Todos os porta-aviões da URSS. Projeto russo "Tempestade"

FSUE "Krylov State Scientific Center" concluiu o desenvolvimento de um conceito para a Marinha Russa. O chefe do centro, Pavel Filippov, anunciou isso no primeiro dia do International salão naval em São Petersburgo.

O deslocamento desse porta-aviões será de 40 mil toneladas, a construção levará cinco anos e o custo do projeto é estimado em 200 bilhões de rublos. Pavel Filippov disse que o Ministério da Defesa russo atribuirá ao centro a tarefa de desenvolver um projeto técnico em 2023.

A RT conversou com o diretor científico do Centro Krylov, Valery Polovinkin, que falou sobre o desenvolvimento de um porta-aviões promissor. Segundo ele, o centro visa melhorar as três principais características dos navios de guerra: propulsão, navegabilidade e controlabilidade. As soluções desenvolvidas em Krylovsky também permitem aumentar a área do convés do navio, observou Polovinkin.

“A área do convés de um navio de guerra, independente de sua finalidade - de corveta a porta-aviões - determina a possibilidade de colocação de armas. Quanto maior a área do convés, mais armas podem ser colocadas”, disse ele em entrevista à RT Conselheiro científico Centro.

Apesar do deslocamento “leve” de 44 mil toneladas, o porta-aviões deste projeto terá capacidade para transportar até 40 aeronaves e helicópteros. Além disso, o centro acredita que, quando o porta-aviões for entregue, provavelmente serão desenvolvidas versões navais dos UAVs do tipo Okhotnik, que também poderão passar a fazer parte dos padrão. aeronave.

Sujeito a modificações especiais, o novo porta-aviões também poderá acomodar os mais recentes Lutadores russos quinta geração Su-57.

“Teoricamente é possível levar a bordo um determinado número dessas aeronaves, desde que sejam “iluminadas”, ou seja, leves, e alterações em alguns elementos de design. Isso é possível durante os trabalhos de adaptação da aeronave”, disse Pavel Filippov.

O especialista militar, coronel aposentado Viktor Litovkin, observou em conversa com a RT que os caças de quinta geração simplesmente precisam ser equipados com o equipamento necessário para permitir que as aeronaves decolem e pousem no convés de um porta-aviões.

“Para adaptar o Su-57 para funcionar em porta-aviões é preciso fortalecer o trem de pouso, instalar ganchos de pouso, etc.”, explicou o especialista.

Recursos não atômicos

Em conversa com a RT, o diretor científico do centro, Pavel Polovinkin, lembrou que hoje se busca soluções originais que, com volume e deslocamento mínimos, possibilitem a obtenção de um navio porta-aviões completo. Isto foi conseguido usando um projeto de casco do tipo semi-catamarã.

“Com a ajuda de soluções originais, testes de casco e cálculos para avaliar a eficácia do combate, garantiremos que este será um porta-aviões completo. A principal característica de um porta-aviões é a composição de suas aeronaves. Todos os tipos de aeronaves serão apresentados lá – desde reconhecimento e guerra eletrônica até bombardeiros e aeronaves de ataque”, disse Polovinkin.

De acordo com o projeto, isso permitirá ao porta-aviões transportar até 24 caças pesados ​​Su-33 ou caças leves MiG-29K, quatro aeronaves RLDN e 12 helicópteros multifuncionais Ka-27. Novas soluções ao nível do desenho dos contornos do casco, bem como do aumento da área do convés, permitirão a colocação paralela de posições de lançamento de aeronaves.

Outra característica distintiva deste porta-aviões era sua usina de turbina a gás de 80 MW. Isto fornecerá ao navio propulsão totalmente elétrica, semelhante aos porta-aviões da classe Queen Elizabeth atualmente em construção pela Marinha Real. A duração da navegação autônoma do porta-aviões multifuncional russo será de 45 dias.

Segundo Pavel Polovinkin, um porta-aviões com unidade de turbina a gás não é de forma alguma inferior aos seus homólogos nucleares. Além disso, a utilização de centrais eléctricas minimizará o possível risco em caso de destruição de uma instalação nuclear.

“Estão surgindo em todo o mundo armas de alta precisão e alta capacidade de penetração, que podem atingir qualquer alvo e passar por qualquer obstáculo. À medida que as armas hipersónicas se espalham, a segurança dos porta-aviões com propulsão nuclear será uma grande questão”, disse o diretor científico do centro.

Ao mesmo tempo, Polovinkin enfatizou que neste momento a energia nuclear é a melhor maneira garantir a autonomia dos navios de guerra pesados.

“Mas temos que acompanhar os tempos. Uma vez que tais armas tenham surgido, devemos avaliar se podemos combatê-las e defender-nos delas. Precisamos desenvolver opções alternativas”, observou ele.

A usina nuclear permite que os porta-aviões não entrem nos portos e aumenta a autonomia, lembrou Viktor Litovkin em conversa com a RT.

“Ela pode operar por vários anos sem manutenção adicional, enquanto uma turbina a gás exige reabastecimento de combustível o tempo todo. Além disso, uma usina nuclear é mais potente que uma turbina a gás”, enfatizou o especialista.

Projeto "Tempestade"

Hoje, a Marinha Russa tem apenas um porta-aviões - um cruzador pesado, comissionado em 1991. Está em fase de modernização e retornará ao serviço ativo em 2021.

Ao mesmo tempo, o almirante Kuznetsov é superior aos porta-aviões americanos da mesma idade - navios da classe Nimitz.

• Porta-aviões classe Nimitz da Marinha dos EUA
• Reuters
• NÓS. Marinha

Esses porta-aviões são virtualmente incapazes de repelir ataques inimigos, exceto em operações aéreas muito limitadas, e exigem um formidável esquadrão de escolta de destróieres, cruzadores e submarinos. "Kuznetsov" está equipado com sistemas antiaéreos e de mísseis que podem repelir qualquer ataque aéreo.

O Centro Krylov está desenvolvendo outro porta-aviões nuclear pesado multifuncional - Projeto 23000 "Storm". O navio deste projeto terá deslocamento de 100 mil toneladas e poderá navegar de forma autônoma por até 120 dias.

O grupo de aviação Storm será composto por até 90 aeronaves: caças baseados em porta-aviões, aeronaves de detecção de radar de longo alcance e helicópteros.

Também no tópico

Especialistas nacionais concluíram o projeto técnico preliminar do promissor helicóptero naval Ka-65 “Lamprey”. Sobre isso...

O porta-aviões do projeto Storm será projetado para realizar diversas tarefas na zona oceânica distante. Suas próprias armas e grupo de aviação a bordo permitirão atacar alvos terrestres e marítimos inimigos e, como o almirante Kuznetsov, será capaz de fornecer defesa aérea de forma independente com sistemas de defesa aérea aerotransportados.

Esses projetos não serão comissionados antes de 2030, diz Viktor Litovkin. Ao mesmo tempo, ele observou que novos esquadrões, destróieres, fragatas e cruzadores serão necessários para escoltar os porta-aviões russos.

Além disso, de acordo com o observador militar Viktor Barants, a Rússia necessitará de estruturas costeiras correspondentes.

“Acho que um porta-aviões russo, que em nada será inferior ao americano, será construído quando o país tiver estruturas costeiras para um enorme navio”, disse o especialista em entrevista à RT.

Ao mesmo tempo, observou que, ao contrário dos porta-aviões para os quais os porta-aviões são armas de agressão, a Rússia não necessita de um grande número desses navios, uma vez que a Marinha Russa desempenha tarefas de proteção e defesa do país.

“Os Estados Unidos têm hoje 12 porta-aviões em serviço, enquanto a Rússia tem apenas um cruzador porta-aviões, que está atualmente em reparos e não pode realizar missões de combate. A Rússia, em princípio, não precisa de tantos porta-aviões, pois não pretende realizar operações em todo o mundo e influenciar nenhum país”, observou o especialista.

A foto mostra o Carrier Strike Group da Marinha dos EUA, que é atualmente a ferramenta de intimidação mais eficaz do mundo, depois das armas nucleares. Certa vez, quando ainda era Secretário de Defesa dos EUA, Leon Edward Panetta disse: “Qualquer aluno do quinto ano sabe que o AUG dos EUA não pode ser destruído por nenhuma das potências existentes no mundo”.

Espere! E a Rússia! Pessoalmente, sempre e em todos os lugares me disseram que Exército russo pode lidar com a Marinha dos EUA - de alguma forma, mas pode. Os mais avançados no assunto afirmaram: bom, talvez não com toda a frota, é até possível que não derrotemos uma força de porta-aviões, mas com certeza podemos mandar um AUG para o fundo. Bem, muito poucos ainda concordaram com as bravatas dos americanos.

Aliás, foto de parte da formação do porta-aviões:

Vejamos esta questão (é interessante - é verdade).

Direi desde já que não vou sobrecarregar o post com números e transferências, será possível obter todos os dados e características de desempenho de diferentes fontes; Também não vou elaborar ad infinitum. Aqueles. Conto com que os visitantes sejam bastante informados sobre este assunto; o resto, se algo não estiver claro nos nomes ou termos, podem obter definições livremente através de um motor de busca.

Começar:

Um típico AUG dos EUA é um grupo que consiste em:

O principal navio de transporte de aeronaves do grupo com uma usina nuclear do tipo Nimitz (ou Enterprise) com um regimento de aviação baseado em porta-aviões (60-80 aeronaves). De acordo com a prática usual, um porta-aviões, bem como um regimento de aviação baseado em porta-aviões de um grupo, são unidades militares separadas da aviação naval e estão sob o comando de oficiais da aviação naval com o posto de Capitão da Aviação Naval dos EUA.

A divisão de defesa aérea do grupo é composta por 1-2 sistemas de defesa antimísseis do tipo Ticonderoga. O complexo de armamento básico de uma divisão de cruzadores de mísseis inclui o lançador de mísseis de defesa aérea Standart (SM-2, SM-3) e o lançador de mísseis marítimo Tomahawk. cruzadores de mísseis guiados A classe Ticonderoga está equipada com o sistema de controle de armas navais e disparo de mísseis Aegis (AEGIS). Cada um dos cruzadores da divisão está sob o comando de um oficial da Marinha dos EUA com a patente de Capitão da Marinha dos EUA.

A divisão de guerra anti-submarina do grupo é a 3-4 EM URO do tipo Arleigh Burke com cargas de profundidade e torpedos para combater submarinos, bem como (alguns dos navios) com lançadores de mísseis Tomahawk a bordo. O comandante de uma divisão ASW é um oficial da Marinha com a patente de Capitão da Marinha dos EUA, enquanto cada um dos destróieres da divisão está sob o comando de um oficial da Marinha dos EUA com a patente de Comandante da Marinha dos EUA.

Divisão submarina multifuncional - 1-2 submarinos do tipo Los Angeles com armamento de torpedo e mísseis de cruzeiro Tomahawk (com lançamento através de barcos TA) a bordo com tarefas de agrupamentos ASW e ataques contra alvos costeiros (de superfície).

Divisão de navios de abastecimento - 1-2 transportes tipo Sepla, transportes de munição, navios-tanque, outros navios auxiliares

Unidade de aviação naval - até 60 aeronaves de aviação da Marinha dos EUA, consolidadas em aeronaves de ataque, aeronaves de alerta aéreo antecipado, aeronaves de mísseis antiaéreos, aeronaves de aviação militar, etc. O OAP da Marinha, assim como o AVMA, está sob o comando de um oficial de aviação da Marinha com patente de capitão de primeira patente ou de um oficial de aviação do USMC com patente de coronel (Coronel do USMC).
Para referência:

Então, o que podemos opor a um poder tão impressionante? Infelizmente, a Rússia não tem recursos para competir com os Estados Unidos em igualdade de condições em termos de número de navios. Em termos de porta-aviões, os Estados Unidos têm uma vantagem esmagadora, agora os americanos têm 10 porta-aviões, temos um cruzador de transporte de aviões, o Almirante da Frota; União Soviética Kuznetsov", que pode ser qualificado como porta-aviões leve, mas infelizmente na verdade sem aeronave. Dez dos vinte e cinco Su-33 planejados estão em serviço, que já desejam substituir pelo MiG-29K. Em 2013, além aos “sushkas” existentes, foram adicionados dois MiG. A situação também não é a melhor para navios de escolta.

Muitos dirão agora: e os porta-aviões, a Rússia tem muitas outras coisas para destruir AUGs. Concordo que numa situação de total superioridade dos navios é necessária uma resposta assimétrica. Então, como ele é?

As forças armadas russas veem isso em armas de mísseis, especificamente em mísseis anti-navio. Aqueles. na entrega efetiva de uma carga convencional ou nuclear diretamente aos navios AUG.

Primeiro, sugiro que você se familiarize com os transportadores de mísseis antinavio:

1. Cruzador de mísseis do Projeto 1164:

2. Submarino do Projeto 949A “Antey”

3. Cruzador de mísseis pesados ​​do Projeto 1144

4. Cruzador de transporte de aeronaves pesadas do Projeto 1143.5

Observe que no convés do Kuznetsov estão todas as aeronaves disponíveis, embora de acordo com o plano não deva parecer menos cheio que os porta-aviões americanos, embora seja menor - vamos comparar:

Existem também pequenos foguetes, aviação e sistemas de mísseis costeiros.

Como o AUG dos EUA possui um sério sistema de defesa antimísseis e de defesa aérea e, naturalmente, um poderoso punho de aviação, as principais características para combatê-lo e derrotá-lo são a distância de detecção e o possível ataque.

Para atingir uma composição AUG: aeronaves, navios ou submarinos devem garantir a detecção oportuna de um grupo de porta-aviões, classificá-lo e estar dentro do alcance ataque com mísseis, mantendo a eficácia do combate, e lançando mísseis que, tendo superado os sistemas de defesa aérea e de guerra eletrônica, deveriam destruir navios como parte do AUG.

Consideremos a opção de atacar AUGs por navios de superfície da Marinha Russa nos oceanos do mundo:

Infelizmente, as capacidades de detecção dos navios russos são, na verdade, limitadas pelo horizonte de rádio. Os helicópteros a bordo dos navios são de pouca utilidade para resolver este problema devido ao pequeno número destas máquinas e ao seu curto alcance. Eles podem ser efetivamente usados ​​apenas no interesse de designar alvos para armas de mísseis, mas antes disso o inimigo ainda deve ser detectado.

Claro, quando os cruzadores de mísseis foram criados, ou seja. sob a marinha soviética, suas atividades seriam realizadas com o apoio de um sistema de reconhecimento naval no teatro oceânico. Baseava-se num sistema desenvolvido de inteligência radiotécnica, baseado em centros terrestres localizados não apenas no território da URSS, mas também em outros estados. Houve também um reconhecimento naval espacial eficaz, que permitiu detectar e monitorar formações navais de um inimigo potencial e fornecer designação de alvos para armas de mísseis em quase todo o território do Oceano Mundial. A Rússia no momento atual não tem tudo isso. Em 2006, começaram a revitalizar o sistema, mas ainda está muito, muito longe de ser concluído.

Portanto, o AUG verá nossos navios muito antes de ser detectado. O grupo fornece constantemente controle aéreo a uma profundidade de 800 km usando aeronaves Grumman_E-2_Hawkeye AWACS, seremos atacados por 48 aeronaves, das quais 25 transportarão o sistema de mísseis antiaéreos GARPUN, e a guerra eletrônica será fornecida por quase 8 Boeing_EA -18_Growler.

O projeto de um porta-aviões promissor prevê a presença de trampolim e lançamento de ejeção de aeronaves. O porta-aviões possui elevadores para aeronaves verticais e giratórias, o que economiza significativamente o espaço que ocupam no navio.

O promissor porta-aviões existe atualmente apenas na forma de modelos. Alguns deles passam por um ciclo de testes “marinhos” em inúmeras piscinas do Centro Krylov, simulando a “natação” do futuro navio nas diversas condições climáticas, climáticas, mares e oceanos do planeta.

Outro modelo dá uma ideia visual de como realmente será o navio do futuro.

A primeira coisa que chama a atenção é o convés praticamente “nu” do futuro porta-aviões em comparação com projetos anteriores de cruzadores porta-aviões.

Em vez de uma enorme superestrutura “ilha”, há uma torre de controle. Isto não só economiza espaço no convés, mas também reduz a assinatura de rádio do navio no mar.

O convés em si também tem diferenças: nele há dois trampolins - um grande e um menor e, consequentemente, duas direções de decolagem. Na popa e na proa do porta-aviões há aviões e helicópteros fixos – pelo menos cinco tipos diferentes. Há claramente mais deles do que no convés do único cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov em serviço na Marinha Russa ou no porta-aviões Vikramaditya convertido para a Marinha Indiana.

Segundo o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante Viktor Chirkov, o principal requisito para os desenvolvedores é que este navio tenha amplas capacidades “tanto em termos de utilização de aeronaves porta-aviões quanto em termos de eficácia de combate nas operações como parte de forças heterogêneas.”

Segundo dados preliminares, o comprimento do Storm será de 330 metros, largura - 40, calado - 11, velocidade - até 30 nós. A colocação do porta-aviões está prevista para 2025 em Severodvinsk, já que a Sevmash é a única empresa na Rússia que tem experiência na criação de navios desta classe.

O reator nuclear Storm será testado em um promissor contratorpedeiro da classe Leader, e em Zhukovsky, perto de Moscou, já estão testando uma catapulta eletromagnética para acelerar aeronaves.

O modelo mostra modelos de aeronaves que estão planejadas para serem colocadas no porta-aviões: caças T-50, Mig-29K/KUB baseados em porta-aviões, aeronaves Yak-44E AWACS e helicópteros anti-submarinos Ka-32.

O conceito de um novo porta-aviões multifuncional, desenvolvido no Centro Científico de Krylov, segundo o chefe do grupo do autor, Valentin Belonenko, prevê a implantação de até 100 aeronaves a bordo.

Observa-se que as dimensões do navio russo correspondem às dos porta-aviões americanos da classe Nimitz, os maiores navios do mundo atualmente.

Nesse porta-aviões, Valentin Belonenko deixou claro que a última geração de aviões e helicópteros pode decolar mesmo durante uma tempestade usando trampolins e catapultas.

O fato de o navio ser planejado para transportar mísseis e armas eletrônicas é uma de suas principais características.

O fato é que a construção naval soviética e russa ainda não decidiu em que classe classificar os porta-aviões domésticos.

É relatado que o cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov está armado com 48 caças Su-27K (Su-33) e aeronaves de ataque Su-25K, 12 helicópteros Ka-27.

Ao mesmo tempo, sob o convés de decolagem do cruzador, ao contrário de navios ocidentais semelhantes, existem 12 lançadores de mísseis de cruzeiro supersônicos de longo alcance Granit, capazes de transportar ogivas nucleares.

O cruzador também possui quatro sistemas de defesa aérea de zona fechada Kinzhal - um total de 192 mísseis, 8 instalações do complexo de mísseis e artilharia de defesa aérea Kortik e 6 artilharia AK-630 de seis canos de tiro rápido (até 1000 tiros por minuto). metralhadoras.

Não existe tal conjunto de armas em nenhum navio do mundo.

É precisamente por causa desta diversidade de armamento que Kuznetsov não é considerado um porta-aviões clássico. No entanto, segundo especialistas militares, é precisamente esta disposição das armas de cruzeiro que faz do Almirante Kuznetsov a arma naval mais versátil. Tal navio é igualmente adequado para a participação numa guerra nuclear geral ou não nuclear, bem como em conflitos locais.

No entanto, segundo o ex-vice-comandante-em-chefe da Marinha Igor Kasatonov, “Um porta-aviões nunca estará sozinho no mar, será sempre guardado por navios de escolta. contra-atacar submarinos inimigos, então o porta-aviões deve ser um campo de aviação, não um cruzador."

Duas versões estão sendo trabalhadas atualmente porta-aviões promissor: com usina nuclear e não nuclear. Se tiver usina nuclear, o deslocamento do navio será de 80 a 85 mil toneladas e poderá transportar até 70 aeronaves. Se não for nuclear, então 55-65 mil toneladas e até 55 aeronaves.

Na versão não nuclear, o navio pode ser destinado à exportação. Na energia nuclear - para a frota russa.

Atualmente, um programa de modernização profunda dos cruzadores nucleares pesados ​​da classe Orlan do Projeto 1144 está sendo implementado. A Marinha Russa possui quatro desses navios: “Almirante Nakhimov”, “Almirante Lazarev”, “Almirante Ushakov” e “Pedro, o Grande”.

Esses navios foram criados especialmente para proteger e escoltar cruzadores que transportam aeronaves, a fim de conduzir operações de combate contra alvos de superfície, subaquáticos e aéreos.

Para interagir como parte de um grupo desses navios, o porta-aviões nuclear Ulyanovsk foi construído especialmente na URSS, mas eles não tiveram tempo de concluir sua construção e o navio foi desmantelado.

No entanto, a decisão de reparar e modernizar os Orlans mostra que a ideia de uma frota de porta-aviões com propulsão nuclear não foi esquecida na Rússia.

O cruzador líder 1144 do projeto Almirante Nakhimov já está no estaleiro de Severodvinsk, aguardando o início das obras. Segundo os planos, o cruzador “Pedro, o Grande” também irá para lá em 2018. É possível que a esta altura seja tomada uma decisão final para iniciar a construção de um novo porta-aviões. Em Severodvinsk está sendo construída uma doca flutuante no valor de cerca de US$ 500 milhões, capaz de suportar a construção de navios com deslocamento superior a 100 mil toneladas: petroleiros, graneleiros e os próprios porta-aviões.

Em 2016, está prevista a complementação da aviação naval com aeronaves MiG-29K, que servirão de base para a formação de uma nova unidade militar de aviação na Frota do Norte. Tudo isso sugere que a frota se prepara para a chegada de novos porta-aviões.

Atualmente, o único porta-aviões russo é o cruzador Almirante Kuznetsov - em 2016 receberá um regimento de caças MiG-29K. Além do grupo aéreo, o cruzador está armado com mísseis de cruzeiro Granit e diversos tipos de mísseis de defesa aérea e sistemas de armas.

Em Janeiro, foi relatado que a construção de um novo navio de desembarque universal começaria em 2018, e um cruzador de transporte de aeronaves com propulsão nuclear deverá aparecer em 2030.

O programa estadual de armamento até 2020 não inclui a construção de porta-aviões. O Vice-Comandante-em-Chefe da Marinha de Armamentos, Viktor Bursuk, afirmou que o novo porta-aviões russo ingressará na Marinha após 2030.

O único porta-aviões russo, o almirante Kuznetsov, não poderá ir ao mar nos próximos três anos. No fim de semana passado, ele foi atracado para reparos. Este acontecimento torna ainda mais relevante a discussão sobre que tipo de navio poderia substituir o Kuznetsov. É surpreendente que uma ideia extremamente ridícula sobre este assunto tenha sido expressa por um centro científico de autoridade.

O cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov será seriamente reparado e modernizado. De 15 a 16 de setembro, o navio foi colocado em uma grande doca flutuante em Roslyakovo. Kuznetsov passará os próximos três anos em reparos, após os quais, como afirmado, poderá servir por pelo menos mais vinte anos.

No entanto, a discussão sobre qual navio substituirá o Kuznetsov está cada vez mais acalorada. E um dos aspectos mais urgentes desta discussão foi a discussão sobre se a Rússia precisa dos chamados porta-aviões leves – semelhantes aos Kuznetsov, mas com um deslocamento menor e um grupo aéreo menor.

“A frota acredita que do ponto de vista da relação económica preço-qualidade, não é prático para a Rússia construir porta-aviões ligeiros. É preferível construir porta-aviões com deslocamento de cerca de 70 mil toneladas, que permitam transportar a bordo um maior número de aeronaves.”

Três meses depois, seu colega, chefe do departamento de construção naval da Marinha, Vladimir Tryapichnikov, relatou sobre o desenvolvimento contínuo de um porta-aviões com usina nuclear:

“Sim, é caro, mas o navio deve ser moderno, realizar as tarefas adequadas e tal decisão será tomada num futuro próximo.” Ao mesmo tempo, foi relatado anteriormente que o departamento militar aprovou o projeto preliminar de um contratorpedeiro promissor, o Projeto 23560 (código “Líder”) com uma usina nuclear.

Ou seja, parece que a frota já decidiu o que gostaria de ter na sua composição: porta-aviões nucleares pesados ​​e destróieres nucleares.

Porém, acontece que nem tudo é tão simples.

O fenômeno da alternativa

Sabe-se que no anterior fórum técnico-militar internacional (IMTF) "Exército-2017", o Centro Científico do Estado de Krylov (KGSC) planejou apresentar seu próximo projeto conceitual - o porta-aviões leve (AVL) "Storm-KM". Mas, embora a maquete do navio já estivesse pronta, o assunto limitou-se à transferência de documentos para o então vice-ministro da Defesa, Yuri Borisov. Não houve reação clara do cliente.

Por muito tempo, o conceito era conhecido apenas por uma captura de tela de um monitor e por fragmentos de características de desempenho: deslocamento (não está claro qual) 30-40 mil toneladas, número de aeronaves a bordo 40-50. Na foto era possível ver um objeto estranho com uma cabine de comando muito ampla, uma ilha no lado esquerdo (!) e elevadores centrais (não laterais) da aeronave.

No início de agosto, o novo chefe do Nevsky Design Bureau, que projetou todos os nossos porta-aviões, Sergei Orlov (ex-contador-chefe da United Shipbuilding Corporation) elogiou o trabalho dos Krylovitas (o que por si só é estranho, já que é não é comum elogiar os concorrentes): “Eles são defensores da construção de vários pequenos porta-aviões. Em princípio, concordo com esta ideia. Os novos navios deverão ser semelhantes ao Almirante Kuznetsov, mas menores em tamanho. Os krylovitas nem sequer fazem projetos preliminares, mas projetos conceituais, e muito bons.”

No final das contas, tratava-se de uma preparação de artilharia antes do ataque decisivo - em 21 de agosto, o mundo viu o modelo Storm-KM no estande do Centro Krylov no Fórum Militar Internacional Exército-2018.

Características de desempenho estranhas

No Exército-2018, o deslocamento total do KGNC AVL aumentou para 44.000 toneladas (normal - até 40.500, padrão - até 37.000 toneladas).

O coeficiente de completude geral Kop (o cartão de visita de qualquer navio), igual à razão entre o volume da parte imersa do casco (deslocamento normal dividido pela densidade estimada da água do mar) e o paralelepípedo formado pelo comprimento, largura e calado médio ao longo da linha d'água estrutural (KVL), que segundo GOST corresponde ao mesmo deslocamento normal, o “Storm-KM” corresponde a um contratorpedeiro com contornos alongados e pontiagudos (0,47). Enquanto para o “Almirante Kuznetsov” hidrodinamicamente perfeito, mas bastante completo, é igual a 0,64 (com Kop adequado, o deslocamento total da criação de KGNTs seria próximo ao de Kuznetsov). A relação comprimento/largura (coeficiente L/B, que caracteriza a propulsão, é muito pequena (6,84 versus 8,08), largura/calado (B/T, estabilidade) é muito alta (4,47 versus 3,72).

Se o porta-aviões tivesse sido concebido num círculo de jovens modeladores de navios, tal absurdo poderia ser compreendido e perdoado, mas neste caso estamos lidando com homens instruídos.

Ao pensar na classificação do novo conceito do Centro Krylov, lembro-me do porta-aviões francês Charles de Gaulle, de 42.500 toneladas, que ninguém pensaria em classificar como leve. Os porta-aviões leves podem legitimamente incluir os Invencíveis Britânicos desativados ou o Príncipe das Astúrias espanhol, com um deslocamento total de cerca de 20.000 toneladas. "De Gaulle", assim como "Kuznetsov" e "Storm-KM", são claramente classificados como porta-aviões de classe média (40-60 mil toneladas).

Tanto a classificação quanto o coeficiente subestimado de completude geral da ideia do KGNC são percebidos como uma tentativa de enganar o público e o cliente.

Dê um passo para trás

No seu progressivo desenvolvimento na construção de porta-aviões (AV), o nosso país foi obrigado a apostar no Projeto 11437 com um deslocamento total de 75.000 toneladas com 70 aeronaves a bordo e uma central nuclear. Agora, quando as circunstâncias nos obrigam e as oportunidades nos permitem continuar a construção da AB, seria lógico começar com um projeto semelhante.

No entanto, a chamada ciência naval (“a chamada” refere-se apenas ao notório departamento de design avançado do KGSC, que produz malucos) por razões que ela entende está tentando voltar atrás na roda da história e persuadir o cliente para construir unidades de combate defeituosas.

Este dano é expresso, antes de tudo, na composição do grupo aéreo. Como prometem os krylovitas, não será possível espremer 46 aeronaves no deslocamento que eles indicam. Basta dizer que Kuznetsov, que é um terço maior, pode acomodar o número estimado de aviões e helicópteros. A única maneira de ajudar aqui é colocar aeronaves adicionais na enorme cabine de comando do Storm-KM (provavelmente destinada a esse propósito), mas para nossas latitudes ao norte isso não é uma opção - o novo porta-aviões russo precisa de um hangar espaçoso. A capacidade de aeronaves/helicópteros do Krylov AVL pode ser estimada de acordo com a norma condicional expressa pelo ex-diretor geral do Nevsky PKB, Sergei Vlasov: “uma aeronave pode ser acomodada por mil toneladas de deslocamento” - 37-40 aeronaves.

As aeronaves 37-40 são dois esquadrões de caças-bombardeiros de três vôos (2x12), 4 aeronaves de patrulha e orientação por radar (RLDN) e 9-12 helicópteros para diversos fins. Devido ao fato de que um esquadrão de caça, em qualquer circunstância, deve fornecer cobertura aérea de longo alcance para um grupo de porta-aviões (CAG), um porta-aviões leve possui apenas um esquadrão de ataque (12 aeronaves), adequado para operações contra mar ou costa. alvos. Um porta-aviões de 75.000 toneladas pode acomodar três vezes mais esquadrões de ataque, e isso demonstra melhor o fracasso do conceito KGNC.

Em segundo lugar, devido à potência insuficiente da central eléctrica principal (GPU) e, consequentemente, da central eléctrica (EPU), não será possível colocar catapultas electromagnéticas na aeronave (o tempo de recarga dos dispositivos de armazenamento de energia para lançar a aeronave será muito longo). E um porta-aviões promissor sem essa catapulta cai automaticamente na categoria de inferior. Para compensar de alguma forma esta deficiência, os especialistas da KGNC propõem a instalação de uma catapulta eletromecânica em seu conceito (aparentemente, para o lançamento de um UAV).

Além disso, são intrigantes os elevadores de aeronaves localizados no centro da cabine de comando (no plano central), e não nas laterais - uma relíquia do passado que reduz a área útil do hangar e não permite elevar e abaixar aeronaves cujas dimensões excedam as dimensões do elevador.

Finalmente, por que uma usina de turbina a gás? Já está aprovado design preliminar um destróier com usina nuclear, e em 2019-2020 está previsto iniciar e concluir seu projeto técnico em 2022. Destruidor de escolta nuclear e porta-aviões com turbina a gás!

No geral, tem-se a impressão de que o KGNC está remando contra a maré.

Por que a Rússia não pode perder tempo com ninharias

Primeiro, a Rússia não tem capacidade para gastar muito dinheiro em defesa. Portanto, ao escolher um modelo tão caro de equipamento militar, devemos ter certeza de que ele nos dará vantagens garantidas sobre os análogos estrangeiros. Um porta-aviões “leve” não pode dar tais garantias. Qualquer um dos nossos navios de guerra deve ser pelo menos duas vezes mais poderoso que o americano, uma vez que não seremos capazes de superar em número um inimigo potencial.

O novo porta-aviões russo só pode competir em igualdade de condições com dois porta-aviões americanos graças ao seu grupo aéreo. Os americanos arrogantemente deram-nos uma vantagem inicial no domínio dos aviões baseados em porta-aviões, acreditando que, após a devastação da década de 1990, já não tinham de temer a nossa marinha. A base das asas aéreas de seus porta-aviões consiste atualmente nos caças-bombardeiros F/A-18E/F “Super Hornet”, que surgiram a partir dos veículos leves F/A-18A/B, cujo concorrente em um vez foi o protótipo do F-16 - um análogo do nosso MiG-29. No futuro, dois dos quatro esquadrões de ataque de todos os porta-aviões da Marinha dos EUA estão planejados para serem reequipados com F-35C monomotores.

A situação atual nos dá a oportunidade de superar o inimigo no mar (mais precisamente, no ar sobre o mar, que é quase a mesma coisa), pousando Su-57 “desgastados no mar” em novos porta-aviões, e depois sistematicamente levando-os à perfeição completa. Porém, o AVL do KGNC não permite colocar nele mais de um esquadrão de caças pesados, que, como mencionado acima, será ocupado apenas pela cobertura aérea de longo alcance do KAG, o que anulará a nossa vantagem. Ao mesmo tempo, porta-aviões de 75.000 toneladas com quatro esquadrões Su-57 se tornarão por muito tempo verdadeiros donos do oceano, esfregando o nariz dos arrogantes (excepcionais) americanos.

Em segundo lugar, hoje a Rússia não possui locais de construção adequados para porta-aviões. Algum tempo depois, eles podem ser construídos na oficina nº 55 de Sevmash (após a conclusão da série Yasen e parcialmente Boreev-A) e no complexo de construção naval Zvezda (SSK) no Extremo Oriente. No final do ano passado, um dos funcionários do KGSC falou com o espírito de que “o conceito AVL será um acréscimo ao nosso porta-aviões Storm [um monstro com deslocamento de 95-100 mil toneladas], um porta-aviões leve é ​​​​mais barato e mais rápido de construir.”

Péssima ideia. Não temos tempo, nem fundos, nem capacidade de produção para construir primeiro porta-aviões leves e depois pesados.

Em geral, já é hora de pensarmos seriamente na unificação da construção naval e passarmos a trabalhar com base no princípio de “uma classe - um projeto”.

Em terceiro lugar, ao propor um pequeno porta-aviões, os especialistas do KGSC não levam em consideração o prestígio do país que representará no Oceano Mundial. Querem que sejamos desprezados não só pelos americanos, mas também pelos britânicos e, algum tempo depois, pelos chineses e indianos? Um estado cuja marinha é baseada em porta-aviões leves não merece ser chamado de grande potência marítima.

Num futuro distante, a Marinha Russa poderá receber um porta-aviões construído com um design completamente novo. Planos específicos ainda não foram elaborados planos nesse sentido e o projeto de construção ainda não foi selecionado. No entanto, isso não impede especialistas estrangeiros discutir um tema interessante, bem como fazer diversas previsões. Uma análise interessante da situação e das perspectivas do programa de porta-aviões russo foi apresentada pela publicação online em inglês Military Watch.

Em 7 de abril, a publicação publicou a primeira parte de um artigo importante “O conceito SHTORM da Rússia projeta um investimento que vale a pena Como Moscou implantaria seu superportador” (“ Projeto russo"Tempestade": um investimento rentável? Como Moscou construirá seu super porta-aviões”). Ele examinou eventos do passado e do presente. No dia 4 de maio apareceu a segunda parte da publicação, cujo tema eram os acontecimentos esperados no futuro próximo e as perspectivas do novo projeto russo.

Porta-aviões "Ulyanovsk"

No início da primeira publicação, Military Watch relembra novidades recentes. Anteriormente, os militares russos indicaram a possibilidade de construir um novo porta-aviões baseado em um projeto do Centro de Pesquisa do Estado de Krylov. Como resultado da implementação de tais planos, a Rússia se tornará o único país do mundo, além dos Estados Unidos, capaz de construir e operar navios tão grandes. O projeto proposto seria semelhante a uma versão modernizada do porta-aviões Ulyanovsk, construído no final dos anos oitenta.

A publicação lembra que devido ao colapso da URSS, a construção de Ulyanovsk foi interrompida e as estruturas acabadas foram posteriormente cortadas em metal. O navio inacabado poderia ter se tornado o primeiro porta-aviões da União Soviética/Rússia capaz de operar na zona oceânica. Além disso, este foi apenas o segundo projeto de porta-aviões soviético que poderia transportar aeronaves sem decolagem e pouso verticais. O primeiro projeto deste tipo levou ao aparecimento do navio "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov".

Atualmente, a Marinha Russa possui apenas um porta-aviões. O Almirante Kuznetsov tem um deslocamento inferior a 55 mil toneladas e, segundo o Military Watch, é pouco adequado para trabalhos de combate nos oceanos. Em termos de capacidade de combate, é visivelmente inferior aos navios americanos dos projetos Nimitz e Gerald R. Ford. Os porta-aviões americanos transportam quase o dobro de aeronaves e são capazes de lançá-los uma vez por minuto, enquanto o Kuznetsov pode fornecer uma decolagem a cada quatro minutos.

Superportadora classe Nimitz

Outra vantagem dos navios americanos reside na presença de catapultas a vapor e eletromagnéticas, o que aumenta o peso permitido de decolagem de aeronaves baseadas em porta-aviões. Com isso, os caças-bombardeiros podem transportar mais combustível e, além disso, é garantida a operação das aeronaves de alerta precoce E-2 Hawkeye. A aviação russa baseada em porta-aviões não tem análogos a esta última.

A publicação considera que a única vantagem do almirante Kuznetsov sobre os porta-aviões americanos são as suas excelentes armas antiaéreas e anti-navio. Com isso, o porta-aviões fica menos dependente dos navios que o acompanham. Além disso, pode haver vantagens no desempenho e nas capacidades das aeronaves baseadas em porta-aviões. No entanto, como observa a Military Watch, este é um mérito indústria da aviação, mas não a construção naval ou o próprio navio de transporte de aeronaves.

Um porta-aviões russo operou recentemente na costa da Síria, mas perdeu duas de suas aeronaves em acidentes. Os navios americanos da classe Nimitz, por sua vez, mostraram-se mais eficazes na projeção de poder em operações semelhantes. No entanto, o novo projeto conceitual russo “Storm” oferece capacidades semelhantes. Isto combina traços de caráter navios mais antigos do projeto Nimitz e o mais novo Gerald R. Ford. O porta-aviões russo do futuro receberá catapultas eletromagnéticas, que melhorarão as características básicas da aeronave. Um convés medindo 330 por 40 m e a capacidade de transportar de 80 a 90 aeronaves resultarão em um potencial de combate significativo.

Projeto conceitual do superportador "Storm"

A publicação lembra que a URSS não construiu um poderoso frota de porta-aviões. Além disso, devido às peculiaridades da doutrina militar, ele iniciou bastante tarde a construção de um grupo oceânico desenvolvido. A Marinha Soviética enfatizou a tecnologia de mísseis e os submarinos, e isto fazia sentido do ponto de vista económico. Um porta-aviões custava até milhares de mísseis de cruzeiro - e mesmo uma centena desses produtos poderia garantir o afundamento de um porta-aviões inimigo a longo alcance. O progresso no campo das armas anti-navio levou ao fato de que apenas um míssil moderno é capaz de destruir um superporta-aviões com um deslocamento de 100 mil toneladas. Os porta-aviões ainda são vulneráveis ​​a mísseis. Em contraste, os submarinos, sendo um meio conveniente de projetar força, são mais duráveis.

É pouco provável que os porta-aviões sejam a principal arma numa grande guerra, mas a doutrina dos Estados Unidos tem vantagens. Os navios com aeronaves a bordo simbolizam o poder militar do país e, além disso, são um meio conveniente de combater adversários com capacidades limitadas. Perto das costas da Rússia, China ou Coreia do Norte - ao alcance da costa sistemas de mísseis– os porta-aviões estão efectivamente expostos a riscos graves. No entanto, tiveram um bom desempenho no Iraque, Afeganistão, Líbia, Panamá, Vietname, Jugoslávia e na luta contra os terroristas do Médio Oriente. Finalmente, os porta-aviões são um meio conveniente de monitorar as rotas comerciais oceânicas longe das costas inimigas.

A Military Watch acredita que os países com grande poder militar devem estar sempre preparados para entrar em conflito uns com os outros. Ao mesmo tempo, não devem esquecer a possibilidade de entrar em conflitos menores. A última grande guerra envolvendo potências poderosas ocorreu em 1953, e conflitos locais ocorrem regularmente. Como consequência, as capacidades no contexto de pequenas guerras podem ser de importância estratégica. Os submarinos russos revelaram-se o melhor meio para combater a frota e o exército dos EUA, enquanto os superportadores são mais convenientes para combater terroristas, por exemplo, no Médio Oriente, bem como para projectar poder em qualquer parte dos oceanos do mundo.

Su-57 - caças de superioridade aérea de quinta geração

A superportadora russa poderia fazer visitas amistosas aos portos do Sudeste Asiático ou visitar países latino-americanos que têm relações tensas com os Estados Unidos. Concluindo a primeira parte do seu artigo, a Military Watch observa que as consequências políticas de tais ações e o seu impacto no prestígio do país não podem ser subestimadas.

A segunda parte do artigo “O conceito SHTORM da Rússia projeta um investimento valioso? Como Moscou implantaria seu superportador”, publicado há poucos dias, é diretamente dedicada ao promissor projeto Storm e questões relacionadas no contexto de seu futuro serviço.

No início da segunda parte, nota-se que um porta-aviões da classe Storm pode de facto ser muito útil, uma vez que dará à Rússia uma série de novas capacidades. No entanto, a sua construção pode estar associada a alguns problemas que colocam em causa todo o programa. Em primeiro lugar, as dúvidas dos autores estrangeiros estão relacionadas com o custo da obra. Um porta-aviões em si é caro e um grande grupo de aviação aumenta ainda mais o custo de construção e operação.

Caça leve baseado em porta-aviões MiG-29K

Tanto quanto se sabe, no futuro a Rússia não tem planos de abandonar os caças de superioridade aérea, o que é uma resposta à composição de grupos aéreos de navios estrangeiros. Ao mesmo tempo, o novo Storm não terá de utilizar caças Su-33, que constituem a base da aviação do Almirante Kuznetsov. Em vez disso, o navio receberá caças multifuncionais MiG-29K mais recentes já em serviço. Além disso, é possível uma modificação baseada em porta-aviões do caça Su-57 de quinta geração.

A aeronave promissora custará cerca de US$ 100 milhões, sem contar os custos de desenvolvimento. Porém, graças a ele, o Storm se tornará o único porta-aviões do mundo apoiando a operação de um caça de superioridade de quinta geração. Como resultado, o navio receberá vantagens significativas sobre quaisquer adversários potenciais. A Military Watch lembra que o Pentágono planejou criar uma modificação baseada em porta-aviões de seu caça F-22, mas depois abandonou tal projeto. Assim, os Estados Unidos não terão um análogo do Su-57 baseado em porta-aviões russo.

Se a Rússia realmente começar a construir um novo porta-aviões, a questão de onde ele servirá se tornará relevante. Ele provavelmente não poderá ingressar na Frota do Mar Negro. O Ministério da Defesa russo indicou repetidamente que esta frota é capaz de derrotar qualquer força inimiga na região. Na área do Mar Negro, os navios inimigos encontram-se ao alcance dos sistemas de ataque costeiro e, portanto, quase não restam tarefas para o porta-aviões. Além disso, a implantação de um porta-aviões no Mar Negro é complicada pelos actuais acordos internacionais.

Caça de superioridade aérea baseado em porta-aviões chinês J-15

Ao mesmo tempo, o porta-aviões poderia ser útil para qualquer uma das outras três frotas russas. Em suas áreas, o equilíbrio de poder parece diferente e é improvável que o porta-aviões permaneça ocioso. O navio também pode servir distante de sua base em determinadas regiões.

Para combater os terroristas na Síria, bem como para reduzir o potencial da NATO na região, a frota russa enviou navios para o Mar Mediterrâneo. No entanto, o almirante Kuznetsov revelou-se inadequado para trabalhar a uma distância tão grande da base. A promissora “Tempestade”, por sua vez, poderá mostrar suas vantagens, bem como alterar o equilíbrio de poder na região. Como resultado, a Rússia demonstrará o seu poder e um aliado crítico em Damasco receberá o apoio necessário. A Rússia está a reforçar os laços com os países do Golfo e, no futuro, esta região também poderá tornar-se alvo de outro cruzeiro de porta-aviões. Neste caso, o navio também será um símbolo de apoio aos países amigos.

A Military Watch lembra que, segundo dados abertos, o projeto Storm prevê garantir o funcionamento do navio em temperaturas extremas, inclusive no Ártico. Agora as forças armadas russas estão a aumentar a sua força no Árctico e, ao mesmo tempo, a competir com os militares americanos e canadianos. Este fortalecimento dos grupos militares deve-se ao desejo de vários países de obter os recursos naturais excepcionalmente grandes da região. O aparecimento no Ártico de um novo porta-aviões com caças de quinta geração mudará seriamente o equilíbrio de poder. Ao mesmo tempo, é improvável que os porta-aviões americanos consigam operar normalmente nas latitudes setentrionais.

A versão de convés do caça F-22 é um projeto que nunca foi realizado

Se o porta-aviões "Storm" puder realmente influenciar a situação no Ártico e ganhar domínio no espaço aéreo da região, ao mesmo tempo ajudará a Rússia a assumir o controle dos recursos mais importantes. Como resultado, o programa de porta-aviões justificará plenamente os custos da sua implementação.

A Military Watch considera a região Ásia-Pacífico o terceiro local para possível implantação da Tempestade. EM últimos anos quase todos os novos porta-aviões do mundo são enviados para lá para serviço de combate. A China está agora a construir a sua frota de porta-aviões e a enviar navios para os mares próximos da sua costa, resolvendo problemas de defesa. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos, a França e o Japão estão a enviar navios para mais perto da China, como uma demonstração de força e interesse na região.

Em julho de 2017, a Grã-Bretanha prometeu aderir a esse trabalho. O seu ministro da Defesa, Michael Fallon, disse que imediatamente após a conclusão da construção e dos testes, dois porta-aviões britânicos partiriam para a região Ásia-Pacífico. Aparentemente, esta promessa será cumprida num futuro próximo.

Caça hipotético baseado em porta-aviões baseado no Su-57

A Rússia tem os seus próprios interesses nesta região e, portanto, está a aumentar a sua presença. Os navios russos chegam regularmente aos mares da região, inclusive para participar de exercícios conjuntos das marinhas russa e chinesa. Aparecendo perto do Sudeste Asiático, um promissor porta-aviões russo poderia alterar o equilíbrio de poder e reduzir a influência dos países da OTAN ou do Japão.

O orçamento militar da Rússia está a ser gradualmente reduzido e a carga que pesa sobre ele está a aumentar. Ao mesmo tempo, como observa o Military Watch, o promissor porta-aviões do projeto Storm é capaz de mudar a situação em qualquer uma das três regiões de importância estratégica. As consequências militares e político-militares do seu serviço podem fazer com que o projecto russo se torne de interesse para clientes estrangeiros, o que levará à construção de navios para exportação. Assim, a Índia pode ser considerada um cliente potencial dos construtores navais russos. Já adquiriu um porta-aviões da Rússia e está interessado em aumentar o número desses navios. Além disso, a compra do Storm poderia ser benéfica para a China, que está interessada em copiar tecnologias ou soluções de design para desenvolver o seu próprio programa de construção naval.

Além disso, os militares chineses podem mostrar interesse em uma modificação do caça Su-57 baseada em porta-aviões. A adoção de tal aeronave será um grande avanço em comparação com as aeronaves do tipo J-15 disponíveis na frota. No entanto, ainda não se pode excluir que a indústria chinesa esteja a desenvolver o seu próprio caça de quinta geração baseado em porta-aviões. Se a “Tempestade” com Su-57 baseados em porta-aviões aparecer no Oceano Pacífico, então os resultados de tal serviço de combate podem influenciar as futuras decisões da China, e o contrato para o fornecimento de equipamento permitirá à Rússia cobrir, pelo menos parcialmente, os custos de seu desenvolvimento.

A segunda parte de um longo artigo da Military Watch termina com conclusões muito optimistas. Os autores acreditam que o maior custo de construção de um novo superportador da classe Storm terá de resultar em benefícios estratégicos comparáveis. Em primeiro lugar, essas tendências aparecerão quando o navio for implantado no Ártico. O potencial de exportação do projecto também será beneficiado. Como resultado, os benefícios - tanto financeiros como político-militares - cobrirão mais do que todos os custos de desenvolvimento, construção e operação. Assim, o programa de construção do porta-aviões Storm tem alto potencial e grande futuro.

Artigo "O conceito SHTORM da Rússia projeta um investimento que vale a pena Como Moscou implantaria seu superportador":
Parte 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
Parte 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146