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт Орос бусад орнуудаас түрүүлж байгаа нь мэдэгдэж байна. Америкчууд ч ялгааг нь хүлээн зөвшөөрдөг.

Үүний зэрэгцээ дотоодын шумбагч онгоцууд дэлхийн далайд үндэсний эрх ашгийг хамгаалаад зогсохгүй олон арван жилийн турш аль ч улсаас давж гараагүй олон тооны технологийн амжилтаар Оросын алдар нэрийг улам өргөжүүлсээр ирсэн.

Анхны удирдлагатай пуужингийн шумбагч онгоц

Одоогоос 62 жилийн өмнө буюу 1955 оны есдүгээр сард Цагаан тэнгист Зөвлөлтийн шумбагч B-67 онгоцноос дэлхийд анх удаа R-11FM баллистик пуужинг хөөргөсөн нь туршилтын талбайн байг онож байжээ. Өмнө нь Севмаш дээр V611 "Волна" төслийн хүрээнд В-67 шумбагч онгоцыг хувиргаж, дэлхийн анхны баллистик пуужин тээгч болсон.

Дараагийн гурван жилийн хугацаанд AB611 төслийн таван шумбагч онгоц (Зулу V - НАТО-гийн ангиллын дагуу) дууссан буюу дахин тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дэлхийн анхны баллистик пуужинтай цуврал шумбагч онгоц болсон юм.

AB611 төслийн шумбагч онгоцонд хоёр R-11FM пуужинг бэхэлгээтэй байрлалд удаан эдэлгээтэй их бие дотор босоо тэнхлэгт байрлуулсан байв. Пуужингуудыг босоо амны дээд хэсэгт өргөсөн хөөргөх тавцангаас гадаргуугийн байрлалаас хөөргөсөн. 1957 онд Хойд флотод дэлхийн анхны стратегийн шумбагч онгоцны бригад байгуулагдав.

Хамгийн хурдан

1970 оны 12-р сард төслийн 661 "Анчар" К-162 олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц усан доорхи хурд нь 44.7 зангилаа болсон нь 82.78 км / цаг болсон нь олон арван жилийн дээд амжилт юм. Энэ бол титан их биетэй дэлхийн анхны шумбагч онгоц юм. Үүний тулд ялангуяа хүчирхэг цөмийн реакторууд болон усан доорх хөөргөх хөлөг онгоцны эсрэг Аметист пуужингуудыг бүтээсэн. Тэнгисийн цэргийн хүчин К-162 шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулсныг мэргэжилтнүүд сансарт анхны хүн хөөргөсөнтэй харьцуулж байна. K-162-ийн хувьд ямар ч боломжгүй даалгавар байсангүй.

Арван P-70 ягаан болор хөөргөгчийн тусламжтайгаар нэг Project 661 шумбагч онгоц нь нисэх онгоц тээгчийг найдвартай илгээж, дараа нь бүх хурдаараа хөөцөлдөхөөс зугтаж чадна. 1971 оны 9-р сараас 12-р саруудад Атлантын далайд байлдааны ажиллагааны үеэр К-162 нь АНУ-ын Саратога нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд маш их төвөг учруулсан бөгөөд тэрээр хамгийн дээд тал нь 30 зангилаатай байсан ч мөрдөж, хөөцөлдөхөөс салж чадахгүй байв. Түүний хурд нь манай шумбагч онгоцыг нисэх онгоц тээгчтэй харьцуулахад хүссэн байрлалаа авч, анхны цохилтоор устгах боломжийг олгосон.

K-162-ийн гол шинж чанарууд: урт - 106.9 метр, тогтворжуулагчийн дагуух хамгийн их өргөн - 16.7 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 5200 тонн, живэх урт хугацааны бүрэн хурд - 37-38 зангилаа, шумбах гүн (хамгийн их / ажиллах) - 550/400 метр , бие даасан байдал - 70 хоног, багийнхан - 82 хүн, зэвсэглэл - P-120 "Аметист" пуужингийн 10 хөөргөгч (шумбагч онгоцны нумын хажуу талд, даралтын корпусын гадна, тэнгэрийн хаяанд налуу байрладаг), дөрвөн торпедо хоолой. 533 мм калибрын калибрын нийт хүлээн авсан торпедо нь 12 (үүнээс найм нь нөөц юм).

Торпедо хоолой нь 200 метрийн гүнээс буудах боломжийг олгодог.

1970-аад оны сүүлээр хамгийн хурдан шумбагч онгоцыг 705 "Лира" төслийн өвөрмөц цуврал олон зориулалттай шумбагч онгоцууд авсан бөгөөд тэдгээр нь жижиг хэмжээтэй, өндөр автоматжуулалтаараа ялгагдана. Шумбагч онгоцыг өвөрмөц төхөөрөмж ашиглан хөдөлгөв цөмийн реакторшингэн металлын хөргөлтийн шингэнтэй бөгөөд 41 зангилаа хурдтай болсон. Түүнд пуужингийн зэвсэг байгаагүй ч шумбагч онгоц нь дайсны тээвэрлэгчийн цохилтын бүлгүүдтэй тулалдах хангалттай торпедотой байв.

Барууны шумбагч онгоцны мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Лирагийн довтолгооноос зайлсхийх нь бараг боломжгүй байсан бөгөөд удирддаг торпедотой байсан ч цохих нь асуудалтай байсан. Хэт маневрлах чадварын ачаар Лира нь торпедо буудахаас амархан зайлсхийж, 42 секундын дотор 180 градусын эргэлтийг бүрэн хурдтайгаар хийх чадвартай байсан (мөн дээд амжилт).

Төслийн 705 (K) шумбагч "Лира"

Нэгдсэн автоматжуулалтын атомын анхдагчид

Шумбагч онгоцны удирдлагын автоматжуулалтын эрин үе ирж байна. Дэлхийн анхны өндөр хурдны цөмийн хөдөлгүүртэй өндөр автомат шумбагч онгоц (шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт) нь "Төсөл 705" (Альфа - НАТО-гийн ангиллын дагуу) код нэрийг авсан. Шумбагч онгоцыг 1959 оноос хойш хөгжүүлж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ төрлийн долоон завь, түүний дотор сайжруулсан Project 705K-ийг хүлээн авсан.

Жижиг цөмийн хөдөлгүүртэй "усан доорх сөнөөгч" (2250 тоннын багтаамжтай) титан хайлшаар хийсэн удаан эдэлгээтэй их бие, шингэн металл хөргөлтийн реактор, усан доорхи бүрэн хурд нь 38 зангилаа (энэ үзүүлэлтэд 705 завь) байв. төслийн хувьд 661 төслийн дараа хоёрдугаарт орсон). Зэвсэглэл - 18 торпедо ба пуужингийн торпедо. Усанд шумбах хамгийн дээд гүн нь 400 метр юм. Автоматжуулалтын нэгдсэн системийг нэвтрүүлсэнтэй холбогдуулан багийн гишүүдийн тоог 32 хүн болгон бууруулсан.

Аккорд байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем нь шаардлагагүй хяналтаас ангижрах, шумбагч онгоцны удирдлагын бүх төхөөрөмжийг төв командын пост тасалгаанд төвлөрүүлэх боломжийг олгосон. Гол ажиллагааг багийнхан алсаас хийсэн бөгөөд шумбагч онгоцны реактор болон бусад чухал системүүдийн автомат хамгаалалт нь хамгийн хүнд нөхцөлд ажиллахад ямар ч доголдолгүй байв.

Өнөөдрийг хүртэл Project 705 шумбагч онгоцууд дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй.

Хамгийн гүн

Төслийн 685 титан хайлштай шумбагч онгоц (Майк - НАТО-гийн ангиллын дагуу) дайсны шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг ашиглах боломжгүй байсан 1000 метрээс дээш гүнд шумбах боломжтой байв. Түүгээр ч барахгүй торпедо зэвсэг нь маш гүнд ажилладаг байсан (533 мм-ийн зургаан нумтай торпедо хоолойн тусгай дизайны ачаар). Шумбагч онгоцны багийнхан дэлхийд анх удаа 800 метрийн гүнд торпедо харвах дасгал хийжээ.

685-р төслийн туршилтын цөмийн шумбагч онгоц К-278 (гурав дахь үе) 1983 онд Хойд флотод элсэж, хэдэн жилийн турш ажиллаж байсан. К-278 цөмийн шумбагч онгоцыг 1027 метрийн гүнд шумбаж байсан рекорд өнөөг хүртэл эвдээгүй байна.

Усанд живэх гүн нь дотоодын болон гадаадын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн олон арван жилийн турш тэмцэж ирсэн үндсэн өмч юм. Энд бүх зүйлийг орон сууцны бат бөх чанар, хүчирхэг орон сууцны гаднах системийг асар их дарамтаас хамгаалах замаар шийддэг. Цорын ганц Project 685 шумбагч онгоц нь хүнд даацын зориулалттай, орчин үеийн зэвсгээр тоноглогдсон байв. "Omnibus-685" байлдааны мэдээлэл, хяналтын өвөрмөц систем (CIUS) нь шумбагч онгоцыг аль ч гүнд хянах боломжийг аль болох хялбаршуулах боломжийг олгосон.

Хэмжээ чухал

1981 оны 12-р сард Хойд флот дэлхийн хамгийн том шумбагч хөлөг онгоцыг хүлээн авав - 941 "Акул" төслийн TK-208 хүнд, цөмийн хөдөлгүүртэй, стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц (Хар салхи - НАТО-гийн ангиллын дагуу). Усан доорх аварга том хөлөг онгоцны урт нь 172 метр, өргөн нь 23 метрээс дээш, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48,000 тонн юм. Харьцуулбал: Америкийн Охайо мужид усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 18700 тонн байдаг.

Project 941 хөлөг онгоц нь RSM-52 хатуу түлшээр ажилладаг тив алгасагч баллистик пуужинд зориулагдсан бөгөөд 20 ийм пуужинтай, тус бүр нь 100 килотонн хүчин чадалтай 10 цэнэгт хошуутай. Хүйтэн дайны үед шинжээчид АНУ-ын баруун эргийг бүрэн устгахад нэг удаа P-39 буудвал хангалттай гэж найдаж байсан.

Оросын шумбагч онгоц төсөл 941 "Акула"

"Акулууд" бол дэлхийн цорын ганц катамаран төрлийн шумбагч онгоцууд бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо холбогдсон боловч бие даасан хүчирхэг их биетэй (хооронд нь хөөргөх босоо ам байрладаг).

Асар том "стратегистуудын" байлдааны эргүүлийн тусгай газар бол Арктик байсан бөгөөд шумбагч онгоцууд мөсөн дор удаан хугацаанд нууцаар ажилладаг байв.

Энэ төслийн нийт зургаан шумбагч онгоцыг барьсан. "ТК-208" (өнөөдөр Дмитрий Донской гэдэг нэртэй) хөлөг онгоцыг "Булава" стратегийн пуужингийн системийг турших зорилгоор хувиргасан. Дэлхий дээр 941 төсөл шиг бүтээгдсэн зүйл байхгүй.

Цаг хугацаа урсан өнгөрч байгаа ч Оросын шумбагч флот үргэлж урд байдаг.

Александр Хроленко

Биднийг дага

Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Алдагдсан шумбагч онгоцны багийн гишүүдийн төрөл төрөгсөд тэнгисийн цэргийн баазад цугларчээ

Аргентины цэргийнхэн жилийн өмнө живсэн 44 хүнтэй шумбагч хөлгийн сэгийг олсон тухай мэдээлжээ.

Мэргэжилтнүүд живсэн шумбагч онгоцыг босгох нь амаргүй гэдгийг аль хэдийн мэдэгдсэн. Үүнд асар их хүчин чармайлт шаардагдах бөгөөд тэрбум гаруй долларын зардал гарах болно.

Аргентины Батлан ​​хамгаалахын сайд Оскар Агуад бямба гаригт хийсэн хэвлэлийн бага хурал дээр тус улс дангаараа шумбагч онгоцыг гадаргуу дээр гаргах боломжгүй гэж мэдэгджээ.

Онгоц дээрх дэлбэрэлт

Шумбагч онгоц 2017 оны арваннэгдүгээр сарын 15-нд Патагония эргээс 430 км зайд ор сураггүй алга болжээ. Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын эрэн хайх, аврах ангийн мэргэжилтнүүд оролцсон эрлийн ажиллагаа хоёр долоо хоног үргэлжилсэн.

• Аргентины шумбагч болон цөмийн шумбагч "Курск": ижил төстэй ба ялгаа
• Дэлхийн хамгийн аймшигтай шумбагч онгоцны гамшиг

Зөвхөн нэг жилийн дараа шумбагч онгоцыг 800 м-ийн гүнээс олсон гэж Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр "Сан Хуан"-ыг "Ocean Infinity" компанийн эзэмшдэг Америкийн "Sebed Constructor" хөлөг олж илрүүлжээ.

Баталгаажсан мэдээлэл гарахаас хэдхэн цагийн өмнө Аргентины арми далайн ёроолд байгаа 60 метрийн өндөртэй объектын зургийг үзүүлж, алга болсон шумбагч онгоц гэж таамагласан байна.

Эхний зургуудаас харахад үүн дээр дэлбэрэлт болсон гэж цэргийнхэн үзэж байна.

Зургийн зохиогчийн эрх AFP ЗУРАГЗургийн тайлбар Шумбагч онгоцыг Америкийн Seabed Constructor хөлөг онгоц олсон байна

Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгч Габриэль Аттис "Энэ нь хэсэг хэсгээрээ хуваагдсан юм шиг харагдахгүй байгаа ч дэлбэрэлт болсон нь гарцаагүй." Түүний хэлснээр, дэлбэрэлтийн улмаас завины их бие бүрэн гажигтай болж, хог хаягдал 70 м гаруй газарт тарсан байна.

Аргентины Ерөнхийлөгч Маурисио Макри амиа алдсан багийн гишүүдийн төлөө гурван өдрийн үндэсний гашуудал зарласан байна. Хэдхэн хоногийн өмнө тэрээр сураггүй болсон шумбагч онгоцны төрөл төрөгсдөд шумбагч онгоцыг эрэн хайх ажиллагааг үргэлжлүүлнэ гэж амласан юм.

Үхсэн далайчид

Уг шумбагч онгоцонд Латин Америкийн түүхэн дэх анхны эмэгтэй шумбагч онгоц Элиана Мария Кравчик байжээ. Тэр багийн цорын ганц эмэгтэй байсан.

Залуу насандаа Кравчик далайтай ямар ч холбоогүй байв. Тэрээр Аргентины зүүн хойд хэсэгт орших Обера хэмээх жижиг тосгонд өссөн. Тэрээр 21 настайдаа анх удаа далайг харсан.

Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Элиана Мария Кравчик

2009 онд Буэнос-Айрес дахь Тэнгисийн цэргийн академийг төгсөөд шумбагч онгоцонд алба хаахаар бэлтгэгджээ. Сан Хуан дээр тэрээр 2016 оноос хойш хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хариуцдаг нэгэн төрлийн офицерын ахмадаар ажиллаж байна.

Хэрэв Элианагийн гэр бүлээс хэн ч далайтай холбогдоогүй бол шумбагч онгоцны ахлах офицеруудын нэг Хорхе Игнасио Бергаглио бага наснаасаа эхлэн аав нь ахмад байсан тул далайн аялалын талаар сайн мэддэг байжээ. Урьд нь Хорхе ах хүүгээ нас барсан завийг жолоодож байжээ.

Шумбагч онгоцны одоогийн командлагчийг Педро Мартин Фернандес гэдэг байв. Аргентины хэвлэлд мэдээлснээр тэрээр ээждээ энэ нь далайд хийх сүүлчийн аялал болно гэж амласан байна.

Шумбагч онгоц юу болсон бэ?

"Сан Хуан" дизель цахилгаан шумбагч онгоц тивийн хамгийн өмнөд захад орших Тиерра-дель-Фуэго арлын Ушуайя хотод ердийн аялал хийж байгаад бааздаа буцаж явах үед цахилгааны системд гэмтэл гарсан тухай дохио иржээ.

Аргентины Тэнгисийн цэргийн командлагч Габриэль Галеаззи завь ослын талаар мэдээлэхийн тулд эрэг рүү гарсан гэж командлагчийн хэлснээр зайны богино холболт үүссэн гэж мэдэгджээ.

Зургийн зохиогчийн эрх AFP/Getty ImagesЗургийн тайлбар Шумбагч онгоц олсон тухай хэвлэлийн бага хурал зарлалаа

Шумбагч онгоцыг номлолыг зогсоож, Мар дель Плата дахь тэнгисийн цэргийн баазад нэн даруй буцахыг тушаажээ.

Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчний хэвлэлийн албаны төлөөлөгчийн хэлснээр, асуудлын тухай анхны мэдээлсний дараа завины ахмад баазтай дахин холбоо барьсан байна.

2017 оны 11-р сарын 15-ны лхагва гаригт орон нутгийн цагаар өглөөний 7:30 цагт (GMT 10:30) шумбагч онгоцтой хамгийн сүүлд холбоо барьсан. Өмнө нь мэдээлснээр, багийн гишүүд сайн байгаа талаар ахмад мэдээлсэн. Үүний дараа юу болсон нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Шумбагч онгоц алга болсноос найм хоногийн дараа Венад төвтэй Цөмийн туршилтыг иж бүрэн хориглох гэрээний байгууллага шумбагч онгоц хамгийн сүүлд холбоо барьснаас хойш хэдэн цагийн дараа чимээ шуугиан илэрснийг мэдээлсэн байна.

Цөмийн туршилтыг илрүүлэх боломжийг олгодог тус байгууллагын хяналтын систем шумбагч онгоцны хамгийн сүүлд мэдэгдэж байсан байршлаас 60 км-ийн зайд бүртгэгдсэн гидроакустик гажигийг мэдээлсэн байна.

Дараа нь Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчнийхэн энэ нь шумбагч онгоцонд болсон дэлбэрэлт гэж таамаглажээ.

Зургийн зохиогчийн эрх EPAЗургийн тайлбар "Сан Хуан" шумбагч онгоц, 2014 оны 6-р сарын 2, Буэнос-Айрес

Жилийн өмнө Тэнгисийн цэргийн албан ёсны төлөөлөгч Энрике Балби Атлантын далайд дэлбэрэлттэй нийцсэн "хэвийн бус, тусгаарлагдсан, богинохон, хүчтэй цөмийн бус үйл явдал" бүртгэгдсэн гэж мэдэгджээ. Түүний хэлснээр ус шумбагч онгоцны шумбагч руу, өөрөөр хэлбэл агаар оруулах төхөөрөмж рүү орсон байна.

Нум дахь батерейны тавиур руу ус орж, богино холболт үүсч, батерейнд гал гарсан гэж үздэг.

"Сан Хуан" шумбагч онгоцыг 1980-аад оны дундуур Германд үйлдвэрлэсэн бөгөөд ослоос таван жилийн өмнө хөдөлгүүр болон зайгаа сольсон гэж Австралийн Гриффитийн их сургуулийн Питер Лэйтон CNN-д ярьжээ.

Дэлбэрэлтийн дараа их бие нь бүрэн бүтэн байсан тохиолдолд шумбагч онгоц 500-600 метрийн гүнд зогсохыг тэсвэрлэх чадвартай байсан ч түүнээс доош биш гэж Лэйтон хэлэв.

Нас барсан нь шууд батлагдаагүй байна

Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчинд тогтоосон протоколын дагуу энхийн цагт шумбагч онгоц баазтай өдөрт хоёр удаа радио холбоо барих шаардлагатай.

Зарим багийн гишүүдийн төрөл төрөгсөд шумбагч онгоцтой холбоо тасрахаас өмнө батерейны зарим асуудлын талаар далайчдаас мессеж хүлээн авсан гэж мэдэгджээ.

Аргентины Тэнгисийн цэргийн хүчний ахмад Габриэль Галеазци шумбагч онгоцны зайны хэсэгт богино холболт үүссэнийг баталжээ. Түүний хэлснээр, шумбагч онгоцны флотод механик асуудал тийм ч ховор биш бөгөөд ихэвчлэн ямар ч бодит аюул занал учруулдаггүй.

"Байлдааны хөлөг онгоцонд олон нэмэлт систем байдаг бөгөөд энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд нэгээс нөгөө рүү шилжих боломжийг олгодог" гэж Галаззи тайлбарлав.

Тэрээр мөн дараа нь шумбагч онгоц ослын дохио илгээгээгүй гэж тэмдэглэв.

Зургийн зохиогчийн эрхРойтерсЗургийн тайлбар 2018 оны арваннэгдүгээр сарын 15-нд буюу шумбагч онгоц алга болсноос хойш нэг жилийн дараа тус улсын Ерөнхийлөгч Маурисио Макри оролцсон дурсгалын ёслол болов.

Оросын хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн шумбагч онгоцны загварт барууны шумбагч онгоцны технологийн элементүүдийг ашигласан нь шумбагч онгоцны үр ашгийг нэмэгдүүлж, илрэхгүй байх чадварыг хоёуланг нь нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд дайны үед шумбагч онгоц үхлийн аюултай 16 ачаагаа илүү найдвартай хамгаалж чаддаг цөмийн пуужингуудОросын шумбагч онгоцыг Америк, НАТО-гийн анчдаас.

Борей ангиллын шумбагч онгоцууд ердөө л асар том юм. Тус бүр нь 160 метр урт, 14 метр өргөн, тэдгээрийн шилжилт нь 21 мянган тонн юм. 190 мегаваттын хүчин чадалтай ОК-650В атомын цахилгаан станц нь усан онгоцыг гадаргуу дээр 15 зангилаа, живэх үед 29 зангилаа хурдтай хөдөлгөх боломжийг олгодог. Завь нь хязгааргүй хүрээтэй. Хязгаарлалт нь зөвхөн хүнсний хангамжтай холбоотой.

Мультимедиа

"Ханхүү Владимир": дэлхийн хамгийн аюултай цөмийн шумбагч онгоц

Daily Mail 2017 оны 11-р сарын 28-ны өдөр Борейс бол урьд өмнө бүтээгдсэн хамгийн үхлийн аюултай цөмийн шумбагч онгоцуудын нэг юм. Тэд тус бүрдээ арван зургаан RSM-56 Булава баллистик пуужинг авч явдаг бөгөөд энэ нь дэлхийн хаана ч байсан цөмийн цохилт өгөх боломжийг олгодог. Энэ нь шумбагч онгоцыг Оросын цөмийн гурвалын салшгүй хэсэг болгож, Москвагийн эсрэг цөмийн зэвсгийг хамгийн түрүүнд ашигласан аль ч улсын эсрэг хүчтэй хариу цохилт өгөх боломжийг олгодог.

Энэ ангиллын Оросын анхны шумбагч онгоц Юрий Долгорукий 1996 онд тавигдсан. Санхүүжилтийн асуудлаас болоод 2014 онд л ашиглалтад орсон. "Дэлхийн шумбагч онгоцууд: Нууц эрэг" номын зохиолч Х.И. "Дэлхийн шумбагч онгоцууд: Далд эргийг таних гарын авлага", саяхан ашиглалтад орсон "Борей" зэрэглэлийн дөрөв дэх завь, хунтайж Владимир заримыг нь зээлжээ. дизайны онцлогАНУ болон НАТО-гийн бусад орнуудад хийсэн шумбагч онгоцууд.

Саттоны хэлснээр "хэвтээ тогтворжуулагчийн жолоодлого ба төгсгөлийн хавтан бүхий сүүл хэсэг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Охайо ангиллын шумбагч онгоцнуудынхтай ижил байна." Шумбагч онгоцууд нь ердийн сэнсний оронд усан тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Усны тийрэлтэт насосны хөдөлгүүрийг анх Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин ашиглаж байсан боловч 1990-ээд онд ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Оросын анхны цөмийн шумбагч онгоцууд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцонд суурилуулсан.

Тавцангийн байшингийн гөлгөр, оновчтой хэлбэр нь барууны өөр нэг нөлөө юм. Энэ нь завийг Америкийн шумбагч онгоцтой төстэй болгож байгаа ч хамаагүй урт юм. Borey-ийн үндсэн загвар нь ер бусын налуу тавцантай хэлбэртэй байдаг.

Дээр дурдсан бүхэн Борейгийн шинэ хувилбар нь барууны цөмийн шумбагч онгоцны хуулбар гэсэн үг биш юм. Ханхүү Владимир "Оросын цөмийн шумбагч онгоцнуудад зориулсан уламжлалт давхар их биетэй" гэж Саттон тэмдэглэв. Барууны завь нь нэг их биетэй бөгөөд энэ нь багийнхныг далайгаас тусгаарлах цорын ганц ган давхаргатай гэсэн үг."

Boreys-ийн өөр нэг ер бусын тал: олон тооны торпедо ба торпедо тасалгаанууд. Цөмийн шумбагч онгоцууд далайн гүнд байнга нуугдаж, хамгаалалтын чиглэлээр ажилладаг. Тэд ихэвчлэн дөрвөн торпедо тасалгаатай байдаг. Гэвч Саттоны хэлснээр, Борей нь дуусаагүй Акула ангиллын довтолгооны шумбагч онгоцтой адил найман ширхэгтэй. Энэ тооны торпедо нь баллистик пуужингийн шумбагч онгоцны хувьд ер бусын өсөлт юм.

InoSMI-ийн материалууд нь зөвхөн гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн үнэлгээг агуулсан бөгөөд InoSMI-ийн редакцийн ажилтнуудын байр суурийг тусгаагүй болно.

Гуравдугаар сарын 19-нд Орос улсад шумбагч онгоцны өдрийг тэмдэглэдэг. 112 жилийн өмнө Бүх Оросын эзэн хаан II Николасын зарлигаар шумбагч онгоцыг усан онгоцны ангилалд оруулж, хорин арван шумбагч онгоцыг Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн флотын бүрэлдэхүүнд оруулжээ.

"Trout", "Orca", "Catfish", "Sturgeon" гэх мэт. Зөвлөлт ба Оросын шумбагч онгоцны төслүүдийн нэрээр түүхэн "загас" нэрс хадгалагдан үлджээ.

Эхний зэрэглэлүүд " шумбах офицерТусгай шалгалтад тэнцсэн 68 офицерыг Тэнгисийн цэргийн ерөнхий штабын тушаалаар шагнаж урамшууллаа. Орос бол далай дахь зэвсэгт дайнд шумбагч онгоц ашигласан анхны орнуудын нэг юм.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны төгсгөлд Оросын флотын бие даасан салбар болох шумбагч онгоцны хүчин байгуулагдсан. Агуу эхэн үе хүртэл Эх орны дайнТус улсын дөрвөн флотод 218 шумбагч онгоц багтжээ. Дайны жилүүдэд шумбагч онгоцууд 1200 гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 700 орчим торпедо довтолгоо хийж, 1542 торпедо харваж, идэвхтэй уурхайн талбайд 1736 мина тавьжээ. Үүний үр дүнд тэд 100 орчим байлдааны хөлөг онгоц, дайсны 200 гаруй тээврийн хэрэгслийг живүүлэв.

Өнгөрсөн зууны 50-аад оны дундуур АНУ атомын цахилгаан станцтай шумбагч онгоц бүтээсний хариуд ЗХУ-д энэ чиглэлд тэгш байдлыг хангах ажлыг эхлүүлсэн. Бид энэ асар их ажлыг бараг хоёр дахин хурдан гүйцэтгэсэн. Обнинск хотод ашиглагдаж байсан дэлхийн анхны цөмийн реактороос шумбагч онгоцны гол цахилгаан станц хүртэлх замыг нарийн сонгож, 135 байгууллага зургаан жилийн хугацаанд асар их судалгаа, боловсруулалтыг хийжээ. 1958 оны 7-р сарын 1-нд Оросын анхны цөмийн шумбагч К-3 Ленинский комсомол хөлөг дээр Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулсан. 1958 оны 7-р сарын 4-нд Академич Анатолий Петрович Александров цахилгаан станцын консолын дэвтэрт түүхэн бичилт хийжээ. Тус улсад анх удаа нүүрс, мазутгүй турбинд уур нийлүүлсэн».

ЗХУ-ын шумбагч онгоцны флот нь янз бүрийн төрөл, ангиллын 216 шумбагч онгоцоор үйлчилж байсан бол одоо тэдний 70 орчим нь (нийт 13 төсөл) байна. Одоогийн байдлаар Орос улс "Ясен" төслийн дөрөв дэх үеийн олон зориулалттай шумбагч онгоц, стратегийн пуужин тээгч "Борей"-ыг бүтээж, усан доорх нисгэгчгүй машин бүтээх ажил үргэлжилж байна. Ойрын ирээдүйд 636.3 төслийн хоёр дизель-цахилгаан завь, тэдгээрийн зургаа нь Номхон далайн флотод зориулагдсан болно.

"Борей "

Оросын 941 төслийн "Акула" хүнд стратегийн пуужинт шумбагч онгоцууд "Борей" ангиллын илүү нууцлаг, үр ашигтай дөрөв дэх үеийн цөмийн хөдөлгүүртэй пуужинт шумбагч онгоцууд руу орлоо. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд нийтдээ 12 цөмийн хөдөлгүүртэй стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц байдаг бөгөөд тэдгээрийн гурав нь 955 Борей төсөл юм: Юрий Долгорукий, Александр Невский, Владимир Мономах. Булава тив алгасах баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн (шумбагч онгоц тус бүр 16 пуужин тээдэг) завьнууд нь манай гаригийн хаана ч ашиглах боломжтой бөгөөд далайд гарах чадвар нь хязгааргүй юм.

955 (09551), 955А (09552) "Борей" төслийн шумбагч онгоцууд (НАТО-ын SSBN "Борей" кодчиллын дагуу, мөн "Долгорукий" - ангийн тэргүүлэх хөлөг онгоцны нэрийн өмнөөс) - Оросын цуврал цөмийн шумбагч онгоцууд. "Стратегийн шумбагч хөлөг онгоц" (SSBN) дөрөв дэх үе. ЦКБМТ "Рубин" (Санкт-Петербург) -д ерөнхий дизайнер Владимир Здорновын удирдлаган дор боловсруулсан. "Борей" нь эцэст нь 941 "Акула" (НАТО ангиллын дагуу хар салхи) ба 667BDRM "Дельфин" (НАТО ангиллын дагуу Дельта-IV) төслийн шумбагч онгоцыг орлуулах зорилгоор бүтээгдсэн.

"Борей" бол Оросын анхны цөмийн шумбагч онгоц бөгөөд хөдөлгүүрийг өндөр хөдөлгүүрийн шинж чанар бүхий нэг босоо усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн систем ашиглан гүйцэтгэдэг (ОХ-650В усан онгоцны реакторын эрчим хүчний өндөр эрчим хүчийг, ялангуяа өвөрмөц байдлыг харгалзан). гадаргын болон усан доорх усан онгоцон дээрх усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системийг бий болгох нь нэлээд үндэслэлтэй юм). Мөн Төслийн 971 Щука-В шумбагч онгоцтой адил Борей шумбагч онгоц нь хоёр эвхдэг түлхэгч, эвхэгддэг нумтай хэвтээ жолоотой.

Завины чимээ шуугианыг багасгах, физик талбайг багасгах талаар маш их ажил хийсэн. Борей төслийн стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцны дуу чимээний түвшин гурав дахь үеийн Щука-В олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад 5 дахин, Америкийн Виржиниагийнхаас 2 дахин бага байна." .

Уг завь нь усан хөргөлттэй VM-5 дулааны нейтрон реактор бүхий цөмийн эрчим хүчний нэгж эсвэл 190 МВт хүчин чадалтай ОК-650В уурын генератортой ижил төстэй төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. PPU удирдлага, хамгаалалтын систем - "Aliot". Төслийн завьнууд нь 4-р үеийн цөмийн эрчим хүчний нэгж болох KTM-6-аар тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрийн хувьд "Mirage" нэг босоо амтай уурын блокийн уурын турбины төхөөрөмжийг GTZA OK-9VM эсвэл үүнтэй төстэй 50,000 морины хүчтэй цочрол шингээх чадвар сайтай ашигладаг. Маневрлах чадварыг сайжруулахын тулд шумбагч онгоцууд тус бүр нь 410 морины хүчтэй PG-160 хоёр шатлалт шумбагч цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

2020 он гэхэд Тэнгисийн цэргийн хүчний найман стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцыг барьж, ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар шинэчлэгдсэн Борей-А төслийн таван цөмийн шумбагч онгоцыг барьж байна. Энэ цувралын сүүлчийн хөлөг онгоц болох хунтайж Пожарский 2016 оны сүүлээр тавигдсан.

"Үнс"

Тэнгисийн цэргийн хүчин нь янз бүрийн төслийн 29 олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцтой, үүнд 885 Yasen төслийн дөрөв дэх үеийн шумбагч онгоц - К-560 Северодвинск (Хойд флотод үйлчилж буй цувралын тэргүүлэх шумбагч онгоц - 24RosInfo-ийн тэмдэглэл). Шинэчлэгдсэн 885М "Ясен-М" төслийн дагуу дараах завьнуудыг барьж байна. 2009-2017 онд Севмаш ийм төрлийн зургаан шумбагч онгоцыг суурилуулсан: Казань (энэ жил флотод хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна), Новосибирск, Красноярск (2019 онд нөөцөө орхих ёстой), Архангельск, Перм, Ульяновск.

Төслийн 885 хөлөг онгоцууд даралтын их биеийн уртын нэг хэсэг нь нэг их биетэй архитектурыг ашигладаг бөгөөд торпедо хоолойг ихэвчлэн байрладаг нумаас хөдөлгөдөг. Үүний үр дүнд том гидроакустик антеннуудыг байрлуулахын тулд "акустик цэвэр" нумын үзүүр үүссэн.

Шинэ цөмийн шумбагч онгоцууд нь их биений оновчтой хэлбэр, радио электрон зэвсгийн системийн шинэчлэгдсэн үндсэн суурь, орчин үеийн тоног төхөөрөмж, орчин үеийн материалаар ялгагдана. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Орос улсад үйлдвэрлэдэг нь анхаарал татаж байна. Өмнө нь олон элементийг хуучин ЗХУ-ын орнуудад худалдаж авдаг байсан. Үүнээс гадна Казань дээр дуу чимээ багатай шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан гэж мэдээлсэн.

533 мм-ийн арван торпедо хоолойноос гадна Yasen-M төслийн завьнууд их хэмжээний пуужингаар зэвсэглэсэн байдаг. Тэд найман бүх нийтийн босоо хөөргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд тус бүр нь таван Калибр-ПЛ далавчит пуужинтай. Гүйцэтгэсэн байлдааны даалгавраас хамааран тэдгээр нь янз бүрийн өөрчлөлттэй байж болно: хөлөг онгоцны эсрэг, шумбагч онгоцны эсрэг, газрын зорилтот болон стратегийн зориулалттай. "Калибр"-ын оронд шумбагч онгоцууд нь гадаргуугийн том байг устгахад тусгайлан зориулагдсан илүү хүчирхэг P-800 "Оникс"-ийг тээвэрлэх чадвартай.

Ясен пуужингийн зэвсгийг хослуулах боломжтой бүх нийтийн хөөргөгчөөр тоноглогдсон тул дотоодын олон зориулалттай пуужингийн онцлог шинж чанаргүй функцийг гүйцэтгэдэг. цөмийн шумбагч онгоцууд, - бүрэн хэмжээний цөмийн бус стратегийн саатуулах, өөрөөр хэлбэл Ийм шумбагч онгоцууд голчлон шумбагч онгоцноос довтолгоо болгон хувиргасан."Ясени нь бүх нийтийн хөөргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь далавчит пуужинг электрон зэвсгийн найрлагад ямар ч өөрчлөлт, өөрчлөлтгүйгээр янз бүрийн зорилгоор ашиглах боломжийг олгодог.

Ясен төслийн завь нь олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцнуудын дэлхийд алдартай "амьтны" ангиудыг орлож байна. Тус хэлтэс нь "Пантер", "Гепард", "Бар", "Чоно", "Гахай", "Ирвэс" гэсэн завины нэрсийн ачаар нэрээ авсан. Тэд бүгдээрээ 971-р төслийн дагуу баригдсан бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн "шүдтэй" шумбагч онгоцны нэг юм. Тэдний даалгавар бол манай стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцыг гадаадын шумбагч онгоц, усан онгоцноос хамгаалах явдал юм.

" Хар нүх "

"Далайн хар нүхнүүд" - Оросын шинэ нүхнүүд баруунд (НАТО-ын кодчиллын дагуу - Сайжруулсан кило) урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дуу чимээ багатай тул ийм хоч авчээ. Олон зориулалттай шумбагч онгоц хаа нэгтээ эргэлдэж байгааг мэдсэн ч НАТО-гийн устгагчид хэт мэдрэмтгий дууны аппаратаараа түүний байршлыг тогтоох боломжгүй байдаг.

Варшавянка төслийн шумбагч онгоцууд нь гурав дахь үеийнх, 3.95 мянган тоннын багтаамжтай, усан доорх хурд 20 зангилаа, 300 метрийн гүнд шумбах чадвартай, 52 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. Өөрчлөгдсөн 636 төслийн завь нь байлдааны үр дүнтэй байдаг. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцууд нь акустик үл үзэгдэх шинж чанар болон бай илрүүлэх хүрээг хослуулсан байдаг. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн инерцийн навигацийн систем, орчин үеийн автоматжуулсан мэдээлэл, удирдлагын систем, өндөр нарийвчлалтай пуужингийн зэвсэг, хүчирхэг торпедо зэвсгээр тоноглогдсон.

Шумбагч онгоцууд нь 533 мм-ийн торпедо (зургаан төхөөрөмж), мина, цохилтоор зэвсэглэсэн. пуужингийн систем"Калибр". Тэд дайсны илрүүлж чадахаас 3-4 дахин их зайд байг илрүүлж чаддаг. Тэд илүү авсаархан, гүехэн усанд ажиллаж, эрэгт ойртож, байлдааны усанд сэлэгч-хорлон сүйтгэгчдийг суллаж, газар хэвтэх, нарийн замд нууцаар мина тавих чадвартай. Орчин үеийн системүүдАмьдралын дэмжлэг нь усан дор тав хүртэл хоног байх боломжийг олгодог бөгөөд нийт бие даасан байдал 45 болж нэмэгдсэн.

"Новороссийск" бол энэ төслийн зургаан хөлөг онгоцны эхнийх нь юм. 2014 оны 6-р сард үйлдвэрлэсэн, Новороссийск хотод байрладаг. Түүний араас Хар тэнгисийн флотод ижил төрлийн "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол", "Краснодар", "Великий Новгород", "Колпино" зэрэг багтжээ. "Ростов-на-Дону" бол Оросын тэнгисийн цэргийн түүхэнд жинхэнэ дайсан руу пуужин харвасан анхны шумбагч онгоц юм. 2015 оны арванхоёрдугаар сард суллагдсан бүх Калибрууд Сири дэх байгаа олжээ.

Завьнууд маш амжилттай болсон тул Номхон далайн флотод зориулж дахин зургаа барихаар шийджээ. 2017 оны 7-р сарын 28-нд энэ төслийн эхний хоёр шумбагч онгоц - Петропавловск-Камчатский, Волховын тавцан дээр тавигдав. Петропавловск-Камчатскийн шумбагч онгоцыг 2019 онд хөөргөж, мөн онд ашиглалтад оруулна. Волховыг 2020 оны хавар хөөргөж, оны эцэс гэхэд флотод нийлүүлнэ. Гурав дахь шумбагч онгоцыг "Магадан", дөрөв дэхийг "Уфа" гэж нэрлэдэг. Тэдгээрийг 2021 онд бага зэрэг зөрүүтэй нийлүүлэх болно. Тэд 2019 онд тавигдана. Үүний дагуу нэг нь 2020 онд, нөгөө нь 2021 онд ашиглалтад орно. Тав дахь завь нь "Можайск" нэртэй, Тэнгисийн цэргийн хүчин зургаа дахь завины нэрийг хараахан өгөөгүй байна. Хоёр завийг 2022 онд нийлүүлнэ. Үүний дагуу нэг нь 2021 онд, нөгөө нь 2022 онд ашиглалтад орно.

"Лада Калина"

Оросын төсөл 677 Лада төрлийн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд нь цөмийн бус шумбагч онгоцны дөрөв дэх үеийнх юм. Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт нь ойролцоогоор 1.75 мянган тонн (Варшавянкигийн хувьд 2.3 мянган тонн). Усан доорх хурд нь 21 зангилаа хүрдэг. Усанд орох гүн нь 350 метр хүртэл байдаг. Шумбагч онгоцны багийн гишүүд 30 гаруй хүн байна.

Их биений дизайн, тусгай бүрээс, хамгийн сүүлийн үеийн радио электроникийн шинэ шийдлүүдийг ашигласны ачаар тэд гайхалтай нууцлаг чадвартай болсон. Шумбагч онгоц, гадаргын хөлөг онгоцтой тэмцэх, болзошгүй дайсны эрэг орчмын байг устгах, уурхайн талбай, тээврийн анги, тусгай зориулалтын ачааг байрлуулах зориулалттай.

Төслийн 677 шумбагч онгоцууд нь өндөр түвшний автоматжуулалт, дуу чимээ багатайгаараа ялгагдана. Тэд Калибр-ПЛ цогцолборын далавчит пуужин, торпедо, пуужин-торпедо, Игла зенитийн пуужингаар зэвсэглэж болно.

Цувралын тэргүүлэх шумбагч онгоц Санкт-Петербург, 1997 онд Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан; 2010 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжсэний дараа тэрээр Хойд флотод туршилтын ажиллагаа явуулж байна. Төслийн 677-ийн хоёр дахь хөлөг болох "Кронштадт" -ыг 2005 онд, гурав дахь нь "Великие Луки" - 2006 онд тавьсан. Дараа нь эдгээр шумбагч онгоцыг Санкт-Петербургт барих ажлыг царцааж, 2013 онд дахин эхлүүлсэн.

"Лада" ангиллын шумбагч онгоцууд нь Оросын цөмийн бус шумбагч онгоцнуудаас хамгийн түрүүнд агаараас хамааралгүй цахилгаан станцууд (VNEU) тоноглогдсон байхаар төлөвлөж байгаа бөгөөд гол давуу тал нь завины үл үзэгдэх байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Шумбагч онгоц усан дор хоёр долоо хоног хүртэл байж батарейгаа цэнэглэх боломжтой бол Варшавянка ангиллын 636, 877-р төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд өдөр бүр усан дээр гарахаас өөр аргагүй болдог.

ОХУ-ын боловсруулсан VNEU нь гадаадынхаас эрс ялгаатай: уг суурилуулалт нь дизель түлшийг шинэчлэх замаар хэрэглээний хэмжээгээр устөрөгч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. Гадаадын шумбагч онгоцууд устөрөгчийн нөөцийг зөөвөрлөх боломжтой.

Орос улсад цөмийн бус шумбагч онгоцны усан доорх навигацын үргэлжлэх хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах агааргүй үйлдвэр, лити-ион батерейг хөгжүүлэх ажлыг Рубины төв тэнгисийн инженерийн зураг төслийн товчоо хамгийн үр бүтээлтэй гүйцэтгэдэг. Лада төрлийн шумбагч онгоцны орчин үеийн хувилбар - Калина төсөл.

Эдгээр тав дахь үеийн цөмийн бус шумбагч онгоцууд нь Хойд болон Балтийн тэнгисийн флотод зориулан бүтээгдсэн анхных болно. Калина нь одоогоор флотод зориулж баригдаж буй 636.3 Варшавянка, 677 Лада төслүүдийн хамгийн сайн чанарыг хэрэгжүүлэх болно. Шумбагч онгоц нь VNEU хүлээн авах бөгөөд гол давуу тал нь үл үзэгдэх байдал юм. Завь нь батерейг гурван долоо хоног хүртэл удаан хугацаанд цэнэглэхийн тулд гадаргуу дээр гарахгүйгээр усан доор байх боломжтой.

"Хаски"

Хамгийн сүүлийн үеийн технологийн шийдлүүдийг тав дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоц болох Husky төсөлд тусгах ёстой. Одоогоор төсөл зөвхөн урьдчилсан тооцооны хэлбэрээр л байгаа. Завины өнгө үзэмжийг бүрдүүлэх, судалгааны ажил хийх урьдчилсан зураг төсөлэнэ онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Олон зориулалттай завь бүтээх ажлыг Санкт-Петербург дахь Малахит дизайны товчоонд хийж байна.

Тав дахь үеийн шумбагч онгоцыг бүтээхдээ бага хувийн жин, өндөр хүч чадал, далайн түрэмгий орчны нөхцөлд тэсвэртэй нийлмэл материалыг өргөнөөр ашиглахаар төлөвлөж байна. Дэвшилтэт электрон бүрэлдэхүүн хэсгүүд, түүнчлэн хөлөг онгоц, зэвсгийг хянах олон алгоритмуудын автоматжуулалтын ачаар Husky нь нэлээд авсаархан байх бөгөөд олон тооны байг нэгэн зэрэг хянах боломжтой болно. Малахит роботын салбарын дарга Олег Власовын хэлснээр шумбагч онгоцыг цэргийн, тусгай болон цэргийн роботын цогцолбороор дүүргэхээр төлөвлөж байна. иргэний зорилго, ус болон агаарт аль алинд нь ажиллах боломжтой. Удахгүй цэргүүдэд нийлүүлж эхлэх "Циркон" хэт авианы далавчит пуужингаар шумбагч онгоцыг тоноглох нь мэдэгдэж байна.

"Маш нууц"

Тусгай зориулалтын шумбагч онгоцны талаарх мэдээлэл бараг хаалттай байна. Эдгээр хөлөг онгоцыг ОХУ-ын БХЯ-ны Далайн гүн судлалын ерөнхий газрын ашиг сонирхлын үүднээс бүтээж байна.

2016 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин 09787 төслийн хүрээнд засвар, шинэчлэлтийн ажил дууссаны дараа тусгай зориулалтын BS-64 "Подмосковье" цөмийн шумбагч онгоцыг хүлээн авсан. Шумбагч онгоцыг 667BDRM "Дельфин" төслийн K-64 пуужин тээгчээс усан доорх тээвэрлэгч болгон хувиргасан. тээврийн хэрэгсэл.

Энэ флот нь 2000-аад оны эхээр Калмар төслийн 667BDR пуужин тээгчээс хөрвүүлэгдсэн BS-136 Orenburg хэмээх өөр нэг ижил төстэй цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоцыг агуулдаг. Энэхүү өвөрмөц шумбагч онгоцны талаар дэлхий нийт 2012 оны сүүлээр "Арктик 2012" судалгааны экспедиц хийж, үүний үр дүнд НҮБ-ын Далайн эрх зүйн комисст Хойд туйлын бүсийг өргөжүүлэх өргөдлөө өгсөн үед л мэдсэн. Оросын хяналтанд байдаг. Энэхүү экспедицид "Диксон" ба "Ахмад Драницын" гэсэн 2 мөс зүсэгч, мөн 10831 "Калитка" төслийн AS-12 далайн гүний цөмийн станц оролцов. Далайн гүний энэ станц 20 орчим хоногийн турш 2.5-3 км-ийн гүнээс чулуулаг хөрсний дээж авчээ.

Тэнгисийн цэргийн хүчин өөр нэг тусгай зориулалтын завь болох 949А төслийн K-139 "Белгород" онгоцыг хүлээн авахаар төлөвлөж байна. Үүнийг 2012 оны эхээр дуусгасан гэж мэдэгдсэн. Энэ нь хүн амгүй, хүнтэй далайн гүний тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч болгон бүтээгдэж байна. 2014 онд "Хабаровск" төслийн 09851 тусгай зориулалтын цөмийн шумбагч онгоцыг Севмаш дээр тавьсан.

2018 оны гуравдугаар сарын 1, үеэр илтгэлүүдХолбооны хурлын өмнө Владимир Путин цөмийн цахилгаан станцаар тоноглогдсон, тээвэрлэгч нь Белгород, Хабаровск байж болзошгүй усан доорхи нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл бүхий далай тэнгисийн олон зориулалттай системийн тухай видео үзүүлэв.

Цөмийн байгууламж нь жижиг хэмжээтэй, үүнтэй зэрэгцэн орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцноос 100 дахин бага эзэлхүүнтэй, хэт өндөр эрчим хүчний эх үүсвэртэй, илүү их хүч чадалтай, байлдааны горимд орох хугацаа хоёр зуу дахин бага гэдгийг Ерөнхийлөгч тодотгов.

"Туршилтын үр дүн нь өндөр хүчин чадалтай цөмийн зэвсгээр тоноглогдсон цоо шинэ төрлийн стратегийн зэвсгийг бүтээх боломжийг бидэнд олгосон."гэж Ерөнхийлөгч дүгнэв.

"Орос улс маш гүнд, маш гүнд, тив хоорондын зайд шумбагч онгоц, торпедо болон бүх төрлийн гадаргын хамгийн хурдан хөлөг онгоцны хурдаас хэд дахин их хурдтай хөдөлж чадах нисгэгчгүй усан доорх тээврийн хэрэгслийг бүтээсэн гэж би хэлж чадна. зүгээр л гайхалтай. Өнөөдөр дэлхий дээр тэднийг эсэргүүцэх ямар ч арга байхгүй."гэж Оросын зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагч хэлэв.