Mrk iceberg жижиг пуужингийн 1234-р төслийн. Цаг агаарын таагүй байдлын хэлтэс

Төслийн 1234 хөлөг онгоцууд нь хаалттай тэнгис болон далайн ойролцоох бүс нутагт болзошгүй дайсны байлдааны хөлөг онгоц, худалдааны хөлөг онгоцуудтай тэмцэх зорилготой юм. "Малахит цогцолборын өндөр галын хүч нь Зөвлөлтийн адмиралуудын жижиг пуужингийн хөлөг онгоцуудыг Газар дундын тэнгис рүү түлхэх хүслийг тодорхойлсон" бөгөөд 1975 оны хавраас эхлэн Газар дундын тэнгисийн тэнгисийн цэргийн 5-р эскадрилийн бүрэлдэхүүнд байлдааны алба тогтмол гүйцэтгэж байв. .

Байлдааны алба хааж байх хугацаандаа төслийн хөлөг онгоцууд шууд зорилгынхоо хувьд ер бусын хэд хэдэн ажилд оролцсон - шумбагч онгоц, нисэх онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргүүдэд байлдааны бэлтгэл хийсэн; шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц, аврах хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэсэн; ЗСБНХУ-ын далайн улсын хилийг хамгаалж, гадаад орнуудын тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд зочлон ирсэн.

Барилга, туршилт

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны барилгын ажил 1967 онд Ленинградын Приморскийн усан онгоцны үйлдвэрт (17 нэгж баригдсан), 1973 оноос хойш Владивостокийн усан онгоцны үйлдвэрт (3 ширхэг баригдсан) эхэлсэн. 1970 оны 4-р сарын 25 хүртэл Ленинградад баригдсан анхны хоёр жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд зөвхөн дижитал тактикийн нэртэй байсан: хар тугалга "MRK-3", анхны үйлдвэрлэлийн их бие - "MRK-7". Дараачийн хөлөг онгоцуудад Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцуудад уламжлалт "цаг агаарын" нэр өгч, "цаг агаарын" нэрээр нь "цаг агаарын таагүй хэлтэс" гэж нэрлэдэг байв. Ленинградад баригдсан 1234-р төслийн сүүлийн гурван хөлөг онгоц ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсээгүй боловч Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 1234E экспортын төслийн дагуу нэн даруй хөрвүүлэв.

Төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц ("Шуурга") 1969 оны намар дотоод усан замаар Хар тэнгис рүү шилжиж, 1970 оны 3-р сарын 27-ноос эхлэн арван таван сарын турш хамтарсан туршилтанд оролцож, 20 удаа хөөргөсөн. Малахит пуужингийн систем " Эдгээр хөөргөлтийн дөрвөн хөөргөлт нь яаралтай, зургаан хөөргөлт нь хэсэгчилсэн амжилттай гэж үнэлэгдсэн (пуужингууд далайд унаж, байнаасаа 100-200 м-ийн зайд алга болсон), үлдсэн 10 хөөргөлтийн үеэр (50%) шууд цохилт өгсөн. 1971 оны 6-р сарын 20-нд гурван пуужингаар буудсан сүүлчийн буудлагын үеэр. Эдгээр туршилтууд дээр үндэслэн 1972 оны 3-р сарын 17-нд Малахит цогцолборыг гадаргын хөлөг онгоцонд ашиглахаар батлав.

1976 оны зун болсон "Крым-76" сургуулилтын үеэр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Газар дундын тэнгисийн усан онгоцны 5-р эскадрилийн удирдагчдын уулзалтад Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч С.Г.Горшков, Тэнгисийн цэргийн командлагч байлцав. 2-р зэрэглэлийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны 166-р дивиз, ахмад Пруцков Төслийн 1234 хөлөг онгоцыг шинэчлэх талаар хэд хэдэн санал дэвшүүлэв: Дивизийн командлагч Оса-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нумаас хойд хэсэгт шилжүүлэхийг санал болгов. шуургатай цаг агаарт давалгаанд дарагдах, өөрийгөө хамгаалах зорилгоор гацах станц, 76 мм-ийн автомат их буу суурилуулах; сүйтгэгчид шиг галын зуух суурилуулах замаар усан онгоцон дээр талх жигнэх ажлыг бий болгох. Ерөнхий командлагч эдгээр саналыг анхааралдаа авахаа амлаж, дараа нь бүгдийг нь (агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байршлыг өөрчлөх саналыг эс тооцвол) төслийн 1234.1-ийн хөлөг онгоцонд хэрэгжүүлсэн.

Төслийн 1234 (эсвэл Төслийн 1234.1) хоёр дахь цуврал хөлөг онгоцыг эхнийхтэй ижил үйлдвэрүүдэд барьсан: Приморскийн усан онгоцны үйлдвэрт арван таван хөлөг, Владивостокийн усан онгоцны үйлдвэрт дөрвөн хөлөг онгоц барьсан. Төслийн 1234E-ийн үлдсэн долоон хөлөг онгоцыг (араваас) Рыбинск дахь Вымпел усан онгоцны үйлдвэрт барьсан.

Төслийн 1234 болон түүний өөрчлөлтийн нийт 47 хөлөг онгоцыг барьсан: Төслийн 1234-ийн 17 нэгж, Төслийн 1234E (экспортын) 10 нэгж, Төслийн 1234.1-ийн 19 нэгж, Төслийн 1234.7-ийн нэг хөлөг онгоц ("Накат").

Их бие ба дээд бүтэц

Project 1234 хөлөг онгоцны их бие нь гөлгөр тавцантай, завь шиг шугамтай, мөн бага зэрэг тунгалаг; өндөр бат бэх хөлөг онгоцны ган MK-35-аас уртааш цутгах системийг ашиглан угсарсан. Их бие нь давхар ёроолтой бөгөөд есөн хаалтаар (11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68, 80-р хүрээнүүд дээр) ус үл нэвтрэх арван тасалгаанд хуваагддаг. 87 дахь хүрээ. Хоёр хаалт (11 ба 46-р хүрээн дээр) ба хөндлөвч нь бүхэлдээ 10 KhSN D эсвэл 10 KhSN 2D (SHL-45) гангаар хийгдсэн бөгөөд үлдсэн хаалтуудын доод хэсэг нь SHL-45 зэрэглэлийн гангаар хийгдсэн байдаг. дээд хэсэг нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн - магнийн хайлш AMg61. AMg61-ээр хийсэн хаалтны хэсгүүдийг ган эд анги, доод, хажуу, тавцангийн комингуудыг тусгаарлагч дэвсгэр дээр AMg5P хайлшаар хийсэн тав ашиглан холбодог.

Арлын төрлийн хөлөг онгоцны дээд бүтэц нь гурван давхаргаар хийгдсэн бөгөөд их биеийн дунд хэсэгт байрладаг. Энэ нь хийн баригчаас бусад хөнгөн цагаан магнийн хайлш AMg61-ээр хийгдсэн. Дотор хаалтууд нь мөн хөнгөн хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хөнгөн хаалтуудыг ган их биетэй холбохдоо зэврэлтээс хамгаалах хоёр металлын оруулга ашиглан хийдэг. Үйлчилгээний болон амьдрах орчин нь дээд байгууламж, үндсэн тавцан, дээд ба доод тавцан дээр байрладаг. 1-ээс 32-р ба 42-аас 87-р хүрээ хүртэлх хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд байрлах хашлага багануудын өндөр нь 900 мм-ээс ихгүй байна.

Хөлөг онгоцны тулгуур нь хөнгөн хайлшин хоолойгоор хийгдсэн, 1234.1 төслийн хөлөг онгоцон дээр илүү хөгжсөн дөрвөн хөлтэй фермийн хэлбэрийн урд тулгуураас бүрддэг. Урд талд радио, холбооны антен, дохионы хаалт, навигацийн гэрэл, радарын антеннууд байдаг.

Үндсэн загварын хөлөг онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 580 тонн (бусад эх сурвалжийн дагуу - 610 тонн), нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 670-710 тонн, хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 59.3 м (дизайн усны шугамын дагуу 54.0 м) хүрчээ. хамгийн их өргөн нь 11.8 м (усны шугам дээр 8.86 м) байв. 1234.1 төслийн усан онгоцны дундаж нүүлгэн шилжүүлэлт нь 640 тонн, усан онгоцны хамгийн урт нь 59.3 м (дизайн усны шугамын дагуу 54.0 м) юм. 11.8 м (усны шугам дээр 8.96 м) байна. Төслийн усны шугамын дагуух дундаж ноорог 3.08 м байна.

Цахилгаан станц

Төслийн 1234 хөлөг онгоцны үндсэн цахилгаан станц (GPU) ба түүний өөрчлөлтүүд нь уламжлалт эшелон зохион байгуулалтыг ашиглан хийгдсэн бөгөөд нум ба хойд хэсэгт байрлах хоёр хөдөлгүүрийн өрөөнд (MO) байрладаг. Нумын тасалгаанд хажуугийн тэнхлэгийг жолооддог 112 цилиндртэй дөрвөн шатлалт хоёр үндсэн хөдөлгүүр M-507A, хойд хэсэгт дунд сэнсийг удирддаг нэг M-507A хөдөлгүүр байдаг. Үндсэн хөдөлгүүр тус бүр нь M-504B брэндийн хоёр долоон блок (нэг блок тутамд найман цилиндр, цилиндрийн диаметр 16 см, поршений цохилт 17 см) од хэлбэртэй 56 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. Дизель хөдөлгүүрүүд нь хурдны хайрцгаар дамжуулан хоорондоо холбогддог; Үндсэн хөдөлгүүрүүд тус бүр өөрийн тогтмол сэнсийг жолооддог. Шургууд нь үндсэн шугамаас доош 1350 мм цухуйсан байна. Гурван сэнс тус бүрийн диаметр нь 2.5 м, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 2000 эрг / мин хурдтайгаар 6000 цагаас илүү байдаг. Хөдөлгүүр бүрийн хүч 10,000 морины хүчтэй. s., жин - 17 тонн Ашиглалтын явцад анхны суурилуулсан хөдөлгүүрүүд дизайны алдаатай байсан: үндсэн хөдөлгүүрүүдийн тосыг 100 цагийн дараа өөрчлөх шаардлагатай байсан бөгөөд тэдний ашиглалтын хугацаа ердөө 500 цаг байв. Хөдөлгүүрүүд ажиллаж байх үед өрөөнүүдэд утаанаас үүссэн хийн бохирдол үүссэн. Дараа нь эдгээр дутагдлууд арилж, тосыг гурав дахин бага сольж эхлэв.

Цахилгаан станцын хүч нь хөлөг онгоцыг 35 зангилаа (1234.1 ба 1234.7 төслийн хөлөг онгоцон дээр 34 зангилаа) бүрэн хурдлах боломжийг олгодог боловч зарим хөлөг онгоцууд энэ үзүүлэлтээс давсан байна. Жишээлбэл, дасгалын үеэр Зарница жижиг пуужингийн хөлөг 37-38 зангилаа бүрэн хурдыг олон удаа харуулсан. Байлдааны эдийн засгийн (үйл ажиллагааны-эдийн засгийн) хурд - 18 зангилаа, эдийн засгийн хурд - 12 зангилаа. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ нь 415 далайн миль, байлдааны эдийн засгийн хурд - 1600 далайн миль (1234.1 ба 1234.7 төслийн хөлөг онгоцны хувьд 1500), эдийн засгийн хурд нь 4000 далайн миль (1234.1, 1234.17 төслийн хөлөг онгоцны хувьд 3700) байв. буюу 7280 км.

Усан онгоц нь тус бүр нь 300 кВт чадалтай хоёр DG-300 дизель генератор (хоёулаа MO-ийн арын хэсэгт), 100 кВт чадалтай нэг DGR-75/1500 дизель генератороор тоноглогдсон. Хоёр МО-д мөн 650 литрийн багтаамжтай түлшний сав, 1600 литрийн багтаамжтай тосны сав, TS-70 хөргөлтийн системийн термостат, DGR-300/1500 дуу намсгагч байсан.

Жолооны хэрэгсэл

Усан онгоцны чиглэлийг хянахын тулд хоёр жолооны поршений хөтлөгчтэй "R-32" хоёр цилиндртэй жолооны машин, "Python-211" хяналтын системээс бүрдсэн жолооны төхөөрөмжийг суурилуулсан. Жолооны араа нь цахилгаан хөдөлгүүртэй, хувьсах багтаамжтай хоёр тосны насосоор тоноглогдсон. Гол нь оргилын оргилд, нөөц нь тариалагчийн тасалгаанд байрладаг. Хоёулаа хөндий тэнцвэрийн жолоо нь оновчтой хэлбэртэй; Жолооны ир нь SHL-45 гангаар хийгдсэн. Дунд байрлалаас хажуу тийш жолооны хамгийн их эргэлтийн хамгийн их өнцөг нь 37.5 °, залуурыг 70 ° өнцөгт шилжүүлэх хугацаа 15 секундээс ихгүй байна. Жолооны хүрд хоёулаа өнхрөхөөс хамгаалах горимд ажиллах боломжтой.

Уаах төхөөрөмж

Туузан бэхэлгээний хэрэгсэл нь таг, тулгуур, боодол, үзэмж, бэхэлгээний олс зэргээс бүрдэнэ. Хөлөг онгоцны нуманд 23.5 мм-ийн диаметртэй ган кабель татах хурд нь 20 м/мин диаметртэй, 3000 кг татах хүч бүхий SHEG-12 зангуутай цахилгаан гидравлик хясаа байдаг. Усан онгоцны ар талд 15 м/мин хурдтай, 2000 кг татах хүчин чадалтай ShZ бэхэлгээний бэхэлгээ байдаг. Усан онгоцны тавцан дээр 14, 39, 81-р хүрээний хэсэгт 200 мм-ийн голчтой 6 тулгуур багана байрладаг. Тэмдэглэгээтэй ижил тооны боодол нь 11, 57, 85-р хүрээний хэсэгт байрладаг. Гурван үзэмжийг нум ба хойд хэсэгт, мөн урд талын тавцан дээр суурилуулсан. Усан онгоц бүр 220 метрийн урттай дөрвөн бэхэлгээний шугам, хоёр гинжний бөглөөтэй.

Зангуу төхөөрөмж

Хөлөг онгоцны зангууны системд SHEG-12 таглаа, 900 кг жинтэй Hall нумын зангуу, 28 мм калибрын зайтай, 200 м урттай өндөр бат бэх зангууны гинж; хоёр гинжний бөглөө, тавцан ба зангууны бэхэлгээ, урд талын тавцангийн доор байрлах гинжний шүүгээ). Анкерын төхөөрөмж нь зангуу ба зангууны гинжний сийлбэрээр 50 м хүртэл гүнд бэхэлгээг 23 м/мин буюу 5 м/мин хурдтайгаар бэхэлгээг хангадаг. Зангуу таглааны хяналтын самбар нь нисгэгчдийн байранд байрладаг бөгөөд гарын авлагын удирдлагын багана нь тавцан дээр (боомтын тал дахь завсарт) байрладаг.

Чирэх төхөөрөмж

Төслийн 1234 хөлөг онгоцны чирэх төхөөрөмж нь 300 мм-ийн голчтой тулгуур багана (13-р хүрээний хэсэгт төв хавтгайд байрладаг), АН-д байрлах бултай боодолтой баар (байрны талбай) -аас бүрдэнэ. 1-р хүрээ), хөндлөвчний хойд хэсэгт АН-д чирэх дэгээ, чирэх нум, 150 м урт 100 мм-ийн нейлон чирэх олс, урд хэсэгт чирэх нүд.

Аврах төхөөрөмж

Усан онгоцон дээрх аврах хэрэгслийг дээд бүтцийн нэгдүгээр давхарын дээвэр дээр байрлуулсан таван PSN-10M аврах сал (тус бүр нь 10 хүн), дөрвөн аврах хөвүүр, дугуйны хажуугийн хэсэгт байрладаг. 41-р хүрээ ба 71-р хүрээний дээд бүтцийн 1-р шат, түүнчлэн ОУСС-ын бие даасан аврах хантааз (багийн бүх гишүүдэд зориулагдсан).

Төслийн эхний хөлөг онгоцнуудад 5 хүний ​​багтаамжтай "Чирок" багийн завь (тухайн удирдагчийг оруулаад) аврах тээврийн хэрэгсэл болгон хэт ачаалалд авч болно. Завь нь хийн дефлекторын ард байрлах боомт талын тавцан дээр байрлах Sh6I/YAL-6 төрлийн хоёр давит дээр байрлуулсан. Гэсэн хэдий ч завь болон завь нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвах үед галд өртөж гэмтдэг байсан тул 1970-аад оны сүүлээр татан буулгасан; Тэдгээрийг Project 1234 хөлөг онгоцонд ашиглахаа больсон.

Далайн урсах чадвар

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь нумынхаа өнцгөөр долгионыг хангалттай удирдах чадвартай байдаг боловч хойд зүгийн өнцгөөр жолоодлогыг сайн дагадаггүй, "эргэлт" гарч, зам дагуу том хазайлт эхэлдэг. 4-5 баллын далайн давалгаатай бага хурдтай үед тавцан, дээд байгууламжийн үер, үсрэлт нь тийм ч их биш бөгөөд агаар сорох босоо амны үер байхгүй. 14 зангилаагаас дээш хурдтай үед шүршигч нисгэгчдийн байшингийн дээвэрт хүрдэг. Зэвсэг ашиглахад далайд гарах чадвар - 5 оноо. Метацентрикийн анхны өндөр нь 2.37 м, хажуугийн тогтвортой байдлын коэффициент 812 тм, өсөх мөч нь 19.8 тм/° байна. Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлтээр хөвөх хүчний нөөц 1835 м³ хүрдэг.

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд сайн маневрлах чадвартай: 360 ° эргүүлэх хугацаа 200 секундээс хэтрэхгүй (25 ° жолооны өнцөгтэй), тактикийн эргэлтийн диаметр нь 30 хөлөг онгоцны уртаас хэтрэхгүй. Бүрэн хурднаас бүрэн зогсох хүртэлх аялалын зай нь 75-аас ихгүй урттай хөлөг онгоцыг 55 секундын дотор яаралтай зогсоох боломжтой.

Амьдрах чадвар

Төслийн 1234 жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны хувийн багийн тоо 60 хүн, түүний дотор 9 офицер, 14 бага офицер байна. Төслийн 1234.1 хөлөг онгоцны багийн тоог дөрвөн хүнээр (1234.7 төслийн цорын ганц усан онгоцонд офицер, 3 далайчин) нэмэгдүүлж, багийн тоог нэг далайчнаар нэмэгдүүлж, 65 хүн болжээ.

Командлагчийн кабин нь дээд бүтцийн нэгдүгээр түвшний нумын төгсгөлд (25-32-р хүрээний хэсэгт) байрладаг. Оффис, унтлагын өрөө, угаалгын өрөө гэсэн гурван өрөөнд хуваагдана. Шаардлагатай тохиолдолд мастерын тасгийн өрөөг хагалгааны өрөө болгон ашиглаж болно. 33-41-р хүрээний дээд тавцан дээр 24-33-р хүрээний хэсэгт гурван давхар, хоёр дан офицерын кабин байрладаг; ). Баг хоёр бүхээгт байрладаг: дээд тавцан дээр 27 хүний ​​суудалтай (11-24-р хүрээний хэсэгт), 11-19-р хүрээний талбайд арван хүний ​​суудалтай.

Ажиллагсдын амьдрах чадварыг сайжруулахын тулд хөлөг онгоцны их биеийг төлөвлөхдөө гурван төрлийн тусгаарлагч байгууламжийг ашигласан: нэвтрэх импульсийн чимээ шуугианаас хамгаалах (PVC-1 хөөсөн хуванцар хавтангаар бэхэлсэн уян PVC-E хөөс хуванцар хавтан), агаарын дуу чимээг багасгах (хөнгөн хайлшаар дүүргэх хуудас бүхий VT-4 дэвсгэр) болон өрөөнүүдийг хөргөхөөс хамгаалах (янз бүрийн зэрэглэлийн хөөсөн хуванцар ба хөөсөн полистирол хавтан, үндсэн болон нейлон эслэгээр хийсэн дулаан тусгаарлагч дэвсгэр).

Нөхцөл байдлын хувьд бие даасан байдал - 10 хоног. Газар дундын тэнгист үйлчилж, хоол хүнсээр тогтмол хангадаг Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцнуудад анх төсөлд тусгагдаагүй нарийн боовны үйлдвэрүүдийг суурилуулсан.

Үзүүлэлтүүд

Видео

Хүйтэн дайны үед урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй зэвсгийн уралдаан өрнөв. ЗХУ-ын эдийн засаг хүчин чадлынхаа хязгаарт ажиллаж, тус улсын зэвсэгт хүчин тасалдалгүйгээр шинэ, дэвшилтэт зэвсгийг хүлээн авч, зэвсэгт тэмцэл явуулах шинэ аргыг эзэмшсэн. Зэвсэгт хүчний салшгүй хэсэг болох ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ч төрийн удирдлагын анхаарлын гадна үлдсэнгүй.

Харагдсан байлдааны хөлөг онгоцууд, энэ нь далай дахь дайны янз бүрийн шинж чанарыг тодорхойлсон. Эдгээр нь юутай ч зүйрлэшгүй, шумбагч онгоцны эсрэг байв хөлөг онгоцуудцоо шинэ цахилгаан станцтай, тэнгисийн цэргийн флотод "" хочтой титан хайлшаар хийсэн их биетэй цөмийн шумбагч онгоцууд. Жагсаалтыг удаан хугацаанд үргэлжлүүлэх боломжтой, гэхдээ бид түүнд цоо шинэ, эрин үеийг нэмье. байлдааны хөлөг онгоцтөсөл 1234 . Энэ үед Зөвлөлтийн эрдэмтэд, зохион бүтээгчид, ажилчдын хүчин чармайлтаар байлдааны хөлөг онгоцуудшинж чанарын хувьд тэд гадаадынхаас дутахааргүй төдийгүй ихэнхдээ тэднээс давж гардаг байв.

IN байлдааны хөлөг онгоцуудтөсөл 1234 Хачирхалтай нь жижиг нүүлгэн шилжүүлэлт, асар их цохилтын хүч, хямд өртөг, хүлээгдэж буй өндөр байлдааны үр нөлөөг хослуулсан. Тэднийг устгах зорилготой байсан том байлдааны хөлөг онгоцууддайсан, далайг гатлах үед дайсны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны каравнуудыг ялж, дайсны буух бүлгүүдийг устгах. Нөхцөл " тээвэрлэгч алуурчид" ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлага тэдэнд маш их найдвар тавьж байсан бөгөөд нэг өдөр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч, адмирал С.Г.Горшков эдгээрийг биширсэн юм. байлдааны хөлөг онгоцууд, гашуунаар хэлэв: " Эдгээр RTO нь империализмын сүм дэх гар буу юм" Адмирал Горшковын санааг баруунд "пуужингийн корветт" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд НАТО-гийн ангиллын дагуу тэд "код" гэсэн тэмдэглэгээг авчээ. Нанучка».

RTO төслийн 1234 кодыг "Gadfly" бүтээсэн түүх

Оросын анхны пуужингийн завийг ажиллуулах, бүтээх туршлага хуримтлуулсан нь бидэнд зураг төслийг эхлүүлэх боломжийг олгосон жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд(RTO), тэдгээрийг "дунд зэргийн пуужин тээгч" гэж нэрлэдэг байв. Флотод завинаас илүү урт тусгалтай пуужин, тэнгэрийн хаяанд чиглэсэн зорилтот төхөөрөмж, сайжруулсан их буу, агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг бүхий жижиг боловч далайд гарах боломжтой хөлөг онгоц хэрэгтэй байв.

Шинэ загварын дизайны ажлын даалгавар RTOдизайны товчоог хүлээн авсан " Алмаз" Ерөнхий дизайнер байлдааны хөлөг онгоцкодыг хэн авсан" Гадфли"мөн 1234 дугаартай төслийг И.П.Пеговт даалгасан. Их бие нь хоёр гурван чингэлэг хөөргөгчийг байрлуулах шаардлагатай байв " Малахит", пуужингийн зэвсгийн зорилтот радарын цогцолбор" Титанит", байгууламж цахим дайн, Оса-М зенитийн пуужингийн систем болон Барс хяналтын радар бүхий АК-725 их бууны төхөөрөмж. Завин дээр хийн турбины төхөөрөмжийг байрлуулах оролдлого амжилтгүй болсон, учир нь тэдгээр нь том хэмжээтэй байсан тул шинээр бий болгох цаг хугацаа байхгүй байсан тул дизайнерууд одоо байгаа гурван босоо амтай үндсэн эрчим хүчийг шинэ хөлөг онгоцон дээр ашиглахаар шийджээ. босоо ам тус бүр дээр ажилладаг M-504 төрлийн дизель хөдөлгүүрүүд. Босоо амнууд нь хурдны хайрцгаар холбогдсон бөгөөд хөдөлгүүр нь 12 цилиндртэй байв.

НАТО-гийн "Нанучка" ангиллын дагуу жижиг пуужингийн хөлөг онгоц

Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага баригдсан зүйлийг шилжүүлэхээр шийджээ байлдааны хөлөг онгоцпуужингийн завины ангиас тусгай анги хүртэл жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд. Дэлхий дээр гадаадын аналоги байхгүй бөгөөд тэд "үнийн чанар" гэсэн шалгуурын хувьд давж гаргаагүй хэвээр байна. Дараа нь экспортын хувилбар бий болсон RTOтөсөл 1234E P-20 төрлийн дөрвөн нэг чингэлэг хөөргөгчийг байрлуулах (экспортлох).

Сайжруулсан 1234.1 төслийн дагуу ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд 47 хөлөг онгоц барьсан.

MRK төслийн дизайны онцлог 1234 код "Gadfly"

Архитектур нь гөлгөр тавцантай их биетэй байлдааны хөлөг онгоцтөсөл 1234 Энэ нь завины контуртай, тийм ч тунгалаг биш бөгөөд өндөр бат бэх усан цэргийн гангаар хийгдсэн. RTOТэд хурдан эргэх, зогсоохтой холбоотой маш сайн маневртай байдаг.

MRK төсөл 1234

MRK төсөл 1234-1

Цахим дайны зорилгоор RTOИдэвхгүй түгжрэлд зориулсан хоёр буюу дөрвөн хөөргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь хонгил ба босоо хананд бэхэлгээтэй арван зургаан чиглүүлэгч хоолой бүхий багц юм. Хуурамч радарын байг хөлөг онгоцноос 3.5 км хүртэлх зайд байрлуулж болно. Радио инженерийн цогцолбор систем " Титанит» Зорилтот объектыг идэвхтэй, идэвхгүй илрүүлэх, агаарын тандалт, чиглэл олох нисэхийн системээс мэдээлэл хүлээн авах, командын цэгт зорилтот тэмдэглэгээг боловсруулах, олгох, хамтарсан байлдааны ажиллагааг удирдах, навигацийн асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог. Навигацийн радарын станц " Дон"болон радио тагнуул" Бэй" Хэт улаан туяаны төхөөрөмж " Хмель-2"Энэ нь хөлөг онгоц бүрэн харанхуй болсон үед харанхуйд хамтарсан навигаци хийх, далд харилцаа холбоо тогтоох, түүнчлэн хэт улаан туяаг ажиглах, дамжуулах боломжийг олгодог.

MRK болон зэвсгийг удирдах

Толгой RTO"Ленинградын Приморскийн усан онгоцны үйлдвэрийн гулсуур дээр тавьсан" MRK-3"1967 оны 1-р сарын 13. Ёслолын нээлт 1968 оны 10-р сарын 28-нд болсон. Ийм жижиг оврын байлдааны хөлөг онгоцны хүч чадал, хүч чадал түүнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Флотын адмирал өөрөө буух үед байлцав Зөвлөлт Холбоот УлсЦаг агаарын янз бүрийн элементүүдэд нэр өгөхөөр шийдсэн А.Г.Горшков. " MRK-3"нэр авсан" ШуургаНовороссийск боомтод байхдаа ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. Үйлдвэрээс шилжих үед RTOих хэмжээгээр ажилласан боловсролын даалгавармөн бүх цогцолбороос буудлага хийсэн. 1972 он хүртэл тэр зүүн тийш 3823 миль явсан. 1982 онд RTO« Шуурга" хамтдаа RTO« АянгаГазар дундын тэнгист "АНУ-ын CVA-67 довтолгооны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг мөрдсөн". Байлдааны алба хаахдаа тэрээр "онц" гэсэн үнэлгээ авч, 4956 миль явсан.

MRK "Мороз"

MRK "Passat"

MRK "Live"

Сайжруулсан төслүүд дээр бага нисдэг хөлөг онгоцны эсрэг пуужинтай тэмцэх 1234.1 RTOМП-123/176 артиллерийн галын удирдлагын систем бүхий АК-630-М автомат суурилуулалтыг суурилуулсан.

ZIF-122 хөөргөгч ба 9М-33 пуужингийн Osa-M агаарын довтолгооноос хамгаалах систем

Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг буудаж байна

АК-176 ба АК-630 их бууны хүйтэн харагдац

АК-725 их бууны буудлага

RTOтөслүүд 1234 Тэгээд 1234.1 70-аад оны эхээр Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний стратеги, тактикт өөрсдийн байр сууриа эзэлжээ. Гадаргуугийн флотыг хүчтэйгээр дүүргэв байлдааны хөлөг онгоцууд, цохилт өгөх чадвар нь дайсны томоохон хүчийг устгах асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой болсон. Цувааны ялагдал гэх мэт. RTOБи нэг төрлийн ба нэг төрлийн тактикийн бүлгүүдийн нэг хэсэг болгон байлдааны хэрэглээний тактикийг сайжруулж, төлөвлөсөн дайсантай тэмцэхэд флотын чадварыг эрс нэмэгдүүлсэн. RTOГазар дундын тэнгист байлдааны алба гүйцэтгэж эхэлсэн бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн 6-р флотын командлалыг энэ чиглэлд агаарын довтолгооны бүлгүүдийн хамгаалалтын үйл ажиллагааны үзэл баримтлалыг эргэн харахыг шаардав. Байлдааны чадвар RTOМөн Өмнөд Хятадын тэнгис дэх Номхон далайд бүрэн эрэлт хэрэгцээтэй байсан.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шинэ хөлөг онгоц хөөргөж, ашиглалтад оруулах нь үргэлж үйл явдал юм. Нүүлгэн шилжүүлэлт их байх тусам зэвсгийн системүүд нь олон янз байх тусам далайд гарах чадвар нь илүү гайхалтай байх тусам ёслолыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр илүү гэрэл гэгээтэй мэдээлж байна. 2014 онд Каспийн флотилыг бэхжүүлэх хоёр шинэ анги нэгтгэлийг батлан ​​хамгаалах яаманд хүлээлгэн өгөх ажлыг Тэнгисийн цэргийн өдрийг тэмдэглэхтэй давхцуулжээ. Оросын эртний "Углич", "Град Свияжск" хотуудын нэрээр нэрлэгдсэн "Буян-М" төслийн 21631 "Буян-М" пуужингийн жижиг хөлөг онгоцууд нь эхлээд харахад цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц, пуужингийн шумбагч онгоц гэх мэт хүндэтгэлийг төрүүлдэггүй. Гэвч Оросын батлан ​​хамгаалах чадавхи дахь тэдний үүргийг бүрэн үнэлээгүй байна.

Хаалттай далайд зориулсан хөлөг онгоц

“Буян-М” төслийг анх далай тэнгист бус, битүү далайд үйл ажиллагаа явуулах зориулалттай хөлөг онгоцны төрлөөр зохион бүтээжээ. Энэ нь өнөөдөр нээлттэй эх сурвалжаас мэдэгдэж байгаа боловч нэлээд намхан талтай, гүехэн ноорогтой 950 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлт нь таваас дээш онооны долгионтой усанд навигац хийх гэсэн үг биш гэдгийг хөлөг онгоцны мэргэжилтэн аль хэдийн тодорхой болсон. Хаалттай тэнгисүүд эргийг угааж байна Оросын Холбооны Улс, зөвхөн гурав: Каспийн, Хар, Азов. Дашрамд дурдахад, сүүлийн хоёр усан сан сүүлийн үед үндэсний аюулгүй байдлын хувьд төдийлөн сонирхолгүй болсон. Хар тэнгисийн сав газарт НАТО-гийн флотуудын идэвхжил нэмэгдэж байгаа нь Украинд алдартай үйл явдлууд гарсны дараа л ажиглагдаж байна.

Каспийн тэнгис дэх нөхцөл байдал

Бүс нутгийн тэнгисийн байдлыг тогтвортой байлгах үүрэгтэй флотилийн хувьд мэдээжийн хэрэг түүнийг шинэчлэх, бэхжүүлэх шаардлагатай байв. Энэхүү ашиглалтын салбарт зориулж Төслийн 21631 "Буян-М" хөлөг онгоцыг ашиглахыг зорьсон. Үүний зэрэгцээ ОХУ-ын стратегийн түнш, найрсаг гадаад бодлого баримталдаг Бүгд Найрамдах Казахстан улсыг боломжит дайсан гэж тооцсонгүй. Асаалттай одоогоорАзербайжанд (бас дайсагнагч биш) тэнгисийн цэргийн хүчин чадал бараг байдаггүй. Туркменистан улс ОХУ-аас техник, тоног төхөөрөмж худалдан авч, бие даасан гадаад бодлого баримталж, худалдаа, эдийн засгийн харилцан ашигтай харилцаа, батлан ​​хамгаалах салбарт хамтран ажиллах сонирхолтой байна. Сүүлийн үед ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд багтаж байсан эдгээр улсууд манай хилийн аюулгүй байдалд заналхийлдэггүй. Зөвхөн Иран л үлдсэн. Эдийн засгийн хувьд тусгаарлагдмал байдалд байгаа бөгөөд хойд хөрш рүүгээ түрэмгийлэн оролдсон гэж хардах нь бас хэцүү. Тэдний хэлснээр надад өөрийн гэсэн санаа зовох зүйл хангалттай бий.

Каспийн бүс нутагт Орост ямар ч бүс нутгийн аюул заналхийлэл байхгүй гэж дүгнэж болно. Төсөл 21631 жижиг пуужингийн хөлөг яагаад энд хэрэгтэй байна вэ? Энэ асуултад хариулахын тулд түүний зэвсгийн системийн шинж чанар, далайд ашиглах чадвар, дизайны онцлогийг судлах хэрэгтэй.

Гол-далайн

Төсөл бүтээж, хөлөг онгоцыг Татарстанд барьсан. нэрээр нэрлэгдсэн үйлдвэр А.М.Горький алдарт Волга хотод Зеленодольск хотод байрладаг. Энэ баримт өөрөө маш их зүйлийг өгүүлдэг. Хөлөг онгоцны их бие нь далайг гатлаад зогсохгүй улс орныг бүхэлд нь дайран урсдаг гол мөрний цэнхэр артерийн дагуу хойд зүгээс урагш, баруунаас зүүн тийш хялбархан аялах боломжийг олгодог. Голын флотууд нь мөн Аугаа эх орны дайны үед тулалдаж байсан онолын хувьд чухал ач холбогдолтой боловч тэр цагаас хойш цэргийн сургаал ноцтой өөрчлөгдсөн. Төслийн 21631 Буян-М MRK нь монитор болгон ашиглахад тохиромжгүй (явган цэргийг дэмжих зориулалттай хөлөг онгоцны ангилал нь үнэндээ хөвөгч их бууны батерей юм). Энэ нь нэлээд даруухан их бууны зэвсэглэлээр нотлогддог: ердөө хоёр зуун миллиметрийн буу. Нэмж дурдахад арлуудын дундах голын сувгууд дахь үйл ажиллагааны хувьд нууцыг хадгалах ийм ноцтой арга хэмжээ авах шаардлагагүй бөгөөд хурд нь хэт өндөр (25 зангилаа) юм. Мөн пуужингийн зэвсгийн найрлага нь түүний гол төлөв тэнгисийн цэргийн шинж чанарыг илтгэж байна. Төслийн 21631 төслийн Буян-М хөлөг онгоцны голын навигаци хийх чадвар нь эдгээр байлдааны ангиудыг цэргийн ажиллагааны бараг бүх театрт шилжүүлэх өргөн боломжийг харуулж байна. Шаардлагатай бол мэдээжийн хэрэг.

Артиллерийн болон агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг

Байлдааны хэрэглээний радиус харьцангуй бага. Бие даасан байдал нь арав хоног байна. Төслийн 21631 жижиг пуужингийн хөлөг нь хоёр ба хагас мянган милээс илүүгүй зайд явах боломжтой. Өмнө дурьдсан 100 мм-ийн бүх нийтийн буунаас (A-190M) гадна хөлөг дээрх их бууг ар талд нь хос Дуэт суурилуулалт, 14.5 мм-ийн MTPU пулемётын хоёр суурин, хурдан буудах 7.62 мм-ийн гурван торхоор төлөөлдөг.

Хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл нь "Игла" зенитийн пуужингийн системд суурилсан, хуурай замын хүчинд өргөн тархсан, үр дүнтэй хоёр Гибка төхөөрөмж юм. Энэ зэвсэг нь довтолгооны нисэх онгоц, довтолгооны нисдэг тэрэгтэй тэмцэхэд зориулагдсан юм. Гол бооцоо бол агаарын довтолгооноос зайлсхийхийн тулд өөр арга техник, гэхдээ дараа нь илүү ихийг хэлэх болно.

Үндсэн калибр

Төслийн 21631 "Буян-М" пуужин харвагч нь болзошгүй дайсны хөлөг онгоц болон эрэг орчмын бааз руу пуужин харвах зориулалттай. Үүний үндсэн зэвсэглэл нь үүнд зориулагдсан бөгөөд нийлээд UKSK (бүх нийтийн хөлөг онгоцонд суурилсан галын цогцолбор) -ийг бүрдүүлдэг. Их бие нь дуу авианы эсрэг (хөлөг онгоцны эсрэг 3M54, газар-газар анги 3M14, шумбагч онгоцны эсрэг 91RT) ба дуунаас хурдан (Onyx 3M55) пуужингуудыг босоо хөөргөх боломжтой найман силос агуулдаг. Тиймээс маш даруухан хэмжээтэй, жижиг багтай (ойролцоогоор 35 хүн), жижиг удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоцууд 21631-р төслийн "Буян-М" нь илүү том тоннын даацтай тэнгисийн цэргийн объектуудын хувьд маш аюултай дайсан болж хувирдаг.

Стратегийн корвет

Төслийн 21631 пуужингийн хөлөг болох платформ болох Калибр цогцолбор нь 2600 км-ийн байлдааны алсын зайн далавчит пуужингаар тоноглогдсон. Газарзүйн үүднээс авч үзвэл энэ нь Каспийн болон Хар тэнгисийн усанд байрлах цэгүүдээс хөөргөсөн оникс нь онолын хувьд Персийн булан, Улаан, Газар дундын тэнгис болон Евразийн газрын зураг дээр дурдсан бусад газруудад байрлах зорилтот түвшинд хүрч чадна гэсэн үг юм. заасан радиусын тойрог, түүний дотор стратегийн ач холбогдол бүхий Суэцийн суваг.

Уламжлал ёсоор 21631 төсөл ("Буян-М" код) ангилалд багтдаг корветтуудыг тактикийн түвшний байлдааны анги гэж үздэг. Одоогоор Каспийн флотиллад үйлчилж байгаа Град Свияжск ба Углич нарын зэвсгийн шинж чанар нь тэдний стратегийн шинж чанарыг илтгэж байна.

Далд хөлөг онгоц

Орчин үеийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны хэлбэр нь өндөр хурдтай, усны тийрэлтэт онгоц, харьцангуй жижиг хэмжээтэй (74 метр) нь олон төрлийн хөлөг онгоцоор ханасан усанд үүнийг илрүүлэхэд тийм ч хялбар биш гэдгийг харуулж байна. Радарын дэлгэц дээр Buyan-M Project 21631-ийг загас агнуурын хөлөг онгоц эсвэл бүр том дарвуулт онгоцноос ялгахад хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь ОХУ-д үйлдвэрлэсэн бүх байлдааны хөлөг онгоцны нэгэн адил харилцаа холбооны системийг идэвхгүй болгох чадвартай, бүх төрлийн цахим эсрэг арга хэмжээнүүдээр тоноглогдсон байдаг. Радар гэдэг ньболомжит дайсныг ялах. Өндөр давтамжийн цацраг шингээгч бүрээс, налуу онгоцууд нь хүчирхэг пуужингийн зэвсэг бүхий хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай энэхүү хөлөг онгоцыг илрүүлэх магадлалыг улам бүр бууруулж байна.

Хар тэнгис дэх нөхцөл байдал

Төслийн 21631-ийн таван "Буян-М" хөлөг онгоцыг одоогоор бүтээн босгох шатандаа явж байгаа бөгөөд эдгээр нь Великий Устюг, Вышный Волочек, Серпухов, Орехово-Зуево, Зеленый Дол юм. Эхэндээ эдгээр нь бүгд Каспийн тэнгист үйлчлэх зориулалттай байсан боловч маш хурдан өөрчлөгдсөн Өнгөрсөн жилХар тэнгисийн бүс нутгийн геополитикийн дүр зураг Оросын флотын командлалыг эдгээр зорилгыг эргэн харахыг уриалав. "Серпухов", "Ногоон Дол" зэргийг Севастополь руу илгээнэ. Хар тэнгисийн флотын тэнгисийн цэргийн хүчийг "НАТО-гийн мина цэвэрлэх бүлэг" гэж нэрлэгдэх томоохон хүчнийг эсэргүүцэх чадвартай хамгийн сүүлийн үеийн анги нэгтгэлүүдээр дүүргэх шаардлагатай байна. Мэдээжийн хэрэг, цэргийн мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд Крым хамгаалалтгүй үлдэхгүй бөгөөд өнөөгийн нөхцөлд усны бүсийг бүхэлд нь хянах чадвартай "Бал", "Бастион" цогцолборууд түүний бүрхэвчийг хангаж чадна. Босфорын хоолой хүртэл, гэхдээ энх тайвныг найдвартай хангахын тулд байлдааны ангиудыг байнга байлгах, тэдний чадавхийг харуулах шаардлагатай. Энэ ажлыг гүйцэтгэх гол ачааг “Адмирал Григорович”, “Адмирал Эссен”, РК “Москва” фрегатууд үүрэх боловч “Буянам”-д хангалттай ажил байна.

Алсын хараатай эргийн хөлөг онгоцууд

Ухаалаг улс төрч флот, тэнгисийн цэргийн тулалдааны түүхээс харахад бүх тохиолдолд тохиромжтой, аливаа зөрчилдөөний хувилбарт амжилттай ажиллах чадвартай бүх нийтийн зэвсэг байдаггүй гэж дүгнэж болно. Зарим тохиолдолд хүчирхэг хөлөг онгоц, том байлдааны хөлөг онгоц шаардлагатай байдаг бол зарим тохиолдолд нисэх онгоц тээгч бүрдэлгүйгээр хийх боломжгүй байдаг, бусад тохиолдолд зөвхөн шумбагч онгоцууд хамгийн үр дүнтэй хэрэгсэл байж чаддаг. Бидний үймээн самуунтай эрин үед 21631 төслийн "Буян-М" хөдөлгөөнт пуужингийн хөлөг онгоцууд тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнд байр сууриа эзэлдэг бөгөөд Оросын эрх ашгийг түүний эрэг орчмоор хамгаалдаг, гэхдээ алсын хараатай.

Энэ төрлийн дахин таван хөлөг онгоц захиалж байна.

Энэ бол янз бүрийн төрлийн пуужингаар зэвсэглэсэн өндөр хурдны жижиг оврын завь юм. Анх удаа пуужингаар тоноглогдсон хөлөг онгоцыг Зөвлөлтийн дизайнерууд зохион бүтээжээ. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ ангиллын хөлөг онгоцыг 60-аад онд ашиглалтад оруулсан. XX зуун. Энэ бол хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай 183 R "Комар" хөлөг байв. Хөвөгч машин нь хоёр пуужингаар зэвсэглэсэн байв. Дөрвөн P-15 пуужинтай Зөвлөлтийн хоёр дахь загвар нь Төслийн 205 пуужингийн завь байв.

"Комар" пуужингийн завь

Байлдааны хэрэглээ

Завьнууд нь дайсны гадаргуугийн байг устгах зориулалттай. Эдгээр нь тээвэрлэлт, буух, их бууны хөлөг онгоц, тэнгисийн цэргийн бүлэг, тэдгээрийн бүрхэвч байж болно. Өндөр хурдны завины өөр нэг үүрэг бол "тэдний" хөлөг онгоцыг далай, агаарын аюулаас хамгаалах явдал юм. Тэд оффшор болон далайгаас хол зайд ажилладаг.

Пуужингийн завины галын анхны баптисм Египет, Израилийн хоорондох мөргөлдөөний үеэр болсон бөгөөд Израилийн устгагч сүйрсэнээр тэмдэглэгдсэн байв. Эсминецийг Египетийн Комар харвасан Р-15 пуужингаар устгасан. Энэхүү үйл явдал нь энэ ангиллын хөлөг онгоцууд цэргийн хэрэглээнд үр дүнтэй болохыг харуулж, улмаар олон муж улсуудад пуужинтай завь бий болгох шаардлагатай гэж итгүүлсэн.

"Комар" завь

Төсөл 205 ба 205U "Москит"

"Шумуул" 205 төслийг 1950-иад оны дундуур Алмаз дизайны товчоо боловсруулсан. Завьнууд нь ган их биетэй байв. Инженерүүд тээврийн хэрэгслийн зэвсэглэл, далайд тэсвэртэй байдлыг сайжруулсан. Загварын 183P завинаас өөр нэг ялгаа нь бөөрөнхий хөлөг онгоцны дээд бүтэц, тавцангийн тусгай хэлбэр байсан бөгөөд энэ нь цацраг идэвхт бохирдлыг хурдан арилгах боломжийг олгодог. Цахилгаан станц нь 42 цилиндртэй M503 радиаль дизель хөдөлгүүрээс бүрдсэн байв. Уг завь 1960 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон.

"Шумуул" завь

60-аад оны эхээр. төслийн байгууллагаАлмаз 205U завийг бүтээжээ. Энэхүү хөлөг онгоц нь орчин үеийн P-15U пуужингаар зэвсэглэсэн байв. Пуужин хөөрөхөд далавч автоматаар нээгдэв. Мөн онгоцонд 30 мм-ийн хоёр давхар АК-230 их буу суурилуулсан байв.

Эдгээр төслийн завь нь хэд хэдэн ноцтой цэргийн мөргөлдөөнд оролцогчид байв.

1. 70-аад оны Египет, Израилийн мөргөлдөөн. XX зуун
2. 1971 оны Пакистан-Энэтхэгийн дайн
3. 1973 онд Арабын орнууд болон Израилийн хоорондох дайн
4. 80-аад оны Иран-Иракийн дайн.
5. 90-ээд оны эхээр АНУ, Иракийн цэргүүдийн хоорондох дайн.

Төслийн 205 пуужингийн завь

Пуужин завины загвар

Эхлээд пуужингийн завь нь торпедо завины их биетэй байв. Торпедог хөлөг онгоцноос гаргаж, пуужингуудыг суурилуулсан. Гэхдээ тэдгээрийг ашигласнаар хөлөг онгоцонд тавигдах хэд хэдэн шинэ шаардлага гарч ирэв.

• Усан онгоцонд ашиглахын тулд зэвсэг, тусгай пуужин харвах зориулалттай тусгайлан тоноглогдсон контейнер шаардлагатай байв.
• Пуужин хөөргөх үед тийрэлтэт хийг зайлуулах, багийн болон хөлөг дээрх төхөөрөмжийг хамгаалахын тулд дээд бүтэц, тавцангийн зарим хэсгийг өөрчлөх шаардлагатай байв.
• Пуужинг хянах, илрүүлэх хүчирхэг радарын системээр тоноглох шаардлагатай болсон.
• Завины нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдсэн. Усны дундаж нүүлгэн шилжүүлэлт 170-1.5 мянган тонн хооронд хэлбэлздэг.
• Их бие нь гангаар хийгдсэн бөгөөд гөлгөр тавцантай. Пуужингийн завины дээд бүтэц нь өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Кейсийн босоо хана нь ус нэвтэрдэггүй. Их биеийн урт нь 30-65 метр, өргөн нь 17 метр хүртэл байдаг.
• Пуужингийн хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь дүрмээр бол хийн турбин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй байдаг. Гэхдээ жишээлбэл, "Молния" пуужингийн завь нь хосолсон хөдөлгүүрийн системээр тоноглогдсон: М-70 загварын хоёр шаталтын турбин, хоёр M-510 дизель хөдөлгүүр. Тэд тогтмол давирхайтай сэнс жолооддог. Энэ нь хөлөг онгоцны хурдыг 40 зангилаа хүртэл нэмэгдүүлдэг. Хүрэх зай нь 1500 миль бөгөөд дундаж хурд нь 20 зангилаа юм.
• Усан онгоцнуудын далайд гарах чадвар нэлээд өндөр байна. Энэ нь нум, тавцан, тусгай дээд бүтцийн бөөрөнхий дизайн, өндөр нүүлгэн шилжүүлэлтийн ачаар хүрсэн юм.
• Усан онгоц сүйрсэн тохиолдолд аврах сал нь бүхэл бүтэн периметрийн дагуу жигд байрладаг.
• Пуужингийн хөлөг онгоцны багийн гишүүд 27-78 хүн байна. Тиймээс 12418, 12411, 12421 төслийн "Молния" пуужингийн завьнууд 40-41 далайчин, офицеруудыг авч явдаг. Бора пуужингийн том завин дээр хөлөг онгоцны командлагчийг оруулаад 78 хүн байдаг. Ажилтнууд кабин болон бүхээгт байрладаг.

Пуужингийн завины зэвсэглэл

Завины гол зэвсэг нь янз бүрийн өөрчлөлт, хэлбэрийн пуужин, агаарын довтолгооноос хамгаалах, их бууны суурилуулалт гэдгийг нэрнээс нь ойлгож болно. Бүх суурилуулалтууд нь тодорхой чиглэлийн системтэй бөгөөд их буунаас ялгаатай нь илүү урт зайтай байдаг.

Үндсэн тоног төхөөрөмж нь хэд хэдэн төрлийн пуужин харвагч юм. Анхны PRU "Оса-М". Энэхүү цогцолбор нь зорилтыг бие даан илрүүлж чаддаг. Энэ зорилгоор суурилуулалт нь байршуулагчаар тоноглогдсон. Энэ нь 4 км хүртэл өндөрт, 30 км хүртэлх зайд байрлах объектыг харахад тусалдаг. Энэхүү цогцолбор нь зорилтот болон пуужин харах хэрэгсэл, команд дамжуулах төхөөрөмж, гурван операторын алсын удирдлагаас бүрддэг.

Завиар тоноглогдсон хоёр дахь суурилуулалт бол хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн "Москит" систем юм. Энэ нь гадаргуугийн объектуудыг устгах зориулалттай. Пуужингууд нь цөмийн дэлбэрэлтийн нөлөөнд тэсвэртэй. Энэхүү цогцолборыг далайн эргийн хамгаалалт, тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд ашигладаг. Шумуул нь ямар ч хөлөг онгоцны их биеийг нэвтлэн, хөлөг дотор тэсрэх чадвартай. Энэ нь хосолсон хяналтын системтэй: навигаци, чиглүүлэх. Энэ нь зорилгодоо өндөр цохилт өгөх баталгаа юм.

Усан онгоцонд суурилуулах өөр нэг суурилуулалт бол "Малахит" юм. Энэхүү орос загварын далавчит пуужин нь газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудыг устгадаг. Малахит бол анхны P-70 Аметист далавчит пуужингийн илүү хүчирхэг өөрчлөлт юм.

Түүний хяналтын системд дараахь зүйлс орно.

• Автомат нисгэгч APLI-5;
• "Двина" радарын систем;
• "Drofa" дулааны систем.

"Бора" жижиг пуужингийн хөлөг

Жишээлбэл, пуужин Бора" аар тоноглогдсон:

• 8 3M80 пуужингийн хоёр Moskit хөөргөгч;
• 20 пуужингийн Osa-M зенитийн пуужингийн системийн нэг хос хөөргөгч;
• Нэг 76 мм-ийн АК-176, хоёр 30 мм-ийн АК-630.

"Мираж" жижиг пуужингийн хөлөг

• Тус бүр нь 6 P-120 пуужингаар цэнэглэгдсэн Малахит хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн зургаан хөөргөгч;
• Нэг 76 мм-ийн АК-176 ба 30 мм-ийн АК-630;
• Нэг хос агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем 20 пуужингийн зориулалттай "Оса-М".

"Ивановец" жижиг пуужингийн хөлөг

• 4 пуужингийн дөрвөн шумуул хөөргөгч;
• Нэг 76 мм-ийн АК-176, нэг 30 мм-ийн АК-630;
• "Игла" агаарын довтолгооноос хамгаалах нэг суурилуулалт.

Усан онгоцнууд идэвхтэй ба идэвхгүй зорилтот илрүүлэлтийг ашигладаг. Навигацийн болон радарын системүүд нь удирдлагын өрөөний дээд хэсэгт байрладаг. Ихэвчлэн Monolith эсвэл Harpoon загварын радаруудыг суурилуулсан байдаг. Хөлөг онгоцны дээд хэсэгт лазерын цацраг туяанаас сэрэмжлүүлдэг Vympel радарын систем, Spectr-F төхөөрөмж байдаг. Завь нь ойролцоох хөлөг онгоцны харьяатыг таних боломжтой. Энэ зорилгоор самбар нь "найз эсвэл дайсан" гэсэн тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Орчин үеийн пуужингийн завь

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин олон жилийн турш олон тооны пуужингийн завьтай болсноор бахархаж болно. Тэдний олон төлөөлөгч Болгар, Румын, Польш, Энэтхэг, Вьетнам, Туркменистан, Йемен, Египет зэрэг бусад орнуудад экспортлогдож байна.

Пуужингийн завины нийт 62 загвар, өөрчлөлтийг зохион бүтээсэн. Энд ажиллаж байгаа гол завьнууд байна:

1. "Бора" - 1984 оноос хойш үйлчилж байна
2. Завины R-60 төсөл 12411 - 1985 оноос хойш
3. Мираж завь 1983 онд ашиглалтад орсон
4. R-71 "Шуя" нь 1985 оноос хойш Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна
5. R-109 төсөл 12411 - 1990 оноос хойш ажиллаж байна
6. Набережные Челны завь 1989 оноос хойш ажиллаж байна
7. "Ивановец" жижиг пуужингийн хөлөг - 1990 оноос хойш
8. "Самум" төсөл 1239 нь 1991 онд флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн
9. "Штил" завь нь 1976 оноос хойш флотод байгаа.

Тэд бүгд цэргийн техник хэрэгслийн дэлхийн стандартад нийцсэн хүчирхэг, сүүлийн үеийн техник, зэвсэгтэй.

Өмнөх нийтлэлд бид шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоцны жишээн дээр манай флотын "шумуул" хүчний байдлын талаар бага зэрэг хөндөж, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд энэ анги шинэчлэгдэж, хөгжөөгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болсон. Өмнө дурьдсанчлан Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь 320-830 тоннын багтаамжтай 99 MPK хөлөг онгоцтой байсан бөгөөд 2015 оны эцэс гэхэд өнгөрсөн зууны 80-аад онд баригдсан 27 нэгж үйлчилгээнд байсан бөгөөд эдгээр нь удахгүй "хэрэглэх цаг болжээ. "Тэтгэвэрт гарах", ялангуяа 4-р үеийн шумбагч онгоцны эсрэг хүчин чадал нь маш эргэлзээтэй тул. Гэхдээ тэд шинэ жижиг хөлөг онгоц бүтээхгүй байна: энэ ангиллын хөлөг онгоц бүтээх ажлыг зогсоосон нь тэдний үүргийг корветтээр дүүргэх болно гэсэн хүлээлттэй байсан бололтой. Харамсалтай нь, тэдний тоо цөөхөн байгаа тул Зөвлөлтийн TFR ба IPC-ийн даалгаврыг ядаж тодорхой хэмжээгээр шийдэж чадахгүй.

За, одоо "шумуул" -ын хүчний цохилтын бүрэлдэхүүн хэсэг болох жижиг пуужингийн хөлөг онгоц (SMRs) ба завь (SK) -ийг харцгаая. Сэтгэл зүйд гэмтэл учруулахгүйн тулд бид ЗХУ-ын далбаан дор хэдэн МРК, РК алба хааж байсныг санахгүй, харин 2015 оны 12-р сарын 1-ний өдрийг эхлэл болгон авч, зөвхөн ЗХУ-д тавигдсан хөлөг онгоцуудыг жагсаах болно.

MRK төсөл 1239 "Сивуч" - 2 ширхэг.

Өвөрмөц скег хэлбэрийн нисэх онгоц, өөрөөр хэлбэл хоёр нарийн их биетэй, өргөн тавцантай катамаранууд. Хурд - 55 зангилаа (сонирхолтой нь, Зеленодольскийн үйлдвэрийн вэбсайтад "ойролцоогоор 45 зангилаа" гэж бичсэн байна. Typo?), зэвсэглэл - 8 хөлөг онгоцны эсрэг "Москит" пуужин, Оса-М агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, нэг 76 мм-ийн АК. -176 ба 30 мм-ийн хоёр АК-630. Гайхамшигтай хурднаас гадна тэдгээр нь нэлээд зөвшөөрөгдөх далайцтай байдаг: энэ төрлийн MRK-ийг 5 баллын долгионоор 30-40 зангилаа хурдтай, нүүлгэн шилжүүлэх байрлалд - 8 хүртэлх оноотой ашиглаж болно.

Тэдгээрийг ЗХУ-д 80-аад онд тавьж, 1997-1999 онд ОХУ-д барьж дуусгасан тул ийм төрлийн хөлөг онгоцууд дахин 15-20 жил үйлчилнэ гэж найдаж байна. Энэ бол гайхалтай. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг бүтээх ажлыг дахин эхлүүлэх нь оновчтой биш юм, учир нь тэдний өртөг маш өндөр (тодорхой их бие, хүнд даацын цахилгаан станц) байх магадлалтай, гэхдээ аль хэдийн баригдсан хөлөг онгоцыг Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд хадгалах ёстой. аль болох урт хугацаанд засвар, шинэчлэлтийг цаг тухайд нь хийх.

MRK төсөл 1234.1 "Gadfly" (НАТО ангиллын дагуу) - 12 нэгж.

Стандарт 610 тонн багтаамжтай эдгээр хөлөг онгоцууд нь P-120 малахит хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд зориулсан хоёр суурилуулсан хөөргөгч, нэг давхар буутай Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, 76 мм-ийн их буу зэрэг маш сайн хөгжсөн, тэнцвэртэй зэвсэгтэй байсан. бэхэлгээ ба 30 мм-ийн "металл хайчлах машин". Энэхүү төслийн MRK-ийн хурд нь 5 хүртэлх онооны долгионд пуужингийн зэвсгийг ашиглах боломжтой байсан ч 35 зангилаа хүндэтгэлийг төрүүлэв.

Эдгээр хөлөг онгоцууд 1975-1989 онд тавигдсан бөгөөд одоо ч ажиллаж байгаа хөлөг онгоцууд 1979-1992 онд флотын эгнээнд нэгдсэн. Үүний дагуу өнөөдөр тэдний нас 26-40 насны хооронд хэлбэлзэж байгаа бөгөөд 9 "Гадфлайс" гучин насны босгыг даваагүй байна. Үүний үндсэн дээр бид тэднийг дахин арван жил флотод байлгах техникийн боломжтой гэж үзэж болно. Өөр нэг асуулт бол үүнийг хийх шаардлагатай юу?

Баримт нь RTO-ийн гол зэвсэг болох хөлөг онгоцны эсрэг P-120 малахит пуужинг өнгөрсөн зууны 60-аад онд бүтээгдсэн бөгөөд ЗХУ задран унасан тэр үед ч оргил үедээ байхаа больсон. техникийн дэвшлийн тухай. Түүний нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 150 км, хурд (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу) 0.9-1 М, нислэгийн үе шатанд нислэгийн өндөр нь 60 м байв. Пуужингийн тодорхой давуу тал нь холимог чиглүүлэгч байв (идэвхтэй радар хайгч нь Bustard хэт улаан туяагаар тоноглогдсон). мэдрэгч), маш хүчирхэг 800 кг байлдааны цэнэгт хошуутай боловч өнөөдөр хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бүрэн хуучирсан байна. Үүний зэрэгцээ бараг гучин жилийн настай хөлөг онгоцуудыг шинэ пуужингаар шинэчлэх нь утгагүй болсон тул флотод үргэлжлүүлэн байх нь практик функцээс илүү гоёл чимэглэлийн шинж чанартай байх болно.

МРК төсөл 1234.7 “Накат” – 1 нэгж.

Яг ижил MRK "Gadfly" нь зөвхөн зургаан P-120 "Малахит"-ийн оронд 12 (!) P-800 "Оник" авч явсан. Энэ нь туршилтын хөлөг байсан байж магадгүй, гэхдээ одоо флотоос татагджээ. Зарим мэдээллээр үүнийг 2012 онд хассан боловч S.S. лавлах ном. Өгүүллийн зохиогчийн анхаарлаа хандуулж буй Бережнова түүнийг 2015 оны сүүлээр Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэлдэхүүнд оруулсан тул "Накат" нь бидний жагсаалтад орсоор байна.

11661 ба 11661М "Татарстан" төслийн MRK - 2 ширхэг.

Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг жижиг хөлөг онгоцыг орлуулах зорилгоор бүтээжээ шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцуудтөсөл 1124, гэхдээ 1990-1991 онд тавигдсан. Оросын Холбооны Улсад эргүүлийн (болон пуужингийн) хөлөг онгоцууд аль хэдийн дууссан. "Татарстан" нь 1560 тоннын багтаамжтай, 28 зангилаа хурдтай байсан бөгөөд усан онгоц эсэргүүцэх найман Уран пуужин, Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, 76 мм-ийн нэг буу, 30 мм-ийн хоёр АК-аар зэвсэглэсэн байв. 630 ба ижил тооны 14.5 KPVT пулемёт. "Дагестан" нь ижил шинж чанартай байсан боловч "Уран" -ын оронд найман "Калибр", "металл зүсэгч" -ийн оронд ZAK "Broadsword" -ыг хүлээн авсан. "Татарстан" 2003 онд, "Дагестан" - 2012 онд хоёр хөлөг онгоц Каспийн флотод үйлчилдэг.

Төслийн 1241.1 (1241-М) "Молния" пуужингийн завь - 18 ширхэг.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол пуужингийн завь. Стандарт шилжилт нь 392 тонн, 42 зангилаа, дөрвөн дуунаас хурдан P-270 Moskita, 76 мм АК-176, хоёр 30 мм АК-630. Завины нэг нь (“Шуурга”) хоёр “металл зүсэгч”-ийн оронд “Broadsword” ZAK суурилуулсан байна. Эдгээр завины дийлэнх нь 1988-1992 онд, нэг нь 1994 онд, Чувашид 1991 онд, бүр 2000 онд ашиглалтад орсон. Үүний дагуу пуужингийн 16 завины насжилт 26-30 жил байна. "Шумуул" хөлөг онгоцны пуужингийн хөлөг онгоцууд хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд флотод дахин 7-10 жил хадгалагдах боломжтой юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд мөн энэ төрлийн арван ес дэх хөлөг багтдаг боловч шумуул хөөргөгчийг түүнээс хассан тул үүнийг оруулах ёстой. пуужингийн завь x буруу байх болно.

RK төсөл 12411 (1241-T) – 4 ширхэг

Бид жижиг нюансуудыг үл тоомсорлодог. Энэ нь ийм болов: ЗХУ-д хамгийн сүүлийн үеийн дуунаас хурдан шумуулын пуужинд зориулж пуужингийн завь бүтээгдсэн боловч хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд бага зэрэг хожимдсон тул Молниагийн анхны цувралууд ижил их буугаар хуучин Термитүүдээр зэвсэглэсэн байв. Усан онгоцууд 1984-1986 онд ашиглалтад орсон бөгөөд өнөөдөр 32-34 настай бөгөөд үндсэн зэвсэг нь өнгөрсөн зууны 80-аад онд байлдааны чанараа алдсан байна. Эдгээр хөлөг онгоцнуудын насжилтыг харгалзан шинэчлэх нь утгагүй бөгөөд тэднийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд байлгах нь утгагүй тул ойрын 5 жилийн дотор ашиглалтаас гарахыг хүлээх хэрэгтэй.

РК төсөл 1241.7 “Шуяа” - 1 нэгж.

"Термитүүд"-тэй анхны цувралын "Молния" нь 1985 онд ашиглалтад орсон боловч "металл зүсэгч" -ийг задалж, оронд нь ZRAK "Dirk" суурилуулсан бөгөөд дараа нь мөн татан буулгасан. Мэдээжийн хэрэг, энэ хөлөг онгоцыг ойрын 5 жилд флотоос татан буулгах төлөвтэй байна.

RK төсөл 206 MR – 2 ширхэг.

Жижиг хэмжээтэй (233 тонн) усан онгоц. 42 зангилаа, 2 Термит пуужин, 76 мм-ийн буу, нэг АК-630 автомат буу. Хоёр завь хоёулаа 1983 онд ашиглалтад орсон, одоо 35 настай бөгөөд хоёулаа ойрын ирээдүйд ашиглалтаас гарах нь тодорхой нэр дэвшигчид юм.

Тиймээс "ЗХУ-ын өв" -өөс 2015 оны 12-р сарын 1-ний байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 44 жижиг пуужингийн хөлөг онгоц, пуужингийн завь үйлчилж байсан бөгөөд үүнээс 22 нь жинхэнэ байлдааны үнэ цэнэтэй байв. "Москит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн хоёр "Сивуч", 18 "Молния", мөн хоёр Каспийн "Татарстан". Гэсэн хэдий ч 2025 он хүртэл эдгээр хөлөг онгоцны дийлэнх хэсэг нь үйлчилгээнд үлдэж магадгүй - өнөөдөр Накат флотыг орхисон бөгөөд удахгүй Термит пуужингаар зэвсэглэсэн 7 завь дагах болно гэж найдаж байна, гэхдээ үлдсэн хэсэг нь 2025 он хүртэл үйлчлэх болно. болон түүнээс цааш.

Магадгүй ийм учраас SAP 2011-2020 "Шумуул"-ын довтолгооны хүчийг их хэмжээгээр байгуулахаар төлөвлөөгүй - 21631 төслийн "Буян-М" хэдхэн хөлөг онгоц ашиглалтад орох ёстой байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь 21630-р төслийн бага оврын их бууны хөлөг онгоцны томруулсан, "пуужингаар ачигдсан" хувилбар юм. 949 тоннын багтаамжтай "Буян-М" нь 25 зангилаа хөгжүүлэх чадвартай, зэвсэглэл нь 8 үүр бүхий UKSK-ээс бүрддэг, ашиглах чадвартай. Калибрын гэр бүлийн пуужин, 100 мм-ийн AU -190 ба 30 мм-ийн АК-630М-2 "Дуэт" ба 9М39 "Игла" пуужинтай "Гибка-Р" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем.

Гэхдээ хурд багатай, "Буян-М" хөлөг онгоцыг гол-далайн ангиллын хөлөг онгоцонд хамааруулж байгааг харгалзан үзвэл манай тэнгисийн ойролцоох дайсны хөлөг онгоцны бүлгүүдэд цохилт өгөх зорилготой жижиг пуужингийн хөлөг онгоц, завийг орлох гэж бараг боломжгүй юм. Хамгийн магадлалтай нь Буян-М бол зүгээр л далавчит (хөлөг онгоцны эсрэг биш!) Калибрын пуужингийн "тохиолдол" юм. 1987 оны 12-р сарын 8-ны өдрийн INF гэрээгээр богино зайн (500-1000 км) болон дунд зайн (1000-5500 км) далавчит пуужингуудыг газар байрлуулахыг хориглосон нь мэдэгдэж байгаа боловч АНУ-ын зэвсэгт хүчин ОХУ-д ийм сум хэрэгтэй байгаа нь гарцаагүй. Америкчууд ийм пуужин байхгүйг далайд суурилсан Томахавк пуужинг байрлуулж нөхсөн боловч ЗХУ-ын флот нас барсны дараа бидэнд тийм боломж байгаагүй. Ийм нөхцөлд манай Калибруудыг "голын байршуулах" пуужин болгон хувиргах нь олон улсын гэрээг зөрчөөгүй логик алхам юм. ОХУ-ын голын сувгийн систем нь "Буяни-М"-ийг Каспийн тэнгис, Хар, Балтийн тэнгисийн хооронд гол мөрөнд шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцууд нь газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, нисэх онгоцоор найдвартай бүрхэгдэж, пуужин харвах боломжтой; маршрутын аль ч цэгээс.

Магадгүй, зайлшгүй шаардлагатай бол Buyany-M нь Калибрын хөлөг онгоцны эсрэг хувилбарыг хүлээн авснаар далайд ажиллах боломжтой боловч энэ нь тэдний профайл биш юм. Тэдний радарын зэвсгийн найрлага нь үүнийг "санаж байгаа" боловч бид энэ талаар дараа нь ярих болно.

"Шумуул" флотын жинхэнэ сэргээн босголт нь "Каракурт" төслийн 22380 цуврал жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг барих явдал гэж үзэж болно. Эдгээр нь жижиг, өндөр мэргэшсэн дайралтын хөлөг онгоцууд бөгөөд нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 800 тоннд ч хүрдэггүй бөгөөд тус цахилгаан станц нь Звезда ХК-ийн үйлдвэрлэсэн тус бүр нь 8000 морины хүчтэй M-507D-1 дизель хөдөлгүүрийг ашигладаг. тус бүр нь хамтдаа Каракуртыг 30 орчим зангилаа хурдтай болгодог. Хөлөг онгоцны үндсэн зэвсэг нь Калибр/Оникс пуужингийн 8 үүр бүхий УКСК, 76 мм-ийн АК-176МА их буу, Панцир-МЭ агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, түүнчлэн 12.7 мм-ийн Корд хоёр пулемёт юм. Цувралын эхний хоёр хөлөг онгоцонд Панцирын оронд 30 мм-ийн хоёр АК-630 суурилуулсан.

Олон тооны эх сурвалжаас харахад "металл зүсэгч" -ээс гадна RTO нь MANPADS-ээр тоноглогдсон байдаг боловч энд бид "нугалах" тухай биш, харин ердийн MANPADS (мөрөн дээрх хоолой) тухай ярьж байгаа бололтой.

Төслийн 22800 радарын зэвсэг нь түүний цохилт, хөлөг онгоцны эсрэг чиг баримжааг онцолдог. Каракурт нь "Минерал-М" ерөнхий илрүүлэх радараар тоноглогдсон бөгөөд түүний хүчин чадал нь 1000 тонн ч хүрэхгүй хөлөг онгоцны хувьд маш өндөр юм.

Энэ төрлийн радарын гадаргуу болон агаарын байг илрүүлэх, хянах ердийн ажлуудаас гадна Mineral-M нь дараахь зүйлийг хийх чадвартай.

1) газар дээрх эд хөрөнгө, эсвэл тактикийн бүлгийн хөлөг онгоцон дээр байрлах нийцтэй системээс ирж буй гадаргуугийн нөхцөл байдлын талаарх мэдээллийг автоматжуулсан хүлээн авах, боловсруулах, харуулах; гадаад эх сурвалж(командын удирдлагын систем, усан онгоц, нисдэг тэрэг болон бусад) алсын зайн ажиглалтын цэгүүд нисэх онгоц), гадаад радио холбоог ашиглах;

2) хөлөг онгоцны мэдээллийн эх сурвалжаас ирж буй гадаргуугийн нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг хүлээн авах, боловсруулах, үзүүлэх: байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем, радарын станц, навигацийн станц, гидроакустик систем;

3) тактикийн бүлгийн хөлөг онгоцны хамтарсан байлдааны ажиллагааг хянах.

Өөрөөр хэлбэл, "Минерал-М" нь сүлжээн дээр төвлөрсөн аймшигтай зүйл юм: энэ нь "хүн хардаг, бүгд хардаг" зарчмыг хэрэгжүүлэн, нэг төрлийн бус хүчний бүлэгт мэдээлэл хүлээн авах (мөн ойлгомжтой) бөгөөд зохицуулалтын төв болж чаддаг, гэхдээ энэ нь Энэ цогцолборын бүх давуу тал биш юм. Баримт нь "Минерал-М" нь зөвхөн идэвхтэй төдийгүй идэвхгүй горимд ажиллаж, өөрөө юу ч ялгаруулдаггүй, харин цацраг туяагаараа дайсны байршлыг илрүүлж, тодорхойлж чаддаг. Үүний зэрэгцээ, цацрагийн хүрээнээс хамааран радарын системийг илрүүлэх хүрээ нь 80-аас 450 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Идэвхтэй горимд Mineral-M радар нь устгагчийн хэмжээ 250 км-т хүрэх зорилтот түвшинг тодорхойлох чадвартай; Мэдээжийн хэрэг, радарын "тэнхлэгийн гадна" ажиллах горим нь үргэлж боломжгүй байдаг бөгөөд агаар мандлын төлөв байдлаас хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, өгөгдсөн 250 км зай нь зөвхөн хэт хугарлын нөхцөлд л боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү радарын ажиллагааны горимын алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужин тээвэрлэгчдэд ашиг тустай болохыг хэт үнэлэх боломжгүй юм. Ерөнхийдөө ийм радар нь илүү том хөлөг онгоцонд ч маш сайн харагдах болно гэж хэлж болно.

Харин Буян-М-д MR-352 "Эерэг" радар байрладаг бөгөөд энэ нь (радарын чиглэлээр мэргэшээгүй зохиогчийн ойлгож байгаагаар) радар юм. Ерөнхий зорилгоэдгээр үгсийн уламжлалт утгаараа, i.e. олон тооны "сайн зүйл" байхгүй - хэт давсан зорилтот тэмдэглэгээ гэх мэт. Өөрөөр хэлбэл, "Эерэг" нь 128 км хүртэлх зайд агаар, гадаргуугийн нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлдэг бөгөөд зэвсгийг хянах зориулалттай биш юм. Зарчмын хувьд Positive нь пуужин болон их бууны галын аль алинд нь зорилтот тэмдэглэгээ өгөх боломжтой боловч үүнийг тусгай радарууд шиг хийдэггүй, учир нь энэ нь түүний хажуугийн үүрэг хэвээр байна. Буян-М дээр "Минерал-М"-тэй төстэй радар байхгүй байгаа нь энэхүү RTO-г флотын удирдлага тэнгисийн цэргийн байлдааны хэрэгсэл гэж үзэхгүй байгааг харуулж байна.

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын "шумуул" флотын бүтээн байгуулалтын хурдац нь маш гайхалтай бөгөөд 2011-2020 оны Улсын хөтөлбөрийн төлөвлөгөөнөөс хамаагүй давж байна. 2010 оноос хойш “Буян-М” төрлийн 10 ширхэг МРК тавигдаж, хоёрынх нь гэрээ байгуулсан. Энэ төрлийн таван хөлөг онгоц 2015-2017 онд флотод орсон бол барилгын ажил гурван жил орчим байна. Зөөлөн хэлэхэд энэ нь 1000 тонноос бага зайтай, тэр дундаа цуваа хөлөг онгоцны хувьд тийм ч сайн үзүүлэлт биш боловч ямар ч тохиолдолд үлдсэн тав, хамгийн сүүлчийнх нь Град хөлөг онгоцууд унана гэдэгт эргэлзэхгүй байна. 2020 он гэхэд флотод элсэх.

Каракуртын хувьд эхний хос нь 2015 оны 12-р сард тавигдсан, хоёулаа 2017 онд ашиглалтад орсон, 2018 онд флотод хүргэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд зарчмын хувьд эдгээр хугацаа нь бодитой юм. Одоогийн байдлаар нийт есөн Каракурт баригдаж байна (7 нь Пелла, 2 нь Зеленодольскийн үйлдвэрт), арав дахь нь тавигдах бэлтгэл ажил хийгдэж байгаа бөгөөд дахин гурвын гэрээ байгуулав. Нийтдээ 22800 төслийн арван гурван хөлөг онгоц байдаг боловч Амурын усан онгоцны үйлдвэртэй энэ төрлийн зургаан хөлөг онгоцны гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Үүний дагуу 2020 он гэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд есөн Каракурт багтаж, 2025 он гэхэд дор хаяж 19 байх болно гэж найдаж болох бөгөөд энэ төрлийн MRK-ийг цаашид барих шийдвэр гаргахгүй бол энэ нь тийм биш юм.

Ерөнхийдөө бид "Буянов-М"-ийг барьж байгуулснаар ОХУ Каспийн тэнгист үнэмлэхүй давуу байдлыг хангаж, дотоодын зэвсэгт хүчний алсын тусгалтай, өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн арсеналыг тодорхой хэмжээгээр бэхжүүлсэн гэж хэлж болно. Буянов-М-ийн талаар хөлөг онгоцны эсрэг дайны хэрэгсэл болгон ярих нь зохиогчийн хэлснээр боломжгүй хэвээр байна.

Гэхдээ Буянчуудыг харгалзахгүйгээр Каракуртуудыг өргөнөөр барьж байгуулах нь ерөнхийдөө дотоодын шумуулын хүчийг үржүүлэх баталгаа болдог. Дээр дурдсанчлан тэдний хувьд нэн чухал, "хөрсний гулгалт" цэг нь 7-10 жилийн дараа ирэх бөгөөд Молния төрлийн пуужингийн завины ашиглалтын хугацаа 40 жил ойртож, флотоос татан буулгах шаардлагатай болно. Самум, Бора, Татарстан, Дагестанаас бусад бусад MRK болон пуужингийн завинуудыг бүр эрт хасах шаардлагатай тул "ЗХУ-ын өв" 2025-2028 он гэхэд (44-өөс) баллын дарааллаар буурах болно. 2015.01.12-ны байдлаар 4 нэгж хүртэл).

Гэсэн хэдий ч Номхон далайн флотод зориулж 22800 төслийн зургаан хөлөг онгоц барих гэрээг байгуулсан бол 19 Каракурт нь 18 Молниасыг орлох бөгөөд Овод төрлийн бусад пуужингийн завь, MRK-ууд өнөөдөр хэт туйлширсан тул байлдааны ач холбогдолгүй болсон байна. зэвсгийн хуучирсан байдал. Тиймээс манай RTO болон RK-ийн тоог цөөлөх нь тэдний байлдааны үр нөлөө буурахад хүргэхгүй гэж бид хэлж чадна. Үүний эсрэгээр, хамгийн орчин үеийн пуужингийн зэвсэг бүхий хөлөг онгоцууд ашиглалтад орох тул (бид домогт "Циркон" -ыг "Оникс" ба "Калибр" зэрэгт зориулж стандарт UVP-ээс ашиглаж болно гэдгийг мартаж болохгүй) манай "шумуул" флотын цохилтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чадавхийг өргөжүүлэх. Нэмж дурдахад, Каракуртууд ашиглалтад орсноор "шумуулын флот" Сирид хийсэн шиг дайсны газрын дэд бүтцэд алсын тусгалын далавчит пуужингаар цохилт өгөх чадварыг олж авах болно.

Харамсалтай нь 2018-2025 оны шинэ GLP-ийн дагуу ойрын жилүүдэд хичнээн Каракурт тавихыг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Энд та цувралыг 25-30 хөлөг онгоц болгон нэмэгдүүлэх эсвэл цаашдын бүтээн байгуулалтаас татгалзаж, цувралыг 13 хөлөг онгоцоор хязгаарлах боломжтой. Гэсэн хэдий ч бид Номхон далайн "Каракурт"-ын бүтээн байгуулалтыг хүлээх ёстой дор хаяж хоёр шалтгаан бий.

Нэгдүгээрт, тус улсын удирдлага Каспийн флотын Сири дэх зорилтот газруудад цохилт өгөх чадварыг харуулсны дараа жижиг пуужингийн хөлөг онгоцонд эерэгээр хандах ёстой. Хоёрдугаарт, фрегат, корветт байхгүйн улмаас гадаргын хөлөг онгоцонд аймшигт бүтэлгүйтэлтэй болсон манай Тэнгисийн цэргийн адмиралууд флотыг ядаж Каракуртуудтай бэхжүүлэхэд баяртай байх нь ойлгомжтой.

Үүний дагуу манай “шумуулын” флотын ирээдүй ямар ч эргэлзээ төрүүлэхгүй байх шиг байна... Гэсэн хэдий ч энэ нийтлэлийг зохиогч өөр асуулт тавих эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь олон хүмүүсийн хувьд жинхэнэ үймээн самуун мэт харагдах болно.

Орост тэнгисийн цэргийн "шумуул"-ын флот хэрэгтэй юу?

Эхлээд эдгээр хөлөг онгоцны үнийг олж мэдэхийг хичээцгээе. Хамгийн хялбар арга бол Буянов-М-ийн зардлыг тодорхойлох явдал юм. РИА "" нийтэлсэн ёсоор:

"Арми-2016" форумын үеэр Батлан ​​хамгаалах яам болон Зеленодольскийн усан онгоцны үйлдвэр хооронд байгуулсан гэрээ нь 27 тэрбум рублийн өртөгтэй бөгөөд "Буян-М" зэрэглэлийн гурван хөлөг онгоц барихаар тусгасан гэж тус үйлдвэрийн ерөнхий захирал Ренат Мистахов РИА Новости агентлагт мэдэгдэв.

Үүний дагуу 21631 төслийн нэг хөлөг онгоц 9 тэрбум рублийн үнэтэй.

Нэг Каракуртын үнэ 2 тэрбум рубль гэж олон хэвлэлд бичсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд энэ мэдээллийн эх сурвалж нь Стратеги, технологийн шинжилгээний төвийн орлогч Андрей Фроловын үнэлгээ юм. Харамсалтай нь зохиогч энэхүү үнэлгээний хууль ёсны байдлыг батлах баримт бичгийг олж чадаагүй юм. Нөгөөтэйгүүр, хэд хэдэн эх сурвалжууд огт өөр тоо баримт өгдөг. Жишээлбэл, гүйцэтгэх захирал Сергей Веревкин тусдаа хэлтэсЛенинградын "Пелла" усан онгоцны үйлдвэр дараахь зүйлийг мэдэгдэв.

"Ийм хөлөг онгоцны өртөг нь фрегатаас гурав дахин бага юм."

Хэдийгээр бид хамгийн хямд дотоодын фрегатыг (төсөл 11356) хямралын өмнөх үнээр авсан ч энэ нь 18 тэрбум рубль, С.Веревкиний мэдэгдлийн дагуу "Каракурт" нь дор хаяж 6 тэрбум рубль болно. Үүнийг Пелла нэг Каракурт барих захиалгыг Феодосиа усан онгоцны үйлдвэрт хүлээлгэн өгсөн бөгөөд гэрээний өртөг нь 5-6 тэрбум рубль байх болно гэсэн мэдээлэл ч үүнийг баталж байгаа бололтой, гэхдээ асуулт нь яг хэмжээ нь биш юм. - мэдээ нь нэрээ нууцалсан шинжээчдийн дүгнэлтэд хамаарна.

Хэрэв С.Веревкин 11356 төслийн "адмирал" цувралын фрегат биш, харин хамгийн сүүлийн үеийн 22350 "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" гэсэн үг байсан бол яах вэ?

Эцсийн эцэст энэ тоо 6 тэрбум рубль юм. Учир нь "Каракурт" маш их эргэлзээ төрүүлдэг. Тиймээ, Буян-М нь Project 22800 хөлөг онгоцноос арай том боловч Каракурт нь илүү төвөгтэй, тиймээс үнэтэй зэвсгийг (Пантсир-МЭ агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ба тоног төхөөрөмж (Минерал-М радар)) авч явдаг. "Буян-М" усан тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, магадгүй сонгодог системээс илүү үнэтэй юм. Гэхдээ ерөнхийдөө "Каракурт"-ыг "Буян-М"-ээс багагүй, бүр илүү үнэтэй гэж хүлээх хэрэгтэй.

"Буян-М"-ийн гол хэрэгсэл нь алсын тусгалын далавчит пуужингийн зөөврийн хөөргөгч юм. Гэхдээ 9 тэрбум рубль гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийм хөдөлгөөнт байдлын хувьд тэд хэтэрхий үнэтэй харагдаж байна. Гэхдээ өөр сонголтууд байдаг: жишээ нь ... нэг дор маш олон хуулбарыг эвдэрсэн Калибр сав суулга.

Далайн сэдвийг сайн мэдэхгүй хүмүүсийн үзэж байгаагаар ийм чингэлэг нь далайд явдаг чингэлэг хөлөг онгоцны тавцан дээр амархан нуугдаж болох uberwunderwaffe бөгөөд дайн дэгдсэн тохиолдолд АНУ-ын AUG-ийг хурдан "тэгээр үржүүлж" чаддаг. . Аль ч улсын тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулдаггүй зэвсэгт худалдааны хөлөг онгоц далайн дээрэмчин гэдгийг сануулснаар бид хэнийг ч урмыг хугалахгүй, харин өөрт нь болон багийнхандаа учирч болох бүх үр дагавартай, харин “хаа нэгтээ хөвж яваа голын чингэлэгт амар амгалан байх болно гэдгийг санаарай. Ижил мөрний голд хэн ч хэзээ ч далайн дээрэм хийсэн хэрэгт буруутгахгүй. INF-ийн гэрээг дагаж мөрдөхийн тулд ОХУ-ын флотын бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн "туслах голын хөлөг онгоц" оруулах нь хангалттай байх болно, гэхдээ НАТО-тай харилцаа муудсан тохиолдолд ийм савыг ямар ч тохиромжтой голын хөлөг онгоцон дээр байрлуулж болно. .

Түүнээс гадна. Учир нь хэрэв АНУ, НАТО-той жинхэнэ мөргөлдөөн гарч ирэх юм бол хэн ч гэрээ хэлэлцээрт анхаарлаа хандуулахгүй бөгөөд энэ тохиолдолд танд пуужинтай чингэлэг суурилуулахад хэн саад болж байна вэ ... галт тэргэнд гэх мэт? Эсвэл бүр иймэрхүү:

Тиймээс дотоодын зэвсэгт хүчнийг 500-5500 км-ийн тусгалтай далавчит пуужингаар хангах ажлыг Буянов-М-ийн оролцоогүйгээр шийдвэрлэх боломжтой гэж бид хэлж чадна. Бид Каспийн тэнгист үнэмлэхүй давуу байдлыг хангахын тулд одоо байгаа хөлөг онгоцнуудаас гадна 4-5 Буянов-М хангалттай байх бөгөөд тэд Калибраар зэвсэглэх шаардлагагүй - усан онгоцнуудын үндэс суурийг бүрдүүлдэг завийг устгах болно. бусад Каспийн флотууд, "Тэнгэрийн ван хангалттай. Асуулт үнэ? 5-6 Буянов-Хатагтай нараас татгалзсан нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод тэнгисийн цэргийн нисэхийн дэглэмийг (бид 2016 онд 2 тэрбум рублийн өртөгтэй Су-35 онгоцны тухай ярьж байна) худалдаж авах боломжийг олгоно. Энэ нийтлэл нь флотын хувьд илүү ашигтай байх болно.

Каракуртын хувьд ч бүх зүйл тодорхой биш байна. Баримт нь пуужингийн завь нь эрэг орчмын бүсэд дайсны гадаргуугийн хүчинтэй тэмцэх хэрэгсэл болж гарч ирсэн боловч өнөөдөр манай эргийн ойролцоо дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцуудыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцнуудад агаарын тээврийн асар их аюул учруулж байгааг харгалзан үзвэл зөвхөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлэг л бидэн дээр "унаж" чаддаг, гэхдээ тэр ч байтугай манай эрэг рүү хэдхэн зуун километрийн зайд ойртох нь утгагүй юм. Гэхдээ Каракуртуудыг AUG-ийн эсрэг далайд илгээх нь амиа хорлохтой адил юм: хэрэв тэнгисийн цэргийн тулалдаан бидэнд юу ч заадаг бол энэ нь зөвхөн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны (корветт ба пуужингийн завь) агаарын довтолгооны зэвсгийн эсрэг маш бага эсэргүүцэл юм. Жишээлбэл, Иран-Иракийн дайнд Иракийн флот ялагдаж, бараг таван минутын дотор Ираны хоёр F-4 Phantom онгоц Иракийн тэнгисийн цэргийн 4 торпедо завь, пуужингийн завь живж, өөр 2 пуужинг гэмтээж байсныг эргэн санахад хангалттай. завь - хөлөг онгоцны эсрэг тусгай зэвсэггүй байсан ч. Тиймээ, манай Төслийн 22800 хөлөг онгоцууд Pantsir-ME-ээр тоноглогдсон, энэ бол маш ноцтой зэвсэг боловч 800 тонноос бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц нь ийм тоног төхөөрөмжийн хувьд туйлын тогтворгүй платформ гэдгийг бид анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Нэмж хэлэхэд, харамсалтай нь Каракуртууд "морьтон" довтолгоонд хангалттай хурдтай байдаггүй. Тэдэнд заасан хурд нь "ойролцоогоор 30 зангилаа" бөгөөд энэ нь бага зэрэг юм, ялангуяа далайн ширүүн үед жижиг хөлөг онгоцууд маш их хурд алддаг гэдгийг санаж байвал. Өөрөөр хэлбэл, ижил Алс Дорнодын нөхцөлд манай "каракуртууд" "Арли Берк"-ээс илүү удаан байх нь ойлгомжтой. хамгийн дээд хурд 32 зангилаа, гэхдээ хүнд нөхцөлд энэ нь 22800 төслийн жижиг хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй бага алддаг.

Мэдээжийн хэрэг, дэлхийн мөргөлдөөнүүдээс гадна орон нутгийн зөрчилдөөн байдаг, гэхдээ тэдний хувьд Каракуртуудын хүч хэт их байдаг. Жишээлбэл, Оросын Хар тэнгисийн флотын усан онгоцны хэсэг ба Гүржийн завь хоорондын мөргөлдөөний алдартай хэсэгт хөлөг онгоцны эсрэг Калибр пуужин ашиглах нь бүрэн үндэслэлгүй байх байсан. Гүржийн таван завь бүгд нэг ийм пуужингаас хямд байсан гэвэл хэтрүүлэг байж болох ч...

Зохиогчийн хэлснээр НАТО-той хийсэн томоохон мөргөлдөөний үед "Каракурт"-ыг зөвхөн эргийн довтолгооноос хамгаалах хөдөлгөөнт пуужингийн батерей болгон ашиглах боломжтой бөгөөд үүний тусламжтайгаар довтолгоонд заналхийлж буй объектыг харьцангуй хурдан хамгаалах боломжтой. далай. Гэхдээ энэ хүчин чадлаараа тэд хөдөлгөөний хурдаараа автомашины цогцолборуудаас бараг доогуур байдаг. газрын цогцолбордалдлахад хялбар. Ерөнхийдөө орчин үеийн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудын дэглэм нь флотод 6 каракуртаас хамаагүй илүү ашигтай байх болно гэдгийг энд хүлээн зөвшөөрөх ёстой бөгөөд өртөг нь нэлээд харьцуулж болох юм.

Гэсэн хэдий ч зохиолч ирээдүйд Каракуртын үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх талаар мэдээлэх болно гэж зохиогч санал болгож байна. Учир нь манай Тэнгисийн цэргийн флотын далайд гарах боломжтой усан онгоцны тоо жилээс жилд буурч байгаа бөгөөд энэ салбар нь корвет ба түүнээс дээш шинэ хөлөг онгоц барих бүх хугацааг алдсаар байна. Төслийн 22800-ийн анхны хөлөг онгоцууд хуваарийн дагуу ашиглалтад орвол (энэ нь тэдгээрийг харьцангуй хурдан бүтээх чадварыг баталгаажуулах болно) шинэ захиалга ирэх болно. Каракуртууд бол гайхамшигт эсвэл өвчин эмгэгийн эм учраас биш, харин флотод дор хаяж газрын гадарга дээрх хөлөг онгоц хэрэгтэй хэвээр байгаа юм.

Ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter