Miltä paketti näyttää? PAK DA:n pääsalaisuus: millainen uusin venäläinen pommikone tulee olemaan

"Lentävä siipi" näkymättömällä vaikutuksella: miltä näyttää uusi lupaava Long Range Aviationin lentokonekompleksi?

Legendaaristen "White Swans" - yliäänisten strategisia ohjuksia kuljettavien Tu-160-pommittajien, joissa on vaihtelevan pyyhkäisysiipiä - tuotantoa jatkettu, aihe lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin (PAK DA) luomisesta tuli jälleen mieleen.

Kuva: Aleksei Ivanov / TRC “Zvezda”; Central Aerohydrodynamic Institute

Epäilemättä Tu-160M2 (tämä on kone, joka korvaa "tavanomaisen" 160-sarjan mallin Venäjän ilmailuvoimissa) on ylittänyt aikansa ja pysyy segmentissään johtajana pitkään. Tänään puhumme kuitenkin kotimaisen pitkän matkan ilmailun arsenaalin edelleen kehittämisen käsitteestä. Uuden kompleksin, jonka työt aloitettiin useita vuosia sitten, pitäisi täydentää Valkoisen Joutsenen olemassa olevia kykyjä ja tulla toiseksi luotettavaksi taisteluaseeksi Venäjän strategiselle sotilasilmailulle.

Sekä rakettitukialus että ilma-avaruusasema

Venäjän apulaispuolustusministeri ilmoitti jokin aika sitten, että PAK DA -projektia ei ole lykätty "parempiin aikoihin", vaan se toteutuu suunnitellusti. Juri Borisov, joka valvoo osastolla vuorovaikutusta puolustusteollisuuden kanssa. Seuraavan Kazanin lentokonetehtaan vierailunsa aikana hän ei vain aloittanut keskustelua tästä aiheesta, vaan jopa ilmoitti kompleksin oletetun ensimmäisen lennon ajoituksen - 2025-2026.

"Alkaa sarjatuotantoa PAK DA on suunniteltu vuosille 2028-2029”, totesi Venäjän federaation apulaispuolustusministeri korostaen, että uuden kompleksin ominaisuudet ovat paljon paremmat kuin kaikki olemassa olevat pitkän matkan lentokoneet.

Nykyään PAK DA -konsepti on jo saanut todellisen muodon. Tietojen mukaan tieteellinen ohjaaja Valtion ilmailujärjestelmien tutkimuslaitos, Venäjän tiedeakatemian akateemikko Jevgenia Fedosova, ohjustukialustan kehittäjät ovat jo suojanneet vastaavan alustavan suunnittelun. Tupolev PJSC vahvisti myös "tulevaisuuden lentokoneen" -projektin olemassaolon, ja joidenkin tietojen mukaan koneesta luotiin jopa malli, joka tehtiin mittakaavassa 1:10. Kuten ilmailuasiantuntijat sanovat, puhumme pohjimmiltaan uudesta lentokoneesta, jossa on moderni tähtäys- ja navigointijärjestelmä, joka pystyy käyttää kaikkia olemassa olevia ja tulevia ilmailuaseita, varustettu uusimmat järjestelmät viestintä ja elektronista sodankäyntiä. On huomionarvoista, että ajoneuvoa voidaan käyttää paitsi ohjusten kantajana, myös suorittaa toimintoja pitkän kantaman sieppaaja, ja jopa jossain määrin käyttää lentävä alusta avaruusalusten laukaisua varten stratosfääristä. Kuten asiantuntijat huomauttavat, tämä on yleensä kompleksi, joka pystyy suorittamaan laajimman valikoiman taistelutehtäviä erilaisia ​​ehtoja operaatio.

Itse projekti ilma-alus Toistaiseksi se on esitetty vain kaaviollisesti, sitä ei ole esitelty suurelle yleisölle yksityiskohtaisesti. Käytettävissä olevista avoimista lähteistä voimme päätellä, että ajoneuvo rakennetaan "lentävän siiven" mallin mukaan - konfiguraatiossa, jossa rungon roolia hoitaa siipi, joka kuljettaa kaikki komponentit, miehistön ja hyötykuorman. Tiedetään myös, että lentokone päätettiin tehdä aliääninopeudella: merkittävä siipien kärkiväli ja suunnitteluominaisuudet eivät anna sen ylittää äänen nopeutta. Samanaikaisesti, kuten useissa lähteissä on todettu, tutkalle varmistetaan heikentynyt näkyvyys, eli ajoneuvo valmistetaan stealth-tekniikoilla. Yleisesti ottaen lentokoneen tulisi ylittää ominaisuuksiltaan monet nykyiset lentävät ohjustenkannattajat, ei vain kotimaiset, vaan myös länsimaiset. Esimerkiksi parannetun runkorakenteen ja uusimpien moottoreiden ansiosta PAK DA pystyy pysymään ilmassa pitkään, pystyy nousemaan ja laskeutumaan kaikissa olosuhteissa, ota mukaan mahdollisimman laaja valikoima aseita.

Kohtuullisen riittävyyden periaatteen mukaisesti

PAK DA:n lähimmät kilpailijat ovat amerikkalaiset Northrop B-2 Henki Ja B-1B Lancer– ovat useissa parametreissä huonompia kuin mallimme. Muuten, Venäjä ja Yhdysvallat ovat ainoat maailmanvallat, joiden asevoimissa on strateginen ilmailu. Joten millä tavoin ulkomailla valmistetut lentokoneet ovat huonompia kuin meidän? Erot liittyvät esimerkiksi hyötykuorman vastaanottokykyyn, jota amerikkalaisille edustavat lähinnä pommeja ohjusten sijaan. Lisäksi Pentagonin budjetille tämän tyyppisten laitteiden ylläpito on valtavasta koostaan ​​huolimatta yhä raskaampaa. Tiedetään esimerkiksi, että B-2 Spiritin hinta on ylivoimainen 2 miljardia dollaria, eikä ole sattumaa, että näiden lentokoneiden tuotanto-ohjelma oli taitettu vain kahden tusinan tällaisten koneiden julkaisun jälkeen. On mahdollista, että juuri tästä syystä tulevan strategin projekti Pitkän kantaman pommikone LRS-B on nyt siirretty ainakin tämän vuosisadan 30-luvun puoliväliin.

Venäjän kehittämiseen ei liity niin suuria kustannuksia. Saatavilla olevien tietojen mukaan PAK DA -suunnittelu perustuu suhteellisen edullisiin komposiittimateriaaleihin. Hanke ei ole niin kallis, kun otetaan huomioon titaanin tarjonta, materiaali, jota käytetään aktiivisesti lentokoneteollisuudessa vastaaviin tarkoituksiin. Emmehän saa unohtaa, että Venäjä on maailman toinen (Kiinan jälkeen) tämän metallin varastojen omistaja. Lisäksi venäläinen metallurginen yritys "VSMPO-AVISMA Oyj" Sitä pidetään planeetan suurimmana titaanin ja titaanituotteiden valmistajana sekä ainoana titaaniyhtiönä maailmassa, joka toteuttaa täyden tuotantosyklin - raaka-aineiden käsittelystä lopputuotteiden valmistukseen.

Luonnollisesti, kun meillä on tällaisia ​​raaka-aineita sekä tekninen varaus, joka perustuu muun muassa onnistuneeseen Tu-160-lentokoneiden tuotantoon, joka on ominaisuuksiltaan ylivoimainen, maamme pystyy luottavaisesti ja ei niin tuskallisesti tuottamaan budjettia. nykyaikaiset laitteet strategista ilmailua varten. Kuten Venäjän federaation apulaispuolustusministeri totesi Juri Borisov, PAK DA seuraa Tu-160:n entisöintiä, ja siksi teollisuudella on vaatimus käyttää laitteita ja teknisiä lähestymistapoja uudelleen. Tämä koskee esimerkiksi radioelektroniikkalaitteita, joita on tarkoitus käyttää Tu-160M2:ssa: sen pitäisi siirtyä PAK DA:han täydellisimmässä muodossa.

– Siellä missä on mahdollista yhtenäistää ja säästää valmisteluissa, teemme tämän vähentääksemme hankkeiden kustannuksia, Juri Borisov painotti.

Mitä tulee aseista, on jo ollut tietoa, että ohjukset, joilla PAK DA varustetaan, saavat toimintoja tekoäly, sekä taistelukanta jopa 7 tuhatta kilometriä. Venäjän sankari, kenraali eversti Viktor Bondarev, joka viime aikoihin asti toimi ilmailuvoimien ylipäällikkönä, toteaa, että uuden lentokoneen ohjukset pystyvät analysoimaan ilma- ja tutkatilannetta ja tämän analyysin perusteella tekemään päätöksiä korkeudesta ja lentonsa nopeus.

"Tällaisia ​​ohjuksia on jo olemassa, työskentelemme niiden parissa", kenraali Bondarev korosti.

Muuten, juuri nykyaikaisten aseiden läsnäolon vuoksi PAK DA: lla ei ole kykyä toimia yliääninopeudella. Kuten Venäjän federaation apulaispuolustusministeri totesi Juri Borisov, lentonopeutta koskevat vaatimukset eivät ole niin merkityksellisiä nykyään, kun otetaan huomioon uusien ominaisuuksien ilmailuaseiden saatavuus.

"Ohjukset alkavat ampua pidemmälle, nopeammin, hyperääni lähestyy, joten emme enää aseta niin vakavia vaatimuksia lentokoneen pitkän matkan ilmailulle sen lentosuorituskyvylle", korostaa Venäjän sotilasosaston apulaisjohtaja.

Täydellisyyden käsite

"Strategista ilmailukompleksit Pitkän matkan ilmailu on tällä hetkellä ja tulevaisuudessa yksi tärkeimmistä asejärjestelmistä ilmavoimat, - uskoo sotaasiantuntija, reservikenraalimajuri, sotatieteiden kandidaatti, professori Aleksanteri Tsymbalov. – Tässä suhteessa PAK DA:n päätarkoituksena näyttää olevan ensinnäkin strateginen (ydin)pelote ja taisteluoperaatiot osana Venäjän federaation strategisia ydinjoukkoja, ja toiseksi pelote (ei strateginen, ei ydinvoima) ja taisteluoperaatiot konflikteissa, paikallisissa ja alueellisissa sodissa tavanomaisten aseiden käyttö osana joukkojen (joukkojen) ryhmittymiä sotilasoperaatioiden mantereella ja merellä (valtamerellä).

Mitä tulee strategisen pelotteen tehtävään, joka liittyy tärkeiden hallinnollisten, taloudellisten ja sotilaallisten laitosten tuhoamisuhan vihollisuuksien sattuessa, PAK DA:n päävaatimukset asiantuntijoiden mukaan ovat: mannertenvälinen ulottuvuus, tae aseiden käytöstä strategisiin tarkoituksiin, jonka takaa korkea selviytymiskyky vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän voittamiseksi ja pitkän kantaman tarkkuusaseiden käyttö.

"Sekä American Long Range Strike Bomber LRS-B -ohjelma että meidän ovat menossa suunnilleen samaan suuntaan", toteaa Avia.pro-portaalin asiantuntija. Valeri Smirnov. – Sekä siellä että täällä luopuivat hypersonic-tilasta sekä yliääniristeilytilasta korkeiden kehityskustannusten vuoksi. PAK-DA-kompleksi tulee olemaan ääntä hitaampi, mikä kompensoidaan ottamalla käyttöön varkain toimenpiteitä ja käyttämällä pitkän kantaman hypersonic-ohjuksia, joita Tactical Missile Arms -konserni jo kehittää. Amerikkalaisen analogin mahdolliset parhaat ominaisuudet stealthin suhteen päätettiin kompensoida risteilyohjusten suurella toimintasäteellä ja niiden yliääninopeudella. Tällaiset ohjukset mahdollistavat laukaisun pidemmältä etäisyydeltä, mikä minimoi vuorovaikutuksen vihollisen ilmapuolustuksen kanssa.

Asiantuntija listaa myös tulevan venäläisen pitkän matkan lentokoneen ilmeiset edut kehittyneempänä astronavigoinnin paikannusjärjestelmänä, joka ei ole tiukkaa yhteyttä navigointisatelliitteihin, mikä tarkoittaa, että siitä tulee tehokkaampaa kovassa elektronisessa sodankäynnissä. Myös lentokoneen odotetaan olevan varusteltu strapdown integroitu navigointijärjestelmä, joka perustuu kuituoptisiin gyroskooppeihin.

"United Instrument-Making Corporation kehittää ainutlaatuista viestintäjärjestelmää edistyneille lentokoneille. Rostec-konsernin rakenteet liittyvät tulevaisuuden pommikoneen luomiseen, mikä tarkoittaa, että tästä tulee todella lupaava tulevaisuuden ilmailukompleksi”, päättää. Valeri Smirnov.

PAK DA - lupaava pitkän matkan ilmailukompleksi

Lisätietoja ja monenlaista tietoa Venäjällä, Ukrainassa ja muissa kauniin planeettamme maissa tapahtuvista tapahtumista saa osoitteesta Internet-konferenssit, jota pidetään jatkuvasti "Tietojen avaimet" -sivustolla. Kaikki konferenssit ovat avoimia ja täysin vapaa. Kutsumme kaikki heränneet ja kiinnostuneet...

Tällä hetkellä vain kahdella osavaltiolla maailmassa on erityinen ilmavoimien tyyppi, jota kutsutaan strategiseksi ilmailuksi - Venäjällä ja Yhdysvalloissa. Tähän asevoimien haaraan kuuluvat lentokoneet pystyvät kantamaan ydinaseita kyydissään ja iskemään useiden tuhansien kilometrien päässä sijaitsevaan viholliseen. Strategista ilmailua on aina pidetty Yhdysvaltain ja Neuvostoliiton (Venäjän) ilmavoimien eliittinä.

Yhdessä sukellusveneiden ohjustenkannattajien ja maalla sijaitsevien mannertenvälisten ohjusten kanssa strateginen ilmailu muodostaa niin kutsutun ydinkolmikon, joka on ollut globaalin pelotteen pääväline useiden vuosikymmenten ajan.

Huolimatta siitä, että strategisten pommikoneiden merkitys on jonkin verran vähentynyt viime vuosikymmeninä, ne ovat edelleen tärkeä tekijä Venäjän federaation ja Yhdysvaltojen välisen ulkopoliittisen tasapainon ylläpitämisessä.

Tällä hetkellä luettelo tehtävistä, joihin strateginen ilmailu osallistuu, on laajentunut huomattavasti. Ydinvastakkainasettelun ajat ovat jo kauan sitten vaipuneet unohduksiin, mutta maailmaan on ilmaantunut uusia haasteita. Strateginen ilmailu hallitsee menestyksekkäästi tavanomaisia ​​ampumatarvikkeita (mukaan lukien tarkkuusaseet). Sekä Yhdysvallat että Venäjä käyttävät varsin aktiivisesti pitkän kantaman pommi-iskuja ohjus- ja pommi-iskujen laukaisemiseen Syyriassa.

Nykyään strategisen ilmailun perusta Yhdysvalloissa ja Venäjällä muodostuu lentokoneista, jotka on kehitetty jo viime vuosisadan 50-luvun lopulla. Useita vuosia sitten Yhdysvalloissa aloitettiin työ uuden strategisen pommikoneen luomiseksi, jonka he aikovat ottaa käyttöön vuonna 2025.

Samanlainen ohjelma on olemassa Venäjällä. Kehityksen toteuttaa nimetty Design Bureau. Tupolev, uusi ajoneuvo on tarkoitus ottaa käyttöön vuoteen 2025 mennessä. On korostettava, että PAK DA ei ole nykyisten strategisten pommikoneiden nykyaikaistamisprojekti, vaan pohjimmiltaan uusi auto käyttää eniten nykyaikaiset tekniikat, joka on nykyään olemassa lentokoneteollisuudessa.

Ennen kuin siirrytään PAK DA:n tarkasteluun, on kuitenkin sanottava muutama sana taisteluajoneuvoista, jotka ovat tällä hetkellä käytössä Venäjän ja Yhdysvaltojen strategisessa ilmailussa.

Venäjän ja USA:n strateginen ilmailu: nykytila ​​ja tulevaisuudennäkymät

Tällä hetkellä Yhdysvaltain strategisiin ilmavoimiin kuuluvat B-2 Spirit ja B-52 pommikoneet. On toinenkin lentokone - B-1B Lancer -pommikone, joka kehitettiin suorittamaan ydiniskuja vihollisen alueelle, mutta 90-luvun puolivälissä se vedettiin pois amerikkalaisista strategisista voimista. B-1B:tä pidetään venäläisen Tu-160-suihkukoneen analogina, vaikka se on kooltaan viimeksi mainittua huonompi. Yhdysvaltain ulkoministeriön 1. tammikuuta tämän vuoden aikana toimittamien tietojen mukaan taistelutehtävissä on 12 B-2-lentokonetta ja 73 B-52-muunnelman N-ajoneuvoa.

Tällä hetkellä 50-luvun lopulla kehitetty B-52-pommikone on Yhdysvaltojen strategisten joukkojen selkäranka. Tämä lentokone on aseistettu AGM-86B ALCM -risteilyohjuksilla, jotka voidaan varustaa ydinkärjellä. Niiden lentosäde on yli 2700 km.

B-2 Spirit on teknologisesti edistynein ja kallein lentokone maailmassa. Sen arvo ylittää fantastiset 2 miljardia dollaria. Ensimmäinen tämän tyyppinen pommikone valmistettiin 80-luvun lopulla, mutta kymmenen vuotta myöhemmin ohjelma suljettiin - sellaiset kustannukset osoittautuivat kohtuuttomaksi jopa Yhdysvalloille. Tänä aikana valmistettiin 21 B-2-lentokonetta. Pommikone on valmistettu stealth-teknologialla ja sillä on maailman alhaisin ESR. Se on jopa pienempi kuin pienissä salakavalassa lentokoneissa, kuten F-22 ja F-35. B-2 Spirit on aseistettu vain vapaasti putoavilla pommeilla, joten se on tehoton vihollista vastaan, jolla on kehittynyt ilmapuolustusjärjestelmä. Esimerkiksi venäläiset S-400-ilmapuolustusjärjestelmät "näkevät" täydellisesti B-2:n.

Joten B-2 Spirit on melko outo pommikone. Huolimatta valtavista kustannuksista, sen tehokkuus mahdollisessa ydinkonfliktissa on hyvin epäselvä.

B-1B Lancer ei myöskään pysty kuljettamaan strategisia risteilyohjuksia. Tarkemmin sanottuna amerikkalaisen armeijan arsenaalissa ei nykyään ole sellaista asetta, joka soveltuisi tähän lentokoneeseen. Tällä hetkellä tätä pommikonetta käytetään iskujen suorittamiseen tavanomaisilla ammustyypeillä. Sen päälle on luultavasti mahdollista ripustaa vapaasti putoavia pommeja ydinkärjestä, mutta on epätodennäköistä, että tämä ajoneuvo pystyy tunkeutumaan syvälle vihollisen alueelle tehokkaalla ilmapuolustuksella.

Nyt amerikkalaisen strategisen ilmailun näkymistä. Vuoden 2019 lopussa lentokoneita valmistava yritys Northrop Grumman (joka loi B-2 Spiritin) voitti Yhdysvaltain puolustusministeriön tarjouskilpailun rakentaa uusi amerikkalainen "strategi", jonka nimi on B21. Tämän ajoneuvon työstö tehtiin osana LRS-B (Long-Range Strike Bomber) -ohjelmaa, joka tarkoittaa "Long-Range Strike Bomber" -ohjelmaa. On jo tiedossa, miltä uusi auto tulee näyttämään.

Aivan kuten B-2 Spirit, se suunnitellaan "lentävän siiven" mallin mukaan. Armeija vaatii, että uusi pommikone tulee entistä vähemmän näkyväksi tutkanäytöillä ja sen hinta olisi hyväksyttävämpi Yhdysvaltain budjetille. Uusien pommikoneiden tuotannon on tarkoitus alkaa ensi vuosikymmenen puolivälissä. Yhdysvaltain sotilasosasto suunnittelee parhaillaan sadan uuden B21:n hankintaa ja tulevaisuudessa B-2:n ja B-52:n korvaamista niillä.

Uusi pommikone pystyy lentämään sekä miehistön ohjauksessa että drone-tilassa.

Ohjelman kokonaiskustannukset ovat 80 miljardia dollaria.

Palveluksessa Venäjän ilmavoimat Tällä hetkellä ajoneuvoja on kaksi: Tu-95 (MC-versio) ja Tu-160 "White Swan".

Venäjän ilmavoimien suosituin strateginen pommikone on potkuriturbiini T-95 Bear, jonka ensimmäinen lento tapahtui Josif Stalinin (1952) elinaikana. On kuitenkin huomioitava, että nykyään käytössä olevat koneet kuuluvat M-muunnelmaan ja on valmistettu 80-luvulla. Joten useimmat T-95:t ovat jopa nuorempia kuin amerikkalaiset B-52-pommittajat. Lisäksi sisään viime vuodet näiden lentokoneiden modernisointi "MSM"-modifikaatioon on alkanut (35 konetta muunnetaan), mikä mahdollistaa niiden varustamisen uusimmilla X-101/102-risteilyohjuksilla.

Nykyaikaistamaton "Karhu" voi kuitenkin myös kuljettaa Kh-55SM-ohjuslaukaisinta, jonka lentoetäisyys on 3,5 tuhatta km ja mahdollisuus asentaa niihin ydinkärki. Uudet Kh-101/102-ohjukset voivat lentää jopa 5,5 tuhatta kilometriä. Tänään Venäjän armeija on 62 Tu-95 yksikköä.

Toinen Venäjän ilmavoimien tällä hetkellä käyttämä lentokone on muuttuvageometrinen yliäänipommikone Tu-160. Tämän tyyppisiä lentokoneita on saatavilla kuusitoista. Tu-160 voi kuljettaa myös Kh-55SM- ja Kh-101/102-risteilyohjuksia.

Tällä hetkellä Tu-160M:n modifikaatiota valmistetaan jo (ensimmäinen tämän muunnoksen pommikone siirrettiin Venäjän ilmailuvoimille 2. elokuuta 2016), johon on asennettu uusi elektroniikkasarja, ja T-160M2:n muunnelman luominen on käynnissä. Ajoneuvon uudet modifikaatiot voivat risteilyohjusten lisäksi käyttää vapaasti putoavia pommeja.

Huolimatta Tu-160:n modernisointityön tehostamisesta, Tupolev-suunnittelutoimisto etenee uuden PAK DA -pommikoneen projektissa, jonka he aikovat käynnistää tuotantoon vuoteen 2025 mennessä.

Uuden strategisen pommikoneen kehitys aloitettiin vuonna 2009. Suunnittelijoilla on edessään tehtävänä suorittaa koneen ensimmäinen lento vuonna 2019.

On suunniteltu, että seuraavan vuosikymmenen loppuun mennessä PAK DA korvaa kokonaan Tu-95:n ja Tu-160:n ja siitä tulee Venäjän strategisen ilmailun pääkone.

Vuonna 2012 Tupolev Design Bureau ilmoitti, että PAK DA -projektin kehitystyö on alkamassa. Julkaistujen tietojen mukaan uusi pommikone suunnitellaan "lentävän siiven" mallin mukaan, aivan kuten amerikkalaiset lentokoneet B-2 Spirit ja B-21.

Suuri siipien kärkiväli ei anna uuden pommikoneen ylittää äänen nopeutta, mutta tarjoaa merkittävän lentoetäisyyden sekä hyvät lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet. He aikovat käyttää aktiivisesti komposiitti- ja radiosäteilyä absorboivia materiaaleja lentokoneen suunnittelussa, mikä vähentää ESR:ää ja vähentää merkittävästi tulevan "strategin" painoa. PAK DA on ensimmäinen stealth-teknologialla valmistettu kotimainen pommikone.

Lisäksi tällainen rakenne tarjoaa hyvän yhdistelmän lento-ominaisuuksia ja riittävää sisäistä tilavuutta. Tämä puolestaan ​​antaa sinun ottaa enemmän polttoainetta koneeseen ja lisätä pommittajan lentosädettä.

Oletettavasti pommittajan lentoonlähtöpaino ylittää 100 tonnia (tietoa on 112 tonnin ja jopa 200 tonnin painosta). Todettiin, että tulevan pommikoneen taistelukuorma olisi vähintään yhtä hyvä kuin Tu-160, mikä tarkoittaa, että se pystyisi kuljettamaan yli kolmekymmentä tonnia ohjuksia ja pommeja. Armeija vaatii uuden ajoneuvon lentosäteen olevan 12 tuhatta km.

Vuoden 2014 puolivälissä ilmoitettiin, että kilpailun uusien lentokoneiden moottoreista voitti Kuznetsov-yhtiö (Samara), oletettavasti voimalaitoksen nimi on NK-65.

Uuden pommikoneen prototyyppejä oletetaan valmistavan Kazanin tehtaalla KAPO im. Gorbunov”, he suunnittelevat sijoittavansa sinne koneen massatuotannon. Tiedetään myös, että uuden strategisen pommikoneen tutkan kehitystyötä tekee parhaillaan nimetty Instrumenttitekniikan tutkimuslaitos. V. V. Tikhomirova.

Vielä ei ole täysin selvää, kuinka monta uutta strategista pommikonetta he suunnittelevat rakentavansa, vaikka luultavasti niiden lukumäärä riippuu maan taloudellisesta tilanteesta: tällaiset koneet ovat erittäin kalliita. Todennäköisesti voimme saada tarkempaa tietoa määrästä lähempänä vuotta 2020. Jos tämä lentokone kuitenkin rakennetaan korvaamaan Tu-95- ja Tu-160-pommikoneita, tuotantoerän tulisi koostua useista kymmenistä lentokoneista.

PAK DA -projektista on tällä hetkellä hyvin vähän tietoa. Venäjän ilmavoimien johdon edustajat raportoivat vain PAK DA:sta yleistä tietoa- ja silloinkin hyvin säästeliäästi.

Jos uskot Venäjän armeijan virkamiesten lausuntoja, PAK DA on aseistettu kaikentyyppisillä lentoaseilla, sekä nykyisillä että tulevilla, mukaan lukien yliääninopeudella toimivat ohjukset.

Ei ole täysin selvää, milloin uuden koneen prototyyppi tarkalleen valmistetaan, eikä tämän projektin sarjan julkaisun ajoitus. Tosiasia on, että alun perin ilmoitetut päivämäärät ovat hyvin ehdollisia, ja ne voivat muuttua sekä ylös että alas. Tämä riippuu suunnittelutyön monimutkaisuudesta ja projektin rahoituksesta.

Lisäksi päätös Tu-160-pommikoneiden modernisoinnista ja jatkotuotannosta voi myös vaikuttaa PAK DA -ohjelman toteuttamiseen ja sen toteuttamisen ajoitukseen. Tällä hetkellä Venäjän strateginen ilmailu on parempi kuin amerikkalainen ilmailu. Pääasiassa venäläisillä Tu-95- ja Tu-160-pommikoneilla aseistetuista risteilyohjuksista. Amerikkalaiset B-2-pommittajat voivat iskeä vain vapaasti putoavilla pommeilla, mikä heikentää merkittävästi niiden taistelutehokkuutta maailmanlaajuisen konfliktin sattuessa.

Venäläisten KR Kh-101/102:n toimintasäde on kaksinkertainen amerikkalaisiin kollegoihin verrattuna, mikä asettaa kotimaiset strategiset lentokoneet selvästi edulliseen asemaan.

Uusien projektien (B-21 Yhdysvalloissa ja PAK DA Venäjällä) tulevaisuus on vielä epäselvä, ja molemmat lentokoneet ovat kehitysvaiheessa, eikä ole vielä selvää, toteutuvatko ne kokonaan.

Jos sinulla on kysyttävää, jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme

PAK DA, tehdasnimitys: "tuote 80", joka tunnetaan myös nimellä "Messenger", kehittää PJSC Tupolev.

Lupaava pitkän matkan ilmailukompleksi on uuden sukupolven venäläisen strategisen pommikone-ohjustukialuksen projekti.
Hanke ei ole olemassa olevien koneiden modernisointi, vaan se edustaa täysin uutta lentokonetta.

Kuten tiedät, tuotekonseptin kehittäminen aloitettiin 10 vuotta sitten, vuonna 2009. Ensimmäisen prototyypin oletetaan ottavan käyttöön kahdessa tai kolmessa vuodessa ja ensimmäinen lento vuosina 2025–2026.

Jotkut Tu-perheen pommittajat voivat murtautua ilmapuolustuksen läpi, toiset lentävät ennätysmatkoja. "Russian Stealth" PAK DA on suunniteltu yhdistämään nämä molemmat "tappavat" ominaisuudet. Tämän viidennen sukupolven ohjustukialuksen pitäisi tulla liikenteeseen 10 vuoden kuluttua: ohjustukialusten käyttöönotto ja toiminnan aloittaminen on suunniteltu vuosille 2028–2029.

Tulevaisuudessa PAK DA:n tulisi korvata Venäjän ilmailuvoimien käytössä olevat Tu-95 ja Tu-160 pitkän matkan lentokoneet ja ottaa osittain haltuunsa .

Kehittäjät puolustivat onnistuneesti lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin (PAK DA) hanketta. Kuten Interfax raportoi lähteeseen sotilas-teollisessa kompleksissa viitaten, Venäjän armeija on hyväksynyt uuden lentokoneen ja sen tekniset tiedot. Lisäksi allekirjoitimme kaikki tarvittavat sopimukset, joiden perusteella strategisen pommikoneen ensimmäisten lentomallien rakentaminen alkaa.

Russian Long Range Aviationin käyttämät koneet ovat varmasti vähitellen vanhentumassa. Uusien ilmapuolustusjärjestelmien ilmaantuessa tällaisten lentokoneiden tehokkuus vain vähenee. Uuden pitkän kantaman pommikoneen on lopulta korvattava kolme taistelukonetyyppiä kerralla: Tu-22M3 ja Tu-160. PAK DA ei toimi vain strategisena pommikoneena, vaan sitä käytetään myös ohjuksia kuljettavana pommikoneena, pitkän kantaman sieppaajana ja jopa alustana avaruusalusten laukaisulle.

PAK KYLLÄ

Kuten tiedät, uuden pommikoneen kehitys on ollut käynnissä vuodesta 2013 lähtien. Tekijä: tekniset tiedot Venäjän puolustusministeriön mielestä tämän strategisen pommikoneen ei tarvitse ainoastaan ​​kantaa mahdollisimman paljon aseita, vaan myös olla näkymätön ja käyttää mitä tahansa lentokenttiä.

PAK DA rakennetaan stealth-tekniikoilla käyttäen "lentävän siiven" aerodynaamista suunnittelua – eli ilman häntäyksikköä. Ja se lentää aliäänenopeuksilla.

Virallisesti toistaiseksi tiedetään vain, että se pystyy kantamaan enemmän aseita kuin Tu-160. Ensinnäkin nämä ovat pitkän kantaman risteilyohjuksia (2-4 tuhatta kilometriä), jotka pystyvät kuljettamaan paitsi tavanomaisia ​​myös ydinkärkiä. Kehittäjät harkitsevat parhaillaan Kh-102-ohjuksia, jotka voivat osua maa- ja merikohteisiin, pääaseena. Ja myös uuden pommikoneen aseiden valikoima sisältää hypersonic-aseet.

Lentokoneen suunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota varkain tekniikoiden käyttöön. PAK DA käyttää useita varkain tekniikoita. Tämä sisältää radiosäteilyä absorboivan pinnoitteen, rakenneosat sekä lentokoneen rungon geometrisen muodon.

Lentokoneen näkymättömyyden tutkalle tulisi varmistaa venäläisellä osaamisella - erityisellä tutkaa vaimentavalla pinnoitteella. Sekä komposiittimateriaalien suurin mahdollinen käyttö.

Pommittajan tehokkaan leviämisalueen pienentämiseksi siinä on vain sisäiset asepaikat.

Heinäkuussa 2017 ilmoitettiin, että United Aircraft Corporation puolusti PAK DA:n alustavaa teknistä suunnittelua ja aloitti myös kehitystyön uuden pommikoneen luomiseksi. Esisuunnitteluvaiheessa mahdollista ulkomuoto varusteet, sen suorittamat päätoiminnot, mahdolliset aseet ja käyttöskenaariot.

Sillä välin viime vuoden joulukuussa Gorbunovin mukaan nimetty Kazanin ilmailutehdas aloitti uudelleen strategisten ohjusten kantavien pommikoneiden tuotannon. Nyt yhtiö kokoaa täysin uusia lentokoneita; niiden rakentamiseen ei käytetä osia Neuvostoliiton varastosta. Näiden pommikoneiden testaustulosten perusteella armeija päättää aloittaa ajoneuvojen massatuotannon. Tu-160-pommittajien sarjatuotanto keskeytettiin Venäjällä vuonna 1994.

Projektin kehittäminen

Elokuussa 2009 Venäjän puolustusministeriö ja Tupolev-yhtiö allekirjoittivat sopimuksen T&K:n toteuttamisessa luoda PAK DA 3 vuoden ajaksi. Uuden pommikoneen tekninen suunnittelu valmistuu täysin vuoteen 2015 mennessä. Tämän on oltava täysin uusi lentokone. Se perustuu konseptuaalisesti uusiin ratkaisuihin, joiden avulla voimme olla kilpailukykyisiä tällä alueella vuoden 2020 vaihteessa.

Tieteellistä tutkimustyötä on pidettävä tietyn tieteellisen ja teknisen perustan luomisena tälle aiheelle. Tämä ei ole vain eikä niinkään sotilaallinen teema, vaan pikemminkin tutkimus aerodynamiikasta, lujuudesta, uusista materiaaleista ja teknologioista. Igor Shevchuk, Tupolev-yhtiön yleinen suunnittelija

Elokuussa 2012 ilmoitettiin, että PAK DA:n esisuunnitelma oli jo valmistunut ja hyväksytty. Sen kehitystyö alkaa. Lentokonehanke hyväksyttiin maaliskuussa 2013.

Esisuunnittelun kehittivät TsAGI:n ja Tupolev Design Bureaun tiimit. Esitettyjä konsepteja tarkasteltaessa etusija annettiin Tupolevin kehittämiselle. Huhtikuussa 2014 tuli ilmi, että Tupolev Design Bureau oli saanut päätökseen PAK DA:n esisuunnitteluvaiheen.

Asiantuntijoiden mukaan uusi pitkän kantaman ohjusten kantaja suunnitellaan "lentävän siiven" mallin mukaan, kuten sen amerikkalainen vastine B-2 Spirit. Vain tämä järjestely tarjoaa huono näkyvyys lentokoneet pitkäaaltotutkille. Merkittävä siipien kärkiväli ja suunnitteluominaisuudet eivät salli lentokoneen ylittää äänen nopeutta. Samalla varmistetaan tutkien näkyvyys. PAK DA varustetaan varmasti uusimmalla elektroniset laitteet. Sisältää tutka-, navigointi-, viestintä- ja elektroniset sodankäyntijärjestelmät.

Kesäkuussa 2014 ilmestyi tietoa väitetystä uuden ohjusaluksen propulsiojärjestelmän kehittäjästä. Uusi moottori pitäisi luoda Samaran moottorinrakennusyhtiö Kuznetsov, joka voitti kilpailun vastaavasta työstä. Moottori luodaan NK-32-moottorin kaasugeneraattoritekniikoilla. Oletettavasti puhumme NK-65-moottoriprojektista.

Suunnitellulla lentokoneella on sisäinen suunnittelutoimiston tunnus "tuote 80". Prototyyppien tuotantoa sekä sarjatuotannon käyttöönottoa odotetaan Kazanin lentokonetehtaalla KAPO im. Gorbunov", joka on Tupolev OJSC:n tuotantohaara.

"MESSENGER" video

NGB

Vastaavaa projektia nimeltä Next Generation Bomber kehitetään parhaillaan Yhdysvaltain ilmavoimien eduksi. Ajoneuvon sotilaalliset vaatimukset laadittiin vuonna 2011. Tiedotusvälineiden mukaan lentokoneen hinta on yli puoli miljardia dollaria. Uusi pommikone on ääntä hitaampi, sen lentoetäisyys ylittää 9 tuhatta kilometriä. NGB:n taistelukuorma on 6,3 - 12,7 tonnia. Lentokoneen on oltava "valinnaisesti miehitetty", mikä tarkoittaa, että se voi suorittaa tehtäviä ilman miehistöä. Tässä tapauksessa kone pystyy pysymään ilmassa yli neljä päivää.

Kuten tiedetään, NGB on suunniteltu käyttämällä laajalti stealth-tekniikoita. Asiantuntijoiden mukaan tämän pitäisi antaa uudelle pommikoneelle kyky suorittaa ilmaiskuja päiväsaikaan jopa vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien edessä.

Työ uuden pommikoneprojektin parissa alkoi vuonna 2009, kun Venäjän puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Tupolev-yhtiön kanssa tutkimus- ja kehitystyöstä, josta voi tulla suurin valtion aseistusohjelman puitteissa vuoteen 2025 asti.

Samaan aikaan Tupolev-suunnittelutoimiston pääsuunnittelija Igor Shevchuk totesi, että tutkimustyötä on pidettävä jonkinlaisen tieteellisen ja teknisen perustan luomisena tälle aiheelle. Tämä ei ole vain eikä niinkään sotilaallinen teema, vaan pikemminkin tutkimus aerodynamiikasta, lujuudesta, uusista materiaaleista ja teknologioista.

Lupaava ilmailukompleksi sisältää täysin uuden lentokoneen luomisen, joka on ääntä hitaampi ja suunniteltu "lentävän siiven" mukaisesti. "Flying wing" -konfiguraatio, joka julkistettiin ensimmäisen kerran 6. elokuuta 2013, tarjoaa lentokoneelle matalan tutkatunnisteen pitkän aallon alueella, ja aliääninopeus edellyttää korkean kuvasuhteen siiven läsnäoloa. Venäjän ilmavoimien PAK DA:n toimeksiannoissa kehittäjät ilmoittavat lentoetäisyydeksi 12 500 kilometriä, hyötykuorman paino 30 tonnia.

Toukokuun 2013 lopussa TsAGI:n aerodynamiikkaosasto sai päätökseen "lentävän siiven" -mallin testauksen ensimmäisen vaiheen matkalentonopeudella M=0,88 asti ja korkeilla Reynolds-luvuilla* (M=0,2). Tutkimukset tehtiin T-106 TsAGI transonic putkella ja niiden tarkoituksena oli selventää lupaavan lentokoneen aerodynaamisia ominaisuuksia. TsAGI:ssa vuonna 2011 suunniteltiin ja valmistettiin erityinen temaattinen malli "lentävästä siipistä", jossa on erilaisia ​​vaihtoehtoja moottorin sijoittelulle ja pyrstön geometrialle. Vuonna 2012 mallia testattiin aliäänitunneleissa T-102 ja T-107. Ja vaikka nämä tutkimukset tehtiin osana työtä pitkän matkan matkustajalentokoneen ulkonäön muokkaamiseksi, on selvää, että niiden tulokset heijastetaan suoraan PAK DA:han.

Lentokoneen suunnittelussa hyödynnetään laajasti tutkan tunnusmerkkien vähentämistekniikoita, komposiittimateriaaleja ja tutkaa absorboivia pinnoitteita, on odotettavissa, että ESR:n pienentämiseksi lentokoneen rungon geometria poikkeaa nyt erilaisista piirustuksista. ja jopa mallista, joka puhdistettiin TsAGI-tuulitunnelissa. Lentokoneen todennäköisin ulkonäkö näkyy artikkelin otsikon valokuvassa.

Pommittajan pääaseista tulee pitkän kantaman hypersonic-ohjuksia. Heinäkuussa 2015 apulaispuolustusministeri Juri Borisov vahvisti haastattelussa, että työ uuden ohjuksen kehittämiseksi oli käynnissä: ”Sitä tulee olemaan enemmän kuin yksi, tyyppejä on useita - sekä kantaman että ominaisuuksien osalta kehitetään."

Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikön eversti kenraali Viktor Bondarevin mukaan kompleksin pääkomponentti tulee olemaan ohjus, jonka kantama on jopa seitsemän tuhatta kilometriä. Hän päättää itse milloin, missä, millä nopeudella ja missä korkeudessa lentää. Kone on vain toimitusväline laukaisualueelle. Strategisten ohjusten lisäksi koneen arsenaalissa on muitakin erittäin tarkkoja aseita.

PAK DA:n moottoreiden kehittäminen uskottiin Samara-yhtiölle Kuznetsov, NK-32-moottori, joka on asennettu strategiseen Tu-160-pommikoneeseen, otettiin perustaksi.

Radioelektroniikkakonsernin (KRET) yritykset kehittävät jo avioniikkaa PAK DA:lle. KRET:n ja United Aircraft Corporationin välillä on yleinen sopimus, jonka mukaan konserni luo yhtenäisen lentokoneen. KRET osallistuu myös kehitystyöhön yhdessä Tupolev-yhtiön kanssa. Lentokoneessa ei käytetä vain uusia, vaan myös jo testattuja tekniikoita. Osa järjestelmistä ja laitteista on lainattu uusimmasta kehityksestä, jotka asennetaan muihin uusiin koneisiin ja jotka ovat osoittaneet korkeaa luotettavuutta ja tehokkuutta. PAK DA -lentokoneen oletetaan varustettavan täysin uudella havainto- ja navigointijärjestelmällä, viestintä-, tiedustelu- ja elektronisilla sodankäynnillä.

Yksi lupaavan lentokoneen avainelementeistä - tutkajärjestelmä - on kehitteillä nimetyssä Instrumenttitekniikan tutkimuslaitoksessa. Tikhomirov. Tämän tutkan kehittämisessä hyödynnetään viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjän aktiivivaiheisella antenniryhmällä (AFAR) varustetuilla lentotutka-asemilla työstä saatuja kokemuksia.

Vuoteen 2012 mennessä kompleksin tekninen suunnittelu valmistui ja kehitystyö aloitettiin. Maaliskuuhun 2013 mennessä lentokoneen suunnittelu hyväksyttiin, ja vuonna 2014 Tupolev-suunnittelutoimisto sai päätökseen PAK DA:n esisuunnitteluvaiheen.

Uuden venäläisen pommikoneen pitäisi tehdä ensimmäinen lentonsa vuonna 2021, testit on tarkoitus saada päätökseen vuonna 2023 ja tuotannon on määrä käynnistyä vuonna 2025. Samaan aikaan Venäjän ilmailuvoimat suunnittelevat ostavansa vähintään 50 tällaista konetta.

Toukokuussa 2015 Venäjän puolustusministeriö päätti jatkaa Tu-160-pommittajien tuotantoa Tu-160M2:n modernisoidussa versiossa, ja ottaen huomioon taloudelliset realiteetit, joissa valtion aseohjelman 2025 toteuttaminen on huomattavasti monimutkaista, lykätä. uuden sukupolven PAK DA -pommikoneen kehittämisen loppuun saattaminen myöhempään ajankohtaan.

Lykkäys näyttää varsin luonnolliselta ja tarpeelliselta Tu-160:n tuotannon jatkamista koskevan päätöksen yhteydessä. "White Swan" on täydellinen aerodynamiikan näkökulmasta, mikä tarkoittaa, että sillä on suunnitteluperusta monien vuosien ajan modernisointiin ja uudelleentuotantoon. RSK MiG:n pääjohtajan ja United Aircraft Corporationin pääsuunnittelijan Sergei Korotkovin mukaan modernisoidut Tu-160M2-pommittajat on luotu hyvän alustan pohjalta ja ne ovat käytössä 40-50 vuotta.

Yhdessä PAK DA:n ja Tu-160M2:n kanssa (vuodesta 2023) Venäjän ilmailuvoimat aloittavat 30 pitkän matkan Tu-22M3-pommittajan sarjatuotannon PAK FA T-50:n sarjanäytteiden Tu-22M3M-variantiksi taistelija alkaa vuonna 2017. Tulevaisuudessa uuden pommikoneen pitäisi korvata Tu-22M3-pommittajat, Tu-95MS- ja Tu-160-ohjuskannattimet. On todennäköistä, että tulevaisuudessa sitä voidaan valmistaa rinnakkain uuden strategisen pommikoneen Tu-160M2 kanssa.

Sillä välin, jos Tu-160:n modernisointiohjelma ei herätä kysymyksiä, niin "asiantuntijayhteisöllä" on epäilyksiä PAK DA:n luomisen tarpeesta.

Esimerkiksi PIR-keskuksen konsultti Maxim Starchak uskoo, että Venäjä ei ole ydinsodan partaalla Yhdysvaltojen kanssa, eikä Amerikka ole vielä luonut ultramoderneja aseita, jotka voisivat provosoida Moskovan niin kalliiseen projektiin. Modernisoidut strategiset Tu-160 ja Tu-95 pommittajat tekevät erinomaista työtä ja selviävät tehtävistään vuosikymmeniä eteenpäin.

Toinen asiantuntija Viktor Murakhovsky toteaa, että uutta pommikoneprojektia kehitetään tilanteessa, jossa ilmailun käyttökonsepti maailmassa muuttuu melko nopeasti.

”Jos katsoa PAK DA -konseptia, sen toteutus alkaa parhaimmillaan 10 vuoden kuluttua. No, mikä ilmailun sotilasasiantuntija osaa sanoa, mikä on ilmailun kehityksen päätrendi 10 vuoden päästä, mitä? Will ei suorita ilmataistelua, vaan on pitkän kantaman aseiden kantaja", hän sanoi.

"Asiantuntijayhteisö" voi kuitenkin olla väärässä, vaikka vain siitä yksinkertaisesta syystä, ettei sillä ole kaikkea tietoa. Tammikuussa 2016 ilmailuvoimien ylipäällikkö Viktor Bondarev vahvisti, että lupaavan lentokonekompleksin kehitys etenee suunnitelmien mukaan. Prototyypin pitäisi lähteä liikkeelle vuonna 2021. Huhtikuussa apulaispuolustusministeri Juri Borisov vahvisti, että PAK DA:n kehittämistä jatketaan huolimatta modernisoidun Tu-160M2-lentokoneen tuotannon uudelleen aloittamisesta.

"Emme tietenkään lopeta työtä lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin kehittämiseksi", varaministeri sanoi ja lisäsi, että päätös modernisoidun strategisen Tu-160M2-ohjustukialuksen tuotannon jatkamisesta on lopullinen, eikä siihen liity päätöstä. tarkistus.

Näin ollen kahden suuren hankkeen - Tu-160M2-sarjan käynnistäminen ja PAK DA:n kehittäminen - työ etenee rinnakkain, eikä PAK DA:n kehittämisen lykkäämistä enää ilmoiteta.

Nadežda Alekseeva

Uuden sukupolven venäläisen strategisen pommikone-ohjusalustan PAK DA (edistynyt pitkän kantaman ilmailukompleksi) kehitys on valtionpäämiehen henkilökohtaisessa valvonnassa. Tämän ilmoitti United Aircraft Corporation (UAC). Asiantuntijat huomauttavat, että uutta lentokonetta kehittäessään insinöörit luottivat varkain, uhraten yliääninopeuden. Uusi ohjustukialus on suunniteltu vahvistamaan merkittävästi Venäjän federaation strategisten ydinvoimien ilmakomponenttia. RT selvitti, mitä ominaisuuksia PAK DA:lla on.

• PAK KYLLÄ
• Venäjän puolustusministeriön lehdistöpalvelu

Uuden sukupolven strategisen pommikone-ohjusalustan PAK DA (edistynyt pitkän kantaman ilmailukompleksi) kehitys on valtionpäämiehen henkilökohtaisessa valvonnassa. United Aircraft Corporation (UAC) puhui tästä. Yhtiö muistutti myös muita kehityssuuntia, jotka eivät vain säilyttä, vaan myös vahvistavat ydinkolmikon olennaista osaa - strategista pommikonejoukkoa. Kotimaisen pitkän matkan ilmailun potentiaalia vahvistetaan jo nyt Tu-160M- ja Tu-95MS-ohjusalusten modernisoinnin ansiosta. Näiden legendaaristen lentokoneiden käyttöikä ei lopu pian, mutta siihen mennessä ne korvataan PAK DA:lla, joka on suunniteltu lentokonetehdas Kazanissa.

Keskity varkain

Muistakaamme, että tulevan lentokoneen suunnittelusta sovittiin vuonna 2013. Tupolev-suunnittelutoimiston projekti tunnustettiin lupaavimmaksi. Suunnittelijat ehdottivat yliääniominaisuuksien uhraamista tutkan näkymättömyyden vuoksi. Lentokone rakennetaan "lentävä siipi" -mallin mukaan. Tietenkin mikä tahansa armeija maailmassa haluaisi olla aseistettu pommikoneella, joka yhdistää yliääninopeuden varkain, mutta asiantuntijoiden mukaan tieteellisen kehityksen tässä vaiheessa tällaista ratkaisua on mahdotonta toteuttaa.

Liikkuakseen yliäänenopeuksilla ja vielä enemmän yliäänenopeuksilla lentokoneella on oltava virtaviivainen aerodynamiikka. Tällainen virtaviivaistaminen ei kuitenkaan anna laitteen jäädä näkymättömäksi vihollisen tutkaille, koska rungon kulmikas muoto takaa näkymättömän.

Toinen vaikeus liittyy moottorin ilmanottoaukkoon, joka on suljettu tutkasäteilyltä varkain lentokoneissa. Mutta tämä ratkaisu ei sovellu lennoille yliäänenopeuksilla - lentokoneet tarvitsevat avoimen ja leveän ilmanottokanavan, koska moottorin hapenkulutus kasvaa merkittävästi.

"Siksi, miksi varkautta painotettiin, on ymmärrettävää - fysiikan lait itsessään eivät tarkoita pitkiä lentoja yliääninopeudella", selitti Isänmaa-lehden Arsenal-lehden päätoimittaja, reservi eversti Viktor Murakhovsky RT:n haastattelussa. . ”Kyllä, edelleen käytössä oleva Tu-160 on yliäänilentokone, mutta se voi lentää sellaisella nopeudella ei koko matkaa, vaan vain joitain erillisiä osia, esimerkiksi tarvittaessa ylittää ilmapuolustuslinjan. ”

• Tu-160
• Venäjän federaation puolustusministeriö

Samaan aikaan täysin näkymättömiä lentokoneita ei ole olemassa edelleen tutkalla, mutta paljon lyhyemmillä etäisyyksillä kuin perinteiset lentokoneet, asiantuntija lisäsi.

Strategisiin pommikoneisiin kohdistuu lisääntyneet vaatimukset itsenäisen lennon kantomatkasta ja kestosta, jolloin etusijalle tulee sellainen parametri kuin tehokkuus. "Ilmasiiven" muotoilu auttaa lisäämään tätä parametria, asiantuntija on varma.

Tehtävän monimutkaisuudesta huolimatta työ tulevaisuuden ohjustukialustan luomiseksi etenee aktiivisesti. Viime vuoden maaliskuuhun mennessä Tupolev Design Bureaussa luotiin täysikokoinen malli PAK DA:sta. Toukokuussa 2017 digitaalinen PAK DA -malli oli täysin valmis. UAC:n innovaatiojohtaja Sergei Korotkov kertoi asiasta tiedotusvälineille. Lentokoneen digitalisointi mahdollistaa Huolto PAK KYLLÄ kaikissa sen elinkaaren vaiheissa, UAC selitti.

Kesällä yhtiö puolusti PAK DA:n alustavaa teknistä suunnittelua ja siirtyi uuteen työvaiheeseen - kehittämiseen. Lentokoneen ensimmäisen prototyypin odotetaan pääsevän lentoon vuonna 2025. Laitteen rakentaminen on käynnissä Kazanissa Tuotantoyhdistys nimetty Gorbunovin mukaan (PJSC Tupolevin sivuliike).

Tiedetään, että PAK DA kantaa aluksella laajan valikoiman aseita, mukaan lukien hypersonic-ohjukset. Lentosäde on noin 12 tuhatta km, nopeus noin 1000 km/h ja lentoonlähtöpaino ei ylitä 110 tonnia.

Lokakuun 2018 alussa tulevan pommikoneen moottorin arvioidut ominaisuudet tulivat tunnetuksi.

Erityisesti toimittajat onnistuivat saamaan selville, että moottori on suojattu joiltakin ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä ja voimalaitos pystyy toimimaan -60 - +50 °C lämpötiloissa. Ilman korjauksia moottorin on toimittava vähintään 600 tuntia, täysi käyttöikä on 8 tuhatta tuntia tai 12 vuotta käyttöaikaa ja mahdollisuus pidentää tätä ajanjaksoa 21 vuoteen. Asiaa koskevat vaatimukset täsmennettiin julkisten hankintojen verkkosivuilla julkaistuissa tarjouksissa.

Tiedetään myös, että PAK DA:n runko valmistetaan pääasiassa kevyistä ja kestävistä komposiittimateriaaleista, erityisesti harkitaan mahdollisuutta käyttää titaania - Venäjä on johtava tämän metallin louhinnassa.

PAK DA -navigointijärjestelmää ei ole sidottu satelliittisignaaleihin, vaan sitä ohjaavat tähtitieteelliset tiedot. Tämä tekee ajoneuvosta vähemmän haavoittuvan elektroniselle sodankäynnille.

• Victor Bondarev, heinäkuu 2017
• Ulyana Solovjova / RIA Novosti

Lisäksi, kuten Venäjän ilmailuvoimien entinen komentaja Viktor Bondarev kertoi aiemmin, PAK DA:lle kehitetään uusia ohjuksia, joiden tuhoutumissäde on 7 tuhatta kilometriä. Ohjukset on tarkoitus varustaa tietokonejärjestelmät, joka pystyy analysoimaan ilma- ja tutkatilanteen.

Asiantuntijoiden mukaan tällaista konetta ei ole kiirettä kehittää strategiseksi pommikoneeksi.

"Uuden strategisen pommikoneen luominen on pitkä prosessi", Murakhovsky selitti. — Ensinnäkin puhumme erittäin monimutkaisista edistyneistä teknologioista. Toiseksi, sekä meillä että amerikkalaisilla on nyt käytössä edellisen sukupolven strategiset pommikoneet, USA:ssa tämä on B-52-lentokone.

Viime vuosisadalla kehitettyjä lentokoneita voidaan edelleen käyttää menestyksekkäästi, puhumattakaan modernisoiduista versioista, kuten Tu-160M2. Näitä malleja paremman lentokoneen tekeminen on asiantuntijoiden mukaan erittäin vaikea tehtävä.

"Joka tapauksessa uudet ilmailukompleksit eivät pian korvaa edeltäjiään, ei ole mitään järkeä kiirehtiä tapahtumia tällä alueella", Murakhovsky sanoo.

Amerikkalainen "henki"

PAK DA:sta tulee viidennen sukupolven lentokone, jolle on ominaista varkain tekniikoiden käyttö. Lentokoneen varkain liittyy suoraan sen kykyyn heijastaa ja hajottaa sähkömagneettisia aaltoja, mikä saavutetaan levittämällä erityinen radiosäteilyä absorboiva pinnoite runkoon ja muokkaamalla koneen muotoa.

Tähän mennessä ainoa esimerkki varkain tekniikoiden käytöstä pitkän matkan ilmailussa on amerikkalainen strateginen pommikone B-2A Spirit. Lentokoneen ensimmäinen esittelylento tapahtui vuonna 1989, vain 21 tämän sarjan lentokonetta tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa. Tämä kone oli myös ensimmäinen, joka toteutti "lentävän siiven" suunnittelun. B-2A Spiritin hinta rikkoi kuitenkin kaikki ennätykset: vuonna 1998 yksi pommikoneen kopio maksoi 1,16 miljardia dollaria.

• B-2A Henki

Tarpeesta luoda korvaava B-2A:lle keskusteltiin Yhdysvalloissa 2000-luvun alussa. Ohjelman nimi oli alun perin 2018 Bomber, ja uudet lentokoneet suunniteltiin ottavan käyttöön 2010-luvun loppuun mennessä.

Ohjelma nimettiin myöhemmin uudelleen Next-Generation Bomberiksi (NGB) ja Boeingiksi ja Lockheed Martin. Vuonna 2008 projekti kuitenkin lopetettiin, ja sen sijaan Pentagon julkisti uuden ohjelman - Long Range Strike Bomber (LRS-B). Sen toteutuksesta vastasi B-2A Spirit Northrop Grummania kehittävä yritys.

Vuonna 2016 kehitysyhtiö esitteli hankkeen lupaavasta lentokoneesta LRS-B (B-21). Suunnittelijoiden mukaan yhden lentokoneen hinta ei ylitä 564 miljoonaa dollaria. Uuden pommikoneen oletetaan toistavan ja kehittävän edeltäjänsä etuja, mutta pääsevän eroon B-2:n puutteista. Nykyään tiedetään, että lentokone on ääntä hitaampi ja salakavala. Sen päätavoitteena on vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien tuhoaminen tien avaamiseksi taktiselle ilmailulle. Sarjasarjan B-21:t on suunniteltu siirrettävän joukkoihin 20-luvun ensimmäisen puoliskon lopussa. Viimeistään vuonna 2025 näiden ajoneuvojen on saavutettava alustava käyttövalmius.

On huomattava, että tulevaisuuden strategisten pommittajien luominen. Xian H-20 -varkain ohjustukialus esitellään Xi'an Aviation Industry Corporationille (XAC) vuoden 2019 lopulla, jolloin Kiina juhlii kansallisten ilmavoimien 70-vuotispäivää.

Myös aiheeseen

Viimeisen kuuden vuoden aikana nykyaikaisten aseiden määrä Venäjän federaation asevoimissa on lisääntynyt merkittävästi. Asiasta kertoi sanomalehti "Red...

N-20:n kehitys alkoi vuonna 2008 Shanghain ilmailusuunnittelun tutkimusinstituutissa. Siitä huolimatta tärkeimmät ominaisuudet Pommikone on luokiteltu, asiantuntijat ehdottavat, että N-20:n lentoetäisyys on jopa 8 tuhatta kilometriä taistelukuormalla 10 tonnia Ajoituksen suhteen Kiina on edelleen sekä Venäjää että Yhdysvaltoja edellä - elokuussa tänä vuonna valmis näyte N-20:sta esiteltiin Kiinan keskustelevisiossa.

Nopeus, jolla Peking rakentaa omaa pitkän kantaman pommikonetta, on jo herättänyt huolta Yhdysvalloissa. Kuten äskettäin senaatille toimitetussa Pentagonin raportissa todettiin, Kiina pyrkii laajentamaan sotilaallisten operaatioidensa peittoaluetta. Tämän seurauksena amerikkalaiset laivastotukikohdat Aasian ja Tyynenmeren alueella voivat joutua Kiinan ilmavoimien ulottuville - ensinnäkin puhumme uudesta salaavasta pitkän kantaman pommittajasta.

Tällä hetkellä PLA:n kanssa käytössä olevat N-6-strategiset pommittajat voivat lentää enintään 5 tuhatta kilometriä ilman tankkausta kantaen aluksella alle 10 tonnia aseita. Vertailun vuoksi venäläisen Tu-160:n taistelukuorma on 45 tonnia.

Kiinalaisesta N-21-projektista puhuttaessa asiantuntijat eivät halua kiirehtiä arvioihin. Viktor Murakhovskyn mukaan on liian aikaista puhua siitä, millainen kiinalainen strateginen pommikone tulee olemaan.

"Pelkä televisiomateriaali ei tietenkään riitä arvioimaan näiden koneiden laatua ja tehokkuutta", asiantuntija uskoo.

Sotilasasiantuntija Aleksei Leonkov jakaa samanlaisen näkökulman. Hänen mielestään Kiina voi todella nopeasti rakentaa suuren määrän laivoja ja lentokoneita - resurssit sen sallivat.

”Sotilaallista varustusta arvioidaan kuitenkin ensisijaisesti taktisten ja teknisten ominaisuuksien kannalta. Se, kuinka tehokas kiinalainen kehitys on, selviää myöhemmin”, asiantuntija painotti.

Virheen hinta

Ei ole turhaa, että maailmanvallat ponnistelevat päivittääkseen pitkän matkan ilmailuaan - sen rooli vain kasvaa, asiantuntijat uskovat. Emme aina puhu strategisesta ydinpelotteesta, vaikka se onkin tällaisten lentokoneiden päätarkoitus.

”Ensinnäkin PAK DA on strategisen ydinpelotteen väline. Tietyissä tarkoituksiin tällainen ilma-alus voi toimia poistumatta edes omasta ilmatilastaan. Pitkän matkan tehtäviin liittyviä tehtäviä voi kuitenkin aina ilmaantua, varsinkin kun on kyse ei-strategisten aseiden käytöstä”, Murakhovsky selitti.

Tällainen tarve syntyi esimerkiksi Syyrian kampanjan aikana, kun venäläiset TU-95MS-pommittajat hyökkäsivät terroristien kimppuun Syyrian arabitasavallassa Kh-101-risteilyohjuksilla, asiantuntija muistelee.

Kuten Leonkov selitti, strateginen ilmailu on suunniteltu ratkaisemaan erityisen tärkeitä ja monimutkaisia ​​ongelmia.

Puhumme esimerkiksi hyökkäyksistä vihollisen ballististen ohjusten sijaintialueille tai linnoitettuihin alueisiin. Pommittajien on suoritettava tällaiset tehtävät itsenäisesti ilman lisärahoitusta ja myös palattava tukikohtaan ilman tappioita.

"Virheen hinta on tässä tapauksessa erittäin korkea", asiantuntija korosti.

Siksi tällaisten lentokoneiden kehitys tehdään erittäin huolellisesti ja harkiten.

”Lisäksi itse tilanne, jossa pitkän matkan ilmailun on toimittava, on muuttumassa. Myös hypersonic-aseiden kehittäminen ja tulevaisuudessa niiden sieppaamiseen soveltuvien ohjuspuolustusjärjestelmien luominen tekee omat säätönsä. On selvää, että sisään nykyaikaiset olosuhteet vaatimukset strategisille pommikoneille kasvavat merkittävästi”, Aleksei Leonkov tiivisti.