Hyökkäyshelikopteri Mi 35. "Uusi puolustusmääräys"

Kuten Izvestia-sanomalehti raportoi sotilasosaston lähteeseen viitaten, Venäjän puolustusministeriö suunnittelee Mi-35-hyökkäyshelikopterikaluston laajamittaista modernisointia. Helikopterin uusi modifikaatio saa nimityksen Mi-35MV ja epävirallisen "lempinimen" "Super Crocodile".

Helikopteri Mi-35M on legendaarisen Neuvostoliiton hyökkäyshelikopterin Mi-24V syvä modernisointi ja sitä on valmistettu massatuotannossa vuodesta 2005, sekä Venäjän armeija, ja vientiin.

Mi-24:ään verrattuna Mi-35M:llä on useita merkittäviä eroja:

• Kiinteä laskuteline, joka imee energiaa törmäyksessä.
• Uusi komposiittipääroottori ja X-muotoinen häntäroottori, samanlaiset kuin Mi-28N-helikopterissa.
• Uudet VK-2500 moottorit
• Lyhennetty siipi, jossa on vähennetty (3:sta 2:een) aseen kovapisteet. Samaan aikaan Mi-35M kuljettaa huomattavasti suuremman panssarintorjuntaohjuksen (ATGM) ammuskuorman - jopa 16, Mi-24:n 4-8 sijaan.
• Nykyaikaiset radioelektroniset laitteet, joiden avulla voit toimia tehokkaasti yöllä ja vaikeissa sääolosuhteissa.

Mi-35M-helikopterit käyttivät ja käyttävät aktiivisesti Venäjän ilmailuvoimien ryhmä taisteluoperaatioissa Syyriassa sekä Irakin ilmavoimat taisteluissa terroristiryhmää ISIS (kielletty Venäjällä) vastaan. Taisteluoperaatioiden aikana Mi-35M-helikopterit osoittivat korkeaa luotettavuutta, selviytymiskykyä ja taisteluominaisuuksia.

Jos Mi-35M aloitti toimintansa Venäjän asevoimissa, sitä pidettiin eräänlaisena "väliaikaisena" helikopterina armeijan ilmailun uudelleenaseistamisen nopeuttamiseksi. uusi teknologia(Mi-28N- ja Ka-52-helikopterien massatuotanto oli tuolloin vasta "vauhdissa"), sitten Syyrian taistelukäytön tulosten perusteella päätettiin paitsi jatkaa näiden helikopterien käyttöä myös kaukaisissa maissa. tulevaisuuden, mutta myös nykyisen tämäntyyppisten helikopterien nykyaikaistamiseen.

Ensimmäistä kertaa modernisoidun Mi-25:n prototyyppi esiteltiin armeija-2018-foorumissa. Modernisoinnin aikana Mi-35M:ään tehdään merkittäviä parannuksia. Modernisoinnin pääkohdat ovat:

• Helikopterin panssarisuojan vahvistaminen
• Uudet moottorit
• Uudistetun tähtäysjärjestelmän asennus OPS-24N-1L. Tämä järjestelmä koostuu neljästä optis-elektronisesta havaintoasemasta, jotka sijaitsevat helikopterin eri kohdissa (nenässä ja pyrstössä sekä siipien alla), jotka tarjoavat jokakulmanäkymän helikopteria ympäröivään tilaan. Nykyiseen valvonta- ja tähtäysjärjestelmään verrattuna OPS-24N-1 varustetaan ainutlaatuisella Shvabe-konsernin luomalla lyhytaaltoisella infrapunakameralla. Kamera tarjoaa tehokkaan näkyvyyden sekä pientenkin kohteiden havaitsemisen ja tunnistamisen yöllä, vaikeissa sääolosuhteissa, kovassa savussa, pölymyrskyissä jne.
• Helikopterin varustaminen President-S-ilmapuolustusjärjestelmällä, joka tarjoaa tehokkaan suojan ihmisen kannettavien ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ohjuksilta ja lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmiltä, ​​jotka on varustettu lämpöpäällä (GOS). President-S-kompleksi koostuu ultraviolettisuuntamittarista, optis-elektronisista vaimennuslaserasemista, keskuslaskentalaitteesta ja tietojen näyttölaitteesta. Kun ultraviolettisuuntamittarit havaitsevat laukaisun, miehistölle ilmoitetaan ohjushyökkäyksestä, mikä osoittaa vihollisen ohjuksen lähestymissuunnan, sekä automaattisesti ammutaan suuri sarja vääriä lämpökohteita. Suuntamittarien tietojen mukaan optis-elektroniset tukahdutusasemat "sokeavat" hyökkäävän ohjuksen etsijän täysin, mikä varmistaa sen poikkeamisen kohteesta.
• Käytettyjen ohjattujen aseiden valikoiman laajentaminen. "Sturm"- ja "Ataka"-perheiden "tavallisten" panssarintorjuntaohjusten lisäksi Mi-35M pystyy käyttämään "" panssarintorjuntaohjuksia. Näillä ohjuksilla on yliääninen lentonopeus, joka erottaa ne muista ATGM:istä, ja ohjausjärjestelmä, joka toimii lasersäteen teleorientaatioperiaatteella. Whirlwindin lisäksi Mi-35MV voidaan aseistaa ohjusjärjestelmä"Strelet" 9M342-ohjuksilla (käytetään kannettavissa ilmatorjuntaohjusjärjestelmä"Igla-S"), joka antaa helikopterille kyvyn torjua tehokkaasti ilmakohteita.

Modernisointi, kuten voidaan nähdä, laajentaa merkittävästi Mi-35M:n taistelukykyä, joka on verrattavissa uudempien Ka-52- ja Mi-28N-helikopterien kykyihin ja jopa parempi useissa parametreissä. Mi-35VM:stä tulee erittäin tehokas tulitukiase taistelukentällä, joka pystyy toimimaan menestyksekkäästi sekä nykyaikaisissa paikallisissa konflikteissa terroristiryhmiä ja epäsäännöllisiä sotilaskokoonpanoja vastaan ​​että "klassisissa" taisteluoperaatioissa teknisesti edistynyttä vihollista vastaan ​​moderneilla panssaroiduilla ajoneuvoilla ja ilmapuolustusjärjestelmät.

Pavel Rumjantsev

"Uusi Puolustusmääräys. Strategiat"

MI-35M-helikopteri on kuuluisan MI-24-kuljetus- ja taisteluajoneuvon modernisointi, joka sotilaiden keskuudessa sai lempinimen "Crocodile". Se on suunniteltu hyökkäämään panssaroituihin ajoneuvoihin, evakuoimaan haavoittuneita sekä antamaan tulitukea maa- ja ilmavoimille. Lisäksi sillä voidaan kuljettaa kaikenlaista rahtia ja aseita, matkustamossa tai ulkoreunassa. Katsotaanpa tätä helikopteria tarkemmin!

Yleiset luonteenpiirteet

Syvä modernisointiohjelma on tehnyt MI-35M-helikopterista yleiskoneen, joka pystyy suorittamaan sille määrättyjä tehtäviä missä ja milloin tahansa. Helikopteri on aseistettu kaksipiippuisella 23 mm:n tykistötelineellä ja Sturm-tyyppisillä panssarintorjuntaohjuksilla.

Lyhennetyt siivet ja kevyt kiinteä laskuteline vaikuttavat positiivisesti ajoneuvon painoon. X-muotoisen häntäroottorin muunnelman ansiosta helikopterista tuli vähemmän meluisa ja helpompi hallita. Tehokkaampien moottoreiden käytön ansiosta suunnittelijat pystyivät merkittävästi lisäämään lentokorkeutta.

MI-35M-helikopteri, jonka kuva on luultavasti monelle ilmailun harrastajalle tuttu, on saanut parannetun tähtäysjärjestelmän, joka toimii yhdessä yönäkölaitteiden kanssa ja jota voidaan käyttää milloin tahansa. Lisäksi ajoneuvo on varustettu nykyaikaisella satelliittinavigointijärjestelmällä, joka on yhdistetty sisäiseen PC:hen. Tämän ansiosta prosessit, kuten reitin laskenta, koordinaattien määrittäminen ja reitin näyttäminen näytöllä, nopeutuvat merkittävästi. Nyt tästä ja paljon muusta tarkemmin.

Luomisen historia

MI-35M-helikopterin historia alkoi vuonna 1994, jolloin Mil Design Bureaussa luotiin ensimmäinen prototyyppi. Sarjatuotanto aloitettiin kuitenkin vasta vuonna 2005. Päätehtävä suunnittelijat aloittivat MI-24V/VP-mallin syvällisen modernisoinnin parantaakseen sen lentosuorituskykyä tekniset ominaisuudet, lisäämällä MI-perheen helikopterien yhdistämisen tasoa ja varmistamalla kyvyn suorittaa taistelutehtäviä kellon ympäri kaikissa maantieteellisissä olosuhteissa. MI-35M:n tuotannon aikana sitä ei toimitettu vain Venäjän ilmavoimille, vaan sitä myytiin myös aktiivisesti ulkomaille, erityisesti seuraaviin maihin: Brasilia, Azerbaidžan, Venezuela ja Irak.

24/7 tehtävien suorittaminen

Jotta helikopteri selviytyisi työstään ympäri vuorokauden, siihen asennettiin seuraavat laitteet:

1. Havainto- ja tähtäysjärjestelmän malli OPS-24N, joka sisältää gyrostabiloidun optis-elektronisen laitteiston GOES-324.
2. Tarkkailu- ja laskentamalli PrVK-24.
3. Navigointi- ja näyttökompleksi KNEI-24.
4. Valaistuslaitteet, jotka on sovitettu toimimaan yönäkölasien kanssa.

Näiden järjestelmien asennuksen jälkeen kone pystyi:

1. Maa- ja pintakohteiden 24 tunnin tunnistus ja tunnistus.
2. Ohjattu ohjusten ohjaus.
3. Etäisyyden määrittäminen hyökkäyskohteeseen.
4. Tarkka tähtäys käytettäessä liikkuvia ja kiinteitä pienaseita ja tykkiaseita sekä ohjaamattomia ohjuksia.
5. Lento puoliautomaattisessa tilassa ennalta määrättyä reittiä pitkin.
6. Miehistön fyysisen kuormituksen vähentäminen ajoneuvoa ajaessa ja aseita käytettäessä.

Armeijan hyökkäyshelikopterin MI-35M sisäiset ja ulkoiset valaistuslaitteet sovitettiin lentäjän toimesta pimeänäkölasien käyttöön. Näiden lasien avulla voit tunnistaa esineitä valaistuksessa 5x10 -4 luksia. Aallonpituusalue, jolla ne toimivat, on 640-900 nm.

Pimeänäkölaitteiden ansiosta lentäjät saavat seuraavat ominaisuudet:

1. Luotsaus 50-200 metrin korkeudessa alla olevan pinnan visuaalisella valvonnalla.
2. Vihollisen kohteiden, kuten "voimalinjamaston", "panssaroidut ajoneuvot", "tie" ja niin edelleen, havaitseminen.
3. Nousu, lasku, lento ja lasku koskettavat maata varustamattomilla ja valaisemattomilla alueilla.
4. Suorittaa aluevalvontaa sekä etsintä- ja pelastustoimia yöllä.

Aseistus

MI-35M-helikopteri on aseistettu kiinteäkärkisellä mobiiliasennuksella, jossa on 2-piippuinen GSh-23L-tykki.

Lisäksi aseesta riippuen se voi olla seuraavan tyyppisten aseiden kantaja:

1. Shturm-V- tai Ataka-M-mallin panssarintorjuntaohjus. Helikopteriin voidaan asentaa jopa 8 kappaletta. Saattaa sisältää erilaisia ​​taistelukärkiä kohteen tyypistä riippuen.
2. Ohjaamaton rakettityyppi S-8. Asennettu 2 tai 4 B8V20-A-lohkon muodossa.
3. Ripustettu tykkiaseistus. Koostuu parista UPK-23-250-tyyppistä konttia, joissa on GSh-23L-aseet.

Miehistön suojaus

Miehistö, johon kuuluu kaksi lentäjää, on varustettu panssaroiduilla kypärillä ja liiveillä. Tuulilasissa ja ohjaajan istuimissa on myös panssarisuoja. Lisäksi ohjaamon sivut ja konepellit on suojattu paikallisilla levyillä.

Tukijärjestelmä

MI-35M-helikopterin lento-, teknisten ja aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi siihen asennettiin uusi kantava järjestelmä. Se koostuu päivitetystä pääroottorista ja siihen kiinnitetyistä siiveistä, jotka on valmistettu komposiittimateriaaleista. Potkuri eroaa edeltäjistään uudella aerodynaamisella profiilillaan. Terien osalta ne saivat vähemmän painoa ja pidemmän teknisen käyttöiän. Niiden selviytymiskyky taisteluvaurioita vastaan ​​on parantunut merkittävästi. Lisäksi tässä helikopterissa käytettiin uutta pääroottorin napaa, jossa on elastomeeriset saranat, jotka eivät vaadi voitelua. Ja holkin pääosat on valmistettu titaaniseoksista.

4-lapaisessa ohjauspotkurissa on kaksikerroksinen X-muotoinen siipijärjestely, se on varustettu vääntötangon jousituksella ja se on myös valmistettu komposiittimateriaaleista. Sen holkin voitelupisteiden määrä on vähennetty minimiin.

Uuden helikopterin tukijärjestelmän ansiosta hän sai: korkeatasoinen ohjattavuus, alhainen akustinen tunnusmerkki, lisääntynyt taistelukyky. MI-35M:ään asennetut komposiittiset roottorin siivet säilyttävät toimintakykynsä jopa 30 mm:n kaliiperin tykistökuorten osuman jälkeen. Lisäksi ne on varustettu sähköisellä jäänestojärjestelmällä.

Moottori

Helikopteri varustettiin nykyaikaisilla VK-2500-02-moottoreilla, jotka ovat TV3-117-linjan jatkokehitys. Näillä moottoreilla on lisääntyneet parametrit: teho, korkeus ja käyttöikä. Tämän ansiosta helikopteria voidaan käyttää tehokkaasti korkeissa olosuhteissa ja korkeissa lämpötiloissa. Lisäksi jos toinen moottoreista hajoaa, toisen teho riittää helikopterin lentääkseen laskeutumispaikalle ja laskeutuakseen turvallisesti. Tätä tarkoitusta varten tarjotaan vastaavat moottorin toimintatilat: "Hätä" ja "Maksimi".

Moottoriturbiini rakennettiin nykyaikaisista lämmönkestävistä materiaaleista. Kompressorin 1. vaiheen levyä on vahvistettu. Moottoreita ohjataan elektronis-mekaanisella järjestelmällä. Nostamalla turboahtimen nopeutta ohjaaja voi turvallisesti nostaa kaasujen lämpötilaa.

Siipi

Helikopterissa on lyhennetty siipi, johon on asennettu DBZ-UV-säteen pidike. Sen avulla voit varustaa ajoneuvoa monipaikkaisilla kantoraketilla APU-8/4/-U, joita käytetään ohjattujen ohjusten asennukseen. Lisäksi lyhennetyn kokoonpanon siipi lisää kykyä varustaa lentokone erilaisilla erikoislastilla siihen asennetun nostomekanismin ansiosta.

Nousu- ja laskulaitteet

Ympärivuorokautiseen käyttöön tarkoitettu MI-35M-taisteluhelikopteri sai muun muassa uusia nousu- ja laskuvarusteita. Se on suunniteltu ottamaan vastaan ​​kuormia nousun ja laskun aikana, rullaamaan laskeutunutta ajoneuvoa ja muuttamaan sen maavaraa pysäköitynä. Helikopterissa on myös sisäänvedettävä laskuteline, joka varmistaa sen lennon turvallisuuden erittäin alhaisissa korkeuksissa tai jos hätälasku on tarpeen.

Monipuolisuus

Taistelutarkoitusten lisäksi helikopteria voidaan käyttää lastina, laskuna tai ambulanssina. Laskeutumisversiossa siihen mahtuu 8 sotilasta henkilökohtaisilla aseilla. Helikopterin kuljetusversion avulla voit kuljettaa rahtia tai ammuksia, jotka painavat jopa 1,5 tonnia. Lisäksi luotettavan ulkoisen jousituksen ansiosta voit kuljettaa jopa 2,4 tonnia rahtia ajoneuvon ohjaamon ulkopuolelle. Saniteettimuutoksessa helikopteri voi kuljettaa 3 potilasta (2 vuodepotilasta ja 1 istuva) ja yhtä lääkintätyöntekijää heidän mukanaan.

Lennon suorituskyky

Joten tutustutaan helikopterin pääparametreihin:

1. Pituus - 17,5 m.
2. Korkeus - 4,16 m.
3. Pääroottorin halkaisija on 17,2 m ja peräroottorin 3,84 m.
4. Tyhjän ajoneuvon paino on 8,36 tonnia.
5. Normaali paino 10,9 tonnia.
6. Enimmäispaino - 11,5 tonnia.
7. Moottorin teho - 2200 hv. Kanssa.
8. Moottoreiden lukumäärä - 2.
9. Suurin nopeus: matalalla - 300 km/h, matkalentonopeudella - 260 km/h.
10. Staattinen katto - 3,15 km.
11. Dynaaminen katto - 5,1 km.
12. Käytännön kantama: ilman PTB:tä - 450 km; PTB:llä - 1000 km.
13. Miehistö - 2 henkilöä.

Johtopäätös

MI-35M-helikopterin ominaisuudet, joiden kuvauksen olemme tarkistaneet, oikeuttavat täysin sen tosiasian, että sitä kutsutaan usein "lentäväksi BMP:ksi (jalkaväen taisteluajoneuvo)." Sillä on vahva aseistus, vankka kantokyky, riittävä ohjattavuus ja nopeus sekä kyky työskennellä kellon ympäri. Siten helikopteri muodostaa vakavan uhan viholliselle ja siitä voi tulla uskollinen avustaja sotilaille, joiden valtion armeija on aseistettu sillä.

Mi-35M-helikopteri on venäläisen Mi-24-helikopterin vientiversio. Molemmat autot ovat Mil-suunnittelutoimiston kehityksiä. Tämä kone on valmistettu puolustusministeriölle ja vientiin. Mi35M:n päätehtävänä on tuhota vihollisen panssaroituja ajoneuvoja sekä tarjota tulitukea maavoimille. Helikopteria voidaan käyttää laskeutumisajoneuvona ja erilaisten rahtien kuljettamiseen. Usein tällaista laitetta käytetään pelastusoperaatioissa.

Mi-35M-helikopterin nimeä käytettiin ensimmäisen kerran viittaamaan Mi-24V:hen, jota on viety ulkomaille vuodesta 1976 lähtien. Mi-35-tuotemerkin alla on monia vientimuutoksia. Niillä oli omat ominaisuutensa ja ne oli suunniteltu suorittamaan erilaisia ​​tehtäviä. Vakiomallissa Mi-35 oli erityinen tähtäin ja se oli varustettu moottorilla, joka valmistettiin Motor Sichin tehtaalla.

On monia muita laitteita, jotka on varustettu erikoisoperaatioihin tarkoitetuilla laitteilla: erilaisia ​​aseita ja erityisiä taistelujärjestelmiä, jotka tuottavat kohdennettua tulipaloa viholliseen kellonajasta ja näkyvyydestä riippumatta. Mitä tulee Mi-35M: hen, sillä on kolme versiota sen suunnittelusta ja asettelusta. Vartaiden prototyyppi valmistettiin vuoden 1995 alussa.

Mi-35M-helikopteri on syvällinen modernisointi Mi-24-helikopterista, jolla on maine luotettavana taisteluajoneuvona. Se tarjosi luotettavaa apua sotilaillemme taisteluoperaatioiden aikana, minkä vuoksi helikopteria kutsuttiin "krokotiiliksi". Nykyään Mi-35M-helikopterin tuotantoa suorittaa Rostovin helikopteritehdas nimeltä Rosvertol.

Tilauksia on paljon ulkomaisilta ja venäläisiltä asiakkailta. Vuoden 2010 alussa valtiomme puolustusministeriö tilasi 22 tämän luokan taisteluajoneuvoa, kaikki nämä ajoneuvot on suunniteltu valmistuvan ennen vuotta 2015. Kaksi vuotta ministeriön määräyksen jälkeen 12 ajoneuvoa oli valmiina. Tämän jälkeen tehtiin toinen sopimus 27 tämäntyyppisen ajoneuvon toimittamisesta. Näiden sopimusten mukaan kaikkien laitteiden on oltava valmiina vuoden 2014 loppuun mennessä. Mi-34M-helikopteria käyttävät Venäjän federaation lisäksi myös muut maat ympäri maailmaa. Tärkeimmät yhteistyökumppanit ovat Azerbaidžan, joka tilasi 24 helikopteria, ja Brasilia, joka on ostanut helikoptereita maastamme pitkään ja tilannut jälleen 12 koneen tuotantoa. Venezuela on myös pitkäaikainen ja luotettava kumppani, joka on sopinut 10 helikopterin toimittamisesta.

Mi-35M-helikopterin suunnitteluominaisuudet

Tämä kone on valmistettu voittamaan vihollisen joukot käyttämällä uusimmat tekniikat ja kehitystä, ja tämä taisteluyksikkö voi toimia ympäri vuorokauden ja kaikissa sääolosuhteissa. Tämän koneen modernisoinnin ansiosta oli mahdollista saavuttaa huomattavasti parempia lentoominaisuuksia kuin edeltäjällään. Mi-35M säilyttää korkean suorituskyvyn kuumassa ilmastossa ja lentäessään suurilla korkeuksilla.

Jotta helikopteri voisi suorittaa tehtäviä koko päivän, siihen asennettiin seuraavat järjestelmät ja yksiköt:

pohjimmiltaan uusi tähtäysjärjestelmä, joka sisältää uuden optiikan hydrostabilisaattoreilla;

laskentakompleksi näkömallille PrVk;

navigointikompleksi, joka toimi elektronisen näytön periaatteella;

yönäköjärjestelmä.

Kaikki nämä järjestelmät ja innovaatiot mahdollistivat helikopterin käytön mihin aikaan päivästä tahansa ja pitkään. Yökohteen tunnistusjärjestelmä mahdollistaa kohdistetun tulipalon suorittamisen täydessä pimeydessä. Helikopteri on varustettu ohjatuilla aseilla, nimittäin erityyppisillä ohjuksilla. Laserlaitteet voit laskea tarkan etäisyyden kohteeseen. Kaiken tämän lisäksi ajoneuvo on varustettu liikkuvilla ja kiinteillä käsiaseilla. Lennot reitin varrella voidaan suorittaa puoliautomaattisella autopilotilla, tämä järjestelmä keventää lentäjän työtaakkaa ja antaa enemmän aikaa tähtäämiseen ja ampumiseen.

Pimeänäkölaitteiden tehokkaan käytön vuoksi helikopteri on varustettu erityisillä valaistuslaitteilla sekä matkustamon sisällä että ulkopuolella. Käyttämällä pimeänäkölaseja lentäjät voivat havaita esineitä käyttämällä minimaalista valaistusta. Tämä laite toimii erityisellä aaltoalueella, nimittäin 640 - 900 nm.

Pimeänäköjärjestelmää käytettäessä lentäjät saavat seuraavat edut:

kyky hallita tilannetta maassa 50–200 metrin korkeudesta;

osaa erottaa vihollisen varusteet ja navigoida käyttämällä maakohteita, kuten teitä tai jokia;

luotsauksen lisäksi ajoneuvolla on mahdollista laskeutua ja nousta pois alueilta, joissa ei ole valaistusta;

kyky suorittaa partioita tai pelastusoperaatioita pilkkopimeässä.

Mi-35M-helikopterin suunnittelijat harkitsivat ja paransivat sen lento- ja teknisiä ominaisuuksia. Rungon suunnittelun ja virtaviivaisen muodon ansiosta ajoneuvolla on erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet. Tälle laitteelle kehitettiin täysin uusi ja laadukkaampi tukijärjestelmä. Pääroottori on suunniteltu kokonaan uudelleen ja varustettu uudella, tehokkaammalla kantosiipillä. Pääroottorin siivet on valmistettu uusista komposiittimateriaaleista, minkä ansiosta siivet ovat keventyneet menettämättä lujuutta ja luotettavuutta. Käytännössä uudet terät olivat taisteluolosuhteissa vieläkin kestävämpiä ja kestävämpiä kuin aiemmat.

Potkurin holkki vaihdettiin edistyksellisempään ja luotettavampaan, jossa oli elastomeerisarana. Tämä holkkirakenne ei vaadi jatkuvaa voitelua ja on valmistettu titaanista. Häntäroottori on kaksitasoinen, ja se koostuu neljästä terästä, joita ohjataan vääntötankojärjestelmällä. Uusi takaroottori vaatii myös vähemmän voiteluainetta kuin aiemmat koneet.

Tämäntyyppiset potkurit ja käytetyt materiaalit paransivat koneen lento-ominaisuuksia, eli laitteen ohjattavuus parani ja samalla helikopterista tuli hiljaisempi lennon aikana. Pääroottorin lavat ovat niin korkealaatuisia ja sitkeitä, että ne mahdollistavat lennon jatkamisen myös 30 mm:n kaliiperin ammuksen osuman jälkeen. Molemmat potkurit on varustettu lämmitysjärjestelmällä, joka estää niiden jäätymisen.

Helikopterin voimalaitos on valmistettu käyttämällä alan viimeisintä teknologiaa ja kehitystä. Mi-35M on varustettu kahdella vahvistetulla VK-2500-moottorilla. Niiden avulla on mahdollista lentää suurilla korkeuksilla ja laskeutua ja lähteä sellaisissa olosuhteissa. Mi-35M-voimalaitoksen käyttöikä on erittäin pitkä ja saavuttaa jopa 60 tuhatta lentotuntia. Tätä moottoria voidaan käyttää myös korkeissa ilmanlämpötiloissa. Vaikka toinen kahdesta moottorista epäonnistuisi, voit jatkaa lentämistä turvallisesti yhdellä moottorilla.

Voimalaitoksen valmistuksessa suunnittelijat käyttivät lämmönkestäviä materiaaleja. Moottorin toimintaa ohjataan automaattinen järjestelmä. Kompressorilevyä vahvistettiin, mikä johti suurempaan kestävyyteen. Kaikki nämä innovaatiot johtivat siihen, että turbiinin edessä oleva kaasu lämpeni, mikä puolestaan ​​lisäsi turboahtimen nopeutta. Odottamattomassa tai hätätilanteessa moottorissa on erityiset toimintatilat, joiden avulla voit käyttää konetta turvallisesti, vaikka jokin voimalaitosyksiköistä hajoaisi.

Mi-35M eroaa edeltäjästään siinä, että siinä on lyhennetyt siivet, joihin aseiden pidikkeet sijaitsevat. APU-tyyppisiä laukaisujärjestelmiä voidaan asentaa siipiin, joita käytetään ohjusten asentamiseen. Ajoneuvon lyhyiden siipien ansiosta se voi kuljettaa kuormia, jotka on kiinnitetty erityisesti ajoneuvon siipiin. Lisäksi siivet on varustettu järjestelmillä, jotka pystyvät nostamaan kuormia.

Tässä koneessa on järjestelmät, jotka vähentävät koneen koko rungon kuormitusta nousun ja laskun aikana. Ohjatun etutuen ansiosta Mi-35M-helikopteri voi suorittaa itsenäisesti ohjattua liikettä maassa ja muuttaa maavarakulmaa lastattaessa. Helikopterin laskuteline ei ole sisään vedettävä, mikä tekee ajoneuvosta turvallisemman lentäessään matalalla sekä hätälaskujen aikana.

Tämän seurauksena voimme sanoa, että Mi-35M-taisteluhelikopteri on erittäin laadukas ja luotettava kone. Kaikki tämä saavutettiin kokeneiden suunnittelijoiden valtavalla työllä sekä tekniikan ja elektroniikan viimeisimmän kehityksen avulla.

Mi-38M:n tekniset ominaisuudet

Miehistö: 2 (3)

Matkustajakapasiteetti: 8

Kantavuus: 2400 kg

Pituus: 17,49 m

Pääroottorin halkaisija: 17,2 m

Hännän roottorin halkaisija: 3,84 m

Korkeus: 4,16 m

Paino tyhjänä: 8360 kg

Normaali lentoonlähtöpaino: 10900 kg

Suurin lentoonlähtöpaino: 11500 kg

Voimalaitos: 2 × TVaD “Klimov” VK-2500-02

Teho: 2 × 2200 hv (lentotila); 2 × 1500 hv (risteily)

Mi-38M:n lento-ominaisuudet

Suurin nopeus: 300 km/h

Matkanopeus: 260 km/h

Taistelusäde: 450 km

Lauttamatka: jopa 1000 km ulkoisilla tankeilla

Staattinen katto: 3150 m

Dynaaminen katto: 5100 m

Mi-38M:n aseistus

Pienaseet ja tykki: ei-irrotettava, siirrettävä tykkikiinnike NPPU-24 kaksipiippuisella aseella GSh-23L, kaliiperi 23 mm

Jousituspisteet: 4

Asevaihtoehdot (tehtävästä riippuen):

Panssarintorjuntaohjukset: "Shturm-V" tai "Ataka-M"

Ohjaamattomat ohjukset: 2 tai 4 B8V20-A-lohkoa S-8-ohjuksilla, joiden kaliiperi on 80 mm

Ulkolaitatykkiaseistus: 2 UPK-23-250 konttia GSh-23L tykillä

Mi-35M on syvä modernisointi hyvin todistetuista kuljetus- ja taistelulentokoneista, jotka saivat lempinimen "Crocodile" joukkojen keskuudessa. Tällä hetkellä Mi-35M valmistetaan sekä vientiin että Venäjän armeijan tarpeisiin. Helikopteri on suunniteltu tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja, tukemaan taistelukentällä olevia maajoukkoja, laskeutumaan joukkoja ja evakuoimaan haavoittuneita. Lisäksi sitä voidaan käyttää erilaisten rahtien kuljettamiseen ohjaamossa ja ulkona olevassa hihnassa. Helikopterin valmistaa Rosvertol OJSC, joka sijaitsee Rostov-on-Donissa.

Vuonna 2010 Venäjän puolustusministeriö tilasi 22 Mi-35M-helikopteria, joiden toimitusaika on 2010-2015. Elokuussa 2012 Venäjän armeijassa oli 12 Mi-35M-helikopteria. Myöhemmin allekirjoitettiin toinen lisäsopimus 27 helikopterin toimittamisesta vuoteen 2014 asti. Venäjän lisäksi tämän helikopterin operaattorit ovat Venezuela - 10 helikopterin tilaus (nimitys Mi-35M2 Caribe), Brasilia - 12 helikopterin tilaus (nimitys AH-2 Sabre), Azerbaidžan - 24 helikopterin tilaus.

Modernisointiohjelman ansiosta uudesta Mi-35M-helikopterista on tullut monikäyttöinen hyökkäysajoneuvo, joka pystyy suorittamaan taistelutehtäviä kellon ympäri, vaikeimmissakin sääolosuhteissa. Helikopteri on varustettu siirrettävällä kaksipiippuisella tykistötelineellä GSh-23L, jonka kaliiperi on 23 mm, ja se on aseistettu Sturm-tyyppisillä ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla.

Yksi Mi-35M:n suunnitteluominaisuuksista oli lyhennettyjen siipien ja kevyen kiinteän laskutelineen käyttö, millä oli positiivinen vaikutus helikopterin painoon. Myös X-muotoinen häntäroottori on muuttunut, mikä antaa nyt helikopterille paremman ohjattavuuden ja vähentää melutasoa. Auto sai myös tehokkaammat moottorit, mikä mahdollisti lentokorkeuden lisäämisen.

Mi-35M Brasilian ilmavoimat

Mi-35M-monitoimihyökkäyshelikopteri on varustettu päivitetyllä OPS-24N-valvonta- ja tähtäysjärjestelmällä, joka on yhteensopiva yönäköjärjestelmän, ilmailutekniikan kanssa ja jota voidaan käyttää sekä päivä- että yöolosuhteissa. Helikopteri sai lämpökuvausvalvontajärjestelmän sekä yönäkölaitteet, joiden avulla se voi havaita ja tunnistaa kohteita usean kilometrin etäisyydeltä mihin aikaan vuorokaudesta tahansa. Lisäksi helikopterissa on moderni satelliittinavigointijärjestelmä, joka on yhdistetty helikopterin ajotietokoneeseen. Tämän avulla voit lyhentää reitin laskemiseen, navigointiparametrien määrittämiseen ja reitin näyttämiseen helikopterin komentajan näyttöruudulla kuluvaa aikaa yli 2 kertaa.

Taisteluversion lisäksi helikopteria voidaan käyttää seuraavissa rooleissa: ilmassa, lastissa ja ambulanssissa.. Laskeutumisversiossa helikopteri voi kuljettaa jopa 8 laskuvarjovarjovarjomiesta henkilökohtaisilla aseilla tavaratilassa. Kuljetusversiossa helikopteri pystyy kantamaan jopa 1500 kg. ammuksia tai muuta lastia tavaratilan sisällä. Samaan aikaan Mi-35M-helikopteri on varustettu ulkoisella jousitusjärjestelmällä ja voi kuljettaa rahtia, jonka kokonaispaino on enintään 2 400 kg, tavaratilan ulkopuolelle. Ambulanssiversiossa Mi-35M voi kuljettaa 2 makaavaa ja 2 istuvaa haavoittunutta tai sairasta henkilöä yhden lääkintätyöntekijän mukana.

Mi-35M-helikopterin ominaisuudet

Modernisoitu Mi-35M-helikopteri luotiin Mi-24 (Mi-35) -helikopterin vientiversion perusteella kehittyneempien aseiden käyttöön ympäri vuorokauden. Tehdyn helikopterin modernisoinnin tarkoituksena on parantaa merkittävästi sen lentosuorituskykyä sekä varmistaa kaikkien mahdollisten aseiden (mukaan lukien tarkkuusaseet) tehokkaampi käyttö ympäri vuorokauden ja erilaisissa fyysisissa ja maantieteellisissä olosuhteissa. Mukaan lukien koneen käyttö kuumassa ilmastossa ja korkeilla vuorilla.

Mi-35M Venezuelan ilmavoimat

Taistelutehtävien ympärivuorokautisen suorittamisen varmistamiseksi Mi-35M oli varustettu:
— uusi valvonta- ja tähtäysjärjestelmä OPS-24N, joka sisältää gyroskoopilla stabiloidun optis-elektronisen aseman GOES-342;
— tähtäys- ja laskentakompleksi PrVK-24;
— navigointi- ja elektroninen näyttökompleksi KNEI-24;
— valaistuslaitteet, jotka on mukautettu yönäkölasien käyttöön.

Näiden järjestelmien asentaminen helikopteriin sallittu:
— tarjota ajoneuvolle ympärivuorokautinen maa- ja pintakohteiden havaitseminen ja tunnistaminen;
— ohjata ohjattuja ohjuksia;
— määrittää etäisyys hyökkäyskohteeseen laseretäisyysmittarilla;
— suoritettava tarkempi kohdistaminen käytettäessä pienaseita ja tykkejä liikkuvia ja kiinteitä aseita sekä ohjaamattomia ohjuksia;
— varmistaa lennon tiettyä reittiä pitkin puoliautomaattisessa tilassa;
— vähentää helikopterin miehistön fyysistä kuormitusta koneen käytön ja käytettävissä olevien aseiden käytön aikana.

Pimeänäkölasien (NVG) käyttö johti siihen, että Mi-35M:n ulkoiset ja sisäiset valaistuslaitteet mukautettiin erityisesti niitä varten. ONV:n käyttö mahdollistaa kohteiden havaitsemisen vähintään 5 × 10-4 luksia valaistussa. NVG:t toimivat aallonpituusalueella 640-900 nm. Pimeänäkölaitteiden käyttö tarjoaa helikopterille:

— kyky ohjata 50–200 metrin korkeudessa alla olevan pinnan visuaalisella ohjauksella;
— sellaisten kohteiden havaitseminen, kuten "panssaroidut ajoneuvot", "voimalinjan masto", "tie" jne.;
— lentoonlähdön, laskun, lennon ja lähestymisen suorittaminen sekä maata koskettavien laskujen suorittaminen valaisemattomille ja varustamattomille alueille;
— erilaisten etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen sekä alueen yövalvonta.

Mi-35M Venäjän ilmavoimat

Mi-35M-helikopteri on aseistettu NPPU-23:lla - eteenpäin kiinnitetyllä liikkuvalla aseen kannakkeella, jossa on GSh-23L-tykki (kaksipiippuinen). Asevaihtoehdosta riippuen Helikopteri voi kantaa seuraavan tyyppisiä aseita:
— panssarintorjuntaohjukset (ATGM) "Ataka-M" ja "Sturm-V" enintään 8 kappaletta, jotka on varustettu erityyppisillä taistelukärjillä, kohteen tyypistä riippuen;
- 2 tai 4 B8V20-A-lohkoa, joissa on S-8-tyyppinen NAR (80 mm:n kaliiperi ohjaamaton lentokoneohjus);
— ripustettu tykkiaseistus, joka koostuu kahdesta UPK-23-250 kontista, jotka on varustettu GSh-23L-tykillä.

Mi-35M-helikopterin teknisten ominaisuuksien, lentosuorituskyvyn ja aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi siihen asennettiin uusi kantava järjestelmä. Siihen kuuluu uusi pääroottori, jonka siivet on valmistettu komposiittimateriaaleista, ja potkurissa on uusi aerodynaaminen profiili. Potkurin lapoilla on vähemmän painoa ja pidempi tekninen käyttöikä. Niiden selviytymiskyky taisteluvaurioita vastaan ​​on lisääntynyt.

Lisäksi helikopterissa käytetään uutta pääroottorin napaa, jossa on elastomeeriset saranat, jotka eivät vaadi voitelua, holkin pääosat on valmistettu titaaniseoksista. Nelilapainen ohjauspotkuri, jossa on kaksitasoinen X-muotoinen siipijärjestely, on myös valmistettu komposiittimateriaaleista ja varustettu vääntötankojousituksella. Lisäksi helikopterin peräroottorin holkin voitelupisteiden määrää on vähennetty.

Helikopterin uusi kantavuusjärjestelmä tarjoaa ajoneuvolle: hyvät ohjattavuusominaisuudet, alhaiset akustiset tunnusmerkit sekä paremman taistelukelpoisuuden. Mi-35M:ään asennetut komposiittimateriaaleista valmistetut pääroottorin siivet antavat niiden pysyä toiminnassa lennon loppuun asti, vaikka niihin osuisi jopa 30 mm:n kaliiperin tykistö. Samanaikaisesti molempien roottoreiden (pää- ja ohjaus) komposiittisiivet on varustettu sähkötermisellä jäänestojärjestelmällä.

Lisäksi Mi-35M-helikopteri varustettiin nykyaikaisilla tehostetuilla VK-2500-02-moottoreilla, jotka ovat TV3-117-moottoriperheen jatkokehitys. Uusien VK-2500-02-moottoreiden käyttö, joilla on suurempi korkeus ja pidempi käyttöikä verrattuna TV3-117-moottoreihin (jopa 60 000 tuntia), mahdollistaa helikopterin tehokkaan käytön korkeissa ja korkeissa lämpötiloissa. ja varmistaa myös Mi-35M:n lennon ja laskun turvallisuuden yhdellä epäkunnossa olevalla moottorilla.

Mi-35M Venäjän ilmavoimat

VK-2500-02-moottoreiden turbiinin suunnittelussa käytettiin nykyaikaisia ​​lämmönkestäviä materiaaleja, elektronis-mekaanista moottorin ohjausjärjestelmää ja kompressorin ensimmäisen vaiheen levyä vahvistettiin. Kaikki tämä mahdollisti kompressoriturbiinin ja vapaan turbiinin edessä olevien kaasujen lämpötilan nostamisen, mikä nosti turboahtimen pyörimisnopeutta. Moottori oli varustettu "maksimi"- ja "hätä"lentomoodilla, joita käytetään lennolla vain 1 moottorin ollessa käynnissä.

Mi-35M-helikopteri sai uuden lyhennetyn siiven, joka on varustettu DBZ-UV-säteen pidikkeillä, jotka mahdollistavat APU-8/4-U-monipaikkaisten kantorakettien asennuksen, joita käytetään ohjattujen ohjusten kiinnittämiseen helikopteriin. Lisäksi lyhennetty siipi uusilla pidikkeillä mahdollisti Mi-35M:n varustamisen valmistettavuuden lisäämisen erilaisilla erikoislastilla käyttämällä siipiin asennettua mekanismia sen nostamiseksi.

Sain helikopterin ja uudet nousu- ja laskulaitteet, jotka on suunniteltu ottamaan vastaan ​​ja vaimentamaan kuormia lentoonlähdön, laskeutumisen ja ajoneuvon rullauksen aikana sekä muuttamaan helikopterin maavaraa pysäköitynä. Koneessa on myös sisäänvedettävä laskuteline, joka varmistaa helikopterin lennon turvallisuuden erittäin matalissa korkeuksissa tai hätälaskun sattuessa.

Siten voidaan väittää, että Mi-35M-helikopterista on digitaalisella laskentajärjestelmällä ja nykyaikaisella avioniikalla sekä 3. sukupolven pimeänäkölaseilla varustetun ansiosta tullut ympäri vuorokauden toimiva, joka säällä toimiva helikopteri, jonka kantama on laajennettu. taistelutehtävistä.

Mi-35M:n lento-ominaisuudet:
Mitat:
- pääroottorin halkaisija - 17,2 m,
- peräroottorin halkaisija - 3,84 m,
– pituus – 17,49 m,
– Korkeus – 4,16 m.
Tyhjäpaino - 8360 kg, normaalipaino - 10900 kg, suurin lentoonlähtöpaino - 11500 kg.
Moottorityyppi – 2 VK-2500-02, 2x2200 hv.
Suurin nopeus:
- lähellä maata - 300 km/h,
- matkanopeus - 260 km/h.
Käytännön toimintasäde - 450 km (ilman PTB:tä) ja 1000 km (PTB:llä).
Staattinen katto – 3150 m, dynaaminen – 5100 m.
Miehistö - 2 henkilöä.
Aseistus: 2x23 mm NPPU-23 asennus (450 patruunaa), jopa 8 Shturm-V, Ataka-M ATGM, 2 tai 4 NAR S-8 yksikköä jne.

Pohjoisen sotilaspiirin ilmavoimien sotilastukikohdassa Shymkentissä (sotilasyksikkö 55652) viimeisimpien Mi-35M-hyökkäyshelikopterien lento - neljä lentokonetta - toivotettiin juhlallisesti tervetulleeksi.

Venäjältä ostettiin uusia helikoptereita osana Kazakstanin varusteluohjelmaa Ilmavoimat. Tämän tason laitteet saapuivat maahamme melko pitkän tauon jälkeen, joka liittyi koko Neuvostoliiton rakentamien Mi-24B-hyökkäyslentokoneiden käytöstä poistamiseen kerralla niiden käyttöiän loppuun kulumisen vuoksi. Kirjeenvaihtajamme tutki yksityiskohtaisesti uusien taisteluajoneuvojen ominaisuuksia ja jopa nousi yhdellä niistä koulutuslentojen aikana Pervomaiskajan lentotukikohdassa lähellä Almatya.

Peritty Neuvostoliitto Kazakstan sai erittäin kunnollisen ryhmän Mi-24B-hyökkäyshelikoptereita (Nato-luokituksen mukaan - Hind Avointen lähteiden mukaan Kazakstanin ryhmä koostui noin 40 koneesta, joista puolet oli vuoteen 2016 mennessä lentokelpoisia - noin 20 konetta Suurin osa niistä oli). sijaitsee Ucharalin sotilaslentokentällä ja kattaa itäisen strategisen suunnan, ja ovat edelleen siellä varastossa.

Kazakstanin tasavallan pohjoisen sotilaspiirin ilmavoimien Mi-24B harjoituksissa Almatyn alueella (19.4.2014)

Tämän merkittävän pyöriväsiipisen lentokoneen ansioista on kirjoitettu valtava määrä erilaisia ​​tutkimuksia, jotka ovat suurelta osin määrittäneet paikallisten konfliktien kulun viime vuosikymmeninä. Riittää, kun mainitaan vain muutama tosiasia. Nykyään Mi-24 on edelleen maailman yleisin hyökkäyshelikopteri (yli 3500 kappaletta valmistettiin). Toisella sijalla on amerikkalainen AH-64 Apache (noin 2000 kappaletta). Mi-24 on palveluksessa 63 maan kansallisissa armeijoissa ympäri maailmaa - tämä on kolmasosa kaikista YK:n jäsenmaista. Nykyään Mi-24-koneet lentävät kaikilla mantereilla paitsi Australiassa ja Etelämantereella. On kuitenkin mahdollista, että niitä on Australiassa yksityisissä kokoelmissa. Ja Neuvostoliiton armeijassa helikopteri sai epävirallisen nimen "krokotiili" sen melko aggressiivisen suunnittelun ja valtavan iskuvoiman vuoksi.

Kazakstanin Mi-24B harjoituslennoilla

Elämä ei pysähdy, ja olisi yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä, että venäläiset lentokonesuunnittelijat Mil Design Bureausta eivät yrittäisi luoda huippumodernia tuotetta Neuvostoliiton taisteluajoneuvon pohjalta, jolla on niin vaikuttava potentiaali. Näin Mi-35M ilmestyi. Sitä on valmistettu massatuotantona vuodesta 2005 Rosvertolin lentokonetehtaalla Rostov-on-Donissa, joka on osa Russian Helicopters -holdingyhtiötä. "Kolmekymmentäviides" on edeltäjiensä Mi-24B/BP syvä modernisointi, ja se kantaa nimitystä Mi-24BM. Helikopteri viedään tunnuksella Mi-35M. Ajoneuvot saapuivat Kazakstaniin samalla kokoonpanolla kuin Venäjän asevoimille kehitetyt ajoneuvot, ja poliittinen komponentti vaikutti tässä (tästä lisää hieman myöhemmin).

Kulku lentokentän yli

Mi-35M on suunniteltu panssaroitujen aseiden ja varusteiden tuhoamiseen, maajoukkojen tulitukeen, ilmapudotukseen, haavoittuneiden evakuointiin sekä lastin kuljettamiseen matkustamossa ja ulkoisella hihnalla. Kuten kehittäjän helikopterin ilmoituksesta seuraa, modernisointi toteutettiin tavoitteena parantaa lentoteknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia, lisätä Mil OKB -helikopterien yhtenäistämistä sekä varmistaa taistelutehtävien ympärivuorokautinen suorittaminen ja kaikentyyppisten aseiden tehokkaampi käyttö erilaisissa fyysisissä ja maantieteellisissä olosuhteissa, mukaan lukien korkeat vuoret ja kuuma ilmasto.

Mitä uutta helikopterin suunnitteluun tuotiin? Ensinnäkin käytettyjen aseiden valikoimaa on laajennettu merkittävästi. Nyt on mahdollista käyttää tarkkuusohjattuja ammuksia. Helikopteri on varustettu modernilla avioniikkajärjestelmällä, jossa on navigointi- ja elektroninen näyttökompleksi värillisillä monitoiminäytöillä, OPS-24N-valvonta- ja tähtäysjärjestelmä gyroskoopilla stabiloidulla optoelektronisella asemalla GOES-324, joka sisältää lämpökuvauksen ja televisiokanavat, laserin etäisyysmittari ja suuntamittari. Puhuminen yksinkertaisilla sanoilla, nyt koneessa oleva aseoperaattori näkee 240 asteen kuvan helikopterin ympärillä, ja hänellä on huomattavasti enemmän mahdollisuuksia vihollisen kohteiden taatuun tuhoamiseen. Varusteiden päivittäminen mahdollisti paitsi miehistön kuormituksen vähentämisen ja ohjattujen ja ohjaamattomien aseiden käytön milloin tahansa vuorokauden aikana, myös nousemisen ja laskeutumisen valmistautumattomille ja varustamattomille paikoille.

Miehistön komentajan digitaalinen kojetaulu

Toisin kuin aikaisemmissa modifikaatioissa, Mi-35M:ssä ei ole sisäänvedettävää laskutelinettä, joka pehmentää iskua putoamisen yhteydessä. Kokemus Mi-24:n taistelutoiminnasta on osoittanut, että tulipalon sattuessa miehistöllä ei ole aikaa tai se ei voi laskea laskutelinettä. Uudessa helikopterissa on lyhennetty siipi, jossa on kaksi asekiinnitystä kolmen sijasta, mikä parantaa aerodynamiikkaa. Häntäroottorin rakennetta on muutettu merkittävästi - siitä on tullut X-muotoinen, komposiittimateriaalista valmistetut terät. Myös komposiiteista valmistetussa pääroottorissa on uusi kääntölevy ja elastomeeriset laakerit. Voimalaitos on pohjimmiltaan uusi - Klimov VK-2500-II turboakselimoottorit. Mielenkiintoista, että 35: ssä oli jopa erilainen moottorin ääni verrattuna 24: een.

Nykyään helikopteri on käytössä Tšekin tasavallan, Azerbaidžanin ja Venezuelan ilmavoimien kanssa. Sen toimituksista Irakiin ja Brasiliaan on allekirjoitettu sopimukset.

Ennen lähtöä

Kazakstanin ilmapuolustusvoimien ylipäällikkö kenraaliluutnantti Nurlan Ormanbetov ilmoitti viime vuoden kesäkuussa kansainvälisessä sotilasnäyttelyssä CADEX-2016 ensimmäistä kertaa, että Kazakstan saa neljä uutta helikopteria. Toimitus toteutettiin Kazakstanin tasavallan ja Venäjän federaation sotilasteknisen yhteistyön sekä Kazakstanin tasavallan puolustusministeriön ja Rosoboronexportin välisen sopimuksen puitteissa. Helikopterierän hintaa ei ole julkistettu, mutta puolustusministeriön lähteiden mukaan ne ovat samat kuin Venäjän armeijalla. Kazakstan on CSTO:n aktiivinen osallistuja ja vastaa eteläisen strategisen suunnan vahvistamisesta. Siksi helikopterit lähetettiin Shymkentiin. Muuten, Kazakstanin tasavallan pohjoisen sotilaspiirin 602. lentotukikohta (sotilasyksikkö 55652) on viime aikoina laajentunut aktiivisesti. Tänne on jo saapunut uudet Mi-171Sh-kuljetus- ja taisteluhelikopterit, jotka muodostavat MiG-29-hävittäjien ja Su-25-rintaman hyökkäyslentokoneiden ohella melko vakavan ilmailuryhmän iskuosan. Voidaan olettaa, että ilmailuomaisuuden rakentaminen tapahtuu ensisijaisesti rajan vahvistamiseksi Uzbekistanin kanssa, jolla on vaarallinen naapuri etelässä - Afganistan, ja sisällä - ylikansoitettu Ferganan laakso, joka on alttiina sosiaalisille mullistuksille ja islamilaisille. ääriliikkeitä. Ja alueen muiden naapureiden - Tadžikistanin ja Kirgisian - kanssa kaikki ei ole täysin ruusuista. Aluetta on toistuvasti kutsuttu räjähdysalttiiksi.

Kuljetus ja taistelu Mi-17 Pervomaiskayan lentotukikohdassa

Mi-35M:n miehistö koostuu kolmesta henkilöstä - komentajasta, lentäjästä aseoperaattorista ja laivassa olevasta teknikosta. Vuoden 2016 alussa ryhmä kazakstanilaisia ​​lentäjiä ja teknistä henkilöstöä lähetettiin Venäjälle uudelleenkoulutukseen. Tähän mennessä on koulutettu 12 henkilöä - neljä miehistöä.

Miehistö ennen harjoituslentoa

”Kävimme uudelleenkoulutuksen tämän tyyppistä helikopteria varten Venäjän federaatio, Torzhokin kaupungissa”, sanoo sotilasyksikön 55652 ilmailulentueen esikuntapäällikkö majuri Kazbek Rabaev. ”Siellä on keskus armeijan ilmailun taistelukäyttöä ja uudelleenkoulutusta varten. Ensin oli teoreettinen koulutus, sitten koulutus Sitten aloimme lentämään. Meillä on kaksi kuukautta aikaa. Lähetimme lentäjät, joilla on kokemusta Mi-24:n lentämisestä.

Sotilasyksikön 55652 ilmailulentueen esikuntapäällikkö, majuri Kazbek Rabaev

Helikopterit itse saapuivat Kazakstaniin Donin Rostovista marraskuussa 2016 segmentoidussa tilassa. Ne koottiin ja testattiin 405. lentokonetehtaalla, joka sijaitsee Almatyn kansainvälisen lentokentän alueella. Sitten taisteluajoneuvot kuljetettiin Pervomaiskajan sotilaskuljetuslentotukikohtaan (sotilasyksikkö 53975), joka sijaitsee muutaman kilometrin päässä lentokentältä. Täällä Shymkentin lentäjät suorittivat harjoituslentoja heille useiden päivien ajan.

Kuljetus-taistelu Mi-17 ja hyökkäys Mi-35M Pervomaiskayan lentotukikohdassa

Kazbek, millaisia ​​vaikutelmia sinulla on helikopterista?

Helikopteri on läpikäynyt syvän modernisoinnin, monet asiat ovat muuttuneet. Tärkeimmät muutokset ovat aseet, avioniikka on parannettu. Hänen taistelukykynsä ovat moninkertaistuneet. Moottorit on vaihdettu tehokkaampiin, tukijärjestelmä on vaihdettu - potkurin lavat eivät ole metallia, vaan komposiittia. Häntäroottori on x-muotoinen, ei kolmilapainen, kuten Mi-24:ssä. Kiinteä laskuteline. Tämän vuoksi helikopterista tuli kevyempi, koska itse hydraulijärjestelmä painoi melko kunnollisesti. Seitsemän kilometrin etäisyydeltä voit tunnistaa kohteen tyypin, kohdistaa siihen ohjatut ohjukset ja 3-5 kilometrin etäisyydeltä ampua kohteita 100 % osumalla.

Mi-35M:n laskutelinettä ei voi vetää sisään lennon aikana

Oletko tyytyväinen pakettiin?

Lentokoneemme kokoonpano on samanlainen kuin venäläisille joukoille toimitettavat ajoneuvot. Lensimme täsmälleen samalla tyypillä Torzhokissa. Helikopteri on erinomainen, ohjattava - siinä on kaikki mitä tarvitaan nykyaikaiseen taisteluhelikopteriin.

Upea kulku lentokentän yli

Onko Mi-24:stä eroja ohjaamisen suhteen?

Lentämisessä ei ole perustavanlaatuisia eroja. Ohjaustyö on hieman muuttunut, koska siellä on jo uusia laitteita, uusia laitteita. Mi-24:ssä kaikki oli analogista, täällä on jo MFI:t (monitoiminäytöt).

Miehistön komentajan asema

Mitä suunnitelmia sinulla on lähitulevaisuudelle?

Olemme toipumassa nyt. Sitten palaamme tukikohtaamme Shymkentiin. Toipuaksemme ja ollaksemme valmiita lennolle meidän täytyy lentää kahdessa vuorossa. Aloitamme lennot taistelukäyttöön kotona. Siellä on myös henkilökuntaa, joka on koulutettava uudelleen. Teemme tämän itse. Uudelleenkoulutuksemme jälkeen aloitamme harjoituskentän suunnittelun ja taistelukäytön. Uskon, että kevääseen mennessä olemme valmiita. Ainakin meidän osallistumisemme Puolustusvoimien 25-vuotisjuhlan kunniaksi järjestettävään paraatiin, joka järjestetään 7. toukokuuta Astanassa, on jo suunniteltu.

Lentäjät ovat "toipumassa"

Näkymät
Voidaan olettaa, että Kazakstanin kenraaleilla on suuria toiveita Mi-35M:stä armeijan ilmailun uudelleenaseistamisen suhteen. On selvää, että tulevina vuosina heidän määränsä kasvaa, kunnes laivue on täysin varustettu. Kuten tiedetään, nykyaikainen ilmailulentue on 10-30 ilma-alus yhdessä miehistön ja teknisen henkilöstön kanssa.

Mi-35M väliaikainen pysäköintialue Pervomaiskayan lentotukikohdassa

Pervomaiskin lentotukikohdan komentajan eversti Nurlan Baidullaevin mukaan lentotukikohdassa on Mi-17-helikoptereita, joita pidetään kuljetus- ja taisteluhelikoptereina. Mi-35M on täysimittainen taisteluhelikopteri. Se suorittaa ilmaescortin, varmistaa joukkojen laskeutumisen Mi-17:stä sekä iskeä maakohteisiin - vihollisen työvoimaan ja varusteisiin.

Pervomaiskin lentotukikohdan komentaja eversti Nurlan Baidullaev

"roikkuu" sivuston päällä