PAK DP: дэлхийн хурдны дээд амжилтыг хүлээж байна. PAK FA, PAK DA, PAK DP: Оросын нисэх хүчин 21-р зуунд юу нисэхийг хүсч байна вэ? Ирээдүйтэй хэт өндөр хурдны саатуулагчийн талаар бид юу мэдэх вэ?

Одоогоор орос нисэхийн салбарШинэ МиГ-31БМ төслийн дагуу МиГ-31 сөнөөгч онгоцыг шинэчилж байна. Санал болгож буй эд анги, эд анги, угсралтыг солих нь тоног төхөөрөмжийн гүйцэтгэлийг сайжруулахаас гадна ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид ирээдүйд одоо байгаа онгоцыг орлох ирээдүйтэй нисэх онгоцны дүр төрх дээр аль хэдийн ажиллаж байна. Энэ төслийг "Нисэхийн алсын зайн саатуулах цогцолбор" (PAK DP) гэж нэрлэдэг. Үүнээс гадна цуваа сөнөөгч онгоцны боломжит нэр болох МиГ-41 -ийг олон удаа дурьдсан.

Боломжтой мэдээллээр бол ПАК АН төслийн ажил хэдэн жилийн өмнөөс эхэлсэн боловч хэд хэдэн шалтгааны улмаас хөтөлбөр эхний шатандаа байсаар байна. Үүнээс болж, ялангуяа цэрэг, зохион бүтээгчдийн тодорхой төлөвлөгөөг олон удаа мэдээлж байсан ч ихэнх техникийн нарийн ширийн зүйлс тодорхойгүй хэвээр байна. Магадгүй, зарим тохиолдолд энэ нь саатуулагчийн гадаад төрх байдал үргэлжилж, холбогдох хөгжил байхгүйтэй холбоотой байж болох юм.

Цэргийн хэлтэс МиГ-31-ийг орлох шинэ сөнөөгч авах хүсэлтэй байгаагаа 2013 онд анх зарласан. Дараа нь Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев цэргийн албаны ирээдүйтэй нисэх онгоц бүтээх төлөвлөгөөний талаар ярив. Тухайн үед одоо хэрэгжиж байгаа Зэвсэгт хүчний улсын хөтөлбөрийн хүрээнд төсөл боловсруулах боломжийг авч үзсэн. Энэ тохиолдолд төсөл 2020 оноос өмнө гарч ирэх ёстой байсан. Дараагийн олноор үйлдвэрлэхЭнэ онгоц нь 2028 он гэхэд одоо байгаа бүх МиГ-31 төрлийн онгоцыг бүрэн солих боломжтой болно.

Оролцогч МиГ-31БМ. Фото: Wikimedia Commons

Дараах мессежүүд 2014 оны хаврын эхээр гарч ирэв. Тухайн үеийн мэдээллээр Жанжин штабын дарга одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг солих шинэ нисэх онгоц бүтээх ажлыг эхлүүлэх тухай баримт бичигт гарын үсэг зурсан. Ирээдүйтэй сөнөөгчийг одоо байгаа МиГ-31-ийн үндсэн дээр боловсруулж, МиГ-41 гэж нэрлэнэ гэж тэмдэглэв. Янз бүрийн үнэлгээ хийсэн ч шинэ төслийн техникийн нарийн ширийн зүйлийг тодорхой заагаагүй байна. Тухайлбал, ингэж маргаж байсан хамгийн дээд хурдшинэ МиГ-41 нь M = 4-ээс хэтрэх боломжтой.

Хэдэн сарын дараа төслийн талаар шинэ мэдээлэл гарч, түүнийг хэрэгжүүлэх хугацааг хөндсөн. 2014 оны 8-р сард Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев ПАК АН-ын хөтөлбөрийн судалгааны ажил аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд 2017 онд хөгжүүлэлтийн ажил эхэлнэ гэж мэдэгджээ. Командлагчийн хэлснээр шинэ төрлийн нисэх онгоцууд 2025 он гэхэд ашиглалтад орох ёстой байв. Ойролцоогоор нэг жилийн дотор төлөвлөгөөнүүд мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөнийг харахад хялбар байдаг, гэхдээ одоо тэд илүү нарийн харагдаж байна.

Төлөвлөсөн бүтээн байгуулалтын ажил эхлэхээс нэлээд өмнө буюу 2015 оны 2-р сард Оросын нисэх онгоц үйлдвэрлэгч МиГ корпорацийн удирдлага ПАК АН-ын шинэ хөтөлбөрт оролцоход бэлэн байгаагаа илэрхийлэв. Ийм хэмжээний төслийг зөвхөн улсын хөтөлбөрийн хүрээнд хэрэгжүүлэх боломжтой гэж тус байгууллагын тэргүүн Сергей Коротков тэмдэглэв. RSK MiG нь сөнөөгч онгоц бүтээх чиглэлээр арвин туршлагатай тул төлөвлөсөн ажилд оролцох боломжтой. Удалгүй С.Коротков түүний корпорац ирээдүйд одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг солих чадвартай хүнд ангиллын саатуулагчийг идэвхтэй хөгжүүлж байгаа гэж мэдэгдэв.

2015 оны наймдугаар сард тушаал нисэх хүчинодоогийн төлөвлөгөөнд өөрчлөлт оруулахаа зарлав. В.Бондарев хэлэхдээ, АН-ын асуудлаарх хөгжлийн ажил 2019 оноос өмнө эхлэхгүй, өөрөөр хэлбэл. анх төлөвлөснөөс хоёр жилийн дараа. Үүний зэрэгцээ, ажлын хуваарийн ийм өөрчлөлт нь Агаарын цэргийн хүчинд байгаа таслан зогсоох флотын байдалд нөлөөлөх ёсгүй. Шаардлагатай чадавхийг хадгалахын тулд байлдааны техник хэрэгслийг шинэчлэх ажлыг үргэлжлүүлэх шаардлагатай байв.

Үүний зэрэгцээ, 2015 оны 8-р сард батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн өөр нэг байгууллага "Дэвшилтэт холын зайн саатуулах нисэхийн цогцолбор" хөтөлбөрт хамрагдах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. В.В.Тихомировын нэрэмжит Багаж инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ерөнхий захирал (Жукорвский) Юрий Белый ирээдүйн онгоцны радио электрон системийн дүр төрхийг бүрдүүлэх ажлын эхлэлийн талаар хэлэв. МиГ-31 сөнөөгч онгоцонд ашигласан Заслон радарыг бүтээсэн нь NIIP-ийн хувьд чухал ач холбогдолтой болсон гэж тэр тэмдэглэв. Тихомиров, станц нь өөрөө байгууллагын "дуудлагын карт" болж хувирав. Үүнтэй холбогдуулан тус хүрээлэн шинэ хөтөлбөрийг сонирхож, түүнд нэгдэхээр шийджээ.

Тухайн үед PAK DP онгоцны авионикийн дүр төрхийг тодорхойлох судалгааны ажил аль хэдийн хийгдэж байсан. Заслон бүтээгдэхүүн дээр суурилсан шинэ цогцолбор эсвэл Барс, Ирбис гэх мэт шинэ системүүдийг бий болгох боломжийг авч үзсэн. Үүний зэрэгцээ тав дахь үеийн PAK FA / T-50 сөнөөгч онгоцонд зориулж бүтээсэн тоног төхөөрөмж дээр суурилсан ирээдүйтэй радар болон холбогдох төхөөрөмжийг бий болгох боломжийг судалсан. Үүний зэрэгцээ, 2015 оны 8-р сарын байдлаар NIIP нэрэмжит. Тихомировыг радио электроникийн системийг зохион бүтээгчээр хараахан албан ёсоор томилоогүй байна.

2015 оны 12-р сард RSK MiG-ийн ерөнхий захирал ажлын явцын талаар дахин хэлэв. С.Коротковын хэлснээр, тус корпораци аль хэдийн шинэ сөнөөгч онгоц бүтээж эхэлжээ. Энэ үед мэргэжилтнүүд ирээдүйтэй ПАК АН ямар байх ёстой талаар ойлголттой болж, техникийн үзэмжийг нь тодорхойлж эхэлжээ. Ялангуяа цэргийн нисэх онгоц бүтээхэд хамгийн орчин үеийн материал, шинэ зарчмуудыг ашиглахаар төсөлд төлөвлөжээ. Тэгээд ч бүх ажлыг улсын төсвийн хөрөнгөөр ​​хийсэн гэх. Тухайн үед тодорхой ажлуудыг хийж дуусгасан тухай ямар ч мэдээлэл гараагүй.

Үүний дараа PAK АН-ын таслан зогсоох төхөөрөмжийг хөгжүүлэх сэдвийг янз бүрийн хүмүүс олон удаа хөндөж байсан албан тушаалтнуудболон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан боловч ажлын цаг хугацаа, үйлчлүүлэгч болон салбарын төлөвлөгөө, төслийн техникийн нарийн ширийн зүйлсийн талаарх шинэ мэдээлэл гарч ирээгүй. Үүний үр дүнд 2016 он болон одоогийн 2017 оны эхний саруудад ирээдүйтэй хөтөлбөрийн талаарх мэдээллийн хэмжээ бараг өөрчлөгдөөгүй.

Хэдхэн хоногийн өмнө буюу 2017 оны 6-р сарын 14-нд Коммерсант сонин МиГ корпорацийн шинэ ерөнхий захирал Илья Тарасенкотой хийсэн ярилцлагыг нийтэлжээ. Сэтгүүлчидтэй хийсэн ярилцлагын үеэр аж ахуйн нэгжийн дарга сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд, корпорацийн хөгжлийн төлөвлөгөө, нисэхийн тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэх, барихад гарсан амжилтуудын талаар ярилаа. Бусад зүйлсийн дунд ирээдүйтэй саатуулагч онгоц бүтээх сэдвийг хөндсөн. И.Тарасенкогийн хэлснээр, МиГ-ийн зохион бүтээгчид одоогоор төслийн концепц дээр ажиллаж байгаа бөгөөд онгоцны өнгө үзэмж дээр ажиллаж байна. Уг ажлыг санаачилгатай ч холбогдох байгууллагуудын оролцоотойгоор хийж байгаа.

Шинэ PAK DP онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэх, ашиглахад бэлэн болтол цэргүүд шинэчилсэн МиГ-31 онгоцыг ашиглах ёстой. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу ирээдүйд цэргийн хэлтэст одоо байгаа техник хэрэгслийг шинэчлэх өөр төслийг санал болгож магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдсэн МиГ-31ВМ дахин засвар, шинэчлэл хийх шаардлагатай болно. шинэ ПАКДомен зуухыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Энэ хооронд ирээдүйн саатуулагчийн загвар, мөн үйлчилгээнд байгаа тээврийн хэрэгслийн шинэчлэл дээр ажиллаж байна.

МиГ-31-ийг алс холын ирээдүйд солих боломжийн талаар олон жилийн турш ярилцсан боловч тодорхой цаг хүртэл яриа, урьдчилсан судалгаанаас хэтэрсэнгүй. Зөвхөн 2013 онд шаардлагатай төрлийн шинэ онгоц бүтээх үндсэн шийдвэр гарсан. Гэсэн хэдий ч одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх амжилттай төсөл байгаа тул PAK DP-ийн шинэ хөтөлбөрийг боловсруулах ажлыг хэдэн жилээр урагшлуулсан. Ийм учраас олон удаа мэдээлсэнчлэн шинэ төрлийн анхны үйлдвэрлэлийг таслан зогсоох төхөөрөмж ирэх арван жилийн дундуур л ашиглалтад орно.

Энэ талаархи хамгийн сүүлийн үеийн мэдээгээр "Алсын зайн саатуулах нисэхийн дэвшилтэт цогцолбор" сэдэвт бүтээн байгуулалтын ажил зөвхөн 2019 онд эхэлнэ. Энэ хооронд нисэхийн салбар болон холбогдох аж ахуйн нэгжүүд судалгаа, шинжилгээний ажил хийж байгаа бөгөөд зорилго нь техникийн дүр төрхийг бүрдүүлэх, машинд тавигдах шаардлагыг бий болгох явдал юм. Үүний үр дүнд аливаа зүйлийн талаар ярихад эрт байна техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэлтөсөл. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн Сүүлийн жилүүдэд PAK АН-ыг бий болгох арга замын зарим хувилбарууд, үүний үр дүнд түүний гадаад төрх байдлын онцлог шинж чанаруудыг олон удаа дурьдсан.

2013-2014 онд шинэ PAK DP/MiG-41 сөнөөгчийг одоо байгаа МиГ-31 онгоцонд тулгуурлан бүтээх боломжтой гэж хэд хэдэн удаа дурдсан. Энэ хувилбар нь дэмжигчидтэй хэвээр байгаа ч албан ёсны баталгаажуулалтыг хараахан аваагүй байна. Түүнээс гадна одоогийн судалгааны ажлын явцад бий болгох ижил төстэй арга барил шинэ технологиашиггүй гэж үзэж болно. Үүний үр дүнд шинэ нисэх онгоц нь одоо байгаа дизайны санаа, шийдэлд тулгуурлах магадлал багатай юм. Үүний зэрэгцээ тодорхой үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой тодорхой ижил төстэй байдлыг үгүйсгэх аргагүй юм.

МиГ-31-ийг орлуулах анхны оролдлого наяад оны үед хийгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. "701" ажлын нэртэй төслийн хүрээнд үндсэн шинж чанар нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог ирээдүйтэй алсын зайн дамжуулагчийг бий болгохоор төлөвлөж байсан. Үүний үр дүнд "сүүлгүй" загварын дагуу боловсруулсан төв хэсэг, урд хэвтээ сүүлтэй нисэх онгоцыг санал болгов. Тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт далавчны дээгүүр хоёр хөдөлгүүр байрлуулахаар төлөвлөж байсан. 70 гаруй тонн хөөрөх жинтэй ийм онгоц нь 12 тонн гаруй зэвсэг, тэр дундаа алсын тусгалын пуужингуудыг тээвэрлэх чадалтай. Хамгийн дээд хурдыг 2500 км / цаг, хүрээг 7 мянган км болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байсан. Ерээд оны эхээр санхүүжилтгүйн улмаас уг төсөл зогссон.

701 онгоцны боломжит дүр төрх. Зурах Bastion-opk.ru

Өнөөгийн нөхцөлд ноцтой алдаа гаргахгүйгээр ирээдүйн ПАК АН-ын дүр төрхийг урьдчилан таамаглах арга бараг байхгүй. Зөвхөн ийм тоног төхөөрөмжийн тодорхой шинж чанаруудыг төсөөлөхийг оролдож болно, түүний тусламжтайгаар энэ нь одоо байгаа машинуудыг бүрэн орлуулахаас гадна сансрын хүчний шинэ хүчин чадлыг өгөх болно. Мэдээжийн хэрэг, одоогийн таамаглалууд нь АН-ын АН-ын хөтөлбөрийн бодит үр дүнтэй давхцаж болох боловч энэ магадлал тийм ч өндөр биш юм.

Цуврал МиГ-31-ийн хамгийн чухал онцлог нь хамгийн богино хугацаанд пуужин хөөргөх шугамд хүрэх боломжийг олгодог 3000 км/цаг хүртэл нислэгийн хурд юм. Ирээдүйтэй тээврийн хэрэгслийн дүр төрхийг бүрдүүлэхдээ цэргийн хэлтэс ийм чадварыг хадгалах шаардлагатай гэж үзэхийг үгүйсгэх аргагүй юм. Дахиад нэг онцлог шинж чанарОдоо байгаа технологи нь Zaslon / Zaslon-M радар бөгөөд энэ нь 400 км хүртэлх зайд том биетийг илрүүлэх боломжийг олгодог. Цахим системийн орчин үеийн дэвшил, наад зах нь онолын хувьд, байлдааны үр дүнд тодорхой үр дагавар бүхий гүйцэтгэлийг шинэчлэн нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хамгийн хүчирхэг МиГ-31 бол R-33 алсын тусгалын пуужин бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь 300 км-ийн зайд байг онох чадвартай юм.

"Платформ" -ыг цахилгаан станцтай планер хэлбэрээр хадгалсан ч гэсэн таслан зогсоох хэрэгслийн байлдааны үр нөлөөг ноцтой нэмэгдүүлэх боломжтой гэдгийг харахад хялбар байдаг. Ийнхүү МиГ-31 онгоцыг гүн гүнзгий шинэчлэх сонголт нь шинэ авионик болон дэвшилтэт зэвсгийг ашиглах нь маш сонирхолтой харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч, нэг шалтгааны улмаас зохиогчид Ажлын нөхцөл PAK DP хөтөлбөрүүд энэ боломжийг үгүйсгэж, одоо байгаа хөгжүүлэлтийг ашигласан ч гэсэн эхнээс нь таслан зогсоох төхөөрөмжийг хөгжүүлэхийг зөвлөж байна.

Боломжтой мэдээллээс харахад техникийн дүр төрхтэй холбоотой асуултууд "Ирээдүйтэй нисэхийн цогцолборалсын зайн саатуулах” асуудлыг шинжээчид авч үзсээр байгаа бөгөөд хөтөлбөрийн энэ үе шат ойрын ирээдүйд үргэлжлэх болно. PAK DP / MiG-41 төслийн бүтээн байгуулалт зөвхөн одоогийн арван жилийн эцсээр эхлэх бөгөөд анхны бодит үр дүн нь зөвхөн 20-аад оны дундуур л гарна. Хангалттай тооны шинэ онгоц гарч ирэх хүртэл саатуулах ажлыг одоо байгаа өөрчлөлтийн МиГ-31 онгоцоор гүйцэтгэнэ.

Хамгаалах нисэх онгоцны бүлгийг хөгжүүлэх одоо байгаа төлөвлөгөө нь хэрэгжилтийн өндөр хурдаар тодорхойлогддоггүй боловч тэдгээрийг хэрэгжүүлэх нь ойрын хэдэн арван жилийн хугацаанд шаардлагатай хамгаалалтын чадавхийг хадгалах боломжийг олгоно. PAK DP төслийг 2019 оноос эхлэн хөгжүүлснээр одоо байгаа МиГ-31 онгоцуудыг аажмаар сольж, сансрын хүчний чадавхийг нэмэгдүүлэх болно. Энэ хооронд бид хөтөлбөрийн явцын талаарх шинэ мэдээг хүлээх ёстой бөгөөд энэ нь ялангуяа илчлэх боломжтой болно. техникийн шинж чанаруудирээдүйтэй төсөл.

Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://kommersant.ru/
http://bastion-opk.ru/

Хорьдугаар зууны 1950-иад онд ЗСБНХУ-д зарим сөнөөгч онгоцууд радараар тоноглогдсон тул агаарын байг харааны холбоогүйгээр илрүүлж, устгах боломжийг олгосонтой холбоотойгоор "сагтан нисэх онгоц" гэсэн ойлголт гарч ирэв.

Таслагч нь дайсны далавчит пуужин, бөмбөгдөгч онгоцыг устгах зорилготой төхөөрөмж юм.

Өнөөдөр Оросын Агаарын цэргийн хүчин МиГ-31БМ сөнөөгч онгоцоор зэвсэглэсэн байна. Энэ нь пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн нэг хэсэг юм. МиГ-31ВМ нь цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөлд далавчит болон баллистик пуужингуудыг ямар ч өндөрт устгаж, хамгаалалтыг 100% найдвартай болгож чадна.

Зарчмын хувьд, 80-аад онд Микояны дизайны товчоонд олон үйлдэлт сөнөөгч МиГ 1.42-ыг бүтээхтэй зэрэгцэн "Бүтээгдэхүүн 7.01" индекс бүхий олон үйлдэлт алсын зайн сөнөөгч онгоцны төсөл дээр ажиллаж байжээ. Түүний даалгавар бол МиГ-31 шиг ЗХУ-ын хилийг эргүүлж, хамгаалах, гэхдээ илүү өндөр бие даасан байдалтай байх явдал байв. Аялал жуулчлалын горимд тооцоолсон хүрээ нь 7000 км, дууны бус горимд 11,000 км байх ёстой байв. Хөдөлгөөний хурд нь ойролцоогоор 2500 км / цаг байна. Экипаж - 2 хүн. Энэ төслийн ажил 1993 онд зогссон.

"Бүтээгдэхүүн 7.01"

Түүнээс хойш олон жил өнгөрч, нисэх онгоцны үйлдвэрлэл зогссонгүй, технологийн дэвшил асар том алхам хийсэн. Mach 4-ийн тооцоолсон хурдны хувьд гайхалтай зүйл байхгүй болсон шинэ машин. Зорилгодоо зориулж саатуулагч нь хамгийн хурдан нисэх онгоц байх ёстой.

МиГ-41-ийг барих явцад тээврийн хэрэгслийн радарын тэмдгийг багасгах материалыг ашиглах шаардлагатай. Мөн төхөөрөмжийн дотор байрлуулсан зэвсэг нь харагдах байдлыг багасгахад тусалдаг.

Тооцоолсон нислэгийн хүрээг 13,000 км хүртэл нэмэгдүүлэх магадлалтай.

МиГ-ын зэвсэглэлд R-37 алсын тусгалын пуужин эсвэл түүний шинэ хувилбарууд багтах магадлалтай.

Шинэ саатуулагчийн гол ажлуудын нэг бол хэт авианы эсрэг тэмцэх явдал юм нисэх онгоц, бидний өрсөлдөгчид болох АНУ-ын лагерьт идэвхтэй хөгжиж байна. Тэдний бүтээж буй Боинг Х-51 пуужин нь 6000 км/цаг хурдлах төлөвтэй байна. Ийм байг барих нь маш хэцүү ажил юм.

Боинг Х-51

Бага тойрог замд ажилладаг микро хиймэл дагуулуудыг саатуулагчаас хөөргөх боломжтой гэж таамаглаж байна.

Нисгэгчгүй горимд нисэх онгоцыг удирдах боломжийг судалж байгаа бөгөөд эдгээр нь аль хэдийн зургаа дахь үеийн технологийн боломжууд юм.

МиГ-41-ийн хүлээгдэж буй дүр төрх

Ийм тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх нь 20-иод оны дунд үеэс өмнө боломжтой болно. Энэ үед "гиперсоник дуу" -аас хамгаалах шинэ технологи гарч ирэх болно.

Өнөөдөр бид шинэ үеийн нисэхийн пуужин төрөх босгон дээр байна гэж шинжээчид үзэж байна. Лазер зэвсэг эрчимтэй хөгжиж байгаа бөгөөд америкчууд энэ чиглэлд хамгийн идэвхтэй ажиллаж байна. Орчин үеийн ертөнцөд 10 жил бол асар их хугацаа бөгөөд энэ хугацаанд бидний мэдэхгүй цоо шинэ технологи гарч ирж магадгүй юм.

2015 оны 8 сарын 12 агентлаг РИА мэдээ, ОХУ-ын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев лхагва гарагт сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.боловсруулах туршилтын дизайны ажил ирээдүйтэй холын зайн саатуулах нисэх онгоцны цогцолбор (PAK DP),Ирээдүйд МиГ-31-ийг солих нь 2019 оноос өмнө эхлэхгүй.

“ПАК АН-ыг бий болгох бүтээн байгуулалтын ажлыг 2019 оноос өмнө эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. одоогоорОросын Батлан ​​хамгаалах яам одоо байгаа саатуулах систем болох МиГ-31 онгоцыг амжилттай шинэчилж байна" гэж Бондарев хэлэв.

Бондарев цаг хугацаа гэж тэмдэглэв R&D хийхПАК АН-ыг бий болгох нь Агаарын сансрын хүчний сөнөөгч-амдан таслах флотын байдалд нөлөөлөхгүй.

Зүүн цэргийн тойргийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах 3-р цэргийн командлалын 303-р холимог нисэхийн дивизийн сөнөөгч нисэхийн 22-р ангийн МиГ-31 сөнөөгч онгоц (сүүлийн дугаар "91 цэнхэр"). Төв булан, 2014 оны 6-р сар (в) alexeyvvo.livejournal.com

Хариуд нь ХК-ийн ерөнхий захирал"В.В. Тихомировын нэрэмжит Багаж инженерийн судалгааны хүрээлэн" (В.В. Тихомировын нэрэмжит NIIP, Жуковскийд байрладаг)8-р сарын 12-нд Юрий Белый мэдэгдэв"В.В. Тихомировын нэрэмжит NIIP" дээргадаад төрхийг тодорхойлох ажил радио электрон цогцолборИрээдүйд МиГ-31-ийг солих ирээдүйтэй алсын зайн нисэх онгоцны цогцолбор (PAK DP).

"МиГ-31 сөнөөгч онгоцыг таслан зогсоох Заслон системийг хөгжүүлэх нь манай хүрээлэнгийн хувьд чухал үйл явдал байсан бөгөөд энэ нь түүний "дуудлагын карт" болсон тул бид шинэ радио бүтээх ажилд оролцохоос гадна үлдэх боломжгүй байсан. PAK DP-д зориулсан цахим цогцолбор нь зөвхөн орчин үеийн Заслон төдийгүй Барс, Ирбис, PAK FA-ийн радио электрон систем гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн хөгжилд тулгуурлан системийн гадаад төрхийг тодорхойлох ажлыг эхлүүлсэн. "гэж Бели хэлэв.

Шинэ саатуулагчийн хувьд бусад бүх системийг орчин үеийн үндсэн дээр хөгжүүлэх ёстой гэж тэрээр тэмдэглэв.

"Хэрэв NIIP нь радио электроникийн цогцолборыг хөгжүүлэгчээр сонгогдвол бүх самбар дээрх системүүдтэй харилцах шаардлагатай болно. Бид үүнд бэлэн байна, бидэнд шаардлагатай туршлага бий" гэж хөгжүүлэгчийн ерөнхий захирал нэмж хэлэв .

NIIP бол сөнөөгч онгоцонд зориулсан зэвсгийн хяналтын систем (WCS) хөгжүүлэгч, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл хөгжүүлэгч юм. пуужингийн системүүдАгаарын довтолгооноос хамгаалах үүрэг бүхий хуурай замын хүчний дунд тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах. Одоогийн байдлаар В.В.Тихомировын нэрэмжит NIIP-ийн хувьцаа эзэмшигчид нь "Ростек" улсын корпорацийн нэг хэсэг болох "Алмаз-Антей" агаарын довтолгооноос хамгаалах концерн (хувьцааны 56%) ба Радио электроникийн технологийн концерн (44%) юм.

Ирээдүйтэй Т-50 фронтын нисэхийн цогцолбор нь хэдийгээр нууцлагдмал төсөл боловч хүн бүрийн аманд байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь Оросын нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн цорын ганц хөгжлөөс хол байна. Бусад нисэх онгоцны системийн талаар юу мэддэг вэ?

ПАК ТИЙМ– 2009 онд ашиглалтад орсон алсын зайн нисэхийн ирээдүйтэй цогцолбор. Үүний үр дүнд Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3-тай нэгдэх алсын тусгалын нэг төрлийн бөмбөгдөгч онгоц авахаар төлөвлөж байна. Бүтээн байгуулалтын гэрээг Туполев ХК ялсан бөгөөд үүний дараа машины гадаад төрхийг тодорхойлох үе шатыг туулсан.
Цэргийнхэн бөмбөгдөгч онгоцны техникийн үзүүлэлтийг 2011 оны 12-р сард гаргасан бөгөөд 2012 оны эхээр хөтөлбөрийн судалгааны хэсэг дуусч, урьдчилсан зураг төслийг боловсруулж эхэлжээ.
Энэ машин нь "нисдэг далавч" загварын дагуу хийгдсэн дууны хурдтай байх болно гэж үздэг; Агаарын хөлөгт тавигдах шаардлагыг цахилгаан станцын үр ашиг, байлдааны ачаалал ихтэй эргүүлийн цагийг нэмэгдүүлэхэд үндэслэн боловсруулсан. Онгоцны зэвсгүүд нь хэт авианы далавчит пуужингуудыг багтаасан удирддаг зэвсгийн томоохон жагсаалтыг багтаасан болно. Тактикийн пуужингийн зэвсгийн корпорац сумны ачаалалд агаар-агаар ангиллын пуужинг нэмж оруулах болно гэж тэмдэглэв. Онгоцны хөдөлгүүрийг Кузнецов ХК Ту-160-аас шинэчлэгдсэн NK-32 дээр үндэслэн үйлдвэрлэдэг.

ПАК КА- тэнгисийн цэргийн нисэхийн цогцолбор, шинэ тээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоц, PAK FA-ийн дүү. Энэ чиглэлийн ажил дөнгөж эхэлж байгаа бөгөөд ихэнх тохиолдолд албан ёсоор болоогүй байна. Гэхдээ таамагласан PAK KA нь PAK FA-ийн үндсэн дээр бүтээгдэх нь тодорхой юм.

ПАК ТА- Эрмак төсөл буюу PTS (дэвшилтэт тээврийн нисэх онгоц) -ийн хүрээнд 2013 онд хүнд ба хэт хүнд цэргийн тээврийн шинэ нисэх онгоцны гэр бүлийг (тээврийн нисэхийн цогцолбор) бүтээж эхэлсэн.
Төлөвлөгөөний дагуу төслийн хүрээнд хамгийн дээд тал нь 80-200 тонн даацтай, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн хувьд стандартчилагдсан бүхэл бүтэн машин бий болно.

ПАК АН- улс орны агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгээс хамгаалахад онцгой байр суурь эзэлдэг МиГ-31 сөнөөгчийг (далайн пуужин гэх мэт) орлуулах зорилгоор бүтээгдэх ирээдүйтэй алсын тусгалтай нисэх онгоцны цогцолбор. МиГ-31-ийг хилийн хамгаалалт муутай хэсгүүдийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлэхэд ашигладаг, ялангуяа саяхан болтол Оросын Арктикийн агаарын довтолгооноос хамгаалах бүлгийн үндэс суурийг бүрдүүлж байсан.
МиГ-31 төрлийн нисэх онгоцыг "нисдэг агаарын довтолгооноос хамгаалах систем" гэж нэрлэсэн нь утгагүй зүйл биш юм: тэдгээрийн радар, галын хяналтын систем (Заслон онгоцон дээрх цогцолбор) нь агаарын орон зайг хянах, байг (бүлгийн онгоцыг оруулаад) таслан зогсоох хатуу чадварыг өгдөг. МиГ-31 нь радарын эргүүлийн нисэх онгоц болон бусад тээврийн хэрэгсэлд чиглүүлэх чадвартай.

PSS- Су-25 төрлийн онгоцонд суурилсан ирээдүйтэй довтолгооны онгоц. Хөгжүүлэгчид Су-25-ын суурьтай харьцуулахад дизайны хамгийн бага өөрчлөлттэй онгоц бүтээхээр шийджээ. Тодруулбал, сайжруулсан R-195 хөдөлгүүрийг хүлээн авч, онгоцны их биеийг бараг бүрэн хадгалахаар төлөвлөж байна. Энэхүү машин нь харааны болон навигацийн шинэ систем, шинэ удирдлагатай зэвсгийг (хиймэл дагуулын чиглүүлэгч системтэй) ашиглах чадвартай болно. Мөн онгоцны радарын тэмдэглэгээг багасгах ажил хийгдэнэ.