ЗХУ-ын бүх нисэх онгоц тээгч. Оросын "Шуурга" төсөл

FSUE "Крыловын Улсын Шинжлэх Ухааны Төв" Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний концепцийг боловсруулж дууслаа. Энэ тухай тус төвийн тэргүүн Павел Филиппов Олон улсын тэмцээний эхний өдөр мэдэгдэв тэнгисийн цэргийн салонСанкт-Петербург хотод.

Ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь 40 мянган тонн байх бөгөөд барилгын ажил таван жил үргэлжлэх бөгөөд төслийн өртөг нь 200 тэрбум рубль болно. Павел Филиппов хэлэхдээ, Оросын Батлан ​​хамгаалах яам 2023 онд техникийн төсөл боловсруулах үүрэг бүхий төвийг олгоно.

RT Крыловын төвийн шинжлэх ухааны захирал Валерий Половинкинтэй ярилцаж, ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хөгжлийн талаар ярилцав. Түүний хэлснээр, тус төв нь байлдааны хөлөг онгоцны жолоодлого, далайд гарах чадвар, удирдах чадвар гэсэн гурван үндсэн шинж чанарыг сайжруулах зорилготой юм. Крыловскийд боловсруулж буй шийдлүүд нь хөлөг онгоцны тавцангийн талбайг нэмэгдүүлэх боломжтой гэж Половинкин тэмдэглэв.

"Байлдааны хөлөг онгоцны тавцангийн талбай нь зорилгоос үл хамааран - корветтээс нисэх онгоц тээгч хүртэл - зэвсэг байрлуулах боломжийг тодорхойлдог. Тавцангийн талбай томрох тусам илүү их зэвсэг байрлуулах боломжтой” гэж RT агентлагт өгсөн ярилцлагадаа дурджээ шинжлэх ухааны зөвлөхтөв.

44 мянган тонн "хөнгөн" нүүлгэн шилжүүлэлттэй хэдий ч энэ төслийн нисэх онгоц тээгч 40 хүртэл нисэх онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой. Нэмж дурдахад, нисэх онгоц тээвэрлэгчийг нийлүүлэх үед Охотник төрлийн UAV-уудын тэнгисийн цэргийн хувилбаруудыг боловсруулж, стандартын нэг хэсэг болох боломжтой гэж тус төв үзэж байна. нисэх онгоц.

Тусгай өөрчлөлтийн дагуу шинэ нисэх онгоц тээгч хамгийн сүүлийн үеийн онгоцыг багтаах боломжтой болно Оросын дайчидтав дахь үеийн Су-57.

Онолын хувьд эдгээр онгоцыг "хөнгөрүүлсэн", өөрөөр хэлбэл жинг нь хөнгөвчлөх, дизайны зарим элементийг өөрчлөх тохиолдолд тодорхой тооны онгоцыг онгоцонд авч явах боломжтой. Энэ нь онгоцыг дасан зохицох ажлын явцад боломжтой” гэж Павел Филиппов хэлэв.

Цэргийн шинжээч, тэтгэвэрт гарсан хурандаа Виктор Литовкин RT агентлагт ярилцлага өгөхдөө тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцууд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээр хөөрч, газардах боломжтой шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх шаардлагатай гэж тэмдэглэжээ.

"Су-57-г нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцон дээр ажиллахад дасан зохицохын тулд та буух төхөөрөмжийг бэхжүүлэх, буух дэгээ суурилуулах гэх мэт хэрэгтэй" гэж шинжээч тайлбарлав.

Атомын бус шинж чанарууд

Тус төвийн шинжлэх ухааны захирал Павел Половинкин RT агентлагт ярилцлага өгөхдөө, өнөөдөр хамгийн бага эзэлхүүн, нүүлгэн шилжүүлэлтээр бүрэн хэмжээний нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц авах боломжтой анхны шийдлүүдийг хайж байна гэж тэмдэглэв. Үүнийг хагас катамаран хэлбэрийн их биений загварыг ашиглан хийсэн.

"Байлдааны үр нөлөөг үнэлэх анхны шийдэл, их биений туршилт, тооцооллын тусламжтайгаар бид энэ нь бүрэн хүчин чадалтай нисэх онгоц тээгч болно. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гол шинж чанар нь түүний нисэх онгоцны бүтэц юм. Тэнд тагнуулын болон цахим дайнаас эхлээд бөмбөгдөгч, довтолгооны онгоц хүртэл бүх төрлийн нисэх онгоцуудыг танилцуулах болно" гэж Половинкин хэлэв.

Төслийн дагуу энэ нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд 24 хүртэлх хүнд сөнөөгч Су-33 буюу МиГ-29К хөнгөн сөнөөгч онгоц, дөрвөн RLDN онгоц, 12 Ка-27 олон зориулалттай нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой болно. Их биений контурын дизайны шинэ шийдэл, түүнчлэн тавцангийн талбайг нэмэгдүүлэх нь онгоцны хөөргөх байрлалыг зэрэгцүүлэн байрлуулах боломжийг олгоно.

Энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өөр нэг онцлог шинж чанар нь 80 МВт-ын хийн турбин цахилгаан станц байв. Энэ нь хөлөг онгоцыг Хатан хааны тэнгисийн цэргийн флотын барьж буй Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгчтэй адил бүрэн цахилгаан хөдөлгүүрээр хангах болно. Оросын олон зориулалттай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бие даасан навигацийн үргэлжлэх хугацаа 45 хоног байна.

Павел Половинкиний хэлснээр хийн турбин төхөөрөмжтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь цөмийн аналогиасаа ямар ч дутахгүй. Түүнчлэн цахилгаан станцуудыг ашигласнаар цөмийн байгууламж сүйрсэн тохиолдолд учирч болзошгүй эрсдлийг багасгах болно.

“Дэлхий дахинд ямар ч байг онож, ямар ч саадыг даван туулах өндөр нэвтрэлттэй, өндөр нарийвчлалтай зэвсэг гарч ирж байна. Хэт авианы зэвсэг тархах тусам цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны аюулгүй байдал маш том асуудал болно" гэж тус төвийн шинжлэх ухааны захирал хэлэв.

Үүний зэрэгцээ Половинкин онцлон тэмдэглэв: Одоогийн байдлаар цөмийн эрчим хүч байна хамгийн зөв замхүнд байлдааны хөлөг онгоцны бие даасан байдлыг хангах.

“Гэхдээ бид цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхах ёстой. Нэгэнт ийм зэвсгүүд гарч ирсэн бол бид түүнийг эсэргүүцэж, түүнээс хамгаалж чадах эсэхээ дүгнэх ёстой. Бид өөр хувилбаруудыг боловсруулах хэрэгтэй” гэж тэр тэмдэглэв.

Атомын цахилгаан станц нь нисэх онгоц тээгчдийг боомт руу нэвтрэхгүй байх боломжийг олгож, бие даасан байдлыг нэмэгдүүлдэг гэж Виктор Литовкин RT агентлагт ярилцлага өгөхдөө дурсав.

"Энэ нь нэмэлт засвар үйлчилгээ хийхгүйгээр хэдэн жилийн турш ажиллах боломжтой, харин хийн турбин түлшийг байнга дүүргэх шаардлагатай байдаг. Түүнчлэн цөмийн станц нь хийн турбинаас ч илүү хүчтэй” гэж шинжээч онцолжээ.

"Шуурга" төсөл

Өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 1991 онд ашиглалтад орсон хүнд даацын онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц ганцхан байдаг. Энэ нь шинэчлэлт хийгдэж байгаа бөгөөд 2021 онд идэвхтэй үйлчилгээнд эргэн орно.

Үүний зэрэгцээ Адмирал Кузнецов нь ижил насны Америкийн нисэх онгоц тээгч - Нимиц ангиллын хөлөг онгоцуудаас давуу юм.

• АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг
• Ройтерс
• АНУ Тэнгисийн цэргийн флот

Эдгээр тээвэрлэгчид нь маш хязгаарлагдмал агаарын үйл ажиллагаанаас бусад тохиолдолд дайсны довтолгоог няцаах чадваргүй бөгөөд устгагч, хөлөг онгоц, шумбагч онгоцноос бүрдсэн асар том дагалдан яваа эскадриль шаарддаг. "Кузнецов" нь агаараас ямар ч довтолгоог няцаах зенит, пуужингийн системээр тоноглогдсон.

Крыловын төв нь өөр нэг олон зориулалттай хүнд цөмийн нисэх онгоц тээгч - Төсөл 23000 "Шуурга" бүтээж байна. Энэхүү төслийн хөлөг онгоц нь 100 мянган тоннын багтаамжтай бөгөөд 120 хүртэл хоног бие даан явах боломжтой.

Storm нисэхийн бүлэг нь 90 хүртэлх нисэх онгоцноос бүрдэх болно: тээвэрлэгч дээр суурилсан сөнөөгч онгоц, алсын зайн радарын илрүүлэгч онгоц, нисдэг тэрэг.

Мөн сэдвээр

Дотоодын мэргэжилтнүүд ирээдүйтэй Ка-65 "Лампрей" тэнгисийн цэргийн нисдэг тэрэгний техникийн урьдчилсан зураг төслийг хийж дуусгажээ. Үүний тухай...

"Storm" төслийн нисэх онгоц тээгч хөлөг нь алс далайн бүсэд янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэхэд зориулагдсан болно. Өөрийн зэвсэг, нисэх онгоцны бүлэг нь дайсны газар болон далайн бай руу цохилт өгөх боломжийг олгох бөгөөд Адмирал Кузнецовын нэгэн адил агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр бие даан хангах боломжтой болно.

Ийм төслүүдийг 2030 оноос өмнө ашиглалтад оруулна гэж Виктор Литовкин хэлэв. Үүний зэрэгцээ шинэ эскадриль, эсминец, фрегат, крейсерүүд Оросын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дагалдан явах шаардлагатай болно гэж тэрээр тэмдэглэв.

Түүнчлэн цэргийн ажиглагч Виктор Барантсын хэлснээр Орост холбогдох эргийн бүтэц хэрэгтэй болно.

Мэргэжилтэн RT агентлагт өгсөн ярилцлагадаа "Америкийнхаас ямар ч дутахааргүй Оросын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг тус улс асар том хөлөг онгоцны эрэг орчмын байгууламжтай үед бүтээнэ гэж би бодож байна."

Үүний зэрэгцээ тэрээр нисэх онгоц тээгч онгоцууд түрэмгийллийн зэвсэг болдог нисэх онгоц тээгчээс ялгаатай нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин улс орноо хамгаалах, хамгаалах үүргийг гүйцэтгэдэг тул Орост ийм олон тооны хөлөг онгоц хэрэггүй гэж тэрээр тэмдэглэв.

“АНУ өнөөдөр 12 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой бол ОХУ-д зөвхөн нэг онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц ажиллаж байгаа бөгөөд одоогоор засварын ажил явагдаж байгаа бөгөөд байлдааны үүрэг гүйцэтгэх боломжгүй байна. Орос улс зарчмын хувьд ийм тооны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц хэрэггүй, учир нь дэлхийн өнцөг булан бүрт үйл ажиллагаа явуулж, аль ч улсад нөлөөлөх бодолгүй байна" гэж шинжээч тэмдэглэв.

Зурган дээр цөмийн зэвсгийн дараагаар дэлхий дахиныг айлган сүрдүүлэх хамгийн үр дүнтэй хэрэгсэл болсон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц тээвэрлэгчийг довтлох групп харуулж байна. Нэгэн удаа, Леон Эдвард Панетта АНУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд байхдаа: "АНУ-ын AUG-г дэлхийн аль ч гүрэн устгаж чадахгүй гэдгийг тавдугаар ангийн хүүхэд мэддэг."

Хүлээгээрэй! Орос яах вэ! Би хувьдаа үүнийг үргэлж, хаа сайгүй хэлдэг байсан Оросын армиАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй ямар нэгэн байдлаар харьцаж чадна, гэхдээ чадна. Энэ асуудалд илүү дэвшилтэт хүмүүс хэлэхдээ: магадгүй бүх флотоороо биш, магадгүй бид нисэх онгоц тээгчийг ялахгүй байх боломжтой, гэхдээ бид нэг AUG-ийг доод тал руу илгээх нь гарцаагүй. Маш цөөхөн хүн зоригтойгоор америкчуудтай санал нийлсэн хэвээр байна.

Дашрамд хэлэхэд, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүн хэсгийн зураг:

Энэ асуудлыг авч үзье (сонирхолтой - энэ нь үнэн).

Би шууд хэлье, би бичлэгийг тоо, шилжүүлгээр хэт ачаалахгүй, янз бүрийн эх сурвалжаас бүх өгөгдөл, гүйцэтгэлийн шинж чанарыг авах боломжтой болно. Би бас хязгааргүй дэлгэрэнгүй ярихгүй. Тэдгээр. Би зочдыг энэ асуудлын талаар сайн уншина гэж найдаж байна, хэрэв нэр эсвэл нэр томъёонд ямар нэг зүйл тодорхойгүй байвал хайлтын системээр дамжуулан тайлбарыг чөлөөтэй авч болно.

Эхлэх:

АНУ-ын ердийн AUG нь дараах бүлгүүдээс бүрддэг.

Нимиц төрлийн (эсвэл Аж ахуйн нэгж) атомын цахилгаан станцтай, түүн дээр суурилсан агаарын тээврийн дэглэмтэй (60-80 онгоц). Ердийн практикийн дагуу нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн бүлэгт суурилсан нисэхийн дэглэм нь тэнгисийн цэргийн нисэхийн тусдаа цэргийн ангиуд бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн нисэхийн ахмад цолтой тэнгисийн цэргийн нисэхийн офицеруудын удирдлаган дор байдаг.

Тус бүлгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах анги нь Тикондерога төрлийн 1-2 пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем юм. Пуужингийн хөлөг онгоцны үндсэн зэвсгийн цогцолбор нь Стандарт агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвагч (SM-2, SM-3), далайд суурилсан Tomahawk пуужин харвах төхөөрөмж юм удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоцуудТикондерога анги нь Aegis тэнгисийн цэргийн зэвсгийг хянах, пуужингаар харвах систем (AEGIS) -ээр тоноглогдсон бөгөөд тус дивизийн хөлөг онгоц тус бүрийг АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн ахмад цолтой АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний офицер удирддаг.

Тус бүлэглэлийн шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны дивиз нь гүний цэнэгтэй, шумбагч онгоцтой тулалдах торпедо бүхий Arleigh Burke төрлийн 3-4 EM URO, түүнчлэн (зарим хөлөг онгоцууд) хөлөг дээр Tomahawk пуужин харвах төхөөрөмжтэй. ASW дивизийн командлагч нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн ахмад цолтой Тэнгисийн цэргийн офицер байдаг бол дивизийн устгагч тус бүр нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлагч зэрэгтэй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний офицерын удирдлаган дор байдаг.

Олон зориулалттай шумбагч онгоцны дивиз - Лос-Анжелес төрлийн 1-2 шумбагч онгоц, торпедо зэвсэгтэй, Томахавк далавчит пуужинтай (ТТ завиар хөөргөнө) ASW бүлэглэл, эрэг орчмын (гадаргын) бай руу цохилт өгөх үүрэгтэй.

Хангамжийн хөлөг онгоцны хэлтэс - 1-2 Сепла төрлийн тээвэр, сумны тээвэрлэлт, танк, бусад туслах хөлөг онгоц

Тэнгисийн цэргийн нисэхийн нэгж - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэхийн 60 хүртэлх нисэх онгоц, довтолгооны нисэх онгоц, агаараас урьдчилан анхааруулах онгоц, зенитийн пуужингийн онгоц, цэргийн нисэхийн нисэх онгоц гэх мэт. Тэнгисийн цэргийн нисэхийн анги нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний тусдаа цэргийн анги юм. Тэнгисийн цэргийн хүчний OAP нь AVMA-тай адил ахмад нэгдүгээр зэрэгтэй Тэнгисийн цэргийн нисэхийн офицер эсвэл хурандаа (USMC хурандаа) зэрэгтэй USMC нисэхийн офицерын удирдлаган дор байдаг.
Лавлахын тулд:

Ийм гайхалтай хүчийг бид юу эсэргүүцэж чадах вэ? Харамсалтай нь ОХУ-д хөлөг онгоцны тоогоор АНУ-тай ижил нөхцөлөөр өрсөлдөх нөөц байхгүй. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хувьд АНУ асар их давуу талтай болсон. Зөвлөлт Холбоот УлсКузнецов"-ийг хөнгөн нисэх онгоц тээгч гэж үзэх боломжтой боловч харамсалтай нь үнэндээ онгоцгүй. Төлөвлөсөн хорин таван Су-33-ын арав нь ашиглалтад орсон бөгөөд тэд аль хэдийн МиГ-29К-аар солихыг хүсч байна. 2013 онд нэмэлтээр Одоо байгаа "сушка" -д хоёр МиГ нэмэгдсэн байна.

Олон хүмүүс одоо нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тухай ярих болно, Орост AUG-ийг устгах өөр олон зүйл бий. Усан онгоцонд бүрэн давуу байдал бий болсон нөхцөлд тэгш бус хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Тэгэхээр тэр ямархуу хүн бэ?

Оросын зэвсэгт хүчин үүнийг пуужингийн зэвсэг, ялангуяа хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар хардаг. Тэдгээр. ердийн болон цөмийн цэнэгийг AUG хөлөг онгоцонд шууд үр дүнтэй хүргэхэд.

Эхлээд би хөлөг онгоцны эсрэг пуужин тээгчтэй танилцахыг санал болгож байна.

1. Төслийн 1164 пуужингийн хөлөг онгоц:

2. Төслийн 949А шумбагч онгоц "Антей"

3. Төслийн 1144 хүнд пуужингийн хөлөг онгоц

4. Төслийн 1143.5 хүнд даацын онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц

Кузнецовын тавцан дээр байгаа бүх онгоц байгаа гэдгийг анхаарна уу, гэхдээ төлөвлөгөөний дагуу энэ нь Америкийн нисэх онгоц тээгчээс багагүй дүүрсэн байх ёстой, гэхдээ энэ нь жижиг боловч харьцуулж үзье.

Жижигхэн ч байдаг пуужингийн хөлөг онгоцууд, нисэхийн болон эргийн пуужингийн систем.

АНУ-ын AUG нь пуужингийн довтолгооноос хамгаалах, агаарын довтолгооноос хамгаалах ноцтой системтэй, байгалийн хүчирхэг нисэх хүчний нударгатай тул түүнийг даван туулах, ялах гол шинж чанарууд нь илрүүлэх зай, боломжит довтолгоо юм.

AUG бүрэлдэхүүнд хүрэхийн тулд: нисэх онгоц, усан онгоц эсвэл шумбагч онгоцууд нь нисэх онгоц тээгч бүлгийг цаг тухайд нь илрүүлж, ангилж, хүрэх зайд хүрэх ёстой. пуужингийн цохилт, байлдааны үр нөлөөг хадгалахын зэрэгцээ агаарын довтолгооноос хамгаалах болон электрон дайны системийг даван туулж, AUG-ийн нэг хэсэг болох хөлөг онгоцуудыг устгах ёстой пуужин хөөргөх.

Дэлхийн далайд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцуудаар AUG-д довтлох хувилбарыг авч үзье.

Харамсалтай нь, Оросын хөлөг онгоцны илрүүлэх чадвар нь үнэндээ радио долгионоор хязгаарлагддаг бөгөөд эдгээр машинуудын тоо цөөн, богино зайтай тул усан онгоцон дээрх нисдэг тэрэгнүүд энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тийм ч чухал биш юм. Тэдгээрийг зөвхөн пуужингийн зэвсгийн зорилтот тэмдэглэгээг гаргах зорилгоор үр дүнтэй ашиглах боломжтой боловч үүнээс өмнө дайсныг илрүүлэх ёстой.

Мэдээжийн хэрэг, пуужингийн хөлөг онгоцууд бий болсон үед, i.e. Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флотын дор тэдний үйл ажиллагаа нь далайн театр дахь тэнгисийн цэргийн тагнуулын системийн дэмжлэгтэйгээр явагдах ёстой байв. Энэ нь радио-техникийн тагнуулын хөгжсөн системд тулгуурласан бөгөөд үүний үндэс нь зөвхөн ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт төдийгүй бусад мужуудад байрладаг газар дээр суурилсан төвүүд байв. Мөн сансрын тэнгисийн цэргийн тагнуулын ажиллагаа үр дүнтэй байсан бөгөөд энэ нь болзошгүй дайсны тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг илрүүлэх, хянах, дэлхийн далай тэнгисийн бараг бүх нутаг дэвсгэрт пуужингийн зэвсгийн зорилтот зориулалтыг хангах боломжийг олгосон. Одоогийн байдлаар Орост энэ бүхэн байхгүй. 2006 онд тэд системийг дахин сэргээж эхэлсэн боловч энэ нь дуусахаас маш хол байна.

Тиймээс AUG нь өөрөө илрэхээс өмнө манай хөлөг онгоцуудыг харах болно. Тус бүлэглэл нь Grumman_E-2_Hawkeye AWACS онгоцыг ашиглан 800 км-ийн гүнд агаарын хяналтыг байнга хангадаг бөгөөд бид 48 онгоцоор довтлох бөгөөд үүний 25 нь GARPUN зенитийн пуужингийн системийг тээвэрлэх бөгөөд электрон дайныг бараг 8 Boeing_EA хангах болно. -18_Газарчин.

Ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төсөл нь трамплин, нисэх онгоцыг хөөргөх боломжийг олгодог. Нисэх онгоц тээгч нь босоо болон дүүжин төрлийн онгоцонд зориулсан өргөгчтэй бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд эзлэх зайг ихээхэн хэмнэдэг.

Ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц одоогоор зөвхөн загвар хэлбэрээр байдаг. Тэдний зарим нь Крыловын төвийн олон тооны усан санд "далайн" туршилтын циклд хамрагдаж, дэлхийн цаг уур, цаг агаарын янз бүрийн нөхцөл, далай, далайд ирээдүйн хөлөг онгоцны "усанд сэлэх" -ийг дуурайлган хийдэг.

Өөр нэг загвар нь ирээдүйн хөлөг онгоц ямар байх талаар харааны санааг өгдөг.

Таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны өмнөх төслүүдтэй харьцуулахад ирээдүйн нисэх онгоц тээгч онгоцны бараг "нүцгэн" тавцан юм.

Асар том "арлын" дээд бүтцийн оронд хяналтын цамхаг байдаг. Энэ нь хөлөг онгоцны тавцан дээрх зайг хэмнээд зогсохгүй далай дахь хөлөг онгоцны радио дохиог багасгах ёстой.

Тавцан нь өөрөө бас ялгаатай: үүн дээр хоёр трамплин байдаг - том, жижиг, үүний дагуу хоёр хөөрөх чиглэл. Онгоц тээгч онгоцны хойд ба нум хэсэгт суурин онгоц, нисдэг тэрэг байдаг - дор хаяж таван төрлийн. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж буй цорын ганц нисэх онгоц тээгч "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоц эсвэл Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан хөрвүүлсэн "Викрамадитя" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээр байгаа нь тэдний тооноос илүү байгаа нь тодорхой.

Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч, адмирал Виктор Чирковын хэлснээр, бүтээгчдэд тавигдах гол шаардлага бол энэ хөлөг онгоц нь "тээвэрлэгч онгоц ашиглах, байлдааны ажиллагааны үр дүнтэй байдлын хувьд өргөн чадвартай байх ёстой." гетероген хүчний нэг хэсэг."

Урьдчилсан мэдээллээр шуурганы урт 330 метр, өргөн нь 40, таталт нь 11, хурд нь 30 зангилаа хүртэл байх аж. Северодвинск хотод энэ ангиллын хөлөг онгоц бүтээх туршлагатай цорын ганц үйлдвэр бол Оросын цорын ганц үйлдвэр учраас нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 2025 онд байрлуулахаар төлөвлөж байна.

"Storm" цөмийн реакторыг ирээдүйтэй "Лидер" ангиллын устгагч дээр турших бөгөөд Москвагийн ойролцоох Жуковскийд нисэх онгоцыг хурдасгах цахилгаан соронзон катапультыг аль хэдийн туршиж байна.

Уг загварт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд байрлуулахаар төлөвлөж буй агаарын хөлгүүдийн загваруудыг харуулав: Т-50, Миг-29К/КУБ тээвэрлэгч сөнөөгч онгоц, Як-44Е AWACS онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг Ка-32 нисдэг тэрэг.

Зохиогчийн бүлгийн дарга Валентин Белоненкогийн хэлснээр Крыловын шинжлэх ухааны төвд боловсруулсан олон үйлдэлт шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны концепцид 100 хүртэлх онгоц байрлуулахаар тусгасан байна.

Оросын хөлөг онгоцны хэмжээ нь одоогийн байдлаар дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болох Америкийн Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгчтэй тохирч байгааг тэмдэглэв.

Ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцон дээр Валентин Белоненко хамгийн сүүлийн үеийн онгоц, нисдэг тэрэгнүүд шуурганд ч трамплин, катапульт ашиглан хөөрч чадна гэдгийг тодорхой хэлэв.

Уг хөлөг пуужингийн болон электрон зэвсэг тээвэрлэхээр төлөвлөж байгаа нь түүний гол онцлогуудын нэг юм.

Баримт нь Зөвлөлт ба Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүд дотоодын нисэх онгоц тээгчийг ямар ангиллаар ангилахаа шийдээгүй байгаа юм.

"Адмирал Кузнецов" онгоц тээгч хөлөг онгоц 48 Су-27К (Су-33) сөнөөгч онгоц, Су-25К довтолгооны онгоц, 12 Ка-27 нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн байна.

Үүний зэрэгцээ, барууны ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь крейсерийн хөөрөх тавцангийн доор цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай алсын тусгалын дуунаас хурдан цохилт өгөх далавчит Гранит пуужингийн 12 хөөргөгч байдаг.

Крейсер нь мөн Кинжал ойрын бүсийн агаарын довтолгооноос хамгаалах дөрвөн системтэй - нийт 192 пуужин, Кортик агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин, их бууны цогцолборын 8 төхөөрөмж, 6 хурдан буудах (минутанд 1000 хүртэл сум) зургаан хошуутай АК-630 их буутай. пулемётууд.

Ийм иж бүрэн зэвсэг дэлхийн аль ч хөлөг онгоцонд байдаггүй.

Зэвсэглэлийн олон талт байдлаас болж Кузнецовыг сонгодог нисэх онгоц тээгч гэж тооцдоггүй. Гэсэн хэдий ч цэргийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар яг ийм хөлөг онгоцны зохион байгуулалт нь Адмирал Кузнецовыг тэнгисийн цэргийн хамгийн уян хатан зэвсэг болгодог. Ийм хөлөг онгоц нь цөмийн болон цөмийн бус дайн, орон нутгийн мөргөлдөөнд оролцоход адилхан тохиромжтой.

Гэсэн хэдий ч Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч асан Игорь Касатоновын хэлснээр "Нисэх онгоц тээгч далайд хэзээ ч ганцаараа үлдэхгүй, түүнийг үргэлж дагалдан яваа хөлөг онгоцууд хамгаалж байх болно. Тэд агаарын довтолгоог няцаах үүрэгтэй Дайсны шумбагч онгоцыг эсэргүүцэж байгаа тул нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц биш, нисэх онгоцны буудал байх ёстой."

Одоогоор хоёр хувилбар дээр ажиллаж байнаирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч: атомын цахилгаан станцтай, цөмийн бус. Атомын цахилгаан станцтай бол хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 80-85 мянган тонн, 70 хүртэл онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай. Хэрэв цөмийн бус бол 55-65 мянган тонн, 55 хүртэл нисэх онгоц.

Цөмийн бус хувилбарт хөлөг онгоцыг экспортлох зориулалттай байж болно. Цөмийн хувьд - Оросын флотын хувьд.

Одоогийн байдлаар 1144 төслийн Орлан ангиллын хүнд цөмийн хөлөг онгоцыг гүн гүнзгий шинэчлэх хөтөлбөр хэрэгжиж байна. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд "Адмирал Нахимов", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Ушаков", "Агуу Петр" гэсэн дөрвөн хөлөг онгоц байдаг.

Эдгээр хөлөг онгоцууд нь гадарга, усан доорх болон агаарын байны эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулахын тулд нисэх онгоц тээвэрлэгч крейсерүүдийг хамгаалах, хамгаалах зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн.

Ийм хөлөг онгоцны нэг хэсэг болгон харилцан үйлчлэхийн тулд цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээвэрлэгч Ульяновскийг ЗХУ-д тусгайлан бүтээсэн боловч барилгын ажлыг дуусгаж амжаагүй тул хөлөг онгоцыг устгажээ.

Гэсэн хэдий ч Орлансыг засварлаж, шинэчлэх шийдвэр нь Орост цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч флотын санааг мартаагүйг харуулж байна.

Адмирал Нахимов төслийн 1144-р тэргүүлэгч хөлөг онгоц Северодвинск дахь усан онгоцны үйлдвэрт аль хэдийн ажил эхлэхийг хүлээж байна. Төлөвлөгөөний дагуу 2018 онд "Агуу Петр" хөлөг онгоц мөн тэнд очно. Энэ үед шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барьж эхлэх эцсийн шийдвэр гарах байх. Северодвинск хотод ойролцоогоор 500 сая долларын үнэ бүхий хөвөгч усан онгоцны зогсоол баригдаж байгаа бөгөөд энэ нь 100 мянган тонноос дээш усны багтаамжтай хөлөг онгоцуудыг барихад дэмжлэг үзүүлэх чадвартай: танк, задгай тээвэрлэгч, нисэх онгоц тээгч.

2016 онд тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг МиГ-29К онгоцоор баяжуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь Хойд флотын бүрэлдэхүүнд шинэ нисэхийн цэргийн анги байгуулах үндэс суурь болно. Энэ бүхэн нь флот шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд ирэхэд бэлтгэж байгааг харуулж байна.

Одоогийн байдлаар Оросын цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц тээвэрлэгч "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоц бөгөөд 2016 онд МиГ-29К сөнөөгч онгоцны дэглэмийг хүлээн авах болно. Агаарын бүлгээс гадна крейсер нь Гранит далавчит пуужин, хэд хэдэн төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин, бууны системээр зэвсэглэсэн.

Нэгдүгээр сард 2018 онд бүх нийтийн десантын шинэ хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт эхэлнэ гэж мэдээлж байсан бөгөөд 2030 онд цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц гарч ирэх төлөвтэй байна.

2020 он хүртэлх улсын зэвсэглэлд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих асуудал тусгагдаагүй. Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн зэвсэглэл хариуцсан орлогч Виктор Бурсук Оросын шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг 2030 оноос хойш Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэгдэнэ гэж мэдэгдэв.

Оросын цорын ганц нисэх онгоц тээгч "Адмирал Кузнецов" ойрын гурван жил далайд гарах боломжгүй болно. Өнгөрөгч амралтын өдрүүдэд засварын ажил хийхээр зогсоол хийсэн. Энэ үйл явдал нь Кузнецовыг ямар төрлийн хөлөг онгоцоор сольж болох тухай хэлэлцүүлгийг улам бүр чухал болгож байна. Энэ талаар маш инээдтэй санааг нэр хүндтэй шинжлэх ухааны төвөөс гаргасан нь гайхмаар юм.

Онгоц тээгч "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоцыг нухацтай засварлаж, шинэчилнэ. 9-р сарын 15-16-нд хөлөг онгоцыг Росляково дахь том хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоолд байрлуулсан. Кузнецов ойрын гурван жилдээ засварын ажилд зарцуулагдах бөгөөд үүний дараа тэрээр дор хаяж хорин жил ажиллах боломжтой болно.

Гэсэн хэдий ч Кузнецовыг ямар хөлөг онгоцоор солих тухай хэлэлцүүлэг улам бүр ширүүсч байна. Мөн энэ хэлэлцүүлгийн хамгийн тулгамдсан асуудлуудын нэг нь Орост Кузнецовтой төстэй, гэхдээ бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй, жижиг агаарын бүлэгтэй хөнгөн нисэх онгоц тээгч гэгдэх шаардлагатай эсэх тухай хэлэлцүүлэг байв.

"Эдийн засгийн үнэ, чанарын харьцааны үүднээс авч үзвэл ОХУ хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх нь бодитой бус гэж флот үзэж байна. 70 орчим мянган тоннын багтаамжтай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барих нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр олон тооны онгоцыг онгоцондоо тээвэрлэх боломжтой.

Гурван сарын дараа түүний хамтран зүтгэгч, Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хэлтсийн дарга Владимир Тряпичников атомын цахилгаан станцтай нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын талаар мэдээлэв.

"Тийм ээ, энэ нь үнэтэй, гэхдээ хөлөг онгоц нь орчин үеийн, зохих даалгавруудыг гүйцэтгэх ёстой, ойрын ирээдүйд ийм шийдвэр гарах болно." Үүний зэрэгцээ Цэргийн хэлтэс нь цөмийн цахилгаан станцтай 23560 төсөл ("Удирдагч" код) ирээдүйтэй устгагч онгоцны урьдчилсан загварыг баталсан гэж өмнө нь мэдээлж байсан.

Өөрөөр хэлбэл, флотын бүрэлдэхүүнд юу байхаа аль хэдийн шийдсэн бололтой: хүнд цөмийн нисэх онгоц тээгч, цөмийн устгагч.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш болох нь харагдаж байна.

Альтернатив үзэгдэл

Өмнөх олон улсын цэрэг-техникийн форум (IMTF) "Арми-2017" дээр Крыловын Улсын Шинжлэх Ухааны Төв (KGSC) дараагийн концепцийн төсөл болох хөнгөн нисэх онгоц тээгч (AVL) "Storm-KM"-ийг танилцуулахаар төлөвлөж байсан нь мэдэгдэж байна. Гэхдээ хөлөг онгоцны загвар аль хэдийн бэлэн болсон байсан ч асуудал нь тухайн үеийн Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Юрий Борисовт бичиг баримтыг шилжүүлэхээр хязгаарлагдаж байв. Үйлчлүүлэгчээс тодорхой хариу үйлдэл үзүүлээгүй.

Удаан хугацааны туршид энэ үзэл баримтлал нь зөвхөн дэлгэцийн дэлгэцийн дэлгэцийн зураг болон гүйцэтгэлийн шинж чанарын хэсгүүдээс л мэдэгдэж байсан: нүүлгэн шилжүүлэлт (юу нь тодорхойгүй байна) 30-40 мянган тонн, онгоцонд байгаа онгоцны тоо 40-50. Зураг дээр маш өргөн нислэгийн тавцан, зүүн талд (!) арал, төв (хажуугийн биш) онгоцны өргөгчтэй хачирхалтай объектыг харж болно.

8-р сарын эхээр манай бүх нисэх онгоц тээвэрлэгчийг зохион бүтээсэн Невскийн дизайны товчооны шинэ дарга Сергей Орлов (Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн ерөнхий нягтлан бодогч асан) Крыловчуудын ажлыг магтсан (энэ нь өөрөө хачирхалтай, учир нь энэ нь хачирхалтай. not comme il faut to not comme il faut to prime the өрсөлдөгчөө): "Тэд хэд хэдэн жижиг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барихыг дэмжигчид. Зарчмын хувьд би энэ санаатай санал нийлж байна. Шинэ хөлөг онгоцууд нь "Адмирал Кузнецов"-той төстэй, гэхдээ жижиг хэмжээтэй байх ёстой. Крыловчууд урьдчилсан загвар ч хийдэггүй, харин концепцийн загвар, маш сайн загваруудыг гаргадаг."

Энэ нь шийдвэрлэх дайралт хийхээс өмнө их бууны бэлтгэл байсан нь тодорхой болсон - 8-р сарын 21-нд "Арми-2018" олон улсын цэргийн форумын Крыловын төвийн үүдэнд "Storm-KM" загварыг дэлхий харав.

Хачирхалтай гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

Арми-2018 дээр KGNC AVL-ийн нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 44,000 тонн хүртэл нэмэгдсэн (хэвийн - 40,500 хүртэл, стандарт - 37,000 тонн хүртэл).

Коп (ямар ч хөлөг онгоцны дуудлагын карт) бүрэн бүтэн байдлын коэффициент нь их биений живсэн хэсгийн эзэлхүүнийг (хэвийн шилжилтийг далайн усны тооцоолсон нягтаар хуваасан) урт, өргөнөөр үүсгэсэн параллелепипедтэй харьцуулсан харьцаатай тэнцүү байна. ба бүтцийн усны шугамын дагуух дундаж ноорог (KVL) нь ГОСТ-ийн дагуу ижил хэвийн шилжилттэй, "Шуурга-КМ" нь сунасан ба үзүүртэй контуртай сүйтгэгчтэй тохирч байна (0.47). Гидродинамикийн хувьд төгс, гэхдээ бүрэн гүйцэд "Адмирал Кузнецов" -ын хувьд энэ нь 0.64-тэй тэнцүү байна (хангалттай Коптой бол КГНТ-ийн нийт шилжилт нь Кузнецовынхтай ойролцоо байх болно). Урт ба өргөний харьцаа (хөдөлгүүрийг тодорхойлдог L/B коэффициент нь хэтэрхий бага (6.84-ийн эсрэг 8.08), өргөн ба ноорог (B/T, тогтвортой байдал) хэт өндөр (4.47-ийн эсрэг 3.72).

Хэрэв нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг залуу загварчдын дугуйланд зохион бүтээсэн бол ийм утгагүй зүйлийг ойлгож, уучлах боломжтой байсан ч энэ тохиолдолд бид эрдэмтэй хүмүүстэй харьцаж байна.

Крыловын төвийн шинэ үзэл баримтлалын ангиллын талаар бодохдоо би Францын 42,500 тонн жинтэй Шарль де Голль нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг санаж байгаа бөгөөд үүнийг хэн ч гэрлийн ангилалд оруулахгүй байх болно. Хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоцонд ашиглалтаас хасагдсан Британийн Ялагдашгүй онгоцууд эсвэл Испанийн Принсип де Астуриас багтаж болох бөгөөд нийт 20,000 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлттэй. "Де Голль" нь "Кузнецов", "Сторм-КМ" шиг дунд ангиллын нисэх онгоц тээгч (40-60 мянган тонн) гэж тодорхой ангилдаг.

KGNC-ийн зохион бүтээсэн нийт бүрэн байдлын ангилал ба дутуу үнэлэгдсэн коэффициент хоёулаа олон нийт, үйлчлүүлэгчдийг төөрөгдүүлэх гэсэн оролдлого гэж үздэг.

Буцаж алх

Нисэх онгоц тээгч (АВ) бүтээн байгуулалтын дэвшилтэт хөгжлийн явцад манай улс 70 онгоц, атомын цахилгаан станц бүхий нийт 75,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 11437 төслийг хэрэгжүүлэхээс өөр аргагүй болсон. Одоо нөхцөл байдал биднийг хүчээр шахаж, боломжууд AB-ийн барилгын ажлыг үргэлжлүүлэх боломжийг бидэнд олгож байгаа үед ижил төстэй төслөөс эхлэх нь логик юм.

Гэсэн хэдий ч "Тэнгисийн цэргийн шинжлэх ухаан" гэж нэрлэгддэг шинжлэх ухаан ("Гэрэлт зүйл" нь зөвхөн галзуу хүмүүсийг үйлдвэрлэдэг KGSC-ийн нэр хүндтэй дизайны хэлтэст хамаарна) ойлгомжтой шалтгаанаар түүхийн хүрдийг эргүүлж, үйлчлүүлэгчийг ятгах гэж оролдож байна. гэмтэлтэй байлдааны ангиудыг байгуулах.

Энэ хохирол нь юуны түрүүнд агаарын бүлгийн бүрэлдэхүүнд илэрхийлэгддэг. Крыловчууд амлаж байгаачлан 46 онгоцыг тэдний заасан нүүлгэн шилжүүлэлтэнд шахах боломжгүй болно. Гурав дахь том Кузнецов нь тооцоолсон тооны онгоц, нисдэг тэрэг байрлуулах боломжтой гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Энд туслах цорын ганц арга зам бол Storm-KM-ийн асар том нислэгийн тавцан дээр нэмэлт онгоц байрлуулах явдал юм (магадгүй энэ зорилгоор зориулагдсан), гэхдээ манай хойд өргөргийн хувьд энэ нь сонголт биш юм - Оросын шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд өргөн ангар хэрэгтэй. Крыловын AVL-ийн нисэх онгоц / нисдэг тэрэгний хүчин чадлыг Невскийн ПКБ-ын ерөнхий захирал асан Сергей Власовын хэлсэн "мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт тутамд нэг онгоц багтаах боломжтой" - 37-40 нисэх онгоцны багтаамжийн дагуу тооцоолж болно.

37-40 онгоц нь гурван нислэгтэй (2х12) сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны хоёр эскадриль, 4 радарын эргүүл, чиглүүлэгч онгоц (RLDN), янз бүрийн зориулалттай 9-12 нисдэг тэрэг юм. Нэг сөнөөгч эскадрил нь ямар ч тохиолдолд тээвэрлэгч нисэх онгоцны бүлэгт (CAG) алсын тусгалын агаарын бүрхэвчээр хангах ёстой байдаг тул хөнгөн нисэх онгоц тээгч нь зөвхөн нэг довтолгооны эскадрилтай (12 нисэх онгоц), далай эсвэл эргийн эсрэг ажиллагаа явуулахад тохиромжтой. зорилтууд. 75,000 тоннын даацтай нисэх онгоц тээгч хөлөг нь 3 дахин их довтолгооны эскадрильуудыг багтаах боломжтой бөгөөд энэ нь KGNC-ийн үзэл баримтлал бүтэлгүйтсэнийг хамгийн сайн харуулж байна.

Хоёрдугаарт, үндсэн цахилгаан станц (GPU) ба үүний үр дүнд цахилгаан станц (EPU) хангалтгүй байгаа тул онгоцонд цахилгаан соронзон катапулыг байрлуулах боломжгүй болно (эрчим хүчний хадгалалтын төхөөрөмжийг цэнэглэх хугацаа). Онгоцыг хөөргөх нь хэтэрхий урт байх болно). Ийм катапультгүй ирээдүйтэй нисэх онгоц тээвэрлэгч нь автоматаар доогуур ангилалд багтдаг. Энэхүү дутагдлыг ямар нэгэн байдлаар нөхөхийн тулд KGNC-ийн мэргэжилтнүүд өөрсдийн үзэл баримтлалд цахилгаан механик катапульт суурилуулахыг санал болгож байна (UAV хөөргөхөд зориулагдсан бололтой).

Нэмж дурдахад, нисэх онгоцны тавцангийн төв хэсэгт (төв хавтгайд) байрладаг, хажуу талдаа биш, харин ангарын ашиглалтын талбайг багасгаж, ашиглахыг зөвшөөрдөггүй өнгөрсөн үеийн үлдэгдэл юм. хэмжээс нь лифтний хэмжээнээс давсан онгоцыг өргөх, буулгах.

Эцэст нь яагаад хийн турбин цахилгаан станц гэж? Энэ нь аль хэдийн батлагдсан урьдчилсан зураг төсөлатомын цахилгаан станцтай устгагч, 2019-2020 онд техникийн зураг төслийг нь 2022 онд эхлүүлж дуусгахаар төлөвлөж байна. Цөмийн дагалдан яваа сүйтгэгч, хийн турбин онгоц тээгч!

Ерөнхийдөө KGNC урсгалын эсрэг сэлүүрт сэлүүрдэж байгаа мэт сэтгэгдэл төрдөг.

Орос яагаад жижиг зүйлд цагаа үрж болохгүй гэж

Нэгдүгээрт, Орост батлан ​​хамгаалахад хэт их мөнгө зарцуулах чадвар байхгүй. Тиймээс ийм үнэтэй цэргийн техник хэрэгслийг сонгохдоо энэ нь гадаадын аналогиас илүү баталгаатай давуу талыг өгнө гэдэгт итгэлтэй байх ёстой. "Хөнгөн" нисэх онгоц тээгч ийм баталгаа өгч чадахгүй. Манай байлдааны хөлөг онгоцны аль нэг нь Америкийнхаас дор хаяж хоёр дахин хүчтэй байх ёстой, учир нь бид боломжит дайснаа гүйцэж чадахгүй.

Оросын шинэ нисэх онгоц тээгч нь зөвхөн агаарын бүлгийнхээ ачаар Америкийн хоёр онгоцтой эн тэнцүү өрсөлдөх боломжтой. Америкчууд 1990-ээд оны сүйрлийн дараа манай тэнгисийн цэргийн флотоос айхаа больсон гэж үзэн, бидэнд агаарын тээврийн салбарт эхлэлийг тавьсан юм. Одоогийн байдлаар тэдний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны далавчны үндэс нь F/A-18A/B хөнгөн тээврийн хэрэгслээс бүрдсэн "Super Hornet" сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудаас бүрдэж байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг өрсөлдөгч нь цаг хугацаа нь F-16 прототип байсан - манай МиГ-29-ийн аналог. Цаашид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дөрвөн довтолгооны эскадрилийн хоёрыг нэг хөдөлгүүртэй F-35C онгоцоор дахин тоноглохоор төлөвлөж байна.

Одоогийн нөхцөл байдал нь "далайд элэгдсэн" Су-57-г шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцон дээр буулгаж, дараа нь системтэйгээр далайд (илүү нарийвчлалтай, далайн дээгүүр агаарт, бараг ижил зүйл) дайсныг даван туулах боломжийг бидэнд олгож байна. тэднийг төгс төгөлдөрт хүргэх. Гэсэн хэдий ч КГНК-ийн AVL нь дээр дурдсанчлан зөвхөн КАГ-ын алсын зайн агаарын бүрхэвчийг эзлэх бөгөөд энэ нь бидний давуу талыг үгүйсгэх болно. Үүний зэрэгцээ дөрвөн Су-57 эскадриль бүхий 75 мянган тоннын даацтай нисэх онгоц тээгч ихэмсэг (онцгой) америкчуудын хамрыг удаан хугацаанд далайн жинхэнэ эзэд болон хувирна.

Хоёрдугаарт, өнөөдөр Орост нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барихад тохиромжтой барилга байгууламж байхгүй. Хэсэг хугацааны дараа тэдгээрийг Севмашийн 55-р цехэд (Ясен цуврал, хэсэгчлэн Бореев-А дууссаны дараа) болон Алс Дорнод дахь Звезда хөлөг онгоцны цогцолборт (SSK) барьж болно. Өнгөрсөн оны сүүлээр KGSC-ийн ажилчдын нэг нь "AVL концепци нь манай Storm нисэх онгоц тээгч [95-100 мянган тоннын багтаамжтай мангас] нэмэлт болно, хөнгөн нисэх онгоц тээвэрлэгч хямд байна" гэж хэлсэн. мөн илүү хурдан барих."

Муу санаа. Бидэнд эхлээд хөнгөн, дараа нь хүнд даацын онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх цаг хугацаа, хөрөнгө мөнгө, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал ч байхгүй.

Ерөнхийдөө бид хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг нэгтгэх талаар нухацтай бодож, "нэг анги - нэг төсөл" зарчмаар ажиллах цаг болжээ.

Гуравдугаарт, жижиг нисэх онгоц тээвэрлэгчийг санал болгохдоо KGSC-ийн мэргэжилтнүүд дэлхийн далайд төлөөлөх улсын нэр хүндийг огт харгалздаггүй. Тэд биднийг зөвхөн америкчууд төдийгүй британичууд, хэсэг хугацааны дараа Хятад, Энэтхэгчүүдээр дорд үзээсэй гэж хүсэж байна? Тэнгисийн цэргийн флот нь хөнгөн нисэх онгоц тээгч дээр суурилсан мужийг далайн агуу гүрэн гэж нэрлэх нь зохисгүй юм.

Алс ирээдүйд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин цоо шинэ загвараар баригдсан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг хүлээн авч магадгүй юм. Тодорхой төлөвлөгөөнүүдЭнэ талаар төлөвлөгөө хараахан бүрдээгүй байгаа бөгөөд барилгын төсөл хараахан сонгогдоогүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь дотоодын болон гадаадын мэргэжилтнүүдсонирхолтой сэдвийг хэлэлцэх, түүнчлэн янз бүрийн таамаглал гаргах. Оросын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хөтөлбөрийн нөхцөл байдал, хэтийн төлөвийн талаархи сонирхолтой дүн шинжилгээг англи хэл дээр гардаг Military Watch онлайн хэвлэлд толилуулжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 7-нд тус хэвлэлд "Оросын SHTORM-ийн үзэл баримтлал нь үнэ цэнэтэй хөрөнгө оруулалтыг зохион бүтээх нь Москва өөрийн супер тээвэрлэгчээ хэрхэн байрлуулах вэ?" гэсэн нийтлэлийн эхний хэсгийг нийтлэв. Оросын төсөл"Шуурга": ашигтай хөрөнгө оруулалт уу? Москва супер нисэх онгоц тээгчээ хэрхэн барих вэ? Энэ нь өнгөрсөн болон одоо болсон үйл явдлуудыг судалсан. 5-р сарын 4-нд уг нийтлэлийн хоёр дахь хэсэг гарч ирсэн бөгөөд түүний сэдэв нь ойрын ирээдүйд хүлээгдэж буй үйл явдал, Оросын шинэ төслийн хэтийн төлөв байв.

"Ульяновск" нисэх онгоц тээгч хөлөг

Эхний нийтлэлийн эхэнд Military Watch сүүлийн үеийн мэдээг эргэн дурсав. Өмнө нь Оросын арми Крыловын нэрэмжит улсын судалгааны төвийн зураг төсөлд үндэслэн шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээх боломжтой гэж мэдэгдсэн. Ийм төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсний үр дүнд Орос улс ийм том хөлөг онгоц барьж, ашиглах боломжтой АНУ-аас бусад цорын ганц орон болох юм. Санал болгож буй төсөл нь наяад оны сүүлээр бүтээгдсэн Ульяновск нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны шинэчилсэн хувилбартай төстэй юм.

ЗСБНХУ задран унасны улмаас Ульяновск хотын барилгын ажил зогсонги байдалд орж, бэлэн болсон байгууламжуудыг хожим нь металл болгон хайчилж байсныг хэвлэлд дурссан байна. Дуусаагүй хөлөг онгоц нь ЗХУ/ОХУ-ын далай тэнгисийн бүсэд нислэг үйлдэх боломжтой анхны нисэх онгоц тээгч болох боломжтой байв. Нэмж дурдахад энэ нь босоо хөөрөлт, газардахгүйгээр онгоц тээвэрлэх боломжтой Зөвлөлтийн хоёр дахь нисэх онгоц тээгч төсөл байв. Энэ төрлийн анхны төсөл нь "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" хөлөг онгоцыг бий болгоход хүргэсэн.

Одоогоор Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин ганцхан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой. Адмирал Кузнецовын нүүлгэн шилжүүлэлт нь 55 мянган тонноос бага бөгөөд Цэргийн харуулын мэдээлснээр далай дахь байлдааны ажилд тохиромжгүй байдаг. Байлдааны чадварын хувьд Нимиц, Жералд Р.Форд нарын төслийн Америкийн хөлөг онгоцнуудаас мэдэгдэхүйц доогуур юм. Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд бараг хоёр дахин их онгоц тээвэрлэж, минут тутамд нэг удаа хөөргөх чадвартай бол Кузнецов дөрвөн минут тутамд нэг хөөрөх боломжтой.

Нимиц ангиллын супер тээвэрлэгч

Америкийн хөлөг онгоцны бас нэг давуу тал нь уурын болон цахилгаан соронзон катапультууд байдаг бөгөөд энэ нь тээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоцны зөвшөөрөгдөх жинг нэмэгдүүлдэг. Үүний ачаар сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд илүү их түлш тээвэрлэх боломжтой бөгөөд үүнээс гадна E-2 Hawkeye эрт сэрэмжлүүлэх нисэх онгоцны ажиллагааг хангаж байна. Оросын нисэх онгоцонд суурилсан нисэх онгоц сүүлийнхтэй ижил төстэй байдаггүй.

Уг хэвлэлд Адмирал Кузнецовын Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудаас цорын ганц давуу тал нь түүний нисэх онгоцны эсрэг болон хөлөг онгоцны эсрэг маш сайн зэвсэг гэж үздэг. Үүнээс болж нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц дагалдан яваа хөлөг онгоцноос хамаарал багасна. Нэмж дурдахад, тээвэрлэгч дээр суурилсан агаарын хөлгийн гүйцэтгэл, чадавхид давуу тал байж болно. Гэсэн хэдий ч Military Watch-ийн тэмдэглэснээр энэ бол гавьяа юм нисэхийн салбар, гэхдээ хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл эсвэл нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоц биш.

Оросын нисэх онгоц тээгч хөлөг саяхан Сирийн эрэгт нислэг үйлдэж байсан ч ослын улмаас хоёр онгоцоо алджээ. Америкийн Нимиц ангиллын хөлөг онгоцууд нь ижил төстэй үйл ажиллагаанд хүчээ төлөвлөхөд илүү үр дүнтэй болох нь батлагдсан. Гэсэн хэдий ч Оросын шинэ концепцийн төсөл "Шуурга" нь ижил төстэй чадварыг тусгасан. Энэ нь нэгтгэдэг зан чанарын шинж чанаруудНимиц төслийн хуучин хөлөг онгоцууд ба хамгийн сүүлийн үеийн Жералд Р.Форд. Ирээдүйн Оросын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны үндсэн шинж чанарыг сайжруулах цахилгаан соронзон катапульт авах болно. 330-аас 40 м-ийн хэмжээтэй тавцан, 80-90 онгоц тээвэрлэх чадвартай тул байлдааны хүчин чадал их болно.

"Storm" супер тээвэрлэгчийн концепцийн загвар

ЗСБНХУ хүчирхэг улс байгуулаагүй гэж уг нийтлэл дурссан байна нисэх онгоц тээгч флот. Нэмж дурдахад цэргийн сургаалын онцлогоос шалтгаалан тэрээр хөгжингүй далайн бүлэг байгуулах ажлыг нэлээд хожуу эхлүүлсэн. ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин пуужингийн технологи, шумбагч онгоцыг онцолсон бөгөөд энэ нь эдийн засгийн үүднээс ач холбогдолтой байв. Нэг нисэх онгоц тээгч хэдэн мянган далавчит пуужингийн үнэтэй - тэр ч байтугай зуун ийм бүтээгдэхүүн нь дайсны нисэх онгоц тээгчийг холын зайд живүүлэх баталгаатай байж болно. Усан онгоцны эсрэг зэвсгийн салбарт гарсан ахиц дэвшил нь зөвхөн нэг орчин үеийн пуужин нь 100 мянган тоннын багтаамжтай супер нисэх онгоц тээгчийг устгах чадвартай хэвээр байна. Үүний эсрэгээр шумбагч онгоцууд нь хүч гаргахад тохиромжтой хэрэгсэл болохоос илүү бат бөх байдаг.

Нисэх онгоц тээгч онгоцууд томоохон дайны гол зэвсэг байх магадлал багатай ч АНУ-ын сургаал давуу талтай. Онгоцтой хөлөг онгоцууд нь тус улсын цэргийн хүчийг бэлгэддэг бөгөөд үүнээс гадна тэд хязгаарлагдмал хүчин чадалтай өрсөлдөгчидтэй тэмцэхэд тохиромжтой хэрэгсэл юм. Орос, Хятад эсвэл Хойд Солонгосын эрэгт ойрхон - далайн эрэгт хүрэх боломжтой пуужингийн системүүд– Нисэх онгоц тээгч онгоцнууд үнэхээр ноцтой эрсдэлд өртдөг. Гэсэн хэдий ч тэд Ирак, Афганистан, Ливи, Панам, Вьетнам, Югослав, Ойрхи Дорнодын террористуудтай хийсэн тэмцэлд сайн тоглосон. Эцэст нь, нисэх онгоц тээгч нь дайсны эргээс алслагдсан далайн худалдааны замыг хянах тохиромжтой хэрэгсэл юм.

Цэргийн хүчирхэг улс орнууд бие биетэйгээ мөргөлдөхөд үргэлж бэлэн байх ёстой гэж Military Watch үзэж байна. Үүний зэрэгцээ тэд бага зэргийн зөрчилдөөнд орох боломжийг мартаж болохгүй. Хүчирхэг гүрнүүдийг хамарсан сүүлчийн томоохон дайн 1953 онд болсон бөгөөд орон нутгийн мөргөлдөөн байнга гардаг. Үүний үр дүнд жижиг дайны нөхцөл дэх чадвар нь стратегийн ач холбогдолтой байж болно. Оросын шумбагч онгоцууд нь АНУ-ын флот, армитай тулалдах хамгийн сайн хэрэгсэл болж хувирдаг бол супер тээвэрлэгч нь Ойрхи Дорнодод террористуудтай тэмцэх, түүнчлэн дэлхийн далай тэнгисийн аль ч хэсэгт хүчээ гаргахад илүү тохиромжтой байдаг.

Су-57 - тав дахь үеийн агаарын давуу талтай сөнөөгч онгоцууд

Оросын супер тээвэрлэгч Зүүн өмнөд Азийн боомтуудад найрсаг айлчлал хийх эсвэл АНУ-тай харилцаагаа муутгасан Латин Америкийн орнуудад айлчлах боломжтой. Ийм үйлдлийн улс төрийн үр дагавар, улс орны нэр хүндэд үзүүлэх нөлөөг дутуу үнэлж болохгүй гэж Military Watch нийтлэлийнхээ эхний хэсгийг дүгнэж байна.

Хэдхэн хоногийн өмнө хэвлэгдсэн "Оросын SHTORM-ийн үзэл баримтлал нь зохистой хөрөнгө оруулалтыг зохион бүтээх вэ?" нийтлэлийн хоёрдугаар хэсэг нь ирээдүйтэй "Storm" төсөл болон түүний ирээдүйн үйлчилгээний хүрээнд холбогдох асуудлуудад зориулагдсан болно.

Хоёрдахь хэсгийн эхэнд "Storm" ангиллын нисэх онгоц тээгч онгоц нь Орост хэд хэдэн шинэ хүчин чадлыг өгөх тул үнэхээр ашигтай байж болохыг тэмдэглэв. Гэсэн хэдий ч түүний бүтээн байгуулалт нь бүхэл бүтэн хөтөлбөрт эргэлзээ төрүүлэх зарим асуудалтай холбоотой байж магадгүй юм. Юуны өмнө гадаадын зохиолчдын эргэлзээ нь тухайн бүтээлийн өртөгтэй холбоотой. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц өөрөө үнэтэй бөгөөд нисэхийн томоохон групп нь барилгын болон ашиглалтын зардлыг улам нэмэгдүүлдэг.

Хөнгөн тээгч дээр суурилсан сөнөөгч МиГ-29К

Мэдэгдэж байгаагаар, ирээдүйд Орос улс агаарын давуу талтай сөнөөгч онгоцнуудаас татгалзах бодолгүй байгаа нь гадаадын хөлөг онгоцны агаарын бүлгүүдийн бүрэлдэхүүнд хариу үйлдэл үзүүлэх явдал юм. Үүний зэрэгцээ шинэ Storm нь адмирал Кузнецовын нисэх онгоцны үндэс болсон Су-33 сөнөөгч онгоцуудыг ашиглах шаардлагагүй болно. Үүний оронд хөлөг онгоц нь ашиглалтад орсон шинэ МиГ-29К олон үүрэгт сөнөөгч онгоцуудыг хүлээн авах болно. Нэмж дурдахад тав дахь үеийн Су-57 сөнөөгч онгоцны тээвэрлэгч дээр суурилсан өөрчлөлт хийх боломжтой.

Ирээдүйтэй онгоц нь бүтээн байгуулалтын зардлыг тооцохгүйгээр ойролцоогоор 100 сая долларын өртөгтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч түүний ачаар Storm нь тав дахь үеийн давуу талтай сөнөөгч онгоцны ажиллагааг дэмждэг дэлхийн цорын ганц нисэх онгоц тээгч болох юм. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц нь боломжит өрсөлдөгчдөөс ихээхэн давуу талыг олж авах болно. Пентагон өөрийн F-22 сөнөөгч онгоцоо тээвэрлэгч дээр суурилсан өөрчлөлт хийхээр төлөвлөж байсан ч дараа нь ийм төслөө орхисон гэж Military Watch дурсан байна. Тиймээс АНУ-д Оросын агаарын тээврийн Су-57-ийн аналог байхгүй болно.

Хэрэв Орос үнэхээр шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээж эхэлбэл хаана үйлчлэх вэ гэдэг асуудал хөндөгдөнө. Тэр Хар тэнгисийн флотод элсэх боломжгүй байх магадлалтай. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам энэ флот нь бүс нутгийн аль ч дайсны хүчийг ялах чадвартай гэдгийг удаа дараа мэдэгдсэн. Хар тэнгисийн бүсэд дайсны хөлөг онгоцууд эрэг орчмын довтолгооны системд багтдаг тул нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд бараг ямар ч даалгавар үлдээгүй. Түүнчлэн Хар тэнгист нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц байрлуулах нь одоогийн олон улсын гэрээ хэлэлцээрийн дагуу хүндрэлтэй байдаг.

Хятадын агаарын тээврийн J-15 агаарын давуу сөнөөгч онгоц

Үүний зэрэгцээ нисэх онгоц тээвэрлэгч нь Оросын бусад гурван флотын аль нэгэнд ашигтай байж болох юм. Тэдний бүс нутагт хүчний тэнцвэр өөр харагдаж байгаа бөгөөд нисэх онгоц тээгч хөлөг сул зогсох нь юу л бол. Усан онгоц нь мөн тодорхой бүс нутагт баазаасаа хол зайд үйлчлэх боломжтой.

Сири дэх алан хядагчидтай тэмцэх, мөн НАТО-гийн бүс нутаг дахь чадавхийг бууруулахын тулд Оросын флот Газар дундын тэнгист хөлөг онгоцуудаа байршуулсан. Гэсэн хэдий ч адмирал Кузнецов баазаас ийм зайд ажиллахад тохиромжгүй болжээ. Ирээдүйтэй "Шуурга" нь эргээд давуу талаа харуулахын зэрэгцээ бүс нутгийн хүчний тэнцвэрийг өөрчлөх боломжтой болно. Үүний үр дүнд Орос хүчээ харуулж, Дамаск дахь чухал холбоотон шаардлагатай дэмжлэгийг авах болно. Орос Персийн булангийн орнуудтай харилцаагаа бэхжүүлж байгаа бөгөөд ирээдүйд энэ бүс нутаг бас нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бай болж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоц нь найрсаг орнуудад дэмжлэг үзүүлэх бэлэг тэмдэг болно.

Нээлттэй мэдээллээр "Storm" төсөл нь туйлын температурт, тэр дундаа Арктикт хөлөг онгоцны ажиллагааг хангахад чиглэгддэг болохыг Military Watch санаж байна. Одоо Оросын зэвсэгт хүчин Арктикт хүчээ нэмэгдүүлж, үүний зэрэгцээ Америк, Канадын армитай өрсөлдөж байна. Армийн бүлгүүдийг ийнхүү хүчирхэгжүүлсэн нь хэд хэдэн улс бүс нутгийн байгалийн өвөрмөц их нөөцийг олж авах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. Арктикт тав дахь үеийн тээвэрлэгч дээр суурилсан сөнөөгч онгоц бүхий шинэ супер нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц гарч ирэх нь хүчний тэнцвэрийг ноцтой өөрчлөх болно. Үүний зэрэгцээ Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд хойд өргөрөгт хэвийн ажиллах боломжгүй юм.

F-22 сөнөөгч онгоцны тавцангийн хувилбар нь хэзээ ч хэрэгжээгүй төсөл юм

Хэрэв "Шуурга" нисэх онгоц тээгч хөлөг үнэхээр Арктикийн байдалд нөлөөлж, бүс нутгийн агаарын орон зайд ноёрхлоо тогтоож чадах юм бол тэр үед Орост хамгийн чухал нөөц баялгаа хяналтандаа байлгахад тусална. Үүний үр дүнд нисэх онгоц тээгч хөтөлбөр нь түүнийг хэрэгжүүлэх зардлыг бүрэн зөвтгөх болно.

Military Watch нь Ази Номхон далайн бүс нутгийг шуургыг байрлуулах боломжтой гурав дахь газар гэж үзэж байна. IN өнгөрсөн жилДэлхийн бараг бүх шинэ нисэх онгоц тээгч онгоцууд тэнд байлдааны алба илгээдэг. Хятад улс одоо нисэх онгоц тээгч флотоо байгуулж, эргийн ойролцоох далай руу хөлөг онгоц илгээж, батлан ​​хамгаалахын асуудлыг шийдэж байна. Үүний зэрэгцээ АНУ, Франц, Япон зэрэг орнууд Хятадад ойртож хөлөг онгоцуудаа байрлуулж, бүс нутагтаа хүч чадал, сонирхлоо илэрхийлж байна.

2017 оны долдугаар сард Их Британи ийм ажилд нэгдэнэ гэж амласан. Тус улсын Батлан ​​хамгаалахын сайд Майкл Фаллон хэлэхдээ, барилгын болон туршилтын ажил дууссаны дараа нэн даруй Британийн хоёр нисэх онгоц тээгч Ази, Номхон далайн бүс нутаг руу хөдөлнө. Энэ амлалт ойрын хугацаанд биелэх бололтой.

Су-57 дээр суурилсан таамагласан тээвэрлэгч сөнөөгч

Орос улс энэ бүс нутагт өөрийн гэсэн ашиг сонирхолтой тул оролцоогоо нэмэгдүүлж байна. Оросын хөлөг онгоцууд бүс нутгийн далайд байнга ирдэг, тэр дундаа Орос, Хятадын тэнгисийн цэргийн хамтарсан сургуулилтад оролцдог. Зүүн өмнөд Азийн ойролцоо гарч ирснээр Оросын ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг хүчний тэнцвэрийг өөрчилж, НАТО-гийн орнууд эсвэл Японы нөлөөг бууруулж чадна.

ОХУ-ын цэргийн төсвийг аажмаар багасгаж, түүнд ирэх ачаалал нэмэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ, "Цэргийн цаг"-ын тэмдэглэснээр "Storm" төслийн ирээдүйтэй нисэх онгоц тээвэрлэгч нь стратегийн ач холбогдол бүхий гурван бүс нутгийн аль нэгэнд нөхцөл байдлыг өөрчлөх чадвартай юм. Түүний алба хаасан цэргийн болон цэрэг-улс төрийн үр дагавар нь Оросын төслийг гадаадын үйлчлүүлэгчдийн сонирхлыг татахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь экспортын хөлөг онгоц барихад хүргэнэ. Тиймээс Энэтхэгийг Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн боломжит үйлчлүүлэгч гэж үзэж болно. ОХУ-аас нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг авсан бөгөөд ийм хөлөг онгоцны тоог нэмэгдүүлэх сонирхолтой байгаа аж. Нэмж дурдахад "Storm"-ыг худалдаж авах нь өөрийн хөлөг онгоцны хөтөлбөрийг боловсруулахын тулд технологи эсвэл дизайны шийдлүүдийг хуулбарлах сонирхолтой Хятадад ашигтай байж магадгүй юм.

Түүнчлэн Хятадын арми Су-57 сөнөөгч онгоцны тээвэрлэгч дээр суурилсан өөрчлөлтийг сонирхож магадгүй байна. Ийм онгоцыг ашиглах нь флотод ашиглах боломжтой J-15 төрлийн онгоцтой харьцуулахад ноцтой нээлт болно. Гэсэн хэдий ч Хятадын аж үйлдвэр өөрсдийн тав дахь үеийн тээвэрлэгч сөнөөгч онгоцыг бүтээж байгааг үгүйсгэх аргагүй юм. Хэрэв Су-57 онгоц бүхий "Шуурга" Номхон далайд гарч ирвэл ийм байлдааны үйлчилгээний үр дүн нь Хятадын цаашдын шийдвэрт нөлөөлж болзошгүй бөгөөд тоног төхөөрөмж нийлүүлэх гэрээ нь Орост ядаж хэсэгчлэн зардлаа нөхөх боломжийг олгоно. түүний хөгжил.

Military Watch сэтгүүлийн урт нийтлэлийн хоёрдугаар хэсэг маш өөдрөг дүгнэлтээр төгсдөг. Шинэ Storm ангиллын супер тээвэрлэгчийг бүтээхэд хамгийн их зардал гарах нь стратегийн үр өгөөжтэй харьцуулах шаардлагатай болно гэж зохиогчид үзэж байна. Юуны өмнө хөлөг онгоцыг Арктикт байрлуулах үед ийм чиг хандлага гарч ирнэ. Төслийн экспортын боломж ч ашигтай. Үүний үр дүнд санхүүгийн болон цэрэг-улс төрийн ашиг тус нь бүтээн байгуулалт, бүтээн байгуулалт, ашиглалтын бүх зардлыг нөхөхөөс илүү байх болно. Тиймээс "Storm" нисэх онгоц тээгч хөлөг бүтээх хөтөлбөр нь өндөр боломж, ирээдүйтэй юм.

"Оросын SHTORM-ийн үзэл баримтлал нь үнэ цэнэтэй хөрөнгө оруулалтыг төлөвлөхөд Москва супер тээвэрлэгчээ хэрхэн байрлуулах вэ?"
1-р хэсэг: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
2-р хэсэг: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146