Βιδωτός τόρνος m 163. Βιδωτός τόρνος γενικής χρήσης

Τιμή για τεχνική τεκμηρίωση 163 (Τιφλίδα)εξαρτάται από τον κατασκευαστή και το έτος κατασκευής, καθώς και από τον τρόπο παράδοσης και πληρωμής. Για να διευκρινίσετε την τιμή σας με τις μέγιστες εκπτώσεις, κάντε ένα αίτημα σε αυτόν τον ιστότοπο και θα σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό. Ή επικοινωνήστε με τους διευθυντές μας μέσω τηλεφώνου ή email.

Περιγραφή του διαβατηρίου και του εγχειριδίου για το 163 (Τιφλίδα)

Διαβατήριο για το μηχάνημα 163 (Τιφλίδα)
Κατασκευαστής: Εργοστάσιο εργαλειομηχανών με το όνομα S.M. Kirov (Τιφλίδα)
Έτος τεκμηρίωσης: -

Περιγραφή του μηχανήματος

Παγκόσμιος τόρνος κοπής βιδώνΤο μοντέλο 163 (Τιφλίδα) έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί μια ποικιλία εργασιών τόρνευσης και κοπής βιδών σε σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μέταλλα, συμπεριλαμβανομένων των κώνων τόρνευσης, των μετρικών σπειρωμάτων κοπής, των αρθρωτών σπειρωμάτων, της ίντσας και του βήματος. Η άκαμπτη σχεδίαση της μηχανής, το υψηλό όριο ταχύτητας άξονα (1250 rpm) και η σχετικά υψηλή ισχύς μετάδοσης κίνησης (13 kW) καθιστούν δυνατή τη χρήση της ως μηχανής υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιώντας κόφτες από χάλυβα υψηλής ταχύτητας και σκληρά κράματα. Η χρήση ενός μηχανισμού αύξησης σταδίου καθιστά δυνατή την αύξηση των τροφοδοτήσεων: σε ταχύτητες άξονα έως 80 rpm - 16 φορές, σε ταχύτητες άξονα από 100 - 315 rpm - 4 φορές.

Εγχειρίδιο.
Περιεχόμενο:
Φύλλο δεδομένων και εγχειρίδιο οδηγιών
1. Σκοπός και πεδίο εφαρμογής του μηχανήματος
2. Αποσυσκευασία και μεταφορά του μηχανήματος
- Οδηγίες αποσυσκευασίας και μεταφοράς
- Διάγραμμα μεταφοράς μηχανών
3. Θεμελίωση μηχανήματος, εγκατάσταση, εγκατάσταση
- Οδηγίες για την εγκατάσταση του μηχανήματος
- Σχέδιο εγκατάστασης
4. Διαβατήριο μηχανήματος
- Γενικές πληροφορίες, βασικά δεδομένα, χαρακτηριστικά εξαρτημάτων, πρόσθετα δεδομένα για το μηχάνημα
- Γενική άποψη του μηχανήματος
- Προδιαγραφή χειριστηρίων μηχανών
- Διαστάσεις του χώρου εργασίας. Βάσεις προσγείωσης και σύνδεσης του μηχανήματος.
- Κύρια μηχανική κίνησης
- Μηχανική ζωοτροφών
- Πίνακας κομμένων κλωστών
- Πληροφορίες για την επισκευή μηχανημάτων
- Αλλαγές στο μηχάνημα
5. Σύντομη περιγραφήσχεδιασμός και λειτουργία μηχανής
- Προδιαγραφή των κύριων ομάδων του μηχανήματος
- Λίστα γραναζιών μηχανής που διορθώθηκαν με αλλαγή εργαλείου
- Κινηματικό διάγραμμα της μηχανής
- Προδιαγραφές γραναζιών, ατέρμονων τροχών, κοχλιωτών ατέρμων και παξιμαδιών
- Περιγραφή του κινηματικού διαγράμματος της μηχανής
- Ειδικά χαρακτηριστικά επιμέρους μονάδων
- Διάταξη ρουλεμάν
- Προδιαγραφή ρουλεμάν κύλισης
6. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός της μηχανής
- Σχηματικό διάγραμμα
- Θρύλοςστο διάγραμμα κυκλώματος
- Διάγραμμα συνδεσμολογίας
- Διάγραμμα καλωδίωσης πίνακα ηλεκτρικού πίνακα
- Τοποθέτηση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού στο μηχάνημα
- Περιγραφή του ηλεκτρικού κυκλώματος της μηχανής
- Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού του μηχανήματος
- Προδιαγραφές ηλεκτρικού εξοπλισμού
7. Λίπανση μηχανών
- Οδηγίες για το σέρβις του συστήματος λίπανσης του μηχανήματος
- Σχέδιο λίπανσης
- Προδιαγραφές για το σχέδιο λίπανσης
8. Προετοιμασία του μηχανήματος για αρχική εκκίνηση, αρχική εκκίνηση και οδηγίες ασφαλείας.
9. Ρύθμιση και ρύθμιση του μηχανήματος και τρόποι λειτουργίας
10. Ρύθμιση του μηχανήματος και εξάλειψη των διαταραχών στην κανονική λειτουργία
Εφαρμογή:
1. Πιστοποιητικό αποδοχής
2. Κατάλογος εξοπλισμού μηχανημάτων
3. Υλικά για ανταλλακτικά

Πως να παραγγείλει

Για να παραγγείλετε αυτό το εγχειρίδιο μηχανήματος, χρησιμοποιήστε μία από αυτές τις μεθόδους επικοινωνίας:

Θα απαντήσουμε στο αίτημά σας εντός μιας ώρας και μπορείτε να λάβετε τηλεφωνικά
άμεση ενημέρωση

1. Περιγραφή του αντικειμένου εκσυγχρονισμού

1.1 γενική περιγραφήομάδα μηχανών στις οποίες ανήκει το επιλεγμένο μηχάνημα, σκοπός και πεδίο εφαρμογής τους

Ο τόρνος είναι ένα μηχάνημα επεξεργασίας με κοπή (στροφή) τεμαχίων κατεργασίας από μέταλλα και άλλα υλικά με τη μορφή περιστροφικών σωμάτων. Οι τόρνοι χρησιμοποιούνται για το γύρισμα και τη διάνοιξη κυλινδρικών, κωνικών και διαμορφωμένων επιφανειών, νημάτων κοπής, κοπής και μηχανικής κατεργασίας άκρων, διάνοιξης, οπών βύθισης και διαμόρφωσης οπών κ.λπ. Το τεμάχιο εργασίας δέχεται περιστροφή από τον άξονα, ο κόφτης - το εργαλείο κοπής - κινείται μαζί με την ολίσθηση του στηρίγματος από τον άξονα μολύβδου ή τη βίδα μολύβδου, η οποία δέχεται περιστροφή από τον μηχανισμό τροφοδοσίας.

Η ομάδα μηχανών τόρνευσης περιλαμβάνει μηχανές που εκτελούν διάφορες εργασίες τόρνευσης: τραχύτητα, λοξοτομή, διάτρηση κ.λπ.

Ένα σημαντικό μερίδιο του μηχανοστασίου αποτελείται από τόρνους. Περιλαμβάνει, σύμφωνα με την ταξινόμηση ENIMS, εννέα τύπους εργαλειομηχανών, που διαφέρουν ως προς τον σκοπό, τη διάταξη σχεδίασης, τον βαθμό αυτοματισμού και άλλα χαρακτηριστικά. Τα μηχανήματα έχουν σχεδιαστεί κυρίως για την επεξεργασία εξωτερικών και εσωτερικών κυλινδρικών, κωνικών και διαμορφωμένων επιφανειών, κοπή νημάτων και επεξεργασία των ακραίων επιφανειών εξαρτημάτων όπως περιστρεφόμενα σώματα χρησιμοποιώντας μια ποικιλία κοπτικών, τρυπανιών, καταβόθρων, κοπτικών, κρουνών και μήτρων.

Η χρήση πρόσθετων ειδικών συσκευών σε μηχανήματα (για λείανση, φρεζάρισμα, διάνοιξη ακτινωτών οπών και άλλα είδη επεξεργασίας) επεκτείνει σημαντικά τις τεχνολογικές δυνατότητες του εξοπλισμού.

Οι τόρνοι, οι ημιαυτόματες μηχανές και οι αυτόματες μηχανές, ανάλογα με τη θέση του άξονα που φέρει τη συσκευή για την εγκατάσταση του τεμαχίου εργασίας, χωρίζονται σε οριζόντιους και κατακόρυφους. Οι κάθετες μηχανές σχεδιάζονται κυρίως για την επεξεργασία εξαρτημάτων σημαντικής μάζας, μεγάλης διαμέτρου και σχετικά μικρού μήκους. Οι πιο διάσημοι τόρνοι στη σοβιετική εποχή είναι οι 1K62 και 16K20.

Ο βιδωτός τόρνος Model 163 είναι ένα μηχάνημα γενικής χρήσης υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένο για την εκτέλεση ποικίλων εργασιών τόρνευσης και κοπής βιδών, συμπεριλαμβανομένων των κώνων στροφής με μηχανική τροφοδοσία και κοπής όλων των εργαλείων κίνησης. τύπους νημάτων: μετρικό, αρθρωτό, ίντσα και ύψος.

Ο άκαμπτος σχεδιασμός του μηχανήματος, το υψηλό ανώτατο όριο στροφών του άξονα και η σχετικά μεγάλη ισχύς κίνησης καθιστούν δυνατή τη χρήση του σε υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιώντας κόφτες καρβιδίου και εργαλεία κατασκευασμένα από σύγχρονους χάλυβες υψηλής ταχύτητας. Το μηχάνημα μπορεί να επεξεργαστεί σχετικά μεγάλου μεγέθους εξαρτήματα κατασκευασμένα από σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μέταλλα. Το μηχάνημα προορίζεται για χρήση σε ατομική και μικρής κλίμακας παραγωγή.

Κύρια εξαρτήματα και εξαρτήματα του μηχανήματος (Εικ. 1.1). Α - κιθάρα με εναλλάξιμους τροχούς. Β-κεφαλή με κιβώτιο ταχυτήτων. Τσοκ Β-τεσσάρων σιαγόνων? G - κινητή σταθερή ανάπαυση. D - βάση εργαλείου τεσσάρων θέσεων. Ε - δαγκάνα? F - σταθερή σταθερή ανάπαυση. 3 - ουρά? I - ντουλάπι με ηλεκτρικό εξοπλισμό. K - κρεβάτι; L - κίνηση για γρήγορες κινήσεις της δαγκάνας. M - ποδιά? N - δίσκος για τη συλλογή ψυκτικού και τσιπς. Κουτί O-feed.

Έλεγχοι. 1 - τροχός ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. 2-λαβή για προσαρμογή σε κανονικό ή αυξημένο βήμα νήματος και για διαίρεση κατά την κοπή κλωστών πολλαπλών εκκινήσεων. 3 - λαβή ελέγχου για τον μηχανισμό αναστροφής για την κοπή δεξιών και αριστερών νημάτων και τον διπλασιασμό της τροφοδοσίας. 4 - λαβή ελέγχου επιλογής. 5 - κουμπί για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του γρανάζι και το γρανάζι. 6 - λαβή για το γύρισμα, τη στερέωση και τη στερέωση της θήκης εργαλείου τεσσάρων θέσεων. 7 - λαβή για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της μηχανικής κίνησης του πάνω μέρους της δαγκάνας. 8 - κουμπί για την ενεργοποίηση γρήγορων κινήσεων της δαγκάνας. 9 - λαβή για ενεργοποίηση, απενεργοποίηση και αντιστροφή των διαμήκων και εγκάρσιων κινήσεων της δαγκάνας. 10-λαβή για τη στερέωση και την απελευθέρωση του πτερυγίου ουράς. 11 - χειροτροχός για χειροκίνητη κίνηση της ουράς ουράς. 12 - διακόπτης τάσης. 13 - διακόπτης για στροφή κώνων ή κυλίνδρων. 14 - λαβή για χειροκίνητη κίνηση του πάνω μέρους της δαγκάνας. 15 και 21 - λαβές για ενεργοποίηση, απενεργοποίηση και αντιστροφή της περιστροφής του άξονα. 16 - λαβή για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του παξιμαδιού της μήτρας. 17 και 22 - σταθμοί κουμπιών για εκκίνηση και διακοπή του κύριου ηλεκτροκινητήρα. 18 - λαβή για χειροκίνητη εγκάρσια κίνηση της δαγκάνας. 19 - κουμπί για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της μηχανικής εγκάρσιας κίνησης της δαγκάνας. 20 - χειροτροχός για χειροκίνητη διαμήκη κίνηση της δαγκάνας. 23 - λαβή για την ενεργοποίηση της βίδας ή του μολύβδινου άξονα. 24 και 25 - λαβές για τη ρύθμιση του απαιτούμενου βήματος νήματος ή ποσότητας τροφοδοσίας. 26 - λαβή για την επιλογή του τύπου νήματος ή τροφοδοσίας.

Κινήσεις στο μηχάνημα. Η κίνηση κοπής είναι η περιστροφή του άξονα με το τεμάχιο εργασίας. Κινήσεις τροφοδοσίας - ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση του παχύμετρου στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και το άνω μέρος του παχύμετρου - υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής της ατράκτου. ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση της ουράς μαζί με το στήριγμα κατά μήκος του άξονα περιστροφής της ατράκτου. Η κίνηση του σχηματισμού μιας ελικοειδής επιφάνειας είναι μια ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση του παχύμετρου στη διαμήκη διεύθυνση, κινηματικά σχετιζόμενη με την περιστροφή της ατράκτου. Βοηθητικές κινήσεις - γρήγορες μηχανικές και χειροκίνητες κινήσεις ρύθμισης της δαγκάνας στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση και υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής της ατράκτου, χειροκίνητη γραμμική κίνηση του πτερυγίου ουράς, χειροκίνητη περιοδική περιστροφή της θήκης εργαλείου τεσσάρων θέσεων.

Εικόνα 1.1 - Μοντέλο μηχανής 163

1.2 Τεχνικά χαρακτηριστικά του επιλεγμένου μηχανήματος

Ύψος κέντρων σε mm…………………………………………….315

Η μεγαλύτερη διάμετρος του τεμαχίου εργασίας σε mm

πάνω από το κρεβάτι………………………………………………….630

πάνω από το κάτω μέρος της δαγκάνας………………………………….340

Η διάμετρος της οπής στον άξονα σε mm……………………………….70

Απόσταση μεταξύ κέντρων σε mm………………………….1400, 2800

Αριθμός ταχυτήτων περιστροφής ατράκτου…………………………….…24

Όρια περιστροφών ατράκτου ανά λεπτό………………10-1250

Αριθμός ρυθμών τροφοδοσίας δαγκάνας…………………………………40

Όρια ρυθμών τροφοδοσίας δαγκάνας σε mm/στροφ

διαμήκης…………………………………………… 0,10-3,20

εγκάρσια…………………………………………….0,04-1,18

Όρια ρυθμών τροφοδοσίας του κατακόρυφου τμήματος του παχύμετρου σε mm/στροφές…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 0,033-1

Ταχύτητα γρήγορων διαμήκων κινήσεων του διαβήτη σε m/min……………………………………………………………………………………………..3.6

Ισχύς του κύριου ηλεκτροκινητήρα σε kW………………………14

1.3 Περιγραφή του κινηματικού διαγράμματος της μηχανής

Από τον άξονα II, η περιστροφή μεταδίδεται στον άξονα III μέσω ενός τριπλού κινητού μπλοκ γραναζιών Β 2 με έξι διαφορετικές ταχύτητες. Στη μεσαία θέση του τριπλού κινητού μπλοκ γραναζιών Β 3, η περιστροφή από τον άξονα III μεταδίδεται απευθείας στον άξονα VI. Στις άλλες δύο θέσεις του μπλοκ Β 3, η κίνηση μεταδίδεται στον άξονα IV και στη συνέχεια μέσω των γραναζιών 24-96, του άξονα V και του διπλού κινητού μπλοκ γραναζιών Β 4 στον άξονα VI.

Όπως φαίνεται από το γράφημα στροφών (Εικ. 1.3), ο άξονας έχει 24 διαφορετικές ταχύτητες, από 10 έως 1250 σ.α.λ. Όταν περιστρέφεται αντίστροφα, ο άξονας έχει μόνο 12 ταχύτητες, από 18 έως 1800 σ.α.λ.

Ο ελάχιστος αριθμός στροφών της ατράκτου ανά λεπτό n min καθορίζεται από την έκφραση

n min = 14500,985 ≈ 10 σ.α.λ.

Οι κινήσεις τροφοδοσίας δανείζονται απευθείας από τον άξονα μέσω των γραναζιών 60-60 όταν το διπλό κινητό μπλοκ γραναζιών Β 5 μετακινείται προς τα δεξιά. Κατά την τροφοδοσία, χρησιμοποιούνται μόνο δύο θέσεις του κινητού κιβωτίου ταχυτήτων B 6: μεσαία, όταν είναι ενεργοποιημένα τα γρανάζια 28-56 και δεξιά, όταν είναι ενεργοποιημένα τα γρανάζια 42-42.

Η αριστερή θέση του μπλοκ B 6 που φαίνεται στο διάγραμμα χρησιμοποιείται για την κοπή αριστερών νημάτων.

Το κουτί τροφοδοσίας δέχεται περιστροφή από τον άξονα VIII μέσω αντικαταστάσιμων τροχών. Κατά την τροφοδοσία, οι τροχοί αντικατάστασης τοποθετούνται σύμφωνα με το σχήμα C n και οι συμπλέκτες M 1 και M 2 ενεργοποιούνται στο κουτί τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, η περιστροφή από τον άξονα VIII μεταδίδεται στον κύλινδρο κίνησης XVII μέσω αντικαταστάσιμων τροχών 63-56-88-63, άξονας IX, ζεύξης M 4, άξονας XI, ένα από τα μπλοκ B 7 -B 10, άξονας X, ζεύξης M 2 , άξονας XII, μπλοκ B 11, άξονας XIII, ζεύξη M 4 ή προτομή 30-60 και 30-60, άξονας XIV, γρανάζια 37-53 και άξονας XVI.

Ο κεντρικός άξονας XIX της ποδιάς δέχεται περιστροφή από τον άξονα μετάδοσης κίνησης μέσω των γραναζιών 24-44, του συμπλέκτη υπέρβασης Mo, του άξονα XVIII και του ατέρμονα γραναζιού 3-36.

Η διαμήκης τροφοδοσία ενεργοποιείται, απενεργοποιείται και αντιστρέφεται από έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη τριβής διπλής όψης M 92. Η κίνηση από τον κεντρικό άξονα XIX μεταδίδεται στην ποδιά με γρανάζια 55-55 ή 52-26-52, ζεύξη M 92, άξονας XXVI, γρανάζια 22-66, άξονας XXVII και οδοντωτό τροχό 12-ράφι t = 4 mm.

Πριν από τον άξονα XXII, ο οποίος δέχεται περιστροφή από τον κεντρικό άξονα XIX μέσω των γραναζιών 55-55 ή 52-26-52, του συνδέσμου M 91, του άξονα XX και του γραναζιού 63-17-20, η κινηματική αλυσίδα εγκάρσιας τροφοδοσίας και τροφοδοσίας του άνω μέρους της δαγκάνας είναι κοινή. Η εγκάρσια τροφοδοσία ενεργοποιείται μετατοπίζοντας το κινητό γρανάζι 17. Σε αυτή την περίπτωση, ο εγκάρσιος κοχλίας τροφοδοσίας δέχεται περιστροφή από τον άξονα XXII μέσω των γραναζιών 20-17.

Η τροφοδοσία από το πάνω μέρος της δαγκάνας ενεργοποιείται από τον συμπλέκτη M 6. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση μεταδίδεται από τον άξονα XXII με κωνικά γρανάζια 31-31, άξονα XXIII, γρανάζι 30-30-30-30, άξονα XXIV, κωνικά γρανάζια 25-25 και συμπλέκτη M 6 στον οδηγό βίδα XXV.

Κατά την κοπή των νημάτων, η κίνηση δανείζεται είτε απευθείας από τον άξονα μέσω των γραναζιών 60-60, όπως στην τροφοδοσία, είτε από τον άξονα IV μέσω του συνδέσμου αύξησης του βήματος με τα γρανάζια 60-24-48-60.

Για την κοπή μετρικών και ιντσών νημάτων, οι τροχοί αντικατάστασης εγκαθίστανται σύμφωνα με το σχήμα C p (63-56-88-63) και για την κοπή αρθρωτών νημάτων και σπειρωμάτων - σύμφωνα με το σχήμα C p (63-56 και 37-88-53) .

Όταν οι σύνδεσμοι M 1 και M 2 είναι απενεργοποιημένοι (όπως φαίνεται στο διάγραμμα), κόβονται τα σπειρώματα ίντσας και βήματος. Για την κοπή μετρικών και αρθρωτών νημάτων, περιλαμβάνονται οι σύνδεσμοι M 1 και M 2. Η μπροστινή βίδα XV δέχεται περιστροφή από το κουτί τροφοδοσίας όταν ο συμπλέκτης M 5 είναι ενεργοποιημένος.

Οι γρήγορες κινήσεις του στηρίγματος προς όλες τις κατευθύνσεις πραγματοποιούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα 1 kW εγκατεστημένο στην ποδιά του μηχανήματος. Η περιστροφή από τον ηλεκτροκινητήρα μεταδίδεται με γρανάζια 20-33 στον άξονα XVIII και περαιτέρω κατά μήκος των κινηματικών αλυσίδων τροφοδοσίας.

Ο συμπλέκτης υπέρβασης M 0 επιτρέπει γρήγορες κινήσεις χωρίς να απενεργοποιείτε την τροφοδοσία εργασίας.

Ο διαμήκης επιλογέας τροφοδοσίας JI κινείται από τον άξονα XXVII μέσω των γραναζιών 75-37-149. Ο τελευταίος τροχός έχει εσωτερικά δόντια.

Οι χειροκίνητες κινήσεις των υπολοίπων τμημάτων εργασίας του μηχανήματος πραγματοποιούνται με λαβές που συνδέονται απευθείας στις βίδες των αντίστοιχων γραναζιών.

Εικόνα 1.2 - Κινηματικό διάγραμμα του μοντέλου μηχανής 163

Εικόνα 1.3 - Γράφημα ταχύτητας της μηχανής μοντέλου 163

2. Ανασκόπηση υφιστάμενων μηχατρονικών ενοτήτων

2.1 Ταξινόμηση μονάδων μηχατρονικής κίνησης

Μηχατρονικές μονάδες κίνησης, που χρησιμοποιούνται σήμερα σε μηχανές παραγωγής και οχήματανέα γενιά μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις ομάδες.

Μονάδες υψηλής ταχύτητας με μέγιστες ταχύτητες περιστροφής από 9.000 έως 250.000 min-1 και ισχύ από 0,1 έως 30 kW για μηχανές κοπής μετάλλων, μηχανές επεξεργασίας ξύλου, μηχανές διάτρησης πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος, συμπιεστές κ.λπ.

Αυτές οι μονάδες χρησιμοποιούν αέρα και ηλεκτρομαγνητικά ρουλεμάν. Τα κύρια πλεονεκτήματα των κατασκευασμένων ηλεκτροαξόνων σε μαγνητικά ρουλεμάν:

απουσία μηχανικών επαφών και, ως αποτέλεσμα, φθορά.

τη δυνατότητα χρήσης υψηλότερων (σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σχέδια) ταχύτητες.

λίγοι κραδασμοί, καμία τριβή και μειωμένη απώλεια θερμότητας.

την ικανότητα αλλαγής της ακαμψίας και των χαρακτηριστικών απόσβεσης του συστήματος.

ικανότητα εργασίας σε κενό και επιβλαβή περιβάλλοντα·

περιβαλλοντική καθαριότητα.

Μονάδες χαμηλής ταχύτητας με μέγιστες ταχύτητες περιστροφής από 4 έως 300 min-1, ροπή από 10 έως 2500 Η m και ακρίβεια τοποθέτησης έως 3" για περιστροφικά τραπέζια εργαλειομηχανών, μηχανές μέτρησης, ηλεκτρονικό εξοπλισμό μηχανικής, μονάδες ρομπότ και πολλαπλών χρήσεων κεφαλές εργαλείων.

Οι ενότητες αυτού του τύπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία σε ηλεκτρικά ποδήλατα, αναπηρικά αμαξίδια, ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλα ελαφρά οχήματα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισμένων MMD μεταφορών, για παράδειγμα, ηλεκτρικών ποδηλάτων και αναπηρικών αμαξιδίων, υπερβαίνουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά των καλύτερων κατασκευαστών παγκοσμίως. Έτσι, το βάρος του αναπηρικού αμαξιδίου είναι 30% μικρότερο και η εμβέλεια χωρίς επαναφόρτιση της μπαταρίας είναι 50% μεγαλύτερη από αυτή των εισαγόμενων αναλόγων.

Μονάδες γραμμικής κίνησης με δυνάμεις από 10 έως 5000 Η και ταχύτητες έως 32 m/s για κίνηση μηχανών κοπής μετάλλων, βιομηχανικών ρομπότ και μηχανών μέτρησης, καθώς και για συσκευές ασφάλισης για αγωγούς αερίου και πετρελαίου.

Ψηφιακές ηλεκτρικές μηχανές κίνησης με σύγχρονους και ασύγχρονους κινητήρες χωρίς ψήκτρες, ισχύος έως 10 kW με ροπή από 1 έως 40 Η m και υψηλή αναλογία ροπής προς βάρος για κινητήρες τροφοδοσίας εργαλειομηχανών και ρομπότ υψηλής απόδοσης, υφασμάτων και επεξεργασίας ξύλου μηχανήματα, μηχανισμοί ανεμιστήρων, αντλίες κ.λπ. Η μονάδα ελέγχου για τέτοιους κινητήρες δημιουργείται με βάση έξυπνα κυκλώματα ισχύος και είναι ενσωματωμένη στο περίβλημα ή στο κουτί ακροδεκτών του ηλεκτροκινητήρα.

2.2 Γενικές πληροφορίες και Προδιαγραφέςυπάρχουσες μηχατρονικές μονάδες κίνησης

Για τη δημιουργία σύγχρονων συστημάτων κίνησης και τεχνολογικών μηχανών, απαιτείται μια ποικιλία μηχανοτρονικών μονάδων κίνησης. Οι απαιτήσεις για τις αναπτυγμένες δυνάμεις, η ακρίβεια και η ταχύτητα των κινήσεων υπαγορεύονται από τα χαρακτηριστικά της τεχνολογικής λειτουργίας και η απαίτηση ελαχιστοποίησης του μεγέθους της μονάδας μηχατρονικής κίνησης υπαγορεύεται από την ανάγκη ενσωμάτωσής της σε τεχνολογικό μηχάνημα. Μια προσπάθεια σύνθεσης μιας μηχατρονικής μονάδας κίνησης από εξαρτήματα που παράγονται στο εμπόριο μπορεί να οδηγήσει σε τεχνικά και οικονομικά αναποτελεσματικές λύσεις. Ως εκ τούτου, είναι πιο λογικό να σχεδιάσετε μια εξειδικευμένη μονάδα που να ανταποκρίνεται πλήρως στον σκοπό συντήρησης του μηχανήματος.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μηχατρονικών μονάδων μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες ομάδες:

Κύρια ηλεκτρομηχανικά χαρακτηριστικά (σε ονομαστικό, μέγιστο και διακοπτόμενο τρόπο λειτουργίας):

για μονάδες περιστροφικής κίνησης - ισχύς, ροπή, ταχύτητα περιστροφής (μέγ., ελάχιστη), διακριτικότητα γωνιακής κίνησης.

για μονάδες γραμμικής κίνησης - ισχύς, δύναμη, ταχύτητα κίνησης (μέγ., ελάχιστη), διακριτικότητα γραμμικής κίνησης.

Βασικός τεχνολογικά χαρακτηριστικά- γεωμετρικές και σχεδιαστικές διαστάσεις (κώνος ατράκτου, μέγ., μήκος διαδρομής του γραμμικού μηχανισμού, διάμετρος περιστροφικού τραπεζιού κ.λπ.).

Πρόσθετα τεχνολογικά χαρακτηριστικά - παρουσία συσκευής για την παροχή ψυκτικού στη ζώνη κοπής, παρουσία συσκευής για σύσφιξη και απελευθέρωση της στερέωσης ενός εργαλείου ή εξαρτήματος, παρουσία ενσωματωμένων συσκευών εξαναγκασμένης ψύξης, παρουσία συσκευών για παρακολούθηση η γεωμετρία του τεμαχίου εργασίας κ.λπ.

3. Σχεδιαστικό μέρος

3.1 Υπολογισμός σφαιρικής βίδας

Για τον υπολογισμό των παραμέτρων μιας σφαιρικής βίδας (BSC), είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η μέγιστη δύναμη μετάδοσης. Για να γίνει αυτό, κατά την αναβάθμιση των γραμμικών κινήσεων ενός στηρίγματος τόρνου, υπολογίζουμε τη μάζα του στηρίγματος.

Με βάση τις διαστάσεις του στηρίγματος του μηχανήματος, που προσδιορίζονται περίπου από τη γενική όψη του μηχανήματος και τις διαστάσεις που αναφέρονται στις τεχνικές προδιαγραφές, το βάρος του στηρίγματος είναι ίσο με:

m σούπα = ,

Σούπα V, Σούπα G, Σούπα D - αντίστοιχα το ύψος, το βάθος και το μήκος της υποστήριξης του μηχανήματος, V μηχανή, μηχανή G, μηχανή D - αντίστοιχα το ύψος, το βάθος και το μήκος της μηχανής.

K z.sup - ο συντελεστής πλήρωσης του όγκου με το παχύμετρο.

To z.machine - ο συντελεστής πλήρωσης του όγκου του μηχανήματος. μηχανή - βάρος της μηχανής.

B σούπα = 800 mm, G σούπα = 1420 mm, D σούπα = 612 mm, K g σούπα = 0,4;

H της μηχανής = 1680 mm, D της μηχανής = 1420 mm, D της μηχανής = 3530 mm, K της μηχανής = 0,5;

m μηχανή = 4060 kg.

m σούπα = = = 268 κιλά.

Στην περίπτωση εκσυγχρονισμού ενός τόρνου, η μάζα του κινούμενου μηχανισμού (στήριγμα, πυργίσκος και, μάλιστα, εργαλείο) ισούται με:

m ∑ = m σούπα +m στροφ.κεφάλια. +m instr. ,

m σούπα = 268 kg;

μ στροφ.κεφαλές = 5 κιλά;

m instr. = 3 κιλά.

m ∑ = 268+5+3 = 276 kg.

Κατά την οριζόντια κίνηση του κινούμενου μηχανισμού, η δύναμη τριβής που προκύπτει στα συρόμενα στηρίγματα, F tr (N), είναι ίση με:

F tr = m ∑ ∙g∙f c ,

πού είναι η επιτάχυνση της βαρύτητας, g = 9,81 m/s 2,

f c - συντελεστής τριβής ολίσθησης, f c = 0,15.

F tr = 276*9,81*0,15 = 406 N.

Η μέγιστη δύναμη μετάδοσης, φορτίο F (N), για οριζόντια κίνηση, με την προϋπόθεση ότι η τεχνολογική δύναμη F techn κατά την επεξεργασία του εξαρτήματος είναι περίπου 200...300% της δύναμης τριβής, είναι ίση με:

F φορτίο = F tr +F τεχνολογία = (3÷4)∙F tr,

Ftr = 406 N.

F φορτίο = (3÷4)∙F tr = 1421 N.

3.2 Υπολογισμός γεωμετρικών παραμέτρων της σφαιρικής βίδας

Για να προσδιορίσουμε τις γεωμετρικές παραμέτρους των συνδέσμων του μηχανισμού, ορίζουμε πρώτα ορισμένες τιμές σε μια πρώτη προσέγγιση.

Η κατάσταση σταθερότητας της βίδας καθορίζεται από τον τύπο:

n y = J calc ∙q∙E y /F φορτίο ∙I 2 r.g.

όπου y είναι ο συντελεστής ασφαλείας, για κάθετες βίδες = 4; φορτίο - μέγιστη δύναμη μετάδοσης = 1421 N; r.g. - μήκος εργασίας του παξιμαδιού (που λαμβάνεται ίσο με 2-4 βήματα της βίδας), mm.

q - συντελεστής στερέωσης βιδών =40;

E y - μέτρο ελαστικότητας του πρώτου τύπου υλικού βίδας = 2,1*10 11 Pa; υπολογισμένη - η ροπή αδράνειας των μεταφορικά κινούμενων μαζών που μειώνονται στην προπέλα, mm 4.

Η γωνιακή ταχύτητα του παξιμαδιού (βίδα) καθορίζεται από τον τύπο:

ω = π∙n/30,

n - ταχύτητα άξονα κινητήρα = 750 rpm.

ω = 3,14∙750/30 = 78,5 rad/s.

Η σχέση μετάδοσης σφαιρικών βιδών καθορίζεται από τον τύπο:

U VP = ω/ν,

ν - γραμμική ταχύτητα βίδας (παξιμάδι) = 0,0669 m/s.

U VP = 78,5/0,0669 = 1174 m -1.

Το βήμα του νήματος καθορίζεται από τον τύπο:

P = 2∙10 3 ∙π/U VP ∙K,

K είναι ο αριθμός των εκκινήσεων του σπειρώματος (συνήθως οι σφαιρικές βίδες γίνονται με μία εκκίνηση, δηλ. K=1).

P = 2∙10 3 ∙3,14/1174 = 5,35.

Το αποτέλεσμα του υπολογισμού του βήματος του νήματος, που λαμβάνεται σε mm, στρογγυλοποιείται στον πλησιέστερο τυπικό αριθμό από τη σειρά: 1; 1,5; 2; 2.5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; 24. Επομένως, P = 5.

Η τιμή του βήματος του σπειρώματος που προκύπτει χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του μήκους εργασίας του παξιμαδιού l р.г.

Η ροπή αδράνειας των μεταφορικά κινούμενων μαζών που μειώνεται στη βίδα (άξονας) είναι ίση με, mm 4:

J calc = n y ∙F φορτίο ∙I 2 r.g. /q∙E y ,

όπου r.g. = 5.

J υπολογ. = 4∙1421∙25. /40∙2∙10 11 = 142100/80∙10 11 = 1,77∙10 -8 mm 4 .

Η μέση διάμετρος βίδας καθορίζεται από τον τύπο:

d av = = = 2,45*10 -4 m.

Χρησιμοποιώντας τον τύπο, λαμβάνουμε την τιμή της διαμέτρου της βίδας σε μέτρα,

για διευκόλυνση της περαιτέρω εργασίας, μετατρέπουμε σε χιλιοστά και στρογγυλοποιούμε στην πλησιέστερη μεγαλύτερη τυπική τιμή από τη σειρά: 3,5; 4; 4.5; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 80; 100

Επομένως d av = 30 mm.

d w = k r ∙P,

Kr - συντελεστής βήματος νήματος ίσος με 0,6.

d w = 0,6∙5 = 3 mm.

Προσδιορίζουμε τη γωνία ανύψωσης της έλικας στη μέση ακτίνα του κοχλία οδηγού χρησιμοποιώντας τον τύπο:

ψ = αρκτάνη (P∙K/π∙d 0),

όπου 0 είναι η διάμετρος του κύκλου στον οποίο βρίσκονται τα κέντρα των σφαιρών (Εικόνα 1.4). Το d 0 θεωρείται ίσο με το d βλ.

ψ = αρκτάν (5/3,14∙30) = 3,03°.

Εικόνα 1.4 - Γεωμετρία σφαιρικής βίδας

Η μειωμένη γωνία τριβής κύλισης καθορίζεται από τον τύπο:

P k = arctg (2∙f k /d w ∙sinβ),

όπου k είναι ο μειωμένος συντελεστής τριβής κύλισης (για σκληρυμένες επιφάνειες βιδών HRC > 58 και χαλύβδινες σφαίρες με σκληρότητα HRC > 63, f k = 0,007...0,01 mm).

β είναι η γωνία επαφής των σφαιρών με τη βίδα και το παξιμάδι. για κυκλικό αυλάκι β =30°.

P k = arctg (2∙0,01/3∙0,5) = 0,76°.

Αποδοτικότητα του ζεύγους βιδών:

ƞ VP = tg ψ / tg (ψ+P k),

ƞ ch = 0,05 / 0,06 = 0,83.

Το μήκος ανάπτυξης του τμήματος εργασίας της ελικοειδούς σφαιρικής αυλάκωσης καθορίζεται ως εξής:

λπ. κ. = l r.g. /sinψ,

l r.g - μήκος εργασίας του παξιμαδιού = 5.

λπ. κ. = 5/0,05 = 100 χλστ.

Εκτιμώμενος αριθμός μπάλων:

Z p = l p . κ. /d w = 100/3 = 34.

Το μήκος του παξιμαδιού προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας τους τύπους:

λπ. k = Z p * d w = 34*3 = 102 mm.

l r. g = l p.k * sinψ = 102*0,05 = 5,1.

Κενό μεταξύ βίδας (παξιμάδι) και μπάλας:

Δ/2 = 0,04∙d w = 0,04*3 = 0,12.

Η ακτίνα αυλάκωσης (η ακτίνα του προφίλ του σπειρώματος της βίδας και του παξιμαδιού) καθορίζεται από τον τύπο:

r w = 0,51∙d w = 0,51*3 = 1,53 mm.

Εσωτερική διάμετρος βίδας:

d in = d av -2∙r w - Δ/2 = 30-2*1,53-0,12 = 26,82 mm.

Εξωτερική διάμετρος βίδας:

d n = d σε +2∙h 1,

όπου 1 είναι το βάθος του προφίλ σπειρώματος της βίδας και του παξιμαδιού. h 1 = (0,3…0,35) d w = 1.

d n = 26,82+2∙1 = 28,82 mm.

3.3 Υπολογισμός γεωμετρικών παραμέτρων του παξιμαδιού με μπίλια

Μετατόπιση του προφίλ του σπειρώματος στην ακτινική κατεύθυνση, mm:

B’ = *cosβ = (1,53 - 1,5)*0,86 = 0,026 mm.

Εσωτερική διάμετρος παξιμαδιού, mm:

D in = d cp +2*( B’) = 30+2*(1,53 - 0,026) = 33 mm.

Εξωτερική διάμετρος παξιμαδιού, mm:

D n = D σε - 2h 1 = 33 - 2 = 31 mm.

Διάμετρος του κύκλου κατά μήκος του οποίου οι μπάλες έρχονται σε επαφή με το παξιμάδι, mm:

D k = d cp + 2r f *cosβ = 30 + 3,06*0,86 = 32,63 mm.

Εξωτερική διάμετρος του παξιμαδιού όταν το κανάλι επιστροφής βρίσκεται σε αυτό, mm:

D = 1,3*D h +2d w +10 = 1,3*33+6+10 = 59 mm.

Εξωτερική διάμετρος του παξιμαδιού όταν το κανάλι επιστροφής βρίσκεται έξω από το παξιμάδι, mm:

D = 1,3*D σε = 1,3*33 = 43 mm.

3.4 Υπολογισμός δοκιμής μετάδοσης με βάση τις τάσεις επαφής

Συνθήκη ισχύος επαφής:

σ H max = 0,245*n p * ≤ [σ]Η,

σ H max - μέγιστη τάση επαφής, MPa;

[σ] H - επιτρεπόμενες τάσεις επαφής, MPa (για επιφάνειες βίδας και παξιμαδιού με σκληρότητα HRC≥53 και μπίλιες με σκληρότητα HRC≥63, οι επιτρεπόμενες τάσεις επαφής είναι [σ] H = 3500...5000 MPa).

r w - ακτίνα μπάλας, r w = d w /2 = 1,5 mm;

r in - εσωτερική ακτίνα της βίδας, r in = d σε /2 = 13,41 mm.

E y = (2…2,5)*10 5 MPa;

F AΣ - συνολική αξονική δύναμη,

F AΣ = F φορτίο + F n,

F n - δύναμη προφόρτισης, F n = (0,25…0,35) F φορτίο; p είναι ο συντελεστής φορτίου, που προσδιορίζεται ανάλογα με την αναλογία των κύριων καμπυλοτήτων A/D σύμφωνα με τον Πίνακα 1.

Πίνακας 1 - Τιμή συντελεστή n p

Με βάση τους καθολικούς τόρνους, το εργοστάσιο εργαλειομηχανών Ryazan κατέκτησε την παραγωγή τόρνων CNC - 16K30F3, 16M30F3, 16K40RF3, 16R50F3, κ.λπ.

Το εργοστάσιο έχει επίσης κατακτήσει την παραγωγή σύγχρονων κέντρων κατεργασίας τόρνευσης με αριθμό συντεταγμένων από 4 έως 8, τόρνους CNC κεκλιμένου 1P756DF3 και οριζόντιων διατάξεων, μηχανές επεξεργασίας σωλήνων 1A983, 1N983 - για την επεξεργασία των άκρων σωλήνων με διάμετρο έως και 460 mm, τόρνοι τροχών, τόρνοι σε ρολό, μηχανές επεξεργασίας βαθιών οπών κ.λπ.

Ιστορία του τόρνου κοπής βιδών 163

ΣΕ 1944 έτος, η παραγωγή αυτών των μηχανών μεταφέρθηκε σε Εργαλειομηχανή Ryazan RSZ .

ΣΕ 1956 Το πρώτο μοντέλο της σειράς 163 κυκλοφόρησε στην παραγωγή - RMC 1400, 2800.

ΣΕ 1968 Η επόμενη γενιά της σειράς κυκλοφόρησε στην παραγωγή - μοντέλο 1m63, 1m63B.

ΜΕ 1973 έτος, έναρξη σειριακής παραγωγής τόρνων: 16K30, 16K30F3, 1M63Bf101, 16M30F3, 1P756DF3.

Μηχανήματα της σειράς 163 κατασκευάστηκαν επίσης στην Τιφλίδα - 1D63A, 1M63D, 1M63DF101.

ΣΕ 1992 η έναρξη της σειριακής παραγωγής του τελευταίου μοντέλου 163 series 1M63N.

163 Βιδωτός τόρνος γενικής χρήσης. Σκοπός και πεδίο εφαρμογής

Ο τόρνος κοπής βιδών μοντέλο 163 είναι ένας από τους πιο διαδεδομένους στην πρώην ΕΣΣΔ (παράγεται για 12 χρόνια από το 1956 έως το 1968), σχεδιασμένος για την επεξεργασία εξαρτημάτων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους, σε ενιαία και μικρής κλίμακας παραγωγή. Το μηχάνημα μπορεί να εκτελέσει εξωτερική και εσωτερική στροφή, συμπεριλαμβανομένων κώνων στροφής, διάτρησης, διάτρησης και σπειρώματος (μετρικό, αρθρωτό, ίντσα και βήμα).

Οι μέγιστες διαστάσεις του τεμαχίου εργασίας που επεξεργάζεται στο μηχάνημα είναι Ø630 x 1400 (2800) mm.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά ενός τόρνου κοπής βιδών 163

Κατασκευαστής - Εργαλειομηχανή Ryazan RSZ.

Οι κύριες παράμετροι του μηχανήματος είναι σύμφωνα με το GOST 18097-93. Μηχανές κοπής και τόρνευσης βιδών. Βασικές διαστάσεις. Πρότυπα ακρίβειας.

• Η μεγαλύτερη διάμετρος ενός τεμαχίου εργασίας τύπου δίσκου που έχει υποστεί επεξεργασία πάνω από το κρεβάτι - Ø 630 , mm
• Η μεγαλύτερη διάμετρος του κατεργαζόμενου τεμαχίου τύπου άξονα που έχει υποστεί επεξεργασία πάνω από το πάνω μέρος του στηρίγματος - Ø 350 mm
• Απόσταση μεταξύ κέντρων - 1400, 2800 mm
• Μέγιστο μήκος στροφής - 1260, 2520 mm
• Ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα - 14 kW
• Πλήρες βάρος της μηχανής - 3,8 Τ

Άξονας τόρνου κοπής βιδών 163

• Άκρο ατράκτου με σπείρωμα - M120 x 6
• Διάμετρος οπής ατράκτου - Ø 70 mm
• Η μεγαλύτερη διάμετρος της επεξεργασμένης ράβδου είναι Ø 65 mm
• Όρια περιστροφών ατράκτου ανά λεπτό - (24 βήματα) 10..1250 σ.α.λ
• Τυπική διάμετρος τσοκ - Ø 320 mm

Τροφοδοσίες και σπειρώματα ενός τόρνου κοπής βιδών 163

• Διαμήκεις τροφοδοσίες: - (40 βήματα) 0,10..3,20 mm/στροφ
• Cross feeds: - (40 βήματα) 0,04..1,18 mm/στροφ
• Τροφοδοσία διαφανειών κοπής: - (40 βήματα) 0,033..1 mm/στροφ


• Μετρικά βήματα νήματος - (77 βήματα) 1..192 mm
• Βήματα νήματος ίντσας - 24..1/4 νήματα ανά ίντσα
• Αρθρωτά βήματα σπειρώματος - 0,5π..48π mm
• Βήκες νήματος πίσσας - 96..7/8 mm

Άξονας μηχανής 163τοποθετημένο σε δύο ρουλεμάν:

1. Το μπροστινό ρουλεμάν άξονα είναι ένα ειδικό ακτινωτό ρουλεμάν 2 σειρών με κοντές κυλινδρικούς κυλίνδρους και κωνικό εσωτερικό δακτύλιο, με ρυθμιζόμενο ακτινωτό διάκενο.
2. Το πίσω ρουλεμάν ατράκτου είναι γωνιακή επαφή, λειτουργεί παράλληλα με ένα ρουλεμάν ώθησης, το οποίο απορροφά τις αξονικές δυνάμεις τροφοδοσίας κατά την ευθεία στροφή.

Ο άξονας έχει μια διαμπερή οπή Ø70 mm· δέχεται από το κιβώτιο 22 βαθμίδες περιστροφής στην περιοχή από 10 έως 1250 rpm (παρονομαστής προόδου 1,26) και 11 ταχύτητες ανάστροφης περιστροφής στην περιοχή από 18 έως 1800 rpm.

Η ταχύτητα περιστροφής των αξόνων αλλάζει μετακινώντας τα μπλοκ γραναζιών κατά μήκος των νηματισμένων αξόνων χρησιμοποιώντας δύο λαβές που βρίσκονται στο μπροστινό τοίχωμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο άξονας αντιστρέφεται με συμπλέκτη τριβής. Φρενάρισμα - ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης.

Μπροστινό άκρο ατράκτουμε σπείρωμα Ο εσωτερικός κώνος (εργαλείου) του άξονα είναι Morse 6.

Η ευθυγράμμιση του άξονα στο οριζόντιο επίπεδο επιτυγχάνεται περιστρέφοντας την κεφαλή γύρω από έναν πείρο που πιέζεται στο πλαίσιο κάτω από το μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας βίδες ρύθμισης που βρίσκονται στο κάτω μέρος του πίσω μέρους του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όλα τα γρανάζια της κινηματικής αλυσίδας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τοποθετημένα σε πέντε νηματώδεις άξονες και ο άξονας είναι κατασκευασμένος από χάλυβας χρωμίου, σκληρυμένος, ξυρισμένος ή αλεσμένος. Οι άξονες είναι τοποθετημένοι σε ρουλεμάν κύλισης.

Υποστήριξη μηχανήματος 163Ο σταυρός σχεδιασμός έχει μια μηχανική κίνηση του επάνω μέρους, η οποία επιτρέπει τη στροφή μακριών κώνων. Το γύρισμα των κοντών κωνίων πραγματοποιείται επίσης μετακινώντας το πάνω μέρος του στηρίγματος.

Το φορείο της δαγκάνας κινείται κατά μήκος των οδηγών του πλαισίου (διαμήκης κίνηση) και η εγκάρσια ολίσθηση της δαγκάνας κινείται κατά μήκος των οδηγών του φορείου (εγκάρσια κίνηση). Και τα δύο μπορούν να είναι χειροκίνητα, μηχανικά, λειτουργικά και επιταχυνόμενα. Το περιστρεφόμενο τμήμα της δαγκάνας, που βρίσκεται στην εγκάρσια ολίσθηση, διαθέτει οδηγούς για τη μετακίνηση του πάνω μέρους της δαγκάνας (διαφάνεια κοπής) με την κεφαλή κοπής. Το κάτω μέρος του στηρίγματος (γλάστρα κοπής) μπορεί επίσης να μετακινηθεί χειροκίνητα και μηχανικά. Το παξιμάδι διασταύρωσης έχει μια υποδοχή για προσαρμογή για την εξάλειψη της αντίδρασης. Οι αξονικές δυνάμεις της εγκάρσιας βίδας και της βίδας της άνω ολίσθησης απορροφώνται από τα ωστικά ρουλεμάν. Οι οδηγοί για τη διαμήκη κίνηση της δαγκάνας φέρουν επενδύσεις από textolite.

Οι κύριες λειτουργίες στο μηχάνημα είναι μηχανοποιημένες: διαμήκης και εγκάρσια κίνηση του στηρίγματος, κίνηση της πλάκας κοπής. Υπάρχουν επιταχυνόμενες κινήσεις της δαγκάνας στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση, και της ολίσθησης κοπής, η οποία εκτελείται από έναν μεμονωμένο ηλεκτροκινητήρα. Ο άξονας φρενάρει επίσης αυτόματα όταν ο συμπλέκτης τριβής είναι απενεργοποιημένος.

Η μηχανική κίνηση του άνω μέρους του στηρίγματος επιτρέπει το γύρισμα μακριών κώνων. Το γύρισμα των κοντών κωνίων πραγματοποιείται επίσης μετακινώντας το πάνω μέρος του στηρίγματος.

Η αλλαγή των ρυθμών τροφοδοσίας και η προσαρμογή του βήματος του νήματος που κόβεται πραγματοποιείται με την εναλλαγή των γραναζιών του κιβωτίου τροφοδοσίας και τη ρύθμιση του σετ εναλλάξιμων γραναζιών.

Το στήριγμα έχει γρήγορη κίνηση στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση, η οποία πραγματοποιείται από έναν μεμονωμένο ηλεκτροκινητήρα.

Ποδιά κλειστού τύπουμε αφαιρούμενο μπροστινό τοίχωμα (κάλυμμα). Η κίνηση της ομάδας δαγκάνας μεταδίδεται με μια ποδιά από τη βίδα ή τον άξονα μολύβδου. Λόγω της παρουσίας 4 ηλεκτρομαγνητικών συνδέσμων στην ποδιά, ο έλεγχος της ποδιάς συγκεντρώνεται σε μία λαβή και οι κατευθύνσεις περιστροφής της λαβής συμπίπτουν με την κατεύθυνση κίνησης τροφοδοσίας. Ένα επιπλέον πάτημα του κουμπιού που είναι ενσωματωμένο στην ίδια λαβή ενεργοποιεί την επιταχυνόμενη κίνηση της δαγκάνας. Χάρη: στην παρουσία συμπλέκτη υπέρβασης στην ποδιά, η συμπερίληψη της γρήγορης ταχύτητας είναι δυνατή όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη. Για να αποφευχθεί η ταυτόχρονη ενεργοποίηση της μητρικής πλακέτας, τα παξιμάδια και η τροφοδοσία της λαβής ενεργοποίησης συμπλέκονται.

Κλειστό κουτί τροφοδοσίας. Τα διορθωμένα γρανάζια που είναι εγκατεστημένα στο κιβώτιο τροφοδοσίας καθιστούν δυνατή την κοπή δύο τύπων νημάτων, μετρικών και ιντσών, χωρίς να αναδιατάσσονται τα αντικαταστάσιμα γρανάζια. Κατά την αναδιάταξη αντικαταστάσιμων γραναζιών, μπορείτε να κόψετε δύο ακόμη τύπους: αρθρωτά νήματα και σπειρώματα βήματος. Παρέχεται επίσης απευθείας σύνδεση με τη βίδα (παρακάμπτοντας τους μηχανισμούς του κουτιού τροφοδοσίας) για την κοπή ακριβών και ειδικών σπειρωμάτων. Για να αποκτήσετε αυξημένη τροφοδοσία ή δεξιόστροφα σπειρώματα, παρέχεται ένα μπλοκ γραναζιών που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το περίβλημα του κουτιού τροφοδοσίας έχει 2 διαμήκεις οπές στις οποίες οι άξονες είναι τοποθετημένοι σε ρουλεμάν κύλισης. Τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα χρωμίου και σκληρυμένα. Η επιλογή των ρυθμών τροφοδοσίας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο λαβές μετακινώντας τα μπλοκ γραναζιών. Η επιλογή του τύπου νήματος ή η ενεργοποίηση της τροφοδοσίας γίνεται επίσης χρησιμοποιώντας λαβές. Για να ενεργοποιήσετε τη βίδα απευθείας, η λαβή 5 πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση "μετρικό σπείρωμα", η λαβή 1 στη θέση "βίδα απευθείας", η λαβή 8 στη θέση "βίδα οδηγού" (βλ. διάγραμμα ελέγχου Εικ. 6; 7).

Κινήσεις στο μηχάνημα

1. Κίνηση κοπής- περιστροφή του άξονα με το τεμάχιο εργασίας
2. Κινήσεις σερβιρίσματος- ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση του στηρίγματος στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις και στο άνω μέρος του στηρίγματος - υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής της ατράκτου. Ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση της ουράς μαζί με το στήριγμα κατά μήκος του άξονα περιστροφής της ατράκτου
3. Κίνηση σχηματισμού ελικοειδούς επιφάνειας- ευθύγραμμη μεταφορική κίνηση του δαγκάνα κατά τη διαμήκη κατεύθυνση, κινηματικά σχετιζόμενη με την περιστροφή της ατράκτου
4. Βοηθητικές κινήσεις- γρήγορες μηχανικές και χειροκίνητες κινήσεις ρύθμισης της δαγκάνας στη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση και υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής της ατράκτου, χειροκίνητη γραμμική κίνηση του πτερυγίου ουράς, χειροκίνητη περιοδική περιστροφή της θήκης εργαλείου τεσσάρων θέσεων.

Διαστάσεις του χώρου εργασίας ενός τόρνου κοπής βιδών 163

Διαστάσεις του χώρου εργασίας του τόρνου 163

Βάσεις προσγείωσης και σύνδεσης για τόρνο 163

Φωτογραφία του τόρνου 163

Θέση των κύριων εξαρτημάτων και των χειριστηρίων του τόρνου 163

Προδιαγραφή των κύριων εξαρτημάτων του μοντέλου μηχανής 163

1. Κρεβάτι - 16301B001
2. Κιβώτιο ταχυτήτων (μπροστινή κεφαλή) - 16302001G
3. Tailstock - 16303001A
4. Δαγκάνα - 16304001A
5. Ποδιά - 16306001G
6. Κουτί τροφοδοσίας - 16307001A
7. Αντικαταστάσιμα γρανάζια - 16308001A
8. Σταθερό lunette - 16310001
9. Κινητό στήριγμα - 16311002A
10. Ψύξη - 16334001A
11. Ηλεκτρικός εξοπλισμός - 16380001

Λίστα χειριστηρίων μηχανής 163

1. Τροχός ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (ρύθμιση στροφών άξονα)
2. Λαβή για τη ρύθμιση του νήματος σε κανονικό ή αυξημένο βήμα και για διαίρεση όταν κόβετε πολλά νήματα
3. Λαβή ελέγχου μηχανισμού αναστροφής για κοπή δεξιόστροφων και αριστερών νημάτων
4. Κουμπί ελέγχου (ρύθμιση ταχύτητας άξονα)
5. Λαβή για το γύρισμα, τη στερέωση και τη στερέωση της θήκης εργαλείου
6. Λαβή για ενεργοποίηση της μηχανικής κίνησης της άνω διαφάνειας δαγκάνας
7. Λαβή για χειροκίνητη κίνηση της άνω ολίσθησης δαγκάνας
8. Στήριγμα λαβές ελέγχου άξονα
9. Λαβή για τη στερέωση και την απελευθέρωση του πτερυγίου ουράς
10. Χειροτροχός για χειροκίνητη κίνηση του πτερυγίου ουράς
11. Διακόπτης τάσης
12. Διακόπτης για τόρνευση κώνων ή κυλίνδρων
13. Λαβή για ενεργοποίηση, απενεργοποίηση και αντιστροφή των διαμήκων και εγκάρσιων κινήσεων της δαγκάνας
14. Κουμπί για γρήγορες κινήσεις της δαγκάνας
15. Λαβή για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του παξιμαδιού της μήτρας
16. Λαβή για χειροκίνητη πλευρική κίνηση της δαγκάνας
17. Κουμπί για ενεργοποίηση της μηχανικής τροφοδοσίας της διαμήκους ή εγκάρσιας ολίσθησης της δαγκάνας
18. Κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης ράφι και πινιόν
19. Λαβές για ενεργοποίηση, απενεργοποίηση και αντιστροφή της περιστροφής του άξονα
20. Σταθμοί με κουμπιά για εκκίνηση και διακοπή του κύριου ηλεκτροκινητήρα
21. Λαβή ενεργοποίησης μολύβδου ή μολύβδου
22. Λαβή για τη ρύθμιση του απαιτούμενου βήματος νήματος ή ταχύτητας τροφοδοσίας
23. Κουμπί επιλογής νήματος ή τροφοδοσίας τύπου

Λίστα χειριστηρίων τόρνου 163

1. Λαβή για τη ρύθμιση νημάτων και ροών μετρικών ή ιντσών
2. Λαβή για ρύθμιση κανονικού ή αυξημένου βήματος νήματος
3. Λαβές για την τοποθέτηση σπειρωμάτων δεξιά ή αριστερά
4. Λαβές για τη ρύθμιση των ταχυτήτων του άξονα
5. Τραβήξτε κουμπί για ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του οδοντωτού τροχού και του οδοντωτού τροχού της διαμήκους κίνησης της δαγκάνας
6. Λαβή για περιστροφή, στερέωση και στερέωση της κεφαλής κοπής
7. Λαβή για ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της αυτόματης κίνησης της άνω διαφάνειας δαγκάνας
8. Κουμπί στη λαβή 10 για γρήγορη κίνηση της δαγκάνας
9. Λαβή για τον έλεγχο γρήγορων και λειτουργικών κινήσεων της δαγκάνας προς όλες τις κατευθύνσεις
10. Λαβή για τη στερέωση του πτερυγίου ουράς
11. Χειροτροχός για τη μετακίνηση του πτερυγίου ουράς
12. Λαβή για χειροκίνητη κίνηση της άνω (κοπτικής) ολίσθησης της δαγκάνας
13. Λαβές για εκκίνηση, διακοπή και αντιστροφή του άξονα
14. Λαβές για την εμπλοκή του παξιμαδιού
15. Διακόπτης ηλεκτρομαγνητικών συνδέσμων ποδιάς για κανονική εργασία ή κωνική στροφή
16. Λαβές για χειροκίνητη πλευρική κίνηση της δαγκάνας
17. Τραβήξτε κουμπί για ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της μηχανικής πλευρικής κίνησης της άνω ολίσθησης της δαγκάνας
18. Χειροτροχός για χειροκίνητη διαμήκη κίνηση της δαγκάνας
19. Σταθμοί με κουμπιά για εκκίνηση και διακοπή της κύριας μονάδας
20. 22 Λαβές για την ενεργοποίηση, τη διακοπή και την αναστροφή του άξονα
21. Λαβή για την ενεργοποίηση της βίδας ή του μολύβδινου άξονα
22. Λαβή για τη ρύθμιση της τιμής τροφοδοσίας βήματος νήματος

Μηχανισμός μεταγωγής για τόρνο 163

Μηχανισμός αλλαγής ταχύτητας. Οποιαδήποτε από τις 24 ταχύτητες περιστροφής του άξονα ενεργοποιείται στο μηχάνημα μοντέλου 163 χρησιμοποιώντας δύο λαβές.

Η λαβή 1 (Εικ. 23, β) ελέγχει τα κινητά μπλοκ των γραναζιών Β1 και Β2 (Εικ. 22, α) του κιβωτίου ταχυτήτων και η λαβή 27 (Εικ. 23, β) ελέγχει το τριπλό μπλοκ Β3 και το διπλό μπλοκ Β4 (Εικ. 22, α) συσκευή διαλογής.

Περιστρέφοντας τη λαβή 1 (Εικ. 23, β) μέσω του άξονα 26 και των γραναζιών 25-8, του πείρου του στρόφαλου 9 και του δίσκου 7 με μια ακραία καμπύλη αυλάκωση a, στην οποία ταιριάζει ο κύλινδρος 6 του μοχλού διπλού βραχίονα 5 Το δεύτερο άκρο του μοχλού 5 συνδέεται μέσω ενός ολισθητήρα 32 με ένα πιρούνι 31 που κινείται κατά μήκος ενός στρογγυλού οδηγού 30. Το πιρούνι 31 ελέγχει το τριπλό κινητό μπλοκ Β2 (Σχ. 22, α).

Ο πείρος στροφάλου 9 (Εικ. 23, β) με τη βοήθεια ενός ολισθητήρα 10 κινεί το πιρούνι 11 κατά μήκος του στρογγυλού οδηγού 12, ο οποίος ελέγχει το διπλό κινητό μπλοκ γραναζιών Β1 (Εικ. 22, α).

Κάθε μία από τις έξι σταθερές θέσεις της λαβής 1 αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη διάταξη διπλών και τριπλών μπλοκ γραναζιών, η οποία παρέχει έξι συνδυασμούς εμπλοκής γραναζιών και, κατά συνέπεια, έξι διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής του άξονα.

Το περίβλημα 2 έχει έξι παράθυρα e, μέσα από τα οποία είναι ορατοί οι αριθμοί που είναι τυπωμένοι στο δίσκο 3. Οι αριθμοί αντιστοιχούν σε έναν αριθμό ταχυτήτων ατράκτου. Η ένδειξη d στο καντράν της λαβής 1 δείχνει τον αριθμό στροφών που θα έχει ο άξονας για μια δεδομένη διάταξη των λαβών 1 και 27.

Όταν η λαβή 27 περιστρέφεται μέσω του άξονα 21, του γραναζιού 20-19-18 και του άξονα 17, περιστρέφεται ο δίσκος 16. Ο τελευταίος έχει καμπύλες ακραίες αυλακώσεις c και d και εγκοπές σχήματος V - b. Οι περόνες 24 και 23 είναι εγκατεστημένες στον στρογγυλό οδηγό 22. Η καμπύλη αυλάκωση c, μέσω της περόνης 24, καθορίζει τη θέση του τριπλού κινητού μπλοκ γραναζιών Β3 (Εικ. 22, α) και της εγκοπής d, χρησιμοποιώντας το πιρούνι 23 (Εικ. 23 , β), μετακινεί το διπλό κινητό μπλοκ γραναζιών Β4 (Εικ. 22, α).

Οι εσοχές 6 (Εικ. 23, 6) χρησιμεύουν για τη στερέωση της θέσης των μπλοκ γραναζιών. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ένας συγκρατητής, που αποτελείται από μια σφαίρα 15, ένα ελατήριο 14 και ένα βύσμα με σπείρωμα 13.

Ο δίσκος 3 συνδέεται με τον άξονα 21 μέσω του περιβλήματος μοχλού 4, της ράβδου 29 και του μοχλού 28. Επομένως, κάθε σταθερή θέση της λαβής 27 αντιστοιχεί σε μια ορισμένη θέση του δίσκου 3 με αριθμούς ταχυτήτων ατράκτου.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Ηλεκτρικό κύκλωμα μηχανής 163

Ηλεκτρικό διάγραμματόρνος 163

Έλεγχος της κύριας μονάδας δίσκου του μηχανήματος 163

Εκκίνηση του κύριου κινητήραπραγματοποιείται πατώντας ένα από τα κουμπιά "Έναρξη" - 1KU, 2KU (βρίσκεται στην ποδιά κοντά στο κουτί τροφοδοσίας), το οποίο κλείνει το κύκλωμα ισχύος των πηνίων του μαγνητικού εκκινητή KSh και του ρελέ χρόνου IPB (4-13) . Τα πηνία, υπό την επίδραση του ρεύματος που διέρχεται από αυτά, έλκουν τον πυρήνα του οπλισμού και κλείνουν τις κύριες επαφές και μπλοκάρουν τις επαφές που συνδέονται μηχανικά με αυτές. Σε αυτήν την περίπτωση, η κύρια επαφή KSh συνδέει τον ηλεκτρικό κινητήρα 1D στο δίκτυο και τα πηνία εκκίνησης και τα ρελέ χρονισμού τροφοδοτούνται μέσω της επαφής κλειστού μπλοκ KSh (1-5), η οποία εξαλείφει το περαιτέρω πάτημα του κουμπιού "Έναρξη".

Ταυτόχρονα με τα πηνία εκκίνησης KSh και το ρελέ χρόνου IPB, το ρελέ χρόνου PB θα λαμβάνει ισχύ μέσω της επαφής μπλοκ κλεισίματος IPB (17-23). Εάν ο συμπλέκτης δεν μετακινηθεί στη θέση λειτουργίας εντός του χρόνου για τον οποίο έχει ρυθμιστεί το ρελέ RV, τότε το τελευταίο, με τις επαφές ανοίγματος RV (2-4), θα απενεργοποιήσει το πηνίο του μαγνητικού εκκινητή KSh και το χρόνο ρελέ 1RV, ακολουθούμενο από διακοπή του ηλεκτροκινητήρα 1D. Όταν το πηνίο PB είναι απενεργοποιημένο, η επαφή κλεισίματος (45-V7) συνδέει τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του φρένου 5EM και την προειδοποιητική λυχνία 2LS. Ο κύριος κινητήρας 1D σταματά πατώντας ένα από τα κουμπιά "Stop" - 3KU, 4KU, που βρίσκονται στο φορείο και κοντά στο κουτί τροφοδοσίας.

Δισδιάστατος έλεγχος ηλεκτρικής αντλίαςπραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη εναλλαγής VT-2 που βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα του ηλεκτρικού πίνακα.

163 Βιδωτός τόρνος γενικής χρήσης. Βίντεο.

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του τόρνου 163

Στη Σοβιετική Ένωση, άξιζε τη μεγαλύτερη πρακτική εφαρμογή. Και ο τόρνος κοπής βιδών 163 είναι ο προκάτοχός του. Αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για το γύρισμα μεγάλων και μεσαίου μεγέθους τεμαχίων εργασίας. Αυτό το μοντέλο γνώρισε επίσης τεράστια δημοτικότητα, τόσο στην ίδια την ΕΣΣΔ όσο και πέρα ​​από τα σύνορά της. Εξάλλου, πρόκειται για ένα ανεπιτήδευτο μηχάνημα που απαιτεί ελάχιστη ανθρώπινη προσοχή.

Σκοπός του εξοπλισμού

Ο κύριος σκοπός αυτού του εξοπλισμού είναι η επεξεργασία τεμαχίων των οποίων οι εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες έχουν κωνικό ή άλλο περίπλοκο σχήμα. Επιπλέον, η χρήση της μηχανής 163 είναι σχετική όταν. Λειτουργεί με μια ποικιλία εργαλείων, όπως μήτρες και τρυπάνια.

Ένας γενικός τόρνος κοπής βιδών είναι κατάλληλος για χειρισμούς όπως:

• γαρνίρισμα;
• στροφή κυλινδρικών επιφανειών.
• επεξεργασία δίσκων και αξόνων.
• κύλιση μιας κυματοειδούς επιφάνειας.
• κοπή νήματος.

Η ιδιαιτερότητα του εξοπλισμού τόρνευσης και κοπής βιδών είναι η ικανότητα επεξεργασίας τεμαχίων από μεγάλη ποικιλία υλικών, καθώς και διαφορετικών μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων και αρκετά μεγάλων. Η μονάδα είναι σχετική τόσο στη μικρής κλίμακας όσο και στην ατομική παραγωγή.

Το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας όταν η περιστροφή του άξονα φτάσει στο ανώτατο όριο. Για τέτοιες περιπτώσεις λαμβάνονται ειδικοί κόφτες καρβιδίου ή αυτοί από χάλυβα υψηλής ταχύτητας.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Οι 163 μηχανές προετοιμάστηκαν από την αρχή για να εκτελέσουν μια ποικιλία εργασιών τόρνευσης. Αυτή η ευελιξία είναι που εξηγεί σε μεγάλο βαθμό τη διάταξη και την επιλογή των βασικών στοιχείων.

Ο σχεδιασμός της μονάδας είναι κλασικός - χειριστήρια και η ίδια εμφάνισηείναι απόλυτα συνεπής με τον χρόνο παραγωγής.

Ένα ζεύγος βάθρων στήριξης μαζί με ένα τρισδιάστατο πλαίσιο αποτελούν ένα ενιαίο στοιχείο. Το ερμάριο στα αριστερά περιέχει τον ηλεκτροκινητήρα. Συνδέεται με τις τροχαλίες του κιβωτίου ταχυτήτων και τους κινητήριους άξονες μέσω ενός τυπικού ιμάντα κίνησης.

Εκτός από τον κύριο, η μονάδα στροφής βιδών έχει αρκετούς πρόσθετους κινητήρες. Αρκετά από αυτά είναι απαραίτητα για τη διασφάλιση της λειτουργίας των συστημάτων ψύξης και λίπανσης, άλλα επιταχύνουν την κίνηση της δαγκάνας.

Η ουρά κινείται κατά μήκος των άνω οδηγών και η δαγκάνα ολισθαίνει κατά μήκος των πλευρικών οδηγών. Η περιστροφή μεταδίδεται από τον κινητήρα στον άξονα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων και στη συνέχεια στον κινητήριο άξονα μέσω ενός κιβωτίου τροφοδοσίας.

Ο βιδωτός τόρνος έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης

• Για την περιστροφή προϊόντων σε σχήμα κώνου, το στήριγμα είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό που παρέχει μηχανική μετατόπιση.
• Η επιλογή των λειτουργιών που μπορούν να εκτελεστούν σε αυτό είναι πολύ μεγάλη. Το μηχάνημα έχει βασική και πρόσθετη λειτουργικότητα.
• Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα τίθεται σε λειτουργία όταν ο άξονας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα.
• Οι εργασίες μπορούν να πραγματοποιηθούν τόσο με ειδικούς όσο και με τυπικούς κόπτες.

Για να επιλέξετε το επιθυμητό βήμα κατά την εφαρμογή σπειρωμάτων, ρυθμίζονται ζεύγη τροχών ταχυτήτων στην κιθάρα και το κιβώτιο ταχυτήτων του τόρνου κοπής βιδών.

Προδιαγραφές

Στον πυρήνα του, είναι αξιόπιστος και εύκολος στη χρήση εξοπλισμός. Αλλά για να αξιοποιηθούν πλήρως οι δυνατότητές του και να διασφαλιστούν τα καλύτερα αποτελέσματα επεξεργασίας, είναι απαραίτητο να επεξεργαστούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του.

Το ίδιο το μηχάνημα 163, όπως και κάθε παρόμοιος εξοπλισμός που αναπτύχθηκε τον 20ο αιώνα, διακρίνεται για τις μεγάλες του διαστάσεις και το εντυπωσιακό βάρος του (το φύλλο δεδομένων δείχνει τις τιμές 353-152-129 cm και 4050 kg, αντίστοιχα). Εξαιτίας αυτού, μπορεί να πραγματοποιηθεί ένα ευρύ φάσμα χειρισμών σε αυτόν τον εξοπλισμό.

Η μονάδα τόρνου κοπής βιδών έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• περιορισμός μήκους εξαρτήματος έως 140 cm.
• Η ταχύτητα περιστροφής του άξονα είναι 10–1250 στροφές κάθε λεπτό.
• Ο αριθμός των τροφοδοτήσεων για την πλάκα κοπής είναι 32.
• ανάλογα με τη μέθοδο τοποθέτησης του τεμαχίου εργασίας κατά τη λειτουργία, το μέγεθός του μπορεί να είναι έως 35 και έως 63 cm.
• διάμετρος οπής στην κεφαλή του άξονα – 0,7 cm.
• σε περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω, η κεφαλή του άξονα μπορεί να περιστρέφεται με 22 και 11 ταχύτητες, αντίστοιχα.
• η ταχύτητα εγκάρσιας μετατόπισης είναι 1,3 m/min, για τη διαμήκη μετατόπιση είναι 3,6 m/min.

Κατά την εγκατάσταση ενός τόρνου κοπής βιδών στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο εξοπλισμός θα είναι έτοιμος για κοπή σπειρωμάτων ίντσας, μετρικού ή βήματος.

Είδη κινήσεων

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος 163 μπορούν να εκτελεστούν οι ακόλουθες κινήσεις:

• Περίοδος.
• Η κοπή πραγματοποιείται όταν ο άξονας περιστρέφεται μαζί με το υπό επεξεργασία τεμάχιο.
• Η δημιουργία μιας ελικοειδής επιφάνειας συμβαίνει όταν η παχύμετρος είναι διαμήκης και ευθύγραμμη μετατόπιση.
• Βοηθητικές – χειροκίνητες κινήσεις διαφόρων στοιχείων του εξοπλισμού.

Τροφοδοσία – μετατόπιση του δαγκάνα ευθύγραμμα κατά την εγκάρσια ή διαμήκη διεύθυνση, σε γωνία ως προς τον άξονα της ατράκτου στην άνω περιοχή. Με παρόμοιο τρόπο, τόσο η ουρά όσο και η δαγκάνα μετατοπίζονται σε σχέση με τον άξονα της ατράκτου.

Το κύριο πράγμα στην πορεία της εργασίας είναι η περιστροφή του άξονα. Η κίνηση του ιμάντα εξασφαλίζει τη μετάδοση της περιστροφής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για τη μετάδοση της ροπής μεταξύ των κύριων αξόνων εργασίας, χρησιμοποιούνται μεμονωμένα γρανάζια και μπλοκ που δημιουργούνται από αυτούς.

Απαιτείται ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τριβής για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της αναστροφής για τη διαμήκη τροφοδοσία.

Όταν κόβετε σπειρώματα του ενός ή του άλλου τύπου, εμφανίζεται κίνηση για την εφαρμογή επιφανειών βιδών. Πρόκειται για την κίνηση ενός παλινδρομικού τύπου παχύμετρου, που έχει κινηματική σύνδεση με την περιστροφή της ατράκτου. Για να εφαρμόσετε σπειρώματα τύπου ίντσας ή μετρικού τύπου σε ένα τεμάχιο εργασίας, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τους γραναζωτούς τροχούς της μονάδας (Sp) σύμφωνα με το κατάλληλο σχέδιο. Για να κόψετε πίσσα ή αρθρωτά νήματα, επιλέξτε το μοτίβο Wed.

Πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά

Για να είναι ασφαλής και υψηλής απόδοσης η εργασία με βιδωτό τόρνο, απαιτείται αυστηρή τήρηση των βασικών κανόνων λειτουργίας του.

Αμέσως πριν από την ενεργοποίηση, αξιολογείται η κατάσταση των κύριων εξαρτημάτων του μηχανήματος - η δαγκάνα, το κιβώτιο ταχυτήτων, η κεφαλή, οι κύριοι και βοηθητικοί ηλεκτροκινητήρες και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ορισμένες μονάδες λιπαίνονται περιοδικά.

Απαιτήσεις ασφαλείας για το μηχάνημα 163:

• καθοδήγηση των εργαζομένων·
• χρήση γυαλιών ασφαλείας και στολών εργασίας ως προστατευτικού εξοπλισμού·
• εξασφάλιση επαρκών επιπέδων φωτισμού·
• σωστή εγκατάσταση του εξοπλισμού.

Εάν πληρούνται όλες οι απαιτήσεις, επιτρέπεται η εκκίνηση του εξοπλισμού και η εκτέλεση των απαραίτητων χειρισμών. Όταν χρησιμοποιούν διάφορες λειτουργίες και συσκευές, οι εργαζόμενοι πρέπει να εξοικειωθούν με τους κανόνες για τέτοιες λειτουργίες.

Αυτή είναι μια παλιά τροποποίηση ενός πιο σύγχρονου μοντέλου μηχανής - ένα από τα πιο κοινά μηχανήματα στην επικράτεια της πρώην ΕΣΣΔ, που επιτρέπει την τόρνευση εξαρτημάτων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους. Το μηχάνημα εξήχθη σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Οι τόρνοι κοπής βιδών μοντέλου 163 έχουν αποδειχθεί αξιόπιστοι και ανεπιτήδευτοι, χωρίς να απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.

Σκοπός

Είναι σχεδιασμένο για την επεξεργασία κυλινδρικών, κωνικών και σύνθετων επιφανειών - τόσο εσωτερικών όσο και εξωτερικών, καθώς και για κοπή νήματος. Για την επεξεργασία των ακραίων επιφανειών των τεμαχίων προς κατεργασία, χρησιμοποιούνται μια ποικιλία κοπτικών, μηχανημάτων κοπής, τρυπάνια, πάγκοι, καθώς και μήτρες και βρύσες.

Ονομασία τόρνου κοπής βιδών 163

Ο αλφαριθμητικός δείκτης του τόρνου κοπής βιδών 163 σημαίνει τα εξής: ο αριθμός 1 είναι ένας τόρνος. αριθμός 6 - υποδεικνύει έναν τόρνο κοπής βιδών, αριθμός 3 - μέγιστη ακτίνα για την επεξεργασία του τεμαχίου εργασίας (315 mm).

Νέος βιδωτός τόρνος 163