Projeto de submarino nuclear 941 tubarão. O maior submarino do mundo (32 fotos)

Enquanto você lê estas linhas, em algum lugar longe (ou talvez não tão longe) de você, assassinos silenciosos estão arando os mares, escondendo-se sob a água. Eles são enormes, poderosos e mortais, capazes de permanecer nas profundezas durante meses, apenas para um dia desferir um golpe decisivo.

Não, não estamos falando de um novo filme de terror ou de um documentário “da vida dos tubarões”. Neste artigo vocês, queridos leitores, encontrarão a resposta para a pergunta sobre qual submarino merece o título de maior do mundo, e quais países podem se dar ao luxo de construir tais gigantes do aço.

E recentemente apresentamos aos leitores 10 em todo o mundo.

10. “Astyut” – comprimento: 97 m, largura 11,3 m

O décimo maior submarino do mundo, é o maior, mais avançado e mais poderoso submarino já operado pela Marinha Real Britânica. Seu tamanho é de 97 metros de comprimento e 11,3 metros de largura.

A classe Astyut inclui três submarinos, com mais quatro em construção. Caso precise entrar em batalha, o submarino está armado com seis mísseis ou torpedos 48, mísseis de cruzeiro Tomahawk, mísseis anti-navio Harpoon e tubos de torpedo (TA) de 533 mm.

Em 2012, os Astutes provaram a sua capacidade de lançar mísseis Tomahawk ao disparar com sucesso dois mísseis a partir do Golfo do México e atingir alvos com precisão num local de testes no norte da Florida.

9. “Lobo do Mar” – 107,6 x 12,2 m

Esta série de submarinos nucleares foi construída para a Marinha dos EUA em 1989-1998. Os Seawolves foram uma resposta à construção dos submarinos do Projeto 971 Shchuka-B na União Soviética. Um total de três navios foram construídos, embora tenha sido originalmente planejado que a série incluiria 12 submarinos.

O comprimento e a largura do casco do Seawolf são 107,6 metros e 12,2 metros, respectivamente. Esses submarinos estão equipados com um único reator nuclear e sua velocidade é de 18 nós.

O armamento instalado no submarino americano inclui oito tubos de torpedo de 660 mm, 50 torpedos ou mísseis e 50 mísseis de cruzeiro Tomahawk.

8. Projeto 945A “Condor” – 110,5 x 12,2 m

O primeiro, mas não o único entre os maiores submarinos da Rússia. Hoje, existem dois Condores em operação, com 110,5 metros de comprimento e 12,2 metros de largura.

O casco dos submarinos da classe Condor é feito de titânio leve e durável, o que permite ao submarino atingir maiores profundidades e reduzir os níveis de ruído. Entre as armas, os Condors possuem seis tubos de torpedo de 533 mm, 40 torpedos, mísseis de cruzeiro S-10 Granat e 8 lançadores Igla-1 e Igla MANPADS.

7. Projeto 971 “Pike-B” – 110,3 x 13,6 m

A União Soviética pode ser criticada por muitas coisas, mas não pelos seus fracos exército e marinha. Foi na URSS que foi realizada a construção de um dos maiores submarinos nucleares do mundo, o Shchuka-B. Ao contrário dos Condors, o casco deste submarino é feito de liga de aço. O comprimento do formidável “peixe” de aço é de pouco mais de 110 metros e a largura é superior a 13 metros.

O projeto Shchuki-B (1983-2001) foi executado na empresa de construção de máquinas Sevmash em Severodvinsk e foi revisado várias vezes. Os barcos melhorados foram chamados de "Akula Melhorado" ou "Akula-II" pelos militares ocidentais. E o submarino mais modernizado, o K-335 Cheetah, foi chamado de Akula-III no Ocidente. A Marinha Indiana também tem um dos Shchuk-B modernizados (K-152 Nerpa) em serviço. Falta o sistema SOKS e a capacidade de lançar contramedidas acústicas.

Em 2017, quatro submarinos da classe Shchuka-B permaneceram em serviço. Cada um deles está equipado com quatro tubos de torpedo de 650 mm, quatro MANPADS de 533 mm TA, IRS Kalibr-PL e Strela-3M.

6. “Triunfante” – 138 x 12,5 m

A ensolarada França é um dos poucos países europeus que pode construir um submarino enorme, pesado e caro. De 1989 a 2009, foram construídos quatro submarinos da classe Triunfante com 138 metros de comprimento e 12,5 metros de largura. Inicialmente estava prevista a construção de seis unidades, mas os planos da Marinha Francesa mudaram devido ao colapso União Soviética.

Os Triunfantes estão armados com quatro tubos de torpedo de 533 mm, 10 torpedos, 8 mísseis de cruzeiro Exocet SM39 lançados do veículo de lançamento e mísseis M45 e M51.

5. “Vangarda” – 149,9 x 12,8 m

O orgulho da Marinha Britânica, com mais de 149 metros de comprimento e mais de 12 metros de largura. A série Vanguard inclui quatro submarinos nucleares, cuja história começou na década de 90 do século XX. Foram construídos numa enorme casa de barcos coberta (oficina para construção ou reparação) com 260 metros de comprimento e 58 metros de largura. Suas dimensões permitem a construção não apenas de submarinos nucleares, mas também destruidores com armas de mísseis guiados.

Inicialmente, estava prevista a montagem de 6 ou até 7 submarinos, mas com o colapso da URSS, a Grã-Bretanha e outros países da OTAN deixaram de precisar de um grande número de submarinos como um dos meios de dissuasão nuclear.

A bordo dos Vanguards estão quatro TAs calibre 533 mm, 16 mísseis balísticos Trident II D5 e torpedos Spearfish ou Tigerfish controlados remotamente.

4. “Delta” – 167,4 x 11,7 m

Esta é uma designação coletiva para quatro tipos de submarinos nucleares estratégicos montados na URSS. Nomes de código do projeto:

1. "Moray enguia".
2. "Moray enguia-M".
3. "Lula".
4. "Golfinho".

O comprimento da última modificação, o Dolphin, é de 167,4 metros e a largura é de 11,7 metros. Esta grande truta prateada foi encomendada em dezembro de 1984. Dos sete Dolphins construídos, cinco ainda estão em serviço na Marinha Russa.

Os inimigos dos Golfinhos não terão problemas, pois estão equipados com quatro TAs calibre 533 mm, 12 torpedos, 16 mísseis balísticos e de 4 a 8 MANPADS Igla e Igla-1.

3. “Ohio” – 170,7 x 12,8 m

Estes gigantes são os maiores submarinos dos Estados Unidos e a base das forças nucleares ofensivas estratégicas da América. Eles têm que realizar regularmente patrulhas de combate, passando 60% do seu tempo no mar. O tamanho de "Ohio" é 170,7 metros e 12,8 metros (comprimento e largura, respectivamente).

O primeiro submarino desta série entrou em operação em novembro de 1981. Todos os outros submarinos receberam nomes de estados americanos, com exceção do USS Henry M. Jackson, que recebeu o nome de um dos senadores.

Esses cascos subaquáticos são capazes de transportar mais de vinte mísseis Trident II e mais de 150 mísseis de cruzeiro Tomahawk. Seu armamento também inclui quatro tubos de torpedo de 533 mm.

2. Projeto 955 “Borey” – 170 x 13,5 m

O segundo número na lista dos maiores submarinos é novamente um projeto russo, um dos mais avançados do mundo. O projeto Borei teve início em 2011, e em maio de 2018 soube-se que está prevista a construção de 14 navios deste tipo até 2027.

No futuro, será “Borey” que substituirá o primeiro e o quarto números da nossa lista.

As dimensões do submarino são 170 metros de comprimento e 13,5 metros de largura. Esta beleza curvilínea e mortal pode viajar debaixo d'água a uma velocidade de 29 nós e está equipada com seis tubos de torpedo de 533 mm, seis contramedidas de sonar de 324 mm, torpedos, mísseis torpedo e mísseis de cruzeiro (incluindo Onyx e Caliber), bem como 16 PU do complexo Bulava.

1. Projeto 941 “Tubarão” – 172,8 x 23,3 m

Conhecidos no Ocidente como classe Typhoon e pelos marinheiros russos como Akula, esses majestosos gigantes de aço foram criados como uma contramedida aos submarinos americanos da classe Ohio durante a Guerra Fria.

Com 172,8 metros de comprimento e 23,3 metros de largura, esses monstros, com deslocamento superficial e submerso de 23.200 toneladas e 48.000 toneladas respectivamente, eram maiores que os submarinos rivais americanos. Sua altura (26 metros) é comparável à altura de um prédio de nove andares.

Essencialmente, a missão dos Sharks era criar um apocalipse nuclear no Ocidente se a Guerra Fria entrasse numa fase quente.

O maior submarino nuclear do mundo recebeu seu apelido predatório graças à imagem de um tubarão, pintada antes de sua primeira descida, ocorrida em setembro de 1980.

Dentro do casco leve do enorme submarino há cinco cascos habitáveis. Em caso de emergência em um dos prédios, a tripulação dentro dos demais prédios estará segura e os dispositivos auxiliares continuarão funcionando.

Dois reatores nucleares dão a esses submarinos estratégicos a potência necessária para se desenvolverem velocidade máxima cerca de 25 nós debaixo d’água.

Em vez de se moverem constantemente pelos mares e oceanos do mundo, os Sharks foram concebidos para permanecerem a norte do Círculo Polar Ártico durante seis meses, aguardando o comando para lançar a sua "saudação de despedida ao mundo" - os mísseis balísticos R-39 Variant.

Devido à duração e natureza de suas missões, este submarino soviético com mísseis movidos a energia nuclear foi projetado tendo em mente o conforto da tripulação. Na verdade, os alojamentos dos Sharks eram tão luxuosos que os marinheiros da marinha soviética (e mais tarde russa) apelidaram esses navios gigantes de "Hiltons flutuantes".

Em vez de móveis utilitários de aço com estofamento mínimo, o interior do Shark apresenta confortáveis ​​​​cadeiras estofadas, portas amplas, academia totalmente equipada, piscina de água doce ou salgada, solário e até sauna, cujas paredes são forradas com carvalho pranchas. As cabines de comando possuem TVs, lavatórios e sistemas de ar condicionado.

Porém, o triunfo dos enormes e formidáveis ​​“Tubarões” não durou muito. Dos sete submarinos planejados, seis foram construídos durante a década de 1980 e retirados de serviço menos de 10 anos depois, na década de 1990. O governo russo simplesmente não tinha condições de manter estes maiores submarinos de mísseis do mundo em condições de combate.

Atualmente, apenas um Akula modernizado, o TK-208 Dmitry Donskoy, está em serviço. O maior submarino do mundo serve como banco de testes para mísseis balísticos avançados lançados por submarinos (Bulava SLBMs).

Vídeo documentário – Projeto 941 “Tubarão”

Caros camaradas, muitos de vocês provavelmente já visitaram salões navais e subiram desconfortáveis, balançando passarelas no convés de navios enormes. Vagamos pelo convés superior, olhando para contêineres de lançamento de mísseis, espalhando ramos de radares e outros sistemas fantásticos.

Mesmo coisas simples como a espessura de uma corrente de âncora (cada elo pesa cerca de meio quilo) ou o raio de varredura dos barris da artilharia naval (o tamanho de um país “seiscentos metros quadrados”) podem causar choque sincero e perplexidade na pessoa média despreparada.
As dimensões dos mecanismos do navio são simplesmente enormes. Tais coisas não são encontradas na vida cotidiana - aprendemos sobre a existência desses objetos ciclópicos apenas durante uma visita ao navio no próximo Dia da Marinha (Dia da Vitória, durante o Festival Internacional de São Petersburgo salão naval e assim por diante.).

Na verdade, do ponto de vista de um indivíduo, não existem navios pequenos ou grandes. A tecnologia marítima é incrível em seu tamanho - de pé no cais ao lado de uma corveta atracada, uma pessoa parece um grão de areia contra o pano de fundo de uma enorme rocha. A “minúscula” corveta de 2.500 toneladas parece um cruzador, mas o cruzador “real” tem dimensões geralmente paranormais e parece uma cidade flutuante.

A razão deste paradoxo é óbvia:

Um vagão comum de quatro eixos (gôndola), carregado até a borda com minério de ferro, tem uma massa de cerca de 90 toneladas. Uma coisa muito volumosa e pesada.

No caso do cruzador de mísseis Moskva, de 11 mil toneladas, temos apenas 11 mil toneladas de estruturas metálicas, cabos e combustível. O equivalente são 120 vagões com minério, densamente concentrados em uma única massa.

Âncora do porta-mísseis submarino projeto 941 “Shark”

Como a água retém ISSO?! Torre de comando do navio de guerra New Jersey

Mas o cruzador “Moscou” não é o limite - o porta-aviões americano “Nimitz” tem um deslocamento total de mais de 100 mil toneladas. Verdadeiramente, grande é Arquimedes, cuja lei imortal permite que estes gigantes permaneçam à tona!

Uma grande diferença

Ao contrário dos navios de superfície e embarcações que podem ser avistados em qualquer porto, o componente subaquático da frota possui um maior grau de furtividade. difícil de ver mesmo ao entrar na base - em grande parte devido ao status especial da frota submarina moderna.

Tecnologias nucleares, zona de perigo, segredos de Estado, objetos de importância estratégica; cidades fechadas com regime especial de passaporte. Tudo isto não contribui para a popularidade dos “caixões de aço” e das suas gloriosas tripulações. Barcos nucleares nidificam silenciosamente em enseadas isoladas do Ártico ou se escondem de olhares indiscretos na costa da distante Kamchatka. Nada se ouviu falar da existência de barcos em tempos de paz. Não são adequados para desfiles navais e a notória “exibição de bandeiras”. A única coisa que essas elegantes naves negras podem fazer é matar.

Baby S-189 tendo como pano de fundo o Mistral

Qual é a aparência de “Loaf” ou “Pike”? Qual é o tamanho do lendário "Tubarão"? É verdade que não cabe no oceano?

É muito difícil esclarecer esta questão - não existem recursos visuais sobre este assunto. Os submarinos-museu K-21 (Severomorsk), S-189 (São Petersburgo) ou S-56 (Vladivostok) são “motores diesel” da Segunda Guerra Mundial com meio século de idade e não dão qualquer ideia sobre o tamanho real do submarinos modernos.

O leitor certamente aprenderá muitas coisas interessantes com a ilustração a seguir:

Tamanhos comparativos de silhuetas de submarinos modernos em uma única escala

O “peixe” mais gordo é um pesado cruzador submarino com mísseis estratégicos.
Abaixo está um SSBN americano da classe Ohio.
Ainda mais baixo é o “assassino de porta-aviões” subaquático do Projeto 949A, o chamado. “Baton” (era a este projeto que pertencia o “Kursk” perdido).
Escondido no canto inferior esquerdo está um russo multifuncional projeto de submarino nuclear 971 (cifra).
E o menor barco mostrado na ilustração é o moderno submarino diesel-elétrico alemão Tipo 212.

É claro que o maior interesse público está associado ao “Tubarão” (também conhecido como “Typhoon” de acordo com a classificação da OTAN). O barco é realmente incrível: o comprimento do casco é de 173 metros, a altura do fundo ao telhado da casa do convés é igual a um prédio de 9 andares!

Deslocamento superficial - 23.000 toneladas; subaquático - 48.000 toneladas. Os números indicam claramente uma reserva colossal de flutuabilidade – para submergir o Tubarão, mais de 20 mil toneladas de água são bombeadas para os tanques de lastro do barco. Como resultado, o “Tubarão” recebeu o apelido engraçado de “portador de água” na Marinha.

Apesar de toda a aparente irracionalidade desta decisão (por que o submarino tem uma reserva de flutuabilidade tão grande??), o “transportador de água” tem características próprias e até vantagens: quando na superfície, o calado do monstro monstruoso é ligeiramente maior que o dos submarinos “comuns” - cerca de 11 metros. Isso permite que você entre em qualquer base sem o risco de encalhar e use toda a infraestrutura disponível para manutenção de submarinos nucleares.

Além disso, a enorme reserva de flutuabilidade transforma o Akula em um poderoso quebra-gelo. Quando os tanques explodem, o barco, de acordo com a lei de Arquimedes, “avança” para cima com tanta força que mesmo uma camada de 2 metros de gelo ártico duro como rocha não consegue detê-lo. Graças a esta circunstância, os “Tubarões” puderam cumprir missões de combate nas latitudes mais elevadas, até ao Pólo Norte.

Mas mesmo na superfície, o “Tubarão” surpreende pelas suas dimensões. De que outra forma? - o maior barco da história mundial!

Você pode admirar a aparência do tubarão por muito tempo:

"Shark" e um dos SSBNs da família 677

O barco é simplesmente enorme, não há mais nada a acrescentar aqui

Projeto SSBN moderno 955 "Borey" tendo como pano de fundo um gigantesco "peixe"

A razão é simples: dois submarinos estão escondidos sob um casco leve e aerodinâmico: o “Shark” é feito de acordo com o desenho de “catamarã” com dois cascos duráveis ​​​​feitos de ligas de titânio. 19 compartimentos isolados, uma usina duplicada (cada um dos cascos duráveis ​​possui uma unidade independente de geração de vapor nuclear OK-650 com potência térmica de 190 MW), bem como duas cápsulas de resgate pop-up projetadas para toda a tripulação...

Escusado será dizer que, em termos de capacidade de sobrevivência, segurança e conveniência do alojamento do pessoal, este Hilton flutuante era incomparável.

Carregando a mãe Kuzka de 90 toneladas. No total, a carga de munição do barco incluía 20 SLBMs de combustível sólido R-39

"Ohio"

Não menos surpreendente é a comparação entre o porta-mísseis submarino americano "Ohio" e o projeto doméstico TRPKSN "Shark" - de repente descobre-se que suas dimensões são idênticas (comprimento 171 metros, calado 11 metros) ... enquanto o deslocamento difere significativamente ! Como assim?

Não há segredo aqui - "Ohio" tem quase metade da largura do monstro soviético - 23 contra 13 metros. No entanto, seria injusto chamar o Ohio de barco pequeno - 16.700 toneladas estruturas de aço e materiais inspiram respeito. O deslocamento subaquático do Ohio é ainda maior - 18.700 toneladas.

Assassino de Transportadora

Outro monstro subaquático, cujo deslocamento superou as conquistas do Ohio (deslocamento superficial - 14.700, subaquático - 24.000 toneladas).

Um dos barcos mais poderosos e avançados da Guerra Fria. 24 mísseis de cruzeiro supersônicos com peso de lançamento de 7 toneladas; oito tubos de torpedo; nove compartimentos isolados. A faixa de profundidade operacional é superior a 500 metros. Velocidade subaquática superior a 30 nós.

Para acelerar o “pão” a tais velocidades, o barco usa uma usina de dois reatores - conjuntos de urânio em dois reatores OK-650 queimam dia e noite com um terrível fogo negro. A produção total de energia é de 380 Megawatts – o suficiente para fornecer eletricidade a uma cidade de 100 mil habitantes.

"Pão" e "Tubarão"

Dois "pães"

Mas quão justificada foi a construção de tais monstros para resolver tarefas táticas? Segundo uma lenda muito difundida, o custo de cada um dos 11 barcos construídos atingiu metade do custo do cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov! Ao mesmo tempo, o “pão” estava focado em resolver problemas puramente táticos - exterminar AUGs, comboios, interromper as comunicações inimigas...
O tempo mostrou que os submarinos nucleares polivalentes são mais eficazes para tais operações, por exemplo...

« Pique-B"

Uma série de barcos multifuncionais nucleares soviéticos de terceira geração. A arma subaquática mais formidável antes do advento dos submarinos nucleares americanos da classe Seawolf.

Mas não pense que “Pike-B” é tão pequeno e insignificante. O tamanho é um valor relativo. Basta dizer que o bebê não cabe em campo de futebol. O barco é enorme. Deslocamento superficial - 8.100, subaquático - 12.800 toneladas (nas últimas modificações aumentou mais 1.000 toneladas).

Desta vez, os projetistas se contentaram com um reator OK-650, uma turbina, um eixo e uma hélice. A excelente dinâmica manteve-se ao nível do 949º “pão”. Surgiram um moderno complexo hidroacústico e um luxuoso conjunto de armas: torpedos de alto mar e teleguiados, mísseis de cruzeiro Granat (no futuro - Calibre), torpedos de mísseis Shkval, mísseis lançadores de mísseis Vodopad, torpedos grossos 65-76, minas. Ao mesmo tempo, o enorme navio é pilotado por uma tripulação de apenas 73 pessoas.

Por que digo “total”? Apenas um exemplo: para operar um moderno barco americano análogo ao Pike, um insuperável assassino subaquático do tipo, é necessária uma tripulação de 130 pessoas! Ao mesmo tempo, o americano, como sempre, está extremamente saturado de rádio eletrônica e sistemas de automação, e suas dimensões são 25% menores (deslocamento - 6.000/7.000 toneladas).

Aliás, uma pergunta interessante: por que os barcos americanos são sempre menores? É realmente tudo culpa dos “microcircuitos soviéticos - os maiores microcircuitos do mundo”?! A resposta parecerá banal - os barcos americanos têm casco único e, como resultado, menor reserva de flutuabilidade. É por isso que “Los Angeles” e “Virginia” apresentam uma diferença tão pequena nos valores de deslocamento superficial e subaquático.

Qual é a diferença entre um barco de casco simples e um barco de casco duplo? No primeiro caso, os tanques de lastro estão localizados dentro de um único corpo durável. Esse arranjo ocupa parte do volume interno e, em certo sentido, afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do submarino. E, claro, os submarinos nucleares de casco único têm uma reserva de flutuabilidade muito menor. Ao mesmo tempo, isso torna o barco pequeno (tão pequeno quanto um submarino nuclear moderno pode ser) e mais silencioso.

Os barcos domésticos são tradicionalmente construídos com casco duplo. Todos os tanques de lastro e equipamentos auxiliares de alto mar (cabos, antenas, sonar rebocado) estão localizados fora do casco de pressão. As nervuras de reforço da carroceria robusta também estão localizadas na parte externa, economizando espaço precioso no interior. De cima, tudo isso é coberto por uma leve “concha”.

Vantagens: reserva de espaço livre dentro de uma caixa durável, permitindo a implementação de soluções especiais de layout. Um maior número de sistemas e armas a bordo do barco, maior inafundabilidade e capacidade de sobrevivência (absorção de choque adicional em caso de explosões próximas, etc.).

Instalação de armazenamento de resíduos nucleares na Baía de Sayda (Península de Kola). Dezenas de compartimentos de reatores submarinos são visíveis. Os feios “anéis” nada mais são do que nervuras de reforço de um invólucro durável (o invólucro leve foi removido anteriormente)

Este esquema também apresenta desvantagens e delas não há como escapar: grandes dimensões e área de superfícies molhadas. O resultado direto é que o barco fica mais barulhento. E se há uma ressonância entre o corpo durável e leve...

Não se deixe enganar ao ouvir falar da citada “reserva de espaço livre”. Ainda é proibido andar de ciclomotor ou jogar golfe dentro dos compartimentos dos Shchukas russos - toda a reserva foi gasta na instalação de inúmeras anteparas lacradas. O número de compartimentos habitáveis ​​em barcos russos geralmente varia de 7 a 9 unidades. O máximo foi alcançado nos lendários “Sharks” - até 19 compartimentos, excluindo módulos tecnológicos selados no espaço leve do corpo.

Para efeito de comparação, o casco robusto da aeronave americana Los Angeles é dividido por anteparas herméticas em apenas três compartimentos: central, reator e turbina (claro, sem contar o sistema de convés isolado). Os americanos tradicionalmente confiam na fabricação de estruturas de casco de alta qualidade, na confiabilidade dos equipamentos e pessoal qualificado como parte de tripulações de submarinos.

Um peixe grande e colossal. Submarino multiuso americano da classe Seawolf

Outra comparação na mesma escala. Acontece que o “Tubarão” não é tão grande comparado ao porta-aviões nuclear do tipo “Nimitz” ou ao TAVKR “Almirante Kuznetsov” - o tamanho dos navios que transportam aeronaves é completamente paranormal. A vitória da tecnologia sobre o bom senso. O pequeno peixe à esquerda é o submarino diesel-elétrico Varshavyanka

Estas são as principais diferenças entre as escolas de construção naval submarina em diferentes lados do oceano. Mas os submarinos ainda são enormes.

Entre todas as diversas conquistas da humanidade, existem muitos registros cuja autoria pertence aos nossos compatriotas. Uma delas é a criação do maior submarino do mundo. Os cruzadores submarinos soviéticos do projeto Akula, construídos na década de 1980, são incomparáveis ​​​​em tamanho até hoje.

A altura do submarino do projeto Akula é aproximadamente igual à altura de um prédio de nove andares. Agora imagine um prédio de nove andares avançando com confiança a uma profundidade de várias centenas de metros - tal imagem pode chocar até mesmo uma pessoa não muito impressionável!

Mas os designers soviéticos que trabalharam no “Projeto 941” pensaram nos registros em último lugar. A principal tarefa era garantir a preservação da paridade militar entre a URSS e os EUA.

Na década de 1970, tornou-se óbvio que os submarinos que transportavam armas nucleares desempenhavam um papel muito importante na garantia da segurança nacional.

A liderança da URSS aprendeu com relatórios de inteligência que os Estados Unidos haviam começado a trabalhar na criação de uma nova geração de submarinos nucleares. Os novos porta-mísseis da classe Ohio deveriam proporcionar aos Estados Unidos uma vantagem esmagadora em porta-aviões nucleares baseados no mar.

Em dezembro de 1972, o Escritório Central de Projetos de Equipamentos Marítimos "Rubin" recebeu atribuições táticas e técnicas para o projeto de um porta-mísseis soviético de terceira geração. O designer-chefe do projeto foi Sergei Kovalev, o lendário criador dos submarinos de mísseis soviéticos.

"Tubarão", vista da concha direita. Foto: Commons.wikimedia.org

Tamanho importa

Em 19 de dezembro de 1973, o governo da União Soviética decidiu começar a trabalhar no projeto e construção de uma nova geração de porta-mísseis estratégicos.

O novo míssil balístico intercontinental soviético R-39 de três estágios, especialmente projetado para armar submarinos de um novo tipo, foi superior em desempenho ao seu homólogo americano Trident-I. O R-39 tinha as melhores características de alcance de vôo, peso de lançamento e tinha 10 bloqueios contra 8 do Trident.

Mas você tem que pagar por tudo. As altas qualidades do R-39 foram combinadas com dimensões sem precedentes para mísseis marítimos - quase duas vezes mais longos e três vezes mais pesados ​​que o homólogo americano.

Isso significava que era necessário desenvolver um cruzador submarino completamente único, cujo tamanho não teria análogos.

Como resultado cruzadores de mísseis guiados O “Projeto 941” teve o maior comprimento - 172,8 metros, a maior largura do casco - 23,3 metros, um deslocamento superficial de 23.200 toneladas e um deslocamento subaquático de 48.000 toneladas.

O navio líder da série, que deveria construir 7 porta-mísseis, foi construído na fábrica de Sevmash em 1976. O lançamento do TK (cruzador pesado) 208 ocorreu em 23 de setembro de 1980.

Âncora "Tubarão" em Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Tubarões" de diferentes tipos

Quando o casco do barco ainda estava na coronha, na proa, abaixo da linha d'água, avistava-se um tubarão sorridente desenhado, enrolado em um tridente. E embora depois da descida, quando o barco entrou na água, o tubarão com o tridente tenha desaparecido debaixo d'água e ninguém mais o viu, o cruzador já era popularmente apelidado de “Tubarão”. Todos os barcos subsequentes desta classe continuaram a ter o mesmo nome, e um remendo especial na manga com a imagem de um tubarão foi introduzido para suas tripulações.

Existe uma certa confusão com os “Tubarões” subaquáticos domésticos. O nome do projeto não se refere a nenhum dos barcos nele incluídos. De acordo com a codificação da OTAN, este projeto é denominado “Typhoon”.

Na codificação da OTAN, “Tubarões” referem-se a submarinos multifuncionais domésticos do Projeto 971 “Shchuka-B”. O barco líder deste projeto, K-284, tinha o próprio nome “Shark”, sem ter nada a ver com os “Rocket Sharks”.

E o primeiro “Tubarão” na história da frota submarina russa foi um submarino projetado engenheiro Ivan Bubnov, lançado em 1909. O "Shark", que se tornou o primeiro navio subaquático da Marinha Russa, criado de acordo com um projeto russo, foi perdido no Báltico durante a Primeira Guerra Mundial.

Mas voltemos ao "Record Shark". O primeiro barco do novo projeto, o TK-208, entrou em serviço na Marinha da URSS em dezembro de 1981, quase simultaneamente com seu concorrente Ohio.

"Tubarão" no gelo. Foto: Commons.wikimedia.org / Fundação Bellona

Porta-mísseis de alta confiabilidade

O principal tipo de armamento do porta-mísseis são 20 mísseis balísticos de combustível sólido de três estágios R-39. Os mísseis possuem uma ogiva múltipla com 10 ogivas guiadas individualmente, cada uma contendo 100 quilotons de TNT, e o alcance de vôo dos mísseis é de 8.300 km.

Dos barcos do projeto Akula, toda a carga de munição pode ser lançada de uma só vez, o intervalo entre os lançamentos de mísseis é mínimo; Os mísseis podem ser lançados de uma posição superficial ou subaquática; no caso de lançamento de uma posição subaquática, a profundidade de imersão é de até 55 metros; não há restrições às condições climáticas para o lançamento de mísseis;

Ao contrário dos submarinos americanos da classe Ohio, que foram construídos principalmente para servir em águas tropicais, os porta-mísseis da classe Akula aumentaram a força, permitindo-lhes quebrar gelo com 2,5 metros de espessura. Isso possibilita que o Akula cumpra tarefas de combate no Extremo Norte e até mesmo diretamente no Pólo Norte.

Uma das características do projeto do barco é a presença de cinco cascos habitáveis ​​​​e duráveis ​​​​dentro de um casco leve, dois dos quais são os principais, seu maior diâmetro é de 10 metros, estão localizados segundo o princípio do catamarã - paralelos entre si. Os silos de mísseis com sistemas de mísseis estão localizados na frente do navio, entre os cascos de pressão principais. Além disso, o barco está equipado com três compartimentos selados: um compartimento de torpedos, um compartimento de módulo de controle com poste central e um compartimento mecânico de popa.

As caixas duráveis ​​​​eram feitas de ligas de titânio, a caixa leve era feita de aço e tinha um revestimento antilocalização e isolamento acústico não ressonante, cujo peso era de 800 toneladas.

O design exclusivo do Akula garante a sobrevivência da tripulação em caso de emergência a bordo, semelhante à que ocorreu no submarino Kursk.

Submarino nuclear da classe Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org

"Hilton Flutuante"

Não apenas as características de combate dos novos submarinos eram únicas, mas também quase tudo relacionado a eles.

O projeto incluiu a construção de um centro especial de treinamento de submarinos em Obninsk, perto de Moscou, com toda a infraestrutura para tripulantes e seus familiares.

Presumia-se que cada um dos “Tubarões” receberia três tripulações - duas principais e uma técnica, que serviriam em regime de rodízio.

A primeira tripulação, tendo completado uma viagem de combate com duração de 2 a 3 meses, deveria deixar a base na região de Moscou e depois sair de férias. Neste momento ele deveria estar trabalhando no barco equipe técnica. Após a conclusão dos trabalhos de reparação, a tripulação técnica entregou o barco à segunda tripulação principal, que estava descansada, teve formação complementar em Obninsk e estava pronta para ir para o mar.

Muita atenção foi dada à vida dos submarinistas no próprio barco. Sala de relaxamento, sauna, solário, academia, duas salas de oficiais e até piscina - os submarinistas soviéticos nunca tinham visto nada assim antes. Como resultado, os Sharks receberam outro apelido: “Hilton flutuante”.

Em casa entre as baleias

A principal fraqueza dos primeiros submarinos nucleares domésticos foi alto nível barulho que os desmascara. Os cascos dos Sharks foram projetados tão bem que o nível de ruído foi significativamente menor do que os projetistas esperavam. Para os americanos, o “silêncio” do “Tubarão” foi uma surpresa desagradável. Na verdade, é algo desconfortável pensar que algures no oceano um “prédio de nove andares” se move silenciosa e imperceptivelmente, com a sua salva capaz de transformar várias megacidades americanas num deserto radioactivo.

Os submarinistas garantem que o “Tubarão” conseguiu fundir-se tanto com o oceano que as baleias e as orcas muitas vezes confundiam o porta-mísseis com um parente, criando assim uma “cobertura” adicional para ele.

O aparecimento dos porta-mísseis Akula do Projeto 941 na Marinha da URSS privou o comando militar dos EUA da esperança de adquirir uma vantagem esmagadora sobre a URSS nas forças nucleares marítimas.

Mas a grande política interveio na história deste projeto. Após o colapso da União Soviética, os representantes dos EUA, propondo novos tratados de desarmamento, mostraram grande interesse no desmantelamento e eliminação dos tubarões soviéticos.

TK-202 em 1999, antes do descarte. Foto: Commons.wikimedia.org

O primeiro também é o último

Dos sete Sharks planejados, seis foram construídos, o último dos quais foi aceito na frota em setembro de 1989. As estruturas do casco do sétimo barco foram desmontadas em 1990.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" e TK-13 foram alienados entre 2005 e 2009 com apoio financeiro dos Estados Unidos. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" foram retirados para a reserva da frota em 2004-2006 por falta de munição e agora também aguardam descarte.

O único porta-mísseis do projeto Akula que ainda permanece em serviço é o mesmo submarino TK-208, lançado em 23 de setembro de 1980.

Em 2002, o TK-208 recebeu o nome de “Dmitry Donskoy”. O maior porta-mísseis submarino do mundo passou por modernização no âmbito do Projeto 941 UM e agora está convertido para o sistema de mísseis Bulava. Foi a partir de Dmitry Donskoy que a maioria dos testes de lançamento do Bulava foram realizados. Supõe-se que o porta-mísseis continuará a ser usado como plataforma de teste para complexos hidroacústicos e sistemas de armas destinados aos mais recentes tipos de submarinos russos.

23/02/2016 às 22h08 · Pavlofox · 35 890

Os maiores submarinos do mundo

Os submarinos estão em serviço em muitos países ao redor do mundo. Entre eles estão pequenos navios, cuja tripulação é composta por 1 a 2 marinheiros e maiores submarinos do mundo. Falaremos sobre este último no artigo.

Os maiores submarinos são os cruzadores subaquáticos, cujo deslocamento subaquático pode chegar a 48 mil toneladas e comprimento de 172 metros.

10. Navaga | Comprimento 128 metros

Em 10º lugar entre os maiores submarinos do mundo estão os submarinos do Projeto Soviético 667A, equipados com mísseis balísticos. O submarino tem 128 metros de comprimento e 11,7 metros de largura. Equipamento - 16 lançadores com mísseis R-27. Alcance – 2.400 quilômetros. O kit total de combate do submarino é de 22 torpedos, dois dos quais são nucleares.

O desenvolvimento dos submarinos da série Navaga começou em 1958.

9. Triunfante | Comprimento 138 metros

Os submarinos franceses da classe A estão entre os maiores submarinos do mundo. A construção do primeiro submarino começou em 1986. O colapso da URSS fez ajustes no número de submarinos construídos - em vez de 6, foram criados 4 submarinos.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 14.335 toneladas, comprimento do casco - 138 metros, largura - 12,5 metros. Armamento: 16 mísseis balísticos classe M45. Nono lugar em nosso ranking.

8.Jin | Comprimento 140 metros

Os submarinos chineses do Projeto 094 “também impressionam pelo seu tamanho”. Eles ocupam o 8º lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo. Eles substituíram os barcos da classe 092 Xia. A construção de novos submarinos começou em 1999. Como a China prefere manter em segredo todos os seus desenvolvimentos militares, pouco se sabe sobre a nova geração de submarinos. O comprimento do submarino é de 140 metros, a largura é de cerca de 13 metros e o deslocamento subaquático é de 11.500 toneladas. Armamento: 12 mísseis balísticos com alcance de até 12 mil quilômetros.

Em 2004, foi lançado o primeiro submarino da série Jin. Segundo o lado chinês, a China possui atualmente 6 submarinos deste tipo em serviço. Eles deveriam começar patrulhas de combate em 2014.

7. Vanguarda | Comprimento 150 metros

Entre os maiores submarinos do mundo estão os submarinos da "classe" britânica. Na década de 1990 substituíram os barcos do tipo Resolução. O surgimento de novos submarinos dos EUA e da URSS forçou a Inglaterra a começar a criar um novo tipo de submarino com as mesmas características de combate elevadas. Inicialmente, decidiu-se construir pelo menos 7 submarinos, mas com o colapso da União Soviética, a necessidade de tal número de porta-mísseis desapareceu. Um total de 4 submarinos da classe Vanguard entraram em serviço. A construção do primeiro deles começou em 1986.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 15.900 toneladas, comprimento do casco - 150 metros, largura - 12,8 metros. Armado com 16 mísseis balísticos do sistema Trident-2 D5.

6. Lula | Comprimento 155 metros

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 13.050 toneladas, comprimento do casco 155 metros, largura 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis intercontinentais de propelente líquido R-29R com alcance de mais de 6.000 km.

Hoje, a maioria dos submarinos Kalmar foram desmantelados, o restante faz parte da Frota Russa do Pacífico.

5. Murena-M | Comprimento 155 metros

Os submarinos do projeto estão entre os maiores submarinos. Esta é uma modernização dos barcos do projeto Murena. A principal diferença é a colocação de 16 mísseis, e não de 12. Para isso, o casco do barco foi aumentado em 16 metros.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 15.750 toneladas, comprimento do casco 155 metros, largura 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis R-29D com alcance de mais de 9.000 km. Quinto lugar no ranking.

4. Golfinho | Comprimento 167 metros

O submarino “Projeto”, que ocupa o 4º lugar na nossa classificação, deu continuidade ao desenvolvimento do projeto “Squid”. A construção do primeiro submarino começou em 1981. 7 submarinos foram construídos. Agora todos eles fazem parte da frota submarina russa. Em termos de tamanho, um submarino deste tipo está entre os maiores submarinos do mundo. Seu deslocamento subaquático é de 18.200 toneladas, comprimento de 167 metros e largura de 11,7 metros. Armamento: 16 mísseis balísticos da classe R-29RM.

3. Ohio | Comprimento 170 metros

Os submarinos americanos da classe "" estão entre os maiores submarinos do mundo. São submarinos de terceira geração e estão equipados com 24 mísseis balísticos Trident. Sua característica são ogivas divididas e um sistema individual de orientação de alvos. Hoje, os submarinos da classe Ohio constituem o núcleo das forças nucleares da América. Eles estão em serviço de combate nos oceanos Atlântico e Pacífico.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático - 18.750 toneladas, comprimento do casco - 170,7 metros, largura - 12,8 metros. A profundidade máxima de mergulho é de 55 metros. O primeiro submarino deste tipo entrou em serviço em 1981.

Fato interessante: em 2009, durante o serviço de combate, a tripulação do submarino USS Rhode Island resgatou quatro homens e um menino que naufragaram e ficaram quatro dias presos no mar, sem esperança de resgate.

2. Borey | Comprimento 170 metros

Os submarinos russos do Projeto 955 "" ocupam o 2º lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo. 3 cruzadores submarinos foram construídos e entraram em serviço, três estão em construção e o último foi inaugurado em dezembro de 2015. No total, até 2018 está prevista a construção de 8 submarinos Borei. O submarino foi desenvolvido para substituir os submarinos dos projetos Dolphin e Shark.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 24.000 toneladas, comprimento do casco 170 metros, largura 13,5 metros. Armamento: 16 mísseis Bulava.

1. Tubarão | Comprimento 173 metros

O primeiro lugar no ranking dos maiores submarinos do mundo é ocupado pelo submarino russo Projeto 941 "". Este é o maior submarino construído pelo homem. Imagine um colosso da altura de um prédio de nove andares e do comprimento de dois campos de futebol - este é o lendário “Tubarão”. Do ponto de vista da eficácia do combate, tais dimensões são questionáveis, mas não se pode deixar de admirar o poder deste submarino gigante.

A construção do submarino começou em 1976. "Shark" foi uma resposta ao projeto do submarino americano da classe Ohio. O primeiro porta-mísseis submarino entrou em serviço em 1980.

Dimensões do submarino: deslocamento subaquático 48 mil toneladas, comprimento do casco 172,8 metros, largura - 23,3 metros. O submarino está armado com 20 mísseis balísticos R-39 Variant de três estágios.

O submarino criou melhores condições para a tripulação. Existe uma pequena piscina, solário, sauna, ginásio e até uma zona de estar.

As dimensões permitem que o submarino quebre gelo com mais de dois metros de espessura. Isso significa que pode realizar patrulhas de combate nas latitudes árticas.

No total, a Rússia possui 6 submarinos da classe Akula em serviço.

Embaixo da agua barco nuclear com mísseis balísticos (SSBN) / submarino de cruzeiro (até 25/07/1977) / cruzador submarino de mísseis estratégicos pesados ​​​​(SSBN pesado de 03/06/1996). O desenvolvedor do projeto é o Rubin Central Design Bureau for Mechanical Engineering, o designer-chefe é S.N. Kovalev, o observador-chefe da Marinha é V.N. O desenvolvimento preliminar do sistema de mísseis D-19 começou em Miass SKB-385 no início de 1971. As especificações táticas e técnicas para o projeto de SSBNs foram emitidas em dezembro de 1972. A construção de uma nova série de SSBNs foi planejada como uma resposta ao construção nos Estados Unidos de uma série de porta-mísseis da classe Ohio. A resolução do Conselho de Ministros da URSS sobre a concepção e construção do Projeto 941 foi adotada em 19 de dezembro de 1973. Provavelmente, estava prevista a construção de uma série de 12 SSBNs do projeto - este número foi nomeado pelo Comandante- Chefe da Marinha da URSS, S.G. Gorshkov, em discurso a alunos e professores do Centro de Treinamento da Marinha nº 93 em Paldiski, no verão de 1975

O submarino líder da série TK-208 foi estabelecido na Sevmash Production Association (Severodvinsk) em 17 de junho de 1976. Lançado em 23 de setembro de 1980 e aceito pela Marinha da URSS em 12 de dezembro de 1981. Construção da série de submarinos foi concluído com entrega à Marinha em 4 de setembro de 1989 SSBN TK-20. Foram construídos 6 SSBNs do projeto, o sétimo barco do projeto - TK-210 - foi previsto em 1986, mas em 1988, com 40% de prontidão, a construção foi interrompida, e em 1990 o backlog foi desmontado para metal . Na década de 1980, foram realizadas montagem parcial e aquisição de metal para mais três séries de SSBN. Aqueles. No total, do início a meados da década de 1980, estava prevista a construção de uma série de 10 SSBNs, que posteriormente foi reduzida para 6 exemplares.

Depois que a frota aceitou o SSBN TK-208 líder, o barco foi submetido a intensa operação experimental. Quando o projeto SSBN entrou em serviço na Marinha, a base de treinamento do centro de Paldiski estava praticamente ausente e foi criada artesanalmente pelos próprios “alunos”. Posteriormente, foi criado o simulador Alder em Paldiski, simulando 19 compartimentos do Projeto SSBN 941 com reator nuclear em operação.

Cinco dos seis SSBNs construídos pr.941 TYPHOON em Zapadnaya Litsa, 1980-1990 (foto do arquivo Volk, http://tsushima.su).

Em maio de 1987, de acordo com a Resolução do Conselho de Ministros da URSS, foi aprovado um cronograma para a modernização do Projeto SSBN 941 de acordo com o projeto 941UTTH:
- TK-208 (planta nº 711) - de outubro de 1988 a dezembro de 1994
- TK-202 (planta nº 712) - de outubro de 1992 a dezembro de 1997
- TK-12 (planta nº 713) - de 1996 a 1999
- TK-13, TK-17, TK-20 - com transferência para a Marinha após 2000.
Foram planejados trabalhos de reparo (reparo médio) no estaleiro Zvezdochka, modernização - na unidade de produção de Sevmash.

Em janeiro de 2010, exceto o barco líder Projeto 941 e Projeto 941U TK-208, os demais SSBNs não passaram por reparos médios. No final de setembro de 2011, três projetos de SSBN permanecem formalmente em serviço (incluindo dois barcos de reserva sem munição principal e um no papel de SSBN experimental - TK-208), a mídia está discutindo os planos do Ministério da Defesa da Rússia retirar os barcos da frota em 2014-2019 Em 9 de fevereiro de 2012, o Comandante-em-Chefe da Marinha Russa, Vladimir Vysotsky, afirmou que dois SSBNs do projeto - "Sevrstal" e "Arkhangelsk" - nos próximos anos com suas armas padrão - mantiveram mísseis R-39 - permanecerá em serviço na Marinha Russa, o terceiro barco do projeto - "Yuri Dolgoruky" será utilizado como submarino experimental e no programa de testes SLBM.

Segundo dados não confirmados, o código do sistema de mísseis do Projeto SSBN 941 "Akula" é "Typhoon". Provavelmente é daí que vem o nome ocidental do submarino - TYPHOON.

Projeto- o projeto do submarino - um catamarã - é determinado pelo tamanho da carga de munição - mísseis intercontinentais de combustível sólido de grande porte. O barco é feito de acordo com a arquitetura multicasco e consiste em um casco leve, dispositivos de proteção retráteis e 5 cascos duráveis:
- dois cascos principais fortes correm simetricamente ao longo de quase todo o comprimento do barco, têm diâmetro variável e cada um é dividido em 8 compartimentos (3 de proa com comprimento total de 54 m, 3 adjacentes à unidade de controle principal com comprimento total de 31 m, compartimentos de reator e turbina com comprimento total de 30 m).
- um casco de proa forte - para acomodar um compartimento de torpedo (um compartimento).
- caixa durável do posto de comando principal do barco e equipamento radiotécnico (um compartimento, comprimento 30 m).
- casco de transição de popa de 13 metros (um compartimento).
A cerca dos dispositivos retráteis é durável para quebrar gelo de até 3 m de espessura ou mais, o telhado é redondo e a altura é de 8,5 m.

O material das caixas duráveis ​​é aço com ligas de titânio, a caixa leve é ​​aço. O corpo é coberto com um revestimento de borracha com absorção de som.

As condições de vida da tripulação do barco foram significativamente melhoradas - oficiais e aspirantes são acomodados em cabines de 1, 2 e 4 beliches, marinheiros e capatazes em pequenas cabines. Existe um centro de saúde com sauna e piscina.

Meios de resgate- nas laterais da cerca retrátil do dispositivo existem duas câmaras de resgate retráteis - para os lados direito e esquerdo.

Sistema de propulsão:
- 2 x circuito duplo água-água reatores nucleares OK-650VV com potência de 190 MW cada (alojados em diferentes edifícios duráveis) - os reatores são reatores modernizados do tipo VM-4AM;
- 2 x STU (turbinas a vapor) com GTZA (turbo-redutores principais) / turbinas de 45.000-50.000 CV. / até 60.000 cv de acordo com outros dados;
- 2 motores elétricos de reserva com potência de 260 CV cada. - conectado à linha do eixo principal por meio de acoplamentos;

Motor: 2 eixos de hélice com hélices de passo fixo de 7 pás, usinadas com precisão, pás curvas.
Diâmetro do parafuso - 5,55 m
Velocidade de rotação - 0 - 230 rpm

Dois propulsores adicionais com motores elétricos de 750 kW cada um na proa e na popa do barco.

http://gelio.livejournal.com/).

Energia:
- 4 usinas nucleares com turbina a vapor com capacidade de 3.200 kW cada BPTU-514 (BPTU-514M no projeto 941UTTH/U);
- 2 x geradores diesel de reserva ASDG-800 com potência de 800 kW cada;
- Bateria de chumbo-ácido tipo "item 144"

Barcos TTX:
Tripulação - 163 pessoas (incluindo 52 oficiais e 85 aspirantes)

Comprimento:
- 170 metros
- 172,8 m (outros dados)
- 172,6 m (TK-17)
- 173,1m (TK-20)
Largura - 23,3 m
Calado de vigília - 11,2 / 11,5 m

Deslocamento subaquático total - 48.000/49.800 t (de acordo com várias fontes)
Deslocamento de superfície - 23.200/28.500 t (de acordo com várias fontes)

Velocidade máxima subaquática - 25-27 nós
Velocidade total de superfície - 12-13 nós
Alcance de cruzeiro - ilimitado
Profundidade máxima de imersão - 500 m
Profundidade de imersão de trabalho - 380 m
Autonomia – 120 dias

Armamento:

	Projeto 941	Projeto 941U/UTTH	Projeto 941U/09412
Foguete	Sistema de mísseis D-19 com 20 lançadores R-39 SLBM Sistema de mísseis D-19U com 20 lançadores R-39U SLBM	Sistema de mísseis D-19M com 20 lançadores R-39M SLBM (projeto) Sistema de mísseis D-19UTTH com 20 lançadores SLBM (o reequipamento do TK-208 SSBN estava em andamento)	Sistema de mísseis D-30 com 20 lançadores SLBM, para testar mísseis Bulava, 2 lançadores estão equipados na proa do navio
Torpedo	6 TA calibre 533 mm com carregador rápido e sistema de preparação de tubo de torpedo "Grinda" Munições - 22 torpedos do tipo VA-111 Shkval e mísseis dos complexos " " e " ".	de forma similar	de forma similar
Outro	8 x MANPADS tipo Igla-1, munição - 48 mísseis	semelhante + complexo de autodefesa "Barreira" com 8 lançadores SGPD MG-74 "Korund"	de forma similar

Equipamento:

	Projeto 941	Projeto 941/TK-17, TK-20	pr.941UTTH	Projeto 941U/09412
BIUS	"Omnibus" / "Omnibus-1" com computador MVU-132		"Omnibus-U" com computador MVU-132U	"Omnibus-U" com computador MVU-132U
Equipamento hidroacústico	- SAC MGK-500 “Skat-KS” com 4 antenas, acompanhadas simultaneamente por 10-12 alvos; - sonar de detecção de minas MG-519 “Arfa-M”; - GÁS para determinação de cavitação MG-512 “Vint”; - GÁS para determinação da velocidade do som GISZ MG-553 “Shkert”; - ecômetro MG-518 “Sever”;	em vez do MGK-500 "Skat-KS" GAK, o MGK-501 "Skat-2M" GAK foi instalado GPBA "Pelamida" foi instalado	em vez do MGK-500 "Skat-KS" GAK, o MGK-501 "Skat-2M" GAK foi instalado	GAK MGK-540 "Skat-3", inclui: - GAK MGK-501 “Skat-2M” (?) - Sonar de detecção de minas MG-519 “Arfa-M” (?) - GÁS para determinação de cavitação MG-512 “Vint” (?) - GISZ MG-553 “Shkert” (?) - ecômetro MG-518 “Sever” (?)
Complexo de radar	RLK MRKP-58 "Radiano" estação de inteligência radiotécnica MRP-21A	RLK MRKP-59 "Radian-U"	RLK MRKP-59 "Radian-U"	MRKP-59 "Radian-U" estação de inteligência radiotécnica MRP-21A (?)
Complexo de navegação	complexo de navegação por satélite "Symphony" complexo de navegação "Tobol-941" detector circular de navegação NOK-1 detector de falhas de navegação NOR-1		complexo de satélites "Symphony-UTTH"	complexo de satélites "Symphony-UTTH" complexo de navegação "Tobol-941" (?)
Complexo de comunicação	"Molniya-L1" / "Molniya MS" duas antenas pop-up fabricadas "Zalom" fornecem recepção de sinal em profundidades de barco de até 150 m		"Smerch-2"	"Smerch-2"
Dispositivos retráteis	- periscópio "Signal-3"; Periscópio "Swan-21"; Poste de antena combinado de uma estação de identificação “amigo ou inimigo” e um sextante de rádio; O poste da antena do radar radar “Radian” é combinado com um eixo retrátil para operação do compressor subaquático (RKP); Posto de antena do complexo de radiocomunicação; Antena combinada de sistema de comunicação subaquática e localizador de direção; Posto de antena para comunicações por satélite e sistemas de radionavegação; Posto de antena do sistema de detecção de sinal de radar Zaliv-P

Modificações:
- projeto 941- modificação básica.

- Projeto 941/TK-17, TK-20- no submarino não há asas que protejam o grupo do leme do gelo, o casco leve é ​​​​um tanto alongado. Equipamento alterado. Foi realizado um conjunto de medidas nos barcos para reduzir o campo acústico primário do barco e a sua própria interferência com meios hidroacústicos.

- Projeto 941UTTH / Projeto 941U / Projeto 09411- opção de atualização do sistema de mísseis D-19UTTH com 20 lançadores SLBM. Durante a modernização, além do complexo de armas de mísseis, também foi planejada a substituição de alguns sistemas de equipamentos submarinos. Uma nova unidade de turbina a vapor BPTU-514M está instalada nos barcos do projeto. Durante as obras de modernização, estava previsto prolongar a vida útil dos barcos em 25 anos sem passar por uma segunda reparação de meia-vida. A decisão de modernizar todos os SSBNs do projeto foi tomada em maio de 1987. O período de modernização foi planejado até 2005. Desde 20 de setembro de 1989, a Associação de Produção Sevmash aceitou o SSBN TK-208 para reparos de médio prazo com modernização no Projeto 941UTTH /941U. Em 1991, devido a problemas de financiamento, as obras de conversão dos SSBNs foram efetivamente interrompidas. Os trabalhos foram retomados em 1996 e, desde 1998, são realizados no Projeto 941UM para o complexo de mísseis Bulava-M.

- Projeto 941U / Projeto 09412 / Projeto 941UM- opção de atualização do sistema de mísseis D-30 com 20 lançadores SLBM. De 1998 a 26 de junho de 2002, na Sevmash Production Association, o SSBN TK-208, previamente modernizado de acordo com o Projeto 941U / UTTH, foi reequipado - 2 lançadores para teste de mísseis Bulava foram instalados na proa do navio, o equipamentos foram modernizados. Os testes de amarração do barco começaram em 30 de junho de 2002, e ele foi re-aceito para operação experimental na Marinha Russa em 26 de julho de 2002 para testar o sistema de mísseis Bulava-M.

- Projeto de transporte submarino transportador de minério- em conjunto com a empresa Norilsk Nickel, Rubin Central Design Bureau MT, na década de 1990, foi considerada a possibilidade de converter o Projeto SSBN 941 em submarinos transportadores de minério para o transporte subaquático de minério ao longo da Rota do Mar do Norte.

Status: URSS/Rússia

Fotografia de satélite do SSBN pr.941 (TK-208 ou TK-202) no porto da Sevmash Production Association em Severodvinsk, 10.10.1982. Foto tirada pelo satélite de vigilância americano KH-9 (http://www.air- defesa.net/fórum).

- 1992 - descontinuado produção em massa SLBM R-39 para sistemas de mísseis SSBN pr.941. Em meados da década de 1990, foi planejado o início da produção em massa de SLBMs, mas o trabalho nesses mísseis cessou em 1998.

1994 - como parte da 18ª divisão submarina da Frota do Norte, 5 SSBNs.

11 de dezembro de 2003 - um lançamento de um SLBM foi realizado a partir de uma posição na superfície com um SSBN TK-208 durante o teste do barco.

23 de setembro de 2004 - um lançamento de um SLBM foi realizado de uma posição subaquática com um SSBN TK-208 durante o teste do barco.

Janeiro de 2005 - de todo o grupo de SSBN Projeto 941, apenas 10 SLBMs R-39 permanecem em serviço com o SSBN TK-20.

Maio de 2010 - O Comandante-em-Chefe da Marinha Russa V. Vysotsky afirmou que os SSBNs de reserva do Projeto 941 "Arkhangelsk" e "Severstal" servirão na Marinha Russa até 2019 e poderão ser modernizados.

29 de setembro de 2011 - a decisão do Ministério da Defesa da Rússia de desativar o Projeto SSBN 941 até 2014 foi anunciada na mídia. SSBNs desativados serão descartados.

30 de setembro de 2011 - a mídia refutou a mensagem de 29 de setembro de 2011 sobre o descomissionamento e descarte do Projeto SSBN 941.

Porta-aviões INS Vikramaditya da Marinha Indiana e SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM na Sevmash Production Association em Severodvinsk, foto - novembro de 2011 (foto do arquivo nosikot, http://navy-rus.livejournal.com).

- 02 de dezembro de 2011 - O diretor do PA "Sevmash" Andrey Dyachkov afirmou na mídia que o SSBN pr.941UM "Dmitry Donskoy", atribuído à base naval de Belomorsk (Severodvinsk), será utilizado em testes de submarinos de novos projetos como experimental um. O destino dos SSBNs Arkhangelsk e Severstal ainda não foi decidido.

9 de fevereiro de 2012 - O Comandante-em-Chefe da Marinha Russa Vladimir Vysotsky disse que dois SSBNs do projeto - "Sevrstal" e "Arkhangelsk" - nos próximos anos com suas armas padrão - mísseis R-39 retidos - permanecerão em em serviço na Marinha Russa, o terceiro barco do projeto - "Yuri Dolgoruky" será utilizado como submarino experimental e no programa de testes SLBM, bem como para apoiar testes de outros submarinos.

30 de julho de 2012 - SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" está localizado na doca flutuante de Sukhona, no território da Associação de Produção Sevmash.

SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" na doca flutuante "Sukhona" no território de PA "Sevmash", 30/07/2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

- 21 de maio de 2013 - apareceu na mídia informação, citando fonte do Ministério da Defesa, de que o desmantelamento dos SSBNs Severstal e Arkhangelsk será realizado antes de 2020.

Retorno a Severodvinsk para apoiar testes de outros submarinos SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM, 28/06/2013 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" pr.941UM perto da parede da unidade de produção Sevmash, Severodvinsk, outubro ou primavera de 2014 (foto - Slava Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).

Composição do grupo SSBN Projeto 941 como parte da Marinha da URSS e da Rússia (em dezembro de 2011):

Ano	SSBN	SLBM	Composição SSBN	Observação
1982	1	20	TK-208
1984	2	40	TK-208, TK-202	18ª Divisão da Frota do Norte, Litsa Ocidental
1985	3	60	TK-208, TK-202, TK-12	18ª Divisão da Frota do Norte, Litsa Ocidental
1986	4	80	TK-208, TK-202, TK-12, TK-13	18ª Divisão da Frota do Norte, Litsa Ocidental
1988	5	100	TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17	18ª Divisão da Frota do Norte, Litsa Ocidental
1990	5	100	TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20	18ª Divisão da Frota do Norte, Zapadnaya Litsa, TK-208 - em reparo médio na Sevmash Production Association
1994	5	100	TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20	18ª Divisão da Frota do Norte, Zapadnaya Litsa, TK-208 - em reparo médio na Sevmash Production Association
Janeiro de 2005	3	10	TK-208, TK-17, TK-20	Munição para SSBN TK-20 - 10 SLBM R-39
2011	3	0	TK-208, TK-17, TK-20	TK-208 - SSBN experimental, o restante está em reserva sem SLBMs

Registro de SSBN pr.941(versão de 30 de setembro de 2011, datas duplas devido a dados diferentes):

№ pp.	Nome	Projeto	OTAN	Fábrica. №	Fábrica	Data do marcador	Data de lançamento	Data inserida. em operação	Data de baixa	Baseando e anotando
01	TK-208 "Dmitry Donskoy" (de 07/10/2000)	941 941U	TUFÃO	711	Sevmash	17.06.1976 30.06.1976	23.09.1980 27.09.1980	12.12.1981 29.12.1981 26/07/2002 (projeto 941U)		Frota do Norte 2011 - parte da Marinha, Frota do Norte; O SSBN é equipado e utilizado para testar SLBMs.
02	TK-202	941	TUFÃO	712	Sevmash	22.04.1978	23.09.1982	28.12.1983	2000	Frota do Norte SSBN transformado em metal com financiamento americano
03	TK-12 "Simbirsk"	941	TUFÃO	713	Sevmash, entregador responsável Yu.N Grechkov ( isto. - Kantor B...)	19.04.1980	17.12.1983	26.12.1984	31/08/2005	Frota do Norte 26/07/2005 entregue em Severodvinsk para corte, corte em metal com financiamento americano
04	TK-13	941	TUFÃO	724	Sevmash	23.02.1982	30.04.1985	26.12.1985	1998	Frota do Norte O desmantelamento do SSBN começou na câmara de atracação do Estaleiro Zvezdochka em Severodvinsk em 3 de julho de 2008.
05	TK-17 "Arkhangelsk"	941	TUFÃO	725	Sevmash	09.08.1983 24.02.1985	12.12.1986 Agosto de 1986	06.11.1987 15.12.1987	plano para 2014 de acordo com alguns e 2019 de acordo com outros dados	Frota do Norte
06	TK-20 Severstal	941	TUFÃO	727	Sevmash	27.08.1985 06.01.1987		19.12.1989 04.09.1989	plano para 2014 de acordo com alguns e 2019 de acordo com outros dados	Frota do Norte por falta de munição em 2006 foi colocado na reserva, 2011 - parte da Marinha, na reserva, Frota do Norte
07	TK-210	941	TUFÃO	728	Sevmash	1986 meados	-	-	-	o barco estava assentado, as fundações estavam sendo preparadas, em 1988 a construção foi interrompida quando estava 40% concluída, as fundações foram desmontadas para metal em 1990.

Números laterais:

, 2011
Ataque nas profundezas. Site http://www.deepstorm.ru/, 2011
Shcherbakov V. O nascimento do "Tufão". // Mundo das armas. Nº 4/2006
Os navios de combate de Jane 2011.
Russian-ships.info. Local na rede Internet

Ano	TK-208	TK-202	TK-12	TK-13	TK-17	TK-20
1990	834	821	840	818	830
1994	824