Helicóptero de ataque Mi 35. "Nova Ordem de Defesa"

Como noticiou o jornal Izvestia, citando uma fonte do departamento militar, o Ministério da Defesa russo está planejando uma modernização em grande escala da frota de helicópteros de ataque Mi-35. A nova modificação do helicóptero receberá a designação Mi-35MV e o “apelido” não oficial “Super Crocodile”.

Helicóptero Mi-35M é uma profunda modernização do lendário helicóptero de ataque soviético Mi-24V e é produzido em massa desde 2005, tanto para Exército russo e para exportação.

Comparado com o Mi-24, o Mi-35M tem uma série de diferenças significativas:

• Trem de pouso fixo que proporciona absorção de energia no momento do impacto.
• Novo rotor principal composto e rotor de cauda em forma de X, semelhantes aos usados ​​no helicóptero Mi-28N.
• Novos motores VK-2500
• Asa encurtada com pontos rígidos de arma reduzidos (de 3 para 2). Ao mesmo tempo, o Mi-35M carrega uma carga de munição significativamente maior de mísseis guiados antitanque (ATGM) - até 16, em vez de 4-8 no Mi-24.
• Moderno equipamento radioeletrônico de bordo que permite operar com eficiência à noite e em condições climáticas adversas.

Os helicópteros Mi-35M foram e são ativamente utilizados pelo grupo das Forças Aeroespaciais Russas durante operações de combate na Síria, bem como pela Força Aérea Iraquiana em operações de combate contra o grupo terrorista ISIS (proibido na Rússia). Durante as operações de combate, os helicópteros Mi-35M demonstraram alta confiabilidade, capacidade de sobrevivência e características de combate.

Se na época em que o Mi-35M começou a operar nas forças armadas russas, ele era considerado uma espécie de helicóptero “temporário” para acelerar o rearmamento da aviação do exército para nova tecnologia(a produção em massa dos helicópteros Mi-28N e Ka-52 estava apenas “ganhando impulso” naquele momento), então com base nos resultados do uso de combate na Síria, foi decidido não apenas continuar a operar esses helicópteros mesmo no distante futuro, mas também para modernizar a frota existente de helicópteros deste tipo.

Pela primeira vez, um protótipo do Mi-25 modernizado foi apresentado no fórum do Exército-2018. Durante a modernização, o Mi-35M passará por um conjunto significativo de melhorias. Os principais aspectos da modernização serão:

• Fortalecendo a proteção blindada do helicóptero
• Novos motores
• Instalação de um sistema de mira modernizado OPS-24N-1L. Este sistema consiste em 4 estações de observação óptico-eletrônicas localizadas em vários pontos do helicóptero (no nariz e na cauda, ​​bem como sob as asas), que proporcionam uma visão de todos os ângulos do espaço ao redor do helicóptero. Comparado ao sistema de vigilância e observação existente, o OPS-24N-1 será equipado com uma câmera infravermelha de ondas curtas exclusiva criada pela empresa Shvabe. A câmera fornece visibilidade eficaz, bem como detecção e reconhecimento até mesmo de alvos pequenos à noite, em condições climáticas difíceis, em condições de fumaça intensa, tempestades de poeira, etc.
• Equipar o helicóptero com o sistema de defesa aérea President-S, que fornece proteção eficaz contra mísseis de sistemas de mísseis antiaéreos portáteis e sistemas de defesa aérea de curto alcance equipados com cabeçotes térmicos (GOS). O complexo President-S consiste em localizadores de direção ultravioleta, estações de supressão laser ótico-eletrônicas, um dispositivo de computação central e um dispositivo de exibição de informações. Quando um lançamento é detectado por localizadores de direção ultravioleta, a tripulação é notificada sobre um ataque de míssil, indicando a direção de aproximação do míssil inimigo, bem como uma grande série de alvos térmicos falsos são automaticamente disparados. De acordo com dados de localizadores de direção, estações de supressão ótico-eletrônicas “cegam” completamente o buscador de um míssil atacante, o que garante seu desvio do alvo.
• Expandindo a gama de armas guiadas usadas. Além dos mísseis antitanque "padrão" das famílias "Sturm" e "Ataka", o Mi-35M será capaz de usar mísseis antitanque "". Esses mísseis possuem velocidade de vôo supersônica, que os distingue de outros ATGMs, e um sistema de orientação que opera segundo o princípio da teleorientação por feixe de laser. Além dos Whirlwinds, o Mi-35MV pode ser armado sistema de mísseis"Strelets" com mísseis 9M342 (usados ​​​​em portáteis sistema de mísseis antiaéreos"Igla-S"), que proporcionará ao helicóptero a capacidade de combater eficazmente alvos aéreos.

A modernização, como pode ser visto, expandirá significativamente as capacidades de combate do Mi-35M, que serão comparáveis ​​às capacidades dos mais novos helicópteros Ka-52 e Mi-28N e até mesmo superiores a eles em vários parâmetros. O Mi-35VM se tornará uma arma de apoio de fogo extremamente eficaz no campo de batalha, capaz de operar com sucesso tanto em conflitos locais modernos contra grupos terroristas e formações militares irregulares, quanto em operações de combate “clássicas” contra um inimigo tecnicamente avançado com veículos blindados modernos e sistemas de defesa aérea.

Pavel Rumyantsev

"Novo Ordem de Defesa. Estratégias"

O helicóptero MI-35M é uma modernização do famoso veículo de transporte e combate MI-24, que entre os militares recebeu o apelido de “Crocodilo”. Ele foi projetado para atacar veículos blindados, evacuar feridos, bem como apoiar fogo para forças terrestres e aéreas. Além disso, pode ser utilizado para transportar todo tipo de carga e armas, na cabine ou em tipoia externa. Vamos dar uma olhada mais de perto neste helicóptero!

características gerais

O profundo programa de modernização tornou o helicóptero MI-35M uma máquina universal capaz de executar as tarefas atribuídas em qualquer lugar e a qualquer hora. O helicóptero está armado com um suporte de artilharia de cano duplo de 23 mm e mísseis antitanque do tipo Sturm.

Asas encurtadas e um trem de pouso fixo leve têm um efeito positivo no peso do veículo. Graças à modificação do rotor de cauda em forma de X, o helicóptero tornou-se menos barulhento e mais fácil de controlar. Graças ao uso de motores mais potentes, os projetistas conseguiram aumentar significativamente a altitude de vôo.

O helicóptero MI-35M, cuja foto provavelmente é familiar a muitos entusiastas da aviação, recebeu um sistema de mira aprimorado que funciona em conjunto com equipamentos de visão noturna e pode ser usado a qualquer momento. Além disso, o veículo está equipado com um moderno sistema de navegação por satélite conectado a um PC de bordo. Graças a isso, procedimentos como cálculo de rota, determinação de coordenadas e exibição da rota no monitor são significativamente acelerados. Agora sobre isso e muito mais com mais detalhes.

História da criação

A história do helicóptero MI-35M começou em 1994, quando o primeiro protótipo foi criado no Mil Design Bureau. No entanto, a produção em série foi lançada apenas em 2005. A principal tarefa os projetistas iniciaram uma profunda modernização do modelo MI-24V/VP para melhorar seu desempenho de voo características técnicas, aumentando o nível de unificação dos helicópteros da família MI e garantindo a capacidade de realizar missões de combate 24 horas por dia, em quaisquer condições geográficas. Durante a produção do MI-35M, ele não foi apenas fornecido à Força Aérea Russa, mas também vendido ativamente no exterior, em particular aos seguintes países: Brasil, Azerbaijão, Venezuela e Iraque.

Execução de tarefas 24 horas por dia, 7 dias por semana

Para que o helicóptero pudesse trabalhar 24 horas por dia, foram instalados os seguintes equipamentos:

1. Sistema de observação e avistamento modelo OPS-24N, que inclui equipamento óptico-eletrônico giroestabilizado GOES-324.
2. Modelo complexo de observação e computação PrVK-24.
3. Complexo de navegação e exibição KNEI-24.
4. Equipamento de iluminação adaptado para funcionar com óculos de visão noturna.

Depois de instalar esses sistemas, a máquina foi capaz de:

1. Detecção e reconhecimento 24 horas por dia de alvos terrestres e de superfície.
2. Orientação de mísseis guiados.
3. Determinar a distância até o alvo do ataque.
4. Mira precisa ao usar armas pequenas e canhões móveis e estacionárias, bem como mísseis não guiados.
5. Voo em modo semiautomático ao longo de uma rota pré-determinada.
6. Reduzir a carga física da tripulação durante a condução do veículo e uso de armas.

Os equipamentos de iluminação interna e externa do helicóptero de ataque do exército MI-35M foram adaptados para a utilização de óculos de visão noturna pelo piloto. Esses óculos permitem reconhecer objetos com iluminação de 5x10 -4 lux. A faixa de comprimento de onda em que operam é de 640 a 900 nm.

Graças aos dispositivos de visão noturna, os pilotos obtêm os seguintes recursos:

1. Pilotagem a uma altitude de 50-200 metros com controle visual da superfície subjacente.
2. Detecção de alvos inimigos como “mastro de linha de energia”, “veículos blindados”, “estrada” e assim por diante.
3. Decolagem, pouso, voo e pouso tocando o solo em áreas não equipadas e sem iluminação.
4. Realização de vigilância de área e operações de busca e salvamento à noite.

Armamento

O helicóptero MI-35M está armado com uma instalação móvel de nariz fixo com um canhão GSh-23L de 2 canos.

Além disso, dependendo da arma, pode ser portador dos seguintes tipos de armas:

1. Míssil guiado antitanque do modelo Shturm-V ou Ataka-M. Até 8 peças podem ser instaladas em um helicóptero. Podem ter ogivas diferentes, dependendo do tipo de alvo.
2. Foguete não guiado tipo S-8. Instalado na forma de 2 ou 4 blocos B8V20-A.
3. Armamento de canhão suspenso. Consiste em um par de contêineres do tipo UPK-23-250 com canhões GSh-23L.

Proteção da tripulação

A tripulação, composta por dois pilotos, está equipada com capacetes e coletes blindados. O para-brisa e os assentos do piloto também possuem proteção blindada. Além disso, as laterais da cabine e o capô do motor são protegidos por placas locais.

Sistema de suporte

Para melhorar o voo, as características técnicas e aerodinâmicas do helicóptero MI-35M, foi instalado um novo sistema de suporte de carga. Consiste em um rotor principal atualizado e pás fixadas a ele, feitas de materiais compósitos. A hélice difere dos seus antecessores pelo seu novo perfil aerodinâmico. Já as lâminas receberam menos peso e maior vida técnica. Sua capacidade de sobrevivência contra danos de combate aumentou significativamente. Além disso, este helicóptero utilizou um novo cubo do rotor principal, que possui dobradiças elastoméricas que não necessitam de lubrificação. E as partes principais da bucha são feitas de ligas de titânio.

A hélice de direção de 4 pás tem um arranjo de pás em forma de X de dois níveis, é equipada com uma suspensão com barra de torção e também é feita de materiais compósitos. O número de pontos de lubrificação da sua bucha foi reduzido ao mínimo.

Graças ao novo sistema de apoio a helicópteros, ele recebeu: alto nível manobrabilidade, baixa assinatura acústica, maior capacidade de sobrevivência em combate. As pás do rotor composto montadas no MI-35M mantêm sua funcionalidade após serem atingidas por projéteis de artilharia de calibre de até 30 mm. Além disso, estão equipados com sistema elétrico antigelo.

Motor

O helicóptero foi equipado com modernos motores VK-2500-02, que são um desenvolvimento adicional da linha TV3-117. Esses motores aumentaram os parâmetros: potência, altitude e vida útil. Graças a isso, o helicóptero pode ser usado de forma eficaz em condições de grande altitude e temperaturas elevadas. Além disso, se um dos motores quebrar, a potência do segundo será suficiente para que o helicóptero voe até o local de pouso e pouse com segurança. Para tanto, são disponibilizados os modos de operação do motor correspondentes: “Emergência” e “Máximo”.

A turbina do motor foi construída com materiais modernos resistentes ao calor. O disco do 1º estágio do compressor foi reforçado. Os motores são controlados por um sistema eletrônico-mecânico. Ao aumentar a velocidade do turboalimentador, o piloto pode aumentar com segurança a temperatura dos gases.

Asa

O helicóptero possui uma asa encurtada na qual está instalado um suporte de feixe DBZ-UV. Permite equipar o veículo com lançadores multi-lugares APU-8/4/-U, utilizados para montagem de mísseis guiados. Além disso, a asa de configuração encurtada aumenta a capacidade de equipar a aeronave com diversas cargas especiais, graças ao mecanismo de elevação nela instalado.

Equipamentos de decolagem e pouso

Entre outras coisas, o helicóptero de combate MI-35M para uso 24 horas por dia recebeu novos equipamentos de decolagem e pouso. Ele foi projetado para absorver cargas durante a decolagem e pouso, taxiar o veículo pousado e alterar sua distância ao solo quando estacionado. O helicóptero também possui trem de pouso não retrátil, garantindo a segurança de seu voo em altitudes extremamente baixas ou caso seja necessário um pouso de emergência.

Versatilidade

Além de fins de combate, o helicóptero pode ser utilizado como carga, pouso ou ambulância. Na versão de pouso, pode acomodar 8 soldados com armas pessoais. A versão de transporte do helicóptero permite transportar cargas ou munições com peso de até 1,5 toneladas. Além disso, a presença de uma suspensão externa confiável permite transportar até 2,4 toneladas de carga fora da cabine do veículo. Na modificação sanitária, o helicóptero pode transportar 3 pacientes (2 acamados e 1 sentado) e um médico que os acompanha.

Desempenho de voo

Então, vamos conhecer os principais parâmetros do helicóptero:

1. Comprimento - 17,5 m.
2. Altura - 4,16 m.
3. O diâmetro dos rotores principal e de cauda é 17,2 e 3,84 m, respectivamente.
4. O peso do veículo vazio é de 8,36 toneladas.
5. Peso normal 10,9 toneladas.
6. Peso máximo - 11,5 toneladas.
7. Potência do motor - 2.200 cv. Com.
8. Número de motores - 2.
9. Velocidade máxima: em baixa altitude - 300 km/h, em cruzeiro - 260 km/h.
10. Teto estático - 3,15 km.
11. Teto dinâmico - 5,1 km.
12. Alcance prático: sem PTB - 450 km; com PTB - 1000 km.
13. Tripulação - 2 pessoas.

Conclusão

As características do helicóptero MI-35M, cuja descrição analisamos, justificam plenamente o fato de ser frequentemente chamado de “BMP voador (veículo de combate de infantaria)”. Possui armamento forte, sólida capacidade de carga, manobrabilidade e velocidade suficientes, bem como capacidade de trabalhar 24 horas por dia. Assim, o helicóptero representa uma séria ameaça ao inimigo e pode se tornar um fiel assistente dos soldados cujo exército estatal está armado com ele.

O helicóptero Mi-35M é uma versão de exportação do helicóptero russo Mi-24. Ambos os carros são desenvolvimentos do Mil Design Bureau. Esta máquina é fabricada para o Ministério da Defesa e para exportação. A principal tarefa do Mi35M é destruir veículos blindados inimigos, bem como fornecer apoio de fogo às forças terrestres. O helicóptero pode ser utilizado como veículo de pouso e transporte de cargas diversas. Freqüentemente, esse dispositivo é usado em operações de resgate.

O nome do helicóptero Mi-35M foi usado pela primeira vez para se referir ao Mi-24V, que foi exportado para o exterior desde 1976. Existem muitas modificações de exportação sob a marca Mi-35. Eles tinham características próprias e foram projetados para realizar diferentes tarefas. O Mi-35 padrão tinha uma mira especial e estava equipado com um motor fabricado na fábrica da Motor Sich.

Existem muitos outros dispositivos equipados com equipamentos para operações especiais: uma variedade de armas e sistemas de combate especiais que produzem fogo direcionado contra o inimigo, independentemente da hora do dia e da visibilidade. Já o Mi-35M possui três variantes de design e layout. O protótipo do espeto foi fabricado no início de 1995.

O helicóptero Mi-35M é uma profunda modernização do helicóptero Mi-24, que tem a reputação de ser um veículo de combate confiável. Forneceu assistência confiável aos nossos soldados durante as operações de combate, razão pela qual o helicóptero foi apelidado de “Crocodilo”. Hoje, a produção do helicóptero Mi-35M é realizada por uma fábrica de helicópteros em Rostov, chamada Rosvertol.

Existem muitos pedidos de clientes estrangeiros e russos. No início de 2010, o Ministério da Defesa do nosso estado encomendou 22 veículos de combate desta classe, todos esses veículos estão previstos para serem fabricados antes de 2015. Dois anos após a portaria ministerial, 12 veículos estavam prontos. Após o que foi celebrado outro contrato para o fornecimento de 27 viaturas deste tipo. Segundo estes contratos, todos os dispositivos devem estar prontos até o final de 2014. Além da Federação Russa, o helicóptero Mi-34M também é utilizado por outros países ao redor do mundo. Os principais parceiros são o Azerbaijão, que encomendou 24 helicópteros, e o Brasil, que há muito tempo compra helicópteros do nosso país e voltou a fazer um pedido para a produção de 12 máquinas. A Venezuela é também um parceiro confiável e de longa data, tendo concordado em fornecer 10 helicópteros.

Características de design do helicóptero Mi-35M

Esta máquina foi fabricada para derrotar as forças inimigas através do uso de tecnologias mais recentes e desenvolvimentos, e esta unidade de combate pode operar 24 horas por dia e em todas as condições climáticas. Graças à modernização desta máquina, foi possível alcançar qualidades de voo significativamente melhores que o seu antecessor. O Mi-35M mantém alto desempenho em climas quentes e ao voar em grandes altitudes.

Para que o helicóptero pudesse realizar missões ao longo do dia, nele foram instalados os seguintes sistemas e unidades:

um sistema de mira fundamentalmente novo, que inclui novas ópticas com hidroestabilizadores;

complexo computacional para visão modelo PrVk;

um complexo de navegação que funcionava segundo o princípio do display eletrônico;

sistema de visão noturna.

Todos esses sistemas e inovações possibilitaram a utilização do helicóptero a qualquer hora do dia e por muito tempo. O sistema de detecção de alvos noturnos permite realizar disparos direcionados em completa escuridão. O helicóptero está equipado com armas guiadas, nomeadamente mísseis de vários tipos. Equipamento laser permite calcular a distância exata até o alvo. Além de tudo isso, o veículo está equipado com armas leves de tipo móvel e fixo. O vôo ao longo da rota pode ser realizado em piloto automático do tipo semiautomático; esse sistema vai aliviar a carga de trabalho dos pilotos e dar mais tempo para mirar e atirar.

Para utilizar efetivamente os dispositivos de visão noturna, o helicóptero é equipado com equipamentos especiais de iluminação dentro e fora da cabine. Ao usar óculos de visão noturna, os pilotos podem detectar objetos usando iluminação mínima. Este dispositivo opera numa faixa de ondas especial, nomeadamente de 640 a 900 nm.

Ao utilizar um sistema de visão noturna, os pilotos recebem os seguintes benefícios:

a capacidade de controlar a situação no terreno de uma altura de 50 a 200 metros;

pode distinguir entre equipamentos inimigos e navegar usando objetos terrestres, como estradas ou rios;

além da pilotagem, é possível pousar e decolar do veículo em áreas que não possuem iluminação;

a capacidade de conduzir patrulhas ou operações de resgate na escuridão total.

Os projetistas do helicóptero Mi-35M pensaram e melhoraram seu voo e características técnicas. Devido ao design e formato aerodinâmico da fuselagem, o veículo possui excelentes propriedades aerodinâmicas. Um sistema de suporte completamente novo e de maior qualidade foi desenvolvido para este dispositivo. O rotor principal foi completamente redesenhado e equipado com um novo aerofólio mais eficiente. As pás do rotor principal são feitas de novos materiais compósitos, por isso as pás ficaram mais leves sem perder resistência e confiabilidade. Na prática, as novas lâminas eram ainda mais resistentes e duráveis ​​em condições de combate do que as anteriores.

A bucha da hélice foi substituída por outra mais progressiva e confiável, que possuía dobradiça de elastômero. Este projeto de bucha não requer lubrificação constante e é feito de titânio. O rotor de cauda possui um arranjo de dois níveis e consiste em quatro pás, que são controladas por um sistema de barra de torção. O novo rotor de cauda também requer menos lubrificante que as máquinas anteriores.

Este tipo de hélices e os materiais utilizados melhoraram as qualidades de voo da máquina, nomeadamente, a manobrabilidade do dispositivo aumentou e, ao mesmo tempo, o helicóptero tornou-se mais silencioso durante o voo. As pás do rotor principal são de tal qualidade e tenacidade que permitem continuar o vôo mesmo após serem atingidas por um projétil calibre 30 mm. Ambas as hélices estão equipadas com um sistema de aquecimento que evita a formação de gelo.

A usina do helicóptero é fabricada com as mais recentes tecnologias e desenvolvimentos da indústria. O Mi-35M está equipado com dois motores VK-2500 reforçados. Eles possibilitam voar em grandes altitudes e pousar e decolar nessas condições. A vida útil da usina Mi-35M é muito longa e chega a 60 mil horas de voo. Este motor também pode ser usado em altas temperaturas do ar. Mesmo se um dos dois motores falhar, você poderá continuar a voar com segurança com um motor.

Na fabricação da usina, os projetistas utilizaram materiais resistentes ao calor. A operação do motor é controlada sistema automático. O disco compressor foi reforçado, o que proporcionou maior resistência. Todas essas inovações fizeram com que o gás na frente da turbina ficasse mais quente, o que, por sua vez, aumentou a velocidade do turboalimentador. Em caso de situação imprevista ou de emergência, o motor possui modos de operação especiais que permitem operar a máquina com segurança mesmo em caso de quebra de uma das unidades da usina.

O Mi-35M difere de seu antecessor por ter asas encurtadas nas quais estão localizados os porta-armas. Sistemas de lançamento do tipo APU podem ser instalados nas asas, que são usadas para montar mísseis. As asas curtas do veículo permitem transportar cargas que são fixadas especificamente nas asas do veículo. Além disso, as asas estão equipadas com sistemas que podem levantar cargas.

Esta máquina possui sistemas que reduzem a carga em todo o corpo da máquina durante a decolagem e aterrissagem. Devido ao suporte frontal controlado, o helicóptero Mi-35M pode realizar movimentos controlados de forma independente no solo e alterar o ângulo de distância ao solo durante o carregamento. O trem de pouso do helicóptero não é retrátil, o que torna o veículo mais seguro em voos em baixas altitudes, bem como em pousos de emergência.

Como resultado, podemos dizer que o helicóptero de combate Mi-35M é uma máquina confiável e de alta qualidade. Tudo isso foi conseguido através do tremendo trabalho de designers experientes e do uso dos mais recentes avanços em tecnologia e eletrônica.

Características técnicas do Mi-38M

Tripulação: 2 (3)

Capacidade de passageiros: 8

Capacidade de carga: 2.400 kg

Comprimento: 17,49m

Diâmetro do rotor principal: 17,2 m

Diâmetro do rotor de cauda: 3,84 m

Altura: 4,16 m

Peso vazio: 8360 kg

Peso normal de decolagem: 10.900 kg

Peso máximo de decolagem: 11.500 kg

Motor: 2 × TVaD “Klimov” VK-2500-02

Potência: 2×2200 cv (modo decolagem); 2 × 1500 cv (cruzeiro)

Características de voo do Mi-38M

Velocidade máxima: 300 km/h

Velocidade de cruzeiro: 260 km/h

Raio de combate: 450 km

Alcance da balsa: até 1000 km com tanques externos

Teto estático: 3150 m

Teto dinâmico: 5100 m

Armamento do Mi-38M

Armas pequenas e canhões: canhão móvel não removível NPPU-24 com canhão de cano duplo GSh-23L de calibre 23 mm

Pontos de suspensão: 4

Opções de armas (dependendo da missão):

Mísseis antitanque: "Shturm-V" ou "Ataka-M"

Mísseis não guiados: 2 ou 4 blocos B8V20-A com mísseis S-8 de calibre 80 mm

Armamento de canhão externo: 2 contêineres UPK-23-250 com canhões GSh-23L

O Mi-35M é uma profunda modernização da comprovada aeronave de transporte e combate, que recebeu o apelido de “Crocodilo” entre as tropas. Atualmente, o Mi-35M é produzido tanto para exportação quanto para as necessidades do exército russo. O helicóptero foi projetado para destruir veículos blindados inimigos, apoiar o fogo das forças terrestres no campo de batalha, desembarcar forças e evacuar os feridos. Além disso, pode ser utilizado para transportar cargas diversas na cabine e em tipoia externa. O helicóptero é fabricado pela Rosvertol OJSC, localizada em Rostov-on-Don.

Em 2010, o Ministério da Defesa russo encomendou 22 helicópteros Mi-35M com data de entrega de 2010-2015. Em agosto de 2012, havia 12 helicópteros Mi-35M no exército russo. Posteriormente, foi assinado outro contrato adicional para fornecimento de 27 helicópteros até 2014. Além da Rússia, os operadores deste helicóptero são a Venezuela - uma encomenda de 10 helicópteros (designação Mi-35M2 Caribe), Brasil - uma encomenda de 12 helicópteros (designação AH-2 Sabre), Azerbaijão - uma encomenda de 24 helicópteros.

Graças ao programa de modernização, o novo helicóptero Mi-35M tornou-se um veículo de ataque multifuncional, capaz de realizar missões de combate 24 horas por dia, mesmo nas condições climáticas mais difíceis. O helicóptero está equipado com uma montagem móvel de artilharia de cano duplo GSh-23L de calibre 23 mm e está armado com mísseis guiados antitanque do tipo Sturm.

Uma das características do projeto do Mi-35M foi o uso de asas encurtadas e um trem de pouso fixo leve, o que teve um efeito positivo no peso do helicóptero. O rotor de cauda em formato de X também sofreu alterações, o que agora confere ao helicóptero maior controlabilidade e reduz os níveis de ruído. O carro também recebeu motores mais potentes, o que possibilitou aumentar a altitude de vôo.

Mi-35M Força Aérea Brasileira

O helicóptero de ataque multifuncional Mi-35M está equipado com um sistema de vigilância e observação OPS-24N atualizado, que é compatível com sistema de visão noturna, aviônicos e pode ser usado tanto em condições diurnas quanto noturnas. O helicóptero recebeu sistema de vigilância por imagens térmicas, além de dispositivos de visão noturna, que permitem detectar e reconhecer alvos a uma distância de vários quilômetros a qualquer hora do dia. Além disso, o helicóptero está equipado com um moderno sistema de navegação por satélite, que está conectado ao computador de bordo do helicóptero. Isso permite reduzir em mais de 2 vezes o tempo de cálculo da rota, determinação dos parâmetros de navegação e exibição da rota na tela do monitor do comandante do helicóptero.

Além da versão de combate, o helicóptero pode ser utilizado nas seguintes funções: aerotransportado, carga e ambulância.. Na versão de pouso, o helicóptero pode transportar até 8 paraquedistas com armas pessoais no compartimento de carga. Na versão de transporte, o helicóptero tem capacidade para transportar até 1.500 kg. munição ou outra carga dentro do compartimento de carga. Ao mesmo tempo, o helicóptero Mi-35M é equipado com sistema de suspensão externa e pode transportar cargas com peso total de até 2.400 kg fora do compartimento de carga. Na versão ambulância, o Mi-35M pode transportar 2 feridos ou doentes deitados e 2 sentados, acompanhados por um médico.

Características do helicóptero Mi-35M

O helicóptero Mi-35M modernizado foi criado com base na versão de exportação do helicóptero Mi-24 (Mi-35) para uso de armas mais avançadas 24 horas por dia. O objetivo da modernização empreendida do helicóptero é melhorar significativamente o seu desempenho de voo, bem como garantir uma utilização mais eficiente de todos os tipos possíveis de armas (incluindo armas de precisão) 24 horas por dia e numa ampla variedade de condições físicas e geográficas. Incluindo o uso da máquina em climas quentes e altas montanhas.

Força Aérea Venezuelana Mi-35M

Para garantir a execução ininterrupta de missões de combate, o Mi-35M foi equipado com:
— um novo sistema de vigilância e observação OPS-24N, que inclui uma estação óptico-eletrônica giroestabilizada GOES-342;
— complexo de observação e computação PrVK-24;
— complexo de navegação e display eletrônico KNEI-24;
— equipamento de iluminação adaptado à utilização de óculos de visão nocturna.

A instalação destes sistemas em um helicóptero permitiu:
— fornecer ao veículo detecção e reconhecimento 24 horas por dia de alvos terrestres e de superfície;
— realizar orientação de mísseis guiados;
— determinar a distância até o alvo do ataque usando um telêmetro a laser;
— realizar uma mira mais precisa ao usar armas pequenas e canhões, armas móveis e estacionárias, bem como mísseis não guiados;
— assegurar o voo numa determinada rota em modo semiautomático;
— reduzir a carga física da tripulação do helicóptero no processo de operação da máquina e utilização das armas disponíveis.

A utilização de óculos de visão noturna (NVG) fez com que os equipamentos de iluminação externa e interna do Mi-35M fossem especialmente adaptados para eles. O uso de ONV permite detectar objetos sob iluminação de pelo menos 5 × 10-4 lux. Os OVN operam na faixa de comprimento de onda de 640 a 900 nm. O uso de dispositivos de visão noturna proporciona ao helicóptero:

— capacidade de pilotar em altitudes de 50 a 200 m com controle visual da superfície subjacente;
— detecção de alvos como “veículos blindados”, “mastro de linha de energia”, “estrada”, etc.;
— realizar decolagem, pouso, voo e aproximação, bem como realizar pousos tocando o solo em áreas não iluminadas e não equipadas;
— realizar diversos tipos de operações de busca e salvamento, bem como monitorar a área durante a noite.

Força Aérea Russa Mi-35M

O helicóptero Mi-35M está armado com NPPU-23 - um suporte de canhão móvel fixo dianteiro com um canhão GSh-23L (cano duplo). Dependendo da opção de arma, o helicóptero pode transportar os seguintes tipos de armas:
— mísseis guiados antitanque (ATGM) “Ataka-M” e “Sturm-V” até 8 peças, equipados com vários tipos de ogivas, dependendo do tipo de alvos;
— 2 ou 4 blocos B8V20-A com NAR tipo S-8 (míssil não guiado para aeronaves de calibre 80 mm);
— armamento de canhões suspensos, que consiste em 2 contentores UPK-23-250 equipados com canhões GSh-23L.

Para melhorar as características técnicas, desempenho de voo e qualidades aerodinâmicas do helicóptero Mi-35M, foi instalado um novo sistema de suporte de carga. Inclui um novo rotor principal, cujas pás são feitas de materiais compósitos, e a hélice possui um novo perfil aerodinâmico. As pás da hélice têm menos peso e aumentam a vida útil técnica. Sua capacidade de sobrevivência contra danos de combate foi aumentada.

Além disso, o helicóptero utiliza um novo cubo do rotor principal com dobradiças elastoméricas que não necessitam de lubrificação; as partes principais da bucha são feitas de ligas de titânio; A hélice de direção de quatro pás com um arranjo de pás em forma de X de dois níveis também é feita de materiais compósitos e foi equipada com uma suspensão com barra de torção. Além disso, o número de pontos de lubrificação da bucha do rotor de cauda do helicóptero foi reduzido.

O novo sistema de suporte de carga do helicóptero proporciona ao veículo: características de alta manobrabilidade, baixa assinatura acústica, bem como maior capacidade de sobrevivência em combate. As pás do rotor principal instaladas no Mi-35M, feitas de materiais compósitos, permitem que eles permaneçam operacionais até o final do voo, mesmo quando atingidos por projéteis de artilharia de até 30 mm de calibre. Ao mesmo tempo, as pás compostas de ambos os rotores (principal e de direção) são equipadas com sistema eletrotérmico antigelo.

Além disso, o helicóptero Mi-35M foi equipado com modernos motores VK-2500-02 de maior potência, que são um desenvolvimento adicional da família de motores TV3-117. A utilização dos novos motores VK-2500-02, que possuem maior altitude e maior vida útil em relação aos motores TV3-117 (até 60.000 horas), possibilita a utilização eficaz do helicóptero em condições de grandes altitudes e altas temperaturas. , e também garante a segurança do voo e pouso do Mi-35M com um motor inoperante.

Força Aérea Russa Mi-35M

No projeto da turbina dos motores VK-2500-02 foram utilizados modernos materiais resistentes ao calor, sistema de controle eletrônico-mecânico do motor e reforçado o disco do primeiro estágio do compressor. Tudo isso permitiu aumentar a temperatura dos gases na frente da turbina compressora e da turbina livre, aumentando a velocidade de rotação do turboalimentador. O motor foi equipado com modos de voo “máximo” e “emergência”, que são utilizados no caso de voo com apenas 1 motor em funcionamento.

O helicóptero Mi-35M recebeu uma nova asa encurtada equipada com suportes de feixe DBZ-UV, que permitem a instalação de lançadores multiassento APU-8/4-U usados ​​para fixar mísseis guiados ao helicóptero. Além disso, uma asa encurtada com novos suportes possibilitou aumentar a capacidade de fabricação de equipar o Mi-35M com diversas cargas especiais por meio de um mecanismo instalado na asa para levantá-lo.

Recebi um helicóptero e novos dispositivos de decolagem e pouso, que são projetados para absorver e absorver cargas durante a decolagem, pouso e taxiamento do veículo no solo, além de alterar a distância ao solo do helicóptero quando estacionado. A máquina também é equipada com trem de pouso não retrátil, o que garante a segurança do voo do helicóptero em altitudes extremamente baixas ou em caso de pouso de emergência.

Assim, pode-se argumentar que o helicóptero Mi-35M, graças a ser equipado com um sistema de computação digital e aviônicos modernos, e óculos de visão noturna de 3ª geração, tornou-se um helicóptero 24 horas por dia, para todos os climas e com alcance ampliado. de missões de combate.

Características de voo do Mi-35M:
Dimensões:
- diâmetro do rotor principal - 17,2 m,
- diâmetro do rotor de cauda - 3,84 m,
– comprimento – 17,49 m,
– altura – 4,16 m.
Peso vazio - 8.360 kg, peso normal - 10.900 kg, peso máximo de decolagem - 11.500 kg.
Tipo de motor – 2 VK-2500-02, 2x2200 cv.
Velocidade máxima:
- perto do solo - 300 km/h,
- cruzeiro - 260 km/h.
Alcance prático - 450 km (sem PTB) e 1000 km (com PTB).
Teto estático – 3150 m, dinâmico – 5100 m.
Tripulação – 2 pessoas.
Armamento: instalação NPPU-23 de 2x23 mm (450 cartuchos), até 8 ATGMs Shturm-V, Ataka-M, 2 ou 4 unidades NAR S-8, etc.

Na base de aviação militar da Força Aérea do Distrito Militar do Norte em Shymkent (unidade militar 55652), um vôo - quatro aeronaves - dos mais recentes helicópteros de ataque Mi-35M foi solenemente recebido.

Novos helicópteros foram adquiridos na Rússia como parte do programa de reequipamento do Cazaquistão Força do ar. Equipamentos deste nível chegaram ao nosso país após uma longa pausa associada ao descomissionamento de toda a frota de aeronaves de ataque Mi-24B de construção soviética de uma só vez, devido ao esgotamento de sua vida útil. Nosso correspondente estudou detalhadamente as características dos novos veículos de combate e até decolou em um deles durante voos de treinamento na base aérea de Pervomaiskaya, perto de Almaty.

Herdado de União Soviética O Cazaquistão recebeu um grupo muito decente de helicópteros de ataque Mi-24B (de acordo com a classificação da OTAN - Hind. De acordo com fontes abertas, o grupo cazaque consistia em cerca de 40 aeronaves, das quais em 2016 metade permanecia em condições de aeronavegabilidade - cerca de 20 aeronaves, a maioria delas). baseados no campo de aviação militar de Ucharal, cobrindo a direção estratégica oriental, e ainda permanecem lá armazenados.

Mi-24B da Força Aérea do Distrito Militar do Norte da República do Cazaquistão durante exercícios na região de Almaty (19 de abril de 2014)

Um grande número de tratados diferentes foram escritos sobre os méritos desta notável aeronave de asa rotativa, que determinou em grande parte o curso dos conflitos locais nas últimas décadas. Basta mencionar apenas alguns fatos. Hoje, o Mi-24 continua sendo o helicóptero de ataque mais comum do mundo (foram produzidos mais de 3.500 exemplares). Em segundo lugar está o americano AH-64 Apache (cerca de 2.000 exemplares). O Mi-24 está em serviço nos exércitos nacionais de 63 países ao redor do mundo - este é um terço de todos os estados membros da ONU. Hoje os Mi-24 voam em todos os continentes, exceto Austrália e Antártica. Porém, é possível que existam na Austrália, em coleções particulares. E no exército soviético, o helicóptero recebeu o nome não oficial de “crocodilo” por seu design bastante agressivo e enorme poder de ataque.

Cazaque Mi-24B em voos de treinamento

A vida não pára e seria simplesmente inaceitável que os projetistas de aeronaves russos do Mil Design Bureau não tentassem criar um produto ultramoderno com base em um veículo de combate soviético com um potencial tão impressionante. Foi assim que apareceu o Mi-35M. Ele é produzido em massa desde 2005 na fábrica de aeronaves Rosvertol em Rostov-on-Don, parte da holding Russian Helicopters. O "Trigésimo Quinto" é uma profunda modernização de seus antecessores Mi-24B/BP e leva a designação Mi-24BM. O helicóptero é exportado sob a designação Mi-35M. Os veículos chegaram ao Cazaquistão na mesma configuração daqueles desenvolvidos para as Forças Armadas Russas, e o componente político desempenhou um papel aqui (mais sobre isso um pouco mais tarde).

Passagem sobre o campo de aviação

O Mi-35M foi projetado para a destruição de armas e equipamentos blindados, apoio de fogo para forças terrestres, lançamento aéreo, evacuação de feridos, bem como para transporte de carga na cabine e em tipoia externa. Conforme decorre do anúncio do helicóptero pelo desenvolvedor, a modernização foi realizada com o objetivo de melhorar as características técnicas e operacionais de voo, aumentar a unificação dos helicópteros Mil OKB, bem como garantir a execução 24 horas por dia de missões de combate e uso mais eficaz de todos os tipos de armas em diversas condições físicas e geográficas, incluindo condições de altas montanhas e climas quentes.

Que novidades foram introduzidas no design do helicóptero? Em primeiro lugar, a gama de armas utilizadas foi significativamente ampliada. Agora é possível usar munição guiada com precisão. O helicóptero está equipado com um moderno sistema aviônico com complexo de navegação e display eletrônico com displays multifuncionais coloridos, sistema de vigilância e observação OPS-24N com estação optoeletrônica giroestabilizada GOES-324, que inclui imagens térmicas e canais de televisão, laser telêmetro e um localizador de direção. Falando em palavras simples, agora o operador de armas a bordo vê uma imagem de 240 graus ao redor do helicóptero e tem significativamente mais oportunidades para a destruição garantida de alvos inimigos. A atualização dos equipamentos permitiu não só reduzir a carga da tripulação e utilizar armas guiadas e não guiadas a qualquer hora do dia, mas também decolar e pousar em locais despreparados e não equipados.

Painel de instrumentos digital do comandante da tripulação

Ao contrário das modificações anteriores, o Mi-35M não possui trem de pouso retrátil, o que ameniza o impacto ao cair. A experiência na operação de combate do Mi-24 mostra que em caso de dano por fogo, a tripulação não tem tempo ou não consegue baixar o trem de pouso. O novo helicóptero tem asa encurtada com dois suportes de armas em vez de três, o que melhora a aerodinâmica. O design do rotor de cauda foi significativamente alterado - tornou-se em forma de X, com pás feitas de material compósito. O rotor principal, também feito de compósitos, possui novo swashplate e mancais elastoméricos. A usina é fundamentalmente nova - motores turboeixo Klimov VK-2500-II. Curiosamente, o 35 tinha até um som de motor diferente em comparação com o 24.

Hoje o helicóptero está em serviço nas forças aéreas da República Tcheca, Azerbaijão e Venezuela. Foram assinados contratos para seu fornecimento ao Iraque e ao Brasil.

Antes da partida

Pela primeira vez, o comandante-chefe das Forças de Defesa Aérea do Cazaquistão, tenente-general Nurlan Ormanbetov, anunciou na exposição militar internacional CADEX-2016 em junho do ano passado que o Cazaquistão receberá quatro novos helicópteros. A entrega foi realizada no âmbito da cooperação técnico-militar entre a República do Cazaquistão e a Federação Russa e de um acordo entre o Ministério da Defesa da República do Cazaquistão e a Rosoboronexport. O custo do lote de helicópteros não foi divulgado, mas fontes do Ministério da Defesa afirmam que é o mesmo do exército russo. O Cazaquistão é um participante ativo na CSTO e é responsável pelo fortalecimento da direção estratégica para o sul. É por isso que os helicópteros foram enviados para Shymkent. A propósito, a 602ª base aérea do Distrito Militar Norte da República do Cazaquistão (unidade militar 55652) tem se expandido ativamente recentemente. Já chegaram aqui novos helicópteros de transporte e combate Mi-171Sh, que, junto com os caças MiG-29 e as aeronaves de ataque de linha de frente Su-25, formam a parte de ataque de um grupo de aviação bastante sério. Pode-se presumir que a construção de meios de aviação é realizada principalmente para fortalecer a fronteira com o Uzbequistão, que tem um vizinho perigoso no sul - o Afeganistão, e no interior - o superpovoado Vale Fergana, sujeito a convulsões sociais e islâmicas extremismo. E com o resto dos vizinhos da região - Tadjiquistão e Quirguistão - nem tudo é completamente cor-de-rosa. A região tem sido repetidamente chamada de potencialmente explosiva.

Transporte e combate Mi-17 na base aérea de Pervomaiskaya

A tripulação do Mi-35M consiste em três pessoas - um comandante, um piloto-operador de armas a bordo e um técnico a bordo. No início de 2016, um grupo de pilotos e técnicos cazaques foi enviado à Rússia para reciclagem. Até o momento, 12 pessoas foram treinadas – quatro tripulações.

Tripulação antes de um voo de treinamento

“Fomos treinados novamente para este tipo de helicóptero em Federação Russa, na cidade de Torzhok”, diz o major Kazbek Rabaev, chefe do Estado-Maior do esquadrão de aviação da unidade militar 55652. “Existe um centro de uso em combate e reciclagem da aviação do exército. então começamos a voar diretamente. Tudo demorou. Temos dois meses. Enviamos pilotos com experiência em pilotar o Mi-24 para treinamento.”

Chefe do Estado-Maior do esquadrão de aviação da unidade militar 55652, Major Kazbek Rabaev

Os próprios helicópteros chegaram ao Cazaquistão vindos de Rostov-on-Don em novembro de 2016 em um estado segmentado. Eles foram montados e testados na 405ª fábrica de aeronaves, localizada no território do Aeroporto Internacional de Almaty. Em seguida, os veículos de combate foram transportados para a base de aviação de transporte militar Pervomaiskaya (unidade militar 53975), localizada a poucos quilômetros do aeroporto. Aqui, os pilotos de Shymkent realizaram voos de treinamento com eles por vários dias.

Transporte-combate Mi-17 e ataque Mi-35M na base aérea de Pervomaiskaya

Kazbek, quais são suas impressões sobre o helicóptero?

O helicóptero passou por uma profunda modernização, muita coisa mudou. As principais mudanças são as armas; Suas capacidades de combate aumentaram muitas vezes. Os motores foram substituídos por outros mais potentes, o sistema de suporte foi substituído - as pás da hélice não são de metal, mas sim compostas. O rotor de cauda tem formato de X, não de três pás, como no Mi-24. Trem de pouso fixo. Por conta disso, o helicóptero ficou mais leve, já que o próprio sistema hidráulico pesava bastante. A uma distância de sete quilômetros, você pode reconhecer o tipo de alvo, mirar mísseis guiados nele e, de 3 a 5 quilômetros, disparar contra alvos com 100% de acerto.

O trem de pouso do Mi-35M não pode ser retraído em vôo

Você está satisfeito com o pacote?

A configuração de nossas aeronaves é semelhante aos veículos fornecidos às tropas russas. Voamos exatamente do mesmo tipo em Torzhok. O helicóptero é excelente, manobrável - tem tudo o que é necessário para um helicóptero de combate moderno.

Passagem espetacular sobre o campo de aviação

Existem diferenças em relação ao Mi-24 em termos de pilotagem?

Não há diferenças fundamentais na pilotagem. O trabalho com os controles mudou um pouco, porque já existem novos equipamentos, novos aparelhos. No Mi-24 tudo era analógico; já existem MFIs (displays multifuncionais).

Posição do comandante da tripulação

Quais são seus planos para o futuro próximo?

Estamos nos recuperando agora. Depois voltaremos à nossa base em Shymkent. Para nos recuperarmos e estarmos prontos para o voo, precisamos voar em dois turnos. Iniciaremos voos para uso em combate em casa. Também há pessoal que precisa ser treinado novamente. Faremos isso nós mesmos. Depois de treinarmos novamente, começaremos a planejar o campo de treinamento e o uso em combate. Acho que na primavera estaremos prontos. Pelo menos a nossa participação no desfile em homenagem aos 25 anos das Forças Armadas, que será realizado no dia 7 de maio em Astana, já está prevista.

Os pilotos estão "se recuperando"

Perspectivas
Pode-se presumir que os generais cazaques têm grandes esperanças no Mi-35M em termos de rearmamento da aviação militar. Obviamente, nos próximos anos o seu número aumentará até que o esquadrão esteja totalmente equipado. Como se sabe, um esquadrão de aviação moderno varia de 10 a 30 aeronave juntamente com tripulações e pessoal técnico de terra.

Estacionamento temporário do Mi-35M na base aérea de Pervomaiskaya

Segundo o comandante da base aérea de Pervomaisk, coronel Nurlan Baidullaev, a base aérea conta com helicópteros Mi-17, considerados helicópteros de transporte e combate. O Mi-35M é um helicóptero de combate completo. Realizará escolta aérea, garantirá o desembarque de tropas do Mi-17, bem como atacará alvos terrestres - mão de obra e equipamentos inimigos.

Comandante da base aérea Pervomaisk, Coronel Nurlan Baidullaev

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