Como se conectar à rede MT Free: procedimento, desvantagens e perspectivas. Conecte-se ao Wi-Fi gratuito do metrô de Moscou, entrada gratuita

A Internet tornou-se parte integrante da vida humana: notícias, comunicação nas redes sociais, assistir às músicas ou filmes mais recentes, comprar bens ou serviços. A maioria dos usuários prefere usar a Internet via dispositivos móveis. Vamos dar uma olhada mais de perto no Wi-Fi no transporte de Moscou e também fornecer instruções curtas e recomendações breves se surgirem problemas.

A área de cobertura da rede sem fio gratuita MT Free WiFi é o Garden Ring, parques públicos, cinemas Moskino, museus, albergues e locais movimentados próximos ao Terceiro Anel de Transporte.

A velocidade de transferência de dados é de 100 Mbit/s. O valor é dividido igualmente pela quantidade de assinantes conectados simultaneamente ao Wi-Fi gratuito. Durante densas multidões de pessoas transporte público A figura cai naturalmente. Há uma sensação de que a Internet está “lenta” e a conexão às vezes cai.

O provedor fornece um canal de acesso geral à World Wide Web a uma velocidade de 30 Gb/s. O indicador não é suficiente nos horários de pico, por isso a operadora de telecomunicações planeja aumentar o valor.

O que fazer se você não conseguir se conectar

Se você tiver problemas para se conectar ao Wi-Fi gratuito, siga as recomendações:

Se não conseguirmos nos conectar, entre em contato com o serviço suporte técnico provedor em: [e-mail protegido].

Conclusão

O artigo traz informações sobre a área de cobertura da rede wireless gratuita no metrô wi-fi free, velocidade, capacidades e limitações, bem como recomendações sobre como se conectar à Internet no transporte, registrar-se, usar a conexão automática aplicativo e solucionar problemas se não houver conexão.

Todos os artigos do nosso site são auditados por um consultor técnico. Se você tiver alguma dúvida, pode sempre perguntar em sua página.

Você pode se conectar à Internet sem fio gratuita (Wi-Fi):

• nas ruas do Garden Ring, bem como em alguns outros locais de maior concentração de pessoas do Terceiro Anel de Transporte, em alguns parques, em centros culturais, bibliotecas, cinemas da rede Moskino, museus, dormitórios estudantis (wi grátis -fi cartões e você pode encontrá-los no portal de dados abertos);
• no transporte público: nos trens do metrô e no Círculo Central de Moscou (MCC), nos ônibus, ônibus elétricos, trólebus e bondes (a disponibilidade da rede é indicada pelos adesivos correspondentes), bem como nas paradas de transporte urbano de passageiros.

2. Como se conectar ao Wi-Fi gratuito no metrô ou no transporte terrestre?

• conecte-se à rede Wi-Fi MT_FREE de qualquer dispositivo;
• Na barra de endereço do navegador, digite o endereço: gowifi.ru;
• selecione O registro é possível:
  • usando sua conta no portal de serviços do governo russo. Você precisará de login e senha;

">método de registro no portal wi-fi.ru.

No futuro, para usar a Internet, basta selecionar a rede MT_FREE e clicar no botão “Login na Internet” no portal wi-fi.ru.

Para se conectar rapidamente à rede Wi-Fi MT_FREE, você também pode usar aplicativo móvel MT_FREE para dispositivos Android e iOS (para gerenciamento do serviço “Like Home”).

3. Como se conectar ao Wi-Fi gratuito na cidade?

Se você estiver dentro da área de cobertura da rede Moscow_WiFi_Free, você precisa:

• selecione a rede Moscow_WiFi_Free na lista de redes disponíveis;
• Abra seu navegador e faça login usando qualquer uma das opções fornecidas:
• utilizar sua conta no site inserindo seu login e senha;
• por número de telefone. O código de acesso será enviado via mensagem SMS.

No futuro, você poderá acessar Wi-Fi gratuito selecionando a rede Moscow_WiFi_Free. Ao se conectar ao Wi-Fi da cidade, após abrir o navegador e tentar carregar alguma página, a página será aberta automaticamente e você terá acesso à Internet.

A identificação na rede Wi-Fi da cidade é realizada uma vez a cada três meses.

4. Por que a identificação do usuário é necessária?

A identificação dos utilizadores para obter acesso ao Wi-Fi em locais públicos é uma exigência da legislação russa.

Antes de abrir o acesso à Internet, a operadora de telecomunicações é obrigada a oferecer ao usuário:

• coloque seu número celular, para o qual será enviado um código para confirmação dos dados inseridos;
• indique seu sobrenome, nome e patronímico, confirmando-os com documento de identificação, conta em portal único serviços públicos(ou no site do prefeito de Moscou) ou de qualquer outra forma que não contradiga a lei.

Em meados de março, o programador Vladimir Serov descobriu a maior vulnerabilidade no serviço Wi-Fi gratuito do metrô de Moscou. Durante pelo menos um ano, o buraco permitiu que qualquer pessoa obtivesse os números de telefone de todos os passageiros dos trens conectados e depois lesse de forma não criptografada o retrato digital de cada um: idade aproximada, sexo, estado civil, renda, bem como as estações onde o pessoa vive e trabalha. Então Serov foi além e escreveu um script que lhe permite rastrear a movimentação de um determinado assinante no metrô se ele estiver conectado à rede MT_FREE - geralmente essas tecnologias estão disponíveis apenas para serviços especiais. A MaximaTelecom, operadora do sistema, criptografou o número de telefone 24 horas após a vulnerabilidade se tornar pública. O restante dos dados ainda está aberto, mas não se sabe quantas pessoas poderiam ter salvo todo o banco de dados não criptografado durante o tempo em que o “buraco” estava aberto.

Não existem estatísticas para 2017, mas até Dezembro de 2016, mais de 12 milhões de utilizadores estavam registados nas redes do Maxima. Pessoas desconhecidas podiam baixar todos os seus números de telefone antes, mas agora podem rastrear em quais trens específicos os assinantes estão. The Village conta como informações no valor de milhões de rublos vazaram na Internet, por que isso é perigoso e como você pode verificar o que o Wi-Fi em Moscou sabe sobre você.

Qual é a vulnerabilidade?

Qualquer dispositivo habilitado para Wi-Fi possui um número exclusivo chamado endereço MAC. A autorização na rede de Internet da cidade MT_FREE ocorre através da combinação de um endereço MAC com um número de telefone, que o próprio passageiro cadastra no sistema - conforme exige a lei de combate ao terrorismo. A página de login é aberta automaticamente para todos. O desenvolvedor da rede, o provedor MaximaTelecom, colocou ali um bloco de publicidade. É aqui que a empresa ganha dinheiro. Para tornar a publicidade mais eficaz, é usada a segmentação - você recebe os anúncios que são mais adequados ao seu perfil digital de preferências. Normalmente, esse retrato é coletado por grandes empresas analíticas e de marketing, que então transmitem os dados de forma criptografada para plataformas de publicidade específicas. No entanto, o programador Vladimir Serov descobriu que o retrato digital, incluindo o número de telefone na página de autorização de Wi-Fi no metrô de Moscou, não é criptografado de forma alguma.

Serov disse ao The Village que encontrou a vulnerabilidade em 5 de março e recorreu a desenvolvedores conhecidos do mos.ru, “certificando-se de que a solicitação chegasse à pessoa responsável pelo wi-fi no metrô”. É importante notar que Serov não contatou Maxima diretamente e, uma semana depois, decidiu publicar a descoberta em um recurso especializado para programadores.

Vladímir Serov

Desenvolvedor Android

Descobri isso há um mês, no dia 5 de março. Decidi ver quais dados a página de autorização me fornecia e descobri um código de dados do usuário: as informações estavam listadas de forma totalmente aberta ali, incluindo número de telefone, sexo, idade aproximada, estado civil, renda, postos, onde fica sua casa e trabalho, e tudo está vinculado ao seu endereço MAC. Embora, por lei, a página não forneça dados pessoais (sem sobrenomes ou nomes), vincular publicamente números a endereços MAC ainda é perigoso. Alterar o endereço MAC para qualquer outro é fácil. Isso significa que, conhecendo o endereço MAC de outra pessoa, você pode ver o que a página de autorização de Wi-Fi exibe para ela.

Próximo: existe um programa desse tipo, Airodump-ng - ele permite que você obtenha os endereços MAC de todos os dispositivos Wi-Fi ativos ao seu redor na forma de listas prontas. Por exemplo, você sentou-se na linha vermelha, na Biblioteca Lenin, coletou mil papoulas em funcionamento em algumas estações e olhou a sociologia sobre seus proprietários.

No mesmo dia escrevi sobre essa vulnerabilidade para o pessoal do mos.ru, pois a própria MaximaTelecom não possui suporte técnico normal. Ou seja, contei aos seus superiores sobre como o contratante está distribuindo dados pessoais dos usuários a torto e a direito - eles enviaram a carta, mas nunca recebi resposta. Esperei uma semana e escrevi um post no Habrahabr: “Como conseguir o número de telefone de (quase) qualquer beldade em Moscou, ou um recurso interessante do MT_FREE”. Fiz um pequeno script que carregava os dados de uma forma conveniente. Os leitores e eu começamos a nos divertir.

O The Village descobriu que, segundo o Wayback Machine, a vulnerabilidade está no código da página de login desde pelo menos 17 de maio de 2017. Em agosto, a empresa afirmou que 1,5 milhão de usuários eram autenticados na rede todos os dias, e antes, em dezembro de 2016, que mais de 12 milhões de usuários estavam cadastrados no total. A mesma rede MT_FREE está agora disponível no Aeroexpress, no Círculo Central de Moscou e até mesmo em alguns trens suburbanos, incluindo Lastochka. E desde 2017, a Maxima vem desenvolvendo a mesma rede no metrô de São Petersburgo.

Não se sabe até que ponto isso expande o escopo dos números que podem ser expostos; o The Village testou a vulnerabilidade apenas no metrô de Moscou. No entanto, todos os retratos digitais ainda estão disponíveis usando exatamente o mesmo princípio de falsificação de endereço MAC descrito por Serov: qualquer pessoa poderia coletar milhões de números de telefone ao longo do ano. É curioso que o coproprietário da Maxima, Aleko Krikheli, tenha admitido em entrevista ao Delovoy Peterburg que a empresa coleta informações sobre os usuários, mas, ao contrário de seus colegas de mercado, “não as carrega em plataformas de publicidade de terceiros”. , mas armazena-a como uma “riqueza única”.

Como rastrear sua localização

Serov não se limitou a obter um “retrato digital”. Investigando a vulnerabilidade com mais detalhes, ele descobriu o indicador current_station (“estação atual”), que mudava constantemente. Os nomes das próprias estações foram substituídos por números regulares. Rapidamente conseguimos criar um mapa simplesmente rastreando o movimento do nosso próprio endereço MAC e descobrimos, por exemplo, que “164” é “Yuzhnaya” e “165” é “Prazhskaya” - as estações na mesma linha são numeradas sequencialmente. Depois de escrever outro roteiro simples, Serov conseguiu rastrear em tempo real o movimento de outra pessoa no metrô - uma certa garota estava voltando do trabalho para casa. Durante os testes, um dos 16 endereços MAC capturados aleatoriamente sucumbiu à vigilância. Não se sabe quantos dados vinculados a números de telefone outras pessoas já podem ter salvo em um ano. Com esse banco de dados, é possível rastrear potencialmente mais de 10 milhões de telefones no metrô atualmente.

Testando rastreamento por endereço MAC no metrô de Moscou em tempo real

Normalmente, apenas os serviços de inteligência podem rastrear a geolocalização de telefones específicos - a tecnologia de triangulação de assinantes usando a proximidade de torres de celular requer uma decisão judicial e comunicação constante com as operadoras de celular. A vulnerabilidade MT_FREE torna a movimentação do assinante no metrô absolutamente transparente.

Como a MaximaTelecom reagiu

Duas horas após a publicação de Serov, o número de telefone na página de autorização começou a ser criptografado na forma de “hash com sal” (“hash” neste caso é o número de telefone, e “sal” é uma chave adicional para um sequência de caracteres aleatórios). Um algoritmo de criptografia semelhante é usado em criptomoedas para eliminar a possibilidade de hacking. Porém, Serov acredita que esse método também é inseguro, já que os telefones podem ser abertos novamente assim que os valores do “sal”, ou seja, a chave, vazarem para a Rede.

Representantes da Maxima contataram o programador e pediram a exclusão da publicação. Serov recusou: “Durante todo esse tempo, a empresa estava ciente de que estava violando regras banais de segurança ao trabalhar com tais dados - e não apenas os deu (e dá) ao usuário, o que é inédito, mas também o faz por meio de um canal não criptografado em uma rede aberta. E por que razão deveria eu permanecer calado sobre o facto de os meus dados pessoais estarem a ser tratados desta forma?” Então, um representante da empresa pediu para adicionar um comentário oficial à postagem, mas Serov recusou novamente. Com autorização do programador, The Village publica um fragmento das respostas da operadora (toda a correspondência fica à disposição dos editores):

« MaximaTelecom"

representante

Uma vulnerabilidade descoberta no portal de autorização, que permitia analisar dados de perfil de outros usuários, só poderia ser explorada falsificando o endereço MAC e enviando uma solicitação ao portal diretamente na rede MT_FREE. Isso limitou muito seu uso útil, no entanto, agradecemos aos usuários pela preocupação e eliminamos prontamente as deficiências identificadas na arquitetura do sistema<…>[Nós] removemos a transmissão de dados de perfil (como número de telefone, sexo, grupo de idade etc.) em texto não criptografado ou em um formato que possa ser facilmente descriptografado. Aplicamos criptografia forte com salt e atualizamos diretórios em sistemas relacionados. Além disso, criptografamos não apenas os valores, mas também os nomes das próprias variáveis, a fim de complicar a engenharia reversa desta matriz de dados<...>Resolvemos o problema da falta de restrições ao número de tentativas de acesso à sua conta pessoal, o que potencialmente possibilitou o acesso à conta de outra pessoa conta pessoal simplesmente pesquisando o código SMS.<...>Iniciado Auditoria interna formulários utilizados no produto para troca insegura de dados entre cliente e servidor, e já corrigiram uma série de outras deficiências identificadas.<…>Na nova versão do sistema de autorização, a princípio, não será possível carregar páginas com falsificação de endereço MAC, o que aumentará a resistência de toda a plataforma a tais ataques.

Serov afirma que a empresa é falsa quando fala sobre segurança - eles não admitem a escala do erro e é quase impossível se proteger contra falsificação de endereço MAC. Segundo ele, os desenvolvedores permitiram que a vulnerabilidade economizasse carga nos servidores do Maxima: normalmente o script de segmentação funciona remotamente e um link para uma unidade de publicidade específica é enviado ao navegador do telefone da pessoa. Já a seleção do anúncio adequado fica por conta da própria página de autorização, que, por meio do endereço MAC, carrega um retrato digital de uma pessoa, que acaba ficando em acesso público. Os dados dos passageiros, com exceção do número de telefone, ainda estão abertos – os itens do retrato digital foram simplesmente substituídos por um conjunto de caracteres aleatório, mas estático.

A Village também entrou em contato com a Maxima Telecom para comentar.

Anastasia Samoilova

Representante da empresa

“Depois que Vladimir Serov relatou uma vulnerabilidade no portal de autorização, criptografamos prontamente a transmissão dos dados do perfil (como número de telefone, sexo, faixa etária, etc.). número de telefone se o invasor tiver informações sobre nós que foram roubadas anteriormente de nós. Também estamos tomando medidas urgentes para evitar a apropriação indevida de dados de assinantes. Os principais esforços estão focados em redesenhar completamente o sistema de autorização, eliminando ataques com falsificação de endereço do dispositivo.

A identificação de assinantes em qualquer rede ocorre por meio de endereços MAC, que atendem aos requisitos do Decreto nº 801 do Governo da Federação Russa de 12 de agosto de 2014.

Os dados armazenados no perfil do usuário da rede são um banco de dados interno criado para as necessidades de negócios da empresa. Não há requisitos para sua proteção pela legislação da Federação Russa, uma vez que não contém dados pessoais, no entanto, o roubo de tal banco de dados da forma descrita pode ser considerado um ato previsto no art. 272 do Código Penal da Federação Russa.

Para melhorar a segurança do serviço, encorajamos você a relatar quaisquer vulnerabilidades encontradas para [e-mail protegido] e garantimos que as mensagens nesta linha não serão ignoradas.”

Por que tal vazamento poderia ocorrer?

O especialista em TI Vladislav Zdolnikov acredita que a vulnerabilidade se assemelha mais à incompetência banal dos criadores do que ao desejo de descarregar os servidores.

Vladislav Zdolnikov,

Fundador do serviço TgVPN e consultor de TI na FBK

Na verdade, a autorização em redes Wi-Fi ocorre por endereço MAC; Não há nada que você possa fazer a respeito, não há opções melhores. Mas o fato de as informações analíticas serem transferidas para o navegador do usuário é uma história muito estranha. Mesmo naqueles recursos que coletam análises sobre o usuário e que requerem autorização por meio de login e senha (ou seja, você não pode simplesmente fingir ser outro usuário), essas informações são na maioria das vezes inacessíveis ao usuário e certamente não são transmitidas ao navegador . E para um serviço no qual você pode facilmente fingir ser outro usuário (quase qualquer dispositivo pode receber o endereço MAC de outro dispositivo), esse é um nível escandaloso de desrespeito aos dados pessoais dos usuários.

Esta arquitetura não se assemelha muito à economia de recursos da MaximaTelecom - pelo contrário, isso pode ser explicado pela incompetência de quem fez o mecanismo. O que é particularmente indignado é que após a publicação da vulnerabilidade, a empresa não desativou imediatamente a saída da análise e parou de retrabalhar esse mecanismo, mas simplesmente substituiu os valores que já haviam sido descriptografados.

Como verificar você mesmo

Você pode verificar por si mesmo qual retrato digital seu foi salvo pelo Wi-Fi do metrô. Para isso, basta conectar seu laptop à rede MT_FREE do metrô ou transporte terrestre e acessar a página. Em seguida, abra o código-fonte HTML da página ou as Ferramentas do desenvolvedor - por exemplo, em um navegador Google Chrome Isso pode ser feito clicando com o botão direito no campo vazio e selecionando “Exibir código da página”. No código em si, estamos interessados ​​apenas no fragmento após userdata. Agora parece um conjunto caótico de símbolos, mas Vladimir Serov compilou uma tabela com significados descriptografados. Você deve procurá-los no documento com o código (Ctrl+F ou CMD+F).

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Idade

b6c3b13598

cb19ed6f70

Emprego

desempregado

chefe de família

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Situação familiar

Em apenas alguns anos, a viagem de um moscovita ao metrô deixou de ser uma rotina diária. Se antes a única diversão no metrô era ler livros, jornais e um MP3 player, agora acrescentaram compras online, assistir séries de TV, correspondência de negócios, até namoro no Tinder e missões. E tudo graças ao surgimento de uma rede Wi-Fi gratuita no metrô. Cerca de 80% dos moscovitas conectam-se regularmente à rede MT_FREE do metrô, sem pensar em como funciona e por quem foi feito. Há uma opinião de que o Wi-Fi no metrô foi “fornecido” pelo próprio metrô, mas isso não é inteiramente verdade. Rede sem fio- este é o projeto MaximaTelecom. Para a empresa, esta foi a primeira experiência na construção de uma rede Wi-Fi de alta velocidade com soluções de engenharia e técnicas únicas na prática mundial. Neste post contaremos como está organizada a rede Wi-Fi no metrô de Moscou.

Na verdade, temos duas redes...

Rede de rádio dentro dos carros

Você entra no trem, vê um adesivo com o nome da rede ou liga o Wi-Fi do seu telefone por hábito. Ao mesmo tempo, o dispositivo se conecta à rede com SSID MT_FREE. É organizado por pontos de acesso de alta densidade, que ficam localizados em cada carro, operam em duas bandas de 2,4 GHz e 5 GHz e suportam os padrões 802.11a/b/g/n. Eles são controlados por um controlador no carro principal. Existem dois desses carros, o que significa que também existem dois controladores. Todos os equipamentos do material circulante, inclusive entre vagões, são conectados por cabos de par trançado.

Uma questão de tecnologia

Para organizar a rede Wi-Fi e a infraestrutura de rede do material circulante, utilizamos equipamentos Cisco: nomeadamente, pontos de acesso air-cap2602i, controladores air-ct2504, switches da série 29xx e roteadores da série 8xx. Para aumentar a tolerância a falhas entre os carros, instalamos duas rotas de cabos. Se nos aprofundarmos na arquitetura de rede, a camada 2 para o tráfego do usuário termina no roteador do material circulante e o NAT (tradução de endereço de rede) é realizado nos roteadores de borda da rede da mesma forma que é organizado pela maioria dos acessos com fio. operadores.

Rede de rádio de túnel de trem

Depois de passar pela rede ferroviária interna, os dados são transmitidos para a infraestrutura da rede fixa por meio de um link de rádio trem-túnel. É instalado entre a estação base localizada em cada vagão principal e as estações base localizadas ao longo do percurso do material circulante no túnel, bem como em áreas abertas caminhos. A localização das estações base ao longo dos trilhos é tal que o trem se move em um campo de rádio contínuo. Graças a isso, as interrupções na comunicação são mínimas. As estações base no trem estão localizadas da mesma forma que os controladores de ponto de acesso em cada vagão principal, enquanto apenas uma das estações está ativa enquanto o trem está em movimento. O canal de rádio opera na mesma faixa de frequência do Wi-Fi - 5 GHz, mas usa um protocolo proprietário de transferência de dados. Ao contrário do equipamento dentro do trem, o equipamento de rádio do trem para o túnel pode ser visto fora do material circulante e em túneis/áreas de via aberta.

Uma questão de tecnologia

Para organizar o canal de comunicação, são utilizados equipamentos fabricados pela série Radwin 5000. Utiliza chips Wi-Fi que atendem ao padrão 802.11n, enquanto os dados são transmitidos por meio de um protocolo proprietário baseado em TDM (Time Division Multiplexing), que é formado por. um chip adicional. A sincronização das estações base é realizada por meio de um protocolo semelhante ao PTP 1588v2.

O espectro de frequência permitido de 5150 – 5350 MHz é dividido em cinco canais não sobrepostos de 40 MHz cada. Cada linha utiliza todos os cinco canais, geralmente na sequência 1-3-5-2-4, para evitar ao máximo interferências quando dispositivos vizinhos operam na mesma faixa de frequência.

Arquitetura de rede

Cada estação base ao longo da rota do trem está conectada àquelas localizadas em instalações de escritório nós de comutação metropolitana usando uma rede de fibra óptica dedicada. O fornecimento ininterrupto de energia às estações base também é organizado por meio de equipamentos instalados nesses nós de comutação.

A arquitetura de uma rede fixa de dados não difere da arquitetura típica das operadoras de telecomunicações. Trata-se de uma “estrela dupla” com redundância geográfica de canais de comunicação e equipamentos chave. A rede possui diversos canais de comunicação com as principais operadoras de telecomunicações, com vazão total superior a 60 Gbit/s.

Uma questão de tecnologia

Os equipamentos de rede no nível de acesso (switches aos quais as estações base estão diretamente conectadas), agregação e núcleo são representados por switches e roteadores Cisco.

As estações base são conectadas a switches usando tecnologia WDM para economizar fibras (ou seja, uma fibra recebe e transmite dados simultaneamente em diferentes comprimentos de onda). Os switches de acesso possuem dois uplinks geo-redundantes (os cabos de fibra óptica estão fisicamente localizados em túneis diferentes) para switches de agregação de 1 Gbit/s cada. Estes, por sua vez, são conectados por meio de linhas de comunicação geo-redundantes aos switches centrais, mas com interfaces de 10 Gbit/s.

Houston, temos problemas...

Dificuldades tecnológicas

Para trabalhar no metrô são necessários os seguintes equipamentos:

• suporta condições operacionais adversas no túnel (poeira metálica suspensa e óleo de máquina) e no material circulante (mudanças repentinas de temperatura e vibração);
• atender aos requisitos do metrô (usar materiais não inflamáveis, atender aos requisitos de compatibilidade eletromagnética, operar com fontes de energia não padronizadas);
• ter a funcionalidade necessária para o funcionamento da rede.

No metrô, o material rodante utiliza corrente contínua com tensão nominal de 80V. Porém, dependendo do estado das baterias e do número de quebras no trilho de contato tensão real “salta” de 30V para 150V.

Não conseguimos encontrar uma fonte de alimentação acessível com tais parâmetros, e o custo das opções adequadas tornou o projeto impraticável.

Aqui a empresa de Novosibirsk “Sibkontakt” nos ajudou muito. Nossos colegas criaram uma fonte de alimentação para atender aos nossos requisitos, que testamos com sucesso e posteriormente utilizamos em todas as nossas composições. Os dispositivos revelaram-se muito confiáveis, baratos e o fornecedor conseguiu produzir a quantidade necessária em poucas semanas, não em meses, como costuma acontecer.

Também encontramos com fonte de alimentação não padrão no túnel- rede bifásica com tensão 127V. É impossível alimentar a partir dela equipamentos que operam em rede monofásica 220V, e retiramos novos cabos de fontes próprias instaladas nas salas técnicas das estações. Isso aumentou a confiabilidade da rede, uma vez que utilizamos fontes de alimentação ininterruptas e chaves de transferência automáticas.

Grandes dificuldades foram causadas variedade de tipos de trem. Isso influenciou o trabalho de projeto de colocação de equipamentos para redes locais de trens - foi colossal. Em segundo lugar, durante a construção descobriu-se que quase todas as composições, mesmo da mesma série e ano de fabricação, são diferentes. Isso se deve ao fato de serem constantemente modernizados e instalados equipamentos adicionais. Esse trabalho foi feito separadamente para cada trem, e cada vez equipamos o trem de forma única.

Sérios problemas surgiram durante o planejamento da rede de rádio. Eles estavam associados à variedade de materiais com os quais eram feitos túneis, e com falta de informações iniciais sobre seu desenho, geometria, bem como ramificações e obstáculos.

Nós mesmos examinamos completamente todos os túneis - há mais de 330 km deles no metrô de Moscou e mais de 660 km em via dupla. Aplicamos certas métricas e regras para a colocação de estações base, e após a instalação e lançamento do equipamento durante a operação, medimos a cobertura de rádio e esclarecemos os pontos ideais para colocação do equipamento. Tivemos que mover algumas estações base após a instalação.

Estas dificuldades obrigaram-nos, juntamente com colegas da empresa Radio Gigabit de Nizhny Novgorod, a realizar pesquisas e desenvolver uma metodologia única de planejamento de rádio em túneis, que se baseia na simulação (modelagem matemática) do canal e nível de sistema da rede de rádio de transporte em túneis e em áreas abertas. Em novos projetos, não adivinhamos mais, mas sabemos exatamente como organizar o equipamento para obter as características de canal especificadas.

Dificuldades arquitetônicas

Os principais equipamentos que formam o canal de rádio entre o trem e o túnel estão localizados na “cabeça” (lembre-se que são dois), enquanto os vagões do material rodante mudam constantemente ao entrar na garagem. A rede opera em constante movimento, como resultado das portas de rede e dos dispositivos físicos através dos quais flui o tráfego das mesmas sessões da mesma composição, mudando constantemente. Nesse sentido, resolvemos vários problemas arquitetônicos:

• configuração totalmente automática da rede ferroviária ao substituir ou alterar a ordem dos vagões
• distribuição de pontos de acesso no carro entre dois controladores Wi-Fi em um trem
• recebimento correto pelos usuários e equipamentos de endereços IP
• “saída” do tráfego do usuário através da estação base correta ativa em um determinado momento
• salto de endereços MAC de uma porta de um switch estacionário para outra quando um trem está em movimento (isso não acontece em uma rede estacionária ou acontece extremamente raramente), exigindo constante “retreinamento” de portas de rede no nível MAC

Monitorar nossa rede apresentou um problema à parte. Os sistemas convencionais de monitorização de equipamento de rede não conseguem distinguir entre uma situação em que um comboio sai da área de cobertura rádio e uma avaria no equipamento do comboio. Isto leva a um grande número de alarmes falsos do sistema de aviso de falhas. Além disso, a unidade de monitoramento e Manutençãoé o trem (já que é sempre preciso entender onde este ou aquele equipamento está localizado atualmente e como ele está conectado a outros elementos da rede), e na prática, os trens do metrô são uma entidade dinâmica, a composição dos vagões em que pode mudar diariamente, ou até duas vezes por dia. Criamos ferramentas próprias de monitoramento que detectam automaticamente o aparecimento de um trem na área de cobertura, “contornam-no”, determinando a composição e ordem dos vagões e dos equipamentos neles instalados, e apresentam dados aos operadores do centro de controle da rede em contexto dos comboios que efectivamente circulam na linha.

Estas são as principais tarefas técnicas que a MaximaTelecom resolveu no planeamento e criação da rede. Além disso, este processo continua até hoje, à medida que a carga na rede aumenta e surgem novas estações de metro. Aplicamos muitas das lições aprendidas durante o projeto de Moscou na construção de uma rede Wi-Fi no metrô de São Petersburgo, graças à qual conseguimos torná-la muito mais produtiva e rápida. Mas falaremos sobre isso nos próximos posts.

Tempo de leitura: 3 minutos. Publicado em 12/09/2017

Olá! Hoje vou mostrar como conectar a Internet Wi-Fi gratuitamente no metrô de Moscou. Você poderá se conectar automaticamente ao Wi-Fi no metrô de Moscou, trens Aeroexpress, MCC e outros transportes terrestres: ônibus, trólebus, bondes. Tudo é muito simples! Olhar mais longe!

• MosMetro_Free.
• AURA.
• MosGorTrans_Free.
• MT_Grátis, MT_FREE_.
• Ar_WiFi_Free.
• CPPK_Livre.

Você precisará de um smartphone Android. Acesse o site móvel do serviço Google Play. Usando a pesquisa acima, encontre o aplicativo Wi-Fi do metrô e instale-o no seu telefone.

Após a instalação, abra o aplicativo.

A seguir, ao iniciar o aplicativo, você verá uma janela de notificação: A partir do Android 6.0, você precisa colocar este aplicativo na lista de permissões para economizar energia e poder acessar a rede em segundo plano. Caso contrário, o processo em segundo plano poderá travar devido à nova política de economia de energia. Clique na guia Solicitar permissão.

Tudo está pronto! Ele vai abrir para você pagina inicial aplicativos (veja a captura de tela abaixo). Não há necessidade de configurar nada aqui. Imediatamente após a instalação, o aplicativo começará a funcionar. Se você estiver no metrô, você se conectará automaticamente à Internet através de Wi-Fi gratuito. Nas configurações, você pode selecionar conexão automática (padrão) ou manual com a Internet.

Observação. Nas configurações de conexão você pode:

• Ative a reconexão Wi-Fi. Tente restaurar a conexão com a rede se o sinal for perdido.
• Vinculando o processo à rede. Evita vazamento de tráfego pela rede móvel.
• Monitoramento de conexão. Verifique sua conexão com a Internet a cada 10 segundos e reinicie a conexão se houver algum erro.
• Verifique o intervalo. Número de segundos entre verificações. Afeta o tráfego e o consumo de energia.
• Caixa de diálogo de entrada do Captcha. Será aberto automaticamente sobre outros aplicativos, se ativado.
• Ignorar o bloqueio. Tente desabilitar o bloqueio usando vários métodos de desvio.
• Número de tentativas. Número de novas tentativas quando ocorre um erro (padrão 3).
• Atraso entre tentativas em segundos.
• Aguardando um endereço IP. O número de segundos durante os quais o aplicativo aguarda para receber um endereço IP.
• Tempo limite de conexão. O número de segundos durante os quais o aplicativo aguarda uma resposta do servidor.
• Atraso aleatório. O intervalo de valores de atraso aleatórios (em segundos) adicionados a cada solicitação.
• Cabeçalho do agente do usuário. Usado para disfarçar um aplicativo como um navegador.

Nas configurações você pode instalar o módulo de reconhecimento Captcha. Este módulo inserirá automaticamente o código da imagem durante a conexão. Instalado separadamente (veja a imagem abaixo).

Tudo está pronto!É assim que você pode se conectar de maneira fácil e rápida ao Wi-Fi no metrô de Moscou e em outros meios de transporte. Use a Internet gratuitamente!

Ainda tem dúvidas? Escreva um comentário! Boa sorte!