Mrk iceberg pequeno foguete do projeto 1234. Divisão de mau tempo

Os navios do Projeto 1234 são projetados para combater navios de guerra e navios mercantes de um inimigo potencial em mares fechados e na zona oceânica próxima. “O alto poder de fogo do complexo Malaquita determinou o desejo dos almirantes soviéticos de empurrar pequenos navios com mísseis para o Mar Mediterrâneo”, onde, a partir da primavera de 1975, realizaram regularmente serviço de combate como parte do 5º Esquadrão Mediterrâneo de navios de guerra .

Durante o serviço de combate, os navios do projeto também estiveram envolvidos em uma série de tarefas incomuns para sua finalidade direta - forneceram treinamento de combate para submarinos, aviação e tropas de defesa aérea; atuaram como navios anti-submarinos e navios de resgate; guardavam a fronteira marítima do estado da URSS, eram anfitriões de visitas de navios das marinhas de estados estrangeiros.

Construção e teste

A construção dos pequenos foguetes do Projeto 1234 começou em 1967 no Estaleiro Leningrado Primorsky (17 unidades construídas) e desde 1973 no Estaleiro Vladivostok (3 unidades construídas). Até 25 de abril de 1970, os dois primeiros pequenos navios com mísseis construídos em Leningrado tinham apenas um nome tático digital: o líder "MRK-3", o primeiro casco de produção - "MRK-7". Os navios subsequentes receberam nomes de “meteorologia”, tradicionais para navios de patrulha soviéticos durante a Grande Guerra Patriótica, e por seus nomes de “meteorologia” foram chamados de “divisão de mau tempo”. Os últimos três navios do projeto 1234, construídos em Leningrado, não ingressaram na Marinha da URSS, mas foram imediatamente convertidos de acordo com o projeto de exportação 1234E para a Marinha Indiana.

O navio líder do projeto ("Storm") no outono de 1969 foi transferido por vias navegáveis ​​​​interiores para o Mar Negro e durante quinze meses, a partir de 27 de março de 1970, participou de testes conjuntos, durante os quais realizou 20 lançamentos com o sistema de mísseis Malaquita " Destes lançamentos, quatro lançamentos foram de emergência, seis lançamentos foram avaliados como parcialmente bem-sucedidos (os mísseis caíram no mar, faltando 100-200 m do alvo), durante os restantes 10 lançamentos (50%) foi alcançado um impacto direto, incluindo durante o último disparo, realizado numa salva de três mísseis em 20 de junho de 1971. Com base nesses testes, em 17 de março de 1972, o complexo Malaquita foi adotado para serviço em navios de superfície.

Durante os exercícios Crimeia-76, realizados no verão de 1976, em uma reunião da liderança da 5ª Esquadra Mediterrânea de navios da Marinha da URSS na presença do Comandante-em-Chefe da Marinha S.G. a 166ª divisão de pequenos navios com mísseis, Capitão 2º Rank Prutskov, fez diversas propostas para a modernização dos navios do Projeto 1234. O comandante da divisão propôs: mover o sistema de defesa aérea Osa-M da proa para a popa, onde era menos suscetível a. ser dominado pelas ondas em tempo tempestuoso, instalar uma estação de interferência e um suporte de artilharia automático de 76 mm para autodefesa; estabelecer o cozimento do pão nos navios instalando fornos de fogo, como nos contratorpedeiros. O Comandante-em-Chefe prometeu levar em consideração essas propostas e, posteriormente, todas elas (exceto a proposta de mudança de localização do sistema de defesa aérea) foram implementadas nos navios do Projeto 1234.1.

A segunda série de navios do Projeto 1234 (ou Projeto 1234.1) foi construída nas mesmas fábricas da primeira: quinze navios foram construídos no Estaleiro Primorsky e quatro no Estaleiro Vladivostok. Os sete navios restantes do Projeto 1234E (de dez) foram construídos no estaleiro Vympel em Rybinsk.

Foram construídos 47 navios do Projeto 1234 e suas modificações: 17 unidades do Projeto 1234, 10 unidades do Projeto 1234E (exportação), 19 unidades do Projeto 1234.1 e um navio do Projeto 1234.7 (“Nakat”).

Casco e superestrutura

O casco do navio do Projeto 1234 tem convés liso, linhas semelhantes às de um barco e também é ligeiramente inclinado; montado usando um sistema de fundição longitudinal de aço naval de alta resistência MK-35. Na maior parte do seu comprimento, o casco tem fundo duplo e está dividido em dez compartimentos estanques por nove anteparas (nas armações 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 e 80), a travessa está localizada ao longo do 87º quadro. Duas anteparas (nos quadros 11 e 46) e a travessa são inteiramente feitas de aço grau 10 KhSN D ou 10 KhSN 2D (SHL-45), para as demais anteparas a parte inferior é feita de aço grau SHL-45, e o a parte superior é feita de liga de alumínio-magnésio grau AMg61. As partes das anteparas feitas de AMg61 são conectadas às peças de aço e braçolas inferiores, laterais e do convés por meio de rebites feitos de liga AMg5P em almofadas isolantes.

A superestrutura do navio tipo ilha é composta por três níveis e está localizada na parte central do casco. É feito de liga de alumínio-magnésio AMg61, com exceção dos coletores de gás. As anteparas internas também são feitas de liga leve, e a conexão das defletores de luz com o corpo de aço é feita por meio de insertos bimetálicos para proteção contra corrosão. Os alojamentos de serviço e de convivência estão localizados na superestrutura, no convés principal e nas plataformas superior e inferior. A altura dos postes de guarda-corpo localizados nas laterais do navio na área do 1º ao 32º e do 42º ao 87º cais não ultrapassa 900 mm.

O mastro do navio consiste em um mastro de proa tipo treliça de quatro patas, feito de tubos de liga leve e mais desenvolvido nos navios do Projeto 1234.1. No mastro dianteiro estão antenas de rádio e comunicações, adriças de sinalização e luzes de navegação e antenas de radar.

O deslocamento padrão dos navios do projeto básico é de 580 toneladas (segundo outras fontes - 610 toneladas), o deslocamento total é de 670-710 toneladas. O comprimento máximo dos navios atingiu 59,3 m (54,0 m ao longo da linha d'água do projeto). a largura máxima foi de 11,8 m (8,86 m na linha d’água). O calado médio ao longo da linha d'água de projeto é de 3,02 m. O deslocamento padrão dos navios do projeto 1234.1 é de 640 toneladas, o total é de 730 toneladas. O maior comprimento dos navios atingiu 59,3 m (54,0 m ao longo da linha d'água de projeto), a maior largura. é de 11,8 m (8,96 m na linha d'água). O calado médio ao longo da linha d'água de projeto é de 3,08 m.

Usina elétrica

A usina principal (GPU) dos navios do Projeto 1234 e suas modificações é feita em layout escalonado tradicional e está localizada em duas casas de máquinas (MO) - proa e popa. No compartimento de proa há dois motores principais M-507A de 112 cilindros e quatro tempos, acionando os eixos laterais, e no compartimento de popa há um motor M-507A, acionando a hélice intermediária. Cada um dos motores principais consiste em dois motores diesel de 56 cilindros em forma de estrela de sete blocos (oito cilindros por bloco, diâmetro do cilindro 16 cm, curso do pistão 17 cm) da marca M-504B). Os motores diesel são conectados entre si por meio de uma caixa de câmbio; Cada um dos motores principais aciona sua própria hélice de passo fixo. Os parafusos sobressaem 1350 mm abaixo da linha principal. O diâmetro de cada uma das três hélices é de 2,5 m. A vida útil do motor excede 6.000 horas a uma velocidade do virabrequim de 2.000 rpm. A potência de cada motor é de 10.000 CV. s., peso - 17 toneladas Durante a operação, os primeiros motores instalados apresentavam falhas de projeto: o óleo dos motores principais precisava ser trocado após 100 horas e sua vida útil era de apenas 500 horas; Quando os motores estavam funcionando, havia poluição de gases nos quartos devido ao escapamento. Posteriormente, essas deficiências foram eliminadas e o óleo passou a ser trocado três vezes menos.

A potência da usina permite que o navio atinja a velocidade máxima de 35 nós (34 nós nos navios dos projetos 1234.1 e 1234.7), embora alguns navios tenham ultrapassado esse valor. Por exemplo, durante os exercícios, o pequeno navio com mísseis Zarnitsa mostrou repetidamente uma velocidade máxima de 37-38 nós. Velocidade econômica (econômica operacional) de combate - 18 nós, velocidade econômica - 12 nós. O alcance de cruzeiro em velocidade máxima atingiu 415 milhas náuticas, a velocidade econômica de combate - 1.600 milhas náuticas (1.500 para navios dos projetos 1234,1 e 1234,7), a velocidade econômica de 12 nós - 4.000 milhas náuticas (3.700 para navios dos projetos 1234,1 e 1234,7) ou 7.280 km.

O navio também está equipado com dois geradores a diesel DG-300 com potência de 300 kW cada (ambos no MO de popa) e um gerador a diesel DGR-75/1500 com potência de 100 kW. Os dois MOs também abrigavam um tanque de combustível consumível de 650 litros, um tanque de óleo consumível de 1.600 litros, um termostato do sistema de refrigeração TS-70 e silenciadores DGR-300/1500.

Engrenagem de direção

Para controlar o curso do navio, é fornecido um dispositivo de governo, composto por um leme "R-32" de dois cilindros com acionamento de pistão para dois lemes e um sistema de controle "Python-211". A caixa de direção está equipada com duas bombas de óleo de cilindrada variável acionadas eletricamente. O principal está localizado no pós-pico, o sobressalente está no compartimento do leme. Ambos os lemes de equilíbrio ocos têm um formato aerodinâmico; A lâmina do leme é feita de aço SHL-45. O ângulo máximo de rotação máxima dos lemes da posição intermediária para o lado é de 37,5°, o tempo para deslocar os lemes para um ângulo de 70° não é superior a 15 segundos. Ambos os volantes podem operar no modo anti-roll.

Dispositivo de amarração

O dispositivo de amarração consiste em cabrestantes, cabeços, tiras de fardos, vistas e cabos de amarração. Na proa do navio existe um cabrestante eletro-hidráulico SHEG-12 de ancoragem com velocidade de extração do cabo de aço de 23,5 mm de diâmetro de cerca de 20 m/min e força de tração de 3.000 kg. Na popa do navio existe um cabrestante de amarração ShZ com velocidade de reboque de cerca de 15 m/min e esforço de tração de 2.000 kg. No convés do navio na área dos quadros 14, 39 e 81 existem seis cabeços com pedestais com diâmetro de 200 mm. O mesmo número de fardos marcados está localizado na área dos 11º, 57º e 85º quadros. Três vistas são instaladas na proa e na popa, bem como na plataforma de proa. Cada navio é fornecido com quatro cabos de amarração de 220 m de comprimento e dois batentes de corrente.

Dispositivo âncora

O sistema de âncoras do navio inclui cabrestante SHEG-12, âncora de proa Hall pesando 900 kg, corrente de âncora de alta resistência com espaçadores de calibre 28 mm e comprimento de 200 m; dois batentes de corrente, cabos de convés e âncora e um armário de corrente localizado sob a plataforma de proa). O dispositivo de ancoragem proporciona ancoragem em profundidades de até 50 m com a gravação da âncora e da corrente da âncora a uma velocidade de 23 m/min ou 5 m/min quando a âncora se aproxima do cabo-guia. O painel de controle do cabrestante da âncora está localizado na casa do leme e a coluna de controle manual está localizada no convés (no quebra-mar a bombordo).

Dispositivo de reboque

O dispositivo de reboque dos navios do Projeto 1234 é composto por um cabeço com cabeços com diâmetro de 300 mm (localizado no plano central na área do 13º quadro), uma barra de fardos com roletes no DP (área do 1º quadro), gancho de reboque no DP na popa da popa, arco de reboque, cabo de náilon de 100 mm com comprimento de 150 m e olhal de reboque no pique de proa.

Dispositivos de resgate

Os dispositivos salva-vidas do navio são representados por cinco botes salva-vidas PSN-10M (para 10 pessoas cada), colocados no telhado do primeiro nível da superestrutura, quatro bóias salva-vidas localizadas na lateral da casa do leme na área de ​​o 41º quadro e o 1º nível da superestrutura na área do 71º quadro, bem como os coletes salva-vidas individuais ISS (fornecidos para todos os tripulantes).

Nos primeiros navios do projeto, o barco tripulante “Chirok” com capacidade para 5 pessoas (incluindo o timoneiro) poderia ser sobrecarregado como veículo de resgate. O barco foi colocado sobre dois turcos do tipo Sh6I/YAL-6, localizados no convés a bombordo, atrás do defletor de gás. No entanto, o barco e os turcos foram frequentemente danificados pelas chamas dos lançamentos de mísseis antinavio e, portanto, foram desmantelados no final da década de 1970; Eles não eram mais usados ​​nos navios do Projeto 1234.

Navegabilidade

Os pequenos foguetes do Projeto 1234 têm controlabilidade satisfatória na onda nos ângulos de proa, mas nos ângulos de popa os navios não obedecem bem ao leme, aparece “rolamento” e uma grande guinada começa ao longo do curso. Em baixas velocidades com ondas do mar de até 4-5 pontos, o alagamento e respingos do convés e da superestrutura não são muito significativos, e não há alagamento dos poços de entrada de ar. Em velocidades acima de 14 nós, o spray atinge o teto da cabine do leme. Navegabilidade para uso de armas - 5 pontos. A altura metacêntrica inicial é de 2,37 m, o coeficiente de estabilidade lateral é de 812 tm, o momento de adornamento é de 19,8 tm/°. Com deslocamento padrão, a reserva de flutuabilidade chega a 1.835 m³.

Os pequenos navios com mísseis do Projeto 1234 têm boa manobrabilidade: o tempo de giro de 360 ​​° não excede 200 s (com ângulo de leme de 25 °), o diâmetro da circulação tática não excede 30 comprimentos de navio. A distância percorrida até uma parada completa a partir da velocidade máxima não é superior a 75 comprimentos de navio; uma parada de emergência é possível em 55 segundos;

Habitabilidade

O número de tripulantes pessoais dos pequenos navios com mísseis do Projeto 1234 é de 60 pessoas, incluindo 9 oficiais e 14 suboficiais. O tamanho da tripulação dos navios do Projeto 1234.1 foi aumentado em quatro pessoas (um oficial e 3 marinheiros); no único navio do Projeto 1234.7, o tamanho da tripulação foi aumentado em mais um marinheiro e atingiu 65 pessoas;

A cabine do comandante está localizada na proa do primeiro nível da superestrutura (na área dos quadros 25-32). Está dividido em três divisões: um escritório, um quarto e uma casa de banho. A sala dos capatazes pode ser usada como sala de cirurgia, se necessário. Na plataforma superior na área dos chassis 33-41 existem três cabines duplas e duas individuais para oficiais; na área dos chassis 24-33 existem uma cabine de seis e duas cabines de quatro leitos para capatazes (aspirantes); ). A equipe está alojada em dois cockpits: um de 27 lugares na plataforma superior (na área dos frames 11-24) e outro de dez lugares na área dos frames 11-19.

Para melhorar a habitabilidade do pessoal, três tipos de estruturas isolantes foram utilizadas no projeto do casco do navio: para proteção contra ruídos de impulso penetrantes (placas de espuma plástica elástica de PVC-E reforçadas com placas de espuma plástica de PVC-1), para reduzir o ruído aéreo (tapetes VT-4 com folhas de enchimento de liga leve) e proteger os ambientes do resfriamento (placas de vários tipos de espuma plástica e poliestireno expandido, esteiras de isolamento térmico feitas de fibra básica e de náilon).

Autonomia em termos de provisões – 10 dias. Nos navios da Frota do Mar Negro, que serviam no Mar Mediterrâneo e eram abastecidos de forma irregular, foram instaladas padarias, inicialmente não previstas no projeto.

Especificações

Vídeo

Durante a Guerra Fria, desenrolou-se uma corrida armamentista de escala sem precedentes. A economia da URSS funcionou no limite das suas capacidades e as forças armadas do país, sem interrupção, receberam novos e avançados tipos de armas, dominaram novos métodos de condução da luta armada. A Marinha Soviética, como parte integrante das forças armadas, também não ficou sem a atenção da liderança estatal.

Apareceu navios de guerra, que determinou a natureza diferente da guerra no mar. Estes eram incomparáveis, anti-submarinos navios com uma usina fundamentalmente nova, submarinos nucleares com casco feito de ligas de titânio, apelidados de "" na Marinha. A lista pode continuar por muito tempo, mas vamos acrescentar a ela uma história fundamentalmente nova que marcou época navio de guerra projeto 1234 . Foi durante este período que, através dos esforços dos cientistas, designers e trabalhadores soviéticos, o navios de guerra em termos de características, não só não eram inferiores aos estrangeiros, mas muitas vezes até os superavam.

EM navios de guerra projeto 1234 paradoxalmente combinou pequeno deslocamento e enorme poder de ataque, baixo custo e alta eficácia de combate esperada. Eles foram feitos para serem destruídos grandes navios de guerra inimigo, para derrotar caravanas de navios e embarcações inimigas durante as travessias marítimas e destruir grupos de desembarque inimigos. O termo " assassinos de portadores" A liderança da Marinha da URSS depositava grandes esperanças neles, e um dia o Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS, Almirante S.G. Gorshkov, admirou-os navios de guerra, disse com pathos: “ Estas RTOs são uma pistola para o templo do imperialismo" A ideia do almirante Gorshkov foi chamada de “corvetas de mísseis” no Ocidente e, de acordo com a classificação da OTAN, receberam a designação de código “ Nanuchka».

história da criação do projeto RTO 1234 código "Gadfly"

A experiência acumulada na operação e construção dos primeiros barcos-mísseis russos permitiu-nos começar a projetar pequenos navios com mísseis(RTO), que foram chamados de “portadores médios de mísseis”. A frota precisava de um navio pequeno, mas em condições de navegar, com mísseis de maior alcance do que os barcos, equipamento de designação de alvos além do horizonte e artilharia aprimorada e armas antiaéreas.

Termos de referência para o projeto de um novo RTO recebeu o departamento de design " Diamante" Designer chefe navio de guerra quem recebeu o código " mosca"e o projeto número 1234 foi atribuído a I.P. Pegov. O casco exigia a colocação de dois lançadores de três contêineres " Malaquita", complexo de radar para designação de alvos de armas de mísseis" Titanita", instalações guerra eletrônica, o sistema de mísseis antiaéreos Osa-M e a montagem de artilharia AK-725 com radar de controle Bars. As tentativas de colocar uma unidade de turbina a gás no barco não tiveram sucesso, pois eram grandes, não houve tempo para criar uma nova, e os projetistas decidiram usar a unidade de potência principal de três eixos existente no novo navio com dois motores diesel do tipo M-504 operando em cada eixo. Os eixos eram conectados por meio de uma caixa de câmbio e o motor tinha 12 cilindros.

pequeno navio com mísseis de acordo com a classificação da OTAN "Nanuchka"

A liderança da Marinha decidiu transferir o construído navio de guerra da classe de barco com mísseis à classe especial pequenos navios com mísseis. Não existem análogos estrangeiros no mundo e ainda permanecem insuperáveis ​​em termos de critério “preço-qualidade”. Posteriormente foi criada uma versão de exportação RTO projeto 1234E(exportação) com colocação de quatro lançadores monocontêineres do tipo P-20.

De acordo com o projeto aprimorado 1234.1, 47 navios foram construídos em estaleiros para a Marinha da URSS.

recursos de design do projeto MRK 1234 código "Gadfly"

A arquitetura é um casco liso navio de guerra projeto 1234 Possui contornos de barco, não é muito inclinado e é feito de aço naval de alta resistência. RTO Eles têm uma manobrabilidade muito boa associada a curvas e paradas rápidas.

Projeto MRK 1234

Projeto MRK 1234-1

Para fins de guerra eletrônica RTO equipado com dois ou quatro lançadores para bloqueio passivo, que são um pacote com dezesseis tubos guia com suportes cantilever no munhão e na parede vertical. Alvos de radar falsos podem ser colocados a uma distância de até 3,5 km do navio. Sistema complexo de engenharia de rádio " Titanita» fornece detecção ativa e passiva de alvos, recepção de informações de sistemas de aviação de vigilância aérea e localização de direção, e também garante o desenvolvimento e emissão de designações de alvos para o posto de comando, gerenciamento de operações conjuntas de combate e fornece a solução de problemas de navegação. Radar de navegação " Vestir"e inteligência de rádio" Baía" Equipamento infravermelho " Khmel-2"permite a navegação conjunta e a comunicação secreta no escuro, quando os navios estão completamente escurecidos, bem como a observação e a transmissão de luzes infravermelhas.

liderar MRK e armas

Cabeça RTO foi colocado na rampa de lançamento do Estaleiro Leningrado Primorsky sob a designação “ MRK-3"13 de janeiro de 1967. O lançamento cerimonial ocorreu em 28 de outubro de 1968. Ele ficou impressionado com a força e o poder de um navio de guerra tão pequeno. O próprio Almirante da Frota esteve presente na descida União Soviética A.G. Gorshkov, que decidiu atribuir nomes a diferentes elementos climáticos. " MRK-3"recebeu o nome" Tempestade"e passou a fazer parte da Marinha da URSS, estando no porto de Novorossiysk. Durante a transição da fábrica RTO trabalhou um grande número tarefas educacionais e realizou disparos de todos os complexos. Até 1972, ela partiu 3.823 milhas à ré. Em 1982 RTO« Tempestade" junto com RTO« Trovão"realizou rastreamento do porta-aviões de ataque dos EUA CVA-67" no Mar Mediterrâneo. Para o serviço de combate, ele foi classificado como “excelente” e viajou 4.956 milhas.

MRK "Moroz"

MRK "Passat"

MRK "Animado"

Para combater mísseis antinavio voando baixo em projetos aprimorados 1234.1 RTO Foi instalada a instalação automática AK-630-M com sistema de controle de fogo de artilharia MP-123/176.

Lançador ZIF-122 e mísseis 9M-33 Sistema de defesa aérea Osa-M

disparo do sistema de defesa aérea Osa-MA

avistamento frio de uma montagem de artilharia AK-176 e AK-630

tiro de artilharia AK-725

RTO projetos 1234 E 1234.1 ocuparam seu nicho na estratégia e tática da Marinha Soviética no início dos anos 70. A frota de superfície foi reabastecida com poderosos navios de guerra, cujas capacidades de ataque permitiram resolver o problema de destruição de grandes forças inimigas. A derrota de comboios e assim por diante. RTO Estou melhorando as táticas de uso em combate como parte de grupos táticos homogêneos e heterogêneos e aumentei significativamente as capacidades da frota na luta contra o inimigo pretendido. RTO começou a prestar serviço de combate no Mar Mediterrâneo e forçou o comando da Sexta Frota da Marinha dos EUA a reconsiderar o conceito de operações de defesa de grupos de ataque aéreo nessa direção. Capacidades de combate RTO também eram muito procurados no Oceano Pacífico, no Mar da China Meridional.

O lançamento e comissionamento de um novo navio na Marinha Russa é sempre um acontecimento. Quanto maior o deslocamento, mais diversificados os sistemas de armas e mais impressionante a navegabilidade, mais brilhante a cerimônia é coberta pela mídia. Em 2014, a entrega de duas novas unidades ao departamento de defesa, fortalecendo a Flotilha do Cáspio, foi programada para coincidir com a celebração do Dia da Marinha. Pequenos navios com mísseis do Projeto 21631 “Buyan-M”, em homenagem às antigas cidades russas “Uglich” e “Grad Sviyazhsk”, à primeira vista, não inspiram tanto respeito quanto os cruzadores movidos a energia nuclear e os submarinos com mísseis. Mas o seu papel na capacidade de defesa da Rússia ainda não foi totalmente apreciado.

Navio para mares fechados

O projeto Buyan-M foi inicialmente concebido como um tipo de navio destinado não ao espaço oceânico, mas sim a operações em mar fechado. Isso é conhecido hoje por fontes abertas, mas já está claro para um especialista em navios que um deslocamento de 950 toneladas com laterais bastante baixas e calado raso não implica navegação em águas com possíveis ondas de mais de cinco pontos. Mares fechados lavando as costas Federação Russa, apenas três: Cáspio, Negro e Azov. A propósito, as duas últimas massas de água têm tido recentemente pouco interesse em termos de segurança nacional. Um aumento na actividade das frotas da NATO na bacia do Mar Negro só foi observado recentemente, após a eclosão de acontecimentos bem conhecidos na Ucrânia.

Situação no Mar Cáspio

Quanto à flotilha responsável pela estabilidade da situação marítima na região, é claro que necessitava de atualização e fortalecimento. Foi para este setor operacional que se destinaram os navios do Projeto 21631 Buyan-M. Ao mesmo tempo, não foi a República do Cazaquistão, que é um parceiro estratégico da Rússia e segue uma política externa amigável, que foi considerada um inimigo potencial. Sobre atualmente O Azerbaijão (também não hostil) praticamente não tem potencial naval. O Turquemenistão compra equipamento à Federação Russa e, prosseguindo uma política externa independente, está interessado em relações comerciais e económicas mutuamente benéficas e na cooperação no sector da defesa. Estes países, que num passado historicamente recente eram repúblicas da União Soviética, não representam uma ameaça à segurança das nossas fronteiras. Apenas o Irão permanece. Encontra-se em isolamento económico e também é muito difícil suspeitar de tentativas agressivas contra o seu grande vizinho do Norte. Como se costuma dizer, já tenho preocupações suficientes.

Poderíamos concluir que não existem ameaças regionais à Rússia na região do Cáspio. Então, por que o pequeno foguete Projeto 21631 é necessário aqui? Para responder a esta questão, deve-se estudar as características dos seus sistemas de armas, navegabilidade e características de design.

Rio-mar

Um projeto foi criado e o navio foi construído no Tartaristão. Planta com o nome A. M. Gorky está localizado na gloriosa cidade de Zelenodolsk, no Volga. Este fato por si só diz muito. O casco do navio permite-lhe navegar não só pelos mares, mas também percorrer facilmente as artérias azuis dos rios que percorrem todo o país de Norte a Sul e de Oeste a Leste. As flotilhas fluviais também são teoricamente importantes para a defesa; lutaram durante a Grande Guerra Patriótica, mas desde então a doutrina militar sofreu sérias mudanças. O Projeto 21631 Buyan-M MRK não é adequado para uso como monitor (a classe de navios projetados para apoiar a infantaria é na verdade uma bateria de artilharia flutuante). Isto é evidenciado pelo armamento de canhão bastante modesto: apenas duzentos canhões de cem milímetros. Além disso, para operações em canais fluviais entre ilhas, não são necessárias medidas tão sérias para manter o sigilo e a velocidade é muito alta (25 nós). E a composição do armamento de mísseis fala eloquentemente a favor do seu caráter predominantemente naval. A capacidade de navegação fluvial dos navios Buyan-M do Projeto 21631 implica amplas possibilidades de transferência dessas unidades de combate para quase qualquer provável teatro de operações militares. Se necessário, é claro.

Artilharia e defesa aérea

O raio de uso em combate é relativamente pequeno. A autonomia é de dez dias. O pequeno foguete do Projeto 21631 não pode navegar mais do que duas mil e quinhentas milhas. Além dos já mencionados canhões universais de 100 mm (A-190M), a artilharia de bordo é representada por uma instalação dupla Duet na popa, dois pedestais de metralhadora MTPU de 14,5 mm e mais três canos de disparo rápido de 7,62 mm.

Os meios de defesa aérea do navio são duas instalações Gibka, que se baseiam nos sistemas de mísseis antiaéreos Igla, difundidos nas forças terrestres e eficazes. Esta arma pode não ser suficiente para repelir um ataque aéreo massivo; ela foi projetada para combater aeronaves e helicópteros de ataque; A aposta principal é em outras técnicas para evitar um ataque aéreo, mas falaremos mais sobre isso depois.

Calibre principal

O lançador de mísseis Buyan-M do Projeto 21631 foi projetado para disparar mísseis contra navios e bases costeiras de um inimigo potencial. É para isso que se destina o seu principal armamento, que juntos constituem o UKSK (complexo universal de tiro baseado em navios). O casco contém oito silos a partir dos quais pode ser realizado o lançamento vertical de mísseis, tanto subsônicos (anti-navio 3M54, superfície-terra classe 3M14, anti-submarino 91RT) quanto supersônicos (Onyx 3M55). Assim, com dimensões muito modestas e uma tripulação pequena (aproximadamente 35 pessoas), pequenos cruzadores de mísseis guiados Os "Buyan-M" do projeto 21631 podem revelar-se adversários muito perigosos para alvos navais de tonelagem muito maior.

Corveta estratégica

O complexo Calibre, cuja plataforma pode ser os navios de mísseis do Projeto 21631, está equipado com mísseis de cruzeiro com alcance de combate de 2.600 km. Do ponto de vista geográfico, isso significa que o Onyx, lançado a partir de pontos localizados nas águas dos mares Cáspio e Negro, pode, teoricamente, atingir alvos localizados no Golfo Pérsico, nos mares Vermelho e Mediterrâneo e em outros locais delineados no mapa da Eurásia. pelo círculo do raio indicado, incluindo o estrategicamente importante Canal de Suez.

Tradicionalmente, as corvetas, à qual pertence o Projeto 21631 (código “Buyan-M”), são consideradas unidades de combate de nível tático. As características das armas do Grad Sviyazhsk e Uglich, atualmente em serviço na Flotilha do Cáspio, sugerem sutilmente sua natureza estratégica.

Navio furtivo

O formato de um pequeno navio com mísseis moderno, combinado com sua alta velocidade, jato de água e tamanho relativamente pequeno (74 metros), sugere que não será fácil detectá-lo em águas saturadas com uma grande variedade de embarcações. Na tela do radar é difícil distinguir o Projeto Buyan-M 21631 de um cercador de pesca ou mesmo de um grande iate. Além disso, como todos os navios de guerra construídos na Rússia, está equipado com uma gama completa de contramedidas eletrônicas capazes de desativar sistemas de comunicação e Radar significa derrota de um inimigo potencial. Revestimentos que absorvem radiação de alta frequência e planos inclinados da silhueta reduzem ainda mais a probabilidade de detecção deste navio rápido e manobrável com poderosas armas de mísseis.

Situação no Mar Negro

Cinco navios Buyan-M do Projeto 21631 estão atualmente em processo de construção ou testes no mar: Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo e Zeleny Dol. Inicialmente, todos eles foram destinados ao serviço no Mar Cáspio, mas rapidamente mudaram Ano passado O quadro geopolítico na região do Mar Negro levou o comando da frota russa a reconsiderar estas intenções. "Serpukhov" e "Green Dol" serão enviados para Sebastopol. As forças navais da Frota do Mar Negro precisam de ser reabastecidas com as unidades mais recentes capazes de combater o chamado “grupo de remoção de minas da OTAN”, que constitui uma força considerável. É claro que, em caso de conflito militar, a Crimeia não permaneceria indefesa e, no estado atual das coisas, a sua cobertura poderia ser fornecida pelos complexos “Bal” e “Bastion”, capazes de controlar toda a área de água até ao Estreito de Bósforo, mas para garantir a paz de forma confiável, é necessária a presença constante de unidades de combate e a demonstração de suas capacidades. O principal fardo da execução desta tarefa recairá sobre as fragatas “Almirante Grigorovich”, “Almirante Essen” e RK “Moscou”, mas “Buyanam” terá trabalho suficiente.

Navios costeiros com visão de longo alcance

A partir da história das frotas e das batalhas navais, um político ponderado pode concluir que não existe uma arma universal que seja adequada para todos os casos e capaz de operar com sucesso em qualquer cenário de conflito. Em algumas situações são necessários cruzadores poderosos e grandes navios de guerra, em outras é impossível prescindir de formações de porta-aviões, em outras apenas os submarinos podem ser o meio mais eficaz. Em nossa época turbulenta, os navios-mísseis móveis "Buyan-M" do projeto 21631 também ocupam seu lugar na formação naval, protegendo os interesses da Rússia nas imediações de sua costa, mas com uma visão de longo alcance.

Mais cinco navios deste tipo estão encomendados.

Este é um barco de alta velocidade e pequeno porte, armado com vários tipos de mísseis. Pela primeira vez, um navio equipado com mísseis foi projetado por designers soviéticos. A Marinha da URSS adotou um navio desta classe para serviço na década de 60. Século XX. Era um navio rápido e manobrável 183 R "Komar". O veículo flutuante estava armado com dois mísseis. O segundo modelo soviético com quatro mísseis P-15 foi o barco-míssil Projeto 205. Posteriormente, Israel tornou-se proprietário de uma embarcação do tipo Saar equipada com lançadores de mísseis.

Barco com mísseis “Komar”

Uso de combate

Os barcos são projetados para destruir alvos de superfície inimigos. Podem ser navios de transporte, desembarque, artilharia, grupos navais e sua cobertura. Outra função de uma embarcação de alta velocidade é proteger “seus” navios contra ameaças marítimas e aéreas. Eles operam tanto offshore quanto no mar.

O primeiro batismo de fogo de um barco-míssil ocorreu durante o conflito entre Egito e Israel e foi marcado pela destruição de um contratorpedeiro israelense. O destróier foi destruído por mísseis P-15 disparados pelo egípcio Komar. Este incidente demonstrou a eficácia dos navios desta classe em aplicações militares e, assim, convenceu muitos estados da necessidade de criar barcos com mísseis a bordo.

Barco “Komar”

Projetos 205 e 205U “Moskit”

O Projeto 205 “Mosquito” foi desenvolvido pelo escritório de design Almaz em meados da década de 1950. Os barcos tinham casco de aço. Os engenheiros aprimoraram o armamento e a navegabilidade do veículo. Outro diferencial do barco modelo 183P foi a superestrutura arredondada do navio e o formato especial do convés, que permite a rápida lavagem da contaminação radioativa. A usina consistia em um motor diesel radial M503 de 42 cilindros. O barco tornou-se parte da Marinha Soviética em 1960.

Barco “Mosquito”

No início dos anos 60. organização do projeto A Almaz desenvolveu o barco 205U. Este navio estava armado com um míssil P-15U modernizado. A asa do foguete abriu automaticamente na decolagem. Também foram instalados a bordo dois suportes duplos de artilharia AK-230 de 30 mm.

Os barcos desses projetos participaram de vários conflitos militares graves:

1. O conflito entre Egito e Israel na década de 70. Século XX
2. Guerra Paquistão-Índia de 1971
3. Guerra entre países árabes e Israel em 1973
4. Guerra Irã-Iraque dos anos 80.
5. A guerra entre as tropas dos EUA e do Iraque no início dos anos 90.

Barco com mísseis do Projeto 205

Projeto de barco-foguete

No início, os barcos com mísseis tinham o casco de um torpedeiro. Torpedos foram retirados do navio e mísseis foram instalados. Mas à medida que foram usados, surgiram vários novos requisitos para a embarcação:

• Contêineres especialmente equipados para armas e lançadores de mísseis especiais eram necessários para uso no navio.
• Foi necessária a troca da superestrutura e de algumas partes do convés para retirada dos gases dos jatos no lançamento de mísseis, bem como para proteção da tripulação e dos equipamentos de bordo.
• Tornou-se necessário equipar-se com poderosos sistemas de radar para controlar e detectar mísseis.
• O deslocamento do barco aumentou. O deslocamento médio de água varia de 170 a 1,5 mil toneladas.
• O casco é feito de aço e possui convés liso. A superestrutura do barco-míssil é feita de ligas de alumínio de alta resistência. As paredes verticais da caixa são à prova d'água. O comprimento do casco varia de 30 a 65 metros e a largura chega a 17 metros.
• A usina dos navios-mísseis, via de regra, possui turbinas a gás ou motores a diesel. Mas, por exemplo, o barco-míssil Molniya está equipado com um sistema de propulsão de tipo combinado: duas turbinas de pós-combustão do modelo M-70 e dois motores diesel M-510. Eles acionam hélices de passo fixo. Isso aumenta a capacidade de velocidade da embarcação – até 40 nós. O alcance é de cerca de 1.500 milhas com uma velocidade média de 20 nós.
• A navegabilidade das embarcações é bastante elevada. Isto foi conseguido devido ao design arredondado da proa, convés e superestrutura especial, alto deslocamento.
• Em caso de naufrágio, os botes salva-vidas ficam espaçados uniformemente em todo o perímetro.
• A tripulação dos barcos com mísseis varia de 27 a 78 pessoas. Assim, os barcos-mísseis Molniya dos projetos 12418, 12411 e 12421 transportam 40-41 marinheiros e oficiais a bordo. E no grande barco com mísseis Bora - 78, incluindo o comandante do navio. O pessoal fica alojado em cabines e cockpits.

Armamento de barco com mísseis

Já pelo próprio nome você pode entender que as principais armas do barco são instalações de mísseis, antiaéreas e de artilharia de diversas modificações e tipos. Todas as instalações possuem sistemas de retorno precisos e, ao contrário da artilharia, maior alcance.

O equipamento principal são vários tipos de lançadores de mísseis. O primeiro PRU "Osa-M". Este complexo pode detectar alvos de forma independente. Para este efeito, a instalação está equipada com um localizador. Ajuda a ver um objeto localizado a uma altitude de até 4 km e a uma distância de até 30 km. O complexo também é composto por meios para definição de alvos e avistamento de mísseis, equipamentos para transmissão de comandos e controle remoto para três operadores.

A segunda instalação com a qual o barco está equipado é o sistema de mísseis anti-navio Moskit. Ele foi projetado para destruir objetos superficiais. Os mísseis são resistentes a explosões nucleares. O complexo é utilizado na defesa costeira e na aviação naval. O Mosquito é capaz de penetrar no casco de qualquer navio e explodir dentro da embarcação. Possui um sistema de controle combinado: navegação e homing. Isso garante um alto acerto no alvo.

Outra instalação destinada à instalação em navios é a “Malaquita”. Este míssil de cruzeiro de estilo russo destrói navios de superfície. Malaquita é uma modificação mais poderosa do primeiro míssil de cruzeiro P-70 Ametista.

Seu sistema de controle inclui:

• Piloto Automático APLI-5;
• Sistema de radar "Dvina";
• Sistema térmico "Drofa".

Pequeno foguete "Bora"

Por exemplo, um foguete Bora" equipado com:

• Dois lançadores Moskit para 8 mísseis 3M80;
• Um lançador emparelhado do sistema de mísseis antiaéreos Osa-M para 20 mísseis;
• Um AK-176 de 76 mm e dois AK-630 de 30 mm.

Pequeno foguete “Mirage”

• Seis lançadores de mísseis anti-navio Malaquita, carregados com 6 mísseis P-120 cada;
• Um AK-176 de 76 mm e um AK-630 de 30 mm;
• Um par sistema de mísseis antiaéreos"Osa-M" para 20 mísseis.

Pequeno foguete “Ivanovets”

• Quatro lançadores de mosquitos para 4 mísseis;
• Um AK-176 de 76 mm e um AK-630 de 30 mm;
• Uma instalação antiaérea "Igla".

As embarcações usam detecção de alvos ativa e passiva. Os sistemas de navegação e radar estão localizados no topo da sala de controle. Normalmente, os radares modelo Monolith ou Harpoon são instalados. Na superestrutura da nave existe um sistema de radar Vympel e equipamento que alerta sobre irradiação laser, Spectr-F. Os barcos são capazes de reconhecer a nacionalidade das embarcações próximas. Para isso, o tabuleiro é equipado com um dispositivo especial “amigo ou inimigo”.

Barcos com mísseis modernos

A Marinha Russa pode orgulhar-se do facto de ter tido um grande número de barcos com mísseis ao seu serviço ao longo dos anos. Muitos dos seus representantes são exportados para outros países: Bulgária, Roménia, Polónia, Índia, Vietname, Turquemenistão, Iémen, Egipto.

Um total de 62 modelos e modificações de barcos com mísseis foram projetados. Aqui estão os principais barcos em operação:

1. "Bora" - em serviço desde 1984
2. Barco R-60 projeto 12411 – desde 1985
3. O barco Mirage foi colocado em serviço em 1983
4. R-71 "Shuya" está em serviço na Marinha Russa desde 1985
5. Projeto R-109 12411 – em serviço desde 1990
6. O barco Naberezhnye Chelny está em operação desde 1989
7. Pequeno navio com mísseis "Ivanovets" - desde 1990
8. O projeto "Samum" 1239 foi aceito na frota em 1991
9. O barco "Shtil" está na frota desde 1976.

Todos eles possuem equipamentos e armas poderosos e de última geração que atendem aos padrões mundiais de equipamento militar.

No artigo anterior, tocamos um pouco no estado das forças “mosquitos” de nossa frota usando o exemplo dos pequenos navios anti-submarinos e fomos forçados a admitir que esta classe não recebeu renovação e desenvolvimento na Marinha Russa. Como dissemos anteriormente, a Marinha Russa contava com 99 MPKs com deslocamento de 320 a 830 toneladas, e no final de 2015 ainda havia 27 unidades em serviço, construídas na década de 80 do século passado, que também logo foram “hora de aposentar-se”, especialmente porque as suas capacidades contra submarinos de 4ª geração são extremamente duvidosas. Mas não estão a construir novos MPCs: a criação de navios desta classe foi interrompida, aparentemente na expectativa de que o seu papel seja preenchido por corvetas. Que, infelizmente, devido ao seu pequeno número, é claro, não serão capazes de resolver as tarefas da TFR e do IPC soviéticos, pelo menos até certo ponto.

Bem, agora vamos dar uma olhada no componente de ataque das forças “mosquitos” - pequenos navios com mísseis (SMRs) e barcos (SK). Para não traumatizar a psique, não lembraremos quantos MRKs e RKs serviram sob a bandeira soviética, mas tomaremos como ponto de partida o dia 1º de dezembro de 2015 e listaremos apenas os navios que foram estacionados na URSS.

Projeto MRK 1239 “Sivuch” - 2 unidades.

Hovercraft único do tipo skeg, ou seja, essencialmente catamarãs com dois cascos estreitos e convés largo. Velocidade – 55 nós (curiosamente, o site da fábrica de Zelenodolsk afirma “cerca de 45 nós”. Erro de digitação?), armamento – 8 mísseis anti-navio Moskit, sistemas de mísseis de defesa aérea Osa-M, um AK de 76 mm -176 e dois AK-630 de 30 mm. Além da velocidade impressionante, possuem navegabilidade bastante aceitável: MRKs desse tipo podem ser utilizados em ondas de 5 pontos a uma velocidade de 30-40 nós e em posição de deslocamento - até 8 pontos inclusive.

Eles foram estabelecidos na URSS na década de 80 e concluídos na Federação Russa em 1997-1999, portanto podemos esperar que navios desse tipo servirão por mais 15 a 20 anos. E isso é ótimo. A retomada da criação de navios desse tipo dificilmente é racional, pois seu custo é provavelmente muito, muito alto (um casco específico, uma usina pesada), mas aqueles que já foram construídos devem ser preservados na Marinha Russa pelo maior tempo possível, com reparos e modernizações oportunas.

Projeto MRK 1234.1 “Gadfly” (de acordo com a classificação da OTAN) – 12 unidades.

Com deslocamento padrão de 610 toneladas, esses navios possuíam um armamento muito desenvolvido e equilibrado, incluindo dois lançadores embutidos para mísseis anti-navio P-120 Malachite, um sistema de defesa aérea Osa-MA de lança dupla, uma artilharia de 76 mm. montagem e “máquina de corte de metal” de 30 mm. A velocidade do MRK deste projeto também inspirou respeito - 35 nós, apesar de as armas de mísseis poderem ser utilizadas em ondas de até 5 pontos.

Esses navios foram depostos no período de 1975 a 1989, e os que ainda estão em serviço ingressaram na frota no período de 1979 a 1992. Assim, hoje sua idade varia de 26 a 40 anos, e 9 “moscas” ainda não ultrapassaram a marca dos trinta anos. Com base nisso, podemos supor que é tecnicamente possível mantê-los na frota por mais uma década. Outra questão é: é necessário fazer isso?

O fato é que a principal arma da RTO, o míssil anti-navio P-120 Malaquita, foi desenvolvida na década de 60 do século passado, e mesmo na época do colapso da URSS não estava mais no auge. do progresso técnico. Seu alcance máximo de vôo foi de 150 km, velocidade (de acordo com várias fontes) 0,9-1 M, altitude de vôo durante a fase de cruzeiro foi de 60 m. As vantagens claras do míssil eram o direcionamento misto (o buscador de radar ativo foi complementado pelo infravermelho Bustard. sensor) e uma ogiva muito poderosa de 800 kg, mas hoje esse míssil antinavio está completamente desatualizado. Ao mesmo tempo, já não faz muito sentido modernizar navios com quase trinta anos para novos mísseis, pelo que a sua presença continuada na frota terá mais uma função decorativa do que prática.

Projeto MRK 1234.7 “Nakat” – 1 unidade.

O mesmo MRK “Gadfly”, só que em vez de seis P-120 “Malachite” carregava 12 (!) P-800 “Oniks”. Provavelmente era um navio experimental, mas já foi retirado da frota. Segundo alguns relatos, foi baixado em 2012, mas o livro de referência da S.S. Berezhnova, no qual o autor do artigo se concentra, o lista como parte da Marinha no final de 2015, então “Nakat” ainda aparece em nossa lista.

MRK do projeto 11661 e 11661M “Tatarstan” - 2 unidades.

Navios deste tipo foram criados em substituição aos pequenos navios anti-submarinos projeto 1124, mas, tendo sido lançado em 1990-1991. já estavam sendo concluídos na Federação Russa como navios de patrulha (e mísseis). O “Tartaristão” tinha um deslocamento padrão de 1.560 toneladas, uma velocidade de 28 nós e estava armado com oito mísseis antinavio Uran, um sistema de mísseis de defesa aérea Osa-MA, um suporte de canhão de 76 mm, dois AK-30 mm. 630 e o mesmo número de metralhadoras 14,5 KPVT. O “Daguestão” tinha as mesmas características, mas em vez de “Uran” recebeu oito “Calibres”, e em vez de “cortadores de metal” recebeu ZAK “Broadsword”. O "Tartaristão" entrou em serviço em 2003, o "Daguestão" - em 2012, ambos os navios servem na flotilha do Cáspio.

Barcos mísseis do projeto 1241.1 (1241-M) “Molniya” – 18 unidades.

O principal barco com mísseis da Marinha Russa. O deslocamento padrão é de 392 toneladas, 42 nós, quatro P-270 Moskitas supersônicos, AK-176 de 76 mm e dois AK-630 de 30 mm. Um dos barcos (“Storm”) tem um ZAK “Broadsword” instalado em vez de dois “cortadores de metal”. A maior parte desses barcos entrou em serviço em 1988-1992, um em 1994, e o Chuvashia, estabelecido em 1991, ainda em 2000. Assim, a idade dos barcos com mísseis 16 é de 26 a 30 anos, graças ao equipamento de anti- mísseis de navios Os navios "Mosquito" ainda permanecem relevantes e, aparentemente, podem ser mantidos na frota por mais 7 a 10 anos. A Marinha Russa também inclui o décimo nono navio deste tipo, mas os lançadores de mosquitos foram removidos dele, razão pela qual deveria ser incluído no barcos mísseis x estaria errado.

Projeto RK 12411 (1241-T) – 4 unidades

Ignoramos pequenas nuances. Aconteceu assim: na URSS, um barco-míssil foi desenvolvido para os mais recentes mísseis supersônicos Mosquito, mas os mísseis antinavio estavam um pouco atrasados, razão pela qual a primeira série de Molniyas estava armada com velhos Cupins com a mesma artilharia. Os navios foram comissionados em 1984-1986, hoje têm de 32 a 34 anos, e suas principais armas perderam valor de combate na década de 80 do século passado. Não faz sentido modernizar estes navios devido à sua idade, e mantê-los na Marinha também é inútil, pelo que devemos esperar o seu desmantelamento nos próximos 5 anos.

Projeto RK 1241.7 “Shuya” - 1 unidade.

O “Molniya” da primeira série com “Termites” entrou em operação em 1985, mas com os “cortadores de metal” desmontados e em seu lugar instalado o ZRAK “Dirk”, que posteriormente também foi desmontado. Obviamente, este navio deverá ser retirado da frota nos próximos 5 anos.

Projeto RK 206 MR – 2 unidades.

Barcos hidrodinâmicos pequenos (233 t). 42 nós, 2 mísseis Termit, suporte para canhão de 76 mm e um rifle de assalto AK-630. Ambos os barcos entraram em serviço em 1983, têm agora 35 anos e são candidatos óbvios ao desmantelamento num futuro muito próximo.

Assim, da “herança soviética”, em 1º de dezembro de 2015, 44 pequenos navios-mísseis e barcos-mísseis serviram na Marinha Russa, dos quais 22 tinham valor real de combate, incl. dois "Sivuch" e 18 "Molniya" armados com mísseis anti-navio "Moskit", bem como dois "Tartaristão" do Cáspio. No entanto, até 2025, a maior parte destes navios pode muito bem permanecer em serviço - hoje Nakat deixou a frota, e espera-se que em breve seja seguido por 7 barcos armados com mísseis Termit, mas o resto pode muito bem servir até 2025 e além.

Talvez seja por isso que o SAP 2011-2020 não previa a construção massiva de forças de ataque “mosquitos” - apenas alguns navios do Projeto 21631 “Buyan-M” deveriam ser colocados em operação. Esses navios são uma versão ampliada e “carregada com foguete” do pequeno navio de artilharia do Projeto 21630. Com um deslocamento de 949 toneladas, o Buyan-M é capaz de desenvolver 25 nós, seu armamento consiste em UKSK com 8 células, capaz de usar a família de mísseis Caliber, 100 mm AU -190 e 30 mm AK-630M-2 “Duet” e o sistema de defesa aérea “Gibka-R” com mísseis 9M39 “Igla”.

Mas, tendo em conta a baixa velocidade e o facto de o Buyan-M pertencer aos navios da classe fluvial-marítima, dificilmente pode ser considerado um substituto para pequenos navios com mísseis e barcos destinados a atacar grupos de navios inimigos na nossa zona marítima próxima. Muito provavelmente, Buyan-M é apenas um “caso” para mísseis de cruzeiro (não antinavio!). Como se sabe, a implantação terrestre de mísseis de cruzeiro de curto alcance (500-1.000 km) e médio alcance (1.000-5.500 km) é proibida pelo Tratado INF de 8 de dezembro de 1987, no entanto, as forças armadas dos Estados Unidos e a Federação Russa certamente precisam de tal munição. Os americanos compensaram a falta de tais mísseis com a implantação de mísseis Tomahawk baseados no mar, mas nós, após a morte da frota da URSS, não tivemos essa oportunidade. Nesta situação, transformar os nossos Calibres em mísseis de “distribuição fluvial” é um passo lógico que não viola os tratados internacionais. O sistema de canais fluviais da Federação Russa permite que o Buyany-M se mova entre os mares Cáspio, Negro e Báltico nos rios, esses navios podem ser cobertos de forma confiável por sistemas de defesa aérea e aeronaves terrestres e podem lançar mísseis; de qualquer ponto ao longo do percurso.

Provavelmente, se for absolutamente necessário, o Buyany-M consegue operar no mar, tendo recebido uma versão anti-navio do Kalibr, mas, obviamente, esse não é o perfil deles. A composição de suas armas de radar “dá uma dica” disso, mas falaremos sobre isso um pouco mais tarde.

A verdadeira restauração da frota de “mosquitos” pode ser considerada a construção de uma série de pequenos navios-mísseis do Projeto 22380 “Karakurt”. São navios de ataque pequenos e altamente especializados, cujo deslocamento total não chega nem a 800 toneladas. A usina utiliza três motores diesel M-507D-1 produzidos pela Zvezda PJSC, cada um com potência de 8.000 CV. cada um - juntos eles dão ao Karakurt uma velocidade de cerca de 30 nós. O armamento principal do navio é um UKSK com 8 células para mísseis Caliber/Onyx, um suporte de artilharia AK-176MA de 76 mm e um sistema de mísseis de defesa aérea Pantsir-ME, além de duas metralhadoras Kord de 12,7 mm. Nos dois primeiros navios da série, em vez do Pantsir, foram instalados dois AK-630 de 30 mm.

Várias fontes indicam que além dos “cortadores de metal”, os RTOs são equipados com MANPADS, mas aqui, aparentemente, não estamos falando de “Bending”, mas simplesmente de um MANPADS normal (tubo no ombro).

As armas de radar do Projeto 22800 enfatizam sua orientação de ataque anti-navio. O Karakurt está equipado com um radar de detecção geral “Mineral-M”, cujas capacidades são extremamente elevadas para um navio cujo deslocamento não chega nem a 1.000 toneladas.

Além das tarefas habituais de um radar deste tipo para detectar e rastrear alvos de superfície e aéreos, o Mineral-M é capaz de realizar:

1) recepção, processamento e exibição automatizados de informações sobre a situação de superfície provenientes de sistemas compatíveis localizados em meios terrestres ou navios de grupo tático, de fontes externas(sistemas de controle de comando, postos de observação remota localizados em navios, helicópteros e outros aeronave), utilizando comunicações de rádio externas;

2) receber, processar e exibir informações sobre a situação da superfície provenientes de fontes de informação embarcadas: sistemas de informação e controle de combate, estações de radar, estações de navegação, sistemas hidroacústicos;

3) controle das operações conjuntas de combate dos navios do grupo tático.

Em outras palavras, o Mineral-M é terrivelmente centrado em rede: ele pode receber (e obviamente fornecer) informações para um grupo de forças heterogêneas, implementando o princípio “um vê, todos veem”, e pode atuar como um centro de coordenação, mas isso é nem todas as vantagens deste complexo. O fato é que o Mineral-M pode funcionar não só no modo ativo, mas também no modo passivo, não emitindo nada por si só, mas detectando e determinando a localização do inimigo por sua radiação. Ao mesmo tempo, dependendo do alcance da radiação, o alcance de detecção dos sistemas de radar varia de 80 a 450 km. No modo ativo, o radar Mineral-M é capaz de fornecer designação de alvo além do horizonte. O alcance de detecção de um alvo do tamanho de um destróier chega a 250 km; Aqui, é claro, deve-se notar que o modo de operação “além do horizonte” do radar nem sempre é possível e depende do estado da atmosfera. O alcance dado de 250 km, por exemplo, só é possível sob a condição de super-refração. No entanto, a utilidade deste modo de operação do radar para o transporte de mísseis anti-navio de longo alcance não pode ser superestimada. Em geral, pode-se afirmar que tal radar ficaria muito bom mesmo em um navio muito maior.

Mas Buyan-M abriga o radar “Positivo” MR-352, que é (como o autor, que não é especialista na área de radar, poderia entender) um radar propósito geral no sentido tradicional dessas palavras, ou seja, sem inúmeras “guloseimas” - designação de alvo além do horizonte, etc. Ou seja, “Positivo” fornece iluminação das condições do ar e da superfície a uma distância de até 128 km e não se destina ao controle de armas. Em princípio, o Positive pode fornecer designação de alvos tanto para mísseis quanto para fogo de artilharia, mas não faz isso tão bem quanto radares especializados, porque esta ainda é uma função secundária para ele. A ausência de um radar semelhante ao Mineral-M no Buyan-M sugere que este RTO não é considerado pela liderança da frota como meio de combate naval.

O ritmo de construção da frota de “mosquitos” para a Marinha Russa é muito impressionante e excede significativamente os planos do Programa Estadual para 2011-2020. Desde 2010, foram instalados 10 MRKs do tipo Buyan-M e foi assinado contrato para mais dois. Cinco navios deste tipo entraram na frota em 2015-2017, sendo o período de construção de cerca de três anos. Para dizer o mínimo, este não é um indicador muito bom para navios seriais com deslocamento inferior a 1.000 toneladas, especialmente os seriais, mas em qualquer caso não há dúvida de que os cinco restantes, o último dos quais é o Grad, irão juntar-se à frota até 2020.

Quanto aos Karakurts, o primeiro par foi lançado em dezembro de 2015, ambos foram lançados em 2017, a entrega à frota está prevista para 2018 e, em princípio, estes prazos são realistas. No total, nove Karakurts estão em construção (7 em Pella e 2 na fábrica de Zelenodolsk), a colocação do décimo está em preparação e foi assinado contrato para mais três. No total, são treze navios do Projeto 22800, mas está prevista a celebração de contrato com o Estaleiro Amur para mais seis navios deste tipo. Assim, é bem possível esperar que até 2020 a Marinha Russa inclua nove Karakurts, e até 2025 haverá pelo menos 19 deles, e isto a menos que seja tomada uma decisão sobre a construção deste tipo de MRK.

Em geral, podemos dizer que com a construção do Buyanov-M, a Federação Russa garantiu a superioridade absoluta no Mar Cáspio e, em certa medida, fortaleceu o arsenal de armas de longo alcance e alta precisão das forças armadas nacionais, mas falar sobre o Buyanov-M como meio de guerra anti-navio , segundo o autor, ainda é impossível.

Mas mesmo sem levar em conta os Buyans, a construção generalizada de Karakurts, em geral, garante a reprodução das forças dos mosquitos domésticos. Como dissemos acima, o ponto crítico de “deslizamento de terra” para eles ocorrerá dentro de 7 a 10 anos, quando a vida útil dos barcos com mísseis do tipo Molniya se aproximará dos 40 anos e eles precisarão ser retirados da frota. Outros MRKs e barcos com mísseis, com exceção de Samum, Bora, Tartaristão e Daguestão, precisarão ser cancelados ainda mais cedo, de modo que o “legado da URSS” será reduzido em uma ordem de grandeza até 2025-2028 (de 44 a partir de 01/12/2015 até 4 unidades).

No entanto, se mesmo assim for celebrado um contrato para a construção de seis navios do Projeto 22800 para a Frota do Pacífico, então 19 Karakurts substituirão 18 Molniyas, e outros barcos com mísseis e MRKs do tipo Ovod já hoje praticamente não têm valor de combate devido a extrema obsolescência das armas. Assim, podemos dizer que a redução do número dos nossos RTOs e RKs não levará a uma queda no nível da sua eficácia no combate. Pelo contrário, devido ao facto de serem comissionados navios com as mais modernas armas de mísseis (não devemos esquecer que o mítico “Zircon” pode ser usado a partir do UVP padrão para “Onyx” e “Calibre”), devemos falar sobre expandindo as capacidades dos componentes de ataque da nossa frota de “mosquitos”. Além disso, com a entrada em serviço dos Karakurts, a “frota de mosquitos” adquirirá a capacidade de atacar com mísseis de cruzeiro de longo alcance a infra-estrutura terrestre inimiga - tal como foi feito na Síria.

Infelizmente, é impossível prever quantos Karakurts serão instalados nos próximos anos sob o novo GPV 2018-2025. Aqui é possível aumentar a série para 25-30 navios ou abandonar a construção, limitando a série a 13 navios. No entanto, existem pelo menos 2 razões pelas quais devemos esperar a construção dos “Karakurts” do Pacífico.

Em primeiro lugar, a liderança do país, depois de demonstrar as capacidades da flotilha do Cáspio para atingir alvos na Síria, deveria olhar com bons olhos para os pequenos navios com mísseis. Em segundo lugar, os almirantes da nossa Marinha, tendo uma falha monstruosa nos navios de superfície, devido à falta de fragatas e corvetas, ficarão obviamente contentes em reforçar a frota pelo menos com Karakurts.

Assim, o futuro da nossa frota de “mosquitos” não parece suscitar quaisquer preocupações... No entanto, o autor deste artigo arrisca-se a levantar outra questão, que para muitos parecerá uma verdadeira sedição.

A Rússia precisa mesmo de uma frota de “mosquitos” de ataque naval?

Primeiro, vamos tentar descobrir o custo desses navios. A maneira mais fácil é determinar o custo do Buyanov-M. Conforme RIA “” publicou:

“O contrato assinado no fórum Exército-2016 entre o Ministério da Defesa e o Estaleiro Zelenodolsk equivale a 27 bilhões de rublos e prevê a construção de três navios da classe Buyan-M, disse o diretor geral da fábrica, Renat Mistakhov, à RIA Novosti.”

Assim, um navio do Projeto 21631 custa 9 bilhões de rublos.

Muitas publicações indicam que o preço de um Karakurt é de 2 bilhões de rublos. Porém, na maioria dos casos, a fonte desta informação é a avaliação de Andrei Frolov, deputado do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias. Infelizmente, o autor não conseguiu encontrar documentos que confirmassem a legitimidade desta avaliação. Por outro lado, várias fontes fornecem números completamente diferentes. Por exemplo, Sergey Verevkin, diretor executivo divisão separada O estaleiro de Leningrado "Pella" afirmou que:

“O custo desses navios é três vezes menor que o de uma fragata.”

E mesmo se pegarmos a fragata doméstica mais barata (projeto 11356) a preços pré-crise, são 18 bilhões de rublos, respectivamente, “Karakurt”, segundo a declaração de S. Verevkin, custa pelo menos 6 bilhões de rublos. Isso também parece ser confirmado por relatos de que Pella entregou ao estaleiro Feodosia More um pedido para a construção de um Karakurt, e o custo do contrato será de 5 a 6 bilhões de rublos, mas a questão é que o valor não é exato - a notícia refere-se à opinião de especialistas não identificados.

E se S. Verevkin não se referisse à fragata da série “Almirante” do projeto 11356, mas ao mais novo 22350 “Almirante da Frota da União Soviética Gorshkov”?

Afinal, o valor é de 6 bilhões de rublos. por um lado, “Karakurt” levanta grandes dúvidas. Sim, Buyan-M é um pouco maior que o navio do Projeto 22800, mas, ao mesmo tempo, Karakurt carrega armas muito mais complexas e, portanto, caras (sistema e equipamento de defesa aérea Pantsir-ME (radar Mineral-M), embora em " Buyan-M" possui um sistema de propulsão a jato de água, provavelmente mais caro que o clássico. Mas, em geral, deve-se esperar que "Karakurt" não custe menos, e até mais, que "Buyan-M".

A principal utilidade do Buyan-M é ser um lançador móvel de mísseis de cruzeiro de longo alcance. Mas deve-se levar em conta que 9 bilhões de rublos. para tal mobilidade, parecem excessivamente caros. Mas há outras opções: por exemplo... aquelas mesmas instalações de contêineres Kalibr, sobre as quais tantas cópias foram quebradas ao mesmo tempo.

De acordo com pessoas não familiarizadas com temas marítimos, esses contêineres são uberwunderwaffe, que podem ser facilmente escondidos no convés de um navio porta-contêineres oceânico e, em caso de eclosão de uma guerra, podem rapidamente “multiplicar por zero” o AUG dos EUA . Não decepcionaremos ninguém lembrando que um navio mercante armado que não arvora a bandeira naval de nenhum país é um pirata, com todas as consequências para si e para sua tripulação, mas lembre-se simplesmente que “pacífico para um navio porta-contêineres fluvial navegando em algum lugar no meio do Volga, ninguém jamais apresentará acusações de pirataria. Para cumprir o Tratado INF, bastará que a Federação Russa inclua vários “cruzadores fluviais auxiliares” na frota, mas no caso de um agravamento real das relações com a NATO, tais contentores podem ser colocados em qualquer embarcação fluvial adequada. .

Além disso. Porque se um verdadeiro confronto com os Estados Unidos e a NATO surgir no horizonte, então ninguém prestará atenção aos tratados e, neste caso, quem o impede de instalar um contentor com mísseis... digamos, num comboio? Ou mesmo assim:

Assim, podemos afirmar que a tarefa de saturar as forças armadas nacionais com mísseis de cruzeiro com alcance de 500 a 5.500 km pode muito bem ser resolvida sem a participação de Buyanov-M. Para nos proporcionar superioridade absoluta no Mar Cáspio, além dos navios existentes, seriam suficientes 4-5 Buyanov-M, e eles não teriam que estar armados com Calibres - para destruir os barcos que formam a base de outras frotas do Cáspio, “Urano é mais que suficiente. Preço da pergunta? A recusa de 5-6 Buyanov-Ms permitiria à Marinha Russa financiar a compra de um regimento de aviação naval (estamos falando de Su-35, que custou cerca de 2 bilhões de rublos no mesmo 2016), que, segundo o autor de este artigo seria muito mais útil para a frota.

Nem tudo está claro com Karakurt. O fato é que os barcos-mísseis surgiram como meio de combater as forças de superfície inimigas na zona costeira, mas hoje é muito difícil imaginar navios de superfície inimigos perto de nossa costa. Tendo em conta o extremo perigo que a aviação representa para os navios modernos, apenas um grupo de ataque de porta-aviões é capaz de “aparecer” sobre nós, mas mesmo assim não faz sentido aproximar-se mais do que algumas centenas de quilómetros da nossa costa. Mas enviar uma formação de Karakurts para o mar contra AUG é semelhante ao suicídio: se as batalhas navais nos ensinam alguma coisa, é apenas a resistência extremamente baixa de pequenos navios com mísseis (corvetas e barcos com mísseis) às armas de ataque aéreo. Basta lembrar, por exemplo, a derrota da frota iraquiana na guerra Irã-Iraque, quando dois Phantoms F-4 iranianos em quase cinco minutos afundaram 4 torpedeiros e um barco-míssil da Marinha iraquiana, e danificaram mais 2 mísseis. barcos - embora não possuíssem armas anti-navio especializadas. Sim, nossos navios do Projeto 22800 estão equipados com Pantsir-ME, esta é uma arma muito séria, mas devemos levar em consideração que um navio com deslocamento inferior a 800 toneladas é uma plataforma extremamente instável para tais equipamentos.

Além disso, infelizmente, os Karakurts não têm velocidade suficiente para ataques arrojados de “cavalaria”. A velocidade indicada para eles é de “cerca de 30 nós”, e isso é bastante, principalmente se você lembrar que os navios pequenos perdem muita velocidade em mar agitado. Em outras palavras, nas condições do mesmo Extremo Oriente, nossos “Karakurts” serão obviamente mais lentos do que, digamos, “Arly Burke” - que velocidade máxima 32 nós, mas em condições adversas perde muito menos que os pequenos navios do Projeto 22800.

Claro que, além dos globais, também existem conflitos locais, mas o fato é que para eles o poder dos Karakurts é excessivo. Por exemplo, no conhecido episódio de colisão entre um destacamento de navios de superfície da Frota Russa do Mar Negro e barcos georgianos, a utilização do míssil anti-navio Calibre teria sido completamente injustificada. Pode ser um exagero dizer que todos os cinco barcos georgianos eram mais baratos do que um desses mísseis, mas...

Segundo o autor, num conflito em grande escala com a NATO, o “Karakurt” só pode ser utilizado como bateria móvel de mísseis de defesa costeira, com a ajuda da qual é possível cobrir de forma relativamente rápida objectos ameaçados por um ataque do mar. Mas nesta capacidade são quase inferiores aos complexos automobilísticos em termos de velocidade de movimento, além disso complexo terrestre mais fácil de disfarçar. Em geral, aqui temos que admitir que um regimento de caças-bombardeiros modernos seria muito mais útil para a frota do que 6 Karakurts, e em custo eles são, aparentemente, bastante comparáveis.

E ainda assim, o autor sugere que no futuro teremos novidades sobre o aumento da produção de Karakurts. Porque o número de navios de superfície da nossa Marinha capazes de ir ao mar diminui ano a ano, e a indústria continua a perder todos os prazos concebíveis para a construção de novos navios - desde uma corveta e superiores. E se os primeiros navios do Projeto 22800 entrarem em serviço dentro do prazo (o que confirmará nossa capacidade de construí-los com relativa rapidez), então haverá novos pedidos. Não porque os Karakurts sejam um prodígio ou uma panacéia, mas porque a frota ainda precisa de pelo menos alguns navios de superfície.

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