Mi 35 довтолгооны нисдэг тэрэг. "Батлан ​​хамгаалахын шинэ захиалга"

Оросын Батлан ​​хамгаалах яам Ми-35 довтолгооны нисдэг тэрэгний флотыг өргөн цар хүрээтэй шинэчлэхээр төлөвлөж байна гэж "Известия" сонин цэргийн албаны эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Нисдэг тэрэгний шинэ өөрчлөлт нь Ми-35МВ гэсэн тэмдэглэгээ болон "Супер матар" албан бус "хоч" авах болно.

Нисдэг тэрэг Ми-35М Энэ нь Зөвлөлтийн домогт Ми-24В довтолгооны нисдэг тэрэгний гүн гүнзгий шинэчлэл бөгөөд 2005 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байна. Оросын арми, мөн экспортод зориулагдсан.

Ми-24-тэй харьцуулахад Ми-35М нь хэд хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.

• Цохилтын үед энерги шингээх үйлчилгээтэй суурин буух төхөөрөмж.
• Ми-28Н нисдэг тэрэгт ашигладагтай төстэй шинэ нийлмэл үндсэн ротор ба сүүлний X хэлбэрийн ротор.
• Шинэ VK-2500 хөдөлгүүрүүд
• Зэвсгийн хатуу үзүүрийг багасгасан (3-аас 2 хүртэл) богиносгосон далавч. Үүний зэрэгцээ Ми-35М нь танк эсэргүүцэгч пуужингийн (ATGM) илүү их хэмжээний сумны ачааг үүрдэг - Ми-24 дээр 4-8 биш харин 16 хүртэл.
• Шөнийн цагаар болон цаг агаарын хүнд нөхцөлд үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгодог орчин үеийн радио электрон төхөөрөмж.

Ми-35М нисдэг тэргийг Сири дэх байлдааны ажиллагааны үеэр Оросын Агаарын сансрын хүчний бүлэглэл, мөн Иракийн Агаарын цэргийн хүчин ISIS (Орос улсад хориглосон) террорист бүлэглэлийн эсрэг байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй ашиглаж байсан. Байлдааны ажиллагааны үеэр Ми-35М нисдэг тэрэгнүүд өндөр найдвартай байдал, амьд үлдэх чадвар, байлдааны шинж чанарыг харуулсан.

Хэрэв Ми-35М Оросын зэвсэгт хүчинд ажиллаж эхлэхэд армийн нисэх хүчнийг дахин зэвсэглэх ажлыг хурдасгах зорилгоор "түр зуурын" нисдэг тэрэг гэж тооцогддог байв. шинэ технологи(Тухайн үед Ми-28Н ба Ка-52 нисдэг тэрэгний массын үйлдвэрлэл дөнгөж "эрч хүчээ авч" байсан), дараа нь Сири дэх байлдааны ажиллагааны үр дүнд үндэслэн эдгээр нисдэг тэргийг алс холын зайд ч үргэлжлүүлэн ажиллуулахаар шийдсэн. ирээдүйд, гэхдээ одоо байгаа энэ төрлийн нисдэг тэрэгний паркийг шинэчлэх.

Арми-2018 форумд шинэчлэгдсэн Ми-25 онгоцны загвар загварыг анх удаа танилцууллаа. Шинэчлэлийн явцад Ми-35М ихээхэн хэмжээний сайжруулалт хийх болно. Шинэчлэлийн үндсэн талууд нь:

• Нисдэг тэрэгний хуягны хамгаалалтыг бэхжүүлэх
• Шинэ хөдөлгүүрүүд
• Орчин үеийн харааны системийг суурилуулах OPS-24N-1L. Энэхүү систем нь нисдэг тэрэгний янз бүрийн цэгүүдэд (хамар, сүүл, далавчны доор) байрладаг 4 оптик-электрон ажиглалтын станцаас бүрддэг бөгөөд нисдэг тэрэгний эргэн тойрон дахь орон зайг бүх өнцгөөс харах боломжийг олгодог. Одоо байгаа тандалт, харааны системтэй харьцуулахад OPS-24N-1 нь Швабе концернийн бүтээсэн өвөрмөц богино долгионы хэт улаан туяаны камераар тоноглогдсон болно. Камер нь үр дүнтэй харагдах байдлыг хангахаас гадна шөнийн цагаар, цаг агаарын хүнд нөхцөлд, хүчтэй утаа, шороон шуурга гэх мэт жижиг байг илрүүлэх, таних боломжийг олгодог.
• Нисдэг тэргийг агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхийлөгч-S системээр тоноглосон нь хүний ​​зөөврийн зенитийн пуужингийн систем, дулааны удирдлагатай толгойгоор (GOS) тоноглогдсон ойрын тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс пуужингаас үр дүнтэй хамгаалалт өгдөг. "President-S" цогцолбор нь хэт ягаан туяаны чиглүүлэгч, оптик-электрон дарах лазер станц, төв тооцооны төхөөрөмж, мэдээлэл харуулах төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Хэт ягаан туяаны чиглүүлэгчид хөөргөх нь илэрсэн үед багийнханд пуужингийн довтолгооны тухай мэдэгдэж, дайсны пуужин ойртож буй чиглэлийг зааж өгөхөөс гадна олон тооны хуурамч дулааны байг автоматаар буудаж байна. Чиглэл илрүүлэгчдийн мэдээллээс үзэхэд оптик-электрон дарах станцууд нь довтолж буй пуужингийн эрэл хайгчийг бүрэн "сохордог" бөгөөд энэ нь түүнийг байнаасаа эргүүлэх боломжийг олгодог.
• Ашигласан зэвсгийн хүрээг өргөжүүлэх. "Штурм", "Атака" гэр бүлийн "стандарт" танк эсэргүүцэх пуужингаас гадна Ми-35М танк эсэргүүцэх "" пуужинг ашиглах чадвартай. Эдгээр пуужингууд нь бусад ATGM-ээс ялгагдах дуунаас хурдан нислэгийн хурдтай бөгөөд лазерын туяанд теле чиглүүлэх зарчмаар ажилладаг чиглүүлэх системтэй. Хар салхинаас гадна Ми-35МВ зэвсэглэх боломжтой пуужингийн систем 9M342 пуужинтай "Стрелец" (зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем"Игла-С") нь нисдэг тэргийг агаарын байтай үр дүнтэй тэмцэх чадварыг өгөх болно.

Орчин үеийн шинэчлэл нь Ми-35М-ийн байлдааны чадварыг эрс өргөжүүлэх бөгөөд энэ нь шинэ Ка-52 ба Ми-28Н нисдэг тэрэгнүүдийн хүчин чадалтай харьцуулж болох бөгөөд хэд хэдэн үзүүлэлтээрээ тэднээс ч илүү байх болно. Ми-35ВМ нь байлдааны талбарт гал унтраах маш үр дүнтэй зэвсэг болж, террорист бүлэглэл, ээлжит бус цэргийн ангиудын эсрэг орчин үеийн орон нутгийн мөргөлдөөн, орчин үеийн хуягт машин, техникийн хувьд дэвшилтэт дайсны эсрэг "сонгодог" байлдааны ажиллагаанд амжилттай ажиллах чадвартай. агаарын довтолгооноос хамгаалах систем.

Павел Румянцев

"Шинэ Батлан ​​хамгаалах тушаал. стратеги"

МИ-35М нисдэг тэрэг бол цэргийнхний дунд "Матар" хоч авсан алдарт МИ-24 тээврийн болон байлдааны тээврийн хэрэгслийн шинэчлэл юм. Энэ нь хуягт тээврийн хэрэгсэлд довтлох, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, түүнчлэн газар болон агаарын десантын хүчинд галын дэмжлэг үзүүлэх зорилготой юм. Үүнээс гадна бүх төрлийн ачаа, зэвсгийг бүхээгт болон гадна талын дүүгүүрээр тээвэрлэх боломжтой. Энэ нисдэг тэргийг нарийвчлан харцгаая!

ерөнхий шинж чанар

Гүн шинэчлэлийн хөтөлбөр нь МИ-35М нисдэг тэргийг хаана ч, хэзээ ч даалгаврыг гүйцэтгэх чадвартай бүх нийтийн машин болгосон. Нисдэг тэрэг нь хоёр хошуутай 23 мм-ийн их буу, Штурм төрлийн танк эсэргүүцэгч пуужингаар зэвсэглэсэн байна.

Богиносгосон далавч, хөнгөн тогтмол буух хэрэгсэл нь тээврийн хэрэгслийн жинд эерэг нөлөө үзүүлдэг. X хэлбэрийн сүүлний роторыг өөрчилсний ачаар нисдэг тэрэг дуу чимээ багатай, удирдахад хялбар болсон. Илүү хүчирхэг мотор ашигласны ачаар дизайнерууд нислэгийн өндрийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Гэрэл зураг нь нисэх сонирхогч олонд танил болсон МИ-35М нисдэг тэрэг нь шөнийн харааны төхөөрөмжтэй хамт ажилладаг, хэзээ ч ашиглах боломжтой сайжруулсан харааны системийг хүлээн авсан. Нэмж дурдахад уг машин нь самбар дээрх компьютерт холбогдсон орчин үеийн хиймэл дагуулын навигацийн системээр тоноглогдсон. Үүний ачаар маршрутыг тооцоолох, координатыг тодорхойлох, монитор дээр маршрутыг харуулах зэрэг процедурууд мэдэгдэхүйц хурдасч байна. Одоо энэ тухай болон илүү дэлгэрэнгүй.

Бүтээлийн түүх

МИ-35М нисдэг тэрэгний түүх 1994 онд Мил дизайны товчоонд анхны загвараа бүтээснээр эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч цуврал үйлдвэрлэлийг зөвхөн 2005 онд эхлүүлсэн. Гол ажилДизайнерууд нислэгийн гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд МИ-24V/VP загварын гүн шинэчлэлийг эхлүүлсэн техникийн шинж чанар, МИ-ийн гэр бүлийн нисдэг тэрэгнүүдийн нэгдлийн түвшинг нэмэгдүүлж, газарзүйн ямар ч нөхцөлд байлдааны даалгаврыг өдрийн цагаар гүйцэтгэх чадварыг хангах. МИ-35М онгоцыг үйлдвэрлэх явцад зөвхөн Оросын Агаарын цэргийн хүчинд нийлүүлээд зогсохгүй гадаадад, ялангуяа Бразил, Азербайжан, Венесуэл, Ирак зэрэг орнуудад идэвхтэй зарагдсан.

24/7 даалгаврын гүйцэтгэл

Нисдэг тэрэг бүтэн цагаар ажиллахын тулд дараахь тоног төхөөрөмжийг суурилуулсан.

1. GOES-324 гиро тогтворжуулсан оптик-электрон төхөөрөмж агуулсан OPS-24N ажиглалтын болон харааны системийн загвар.
2. PrVK-24 хараа, тооцоолох цогцолбор загвар.
3. KNEI-24 навигацийн болон дэлгэцийн цогцолбор.
4. Шөнийн харааны шилтэй ажиллахад тохирсон гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж.

Эдгээр системийг суулгасны дараа машин дараахь зүйлийг хийх боломжтой болсон.

1. 24 цагийн турш газрын болон гадаргуугийн байг илрүүлэх, таних.
2. Удирдагч пуужингийн удирдамж.
3. Довтолгооны бай хүртэлх зайг тодорхойлох.
4. Хөдөлгөөнт болон суурин жижиг зэвсэг, их бууны зэвсэг, удирдлагагүй пуужин ашиглах үед оновчлолыг оновчлох.
5. Урьдчилан тогтоосон маршрутын дагуу хагас автомат горимд нислэг хийх.
6. Тээврийн хэрэгсэл жолоодох, зэвсэг хэрэглэх үед багийн бие махбодийн ачааллыг бууруулах.

МИ-35М армийн довтолгооны нисдэг тэрэгний дотоод болон гадаад гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг нисгэгч шөнийн харааны шил ашиглахад тохируулсан. Эдгээр шил нь 5х10-4 люкс гэрэлтүүлэгтэй объектуудыг таних боломжийг олгодог. Тэдний ажиллаж буй долгионы урт нь 640-900 нм байна.

Шөнийн харааны төхөөрөмжүүдийн ачаар нисгэгчид дараахь чадварыг олж авдаг.

1. 50-200 метрийн өндөрт нисгэгч, доод гадаргуугийн хараа хяналттай.
2. "Цахилгааны шугамын тулгуур", "Хуягт машин", "зам" гэх мэт дайсны байг илрүүлэх.
3. Тоног төхөөрөмжгүй, гэрэлтүүлэггүй газарт газар хүрч хөөрөх, буух, нисэх, буух.
4. Шөнийн цагаар газар нутгийн тандалт, эрэн хайх, аврах ажиллагааг гүйцэтгэх.

Зэвсэглэл

МИ-35М нисдэг тэрэг нь 2 хошуутай GSh-23L их буу бүхий суурин хамартай хөдөлгөөнт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Үүнээс гадна зэвсгээс хамааран дараахь төрлийн зэвсгийн тээвэрлэгч байж болно.

1. Штурм-V эсвэл Атака-М загварын танк эсэргүүцэгч пуужин. Нисдэг тэрэг дээр 8 хүртэлх ширхэгийг суурилуулах боломжтой. Байлтын төрлөөс хамааран өөр өөр байлдааны хошуутай байж болно.
2. S-8 төрлийн удирдлагагүй пуужин. 2 эсвэл 4 B8V20-A блок хэлбэрээр суурилуулсан.
3. Их бууны зэвсгийг түдгэлзүүлсэн. GSh-23L буутай UPK-23-250 төрлийн хос савнаас бүрдэнэ.

Багийн хамгаалалт

Хоёр нисгэгчтэй багийнхан хуягт дуулга, хантаазаар тоноглогдсон байна. Салхины шил болон нисгэгчийн суудал нь хуяг дуулгатай. Үүнээс гадна бүхээгийн хажуу тал болон хөдөлгүүрийн бүрээс нь орон нутгийн хавтангаар хамгаалагдсан байдаг.

Дэмжих систем

МИ-35М нисдэг тэрэгний нислэг, техникийн болон аэродинамик шинж чанарыг сайжруулахын тулд түүн дээр шинэ даацын системийг суурилуулсан. Энэ нь нийлмэл материалаар хийгдсэн шинэчлэгдсэн үндсэн ротор ба түүнд бэхлэгдсэн ирээс бүрдэнэ. Сэнс нь өмнөх үеийнхээс шинэ аэродинамик дүр төрхөөрөө ялгаатай. Ирний хувьд тэд жин багатай, техникийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн. Тэдний байлдааны хохирлыг даван туулах чадвар эрс нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад энэхүү нисдэг тэрэг нь тосолгооны материал шаарддаггүй эластомер нугастай шинэ гол роторын зангилаа ашигласан. Мөн бутны гол хэсгүүд нь титан хайлшаар хийгдсэн байдаг.

4 иртэй жолооны сэнс нь хоёр түвшний X хэлбэрийн иртэй, мушгиа бэхэлгээтэй, мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг. Түүний бутны тосолгооны цэгүүдийн тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан.

Нисдэг тэрэгний дэмжлэгийн шинэ системийн ачаар тэрээр дараахь зүйлийг хүлээн авсан. өндөр түвшинманеврлах чадвар, дуу чимээ багатай, байлдааны тэсвэрлэх чадвар нэмэгдсэн. МИ-35М дээр суурилуулсан нийлмэл роторын ир нь 30 мм хүртэл калибрын их бууны суманд оногдсоны дараа ч үйл ажиллагаагаа хадгалсаар байна. Үүнээс гадна тэд мөстөлтөөс хамгаалах цахилгаан системээр тоноглогдсон.

Хөдөлгүүр

Нисдэг тэрэг нь орчин үеийн VK-2500-02 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь TV3-117 шугамын цаашдын хөгжил юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь параметрүүдийг нэмэгдүүлсэн: хүч, өндөр, үйлчилгээний хугацаа. Үүний ачаар нисдэг тэргийг өндөр уулын нөхцөл, өндөр температурт үр дүнтэй ашиглах боломжтой. Түүнчлэн, хэрэв моторын аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд хоёр дахь нь нисдэг тэрэг буух газар руу нисч, аюулгүй газардахад хангалттай байх болно. Энэ зорилгоор "Яаралтай" ба "Хамгийн их" хөдөлгүүрийн тохирох горимуудыг өгсөн болно.

Мотор турбиныг орчин үеийн халуунд тэсвэртэй материалаар хийсэн. Компрессорын 1-р шатны дискийг бэхжүүлсэн. Моторыг электрон механик системээр удирддаг. Турбо цэнэглэгчийн хурдыг нэмэгдүүлснээр нисгэгч хийн температурыг аюулгүйгээр нэмэгдүүлэх боломжтой.

Жигүүр

Нисдэг тэрэг нь богиносгосон далавчтай бөгөөд дээр нь DBZ-UV цацраг тогтоогч суурилуулсан байна. Энэ нь жолоодлоготой пуужинг суурилуулахад ашигладаг АПУ-8/4/-U олон газар хөөргөх төхөөрөмжөөр тээврийн хэрэгслийг тоноглох боломжийг танд олгоно. Нэмж дурдахад, богиносгосон тохируулгын далавч нь түүнд суурилуулсан өргөх механизмын ачаар онгоцыг янз бүрийн тусгай ачаагаар тоноглох чадварыг нэмэгдүүлдэг.

Хөөрөх, буух төхөөрөмж

Үүнээс гадна өдөр бүр ашиглах зориулалттай МИ-35М байлдааны нисдэг тэрэг хөөрөх, буух шинэ тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Энэ нь хөөрөх, буух үед ачааллыг шингээх, газардсан тээврийн хэрэгсэлд такси барих, зогсоол дээр байрлуулах үед газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх зориулалттай. Нисдэг тэрэг нь мөн эвхэгддэггүй буух төхөөрөмжтэй бөгөөд маш нам өндөрт эсвэл яаралтай буух шаардлагатай үед нислэгийн аюулгүй байдлыг хангадаг.

Олон талт байдал

Нисдэг тэргийг байлдааны зориулалтаар ашиглахаас гадна ачаа, буух, түргэн тусламжийн машин болгон ашиглаж болно. Буух хувилбарт хувийн зэвсэгтэй 8 цэрэг багтах боломжтой. Нисдэг тэрэгний тээврийн хувилбар нь 1.5 тонн хүртэл жинтэй ачаа, сумыг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад найдвартай гадаад түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгслийн бүхээгээс гадуур 2.4 тонн ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог. Ариун цэврийн байгууламжийн хувьд нисдэг тэрэг нь 3 өвчтөн (2 хэвтрийн болон 1 сууж буй) болон нэг эмнэлгийн ажилтныг дагалдан тээвэрлэх боломжтой.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Ингээд нисдэг тэрэгний үндсэн параметрүүдтэй танилцацгаая.

1. Урт - 17.5 м.
2. Өндөр - 4.16 м.
3. Үндсэн болон сүүлний роторын диаметр нь 17.2 ба 3.84 м байна.
4. Хоосон тээврийн хэрэгслийн жин 8.36 тонн байна.
5. Ердийн жин 10.9 тонн.
6. Хамгийн их жин - 11.5 тонн.
7. Хөдөлгүүрийн хүч - 2200 морины хүч. -тай.
8. Моторын тоо - 2.
9. Хамгийн дээд хурд: нам өндөрт - 300 км / цаг, аялал - 260 км / цаг.
10. Статик тааз - 3.15 км.
11. Динамик тааз - 5.1 км.
12. Практик хүрээ: PTB байхгүй - 450 км; PTB-тай - 1000 км.
13. Экипаж - 2 хүн.

Дүгнэлт

Бидний судалж үзсэн МИ-35М нисдэг тэрэгний шинж чанар нь түүнийг ихэвчлэн "Нисдэг BMP (Явган цэргийн байлдааны машин)" гэж нэрлэдэг болохыг бүрэн зөвтгөдөг. Энэ нь хүчирхэг зэвсэглэл, хатуу даацтай, хангалттай маневр, хурдтай, мөн цаг наргүй ажиллах чадвартай. Ийнхүү нисдэг тэрэг нь дайсанд ноцтой аюул учруулж, улсын арми нь зэвсэглэсэн цэргүүдийн үнэнч туслах болж чадна.

Ми-35М нисдэг тэрэг нь Оросын Ми-24 нисдэг тэрэгний экспортын хувилбар юм. Хоёр машин хоёулаа Мил дизайны товчооны бүтээн байгуулалтууд юм. Энэхүү машиныг БХЯ-нд зориулан үйлдвэрлэж, экспортлох зорилгоор үйлдвэрлэсэн. Ми35М-ийн гол үүрэг бол дайсны хуягт тээврийн хэрэгслийг устгах, мөн хуурай замын хүчнийг галын дэмжлэг үзүүлэх явдал юм. Нисдэг тэргийг буух болон төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэхэд ашиглах боломжтой. Ихэнхдээ ийм төхөөрөмжийг аврах ажиллагаанд ашигладаг.

Ми-35М нисдэг тэрэгний нэрийг анх 1976 оноос хойш хилийн чанадад экспортолж байсан Ми-24В-ын нэрээр ашигласан. Ми-35 брэндийн дор экспортын олон өөрчлөлтүүд байдаг. Тэд өөр өөрийн гэсэн онцлогтой байсан бөгөөд янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэхэд зориулагдсан байв. Стандарт Ми-35 нь тусгай хараатай байсан бөгөөд Мотор Сич үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Тусгай ажиллагааны тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бусад олон төхөөрөмжүүд байдаг: өдрийн цаг, үзэгдэх орчиноос үл хамааран дайсан руу чиглэсэн гал гаргадаг төрөл бүрийн зэвсэг, тусгай байлдааны системүүд. Ми-35М-ийн хувьд загвар, зохион байгуулалтын гурван хувилбартай. Шорлогын анхны загварыг 1995 оны эхээр үйлдвэрлэсэн.

Ми-35М нисдэг тэрэг нь найдвартай байлдааны машин гэдгээрээ алдартай Ми-24 нисдэг тэрэгний гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Байлдааны ажиллагааны үеэр манай цэргүүдэд найдвартай тусламж үзүүлж байсан тул нисдэг тэргийг “Матар” гэж нэрлэсэн. Өнөөдөр Ми-35М нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийг Ростов дахь Росвертол хэмээх нисдэг тэрэгний үйлдвэр гүйцэтгэж байна.

Гадаад, Оросын үйлчлүүлэгчдээс захиалга их ирдэг. 2010 оны эхээр манай улсын Батлан ​​хамгаалах яамнаас энэ ангиллын 22 байлдааны машин захиалсан бөгөөд эдгээр машиныг 2015 оноос өмнө үйлдвэрлэж дуусгахаар төлөвлөж байна. Сайдын тушаал гарснаас хойш хоёр жилийн дараа 12 машин бэлэн болсон. Үүний дараа энэ төрлийн 27 машин нийлүүлэх гэрээг байгуулсан. Эдгээр гэрээний дагуу 2014 оны эцэс гэхэд бүх төхөөрөмж бэлэн болсон байх ёстой. Ми-34М нисдэг тэргийг ОХУ-аас гадна дэлхийн бусад улс орнууд ч ашигладаг. Гол түншүүд нь 24 нисдэг тэрэг захиалсан Азербайжан, манай улсаас нисдэг тэрэг худалдан аваад нэлээд удаж байгаа Бразил 12 машин үйлдвэрлэх захиалга өгсөн. Мөн Венесуэл улс 10 нисдэг тэрэг нийлүүлэхээр тохиролцсон эртний найдвартай түнш юм.

Ми-35М нисдэг тэрэгний дизайны онцлог

Энэхүү машиныг ашиглан дайсны хүчийг ялах зорилгоор үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн үеийн технологиболон хөгжил дэвшил, энэ байлдааны анги нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд цаг наргүй ажиллах боломжтой. Энэхүү машиныг шинэчилсэний ачаар өмнөх үеийнхээсээ илүү сайн нислэгийн чанарыг олж авах боломжтой болсон. Ми-35М нь халуун уур амьсгалтай, өндөрт нисэх үед өндөр үзүүлэлттэй байдаг.

Нисдэг тэрэг өдрийн турш даалгавраа биелүүлэхийн тулд дараахь систем, нэгжүүдийг суурилуулсан.

усан тогтворжуулагчтай шинэ оптикийг багтаасан цоо шинэ харааны систем;

PrVk харааны загварт зориулсан тооцоолох цогцолбор;

электрон дэлгэцийн зарчмаар ажилладаг навигацийн цогцолбор;

шөнийн харааны систем.

Эдгээр бүх систем, шинэлэг зүйл нь нисдэг тэргийг өдрийн аль ч цагт, удаан хугацаанд ашиглах боломжтой болгосон. Шөнийн бай илрүүлэх систем нь бүрэн харанхуйд онилсон галыг явуулах боломжийг олгодог. Нисдэг тэрэг нь удирддаг зэвсэг, тухайлбал янз бүрийн төрлийн пуужингаар тоноглогдсон. Лазер төхөөрөмжзорилтот хүрэх зайг яг тооцоолох боломжийг танд олгоно. Энэ бүхнээс гадна тээврийн хэрэгсэл нь хөдлөх болон суурин төрлийн жижиг зэвсгээр тоноглогдсон. Маршрутын дагуух нислэгийг хагас автомат хэлбэрийн автомат нисгэгч ашиглан хийж болно, энэ систем нь нисгэгчдийн ажлын ачааллыг хөнгөвчлөх, онох, гал гаргахад илүү хугацаа өгөх болно.

Шөнийн харааны төхөөрөмжийг үр дүнтэй ашиглахын тулд нисдэг тэрэг нь бүхээгийн дотор болон гадна талд тусгай гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Шөнийн харааны шил ашигласнаар нисгэгчид хамгийн бага гэрэлтүүлэг ашиглан объектуудыг илрүүлж чаддаг. Энэ төхөөрөмж нь тусгай долгионы мужид, тухайлбал 640-аас 900 нм хүртэл ажилладаг.

Шөнийн харааны системийг ашиглах үед нисгэгчид дараахь давуу талыг олж авдаг.

50−200 метрийн өндрөөс газар дээрх нөхцөл байдлыг хянах чадвар;

дайсны техник хэрэгслийг ялгаж, зам, гол зэрэг газрын объектуудыг ашиглан жолоодох боломжтой;

туршилт хийхээс гадна гэрэлтүүлэггүй газраас тээврийн хэрэгслийг буулгах, буулгах боломжтой;

харанхуйд эргүүл хийх эсвэл аврах ажиллагаа явуулах чадвар.

Ми-35М нисдэг тэрэгний зохион бүтээгчид түүний нислэг, техникийн шинж чанарыг сайтар бодож, сайжруулсан. Их биений загвар, оновчтой хэлбэрийн ачаар тээврийн хэрэгсэл нь маш сайн аэродинамик шинж чанартай байдаг. Энэ төхөөрөмжид зориулж цоо шинэ, илүү чанартай дэмжлэг үзүүлэх системийг боловсруулсан. Үндсэн роторыг бүрэн шинэчилж, шинэ, илүү үр ашигтай агаарын хальсаар тоноглогдсон. Үндсэн роторын ир нь шинэ нийлмэл материалаар хийгдсэн тул ир нь хүч чадал, найдвартай байдлыг алдалгүйгээр илүү хөнгөн болсон. Практикт шинэ ир нь өмнөх үеийнхээс илүү байлдааны нөхцөлд илүү тэсвэртэй, бат бөх байсан.

Сэнсний бутыг илүү дэвшилтэт, найдвартайгаар сольсон бөгөөд энэ нь эластомер нугастай байв. Энэхүү бутны загвар нь байнгын тосолгооны материал шаарддаггүй бөгөөд титанаар хийгдсэн байдаг. Сүүлний ротор нь хоёр шатлалт зохион байгуулалттай бөгөөд дөрвөн ирээс бүрдэх бөгөөд энэ нь мушгирах системээр удирддаг. Шинэ сүүлний ротор нь өмнөх машинуудаас бага тосолгооны материал шаарддаг.

Энэ төрлийн сэнс, ашигласан материалууд нь машины нислэгийн чанарыг сайжруулж, тухайлбал төхөөрөмжийн маневрлах чадвар нэмэгдэж, нисдэг тэрэг нислэгийн үеэр чимээгүй болсон. Роторын гол ир нь маш өндөр чанартай, бат бөх байдаг тул 30 мм калибрын суманд оногдсон ч нислэгээ үргэлжлүүлэх боломжтой. Хоёр сэнс нь мөсжилтөөс сэргийлдэг халаалтын системээр тоноглогдсон.

Нисдэг тэрэгний цахилгаан станцыг хамгийн сүүлийн үеийн технологи, салбарын бүтээн байгуулалтыг ашиглан үйлдвэрлэдэг. Ми-35М нь хоёр хүчитгэсэн VK-2500 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэд өндөрт нисч, ийм нөхцөлд газардах, хөөрөх боломжтой болгодог. Ми-35М цахилгаан станцын ашиглалтын хугацаа маш урт бөгөөд 60 мянган нислэгийн цаг хүрдэг. Энэ хөдөлгүүрийг агаарын өндөр температурт ч ашиглаж болно. Хоёр хөдөлгүүрийн аль нэг нь эвдэрсэн ч нэг хөдөлгүүр дээр аюулгүй нислэгээ үргэлжлүүлж болно.

Цахилгаан станцыг үйлдвэрлэхэд дизайнерууд халуунд тэсвэртэй материалыг ашигласан. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг автомат систем. Компрессорын дискийг бэхжүүлсэн бөгөөд энэ нь илүү их тэсвэр тэвчээрийг бий болгосон. Эдгээр бүх шинэлэг зүйл нь турбины урд талын хий дулаарч, улмаар турбо цэнэглэгчийн хурдыг нэмэгдүүлсэн. Урьдчилан таамаглаагүй эсвэл онцгой байдлын үед хөдөлгүүр нь цахилгаан станцын аль нэг хэсэг нь эвдэрсэн ч гэсэн машиныг аюулгүй ажиллуулах боломжийг олгодог тусгай ажиллагааны горимтой байдаг.

Ми-35М нь өмнөх загвараасаа зэвсэг хадгалах зориулалттай богино далавчтайгаараа ялгаатай. АПУ төрлийн хөөргөх системийг пуужин суурилуулахад ашигладаг далавчнууд дээр суулгаж болно. Тээврийн хэрэгслийн богино далавч нь тээврийн хэрэгслийн далавчинд тусгайлан бэхлэгдсэн ачааг тээвэрлэх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна далавчнууд нь ачааг өргөж чадах системээр тоноглогдсон байдаг.

Энэ машин нь хөөрөх, буух үед машины бүх биеийн ачааллыг бууруулдаг системтэй. Удирдлагатай урд тулгуурын ачаар Ми-35М нисдэг тэрэг нь газар дээр бие даан хяналттай хөдөлгөөн хийж, ачих үед газрын цэвэрлэгээний өнцгийг өөрчлөх боломжтой. Нисдэг тэрэгний буух төхөөрөмж нь эвхэгддэггүй тул нам өндөрт нисэх, мөн ослын буулт хийх үед тээврийн хэрэгслийг аюулгүй болгодог.

Үүний үр дүнд Ми-35М байлдааны нисдэг тэрэг нь маш өндөр чанартай, найдвартай машин гэж хэлж болно. Энэ бүхэнд туршлагатай дизайнеруудын асар их хөдөлмөр, технологи, электроникийн хамгийн сүүлийн үеийн дэвшлийг ашигласнаар хүрсэн.

Ми-38М-ийн техникийн шинж чанарууд

Багийн бүрэлдэхүүн: 2 (3)

Зорчигчийн багтаамж: 8

Даац: 2400 кг

Урт: 17.49 м

Үндсэн роторын диаметр: 17.2 м

Сүүлний роторын диаметр: 3.84 м

Өндөр: 4.16 м

Хоосон жин: 8360 кг

Ердийн хөөрөх жин: 10900 кг

Хамгийн их хөөрөх жин: 11500 кг

Цахилгаан станц: 2 × TVaD "Климов" VK-2500-02

Эрчим хүч: 2 × 2200 морины хүч (хөөрөх горим); 2 × 1500 морины хүчтэй (далайн аялал)

Ми-38М онгоцны нислэгийн онцлог

Хамгийн дээд хурд: 300 км/цаг

Аяллын хурд: 260 км / цаг

Байлдааны радиус: 450 км

Гарт онгоцны зай: гаднах танктай 1000 км хүртэл

Статик тааз: 3150 м

Динамик тааз: 5100 м

Ми-38М-ийн зэвсэглэл

Бага оврын зэвсэг ба их буу: 23 мм калибрын GSh-23L хоёр хошуутай буутай NPPU-24 зөөврийн бус хөдлөх их буу.

Түдгэлзүүлэх цэгүүд: 4

Зэвсгийн сонголтууд (даалгавараас хамааран):

Танк эсэргүүцэх пуужин: "Штурм-В" эсвэл "Атака-М"

Удирдлагагүй пуужин: 80 мм калибрын S-8 пуужинтай 2 эсвэл 4 B8V20-A блок

Гаднах их бууны зэвсэглэл: GSh-23L их буутай 2 UPK-23-250 контейнер

Ми-35М бол цэргүүдийн дунд "Матар" хоч авсан тээврийн болон байлдааны нисэх онгоцны гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Одоогийн байдлаар Ми-35М-ийг экспортын болон Оросын армийн хэрэгцээнд зориулан үйлдвэрлэж байна. Энэхүү нисдэг тэрэг нь дайсны хуягт техникийг устгах, байлдааны талбарт хуурай замын цэргийн ангиудыг галын дэмжлэг үзүүлэх, буух хүчин, шархдагсдыг нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай. Үүнээс гадна бүхээгт болон гадна талын дүүгүүрт янз бүрийн ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Нисдэг тэргийг Ростов-на-Дону хотод байрладаг Росвертол ХК үйлдвэрлэдэг.

2010 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас 2010-2015 онд нийлүүлэх хугацаатай 22 ширхэг Ми-35М нисдэг тэрэг захиалсан. 2012 оны 8-р сарын байдлаар Оросын армид 12 Ми-35М нисдэг тэрэг байсан.. Дараа нь 2014 он хүртэл 27 нисдэг тэрэг нийлүүлэх нэмэлт гэрээ байгуулсан. Оросоос гадна энэ нисдэг тэрэгний операторууд нь Венесуэль - 10 нисдэг тэрэгний захиалга (Ми-35М2 Caribe тэмдэглэгээ), Бразил - 12 нисдэг тэрэгний захиалга (AH-2 Saber тэмдэглэгээ), Азербайжан - 24 нисдэг тэрэгний захиалга юм.

Шинэчлэлийн хөтөлбөрийн ачаар шинэ Ми-35М нисдэг тэрэг нь цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд ч цаг наргүй байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвартай олон зориулалттай довтолгооны машин болжээ. Уг нисдэг тэрэг нь 23 мм-ийн калибрын GSh-23L хоёр хошуутай хөдөлгөөнт их буугаар тоноглогдсон бөгөөд Штурм төрлийн танк эсэргүүцэгч пуужингаар зэвсэглэсэн байна.

Ми-35М-ийн дизайны онцлогуудын нэг нь нисдэг тэрэгний жинд эерэгээр нөлөөлсөн товчилсон далавч, хөнгөн тогтмол буух төхөөрөмж ашигласан явдал байв. X хэлбэрийн сүүлний ротор нь мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь одоо нисдэг тэргийг илүү сайн удирдах боломжтой болгож, дуу чимээний түвшинг бууруулж байна. Машин нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болсон нь нислэгийн өндрийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Бразилийн агаарын хүчний Ми-35М

Ми-35М олон үүрэгт довтолгооны нисдэг тэрэг нь сайжруулсан OPS-24N тандалт, харааны системээр тоноглогдсон бөгөөд шөнийн харааны систем, авиониктой нийцэж, өдөр, шөнийн аль алинд нь ашиглах боломжтой. Нисдэг тэрэг нь дулааны дүрсний хяналтын систем, шөнийн харааны төхөөрөмжийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь өдрийн аль ч цагт хэдэн километрийн зайд байгаа байг илрүүлж, таних боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэгний компьютерт холбогдсон орчин үеийн хиймэл дагуулын навигацийн системээр тоноглогдсон. Энэ нь маршрутыг тооцоолох, навигацийн параметрүүдийг тодорхойлох, нисдэг тэрэгний командлагчийн дэлгэц дээр маршрутыг харуулах хугацааг 2 дахин багасгах боломжийг олгоно.

Байлдааны хувилбараас гадна нисдэг тэргийг агаарт, ачаа, түргэн тусламжийн машинд ашиглах боломжтой.. Буух хувилбарт нисдэг тэрэг нь ачааны тасалгаанд хувийн зэвсгийн хамт 8 хүртэлх шүхэрчин тээвэрлэх боломжтой. Тээврийн хувилбарт нисдэг тэрэг нь 1500 кг жинтэй. ачааны тасалгаанд сум болон бусад ачаа. Үүний зэрэгцээ Ми-35М нисдэг тэрэг нь гаднаас түдгэлзүүлэх системээр тоноглогдсон бөгөөд ачааны тасалгааны гадна нийт 2400 кг жинтэй ачааг тээвэрлэх боломжтой. Түргэн тусламжийн хувилбарт Ми-35М нь хэвтэж байгаа 2, сууж буй 2 шархадсан эсвэл өвчтэй хүмүүсийг нэг эмнэлгийн ажилтны хамт тээвэрлэх боломжтой.

Ми-35М нисдэг тэрэгний онцлог

Шинэчлэгдсэн Ми-35М нисдэг тэргийг Ми-24 (Ми-35) нисдэг тэрэгний экспортын хувилбар дээр үндэслэн илүү дэвшилтэт зэвсгийг өдрийн цагаар ашиглах зорилгоор бүтээжээ. Нисдэг тэрэгний шинэчлэлийн зорилго нь нислэгийн гүйцэтгэлийг эрс сайжруулахаас гадна бүх төрлийн зэвсгийг (түүний дотор нарийн зэвсгийг) өдөр бүр, физик, газарзүйн янз бүрийн нөхцөлд илүү үр ашигтай ашиглах явдал юм. Үүнд: халуун уур амьсгалтай, өндөр ууланд машин ашиглах.

Ми-35М Венесуэлийн Агаарын цэргийн хүчин

Байлдааны даалгаврыг өдрийн цагаар гүйцэтгэхийн тулд Ми-35М-ээр тоноглогдсон байв:
- GOES-342 гиро тогтворжуулсан оптик-электрон станцыг багтаасан шинэ тандалт, харааны систем OPS-24N;
- PrVK-24 хараа, тооцоолох цогцолбор;
— навигацийн болон электрон дэлгэцийн цогцолбор KNEI-24;
- шөнийн харааны шил ашиглахад тохирсон гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж.

Эдгээр системийг нисдэг тэрэг дээр суурилуулахыг зөвшөөрдөг:
- тээврийн хэрэгслийг газрын болон гадаргуугийн байг өдрийн цагаар илрүүлэх, таних боломжийг олгох;
- удирддаг пуужингийн удирдамжийг гүйцэтгэх;
- лазерын зай хэмжигч ашиглан довтолгооны бай хүртэлх зайг тодорхойлох;
- бага оврын зэвсэг, их бууны хөдөлгөөнт болон суурин зэвсэг, түүнчлэн удирдлагагүй пуужинг ашиглахдаа илүү нарийвчлалтай онох;
- өгөгдсөн маршрутын дагуу хагас автомат горимд нислэгийг хангах;
- машиныг ажиллуулах, бэлэн байгаа зэвсгийг ашиглах явцад нисдэг тэрэгний багийн бие махбодийн ачааллыг багасгах.

Шөнийн харааны шил (NVG) ашиглах нь Ми-35М-ийн гадна болон дотоод гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг тэдэнд тусгайлан тохируулсан болоход хүргэсэн. ONV ашиглах нь дор хаяж 5 × 10-4 люкс гэрэлтүүлэгтэй объектуудыг илрүүлэх боломжийг олгодог. NVG нь 640-900 нм долгионы уртад ажилладаг. Шөнийн харааны төхөөрөмжийг ашиглах нь нисдэг тэргийг хангадаг:

- 50-аас 200 м-ийн өндөрт туршилт хийх чадвар, доод гадаргуугийн харааны хяналт;
— “хуягт машин”, “цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур”, “зам” гэх мэт байг илрүүлэх;
- хөөрөх, буух, нисэх, ойртох, түүнчлэн гэрэлтүүлэггүй, тоноглогдоогүй газарт газар хүрч буулт хийх;
- янз бүрийн төрлийн эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах, түүнчлэн шөнийн цагаар тухайн газрыг хянах.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний Ми-35М

Ми-35М нисдэг тэрэг нь NPPU-23 - GSh-23L их буутай (давхар хошуутай) урагш хөдөлдөг буугаар зэвсэглэсэн. Зэвсгийн сонголтоос хамааран нисдэг тэрэг нь дараах төрлийн зэвсгийг авч явах боломжтой:
- "Атака-М" ба "Штурм-V" танк эсэргүүцэгч пуужин (ATGM) нь байны төрлөөс хамааран янз бүрийн төрлийн байлдааны хошуугаар тоноглогдсон 8 хүртэл ширхэг;
- S-8 төрлийн NAR (80 мм калибрын удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужин) бүхий 2 эсвэл 4 B8V20-A блок;
- GSh-23L их буугаар тоноглогдсон 2 UPK-23-250 контейнерээс бүрдсэн түдгэлзүүлсэн их бууны зэвсэг.

Ми-35М нисдэг тэрэгний техникийн шинж чанар, нислэгийн гүйцэтгэл, аэродинамик чанарыг сайжруулахын тулд түүн дээр шинэ даацын системийг суурилуулсан. Үүнд шинэ үндсэн ротор багтсан бөгөөд ир нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд сэнс нь шинэ аэродинамик профильтэй болсон. Сэнсний ир нь жин багатай, техникийн үйлчилгээний хугацаа нэмэгддэг. Тэдний байлдааны хохирлыг даван туулах чадвар нэмэгдсэн.

Нэмж дурдахад, нисдэг тэрэг нь тосолгооны материал шаарддаггүй уян хатан нугас бүхий шинэ гол роторын зангилаа ашигладаг; Хоёр түвшний X хэлбэрийн ир бүхий дөрвөн иртэй жолооны сэнс нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд мушгиа суспензээр тоноглогдсон байв. Түүнчлэн нисдэг тэрэгний сүүлний роторын бутыг тослох цэгийн тоог цөөрүүлсэн.

Нисдэг тэрэгний шинэ даацын систем нь машинд өндөр маневрлах шинж чанар, дуу чимээ багатай, түүнчлэн байлдааны тэсвэр тэвчээрийг нэмэгдүүлсэн. Нийлмэл материалаар хийсэн Ми-35М дээр суурилуулсан гол роторын ир нь 30 мм хүртэл калибрын их бууны суманд оногдсон ч нислэгийн төгсгөл хүртэл ажиллах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ хоёр роторын нийлмэл ир (үндсэн ба жолоодлого) нь цахилгаан дулааны мөстөлтөөс хамгаалах системээр тоноглогдсон байдаг.

Нэмж дурдахад Ми-35М нисдэг тэрэг нь орчин үеийн VK-2500-02 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь TV3-117 гэр бүлийн хөдөлгүүрийн цаашдын хөгжил юм. TV3-117 хөдөлгүүртэй (60,000 цаг хүртэл) өндөр өндөртэй, ашиглалтын хугацаа ихтэй шинэ VK-2500-02 хөдөлгүүрийг ашиглах нь нисдэг тэргийг өндөр, өндөр температурт үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог. , мөн нэг ажиллахгүй хөдөлгүүртэй Ми-35М-ийн нислэг, буух аюулгүй байдлыг хангана.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний Ми-35М

VK-2500-02 хөдөлгүүрийн турбины загварт орчин үеийн халуунд тэсвэртэй материал, электрон механик хөдөлгүүрийн хяналтын системийг ашиглаж, компрессорын эхний шатны дискийг бэхжүүлсэн. Энэ бүхэн нь компрессорын турбин ба чөлөөт турбины өмнөх хийн температурыг нэмэгдүүлж, турбо цэнэглэгчийн эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Хөдөлгүүр нь "хамгийн их" ба "яаралтай" нислэгийн горимоор тоноглогдсон бөгөөд зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй нислэгийн үед ашигладаг.

Ми-35М нисдэг тэрэг нь нисдэг тэрэгт чиглүүлэгч пуужинг бэхлэхэд ашигладаг АПУ-8/4-U олон суудалтай хөөргөгч суурилуулах боломжийг олгодог DBZ-UV туяа эзэмшигчээр тоноглогдсон шинэ богиносгосон далавчтай болсон. Нэмж дурдахад шинэ эзэмшигчтэй богиносгосон далавч нь Ми-35М-ийг өргөх механизмыг ашиглан төрөл бүрийн тусгай ачаагаар тоноглох үйлдвэрлэлийн чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Би нисдэг тэрэг, хөөрөх, газардах, тээврийн хэрэгслийг газар дээр буулгах үед ачааллыг шингээх, шингээх, мөн зогсоолд байрлуулахдаа нисдэг тэрэгний газрын цэвэрлэгээг өөрчлөх зориулалттай шинэ хөөрөх, буух төхөөрөмж хүлээн авлаа. Энэхүү машин нь мөн эвхэгддэггүй буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нисдэг тэрэгний нислэгийн аюулгүй байдлыг маш нам өндөрт эсвэл ослын буулт хийх үед хангадаг.

Ийнхүү Ми-35М нисдэг тэрэг нь дижитал тооцооллын систем, орчин үеийн авионик, 3-р үеийн шөнийн харааны шилээр тоноглогдсон тул цаг агаарын бүх цаг агаарт үйлчлэх нисдэг тэрэг болсон гэж маргаж болно. байлдааны даалгавар.

Ми-35М онгоцны нислэгийн онцлог:
Хэмжээ:
- үндсэн роторын диаметр - 17.2 м,
- сүүлний роторын диаметр - 3.84 м,
- урт - 17.49 м,
- өндөр - 4.16 м.
Хоосон жин - 8360 кг, хэвийн жин - 10900 кг, хөөрөх хамгийн их жин - 11500 кг.
Хөдөлгүүрийн төрөл - 2 VK-2500-02, 2х2200 морины хүчтэй.
Хамгийн их хурд:
- газрын ойролцоо - 300 км / цаг,
- аялал - 260 км / цаг.
Практик хүрээ - 450 км (PTB-гүй) ба 1000 км (PTB-тэй).
Статик тааз - 3150 м, динамик - 5100 м.
Экипаж - 2 хүн.
Зэвсэглэл: 2х23 мм NPPU-23 суурилуулалт (450 сум), 8 хүртэлх Shturm-V, Атака-М ATGM, 2 эсвэл 4 NAR S-8 нэгж гэх мэт.

Чимкент дахь Хойд цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний цэргийн нисэхийн баазад (55652-р цэргийн анги) хамгийн сүүлийн үеийн Ми-35М довтолгооны нисдэг тэрэгнүүдийн дөрвөн нисэх онгоцыг ёслол төгөлдөр угтан авлаа.

Казахстаныг дахин тоноглох хөтөлбөрийн хүрээнд Оросоос шинэ нисдэг тэрэг худалдаж авсан Нисэх хүчин. Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн Ми-24В довтолгооны нисэх онгоцны бүхэл бүтэн флотыг ашиглалтын хугацаа дууссаны улмаас нэг дор татан буулгасантай холбоотой нэлээд удаан завсарлагааны дараа ийм түвшний тоног төхөөрөмж манай улсад орж ирэв. Манай сурвалжлагч шинэ байлдааны машинуудын онцлогийг нарийвчлан судалж, Алматы хотын ойролцоох Первомайская агаарын баазад сургалтын нислэг хийх үеэр нэгийг нь хүртэл хөөргөв.

-аас өвлөн авсан Зөвлөлт Холбоот УлсКазахстан Ми-24В довтолгооны нисдэг тэрэгнүүдийн маш зохистой бүлгийг хүлээн авсан (НАТО-ын ангиллын дагуу - Хинд) Казахстаны бүлэг нь 40 орчим онгоцноос бүрдсэн бөгөөд 2016 он гэхэд тал нь нисэх боломжтой хэвээр байсан - 20 орчим онгоц. Зүүн стратегийн чиглэлийг хамарсан Учарал дахь цэргийн нисэх онгоцны буудалд байрладаг бөгөөд одоо ч хадгалагдаж байна.

Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Хойд цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний Ми-24Б онгоц Алмата мужид сургуулилт хийх үеэр (2014 оны 4-р сарын 19)

Сүүлийн хэдэн арван жилийн орон нутгийн мөргөлдөөний явцыг голчлон тодорхойлсон энэхүү гайхамшигтай эргэдэг далавчтай онгоцны ач тусын талаар асар олон тооны янз бүрийн тууж бичигдсэн байдаг. Цөөн хэдэн баримтыг дурдахад л хангалттай. Өнөөдөр Ми-24 нь дэлхийн хамгийн түгээмэл довтолгооны нисдэг тэрэг хэвээр байна (3500 гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн). Хоёрдугаарт Америкийн AH-64 Apache (2000 орчим хувь) оржээ. Ми-24 нь дэлхийн 63 орны үндэсний армид үйлчилж байгаа бөгөөд энэ нь НҮБ-ын гишүүн орнуудын гуравны нэг юм. Өнөөдөр Ми-24 онгоцууд Австрали, Антарктидаас бусад бүх тивд нисч байна. Гэсэн хэдий ч тэд Австралид, хувийн цуглуулгад байдаг байж магадгүй юм. Зөвлөлтийн армид нисдэг тэрэг нь нэлээд түрэмгий дизайн, асар их цохилтын хүчээр "матар" гэсэн албан бус нэрийг авсан.

Казахстаны Ми-24Б сургуулилтад нисч байна

Амьдрал зогсохгүй байгаа бөгөөд Мил дизайны товчооны Оросын нисэх онгоцны дизайнерууд ийм гайхалтай боломж бүхий Зөвлөлтийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр хэт орчин үеийн бүтээгдэхүүн бүтээхийг оролдохгүй байх нь зүгээр л хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байх болно. Ми-35М ийм байдлаар гарч ирэв. Энэ нь Оросын нисдэг тэрэг холдингийн нэг хэсэг болох Ростов-на-Дону дахь Росвертол нисэх онгоцны үйлдвэрт 2005 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байна. "Гучин тав дахь" нь өмнөх Mi-24B/BP-ийн гүн гүнзгий шинэчлэл бөгөөд Ми-24ВМ гэсэн тэмдэглэгээтэй. Нисдэг тэргийг Ми-35М нэрээр экспортолж байна. Тээврийн хэрэгсэл Казахстанд Оросын Зэвсэгт хүчинд зориулан бүтээгдсэнтэй ижил загвараар ирсэн бөгөөд улс төрийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь энд үүрэг гүйцэтгэсэн (энэ талаар бага зэрэг дараа).

Нисэх онгоцны буудлын дээгүүр өнгөрөх

Ми-35М нь хуягт зэвсэг, техникийг устгах, хуурай замын цэргийн ангиудыг галын дэмжлэг үзүүлэх, агаараас буулгах, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, түүнчлэн бүхээгт болон гадна талын дүүгүүрт ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан. Зохион бүтээгч нисдэг тэрэгний талаар зарласнаас үзэхэд нислэгийн техник, ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулах, Мил ОКБ нисдэг тэрэгнүүдийн нэгдмэл байдлыг нэмэгдүүлэх, түүнчлэн байлдааны даалгаврыг 24 цагийн турш гүйцэтгэх, байлдааны ажиллагааг хангах зорилгоор шинэчлэл хийсэн. өндөр уулс, халуун уур амьсгал зэрэг физик, газарзүйн янз бүрийн нөхцөлд бүх төрлийн зэвсгийг илүү үр дүнтэй ашиглах.

Нисдэг тэрэгний загварт ямар шинэ зүйл нэвтрүүлсэн бэ? Нэгдүгээрт, ашигласан зэвсгийн хүрээ нэлээд өргөжсөн. Одоо нарийн удирддаг сум ашиглах боломжтой болсон. Нисдэг тэрэг нь өнгөт олон үйлдэлт дэлгэц бүхий навигаци, электрон дэлгэц бүхий орчин үеийн авионик систем, дулааны дүрслэл, телевизийн сувгуудыг багтаасан гиро тогтворжуулсан оптоэлектроник станц GOES-324 бүхий OPS-24N тандалт, харааны систем, лазераар тоноглогдсон. зай хэмжигч ба чиглэл хайгч. Ярьж байна энгийн үгээр, одоо онгоцон дээрх зэвсгийн оператор нисдэг тэрэгний эргэн тойронд 240 градусын зургийг харж, дайсны байг устгах баталгаатай илүү боломжуудтай болсон. Тоног төхөөрөмжийг шинэчилснээр багийн ачааллыг бууруулж, өдрийн аль ч цагт чиглүүлэгч, удирдлагагүй зэвсгийг ашиглахаас гадна бэлтгэлгүй, тоноглогдоогүй талбайд хөөрч, буух боломжтой болсон.

Багийн командлагчийн дижитал багажны самбар

Өмнөх өөрчлөлтүүдээс ялгаатай нь Ми-35М нь эвхэгддэг буух төхөөрөмжгүй бөгөөд унах үед цохилтыг зөөлрүүлдэг. Ми-24-ийн байлдааны ажиллагааны туршлагаас харахад гал түймэр гарсан тохиолдолд багийнхан цаг зав гардаггүй эсвэл буух хэрэгслийг буулгаж чаддаггүй. Шинэ нисдэг тэрэг нь гурван зэвсгийн бэхэлгээний оронд хоёр жигүүртэй, богиносгосон далавчтай бөгөөд энэ нь аэродинамикийг сайжруулдаг. Сүүлний роторын дизайн ихээхэн өөрчлөгдсөн - энэ нь нийлмэл материалаар хийгдсэн иртэй X хэлбэртэй болсон. Үндсэн ротор нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн бөгөөд шинэ налуу хавтан болон эластомер холхивчтой. Цахилгаан станц нь цоо шинэ юм - Klimov VK-2500-II турбо гол хөдөлгүүрүүд. Сонирхолтой нь 35-ынх нь 24-ийнхээс өөр хөдөлгүүрийн дуу чимээтэй байсан.

Өнөөдөр энэ нисдэг тэрэг Чех, Азербайжан, Венесуэлийн нисэх хүчинд үйлчилж байна. Ирак, Бразилд нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан.

Явахаас өмнө

Казахстаны Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагч, дэслэгч генерал Нурлан Орманбетов өнгөрсөн оны зургадугаар сард болсон CADEX-2016 олон улсын цэргийн үзэсгэлэнгийн үеэр Казахстан улс дөрвөн шинэ нисдэг тэрэг авна гэж анх удаа мэдэгдсэн. Хүргэлт нь Бүгд Найрамдах Казахстан, ОХУ-ын цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа, Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Батлан ​​хамгаалах яам, "Рособоронэкспорт"-ын хооронд байгуулсан гэрээний хүрээнд хийгдсэн. Нисдэг тэрэгний багцын өртөг тодорхойгүй байгаа ч Батлан ​​хамгаалах яамны эх сурвалжууд Оросын армийнхтай адилхан гэж мэдэгджээ. Казахстан бол ХАБГБ-ын идэвхтэй оролцогч бөгөөд өмнөд стратегийн чиглэлийг бэхжүүлэх үүрэгтэй. Тиймээс ч нисдэг тэргийг Чимкент руу илгээсэн. Дашрамд дурдахад, БНКазУ-ын Хойд цэргийн тойргийн 602-р агаарын бааз (55652-р цэргийн анги) сүүлийн үед идэвхтэй өргөжиж байна. МиГ-29 сөнөөгч, Су-25 фронтын довтолгооны нисэх онгоцны хамт нэлээд ноцтой нисэхийн бүлгийн цохилтын хэсгийг бүрдүүлдэг шинэ Ми-171Ш тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгнүүд энд аль хэдийн ирсэн байна. Нисэхийн хөрөнгийг бүрдүүлэх нь юуны түрүүнд өмнөд хэсэгт аюултай хөрш болох Афганистан, дотроос хэт их хүн ам ихтэй, нийгмийн үймээн самуун, исламын шашинтнууд болох Ферганын хөндийтэй Узбекистаны хилийг бэхжүүлэх зорилгоор хийгдсэн гэж үзэж болно. экстремизм. Бүс нутгийн бусад хөршүүд болох Тажикистан, Киргизстаны хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш байна. Тус бүсийг тэсрэх аюултай гэж удаа дараа нэрлэж байсан.

Первомайская агаарын бааз дахь Ми-17 тээвэр, байлдааны ажиллагаа

Ми-35М онгоцны багийн бүрэлдэхүүн нь командлагч, онгоцны нисгэгч, онгоцны техникч гэсэн гурван хүнээс бүрддэг. 2016 оны эхээр Казахстаны хэсэг нисгэгч, техникийн ажилтнуудыг ОХУ-д давтан сургах зорилгоор явуулсан. Өнөөдрийг хүртэл 12 хүн бэлтгэгдсэн - дөрвөн баг.

Сургалтын нислэгийн өмнө багийнхан

“Бид энэ төрлийн нисдэг тэрэгний сургалтад хамрагдсан Оросын Холбооны Улс, Торжок хотод" гэж 55652-р цэргийн ангийн нисэхийн эскадрилийн штабын дарга, хошууч Казбек Рабаев хэлэв. "Армийн нисэх хүчнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах төв байдаг Дараа нь бид шууд нисч эхэлсэн. Бид Ми-24 нисч байсан туршлагатай нисгэгчдийг дахин сургах гэж илгээсэн.

55652-р цэргийн ангийн нисэхийн эскадрилийн штабын дарга, хошууч Казбек Рабаев

Нисдэг тэрэгнүүд 2016 оны 11-р сард Ростов-на-Дону хотоос Казахстанд сегментчилсэн байдлаар ирсэн. Тэдгээрийг Алматы хотын олон улсын нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байрлах 405-р нисэх онгоцны үйлдвэрт угсарч, туршиж үзсэн. Дараа нь байлдааны машинуудыг нисэх онгоцны буудлаас хэдхэн километрийн зайд байрлах Первомайская цэргийн тээврийн нисэхийн баазад (53975-р цэргийн анги) хүргэв. Энд Шымкентийн нисгэгчид хэд хоногийн турш тэдэн дээр бэлтгэлийн нислэг хийсэн.

Первомайская агаарын баазад Ми-17 тээвэрлэх-байлдааны ба Ми-35М-ийг довтлох

Казбек, нисдэг тэрэгний талаар танд ямар сэтгэгдэл төрсөн бэ?

Нисдэг тэрэг гүн гүнзгий шинэчлэлт хийгдсэн, олон зүйл өөрчлөгдсөн. Гол өөрчлөлтүүд нь зэвсгийг сайжруулсан; Түүний байлдааны чадвар хэд дахин нэмэгдсэн. Хөдөлгүүрүүдийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр сольсон, дэмжих системийг сольсон - сэнсний ир нь металл биш, харин нийлмэл юм. Сүүлний ротор нь Ми-24 шиг гурван иртэй биш харин х хэлбэртэй. Тогтмол буух төхөөрөмж. Үүнээс болж нисдэг тэрэг нь илүү хөнгөн болсон, учир нь гидравлик систем нь өөрөө хангалттай жинтэй байв. Долоон километрийн зайнаас байны төрлийг таньж, чиглүүлэгч пуужингууд руу чиглүүлж, 3-5 километрийн зайнаас бай руу 100 хувь онох боломжтой.

Нислэгийн үеэр Ми-35М-ийн буух төхөөрөмжийг татах боломжгүй

Та багцад сэтгэл хангалуун байна уу?

Манай онгоцны тохиргоо нь Оросын цэргүүдэд нийлүүлдэг тээврийн хэрэгслүүдтэй төстэй юм. Бид Торжок хотод яг адилхан ниссэн. Нисдэг тэрэг нь маш сайн, маневрлах чадвартай - орчин үеийн байлдааны нисдэг тэрэгт шаардлагатай бүх зүйл түүнд бий.

Нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гайхалтай гарц

Туршилтын хувьд Ми-24-ээс ямар нэгэн ялгаа бий юу?

Туршилт хийхэд зарчмын ялгаа байхгүй. Удирдлагын ажил бага зэрэг өөрчлөгдсөн, учир нь аль хэдийн шинэ тоног төхөөрөмж, шинэ төхөөрөмж бий болсон. Ми-24 дээр бүх зүйл аналог байсан; энд MFI (олон үйлдэлт дэлгэц) байдаг.

Багийн командлагчийн байр суурь

Ойрын ирээдүйд ямар төлөвлөгөөтэй байна вэ?

Бид одоо сэргэж байна. Дараа нь бид Чимкент дэх бааз руугаа буцна. Эдгэрч, нислэгт бэлэн байхын тулд бид хоёр ээлжээр нисэх хэрэгтэй. Бид гэртээ байлдааны зориулалтаар нислэг үйлдэж эхэлнэ. Тэнд бас давтан сургах шаардлагатай боловсон хүчин бий. Үүнийг бид өөрсдөө хийх болно. Бид давтан сургасны дараа бэлтгэлийн талбай, байлдааны ашиглалтыг төлөвлөж эхэлнэ. Хавар гэхэд бэлэн болно гэж бодож байна. Ядаж л 5-р сарын 7-нд Астанад болох Зэвсэгт хүчний 25 жилийн ойн баярын жагсаалд бид оролцохоо аль хэдийн төлөвлөчихсөн.

Нисгэгчид "сэргэж" байна

хэтийн төлөв
Казахстаны генералууд Ми-35М-д армийн нисэх хүчний зэвсэглэлд ихээхэн найдаж байгаа гэж таамаглаж болно. Ирэх жилүүдэд эскадриль бүрэн тоноглогдсон болтол тэдний тоо нэмэгдэх нь тодорхой. Мэдэгдэж байгаагаар орчин үеийн нисэхийн эскадрилийн тоо 10-аас 30 хүртэл байдаг нисэх онгоцбригад болон газрын техникийн ажилтнуудтай хамт.

Первомайская бааз дахь Ми-35М түр зогсоол

Первомайскийн агаарын баазын командлагч, хурандаа Нурлан Байдуллаевын хэлснээр тус агаарын баазад тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгт тооцогддог Ми-17 нисдэг тэрэг байдаг. Ми-35М бол бүрэн хэмжээний байлдааны нисдэг тэрэг юм. Энэ нь агаарын дагалдан явуулах, Ми-17-аас цэргүүдийг газардах, түүнчлэн газрын бай болох дайсны хүн хүч, техник хэрэгсэлд цохилт өгөх болно.

Первомайскийн агаарын баазын командлагч, хурандаа Нурлан Байдуллаев

Сайт дээр "өлгөөтэй"