O confronto entre trabalho e capital na Depósito de bondes que leva seu nome. N.E.
Piquete em Mosgortrans 09/08/2016
As ações ilegais da gestão da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans em relação a motoristas e sindicatos independentes há muito atraem a atenção dos deputados da Duma da cidade de Moscou. Às 11h do dia 5 de setembro, para reunião com motoristas e representantes do sindicato dos trabalhadores transporte público Chegou membro do Comitê Central do Partido Comunista da Federação Russa, deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista da Federação Russa, Nikolai Zubrilin.
Pouco antes do início da reunião, ocorreu um único piquete em frente ao prédio da Empresa Estatal Unitária Mosgortrans, localizada no centro de Moscou. Seus slogans eram extremamente lacônicos e compreensíveis não apenas para os funcionários da principal empresa de transporte público da capital: “Velichko - renuncie”! “Não às represálias contra os motoristas! “Não há discriminação do Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores dos Transportes Públicos”! “Acabar com a perseguição e a repressão contra o presidente do sindicato MPROT Yu.V.
Deve-se notar que durante o piquete único e durante a reunião de quase uma hora com o deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista, Nikolai Zubrilin, muitos funcionários concentraram-se nas janelas do edifício Mosgortrans no aterro de Raushskaya, observando cuidadosamente os acontecimentos. lugar, e muitos tiraram fotos alegremente do que estava acontecendo.
Infelizmente, em vez de uma conversa construtiva, a própria gestão da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" entrou em todo tipo de problemas! Quase desde o início, um grupo organizado de motoristas da frota de ônibus e trólebus de Novokosinsk (motoristas - Rusanov, Belousov, Aksyonov, Grishin e outros) apareceu no local da reunião.
Assim, havia dois grupos de motoristas no local do evento. Um grupo manifestou-se contra as ações ilegais da gestão da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans, enquanto outro grupo de motoristas, pelo contrário, veio apoiar a gestão da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans.
O vice-chefe da Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans” A.M. Velichko. Vale ressaltar que até 2013 este funcionário atuou como vice-chefe do Serviço Penitenciário Federal da região de Chelyabinsk e foi destituído do cargo por decreto do Presidente V.V. Putin pela incapacidade de trabalhar com as pessoas e pelo motim em uma colônia de segurança máxima na cidade de Kopeisk. É possível que o Sr. Velichko tenha decidido aplicar as habilidades repressivas adquiridas em seu anterior local de trabalho na Empresa Unitária Estatal Mosgortrans.
Posteriormente, descobriu-se que uma multidão organizada de motoristas foi entregue ao local em um ônibus especial, acompanhado pelo diretor de transporte da frota de ônibus e trólebus de Novokosinsk. Esses cidadãos provocavam constantemente um escândalo nos participantes da reunião, arrebatando os telefones que serviam para as filmagens. Os presentes tiveram que chamar a polícia pelo telefone 02. Instantaneamente, quatro carros com policiais e três metralhadoras com coletes à prova de balas chegaram para atender a ligação, então os provocadores se acalmaram um pouco.
A briga foi evitada, mas os desordeiros trazidos pela direção da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" começaram a gritar, interferindo nos alto-falantes do microfone, os gritadores afirmaram que não houve problemas na Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" e não havia nada para criticar a gestão! Em seguida, os desordeiros começaram a se gabar de seu bom conhecimento e das categorias de carteiras de motorista “V.S.D.E”, mas, como se viu, eles não eram capazes de outra coisa senão se gabar.
O deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista, Nikolai Zubrilin, rapidamente colocou os provocadores em seus lugares! Ele fez uma pergunta sobre sua experiência de dirigir. Descobriu-se que a experiência de condução deles não era muito longa, variando de 4 a 23 anos. Mas Nikolai Zubrilin tinha mais de 40 anos de experiência como motorista. A seguir, Nikolai Zubrilin conduziu uma master class teórica para motoristas arrogantes, fazendo-lhes várias perguntas: “Sobre o procedimento de ignição do motor de combustão interna de oito cilindros do carro ZIL-130”? “Sobre o procedimento de ignição de um motor de quatro cilindros de um carro VAZ? “Sobre os nomes dos “sistemas” do motor de combustão interna”? “Sobre a temperatura do ar comprimido nos cilindros em que ocorre a combustão espontânea do combustível em um motor diesel”? Mesmo um jovem motorista de 3ª classe deveria saber as respostas a essas perguntas, mas elas chocaram os desordeiros visitantes que trabalhavam na Empresa Unitária Estatal Mosgortrans. Apenas um deles tentou responder à pergunta sobre a ordem de ignição do carro ZIL: 1-5-4, 1-5-3... Não sei... Como resultado, nenhum deles respondeu para questões básicas.
Enquanto isso, para risos dos participantes da reunião, os infelizes motoristas foram embarcados em um ônibus Mercedes azul da propriedade do Estado. Nº AO 074 77 rus e retirado do local do evento. Estude “alunos reprovados”, gritaram os participantes do evento. O grupo de desordeiros era liderado pelo diretor de transporte da frota de ônibus e trólebus de Novokosinsk, E.A. Kiselev. É estranho que o ônibus de passageiros tenha sido utilizado durante o horário oficial para fins não oficiais.
A reunião foi bastante dinâmica. Nos discursos dos motoristas e dirigentes sindicais, houve legítima indignação com a política seguida pela gestão da Empresa Estatal Unitária Mosgortrans, que visa principalmente infringir os interesses económicos dos trabalhadores - falta de indexação salarial, privação de pagamentos legítimos de bónus ao abrigo pretextos rebuscados, perseguição de membros de organizações sindicais independentes, demissões e repressões, venda de rotas de passageiros da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" e muito mais.
Deve-se notar que um funcionário altamente remunerado de uma empresa estatal - vice-chefe da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" A.M. Durante quase todo o evento, Velichko esteve entre os participantes da reunião, e não em seu local de trabalho. Porém, ele não se aproximou do microfone aberto. É possível que ele simplesmente não tivesse nada a dizer às reclamações expressas e bastante justas.
A reunião contou com a presença do candidato à Duma do Estado D.A. Parfenov, que disse que teve que lidar pessoalmente com a ilegalidade e a violação dos direitos trabalhistas dos trabalhadores da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans. Mais recentemente, apesar da presença de todos documentos necessários, ele, juntamente com os líderes do sindicato independente local, não foram autorizados a participar numa reunião da comissão de conflitos laborais do depósito de autocarros e trólebus de Novokosinsk para proteger os direitos laborais do motorista. E posteriormente também tentaram levá-lo à responsabilidade administrativa. Denis Andreevich Parfenov observou que deputados e ativistas do Partido Comunista da Federação Russa sempre ficam do lado dos empregados em suas disputas com o empregador.
A reunião terminou com uma apresentação cerimonial aos funcionários da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” e activistas sindicais” Cartas de gratidão» Duma da cidade de Moscou assinada pelo deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista, Nikolai Zubrilin.
Recentemente, os empregadores têm sido cada vez mais duros e descarados no ataque aos direitos dos trabalhadores - os poderes legislativo e executivo, que trabalham principalmente no seu interesse, permitem muitas vezes que a vida de um trabalhador seja reduzida a uma existência miserável. Nestas condições, aumenta mais do que nunca o papel dos sindicatos verdadeiramente independentes e dos seus dirigentes, dos quais se exigem bons conhecimentos no domínio da jurisprudência, da economia política, da sociologia, etc. No país, os sindicatos devem utilizar mais activamente as possibilidades da luta política para proteger a fase inicial dos interesses económicos dos seus colectivos de trabalho. Trabalho bem sucedido nesta direcção garantirá o crescimento e, mais importante ainda, a unidade de trabalho das organizações sindicais.
E para finalizar, os participantes do evento gritaram três vezes por unanimidade: “Velichko - renuncie!”
1.Velichko Alexei Mikhailovich- atual conselheiro estadual de justiça Federação Russa 2 aulas.
2. Educação.
3. Autobiografia.
Nasceu em 22 de abril de 1963 em Taganrog, região de Rostov.
Serviu nas Forças Armadas de 1981 a 1983, na Corregedoria de 1984 a 1988. Desde 1990, depois de se formar no instituto, ocupou cargos como consultor jurídico em várias empresas em São Petersburgo, trabalhou na Ordem dos Advogados de São Petersburgo e foi conselheiro de um juiz do Tribunal Constitucional da Federação Russa.
Desde 1999 - Professor do Departamento de Teoria e História do Estado e do Direito do Instituto de Direito (São Petersburgo), Professor do Departamento da Universidade de São Petersburgo do Ministério de Assuntos Internos da Rússia.
De dezembro de 1993 a fevereiro de 2006, atuou em diversos cargos em órgãos de justiça.
De fevereiro de 2006 a junho de 2008 - Assistente do Representante Plenipotenciário do Presidente da Federação Russa no Distrito Federal do Volga.
Pelo Decreto do Presidente da Federação Russa de 23 de junho de 2008 nº 994, ele foi nomeado para o cargo de Vice-Ministro da Justiça da Federação Russa.
Em janeiro de 2010, foi nomeado vice-diretor do Serviço Penitenciário Federal (FSIN da Rússia).
Premiado com a medalha “Em memória do 300º aniversário de São Petersburgo”. Em 2009, ele recebeu o título honorário de “Advogado Homenageado da Federação Russa”. Possui o grau académico de Doutor em Direito.
A esfera de interesses científicos de A.M. Velichko consiste nos problemas da relação entre as culturas jurídicas da Rússia e do Ocidente, cuja integração e oposição se manifestam claramente na resolução da questão da determinação do ideal jurídico do Estado e são fundamentais na Ciência moderna sobre lei e estado.
A.M.Velichko publicou mais de 40 trabalhos científicos, das quais 3 monografias, 2 material didáctico. As obras mais significativas são: “Ideais de Estado da Rússia e do Ocidente” (1999); “Sobre os princípios básicos do autogoverno local russo e seus métodos pesquisa científica"(1999); "Formas históricas do Estado russo" (1999); "Cristianismo e o ideal social (filosofia, direito e sociologia da cultura industrial)" (2000); "Filosofia do Estado russo" (2001); "História da os imperadores bizantinos" em 5 vol. (2011), etc.
A.M. Velichko fundamentou uma nova direção científica promissora - a teoria da previsão política e jurídica, que surgiu na intersecção da teoria geral do estado e do direito, da ciência política, da sociologia e da filosofia do direito. Pela primeira vez na prática de pesquisa da ciência jurídica nacional, ele revelou a estrutura do ideal jurídico-estatal, considerado como uma categoria sócio-jurídica complexa, identificou e estudou fatores objetivos e subjetivos que influenciam a formação de um modelo de ideologia estatal que é ideal para a Rússia moderna.
A "Linha Vermelha" aprendeu que a gestão da empresa« Mosgortrans» procura motivos para despedir os condutores de eléctricos, que, em entrevista aos nossos correspondentes, falaram sobre inúmeros problemas no trabalho desta empresa.
Na reportagem especial “Anatomia de Mosgortrans”, veiculada no canal de TV “Linha Vermelha”, foi mostrado que o transporte público entra na rota de freios defeituosos. Os motoristas não podem se recusar a seguir um trajeto sob ameaça de perda de bônus ou demissão.
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A reportagem contou a história do motorista de bonde Denis Mavrin. Numa reunião com deputados, ele falou honestamente sobre a situação em Mosgortrans, após o que foi rapidamente demitido.
O “crime” do jovem de 25 anos foi que numa reunião com deputados, pela simplicidade da sua alma, disse a verdade sobre o estado do material circulante, sobre os interruptores que não funcionam e sobre o fato de que os motoristas não podem esperar que seus salários sejam indexados”, disse o autor do relatório, Andrei Druzhinin.
“Não houve indexação durante quatro anos”, compartilhou Mavrin. - E os preços estão subindo! Portanto, também estamos privados de bônus. Eles estão constantemente criando novas regras para prender o trabalhador.”
Ao dizer a verdade, Denis assinou a sua própria sentença de morte. Os motivos da demissão foram encontrados no menor tempo possível.
“Eles me culparam por não cumprir minhas obrigações profissionais e fui acusado de chegar atrasado sem um bom motivo. Duas reprimendas e depois demissão”, disse Mavrin.
“Após a divulgação da reportagem especial “Anatomia de Mosgortrans”, os motoristas que participaram da reportagem foram chamados ao escritório e interrogados por uma câmera de vídeo. Foi iniciada uma busca por violações, a fim de usá-las como pretexto para demissão”, disse Alexander Deseterik, presidente da primária organização sindical filial "Vostochny" da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans".
Segundo ele, para proteger os seus direitos, os motoristas criaram um sindicato independente. Todos os que aderiram a esta organização sofrem pressão da gestão da empresa de transportes.
“Porque sou membro de um sindicato independente, fui despedido. Não só estou sendo demitido, mas muitas pessoas que são membros de um sindicato independente estão sendo demitidas”, disse Vladimir Kazakov, ex-motorista de ônibus da Mosgortrans.
“Eles desenvolveram um algoritmo de demissão durante anos”, disse Kazakov. - A pessoa fica sob vigilância por meio de gravadores de vídeo instalados em cada ônibus. A menor violação é imediatamente punível com repreensão e privação de 100% do bônus.”
O relatório indica que a situação em Mosgortrans está esquentando há mais de dois anos. Desde o momento em que um dos deputados diretor geral tornou-se um ex-funcionário de alto escalão do Sistema Penitenciário Federal (FSIN) Alexey Velichko.
Em agosto de 2016, os deputados da Duma da cidade de Moscou reuniram-se com representantes do sindicato independente. Velichko apareceu na reunião e causou um escândalo, tentando atrapalhar a reunião. Ele interrompeu os palestrantes com gritos e exigiu a retirada dos cartazes. Curiosamente, depois de lhe ser feita uma pergunta sobre uma empresa comercial registada offshore em Chipre, Velichko ficou em silêncio e abandonou rapidamente o evento.
O canal Red Line TV acompanhará a evolução da situação.
O empobrecimento geral das massas, que tem ocorrido na Rússia a um ritmo crescente nos últimos dois anos, no contexto de uma crise capitalista global em grande escala, está a agravar cada vez mais o confronto entre trabalho e capital. E este é um padrão objectivo - afinal, os capitalistas de todo o mundo ao longo da história do capitalismo preferiram compensar a queda nos lucros não reduzindo os seus próprios custos improdutivos, mas aumentando a exploração dos trabalhadores contratados - reduzindo os custos trabalhadores. Uma onda cada vez maior de cortes e despedimentos em massa está a atirar centenas de milhares de trabalhadores para as ruas. Um enorme exército de desempregados permite ao capitalista reduzir os salários quase a um mínimo fisiológico, permitindo que o trabalhador e a sua família morram de fome. De acordo com dados oficiais da Rosstat, de acordo com pesquisas amostrais de organizações em abril de 2015, 29,4% dos trabalhadores tinham um salário acumulado de 17.000 rublos ou menos. E 25.000 rublos e menos – 50,3%.
Esta tendência é claramente confirmada pelo confronto acirrado entre a recém-criada estação de eléctrico que leva o seu nome. Sindicato independente dos trabalhadores de Bauman com a gestão da empresa e da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans".
Em reunião realizada em 18 de março de 2016, por iniciativa do Deputado N.G. Zubrilin na “mesa redonda” da Duma da cidade de Moscou dedicada aos problemas da reforma da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans”, foi adotada uma resolução que revelou claramente todos os problemas de grande escala deste importante setor da economia municipal: uma diminuição no rendimentos dos motoristas e do pessoal de serviço devido a deduções ilegais de bônus e à falta de indexação salarial, deterioração das condições de trabalho e o aumento associado nas taxas de acidentes (aumento da duração dos turnos, eliminação de postos de alimentação e descanso nas estações terminais, trabalho em condições defeituosas Veículo ah, tempo insuficiente para os motoristas mudarem de turno, motoristas vendendo passagens, etc.), a óbvia deterioração na qualidade do serviço de passageiros em um futuro próximo devido à privatização da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans planejada em segredo dos residentes de Moscou com a transferência das rotas da cidade para proprietários privados.
Trabalhadores da estação de bonde com o nome. Bauman participou ativamente nesta mesa redonda, falou sobre seus problemas, compartilhou seus pontos sensíveis. E aqui está a liderança da Empresa Estatal Unitária"Mosgortrans" evitou a reunião (embora, como se descobriu mais tarde, ela tenha assistido atentamente à gravação em vídeo da “mesa redonda”). E eles responderam - todos os trabalhadores que participaram deste evento no dia 30 de março foram chamados aos patrões “no tapete”. A convite deles e em nome do deputado da Duma da cidade de Moscou, N.G. O vice-assistente A.B. foi enviado a Zubrilin para esta reunião. Efimov. Sua participação deveria proteger os trabalhadores das ameaças da administração, o que já havia acontecido mais de uma vez.
Deve-se notar alto nível atenção da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" para esta reunião. Além da administração do próprio depósito, contou com a presença do Diretor Geral Adjunto da Empresa Estatal Unitária Mosgortrans A.M. Velichko, bem como o diretor da filial do departamento de bondes da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" B.K. Abramov.
O Sr. Velichko tentou delinear o formato da reunião desde o início. De forma dura e agressiva, característica dele, provavelmente em seu antigo local de trabalho (vice-diretor do Serviço Penitenciário Federal), Alexey Mikhailovich exigiu ser retirado do local onde ocorreu a reunião, assistente adjunto
Após o fracasso desta acção claramente ilegal, um funcionário de alto escalão tentou interromper a reunião. Tendo anunciado que a reunião foi organizada com o objetivo de compreender as questões e problemas manifestados pelos funcionários da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” na referida “mesa redonda”", Ele Informamos imediatamente que este dia é dia de folga para os motoristas convidados para o encontro e, se assim o desejarem, poderão abandonar o evento e utilizar o tempo livre como desejarem. Como se viu mais tarde, não houve ordem escrita correspondente em relação ao dia de folga. Se os trabalhadores realmente fossem para casa, entãoa administração da empresa teria resultado no absentismo em massa dos participantes da mesa redonda, com todas as consequências que se seguiram.No entanto, para óbvio descontentamento de A.M. Velichko, motoristas em nenhum lugarperdido. Assim, a primeira tentativa de separar o coletivo do presidente do sindicato independente Yu.V. Falha de Dashkovaera.
Insultos repetidos e ataques pessoais(fixogravação de áudio e manutenção de protocolo) em conversa com o presidente do sindicato independente Yu.V. Dashkova, este alto funcionário tentava constantemente provocar um escândalo erasgar paradiscussão construtiva.
No entanto, os trabalhadores do depósito conseguiram expressar as suas principais queixas contra a gestão:
Privação injusta de gratificações e 13º salário, imposição ilegal de sanções disciplinares.
O serviço interno de segurança no trânsito da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans considera o motorista culpado em quase todos os incidentes na rota. Motoristas são multados porfaróis defeituosos, luzes de freio não funcionais, piscas defeituosos, o chamado transporte de passageiro na plataforma dianteira, etc.
Um fato ultrajante foi anunciado quando o motorista soube da repreensão apenas 8 meses após sua aplicação. Casos foram revelados quando foram feitas denúncias contra motoristas que não existiamcidadãos(não só o morador esteve ausente do endereço indicado no requerimento, mas também a própria casa).
Falta de câmeras na cabine e ao mesmo tempoinstalação ilegal de videovigilânciana cabine do motorista, permitir que a administração coloque toda a culpa pelos incidentes nos motoristas e privá-los de bônus legítimos.São conhecidos fatos em que motoristas foram punidos por descarrilar um bonde devido a uma roda quebrada ou a um fio de contato quebrado devido ao ajuste incorreto do pantógrafo. É assim que os gestores da empresa tentam esconder os factos das reparações de má qualidade do material circulante.
Em relação à privação ilegal de bônus aos motoristas de bonde, o Sr. Velichko recomendou jesuiticamente entrar em contato com a chamada célula local de “um dos nossos” (esta é uma citação literal de Alexei Mikhailovich). o sindicato “independente” Shmakov-Isaev (NFPR), cujo comitê sindical é controlado pela administração e consiste quase inteiramente de representantes da AUP. Ou contestar as ações da administração em tribunal. A propósito, conhecendo muito bem os problemas da empresa, este sindicato “amarelo” não faz absolutamente nada para resolver questões socioeconómicas prementes. Naturalmente, não participaram na referida “mesa redonda” na Duma de Moscovo e, na reunião de 30 de março, sentaram-se, como esperado, em frente aos trabalhadores - nas fileiras da administração.
Falta de indexação salarial nos últimos dois anos,Apesar do fato que taxa de inflação em 2014 de acordo com Serviço Federal as estatísticas estaduais foram de 11,35% e em 2015 a inflação foi de 12,91%.
De acordo com o horário de trânsito, a jornada média de trabalho do motorista é de 8 horas e 36 minutos. No entanto, Devido às horas extras constantes e forçadas, a jornada de trabalho aumenta para 10-12 horas e o tempo que os motoristas têm para resolver seus problemas cotidianos é reduzido. Ao mesmo tempo a média remuneração para um motorista de bonde é de 35 mil rublos.
A deterioração das condições de trabalho, que aumenta o cansaço dos motoristas, afeta negativamente o clima psicológico, a segurança no trânsito e cria condições para privar os trabalhadores de bônus. Foi dublado todo o complexo problemas:
Encerramento dos postos de descanso e alimentação quente nas estações terminais das rotas, embora existam instalações equipadas para cantinas, as mesmas não são utilizadas para o fim a que se destinam. O aluguel oculto ocorre em todos os lugares. O dinheiro do aluguel de instalações destinadas ao descanso e alimentação dos motoristas vai para o bolso do chefe do empreendimento.
Falta de instalações sanitárias em pontos intermédios, dado que o tempo médio de resposta é superior a três horas.
Redução do descanso dos motoristas entre os turnos de 12 para 9 horas. Reduzindo o tempo de aceitação do veículo para 5 minutos. Duração insuficiente do tempo preparatório e final (tempo necessário para preparar o bonde para o trabalho no início do turno) - na verdade é cerca de 1 hora, enquanto apenas 15 minutos são pagos.
80% do material circulante não está equipado com sistema de ar condicionado. Quando a temperatura externa estiver acima de +25 ÓO ar na cabine do motorista aquece até 60 ÓS-80 ÓC. Os motoristas são obrigados a trabalhar com uniforme corporativo nessas condições. O tecido sintético com que são feitas as roupas corporativas, nessas condições, leva ao superaquecimento do corpo e provoca insolação, enquanto houver passageiros dentro do bonde.
Não há pagamento adicional para trabalhar em condições de calor. A administração afirma que paga 4% do salário por condições especiais de trabalho durante todo o ano, esquecendo que o pagamento adicional acima é feito para fatores de produção nocivos, como vibrações, campos eletromagnéticos. Os motoristas de transporte que passam a maior parte do tempo dirigindo o bonde não recebem esse pagamento adicional.
Imundo aparência material circulante, pelo qual o motorista é novamente multado com privação do bônus. Acontece que o problema aqui é que a água usada para lavar os carros está suja. E a razão para isso é a falta de filtros, cujos recursos foram alocados, mas não utilizados.
A falta de peças de reposição e ferramentas obriga os mecânicos e motoristas a comprar tudo o que precisam às suas próprias custas. Por exemplo, devido à falta de lâmpadas para faróis nos armazéns da empresa, o motorista é obrigado a comprá-las no mercado para não ser privado de um bônus caso a lâmpada do farol queime.
A utilização de material circulante antigo e tecnicamente defeituoso leva a um aumento do número de acidentes devido ao desgaste.
A falta de viaturas equipadas para formação não permite a formação de condutores novatos de acordo com os requisitos da Lei de Segurança Rodoviária.
Problemas com o pagamento dos custos de um exame médico. O reembolso das despesas dos condutores é efectuado com atraso significativo (até 1,5 meses) e deste valor são retidos 13%. Atrasos no pagamento de licenças médicas.
O tempo de inatividade na linha, onde o motorista está exposto aos mesmos efeitos adversos e não tem oportunidade de evitá-los, é pago à taxa de 75% da tarifa.
A entrada de passageiros apenas pela porta da frente e a venda de passagens pelos motoristas levam ao aumento de acidentes e à diminuição da segurança no trânsito. Além da ameaça à vida dos passageiros, isto cria condições prévias adicionais para deprimir os condutores. A sinalização de um novo sinal, invisível ao motorista, também deve ser incluída nesta gama de problemas.branco-semáforos lunares (em vez de em forma de T), bem como períodos muito curtos (apenas 10 segundos) do semáforo permitindo o sinal. Isto coloca o condutor numa situação em que é obrigado a responder às reclamações dos passageiros (caso já tenha partido, mas não teve tempo de passar o semáforo e não abre a porta aos passageiros fora da paragem), ou a uma violação das regras dos semáforos, registada pelos seus próprios movimentos do serviço de segurança.
Separadamente, os motoristas expressaram preocupação com a consolidação de cinco depósitos de bondes em um único departamento. Por analogia com o depósito de Oktyabrsky, os trabalhadores acreditam que isso permitirá que a administração desloque os motoristas em rotas para diferentes partes da cidade. O tempo de ida ou volta para o trabalho está incluído no descanso entre turnos, mas para ir de Medvedkovo à rua Akademika Yangelya levará pelo menos duas horas, na ausência de engarrafamentos, mesmo em transporte público. O transporte público começa a funcionar às quatro da manhã e, tendo voltado para casa na véspera às oito da noite, o motorista não tem oportunidade de descansar.
No final das contas, o Sr. Velichko ainda conseguiu atrapalhar a reunião. Declarando-seproprietário da empresa (literalmente) , convidou quem quisesse ir ao gabinete da administração para ouvir as suas respostas. Infelizmente conseguiu dividir a equipa - uma parte significativa dos trabalhadores, acreditando que neste caso era possível um diálogo construtivo, juntamente com o pessoal administrativo do Sr. Velichko, retirou-se para o escritório, onde foi servido o chá e as respostas de Alexei Mikhailovich ao foram feitas demandas justas aos trabalhadores da estação de bonde. Presidente do sindicato independente Yu.V. Dashkov e assistente do deputado da Duma da cidade de Moscou, A.B. Efimov, a quem Alexey Mikhailovich declarou “pessoas que ele desrespeita”, não foi autorizado a participar do evento, ameaçando chamar a segurança. No entanto, a gravação em ditafone efectuada permite-nos resumir todas as medidas que foram propostas pelo Vice-Diretor Geral da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans aos trabalhadores:
Em casos de privação de bônus, os funcionários devem entrar em contato com o sindicato “nativo” (para quem?) Shmakov-Isaev, o tribunal ou AlexeyMikhailovich pessoalmente.
No que diz respeito à indexação dos salários, os trabalhadores devem pensar no facto de estarem a ocorrer despedimentos e cortes salariais em todo o país. E se não gostarem dos salários da empresa, podem sair com segurança e procurar outro emprego.Ao mesmo tempo, o Sr. Velichko não ficou nem um pouco constrangido com o fato citado pelos motoristas dos salários mais elevados de um caminhoneiro que transporta brita em comparação com remunerações motorista de bonde responsável por vidas humanas.Ele obviamente considera esta situação normal e não vai mudar nada.
A reciclagem é o desejo dos próprios motoristas. Se for removido, os próprios motoristas se rebelarão - afinal, ficarão privados de renda adicional. Aparentemente não ocorre ao Sr. Velichko que seu Tempo livre os motoristas são forçados a roubar de suas famílias para ganhar dinheiro.As ações ilegais da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans são óbvias, dada a quantidade de dinheiro economizado através de deduções ilegais, privação do 13º salário e falta de indexação salarial nos últimos dois anos.
A venda de passagens pelos motoristas é um fenômeno comum em todo o mundo. Velichko não está preocupado com o facto de esta prática em Moscovo levar a um aumento nas taxas de acidentes. Aparentemente, isso não o incomodaO motorista não possui detectores de autenticação de notas. E o motorista reembolsa do próprio bolso o custo da nota falsa.O principal nesta matéria, na sua opinião, é provavelmente não ficar atrás dos princípios pan-europeus.
Quanto à falta de peças de reposição, ferramentas, quilometragem superestimada entre os reparos - escreva declarações e reclamações. Eu só esqueci da manhã. Velichko, como a Empresa Unitária Estatal Mosgortrans lida com os insatisfeitos e a que pode levar o mau funcionamento do material circulante. Não está claro se o Diretor Geral Adjunto da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” realmente não sabe o que está acontecendo em sua fazenda?!
Para todas as outras questões, os funcionários devem tempo de trabalho entrar em contato pessoalmente ou com o chefe da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" E.F. Mikhailov, ou ao chefe do departamento de transporte elétrico da Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans” E.V. Pokrovsky. Quer saber quanto tempo dura o horário de trabalho?os funcionários gastarão para chegar a esta recepção e quem pagará por isso (obviamente não o Sr.n Velichko).
Alexey Mikhailovich abordou separadamente o tema de como as questões levantadas pelos funcionários da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” na mesa redonda na Duma da cidade de Moscou afetam todo o pessoal da organização. Na sua opinião, estas questões dizem respeito apenas a quem as fez, não tendo eles o direito de falar em nome de toda a equipa. Do ponto de vista jurídico, ele pode estar certo. De acordo com a legislação em vigor, tais competências são, em regra, detidas pelos sindicatos de bolso próprios, que reúnem mais de metade dos colaboradores. No entanto, do ponto de vista prático, é muito duvidoso que as questões relacionadas com o nível de salários, condições de trabalho e segurança no trabalho digam respeito apenas aos trabalhadores que conseguiram chegar a esta “mesa redonda”.
Tudo o que foi dito acima enfatiza mais uma vez o fato bem conhecido do confronto histórico entre trabalho e capital. Qualquer um que viva do trabalho dos outros sempre tentará arrebatar um pedaço maior para si às custas do trabalho dos outros. Assalariados que acreditam seriamente que o capitalista, o proprietário, o gestor - aquele com quem é possível chegar a acordo durante as negociações pacíficas sobre salários justos, acabará sempre ferrado. Somente através de uma luta consistente e coletiva pelo comum (e, portanto, pelo nosso) direitos trabalhistas e interesses você pode alcançar resultados sérios.
Para criar uma divisão no coletivo de trabalho, os proprietários sempre alimentarão uma pequena parte dele com migalhas de sua mesa - as chamadas. “aristocracia trabalhista” (como, por exemplo, a liderança do comitê sindical do sindicato NFPR do depósito de Bauman). Tentarão sempre virar os trabalhadores contra os sindicatos independentes, intimidar os activistas sindicais, etc. Contudo, a força dos trabalhadores num tal confronto estará sempre na unidade, porque São os produtores de bens materiais, sem os quais o capitalista e os seus servos nada são.
Efimov Alexander (filial local de Kirov do Partido Comunista da Federação Russa)
Dashkov Yuri (presidente do comitê sindical da principal organização sindical do Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores dos Transportes Públicos, filial da estação de bonde em homenagem a N.E. Bauman em Moscou)
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Em 24 de agosto de 2016, no aterro Raushskaya, em frente ao prédio administrativo da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans", a convite do coletivo de trabalho da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" e da direção do "Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores em Transportes ", foi realizada uma reunião entre o deputado da Duma da cidade de Moscou Zubrilin Nikolai Grigorievich e os funcionários da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans".
Durante 1990–2008 Várias mudanças estruturais ocorreram repetidamente na estrutura da Mosgortrans. Em 1º de outubro de 1991, o MMPO Mosgortrans foi transformado no Comitê de Transporte de Passageiros de Moscou. Mais recentemente, a empresa tinha 48 filiais, agora seu número foi reduzido para 38. A Empresa Unitária Estatal Mosgortrans está demitindo funcionários sob o pretexto de otimização. Estão sendo realizadas a fusão de garagens de ônibus, garagens de ônibus com garagens de trólebus e a consolidação de garagens de bonde em um departamento de bonde. Ao mesmo tempo, a manutenção e reparação de veículos deteriorou-se significativamente. Há um declínio nas garantias sociais e trabalhistas para trabalhadores contratados, motoristas, reparadores, etc. O horário de trabalho e descanso dos condutores está a deteriorar-se.
Sobre todos estes problemas, a facção do Partido Comunista realizou uma mesa redonda na Duma da cidade de Moscovo. O deputado da Duma da cidade de Moscou, N.G. Zubrilin, falou brevemente sobre a situação atual e deu a palavra ao presidente da principal organização sindical dos trabalhadores do depósito de ônibus e trólebus de Novokosinsk da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans, Alexander Petrovich Desetirik. Em seu discurso, Desetirik A.P. disse que com a otimização realizada na Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans” a situação piorou posição financeira motoristas, ou seja, os salários diminuíram. Nesse sentido, os motoristas têm que ir trabalhar nos dias de folga e no horário de trabalho, negligenciando o descanso. A qualidade dos reparos em ônibus e trólebus diminuiu drasticamente. Não há peças sobressalentes nos armazéns. Ônibus e trólebus ficam parados esperando por peças de reposição. Não há lâmpadas de farol, faróis de neblina ou fusíveis. E estes são os mais necessários e procurados todos os dias, os chamados Consumíveis. Ônibus e trólebus entram na linha tecnicamente defeituosos, os velocímetros muitas vezes não funcionam. É proibido operar transporte público com tais defeitos. Mas a administração do parque obriga os motoristas a entrar na linha. A administração não fornece a substituição de um veículo defeituoso por outro tecnicamente sólido. Simplesmente não existe.
Em algumas estações terminais, os centros de controle estão fechados ou longa distância da estação final, e o motorista não pode ir atender às suas necessidades entre as viagens. As cantinas para motoristas estão fechadas em muitas estações terminais. Por isso, para de alguma forma resolver essas questões prementes e resolvê-las, em mesa redonda no dia 18 de março de 2016. Uma mesa redonda sobre os problemas da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" foi realizada na Duma da cidade de Moscou. Foram convidados quase todos os chefes de filiais e da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans", motoristas de ônibus, trólebus e bondes de diversas filiais. Mas a direção da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans e suas filiais não compareceram à reunião, e os motoristas convidados para a reunião não foram autorizados a participar da Mesa Redonda por meio de intimidação e ameaças. Algumas pessoas foram colocadas de guarda especificamente naquele dia, outras foram obrigadas a escrever uma recusa de comparecimento à reunião, foram até convocadas do fim de semana legal exigido pela CLT e colocadas em serviço. Realizou-se a reunião “Mesa Redonda” na Duma de Moscou, todos os presentes trocaram opiniões, propostas e construíram um sistema normal de resolução de questões, em estrita conformidade com “ Normas do trabalho"e tendo em conta as opiniões de todos os funcionários da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans".
Após o término do encontro, começaram as repressões contra os participantes da Mesa Redonda nas filiais da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans. Atrás recursos orçamentários(?) Os motoristas estavam sob total vigilância de espionagem. Em vez de colocar as coisas em ordem em seus departamentos e eliminar as deficiências existentes, gestores de vários níveis, como guardas prisionais, assistem diariamente a gravações de vídeo de gravadores de veículos dos participantes do “Round Slot” e apresentam vários argumentos para demitir motoristas indesejados ! Pelas menores violações, começaram a ser impostas sanções disciplinares e depois demissões. Em 16 de agosto de 2016, o motorista do ônibus Maniya M.Z. Eles começaram a segui-lo há muito tempo. Ele foi demitido nos termos do artigo, sem perguntar que tinha família dependente, e a criança tinha apenas 1 ano e 2 meses. Ele não tem outra especialidade além de ser motorista de ônibus.
Na comissão, o diretor disse que “estamos demitindo você principalmente porque você é filiado a outro sindicato”. Eu, como presidente do comitê local da Organização Sindical Primária, não tenho permissão para entrar no território da empresa. Entrei em contato com o Ministério Público do Distrito de Perovsky e com o Departamento de Assuntos Internos com uma declaração de que estava sendo violado a lei federal Nº 10 “Sobre os sindicatos, seus direitos e atividades”, mas ocorre um cancelamento. O próximo orador foi o Presidente do Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores dos Transportes Públicos e o Presidente da Organização Sindical Primária dos Trabalhadores da Administração de Eléctricos da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" Yuri Vladimirovich Dashkov. Ele também disse que as condições de trabalho dos motoristas de bonde pioraram, os salários diminuíram e, após uma mesa redonda na Duma da cidade de Moscou, começou a vigilância e a repressão contra os motoristas.
Desde agosto deste ano, foi recebida uma instrução ilegal - os motoristas receberam cupons de viagem à força por vários dias úteis e os motoristas foram obrigados a manter os cupons em casa, mas não mais do que três dias os motoristas devem apresentar-se regularmente para receber os cupons; Assim, a otimização dos motoristas de bondes, ônibus e trólebus representou uma carga adicional para os motoristas. Não há pagamento adicional para este tipo de compra e armazenamento, mas responsabilidade material Há. A questão é: por que os motoristas deveriam realizar trabalhos adicionais não essenciais que interferem na segurança do trânsito? Por capricho da administração, o motorista é responsável por armazenar os passes de viagem. E se forem descobertos bilhetes cancelados ou com pequenos danos, o motorista é obrigado a ressarcir os danos. Mas o interessante é que ao receber a passagem, o motorista não sabe se a passagem foi resgatada ou não. Para conferir todos os ingressos, muitas vezes o motorista não tem tempo de sair da garagem para a fila e não tem o direito de se atrasar, será punido por isso!
Houve alguma provocação. No local de encontro do deputado da Duma da cidade de Moscou com os funcionários da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans”, Vice-Diretor Geral da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” Alexey Mikhailovich Velichko e o vice-diretor da filial do depósito de ônibus e trólebus de Novokosinsk E.A. Kiselev apareceu. Eles imediatamente começaram a interferir no andamento do evento, interrompendo os palestrantes, o próprio Sr. Velichko reduziu seu comportamento ao nível de um bonde rude! Sinceramente, tive vergonha dele! Esse tipo de comportamento, eu me lembro, era comum entre os bandidos nos anos 90; com um sorriso grosseiro e modos corruptos, ele provocava um escândalo nos oradores. Mas não deu certo; os participantes não seguiram o exemplo do provocador e levaram o evento à sua conclusão lógica. A.M. Velichko apelou repetidamente aos policiais para que todos os cartazes fossem enrolados e todos os participantes da reunião com o deputado da Duma da cidade de Moscou fossem levados e levados à polícia. Ao mesmo tempo, ele próprio não se apresentou a ninguém. O deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista, Nikolai Zubrilin, explicou calmamente a A.M Velichko que uma reunião estava sendo realizada aqui com funcionários da Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans”. Mas Velichko A.M. continuou a exigir que os cartazes fossem enrolados e que todos fossem presos!
O Sr. Velichko ficou histérico, perdeu a paciência, tornou-se completamente inadequado e estava pronto para atacar as pessoas com os punhos. Numa situação destas, para salvar as pessoas, os cartazes tiveram que ser dobrados! Como se costuma dizer, a saúde das pessoas é mais valiosa do que fazer concessões a uma pessoa que entrou em estupor depressivo!
À medida que o evento avançava, era hora de perguntas. Os participantes do evento fizeram uma pergunta ao vice-chefe da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" Sr. Velichko A.M. — ele tem uma empresa comercial registrada em Chipre offshore? Aqui está o Sr. Velichko A.M. Fiquei surpreso e não consegui responder nada, e após outra pergunta resolvi abandonar o evento.
Após a reunião, o deputado da Duma da cidade de Moscou da facção do Partido Comunista, N.G. Zubrilin, expressou a opinião de que a administração da Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans” é obrigada a entrar em um diálogo construtivo com a força de trabalho e os sindicatos, a fim de resolver conjuntamente todos os problemas emergentes. problemas. Os participantes da reunião elaboraram uma Resolução, após a sua leitura, foi entregue ao deputado para recurso às diversas autoridades. Esta reunião mostrou que a direcção da Empresa Unitária Estatal Mosgortrans gere a força de trabalho utilizando métodos depressivos, intimidando motoristas e reparadores, e está a tentar por todos os meios livrar-se do sindicato MPROT, que protege os direitos dos trabalhadores contratados.
Após o evento, perto do prédio da administração da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans", foi revelado um papel bastante desagradável e provocativo do vice-chefe da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans", Sr. Ele não entende o que deve fazer em sua postagem! Ele não pode fazer nada exceto “pressionar e não desistir!” Ele não entende o lado técnico de sua posição, não conhece as peculiaridades do funcionamento do transporte público em Moscou e não entende de forma alguma os problemas que existem hoje em vários ramos. Ele está longe de sistema de transporte Moscovo, tanto em termos de educação como de qualidades humanas. Ele não consegue trabalhar de forma construtiva com as pessoas, tendo hábitos ditatoriais e baixas qualidades morais, organiza diversas intrigas, divide coletivos de trabalho, coloca grupos separados de motoristas contra outros, minando assim a autoridade dos líderes que realmente realizam trabalho importante e, gerindo os seus subordinados, tenta minimizar todos os riscos da realidade atual que surgem por diversos motivos na Empresa Estatal Unitária “Mosgortrans”.
Concluindo, gostaria de dizer que o deputado da Duma da cidade de Moscou, Nikolai Zubrilin, apelará ao prefeito de Moscou, Sergei Semenovich Sobyanin, e pedirá que ele demita o vice-chefe da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans", Sr. pela extrema falta de profissionalismo, pela atitude provocativa para com os motoristas que trabalham nos vários ramos da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans", pela incapacidade de considerar reclamações e sugestões de forma construtiva, pela incapacidade de trabalhar com pessoas, pela mania de espionagem instilada nas relações com os motoristas, por incitar artificialmente conflitos dentro de coletivos de trabalho.
Presidente da principal organização sindical Desetirik A.P.
Ao chefe da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" Mikhailov E.F.
Cópia: Para o Ministério dos Transportes da Federação Russa.
Cópia: Ao Procurador de Moscou
Cópia: Prefeito de Moscou
Cópia para: Chefe do Departamento de Transporte de Moscou
Devido à decomposição disciplina de trabalho por parte de alguns dirigentes da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans" e abuso de suas funções oficiais na forma de obrigar os motoristas a sair nos finais de semana para escoltar os dirigentes da Empresa Estatal Unitária "Mosgortrans", por favor me forneça descrição do trabalho Vice-Chefe da Empresa Unitária Estatal "Mosgortrans" Velichko Alexey Mikhailovich e uma lista de suas responsabilidades profissionais desempenhadas por ele diariamente. Peço também que me forneça a descrição do cargo do vice-chefe da frota de ônibus e trólebus de Novokosinsk para transporte, Evgeniy Aleksandrovich Kiselyov, e uma lista de suas responsabilidades profissionais que ele desempenha diariamente.
Além disso, informe: Onde estava o vice-chefe da Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans” Velichko A.M. 17 de agosto de 2016 até 8h40, porque naquele horário ele estava ausente do local de trabalho e não cumpriu seu responsabilidades do trabalho, e por que ele estava caminhando na margem do rio Moskva, no endereço da margem de Raushskaya, no horário indicado?
Por favor, informe: Por que motivo o vice-chefe da estação de ônibus e trólebus de Novokosinsk para transporte, Evgeniy Aleksandrovich Kiselev, esteve ausente de seu local de trabalho na estação de ônibus e trólebus de Novokosinsk em 17 de agosto de 2016, e por que ele caminhou até as 8h40 na barragem do Rio Moskva em: Barragem Raushskaya na hora indicada? Por que ele não cumpriu suas responsabilidades diretas de controle do transporte e controle dos indicadores planejados para a produção dos ônibus da linha?
Com base no exposto, pergunto:
Retirar ação disciplinar na forma de reprimenda ao vice-chefe da frota de ônibus e trólebus de Novokosinsk para transporte, Kiselyov, por evadir-se de suas funções oficiais em 17 de agosto de 2016 até as 8h40. Por favor, envie-me uma cópia do pedido!
Emitir uma sanção disciplinar sob a forma de repreensão ao vice-chefe da Empresa Unitária Estatal “Mosgortrans”, Sr. Alexey Mikhailovich Velichko, por se evadir das suas funções oficiais no dia 17 de agosto de 2016 até às 8h40. Por favor, envie-me uma cópia do pedido!
Sinceramente:
Deputado da Duma da Cidade de Moscou, membro da Comissão de Segurança" Zubrilin N.G.
