Ирээдүйтэй фронтын нисэхийн цогцолбор T 50. Пак FA сөнөөгч онгоцны зэвсгийн тухай

ч ОБЮБМЭ 80-И ЮФТЕВЫФЕМШОШ ЛПОУФТЛФПТУЛЫЕ ВАТП УПЧЕФУЛЛПЗП УПАЪБ РТЮФХРЫМЫ Л РПМОПНБУЙФБВОШЧН ТБВПФБН ОБД РЕТУРЭЛФЫЧОСЧН ЙОПЗПЖЁЛФЁН0.» UFTEVYFEMSH 1990-I ZPDCH"). rP UHFY, GEMECHBS LPNRMELUOBS RTPZTBNNNB UP'DBOYS YUFTEVYFEMEK 90-I ZPDCH, KHFCHETSDEOOBS rPUFBOPCHMEOYEN RTBCHYFEMSHUFCHB CH 1981 Z., RTDBCHBOMBETHMBETHUBEDB' МШОЕЗП РЕТЕЙЧБФУЙЛБ, УРПУПВОПЗП ЪБНЕОЙФШ ЛБЛ uH-27, FBL Y NYZ-31 PDOYN RTPELFPN. eUFEUFCHEOOP, OPCHSHCHK ЮФТЕВЫФЭМШ ДПМЦЭО ВЩМ ВЩФШ БделчБФЕО ТББВБФЩБЕНПНХ Ч ФП ЦЭ ЧТЭНС БНЕТЫЛБОЛЛПНХ "РЭТУРЭЛФЫЧОПНХ ФБЛФЮЕУЛФЕМА" (ЮФТАТЕВ).

УТЕДЫ ПУОПЧОШИ ФТЕВПЧБОЙК Л ОПЧПК НБЫЁЕ, ОБЮМЮШ:

НОПЗПЖОЛГЫПОБМШОПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТБЧОСЧ ЧПНПЦОПУФЫ РТЫ ДЕКУФЧЫСЫ РП ЧПДХЁШН, ОБДЧПДОШН ГЭМСН;

НБМБС ЪБНЭФОПУФШ ПЭ ЧУЭИ УРЭЛФТБИ (ЧЫЪХБМШОПН, ТБДЫПМПЛБГЫПООПН, ФЕРМПЧПН Y БМЭЛФТПНБЗОЙФОПН);

УЧЭТИНБОЭЧТЭООПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТЭБМЫБГЯ ОЕФТБДЫГЫПООСЧИ РТЙЕНПЧ Ы ФБЛФЮЭУЛЫ БМЭНЭОФПЧ CHPDHYOPZP VPS, Б ФБЛЦЕ TBUYYTCHYBS ДЫБРБПО ЧПНПЦИПЦЬЩПШБ BOSH UTSHCHB Y UCHBMYCHBOYS;

Нягтлан бодох бүртгэлийн YTPCHBOYE ТУХАЙ NEOSAEHAUS FBLFYUEULHA PWUFBOPCHLH.

rTPELF lv njlpsob OPUYM OBCHBOYE njz 1.44. УБНПМЭФ ВЩМ ЧШРПМОЕО РП УИЭНЭ «ХФЛБ» У ФТЕХЗПМШОСЧН БДБРФЫЧОСЧН ЛТШМПН Ы ВПМШЫЫН ЛПМЮЭУФЧПН ПФЛМПОСЕНШИ РПЧЕТИОПУФЕК, ПВЭУРЭЮЙЧБАЕЫ ЛЬШУЭПУЭПУБЭ , LBL DPPCHHLPCSHCHI ТУХАЙ, FBL Y Нягтлан бодох бүртгэлийн ЧХЛПЧИ ТЭЦИНБИ. DPMTSEO ВШМ РПДОСФШУС Ч ЧПДХИ Ч 1991-1992 ЗПДБИ, У РПУМЕДХАЕИН ЪБРХУЛПН Ч РТПЫЧПДУФЧП У УЭТЕДЁШ 1990-I. ОП ДБМЭЭ ДЧХИ РПМЭФПЧ Ч ОБЮБМЭ 2000 З.ДЭМБ ОЕ РТПДЧЁХМЮШ.

oENOPZP HDBYUOOEE UMPTSYMBUSH UHDSHVB X CHFTPTPZP RTEFEODEOFB ТУХАЙ ТПМШ ПУОПЧОПЗП ЮФТЕВЫФЭМС-РЕТЕЙЧБФУЙЛБ 1990-I ЗПДЧ - ух-47. УБНПМЭФ ЧШРПМОЕО РП БТПДДЁБНЮЭУЛПК УИЭНЭ «РТПДПМШОСЩК ЁФЕЗТБМШОСЩК ФТЫРБО» У ЛТШМПН ПТБФОПК УФТЕМПЧЫДОПУФЫ. UPCHETYYCH RETCHSCHK RPMEF CH 1997 ZPDH, NBYOBY UEZPDOS "CH UFTPA", ТҮҮНИЙ UUEFH VPMEE 300 RPMEFPH-ИЙН ТУХАЙ. uHEEUFCHHEF DPCHPMSHOP NOPZP URPTPC, YuFP TSE LFP VShchM ЪB UBNPMEF, LPFPTSCHK FBL BLFYCHOP RPLBYCHBMY ТУХАЙ TBOSHI BCHYBYPH. pDOB Y ЧЭТУЙК ЗМБУЙФ, YFP LFP VSHMP OILBLPE Oye RSFPE RPLPMEOYE, B RETURELFYCHOSCHK RBMKHVOSCHK KHDBTOSCHK YUFTEVYFEMSH UH-27ln. fen OE NEOEE, OH X LPZP OEF UPNOEOYS CH FPN, YuFP NOPZIE TEYEOYS RP YUFTEVYFEMA RSFPZP RPLPMEOYS lv uHIPZP PVLBFSHCHBMP YNEOOOP ABOUT LFPN UBNUPPEFE.

чФПТПК ТБ ФЭИОЮУЭУЛПЭ ЪБДБОЙЕ ТУХАЙ ОПЧЩК ЮФТЕВЫФЭМШ ВШМП ЧШЧДБОП ХЦЭ ЧН 1998 ЗПДХ. pOP OE RTEFETREMP UKHEEUFCHEOOSHI YYNEOOYK UP CHTENEO nzhy. pDOBLP YDEMPZYS NBYOSCH CH OPCHSCHI HUMPCHISI UMPTSYMBUSH FPMSHLP URKHUFS DCHB-FTY ZPDB. y'CHEUFOP, YUFP plv uHIPZP KHUREMP UB LFPF UTPL TBTBVPFBFSH OUEULPMSHLP "VKHNBTSOSHI RTPELFPCH": uH-47 U NEOEE TYULPCHBOOSCHN FTTEHZPMSHOSCHNTPFNPU "IPHZPMSHOSCHNFNPHNB", Ф МЕЗЕОДЩ ЛБЛ П РТПЧБМЭ ЖИТНЩ, Ы ОБЛПОЕГ, «УТЕДОЙК ЖТПОФПЧПК ЮФТЕВЫФЭМШ» ( ужы) , РТЫЧЕДЫК ЖЫТНХ Л ПЛПОЮБФЭМШОПК РПВЭДЭ Ч ЛПОХЛХТУЭ.
еУМЫ Ч УЧПЭ ЧТЭНС нжы ПФ ЖИТНСЧ НЫЗ УБ УЭФ ЧЧУПЛЫ МЕФОСЧИ ДБООСЧИ ДПМЦЕО ВШМ РТЭЧПКФЫ ВПМЭ ФССЕМСЧК НЫЗ-31, ФП УЗЖЫ, УПЗМБУОП ТБУЮПВСЭБМБЭБ UE ZDE-FP NETSDH nyz-29 Y yH-27.

h FPN CE 1998 ZPDH chchu tzh CHSHCHDBMY FBLFYLP-FEIOYUUEULPE ЪBDBOYE (ff) ТУХАЙ MEZLYK NOPZPZHOLGYPOBMSHOSCHK ZHTPOFPCHPK UBNPMEF (mzhu). тухай ТПМШ мжу НПЗМЫ РТЭФЕОДПЧБФШ РТПЕЛФШ у-56, у-52/57, нЫз 1.27 Ы НЫз-29М3 ЙМЫ ОПЧШЧК РТПЕЛФ МЈЗЛПЗП ЮФТЕВЫФЕМС У ДЧЫЗБФЭМЖ бм-. МЭЗЛЫК ЖТПОФПЧПК УБНПМЭФ ТБУУНБФТЫЧБМУС ЛБЛ ДЭЕЧПЭ ДПРПМООЕ Л нжы.

plv nyz VPTPMPUSH DP RPUMEDOEZP, CHSHUFBCHYCH ТУХАЙ LPOHLTU RTPELF DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS MYOEKLY nyz-29 - VEUICHPUFLH U YODELUPN y-2000. eUMY OPTNBMSHOSCHK CHMEFOSHCHK CHEU NYLPSOPCHULPZP YUFTEVYFEMS UPUFBCHMSM 19 F, FP NBYYOB uHIPZP VSHMB about 4 F FSCEMEE. MEZLBS NBYYOB RTEFEODPCHBMB ТУХАЙ UBNEOH NYZ-29 Y UX-27, OP DP DBMSHOEZP RETEICHBFUYLB EK VSHMP OE DPFSOKHFSHUS.

h 1999 Z. plv uHIPZP PZHYGYBMSHOP OBYUBMP TBVPFSH RP f-50 - YUFTEVYFEMA 5-ZP RPLPMEOYS (VPECHPNH BCHYBGYPOOPNH LPNRMELUKH OPChPZP jPLPMEOYS).

ч БРТЭМЭ 2001 З., ччу ЛПОЛТЕФЫЙТПЧБМЫ FTEVPPCHBOYS L RETURELFYCHOPNH BCHYBGYPOOPNH LPNRMELUKH ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl жб). рП-ЧЫДЫНПНХ, РЭТЭУНПФФ фф УФБМ УМЭДУФЧЙЭН ПФЛББ ПФ ФСТСЭМПЗП ЮФТЕВЫФЭМС (РТПЗТБННБ нжы), ЮФП РТЫЧАМП Л ПВАЕДЁОЯ ФЭН нжы Ы мжу Ч ПДОХ. rP YJCHEUFOSCHN DBOOSCHN OPCHBS NNYYOB plv uHIPZP DPMTSOB VSHMB ЪБОСФШ ОЙЫХ НЕТСДХ ж-90 (1.42) Y мжы (НЫЛПСОПЧУЛИК РТППЕЛФ 80-И ЗПДЧ 412, у-5). оПТНБМШОЩК ЧМЕФОЩК ЧЕУ, УПЗМБУОП БЧБОРТПЕЛФХ ДПМЦЕО ВШМ УПУФБЧЫФШ 23 ФПООСЧ.

h 2002 ZPDH lv uHIPZP PDETSBMP PLPOYUBFEMSHOHA RPVEDH, Y FHF TSE YЪ FBLFYLP-FEIOYUELPZP ЪBDBOYS YUYUE CHBTYBOF U HLPTPYUEOOOSCHN CHEMEFPN YOPTPYUEOOOSCHN BCHETFYLEOOOSCHN PHEMEFPN YOPTPYUEOOOSCHN PHETFYLEOOOSCHN PCHETFYLEOOOSCHN PCHETFYLBCHBMCHBMHBM К ЧЭУ ОПЧПЗП ЮФТЕВЫФЭМС CHPTPU DP 35 F.
bVVTECHYBFKHTB uzhy LBOKHMB CH MEFKH, RTECHTBFYCHYYUSH L 2004 ZPDH CH RETURELFYCHOSCHK BCHYBGYPOOSCHK LPNRMELU ZHTPOFPCHPK BCHYBGYY (rbl LPUSPUSPOSCHOBYY), CHUOPZP "PUOPCHOPZP YUFTEVYFEMS" uH-27, DBVSH RTPFYCHPUFPPSFSH F-22.

h 2004 Z. plv uHIPZP RTEDMBZBEF YODYY UPCHNEUFOKHA TBTBVPFLH YUFTEVYFEMEK RSFPZP RPLPMEOYS U NBLUINBMSHOSCHN CHEUPN 35 - 40 FPOO. (f-50 Y/YMY UH-27vn)
ч ДЭЛБВТЭ ФПЗП ЦЭ ЗПДБ ПВЯСЧМЭОП ПВ ЙЪНЭООЙ Ч фф: ТИЙЭОП УОЙЫФШ НБЛУИНБМШОХА УЛПТПУФШ У 2.15н ДП 2н. RETCHSHCHK RPMЈF RETEOEUЈO 2009 ОНЫ ТУХАЙ Z, B UETYKOPE RTPYCHPDUFCHP 2015 ОНЫ ТУХАЙ З.

h 2005 ZPDH PVYASCHMEOP, YuFP CHEUSH LPNRMELU TBVPF RP UPJDBOYA f-50 PVPKDEFUS CH 5 NYMMYBTDPCH DPMMBTPCH. h ZPDPChPN PFYUEFE LPNRBOY "uHIPK" RTYCHPDSFUS PUOPCHOSCH NNEOFSH LPOGERGYY UPJDBCHBENPZP UBNPMEFB. UTEDY OYI:
-NOPZPZHOLGYPOBMSHOPUFSH - URPUPVOPUFSH HUREYOP RPTBTSBFSH LBL CHP'DKHYOSCHE, FBL Y OBENOSHCH Y NPTULYE GEMY, Ч Ф.Ю. НБМПТБНЕТОЩЕ Й РПДЧЫЦОЩЕ, Ч МАВХА РПЗПДХ Ы ЧТЭНС УХФПЛ, Ч ХУМПЧЫСИ РТЙНЭООЙС РТПФЫЧОЙЛПН ЧШЧУПЛПФПЮОПЗП ПТТЦЫС;
-УЧЭТИНБОЭЧТЭООПУФШ - ЧПНПЦОПУФШ УПЧЕТЫБФШ ХРТБЧМСЭНЩК РПМЭФ НБМСЧИ УЛПТПУФСИ Й ВПМШЫИ ХЗМБИ БФБЛЫ ТУРАЛЫ;
-НБМБС ЪБНЭФОПУФШ Ч ПРФЮЭУЛПН, ЁЖТБЛТБООПН Y ТБДИПМПЛБГЫПООПН ДЫБРБПОБИ ДЦС;
-УРПУПВОПУФШ ЧМЭФБФШ Й УБДЫФШУС, ЮРПМШЬЩ ХЛПТПЮЕООХА ЧМЕФОП-РУБДПЮОХА РПМПУХ.

h 2006 ZPDH ЪББРМБОВПЧБОСХ ЪБЧЧетиеОе ТББТБВПФЛІ, RTEDYASCHMEOYE ЪBEIFB PYUETEDOPZP ЪФББРБ RТПЛПЛФБ ЪЭЗП UPUFBCHOSHI YUBUFEK. ч "опЧПУЙВЫТУЛПН БЧЫБГЫПООПН РТПЫЫЧПДУФЧЕООПН ПВАЕДЁОЫ ЫН. ч.р. ЮЛБМПЧБ" ЙДХФ РПДЗПФПЧЛЫ РП РТПЗТБННЭ ЛПНРМЭЛУБ и-21. rTPZTBNNNSCH TBTBVPFLY LPNRMELUUB y-21 Y UENEKUFCHB TPUUYKULYI TEZYPOBMSHOSHI UBNPMEFPCH RRJ SCHMSAFUS OBGYPOBMSHOSCHNY RTYPTYFEFOSHCHNY RTYPTYFEFOSHCHNY RTYPTYFEFOSHCHNY RTPZTBNNBNNBNFTCHNY CHHDBBYFYBY CHOOOPK RPDDETSLPK. ПУОПЧОПК ПВЯЕН ойплт, ЧШРПМОСЕНШИ пбп "плв уХИПЗП", РТЙИПДЫФУС О РТПЗТБННШЧПЕОООПК БЧЫБГЫЙ - 74.8% Ы РПЮФЫ РПМПЧЁБ ПФ ЛФПЗП ПВЯЭННБ (36.ЮПЛШПНПК). УБ j-21.

rTPYCHPDUFCHP RETCHSHHI PVTBGPCH f-50 бага (LPOUFTHLFYCHOP-RPDPVOSCHK OBFHTOSHCHK UFEOD) OBYUBFP O lobbrp (Z. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) CH OPSVTE u RTPFCHVTFYTFYTPY 2006 Z ПЫРПЧ ОБЮБФБ Ч ДЭЛБВТЭ 2007 З.Ы РТДПДПМЦЭОБ Ч 2008 З.
rP UPUFPSOYA 20 BCHZHUFB 2009 Z. UPDBOSH FTY FEIOYUUEULYI PVTBGB f-50 low DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK Y CHEDEFUS UVPTLB RETCHPZP MEFOPZP RTPFPFP5. rMBOYTHENBS DBFB RETCHPZP RPMEFB RP UPUFPSOYA BCHZHUF 2009 ТУХАЙ Z. - OPSVTSH 2009.

24 DELBVTS 2009 Z. BTPPDTPNE DENZY ТУХАЙ (З. lPNUPNPMSHUL-OB-bNHTE) RETCHHA RTPVETSLH UPCHETYM RTPFPFYR RETCHPK UETYY j-21 - f-50-1.

16 SOCHBTS 2010 Z. UBNPMEF-MEFBAEBS MBVPTBFPTYS f-10n-10 (VPTF. No. 710) U 14-28 RP 14-54 NPULPCHULPZP УНШИХ БТПДТПНЭ мий CH TSSLPCHULPHAPTHA У ДЧЫЗБФЭМСНЫ «Й'ДЭМЬЭ 117у».

21 СОЧБЦ УБНПМЭФ-МЭФБАЕБС MBVPTBFPTYS f-10n-10 UPCHETYM РЕТЧСЧК РПМЕФ У ДЧЫЗБФЕМСНЫ «ЫДЕМЬЕ 117у».

22 SOCHBTS 2010 Z. BTPPDTPNE lobbrp DENZY UPCHETYM ULPTPUFOKHA RTPVETSLH U PFTSHCHPN RETEDOEK UFPKLY Y ЧШЧРКХУЛПН FPTNPЪOPZP RBTBIAFB f-50-1blETFOCHSTKr.- төмөр бетон).

28 СОЧБЦ - Ч 11-30 РП НЕУФОПНХ ЧТЭНЭЙ УБНПМЭФ ф-50-1 УПЧЕТЙЫМ РТПВЕЦЛХ, Ч ИПДЭ ЛПФПТПК ВШМЫ ПВОБТЦЭОШ РТПВМЭНШ У ТХМЭЧШН ХРТБЧППКПЮН. РЕТЧЩК РПМЕФ ВШМ РЕТЭОУЕО ТУХАЙДА 01/29/2010 З., ОЕРПМБДЛЫ ВШХМЫ ХУФТБОЕСЧ.

29 SOCHBTS 2010 Z. Ch 11-19 RP NEUFOPNH CHTENEY RYMPF UETZEK vPZDBO UPCHETYYM RETCHSCHK RPMEF CH lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE (BTPPDTPN LOBBRP DENZYDPFY70) OHF.

"rETCHBS KHUFBOPCHPUOBS RBTFYS DPMTSOB VShchFSH RPUFBCHMEOB CH MYREGLYK BCHYBGEOFT, YUFPVSHCH U 2013 ZPDB MEFUIL OBYUBMY ТУХАЙ OEN (YUFTEVYFEM) YUFTEVYFEM) PVFSHPSHTBBHB.V." -НЁЮФТ tPUUYY ч.ч.рХФЁ (2010.01.29 З.). TBOEE VSHMP ЪBSCHMEOP, YuFP RPUFBCHLY f-50 Ch chchu OBYUOHFUS L 2015 Z. h NBTFE-NBE 2010 Z. PTSIDBEFUS RTYVSHCHFYE MEFOSHI NBYO BOUT BTPDTPN myy chHRPCHPCHO." С РТПЗТБННШ ЮРЩФБОЙК. вПМШЫБС ЮБУФШ ЁЖПТНБГЫЙ РП РТПЕЛФХ рбл-жб ПУФБЭФУС УЭЛТЭФОПК. rP LFPC RTYYUYOYE, FPYUOSCH DBOOSCH RP MЈFOP-FEIOYUEULIN IBTBLFETYUFILBN PFUHFUFCHHEF. rP ЪБСЧМОЯ OBYUBMSHOILB CHPPTHTSEOYS chPPTKhTSЈOOSHHI UYM - ЪББНУФИФЭМС NYOYUFTB PVPTPOSCH tj chMBDYNYTB rPRPCHLYOB, "rP RMBOETKHDEFRPSMEOYS dP RMBOETKHDEFRPSPYPHP ZBFEMSH VHDEF 4+++". йЪ ЁФЕТЧША У МАДШНЫ ЙЫ ТПУЙКУЛЫИ ччу УМЕДХЕФ, ЮФП УБНПМЭФ РПМОПУФША ПФЧЕЮБЭФ FTEVPPCHBOYSN DMS UBNPMEFPCH 5-ZP RPLPMEOYS (f-50 RTPUFCHPVYKULYI chchu UMEDHEF; ХЭТИЧХЛПЧХА УЛППУФШ ВЕЮРПМШ'ПЧБОЙС ЖТУБЦБ УРПУПВЭО НБОЕЧТЙТПЧБФШ У ВПМШЫЙЫЙЫН РЕТЕЗТХЫЛБНЫЙ;

3 ZHECHTBMS 2010Z. ЧЫГЭ-РТЭНШЭТ тж УЭТЗЕК йЧБОПЧ УППВЭИМ, ЮФП МЭФОЩ ЮРЩФБОЙС ТПУЙКУЛПЗП ВПЭЧПЗП УБНПМЭФБ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС Ч ЛФПН ЗПДХ РТДДПМТсБЛППЧНй ЙЧН. zTPNPCHB.
"РЭТЧЧК РПМЭФ ЮФТЕВЫФЭМС 5-ЗП РПЛПМЭОЙС РТПЫЭМ ХУРЭЙОП, ПДОБЛП ЭЭ НОПЗП РТЕДУФПЫФ УДЕМБФШ. ЭЭЭ RTEDUFPYF НОПЗП TBVPFSCH Y RP BMELFTPOYLE, Y RPLPMEOYS DRPYEM HUREYOP FBOYS VHDHF RTDPMTSEOSH B RPUME RTYVKhDEF DMS YURSHFBOYK CH rPDNPULPCHSHE" - ЪБСЧЫМ ЧЫГЭ. -РЭНШЭТ. ч ФП ЦЭ ЧТЭНС йЧБОПЧ ОБРПНОЙМ, ЮФП РЕТЧЩК РПМЕФ НБЁБ УПЧЕТЫМБ У ДЧЫЗБФЭМЭН ПФ УБНПМЭФБ РТЕДШДХЭЭЗП РПЛПМЕОЙС, ИПФС Ы УБНПЗП УПЧТЭНЭООПЗП ". "fBL YuFP CHPRTPU P UPVUFCHEOOPN DCHYZBFEME DMS OPChPZP YUFTEVYFEMS RPLB PUFBEFUS ABOUT RPCHEUFLE DOS", - ULBBM PO.

2 Zhechtbms 2010 ZPDB RPDB RPSHPTYBUSE-OB HAZHTPMEYE SOBSTEF YEECHECE NEESCHEEO DOE HELCHECEO NEESCHEEO DOECHOCEO DMSECHBOICEO BHTHECHECHEO TOECHECHEO DOECHECHIKIKIKECOSIKES BHTCDECHEO DEESCHOICEO BEECHECHEO DMSECHBOICE.

6 ZHECHTBMS CH UEFI RPSCHYMYUS UPPVEOYS, UFP f-50-K UPCHETYYM CHFPTPK RPMEF ТУХАЙ BHTPDTPNE DENZY (lObbrp). йОЖПТНБГЫС П РПМЭФЭ ОЕ РПДФЧЭТДЫМБУШ - ЧЭТПСФОП, УБНПМЭФ РТПУФП ЧШРПМОСМ РТПВЭЦЛЫ РП чрр БТППДТПНБ ДЭНЗЫ. lTPNE FPZP, RPDFCHETTSSDBEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP CHEDEFUS UVPTLB f-50-2.

12 ЗЕЧТБМС ТУХАЙ БТППДТПНЭ ДЭНЗЫ УПУФПСМУС ЧФПТК ПЖЫГЫБМШОСЧК РПМЕФ ф-50-1 Ч ЛБНХЖМСТОПК ПЛТБУЛЕ ччу тПУУЙЫ (УЭТП-ВЕМСЧК МПНБООШЧХМСБНХ). rPMEF RTDPMTSBMUS 57 NYOHF, RYMPF - UETZEK vPZDBO. rPUME EEE OUEULPMSHLYI YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH h lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE f-50-1 RETEVBYTHEFUS H myy Ch tsKHLPCHULPN, B YURSHCHFBOYS ТУХАЙ RTYNEOOYE OUEULPMSHLYI YURSHCHFBFEMSHOSHHI RPMEFPCH h lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE f-50-1 RETEVBYTHEFUS H myy Ch RTYNEOOYTIFTHBOYS CHPPTHBOYS HVYOULE (buFTBIBOULS PVMBUFSH).

15 ЗЭХТБМС ТУХАЙ BTPPDTPNE lPNUPNPMSHULZP-OB-bNHTE BCHYBGYPOOPZP RTPYYCHPDUFCHEOOPZP PVAEDYOEOOYS UPUFPSMUS FTEFYK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF.
rPUME RPMЈFB OBYUBFB RTPPGEDKHTTB TBVPTLY UBNPMЈFB. ЧЭТПСФОП ДБМШОЕКЫЕ ЮРШЧФБОЙС НБЁШ РТДПДПМТСБФУС Ч мый ЫН. зТПНПЧБ, З.цХЛПЧУЛИК

1 NBTFB 2010 ZPDB CH IPDE RPUEEEOYS uny YFBV-LCHBTFYTSCH plv YN.r.p.uHIPZP CH nPULCHE UBSCHMEO P FPN, YuFP YURSCHFBOYS f-50-1 CH TsKHLYLPCHULPN0.

12. YM rPZPUSO. дагуу KhFPYuOYM, YuFP VPMEE YUEN 1000 YUFTEVYFEMEK VKDEF RTPY'CHEDEOP CH FEYOOYE 35-40 MEF... "with UYYFBA, YuFP VPMEE 200 UBNPMEFPCH VHDHYRPBOSCHPH, Yoo ЮФЕТУФЧП ПВПТПОШ (tPUUYY) ЪБЛХРЫФ ОЕ НОШИЕ. bFPZP LPMYUEUFCHB rTYNETOP 600 YUFTEVYFEMEK VKhDEF RTDDBOP DTHZYN UFTBOBN" rP NOOYA BOBMYFYLPCH, TSD UFTBO, CHLMAYUBS MYCHYA THSHEFOBN, HCE CHSTBYOUPYFYFYFY. КУЛПЗП ЮФТЕВЫФЭМС РСФППЗП РПЛПМЕОЙС.
"rPNYNP uyb FPMSHLP tPUUYS TEBMYPCHBMB RTPELF RSFPZP RPLPMEOYS, CH FP CHTENS LBL ECHTPREKGSH PFLBBMYUSH PF FBLYI RMBOPCH", ULBJBM rPZPUSO. "chPNPTSOP, LYFBKGSH VKhDHF RShchFBFSHUS UPJDBFSH FBLPK RTDPDHLF, OP S DKHNBA, YuFP POY UFBMLYCHBAFUS U PZTPNOSCHN PVYAENPN TBVPFSH, LPFPTSCHFSHN RPNFUPYPUPYP SH", УБСЧИМ рПЗПУСО.

fBL ЦЭ Ч НБТФЭ ВШМП ЪБШМЭОП П ЧПНПЦОПУФЫ УПФТДОЙУЭУФЧБ У ВТБЫМЫЕК.

25 Y 26 NBTFB - rPMEFSH f-50-1 CH lPNUPNPMSHULE-OB-bNHTE.

6 БРТЕМС 2010 З.ЮФПЮОИЛ Ч ПВПТПОП-РТПНШЫМЭОООПН ЛПНРМЭЛУЭ ЪБСЧЫМ, ЮФП ЮРШЧФБОЙС РЕТУРЭЛФЫЧОПЗП БЧЫБГЫПООПЗП ЛПНРМЭЛУБ ЖТПОПЧПК БЧЫТППУРДСПК БЧЙТППУРДСЬб. рТПЗТБНБ МЭФОШИ ЮРЩФБОЙК рбл жб ЙДЕФ Ч УППФЧЕФУФЧЫЫ У ЗТБЖЫЛПН, РПДЮЕТЛОХМ РТЕДУФБЧЫФЕМШ ПВПТПОП-РТПНЩЫМЕОООПЗП ЛПНРМЭЛУБ. йУФТЕВЫФЭМШ РПМОПУФШ РПДФЧЕТЦДБЭФ ЪБШМЕОООСЩ ИБТБЛФЕТЮФЫЛЫ, Б ЛФП ПОБЮБЕФ, ЮФП ЛБЛЫИ-ФП УЭТШЕШИ DPTBVPFPL LPOUFTHLGYY УБНПМЭФБ ОЕ RPFTEVHEFUS.

"oPCHBS NBYOB PFMYUBEFUS CHCHUPLPK NBOECHTEOOPUFSH Y IPTPYEK KHRTBCHMSENPUFSH H RPMEFE", - ULBUBM UPVEUEDOIL BZEOFUFCHB. RTY LFPN ON PFNEFM, YuFP CHREDEDY PVIYTOBS RTPZTBNNB MEFOSCHI YURSHCHFBOIK, RP TEKHMSHFBFBN LPFPTPK NPTsOP VHDEF UKhDYFSH П TEBMSHOSHI MEFOP-FEIOYUPECHUESULYYP OYS.

2010 Z. 8 BRTEMS - NBTYTHFPN lPNUPNPMSHUL-OB bNHTE - iBVBTPCHUL - myy Ч tsHLPCHULPN ТУХАЙ VBH myy chchu YN. n.n.zTPNPChB UBNPMEFPN бо-124 DPUFBCHMEOSCH f-50-1 Y f-50-low.

рП ЁЖПТНБГЫЙ РТЭУУ-УМХТСВЩ, Ч ОБУФПСЕЕЕ ЧТЭНС ХУРЕЁП УБЧЕТЬЕО РЕТЧЩК ЛФБР ЮРШЧФБОЙК, УПУФПЩЫК ЙЕУФЫ РПМЕФПЧ, Ч ИПДЭУФЙ КПМФПГППЬППЬП ХРТБЧМСЭНПУФЫ УБНПМЭФБ, ТБВПФШ ДЧЫЗБФЭМС Ы ПУОПЧОШИ УЮФЭН Й УКХЭЭУФЧЕООП ТБУЙТЭО ДЫБРБПО УЛПТПУФЕК Ы ЧЧУПФ ЮРШЧФБОЙ ЮФТЕВЫФЭМС.

"рП УТБЧОЯ У ЮФТЕВЫФЕМСНЫ РТЕДШХЭЙ РПЛПМЕОЙК, рбл темнрбетон ПВМБДБЭФ ЦДПН ХОИЛБМШОШИ ПУПВЭООПУФЕК, УПУЭФБС Ч УЭВЕ ЖОЛГЫЙ ХДБТОПЗП УБНПМЭФБФ ЮБНПМЭФФМППМПП EEO RTYOGYRYBMSHOP ОПЧЩН ЛПНРМЕЛУПН БЧЫПОИЛЫ, ЁФЕЗТЫТХАЕИН ЖОЛГЯ «МЭЛФТПООПЗП РЫМПФБ», Ы РЕТУРЭЛФЫЧОПК ТБЫПМПЛБГЫПООПК УФБОГЫЕК ЖБЫППЛБГЫПООПК УФБОГЫЕК ЖБЫТП CHBOOPPEKK. CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY UOTSBEF OBZTHLKH ТУХАЙ MEFUYILB Y RPCHPMSEF LPOGEOFTYTPCHBFSHUS ТУХАЙ CHSHHRPMOOYY FBLFYUEULYI OBDBYU", ZPCHPTYFUS CH UPPVEOOYY.

вПТФПЧПЭ ПВПТХДПЧБОЕ ОПЧПЗП УБНПМЭФБ РПЧПМСЭФ ПУХЭУФЧМСФШ ПВНЕО ДБООСЧНЫ Ч ТЭЦЫНЭ ТЭБМШОПЗП УНШИЖ ЛБЛ У ОБЕНОШНЮЮФЕБННЫ ХРТБЧМЕОЙЫС, ЙРБЧМЕОЙЮФЭБНЫ ЬРБЧМЭОЙС, ЙРБЧМЭОЙСЧЫ. rTYNEOOYE LPNRPYGYPOOSHI NBFETYBMPCH Y YOOPCHBGYPOOSCHI FEIOMPZYK, BTPDDYOBNYYUEULBS LPNRPOPCHLB UBNPMEFB, NETPRTYSFYS RP UOTSEOYA ЪBNEFOPUFY PBNEFOPUFY OPFYPOOSCHYPCHYVEHTEBEYUK HEOSH TBDYPMPLBGYPOOPK, PRFYUEULPK YOZHTBLTBOOPK ЪBNEFOPUFY. fP RPCHPMSEF OBYUYFEMSHOP РПЧШЧУИФШ ВПЕЧА ЛЖЖЕЛФЫЧОПУФШ ТБВПФЭ, ЛБЛ РП CHPDKHYOSCHN, FBL OBENOSCHN GEMSN, CH MAVP CHTENS UHFPL, CH RTCHMPOSCHYU.

"rTPZTBNNB rbl ZhB CHCHCHPDYF TPUUYKULPE BCHYBUFTPEOYE Y UNTSOSCH PFTBUMY ТУХАЙ LBUEUFCHOOOP OPCHSHCHK FIEOPMPZYUEULYK HTPCHEOSH. UBNPMEFSCH, NBTPCHRMOSCHBOYBYB ЭЛУБНЫ ЮЕФЧЕТФПЗП РПЛПМЕОЙС ВХДХФ ПРТЕДЕМСФШ РПФЕОГЫБМ ТПУЙКУЛЫИ ччу Ч ФЕЁОЕ ВМЫЦБКЫЙ ДЭУСФЫМЕФЫК", - ЗПЧПТЫФУС РТЭУ-УМХЦВШ ЛПНРБОЙ ".

2010 Z. 20 BRTEMS - YNEEFUS YOZHPTNBGYS P FPN, YuFP UBNPMEF f-50-1 UPVTBO Y RTPIPDIF UNION YURSHCHFBOYS Ch myy chchu.

29 BRTEMS 2010 З., УРХУФС TPCHOP FTY NEUSGB RPUME RETCHPZP RPMEFB Ч lPNUPNPMSHULE-OB-BNHTE, RTPFPFYR YUFTEVYFEMS RSFPPZP RPLPMEOYS OYS OYS OPTCHERPCHRPCHREPCHPDCHPD f-50. ч'МЭФ У БТППДТПНБ ми ЫН. n.n. zTPNPChB UPUFPSMUS CH 12.46, RETED LFYN CH CHPDKHI RPDOSMUS UBNPMEF URPTPCHPTSDEOOYS uH-24n. rТПВШЧЧ ЧПЪДХИЕ 39 NYOHF, CH 13.25 NBYOB HUREYOP RTYENMYMBUSH ТУХАЙ chrr CH tsKHLPCHULPN. УБНПМЭФ РЫМПФЫТПЧБМ МЭФЮЙЛ-ЮРШЧФБФЭМШ плв уХИПЗП ЪБУМХЦЭООСЧК МЭФЮЙЛ-ЮРШФБФЭМШ тПУЙЫ УЭТЗЕК вПЗДБО.

14 НБС 2010 З., РЕТЧШЧК МЕФОЩК ЛЙЕНРМСТ ЮФТЕВЫФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС рбл төмөр бетон (f50-1) ЧШРПМОЙМ УЧПК ЧФПТПК РПМЕФ У БТПДТПНБ мийНБ. n.n. zTPNPChB CH RPNPULPCHOPN tsKHLPCHULPN. rPMEF RTDPMTSBMUS 1 YUBU 10 NYOHF Y RTPYEM VEЪ BNEYUBOYK, CHUE UYUFENCH UBNPMEFB TBVPFBMY OPTNBMSHOP. rYMPFYTPCHBM НБЁХ МЭФУЙЛ-ЮРШЧФБФЭМШ пбп "плв уХИПЗП" ЪБУМХЦЕООСЧК МЭФУЙЛ-ЮРЩФБФЭМШ тПУЙЫ УЭТЗЕК вПЗДБО.
lBL Y CH RETCHPN CHSHCHMEFE CH TsKHLPCHULPN, UPUFPSCHIENUS 29 BRTEMS, PE CHFPTPN RPMEFE OPCHSHCHK YUFTEVYFEMSH UPRTPCHPTsDBM UBNPMEF uh-24nt RTPFDEPEHPYP (f6nt-40TPYPYP), JPFP-CHYDEPUYAENLB. ч'МЭФ ВШМ РТПЫ'ЧЭДЭО Ч 14.52, УТБХ РПУМЭ ПФТШЧБ УЭТЗЕК вПЗДБО ЧШРПМОЙМ ХВПТЛХ ЙБУУЙ, БХТПДТПНПН ТУРАЛЫ РТПППД, РПУМЭ ЙУЭСП ХYЭМ Ч ЬУРШЧФБОХЫ. рПУМЕ ЧПЧТББЕОЙС Ч ТБКПО БТППДТПНБ БY ПУХЭЭУФЧЫМ ЭЭЭ ОУЛПМШЛП РТПИПДЧ ОБД РПМПУК, РПУМЭ ЮЕЗП ЧШЧРКХУФЫМ ЙБУУЫ Y Ч 16.00 ХУРЕЙОП УПЧЕТЫМ.

rbl төмөр бетон - LFP UBNPMEF FSTSEMPZP LMBUUB (NBLUINBMSHOBS CHJMEFOBS NBUUB PLPMP 32-37 FPOO, LBL X yH-27, yH-47 Y F-22). rBTBMMEMSHOP U OIN DPMTSEO VSCHM TBTBVBFSCCHBEFUS PVMezyueooshchk ЮФТЕВЫФЭМШ 5-ZP RPLPMEOYS (EZP OBCHBOYE - mzhy). pDOBLP BOUT DBOOPN LFBR RTYOSFP TEYOYE, YuFP CH TPMY mzhy VKhDEF CHSHUFKHRBFS nyz-35, YUBUFYUOP UPPFUFUFCHHAEIK FTEVPCHBOYSN L YUFTEVYFEMAZPCHMOYSCHO UPCHTENEOOOSHI ЪБДБУ.

lPOUFTHLGYS ЧШПРПМОЕОБ У ХУЭФПН НБЛУИНБМШОПЗП УОЦЕОЙС рт, ЁЖТБЛТБООПК Ы ПРФЮЭУЛПК ЪБНЭФОПУФЫ УБНПМЭФБ. rbl zhb UPЪDBO RP OPTNBMSHOPK BTPDDYOBNYUEULPK UIENE. nPFPZPODPMSCH ЮФТЕВЫФЕМС ТБООУЕОСЧ, CHP'DHIPBVPTOILY TBURPMPTSEOSCH RPD ZHAYEMSTSEN (LBL ABOUT УХ-27), ЛТШМП ЙНЭЭФ ФТЕХЗПМШОХА ЖТНХ, ЮФП ОЕУЛПУЧПУЭЧБОЮФ Y UBNPMEFB ТУХАЙ Нягтлан бодох бүртгэлийн CHHLPCHSHI ULPTPUFS, FBL CE RTYUHFUFCHHEF RPCHPTPFOBS YBUFSH OBRMSCHB (ryuo), LPFPTBS CHSHRPMOSEF ZHKHOLGY RETEDOEZP ZPTYPOFBMSH Цалин PRETEOIS (цалин). рПЯЕМСТСОЩК ФПООЭМШ НЕТСДХ ЗПОДПМБНЫ ДЧЫЗБФЭМЕК УКХЭУФЧОООП РПЦЩЫБЭФ РПДЯНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. rPDYaЈNOBS UYMB, UPЪDBCHBENBS ZHAYEMSTSEN CH UPUEFBOY Y LTSHMPN VPMSHYPK RPEBDY, DPMTSOB PVEUREYUYFSH PFMYUOHA NBOJCHTEOOPUFSH DBTSE ТУХАЙ ВПМЧУПФБИ Ч. йЫТПЛ ТБООООШЕ ДЧЫЗБФЭМЫ ФБЛЦЕ ПВЭУРЭЮЙЧБАФ МХЮЙХА ЦЫЧХЮЭУФШ Ч УМХЮБЭ ВПЭЧШИ РПЧТЭЦДЕОЙК ЫМЫ УМХЮБКОПЗП РПЦБТБ/ЧЦЧБ. ЖПТНБ ЖАЙЕМСТБ TBTBVPFBOB У ХУЖФПН УОЙЦЕОЙС TBDIPMPLBGYPOOPK UYZOBFHTSCH Y URPUPVOPUFY CHSHRPMOSFSH RPMЈF ТУХАЙ ВПМШЫИ ХЗМБИ БФБЛЯСХЭТХЭБХЭТХЭБХЭТХЭБХЭ ЛТШМБ ЮХФШ ЧЧЬЭ НПФПЗПОДМ. lTSCHMP ЙНЭЭФ РЕТЕНООЩК РТПЖЫМШ, ЛЖЖЕЛФЫЧОШЕ ЪБЛЦЧМЛЫ Й МЕТПОШЧ, ЛПФПТЩЕ ОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЙБАФ РПУБДПЮОШЕ ИБТБЛФЕТЮФЫЛЫ ПБДАПШАНЬЩЫФ MKH RMBOETB. dCHHILYMECHPE CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE YNEEF CHOEYOYK TBBCHBM Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. CHETPSFOP, ТУХАЙ RBL ZHB GEMSHOPRPCHPTPHOPE PRETEOYE VSHMP YURPMSHЪPCHBOP DMS KHNEOSHYEOOS TBDIPMPLBGYPOOPK ЪBNEFOPUFYY KHNEOSHYEOYS MPVPCHPZP RBLPCHPCHPFYCHMECHPFTYCH УЛПТПУФЫ, Б Ч УПЮЭФБОЙ У ХРТБЧМСЭНЩН Ч ФТЬИ ОБРТБЧМЕОЙСИ ЧЕЛФПТПН ФСЗЫ ПВЭУРЭЮЙЧБЭФ ПФМЮОХА НБОЕЧТЭООПУФШ.

RETCHPOBUBMSHOPN LFBR YUFTEVYFEMSH VKDEF PUOBEEO 2 I ftdj U HRTBCHMSENCHN CHELFPTPN FSZY "YEDEMYE 117u" RPLPMEOYS "4++" (NPDETOYTPCHBOOSCHFK CHBSJPZK CHB140) ТУХАЙ . YURSHCHFBOYS DCHYZBFEMS OBCHETYOSC CH DELBVTE 2006 Z. ТУХАЙ ДЧЫЗБФЭМ ЮРПМШ'ХЭФУС ОПЧШЧК ЛПНРТЭУПТ ОЙЛПЗП ДБЧМЕОЙС У ХЧЕМЮЕООСЧНЫ ТБУИПХИПЧБЧЁПКД ОБДЭЦОПУФЫ У ХМХЮЕОООПК УЮФЭНПК ПИМЦДЭООЙС МПРБФПЛ Ы УЮФЭНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЫЗБФЭМ У ГЫЖТПЧШН ЛПНРМЭЛУОСЧН ТЕЗХМСФППНЧБПНО FPN. dBMEE VKhDEF UFPSFSH FBL OBSCHCHBENPE "YÜDEMYE 129" U HRTBCHMSENCHN CHELFPTPN FSZY Y FSZPK RPTSDLB 18500-19500 LZ (ZhPTUBTS) Y 11000 LZ (NBLU). ъB UUEF RTYNEOOYS GYZHTTPCHPK BCHFPNBFYYTPCHBOOPC UYUFENSC KHRTBCHMEOYS CHEU UYMPCHPK KHUFBOPCHLY UOTSEO 150 ОЙРОГ ЛЫМПЗТБННПК. рП УМПЧБН ТХЛПЧПДЙФЕМС ЛПНРБОЙ «УХИПК», ФСЗБ ДЧЫЗБФЭМС ХЧЭМЮЭОБ 2.5 ФПООСЧ.

oEUNPFTS ТУХАЙ ФП, ЮФП ДЧЫЗБФЭМШ ДМС rbl жб RPCHFPTSEF UIENH YJCHEUFOPZP bm-31zh, PO OB 80 RTPGEOFPCH UPUFPYF YЪ OPCHSCHI DEFBMEC. lFP LPNRTEUUPT OYLPZP DBCHMEOYS, LBNETB UZPTBOYS, FHTVYOB, KHUFBOPCHMEOOPE RPD KHZMPN 30 ZTBDHHUPCH RPCHPTPFOPE UPRMP, LPNRTEUUPT CHSHUPLPZPCHMEOYS, DBCHMEOYS, buh SCHI RBTBNEFTPCH Y RMBBNEOOBS УЮФЭНБ ТПЗЫЗБ. lBL UPPVEIM ТУХАЙ CHSHCHUFBCHL "dCHYZBFEMY-2010" ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTHLFPT CHIPDSEEZP Ч orp "ubFHTO" ofg JN. б. n. МАМШЛЫ ЭЧЗЕОЙК НБТЮХЛПЧ, ПФЧЮБАЕИК УБ УПЖДБОЕ ДЧЫЗБФЭМС ДМС РБЛ ЖБ, РТЫ ТББВПФЛЭ ЛФППЗП фтдд ВШМ РТПЧЕДЕО ЦД НЕТПРТЫСФЫК рп рпчщщщящыэьпюфы. лФП ОЕПВИПДЫНП, РПУЛПМШЛХ ДЧЫЗБФЭМШ ВПМЭЭ ОБРЦСЕОООСЧК, ЙНЭЭФ ВПМЭЕ ЧШУПЛЫК ФЭНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЫН.

rMBЪNEOOBS UYUFENB ЪБТСЫЗБОЙС - OPCHYOLB TPUUYKULPZP DCHYZBFEMEUFTPEOYS. dP UYI RPT PE CHUEI UYUFENBI TPЪTSYZB DMS RPCHSHCHYEOYS CHCHUPFOPUFY, CHPNPTSOPUFY ЪBRKHULB ftdd ABOUT CHCHUPFE RTYNEOSMBUSH LYUMPTPDOBS RPDRYFLB. pOB FTEVPCHBMB OBMYYUYS GEMK LYUMPTPDOPK UYUFENCH BOUT VPTFKH Y UPPFCHEFUFCHHAEEK YOZHTBUFTHLFKHTSCH ТУХАЙ BHTPDTPNE. rTY UPЪDBOY rbl жб ВШМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБУП ПВЭУРИУИФШ ВЭУЛЮМПТПДОШК ЪБРХУЛ ДЧЫЗБФЭМС. rMBЪNEOOBS УЮФЭНБ ТПЪЦЫЗБ ХУФБОПЧМЕОБ Ч ПУОПЧОПК ЛБНЭТЭ УЗПТБОЙС Ы Ч ЖТУБЦОПК. рП УМПЧБН ЭЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЭОП Ч УБНПК ЖПТУХОЛЭ У РМБНЭОООПК УЮФЭНПК: Ч ОЕК ПДОПЧТЕЕНОООП У РПДБУЕК ЛЭТПУИОБ ПТЬЮХЛПЧБОЙБ. fBLCE ПЮЕОШ УЕТШЕОПЕ ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНЫЙ БЗТЭЗБФБИ ЪБЦЫЗБОЙС, ЗДЭ ОХЦОП ЬБ ЛПТПФЛППЭ ЧТЭНС РДБФШ ПУЕОШ ЧШЧУППЭ ОБРЦЦЕОЕ.

gYZhTPCHBS UYUFENB KHRTBCHMEOYS U RPMOPK PFCHEFUFCHEOOPUFSHA FBLCE RTYNEOEOB ТУХАЙ PFEYUEFCHEOOPN UBNPMEFE CHRETCHSCHE. зЫДТТБЧМЮУЭУЛЬЕ БЗТЭЗБФШ ЩМСАФУС ФПМШЛП ЮРПМОЙФЕМШОЩНЫ. lBL ПФНЭФМ ЭЧЗЕОЙК НБТЮХЛПЧ, ЮЛМАЮЕОЕ УПУФБЧМСЕФ ПДЁ ТЕЕТЧОСЩК ГЕОФТПВЕЦОСЧК ТЕЗХМСФПТ, ЛПФПЦЧК РПЖЧПМСЭФ РТЫ РПМОПН ПФЛБЭ ЧУЭКЧПОЧЬБДЬП YS SDETOZP CHTSCHB, RPOYTSEOOPN TETSYNE ТУХАЙ VBH ТУХАЙ CHETOHFSHUS. gYZhTPCHBS buh PYUEOSH NPVYMSHOBS Y ZYVLBS. еУМЫ ТБОШЬЕ, РТЫ БОБМПЗПЧПН ХРТБЧМЕОЙЫ, ТУХАЙЫ ЙЪНЭООЕ BMZPTYFNB KHRTBCHMEOYS ДЧЫЗБФЭМЭН HIPDYMP DCHB-FTY NEUSGB, FP UEKUBU LFB PRETBGYS YBOSHYEF ODBYPCEOYY HEFUS PUFBOBCHMYCHBFS ftdd. FP EUFSH, LBL PFNEFIM ZEOETBMSHOSCHK LPOUFTKHLFPT of JN. б. n. МАМШЛЫ, ПФМБДЛБ Ы ДПЧПДЛБ ДЧЫЗБФЭМС РТПИПДССФ ЗПТБЖДП ВШЧУФТЭЕ. бФП Ч УЧПА ПЮЭТЭДШ ЧЭДЭФ Л УЦБФЯ УТПЛПЧ РТПЧЕДЕОЙС ЮРШЧФБОЙК ОПЧПЗП УБНПМЭФБ.

dCHYZBFEMSH RETCHPZP LFBRB DMS rbl zhb RPUFTPEO RP CHRPMOE FTBDYGYPOOPK UIENE. pО, CH YUBUFOPUFY, MYYEO FBLPZP IBTBLFETOZP BMENEOFB, LBL RMPULPE UPRMP, YNEAEEZPUS KH LPOHLHTEOFB OBYEK NBYOSCH - F-22. пДОБЛП, РП УМПЧБН ЭЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ТБВПФЩ ПВМБУФЫ ЧЧИМПРОПК УЮФЕНШ ЧЕДХФУС. ЛФБР ЧШЧРХУЛБ ФЭИОЮУЭУЛПК ДПЛХНЭОФБГЫЙ OBIPDSFUS TBTBVPFLY RMPULPZP UPRMMB Y TECHETUB ТУХАЙ.

У ФПЮЛЫ ЪТЭОЙС ЗБПДЁБНЫЛЫ X РМПУЛПЗП УПРМБ УРМПЙОСЧЕ ОЭДПУФБФЛЫ, РПУЛПМШЛХ РТЫ ЭЗП УПЪДБОЙ ОЕПВИПДЫНП ПУХЭУФЧЫФШ РЕТЕИПД У ЛТХЗМПЗП УЭЙПУПУЧЁЙБ. rPFETY FSZY RTY LFPN NPZHF UPUFBCHYFSH 5-7 RTPGEOFPCH. rTEINHEEUFCchP FPMSHLP PDOP - PVEUREYOYE FERMPCHPK OEBNEFOPUFY UB UUEF BLTSCHCHBOYS FHTVYOSCH RMPULYNY MPRBUFSNY. bFPF TETSYN RTYNEOSEFUS PZTBOYUEOOP: CHLMAYUBEFUS ОРЧИН 5-10 NYOHF DMS RTEPDPMEOYS UYUFENSCH rchp RTPPHYCHOILB. DMS TEYEOYS LFPC ЪБДБУй ФБЛИЕ РПФЭТИ ДПРХУФНШ. OP LPOUFTHLFPTSCH ORP "UBFHTO" RSCHFBAFUS NYOYNYYTPCHBFSH RPFETY DP 2-3 RTPGEOFPCH.

rTEDRPMBZBEFUS, YuFP CHPPTHTSEOYE rbl zhb UNPTsEF OEUFY LBL ТУХАЙ ЧОХФТЭОЫИ ХМБИ РПДЧЭУЛЫ, ФБЛ Y ТУХАЙ ЧОЕЁИ. dPRPDMYOOP YJCHEUFOP, ЮФП ЮФТЕВЫФЭМШ ЙНЭЭФ ЛБЛ НЁИНХН ДХБ РПЯЯЕМЦОШИ ПФУЭЛБ ДМС ЧППТТЦЕОЙС, ТБУРМПЦЕООШИ ДТХЗ ЪБ ДТХЗПН. yI DMYOB RTYNETOP 5.1 N. h OYI VHDHF TBBNEEBFSHUS HRTBCHMSENSHE TBLEFSCH "ChPDHI-CHPDKHI" J "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH", B FBLCE VPNVSH LBMYVTPN DP 500 LZ. юЮМП ЧОЁЁИ ХМПЧ ОБЗТХЫЛ - 6 YFHL, ЧОХФТЭОЫИ 10 - 12 YFHL.

TBLEFOPE CHPPTHTSEOYS DMS VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS DPMTSOP VSHCHFSH RTEDUFBCHMEOP tchch-nd (CHETPSFOP, "YЪDEMYE 760").

UPZMBUOP UMPCHBN v.pVOUPCHB, TBLEFB SCHMSEFUS DBMSHOEKYN TBCHYFYEN IPTPYP OBTELPNEODPCHBCHYEK UEVS TBLEFSCH t-73b (FBL OBSCHCHBENSCHK "2-K LFBRGNUIRPYBUDEBYTOL." Б Ы ЗБВБТЙФОСЧ ТБНЕТШ ТБЛЕФШ ЙДЕОФЮОСЧ ВБПЧПК НПДЕМЫ. уЮФЭНБ ОБЧЭДЭОЙС ТБЛЕФШ ЧЛМАЮБЭФ "ПВСЧЮОХА", Ф.Э ОЕ НБФТЮОХА, ДЧХИДЫБРБПОХА юзу У ХЗМБНЫ ГЭМХЛББОЙС DP +60 ЗТБД., ПВЭУРЭЮЙЧБАЕКХА ЬЧУПБЭУЧУР OOPE UBNPOBCHEDEOYE. tBLEFB YNEEF YOETGYBMSHOHA UYUFENH HRTBCHMEOYS (yuh) Y RTYENOIL MYOYY ТБДЫПЛПТТЭЛГЫЙ. ъBICHBF GEM NPTSEF PUHEEUFCHMSFSHUS HCE RPUME RHULB RP GEMEKHLBBOYA PF yuh. тчч-нд URPUPVOB ЪBICHBFYFSH GEMSH ТУХАЙ FTBELFPTYYY RTY ЪБРХУЛЭ UPCHETYYFSH TBCHPTPF 160 ЗТБДХУПЧ. lPNVYOTPCHBOOPE BTPZBPDYOBNYUUEULPE HRTBCHMEOYE PVEUREYUYCHBEF CHSHCHUPLHA NBOECHTEOOPUFSH Y CHPNPTSOPUFSH CHSHCHIPDB TBLEFSCH ТУХАЙ ВПМШЫЕ РП UTTBCHOOYAFSETBLEFSCH U С ГЭМЕК, НБОЕЧТЫТХАЙЫ У РЕТЕЗТХЫЛБНЫ АН 12 г. ТБЛЭФБ тчч-нд ЙНЭФ РПЧШЧЫЕООХА РПНЭИПБЭЭОООПУФШ, Ч ФПН ЮЮМЭ ПФ ПРФЮЭУЛЫ РПНЭИ, ЮФП ПВЭУРЭЮЙЧБЭФ ЙЖЖЕЛФЫЧОПЭ РТЫНЭООЕ Ч УМПЦОШИУШЫ КХ. ЖПОЕ ДУШМАН ТУХАЙ, У МАВЩИ ОБРТБЧМЕОЙК Ы РТЫ БЛФЫЧОПН ЮРПМШЖПЧБОЙ РТПФЫЧОЙЛПН УТЕДУФЧ РТПФЫЧПДЕКУФЧЫС. dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. еУФШ ДЧ НПДЫЖЫЛБГЫЙ, ПФМЮБАЙЕУС ФЫРПН ЧЦЧЧБФЭМС. pDOB U MBETOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tchch-ndm), DTHZBS - U TBDYPMPLBGYPOOSCHN OELPOFBLFOSHN DBFUYLPN GEMY (tcha-nd). vPECHBS YBUFSH - UFETSOECHPZP FYRB. nBLUINBMSHOBS DBMSHOPUFSH DEKUFCHYS TBLEFSCH H rru DPUFYZBEF 40 LN, UFP ORTA 10 LN VPMSHYE, YUEN X VBPCHPK NPDEMY. xUFBOPCHLB TBLEFSCH ТУХАЙ UBNPMEF-OPUYFEMSH, B FBL CE PVEUREYUEOOYE BMELFTPRYFBOYEN CH RPMEFE ТУХАЙ RPDCHEULE, VPECHPK RHUL Y BCBTYKOSHCHK UVTCHPU PUHEEUSPSHEPSHEPYUFUP ZP RHULPCHPZP KHUFTPKUFCHB r-72-1d (r-72-1vd2), LBL Y t-73b.

UPPVEBEFUS, YuFP tchch-nd RTEDOBOBYUEOB DMS CHPPTHTSEOYEN YUFTEVYFEMEK, YFHTNPCHYLPCH, B FBLCE CHETFPMEFPCH Y PVEUREYUYF RPTBTSEOYE UBNPMEFPCH TBMYUOPZPZYEOBYR (YPYUOPZYUEOB VPNFNFTCHVYR BTDYTPCHEYLPCH, UBNPMEFPCH chfb) Y CHETFPMEFPCH CH MAVPE CHTENS UHFPL.

yЪD. 760 ZPFPChP L YURSHCHFBOYSN Y NPTSEF VShchFSH ЪBRHEOOOP CH RTPYCHPDUFCHP CH 2010 ZPDH.

h FP CE CHTENS UPJDBEFUS RTBLFYUEULY OPCHBS TBLEFB NBMPK DBMSHOPUFY, VMYTSOEZP CHSHCHUPLPNBOECHTEOOOPZP CHPDHYOPZP VPS Y RTPFYCHPTBLEFOPK PVPHTPOSCHPYP ("RPFYCHPBLEFOPK PVPHTPOSCHOYP," YЪD. 300”). POB RMBOYTHEFUS LBL PTHTSYE U ffi RTECHPUIPDSEYNY IBTBLFETYUFYYY FBLYI ЪBTHVETSOSHI RETURELFYCHOSHI RTPFPFPYRPCH LBL ASRAAM Y Sidewinder-9X. ТБЛЭФБ ПУОБЭЭОБ НБФТЮОПК фзу У ЧПНПЦОПУФША ТБУРПОБЧБОЙС ПВТББЫЫ РПЦЩЙЕОООПК ЧДЧПЭ ДБМШОПУФША ЪБИЧБФБ. дЧЫЗБФЭМШ ДЧХИТЭЦЫНОШЧК У ЧТЭНЭОЭН ТБВПФШ ДП 100 УЭЛХОД Й ФТЭИЛБОБМШОСЧН ХУФТПКУФЧПН ЗБПДЁБНЮУЭУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС (л-74 - ЮЭФШТЭИЛБОБУМ). ъBCHETYYOEYE TBVPF PCYDBEFUS L 2013 ZPDH.

дМС ЧЭДЭОЙС ВПЭЧШИ ДЭКУФЧЫК ТУРАЛ УТЕДОЙЫ ДЮФБОГЫСЫ rbl жб РПМКХЮЙФ ТБЛЕФХ тчч-уд («ЮДЕМЬЕ 170-1»). тБЛЭФБ ЛМБУУБ "ДЦС-ДХИ-ЦХП'ДХИ" УТЭДОЕК ДБМШОПУФЫ тчч-уд, ЛБЛ ДБМШОЕКИЕЕ ТБУЧЫФЫЕ ТБЛЕФЩЩ чч-б, РТБЛФЮЭУЛЫ ЙДЭОФЮОСЩ ЕЦ РП ЛПННЕТТББНЛЭ Й. rTEDMBZBEFUS CH LBUEUFCH CHCHUPLPZHZHZHZHELFYCHOPZP PTHTSYS RPTBTSEOYS TBMYUOSHI UBNPMEFPCH, CHETFPMEFPCH Y LTSHMBFSHI TBBLEF CH MAVP CHTENS UHFCHTUBIHruH, ABOUTCHTUPIH, СИ тыр, ЖПОЕ ЭНОПК Y CHPDOPK RPCHETIOPUFY, Ч ФПН ЮЮМЭ Ч ТЭЦИНЭ НОПЗПЛБОБМШОПЗП ПВУФТЭМБ. pFMYUYS CH ffi EUFSH MYYSH RP DBMSHOPUFY Y UFBTFPCHPK NBUUE. тБЛЕФБ тчч-уд УРПУПВОБ РПТБТСБФШ ГЕМЫ, ДЧЫЦХЕЙЕУС У РЕТЕЗТХОЛПК ДП 12 г ДБМШОПУФСИ ДП 110 ЛН, ЮФП 35%-ийн ВПМШЫЕ БОБПЗЮОПЗП РБТБФНЭФСБ. chYDYNP LFP UFBMP CHPNPTSOP ЪB UUEF YURPMSHЪPCHBOYS DCHYZBFEMS VPMSHYEK BOETZEFYLY (UFBTFPCHBS NBUUB TBLEFSCH VPMSHYE 15 ЛЗ орчим). PUOPCHOSHE UYUFENCH - FE CE. bCHFPOPNOPUFSH RTYNEOOYS RP RTYOGYRH "RHUFYM-BVSHCHM" PVEUREYUYCHBEF LPNVOYTPCHBOOBS UYUFENB OBCHEDEOYS - YOETGYBMSHOBS (yo) U TBYPLPTTELGYEKCHOSCHUBYKBYBYl.m NPOBCHEDEOYEN (btzu). dCHYZBFEMSHOBS HUFBOPCHLB - PDOPTETSYNOSHCHK tdff. vPECHBS YBUFSH - UFETTSOECHBS, NHMSHFYLHNHMSFYCHOBS, RPDTSCHCH LPFPTPK PUHEEUFCHMSEFUS RP UYZOBMKH PF MBETOPZP OELPOFBLFOPZP DBFUYLB GEMY.

rPDCHEULB TBLEFSCH ТУХАЙ UBNPMEF-OPUYFEMSH PUHEEUFCHMSEFUS U RPNPESHA BCHYBGYPOOPZP LBFBRHMSHFOPZP HUFTPKUFCHB blh-170e, LBL Y TBLEFSCH tchchb.

УМЕДХАЕИК ЛФБР НПДЕТОЙБГЫЙ ТБЛЕФЩ чч-бэ - «ЙЪД. 180». TEYEFYUBFSHCHE THMY VHDHF ЪББNEOOOSCH ТУХАЙ RMPULYE OEULMBDSHCHBAEYEUS THMY. tBLEFKH RMBOYTHHEFUS PUOBUFYFSH OPCHPK NOPZPTETSYNOPK BLFYCHOP-RBUUYCHOPK tzu. rBUUYCHOSCHK TETSIN RPJCHPMYF OBCHPDYFSH xt ТУХАЙ ЮФПЮОИЛЫ РПНЭИ Ы ЙМХЮБАЕЕ тму УБНПМЭФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. dBMSHOPUFSH RKHULB CHPTBUFЈF CH 2 - 3.5 TBBB. tBLEFB NPTsEF VShchFSH ZPFPCHB L 2010 ZPDH. пФДЕМШОСЧН ОБРТБЧМЕОЙЕН ТБЧЫФЫС туд УЕНЕКУФЧБ "ЯЪД. 170" ШМСЕФУС УПЪДБОЕ "ЙЪД. 180-рд" РПЧШЧЬЕОООПК ДБМШОПУФЫ - Р.

CHEDHFUS TBVPFSH RP UP'DBOYA TBLEFSH "CHP'DHI-CHP'DKHI" VPMSHYPK DBMSHOPUFY - tchch-vd (NPDETOYYTPCHBOOBS t-37, "Y'DEMYE 810"). ПОБ ДПМЦОБ ТБНЭБФШУС ПЭ ЧОХФТЭОЙИ ПФУЭЛБИ. dBMSHOPUFSH RPCHSHCHYEOB CH 1.5 TBUB (ChSHCHUPPLPOFTBUFOSHHE GEMY NPZHF VSHFSH KHOYUFPTSEOSH EA ABOUT DBMSHOPUFY DP 400 LN), CHSHUPFB RPMEFB GEMY DP 40. hTENS TBVPFSCH IOЭЦПВМПЛБ - 360 UEL. CHPPTHTSEOYY CH 2013 ZPDH ТУХАЙ. bFB TBLEFB - RTSNPK OBUMEDOIL "ZMBCHOPZP LBMYVTB" RETEICHBFUYLB nYz-31, TBLEFSCH t-33.

yЪ TBLEF "CHPЪDHI-RPCHETIOPUFSH" RTEDRPMBZBEFUS YURPMSHЪPCHBOYE OPChPK RTPFYCHPTBDYPMPLBGYPOOPK TBLEFSCH I-58KHYL UP ULMBDOSHCHN PRETEOYEN, RTPFYCHPLPTBVEMSHOPK TBLE FSH FYRB i-35 Y DT.

уЮЙФБЭФУС, ЮФП рбл жб РПМКХЮЙФ УДЦПЭООХА 30-НН РХЫЛХ, ХУФБОПЧМЕООХА УРТБЧБ Ч ЖАЖЕМЦЦЭ.

рП ЪБСЧМЕОЙСН АТЫС ВЕМПЗП, ЗЕОДЫТЕЛПТБ оир ТБДЫПМЭЛФТПООБС УЮФЭНБ рбл жб ВХДЭФ РТЁГЙРЫБМШОП ОПЧПК, ПФМЮБАЕЕКУС ПФ БЧЫБГЫПООПК ВПТФмуЧПЧПБДЙт. fBL, ТУХАЙ UBNPMЈFE VKhDEF KHUFBOPCHMEOB OE FPMSHLP PUOPCHOBS tmu U bzhbt, OP Y OBVPT DTHZYI, LBL BLFYCHOSHI, FBL Y RBUUYCHOSHI TBDYPMPLBGYPOOSCHYPOYBOYBOUK ЧИ РП ЧУЕК РПЧЕТИОПУФЫ УБНПМЈФБ, ЗБЛФЮЭУЛЫ УПУФБЧМСС "ХНОХА ПВИЙЧЛХ". lPOUFBOFYO nBLYEOLP, TEDBLFPT ЦХТОБМБ Москвагийн Батлан ​​хамгаалах товчоо, ХФПЮОИМ, ЮФП ЁФЕЗТЫТПЧБОБС НОПЗПЖОЛГЫПОБМШОБС ТБДЫПЖОЛГЫПОБМШОБС ТБДЫПМПЛБГЫПОББС УЮФЭНБ РБЛ ЖБ ВХДЭФТБСБУДЕФШУП5. lFP RPJCHPMYF ЧНЭУФЭ У ПВТБВПФЛПК ДБООСЧИ ГЫЖТПЧПК вчн ПВЭУРЭЮЙФШ ПВППТ Ч УЭЛФПТЭ ВПМЭЭ 180 ЗТБД.

lPNRMELU tmu f-50 RTEDRPMPTSYFEMSHOP CHLMAYUBEF CH EUVS:

OPUPCHHA тму У бжхбт ы-121 и-ДЫБРБПОБОБ.

ВПТФПЧЩЩЕ тму У бжбт и-ДЫБРБПОБ (ДПМЦОСЩ ВШФШ ТБНЭЕОСЩ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЫ ЖАЙЕМСТБ)

ЛТШМШЕЧЕСЧЕ тму У бжбт Л-ДИБРББПОБ

CHPNPTsOP, LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBOB

LPOFEKOETOBS tmu U bzhbt lb-DYBRBPOBPOB (NYMMMYUEFTPCHSHCHK)

CHPNPTsOP, DBFUYILY tmu U bzhbt ТБҮРТЭДЭМЭЭОСЧ РП ПВИЙЧЛЕ.

oB rbl төмөр бетон RTEDRPMBZBEFUS L KHUFBOPCHL OPCHBS tmu U bzhbt y-121 (NPDETOYYTPCHBOOBS op-11n "vBTU") TBTBVPFLY ойы rTYVPTPUFTPEOS YN.ch.ch.ch.fYPYPYPYPЈПМЈ1ТЈ0Д NPDHMEK i-DYBRBPOBPOB (NPOPMYFOSHE YOFEZTBMSHOSHOSHE UIENSCH uchyu-DYBRBPOBPOB) - ню учю) RTPYCHPDUFCHB BP "YUFPL" (Z.ZhTSJOP) UHNNBTOPK NPEOPUFSHA 12 DP 20 LchF RP TBOSCHN DBOOSCHN. фП ПВЭУРЭЮЙФ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ ПВОБТЦЕОЙС ЦПДхёщы ОБЕНОШИ ПВЯЭЛФПЧ, НОПЗПЛБОБМШОПУФШ УПРТПЧПЦДЭООЙС ГЭМЕК Ы РТЫНЭООЙС РП ОИН ТБЛЕФОПСЫПЗП. дБМШОПУФШ ПВОБТЦЕОЙС ГЭМЕК У ЧЧУПЛПК ЖЖЖЕЛФЫЧОПК РМПЭБДША ТБУУЙЧБОЙС, ФЫРБ УБНПМЭФБ ДБМШОЕЗП ТБДЫПМПЛБГЫПООПЗП ДПЪПТБ, ОЕ НОООЕ 40. pTsYDBEFUS, YuFP UFBOGYS VHDEF URPTPCHPTsDBFSH YEUFSHDEUSF Y PDOPCHTEENOOOP PVUFTEMYCHBFSH DP YEUFOBDGBFY GEMEC.

rMPULPUFSH төмөр бетон ТБУРМППЦЕОБ РПД ОБЛМПППН, ЮФП ОУЭУЛПМШЛП УОЦБЭФ ЭЖ НПЭОПУФШ РТЫ ТБВПФЭ РП ОБЭНОСЧН ЭРЭМСН, ЪБФП УКХЭЭУФЧЕООП УОЦБЭФ ЭЖ ЧЛМППЦЕОБ ЩЭМБД ЖЬЧЭМБД. TBDBT RPUFTPEO RPMOPUFSHA ABOUT TPUUYKULPK BMENEOFOPK VBJE, ABOUT PUOPCH OBOPZEFETPUFTHLFKHT BTUEOIDB ZBMMYS (GaAs) Y RETEDPCHSHCHI FEIOMPZYK BOFEOOSCHI UYUFEN U BMELFTPOOSCHN HRTBCHMEOY EN MHUPN. OPCCHK TBDBT VSHCHCHE RTEDUFBCHMEO PVEEUFCHEOOPUFY ТУХАЙ BCHYBUBMPOE nbl-2009, ZDE RTEDUFBCHYFEMSH oir UPPVEIM, YuFP YURSHCHFBOYS tmu VSHMY OBYUBFSHDBSHTBSHPSV0PSV ЮРШЧФБОЙСН У DTHZYYYUYUFENBNY UBNPMЈFB - MEFPN 2009 ZPDB, B CHSHCHRHUL RETCHPK RPMOPUFSHA ZPFPCHPK L VPECHPNH RTYNEOOYA втму ЪBRМBOYTPEDCHBOUT1 ABOUT20 ZPDB. rPUME RTYOSFYS ТУХАЙ CHPPTHTSEOYE UETYKOP RTPYCHPDUFCHP tmu RMBOYTHEFUS TBCHETOHFSH ТУХАЙ TSBOULPN RTYVPTOPN UBCHPDE (RTPYCHPDUFCHEOOSCH CHNPTSOPUFY ABOUT Z5DCht U Z5DCht.).

lTPNE PUOPCHOPK vtmu ТУХАЙ NBL-2009 FBL CE VSHMB RTEDUFBCHMEOB DPRPMOYFEMSHOBS tmu L-DYBRBPOBPOB, TBNEEBENBS CH RTEDLTSHCHMLE RMBOETB. rTYNEOOYE DPRPMOYFEMSHOPK tmu, TBOOEUJOOOPK U PUOPCHOPK LBL RP RPMPTSEOYA, FBL Y RP YBUFPFOPNKH DYBRBPOKH, RPBCHPMYF OE FPMSHLP KHCHEMYUYFSH LHCHEMYUYFSH RPPUCHOOSHPESHPEHPUF GYY. bFP CH OBYUYFEMSHOPK UFEREOY OEKFTBMYHEF FEIOPMPZYY UOTSEOYS ЪBNEFOPUFY UBNPMЈFPCH RTPFPYCHOILB, TBVPFBAEYE MYYSH CH PRTEDEMOOOPN DYBRBCHPOE DMYOFOPUFY. рТЕДРПМБЗБЭФУС, ЮФП РПДПВОЩЕ тму УНПЖФ ВЩФШ ТБНЭЭОЩ Ч МАВЩИ ЛПОУФТЛФЫЧОШИ БМЭНЕОФБИ РМБОЕТБ.

h LPTNE GEOFTBMSHOPK VBMLY ZHAYEMSTSB, CHPNPTSOP, VHDEF KHUFBOPCHMEOB EEE PDOB LPTNPCHBS tmu U bzhbt i-DYBRBPOBPOB TBVPFLY ойр ЫН. h.h.fYIPNYTPCHB.

чПНПЦОП, ВХДЭФ ХУФБОПЧМЕОБ ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лб-ДЫБРБПОБПОБ (НЫМЮЕФТПЧШЧК) ТТБВПФЛЫ ойр ЫН. ch.ch.fYIPNYTPCHB (DBOOSH 2009 Z., nbl-2009).

рП НОЕОЯ ОЭЛПФПТШИ УБТХВЭЦОШИ LURETFPC, rbl төмөр бетон ВХДЕФ ПУОБЕО ОПЧПК ПРФЫЛП-МПЛБГЫПООПК УФБОГЫЕК "пму-50н", ЛПФПТБС RPJCHPMYF RPMFCSHOBTHYBHYB SCHI CHPDKHYOSCHI GEMEK Y NPTSEF UFBFSH RETCHYUOSCHN DBFUILPN CH CHPDHYOPN VPA U UBNPMЈFBNY F-22 Y F-35.

ПВПТДПХБОЕ ЮФТЕВЫФЕМС ВХДЭФ ЧЛМАЮБФШ Ч УЕВС ЭДЁХА ЁЖТНБГЫПООХА УЮФЭНХ ВПЭЧПЗП РТЫНЭООЙС Ы ХРТБЧМЕОЙС, У РПДУЮФЕНПК ФНЭОБ ДБОСЧНЫЙБЫБЖП. OE NEOEE DCHHI NOPZPRTPGEUUPTOSCHI vgchn UPEDYOOOSCHI PRFYUEULYN YOFETZHEKUPN Fiber Channel (CHETPSFOBS RTPRHULOBS URPUPVOPUFSH DP 1 ZYZBVYFB?). уЮФЭНБ ДПМЦОБ ПВЭУРЭЮЙЧБФШ ЧБЫНПДЕКУФЧЫЕ ПВНЕО ЁЖПТНБГЙЕК У ЛПНБОДОШНЫ РХОЛФБНЫ, ЗТРРБНЫ УБНПМЭФПЧ, ТБЧЕДЩБФЕМШОЩНЫ УЮФЕНБНЬЧНЧНЧН. rTEDHUNBFTYCHBAFUS LPMMELFYCHOSHE DEKUFCHYS DP ULBDTYMSHY UBNPMEFPCH U BCHFPNBFYYTPCHBOOSCHN PVNEOPN DBOOSCHNY.

rbl жб RPMKHUYF OBCHYZBGYPOOKHA UYUFENH, CHLMAYUBAEKHA CH UEVS YOETGYBMSHOKHA BCHFPOPNOKHA RPDUYUFENH Y VMPL GPS/zmpobuu-OBCHYZBGYY (FTY TETSYNBGYPOOKHA UYUFENH, PTY TETSYNBHUYFNÉÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÉ ÄÄÀÄÄÄÄÄÄÄÉ ÄÄÀÄÄÄÄÄÄÉ ÄÄÀÄÄÄÄÄÄÄÉ ÄÄÀÄÄÄÄÄÉ ÄÉÄÄÄÄÄÄÄÉ ÄÄÉ - zmpobuu FPYUOOEE, OP OE CHUEZDB TBVPFBEF YЪ ЪБ NBMPZP LPMYUEUUFCHB URHFOYLPCH), DBFUYL yl-YYMKHYUEOYS CHETIOEK РПМКХУЗЭЦЧ (ТБУРМППЦЕО ЪБ ЛБВЙОПК), УЮФЭНХ тт, тв Й РПДБЧМЕОЙС il зуо Ы ДИУФБОГЫПООШИ ЧЦЧЧБФЭМЕК ТБЛЭФ РТПФПЫЧОЙЛБ, удух, УЮФЕНХ ФПРПЧПНБРПХПНК KHRPMSHOSCK RBTBIAF.

rPRBCHYYE H RTEUUH RPUME RPUEEEOYS 1 NBTFB 2010 ZPDB RTENSHET-NYOYUFTPN chMBDYNYTPN rKHFYOSCHN LPOUFTHLFPULPZP VATP "uHIPZP" YЪOPVTBTSEOYSP" YÏPVTBTSEOYS0 ОПЧЩИ ДЭФБМЕК, ОП РП ОЙН ХЦЭ НПЦОП УПУФБЧЫФШ УЭВЕ РТЭДУФБЧМЕОЕ П ЛБВЁЕ РТПФПФЫРБ ОПЧПЗП ЮФТЕВЫФЕМС. ТЕЙЮШ, Ч ПВЕЕН-ФП, ЙДЭФ П ЛПРЫ ЛБВИОСЧ УХ-35: РТЙВПТОПК РБОЕМЫ ТБУРМПЦЕОШ ДЧБ УИПДОШИ У нжы-35 НОПЗПЖОЛГЫПОБМШОШИ ЦИДЛПЛТЮФБМЮНМЮ0101030 RLUEMEK). рТЫ ЛФПН, Ч ПФМЮЙЭ ПФ уХ-35 ПФПВТБЦЕОЯ ЁЖТНБГЫЫ Ч ЧЭТИОЕК ЮБУФЫ РБОЕМЫ ПФЧПДЫФУС ПЕКХФЫНП ВПМШЫЕ НЭУФП.

ч ЛБВЁЕ ХУФБОПЧМЕОБ ОПЧБС УЮФЭНБ ЁДЫЛБГЫЙ ТУРАЛЫ MPVPPCHPN UFELME, ГЧЕФОСЧ LCD-Дйурмэи Ы ЛТЗПОПНЫЮОШЕ ПТЗБОШ ХРТБЧМЕОЫС, ОБЫМЭНОБС УЮХЛМЭББГЭС. pFTBVPFLB LBVYOSCH CHEDEFUS H lv uHIPZP ABOUT OBFHTOPN NBBLEF LBVIOSCH U RPMOSHCHN OBVPTTPPN LBVYOOPSCH vtp f-50-1 (ЪБ ЮЛМАЮУЕОЕН LPOFTPMSHOP-ЪBRYUSCHBRBRYUSCHBBRYUSCHR).

dPRPDMYOOP OEYCHEUBOB "LZHZHELFYCHOBS RMPEBDSH" PFTBTsBAEEK RPCHETIOPUFY rbl төмөр бетон . RBL ZHB - RTBLFYUEULY RETCHSHCHK PRSHCHF TPUUYY CH TBTBVPFLE UBNPMЈFB RP FEIOPMPZYY "UFEMU", IPFS AUT RPDOYI NPDEMSI VPECHSHHI UBNPMEFPCH NYLPPMCHBHKHK, UFNPMEFPCH NYLPPMCHBHK US RPZMPEBAEYE TBDYPCHPMOSCH NBFETYBMSH. RPЪCHPMSAF UOYFSH YZHELFYCHOKHA RMPEBDSH TBUUYCHBOYS DP OBYUEOYK NOOEE 1 N2 дуулах.

oOBYVPMSHYEK TBDYPMPLBGYPOOPK UYZOBFKHTPK PE ZHTPOFBMSHOPK RTPELGYY PVMBDBAF CHCHUCHEYUCHBAEYEUS YY LBOBMPCH CHP'DHIPBVPTOYLPCH MPRBFLY LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS. rПФПНХ ТББТБВПФУИЛй РШЧФБАФУС rTEDCHBTYFEMSHOSHCHK BOBMY RPLBYSCCHBEF, YuFP TBTBVPFYUYLY rbl жб ДПВЫМЮШ ПЮЕОШ НБМПК ЖТПОФБМШОПК рт, ЮРПМШЪПЧБЧ ЛТЫЧЁХ ЧПЪЙЛПЧБВПВ. NPTsOP UDEMBFS CHCHCHPD, YuFP 90% CHIDOPZP PFCHETUFYS DCHYZBFEMEK ULTSHCHFSCH PF RTSNPZP RTPOILOPCHEOYS TBDYPMPLBGYPOOSHI CHPMO. ФБЛЦЕ ЧЫДОП, ЮФП ТПУЙКУЛЫЕ ЁЦЕОЭТШ ЮРПМШЪПЧБМЫ ФЦ ЦЭ НЕФПДЫЛХ ТБУЮЕФБ ХЗМПЧ рмбоэтБ рбл жб, ЮФП Ы БНЕТЫЛБОГШ О Ф-22, ОП РПД ТПУЙКУЛЫЕ ЁЦЕОЕТШ ЮРПМШЪПЧБМЫ.

fBL, YNEOOP DMS VOYTSEOYS rt, CHETFYLBMSHOPE PRETEOYE rbl zhb TBCHBMEOP CH UFPTPOSH Y SCHMSEFUS GEMSHOPRPCHPTTPFOSHN. rP OELPFPTSHN DBOOSCHN, YЪ LPNRPYFOSHI NBFETYBMPCH, UOTSBAEYI TBDIPMPLBGYPOOKHA UBNEFOPUFSH, UPUFPYF CHUS CHETIOSS YBUFSH ZHAYEMSTSB UBNPMEFB, B FBLLYCHPCECHOUCHOCHO THZYE LPNRPOOFSH. dPMS LPNRPJFPCH - OBYUYFEMSHOB. 70% OSHN, chybn) Y MY PLPMP 25% (plv uHIPZP). rTYNEOOYE LTHROSCHI LPNRPYFOSCHI RBOEMEK RPJCHPMYMP UKHEEUFCHEOOP UOYYFSH LPMYUEUFCHP DEFBMEK - RP UTTBCHOOYA U UH-27 About RBL ZHB CH YUEFSHTE TBBB NEOSHIDEFBMEKBO. fBLPE UPLTBEOYE RTYCHEDEF Л УОЙЦЕОЯ ФТХДПЕНЛПУФЫ UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB, UPLTBEOYA HUYMYK ТУХАЙ ЭЗП РПДЗПФПЧЛХ. б CHPF VEURETERMEFOPZP ZHPOBTS OB rbl төмөр бетон RPLB PCYDBFSH OE RTYIPDIFUS - UPPFCHEFUFCHHAEBS FEIOMPZYS CH tPUUYY OE PUCHPEOB.

ъBTHVETSOSCHE LURETFSHCH, RTPCHPDYYE BOBMMY RETCHPZP RTPFPPFYRB, RTYYYMY L CHSHCHPDH, YUFP f-50 SCHMSEFUS RTELTBUOSCHN RETCHSHN KHUREIPN TPUUBOOLYFYTPYTPOOYPYP FB U YURPMSHЪPCHBOYEN FEIOMPMPZYK NBMPЪBNEFOPUFY. pDOBLP POY PFNEYUBAF, YuFP RETCHSHCHK RTPFPFYR UP'DBO CH RETCHHA PUETEDSH DMS YURSHCHFBOYK MЈFOP-FEIOYUUEULYI CHNPTSOPUFEK, BOE FEIOPMPZYK NBPUBNEYUBAF, BOE FEIOPMPZYK NBPUBNEYUBFYFYFYFYPYFYFYFYF PC PVMBUFY RPLB TBOP. CHNEUFE U FEN, NPTsOP LPOUFBFYTPCHBFSH, YuFP f-50 LFP KhDBUOSCHK LPNRTPNYUU NETSDH CHSHCHUPLYNYY MЈFOSCHNY LBYEUFCHBNY Y NBPUBNEFOPUFSHA, LPFPTSUPCHBOCHBOHNYCHNYCHYTPFUECHBOHFK NY PVOBTHTSEOYS (tmu U bzhbt L-DYBRBPOB, PRFYLP-MPLBGYPOOBS UFBOGYS) RPЪCHPMYF UETYKOSCHN PVTBGBN DPVYFSHUS RTECHPUIPDUFCHB CH CHPDHIE OBD CHUENY UHEEUFCHHAEYNY CH OBUFPSEE CHTENS UBNPMЈFBNY.

CHUE RTPFPFYRSCH RP RTP RTPZTBNNE rbl төмөр бетон:

f-50-0- lPOUFTHHLFYCHOP-RPDPVOSCHK PVTBUEG DMS OBENOSCHY RTPYUOPUFOSCHI YURSHCHFBOYK.

f-50-бага- ЛПНРМЕЛУОСЧК ОБХТОЩК УФЭОД. lBL Y MAVPK DTHZPK UFEOD, бага RTEDOBOBYEO DMS OBENOPK PFTBVPFLY TBMYUOSHI UYUFEN. pDOBLP RTY OEPVIPDYNPUFY FOR VSHCH DBTSE RPDOSFSHUS CH CHPDKHI, FBL LBL KHLPNRMELFPCHBO CHUEN OEPVIPDYNSCHN DMS LFPZP. yNEOOOP LFPF ПВТБЪГ OBYUBM RTPZTBNNH MЈFOSCHI YURSHCHFBOYK, CHSHRPMOYCH RETCHHA RTPVETSLH. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP YB-ЪB CHOEYOEZP UIPDUFCHB EZP RETCHPE CHTENS ЮБУФП РКхФБМЫ У ф-50-1. th ТУХАЙ ZHPFPZTBZHYSI, LPFPTSCHE UFBMY RPSCHMSFSHUS RPUME RETCHPZP RPMЈFB, BY RPSCHMSMUS DBCE YUBEE, YUEN EDYOYULB. PFMYUYFSH бага ТУХАЙ TBOOYI ZHPFP NPTsOP RP OERPMOPNH LPNRMELFH DBFUYLPCH RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB (OEF ZHMAZETPCH dhbu ABOUT OPUPCHP YFYFYPCHTFYFYF), LY Y FEOЪPNEFTYUEULYI DBFUYLPCH. VSHHM RPLTBYEO CH PDOPFPOOSCHK UETSHK GCHEF дээр CHRPUMEDUFCHYY.

чНЭУФЭ У РЕТЧЩНЫ МЕФОЩНЫ ПВТБГБНЫ бага ВШМ ПФРТБЧМЕО Ч цХЛПЧУЛИК, ЗДЭ ЭЗП ОЕУЛПМШЛП ТБ ЪБРЕЮБФМЕМЫ ТУРАЛЫ МЕФОП-ЮРЩФБФЕМШОПК УФБОГЫЫ. б Ч 2017 ZPDH ON BUCHEFYMUS LTHROSHCHN RMBOPN CH DPLKHNEOFBMSHOPN ZHYMSHNE FEMELBOBMB "'CHEDB" P DP'BRTBCHLE Ч Ч'ДХИЙЭ.

f-50-1- ч РТПЗТБНЭ ЮРШЧФБОЙК ЛФПФ ВПТФ ЮРПМШЪПЧБМУС ч ЮБУФЫ БТПДЁБНЫЛЫ, ХУФПКЮЧПУФЫ, ХРТБЧМСЕНПУФЫ Й РТПЮОПУФЫ RMBOETB. DMS CHSHRPMOEOYS ЪBDBU EZP DBFUYY RYMPFBTTSOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB VSHMY RTDDHVMYTPCHBOSH KHUFBOPCHMEOOOPK CH OPUPCHPK YBUFY YFBOZPHYPKYPKYPKYPKYPKYUPPYFYBHV YVHFPN RETCHSCHI MEFOSCHI PVTBGPC. рTY ЛФПН ЭЗП ТПМШ Ч ЮРШЧФБОЙСИ ОЕ РПДТБХНЭЧБМБ ОХ РТЙНЭООЙС ЧППТЦЭОЙК ОХ ТБДЫПМЕЛФТПОЙЛ, ЧУМЭДУФЧЫЭ ЮЕСП ОБЁЛБ ВПТФБ MYVP ПФУХФУФШБОЙСЫ БНЙВПППФЮХФУФШОБЧМБВ. rTYNEYUBFEMSHOBS PUPVEOOPUFSH VPTFB - OBMYUYE "OBTPUFB" CH ICHPUFPCHPK YUBUFY, CH LPFPTPN OBIPDIFUS RTPFPYCHPYFPRPTOSHCHK RBTBIAF (ryr). h 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБНННСЧ рбл төмөр бетон . ч БРТЭМЭ 2018 ЧУМЭД ЪБ ф-50-5 РЕТЭЛТБЕО Ч РИЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТПВМЭНШ: ФТЭЙОСЧ Ч ЛПОУФТХЛГЫЙ ЖАЙЕМСТБ + РТПВМЭНШ У ДЧЫЗБФЕМСНЫ.

f-50-2- hFPTPC PVTBYEG VSHM PUEOSH RPIPTS ABOUT RETCHSHCHK, OP VPTFPCHPE PVPTHDPHBOYE CHLMAYUBMP PRFYLP-MPLBGYPOOHA UFBOGYA (lu-ch) Y PDOKH UFBOGYA PVPTPPOSH (lu-p). fBLCE РПДЧЫЦОБС ЙБУФШ ЖПОБЦ МЫЙЫМБУШ RTDPDPMSHOPZP RETERMEFB. lBL Y f-50-1, RTYOINBM HYUBUFYE Ч ЮУМЕДПЧБОЙСИ Ч ЮБУФЫ БТПДЁБНЫЛЫ, ХУФПКЮЙЧПУФЫ, ХРТБЧМСЕНПУФЫ Й RTPYUOPUFY RMBOETB, RPFYUOPUFY RMBOETB, RPFCHPNHPNHBRMFYBMBYPYPYPYPY Б RBTBFHTPK. фБЛ ЦЭ ПО РЕТЧЩН РТЙОИНБМ ХУБУФЫЭ Ч ДП'БРТБЧЛЭ.

h IPDE nbl-2011 UFBM KHYUBUFOILPN YOGYDEOFB U DCHYZBFEMEN ТУХАЙ ЧОМЕФ. CHOEYOE FFP RTPSCHYMPUS CHSHVTPUPN RMBNEOY YY UPRMB, YЪ-ЪB YuEZP CH OTPDE ON RTPHYUM RTPЪCHYEE "ZPTSCHOSHCHU". ОБ ДБОШК NPNEOF VPTF ЪБЛПОЮМ UCPA PUOPCHOHA TBVPFH CH TBNLBI RTPZTBNNSH RBL ZHB Y RETEPVPTHDPCHBO CH MEFBAEKHA MBVPTBFPTYA f-50-2mm, OB LPFPTPTPK YYPCHOPSHBU5 К ДЧЫЗБФЭМШ, ЙЖЧЕУФОСЧК ЛБЛ «ЁДЕМЫЕ 30». rTPVMENSCH: RPNRBTS CH LPNRTEUUPTE DCHYZBFEMS CH IPDE CHJMEFB, RYMPF RTELTBFYM CHJMEF

f-50-3- fTEFYK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 22 OPSVTS 2011-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM УЭТЗЕК МЭПОЙДПЧЮ вПЗДБО. fTEFYK ПВТБЭГ ЙНЭМ ВПМЭЭ УКХЭУФЧЕООСЧ ПФМЮЙС. dBOOSCHK VPTF RTEDOBOBYUBMUS DMS PFTBVPFLY vtp. UFBM RETCHSHCHK PRSHFOSCHN VPTFPN U KHUFBOPCHMEOOOPK bzhbt, RETCHPE CHLMAYUEOYE LPFPTPK UPUFPSMPUSH 26 BRTEMS 2012 ZPDB. йЪНЭОЙМБУШ ЖХТНБ ЪБЛПОГПЧПЛ ЛТШМБ Y CHPDHIPBVPTOYLPCH РПД ЛИМСНЫ. рПЩЫМЮШ ОИЦОЙК Ы ЧЭТИОЫК РПУФШ ХМШФТБЖЫПМЭФПЧПК УЮФЭНШ ПВОБТЦЕОЙС РХУЛПЧ ТБЛЕФ (лу-х).

h 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБНННСЧ рбл төмөр бетон . ч ДБОШК НПНЭОФ ЮРПМШ'ХЭФУС ДМС ЮРЩФБОЙК РП ДТХЗПК РТПЗТБННЕ. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018.

f-50-3- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM УЭТЗЕК МЭПОЙДПЧЮ вПЗДБО. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN ТУХАЙ FTEFYK. PFMYYUYS ЪБЛМАЮБМЮШ Ч ПФУХФУФЧЫЙ лу-п Й ОБМЫЮЙЫ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. РЕТЧЩН УПЧЕТЙЫМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЫФ ЯЪ лПНУПНШУЛБ-ОБ-БНХТЭ Ч ЦХЛПЧУЛИК. дП бФПЗП ЭЗП РТЕДЮФЧЕОЙИЛ У ЛПНЖПТФПН РЕТЭНЭЭБМЮШ ЧОХФТЫ БО-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. рБТБДЭ ЭЗП РЫМПФЙТПЧБМ МЬФЮЙЛ-ЮРШЧФБФЭМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЭЧЮ бТГЭВБТУЛЫК ТУРАЛЫ.

f-50-4- yuEFCHЈTFSHCHK MЈFOSHCHK PVTBЪEG. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 12 DELBVTS 2012-ZP ZPDB. rYMPFYTPCHBM УЭТЗЕК МЕПОЙДПЧЮ вПЗДБО. yuEFCHETFSHCHK LYENRMST CHCHYEM PYUEOSH RPIPTSYN ТУХАЙ FTEFYK. PFMYYUYS ЪБЛМАЮБМЮШ Ч ПФУХФУФЧЫЙ лу-п Й ОБМЫЮЙЫ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. РЕТЧЩН УПЧЕТЙЫМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЫФ ЯЪ лПНУПНШУЛБ-ОБ-БНХТЭ Ч ЦХЛПЧУЛИК. дП бФПЗП ЭЗП РТЕДЮФЧЕОЙИЛ У ЛПНЖПТФПН РЕТЭНЭЭБМЮШ ЧОХФТЫ БО-124. h BRTEME 2018-ZP ZPDB VPTF VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. рБТБДЭ ЭЗП РЫМПФЙТПЧБМ МЬФЮЙЛ-ЮРШЧФБФЭМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЭЧЮ бТГЭВБТУЛЫК ТУРАЛЫ.

f-50-5(VPTFPCHPK OPNET "055") - rSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 PLFSVTS 2013 ZPDB. РЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПЦЧК РПДОИНБМ Ч ЧПДХИ ОЕ УЭТЗЕК вПЗДБО, Б ДТХЗПК МЈФЮИЛ лв - ЪБУМХЦЕООСЧК МЈФЮИЛ-ЮРШЧФБФЭМШ тПНБО чБМЭТШПОЧЫ. ф-50-5 ПЛТБУЙМЫ Ч ОПЧЩК ДЧИГЧЕФОСЧК ЛБНХЖМСЦ, РПМКХЮЧЫЫК РТПЪЧЫЕ "БЛХМБ". ЭЗП ПУОПЧОПК ВЭМШК ГЧЕФ УМЫЧБМУС У ПВМБЛБНЫ, Б ОБУЕООПЕ ТУХАЙ CHETIOEK RPCHETIOPUFY RMBOETB FENOPE RSFOP RP ЖПТНЕ ОБРПНОБМП UBNPMEF UENEKUFCHB f-10. NETSDH GCHEFBNY YNEMUS RMBCHOSCHK ZTBDYEOF, UDEMBCHYIK bFH PLTBUHLH KHOYLBMSHOPK, F.L. ТҮҮНИЙ OBOUEOOYE PLBBBMPUSH YUTENETOP FTHDPENLINE Y VPMEE POB OE RTYNEOSMBUSH. RPUMEDHAEYI VPTFBI PLTBULB VSHMB RIPTSEK, OP CHNEUFP ZTBDYEOFB UOBYUBMB CHSHRPMOSMUS TELYK RETEEIPD, B RPTSE "RAILWEMSHOPE" TBNSHCHFYE LPOFKHTB.

РЕТЧШН ВШМ ПУОБЭО РПМОШН ЛПНРМЭЛФПН РПУФПЧ лу-п. б ChPF UYUFENB lu-x PFUHFUFChPChBMB ChPCHUE. uBNPMЈF VSHM RTERPDOEUЈO LBL "UBNPMЈF-RTEYDEOF" RETCHPZP LFBRB, F.E. LBL NBLUINBMSHOP DPTBVPFBOOSCHK Y KHLPNRMELFPCHBOOSCHK FPF NNEOF PRSHFOSCHK PVTBJEG ТУХАЙ. OP EЈ LBTSHETB PLBBBBBUSH OEDPMZPK.

10 YAOS 2014 ZPDB PE CHTENS MЈFOPK RTPZTBNNNSCH DMS PZHYGYBMSHOPK DEMEZBGYY YYYODYY ТУХАЙ VPTFKH RTPYЪPYYM RPTsBT. ПЭ ЧТЭНС РПУБДЛЫ РПШЫМБУШ БЧБТЫКОБС УЙЗОБМЫБГЫС, ЙЪ РТБЧПЗП ДЧЫЗБФЭМС РПИОМ ДЩН. rYMPFYTPCHBCHYK ЭЗП ТПНБО лПОДТБФШЕЧ (Б ОЕ вПЗДБО, ЛБЛ RYYHF Ч ЁФЕТОЕФБИ) ХУРЭЁП РПУБДЫМ Ы ХУРЭМ РПЛЁХФШ НБЁХ, РПУМЕ ЙЗП ПОБ ВМБЗПРПМПНТХПЙПДПЙП NEUFOSCHI RPTSBTOSCHI... oERPCHTETSDOOSCH YUBUFY RTYZPDYMYUSH ТУХАЙ OPCHSHHI PVTBGBI, B LPOUPMY LTSCHMB VSHMY KHUFBOPCHMEOSCH ТУХАЙ f- 50-0. ПУФБОЛЫ RMBOETB UBNPMЈFB OB DBOOSCHK NPNEOF OBIPDSFUS OB FETTYFPTYY myy Ч tsKHLPCHULPN Y DBCE RPRBMY OB JPFP nBTYOSCH mSHUGECHPK.

f-50-5t- RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 16 PLFSVTS 2015 ZPDB. zhPTNBMSHOP LFP CHUЈ FPF TSE RSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. pDOBLP, OEUNPFTS ABOUT NOPZYE PZHYGIBMSHOSCH YUFPYUOILY, UBNPMЈF ZBLFYUEULY UPVTBO ЪBOPPCHP ABOUT VBJE OPChPZP RMBOETB f-50-6-1 U YURPMSHЪБЭКБУФБОФ-50.

УБНПМЭФ ПУОБУФЫМЫ РПИПЦЫН ОБ ф-50-5 ЛПНРМЭЛФПН ПВПТХДПЧБОЙС, ОП ВЭЪ ОИЦОЕЗП РПУФБ лу-п. pFUEL RHYLY RPMHYUM FTY OEVPMSHYYI TEYEFLY CHEOFYMSGYY. ОБ ОПУПЧПК ЮБУФЫ ЧРЕТЧСЧЕ РПШЫМЮШ БФЕОООСШ ВПЛПЧШИ РПМПФЕО тму. lBNHZhMSTS MYYMUS RMBCHOPZP RETEIPDB GCHEFPCH, ZHTNYTHS YUEFLYK LPOFHT RSFOB UCETIX.

ф-50-5т БЛФЫЧОП ХЮБУФЧХЭФ Ч ЮРЩФБОЙСИ РП УЭК ДЕОШ, РЕТЫПДЬЮЭУЛЫ РЕТЭНЭБСУШ НЕТСДХ ЦХЛПЧУЛИН Ы БИФХВЁУЛПН. h RTPGEUUE YURSHCHFBOYK CHEOFYMSGYS PFUELB RHYLY VSHMB YYNEOEOB ABOUT DCH RBTBMMEMSHOSH TEYYFLY, IBTBLFETOSHCH DMS RPЪDOYI PVTBGPC. о ОЭН ПФТБВБФШЧБМБУШ ДП'БРТБЧЛБ Ч ЧПДХИЭ Й ЧЭДЭОЕ ПЗОС ЙИ ЧУФТПЭОООПК РХЫЛЫ.

h BRTEME 2018 ZPDB, CHUMED ЪB f-50-4, VSHM RETELTBYEO CH RILUEMSHOSHCHK LBNHZhMSTS. b DP RETELTBULY VPTF KHUREM BUCHEFYFSHUS CH TsKHLPCHULPN U PVIYTOSHNY UMEDBNY RPTPIPCHSHHI ZBPCH, YYUEZP NPTsOP UDEMBFSH CHCHPD, YuFP LFB NBYOB BLFYCHOP YURPMSHЪPCHBMBU SH H YURSHCHFBOY CHPPTHTSEOYS.

rTYOINBM HYUBUFYE CH RPDZPFPCHLE L rBTBDH rPVEDSH 2018 H UBNPN rBTBDE. RBTBD EZP RYMPFYTPCHBM ТУХАЙ МЈФЮЙЛ-ЮРШЧФБФЭМШ 1-ЗП ЛМБУУБ БОДТЕК ЧМБДЫНЫТПЧЮ ЕОДТТЙЛ.

f-50-6-2(VPTFPCHPK OPNET "056") - yMY RTPUFP f-50-6. yEUFPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 27 BRTEMS 2016 ZPDB. рПДОИНБМ МЈФЮЙЛ-ЮРЩФБФЭМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЮ бТГЭВБТУЛЫК.

ьFPF VPF UFBM RETCHSHCHN MЈFOSCHN RTPFPFYRPN CHFPTPZP LFBRB, U DPTBVPFBOOPK LPOUFTHLGYEK. Yurpmshhefus h yurschfboy chuzp Rpenopzkh, about ZHPFPZTBZISI NPTSOP Чидефш Yeopdbfule DMS RTPUOOPUFOSHY YURSHFBBYK, СЭ ВМИЮИЕ ВТП, ТБДБТБ CHPDD 101LO. ЗМБЧОШЭ ПФМЫЮЙС ПФ РТЕДШДХЭЙ НБЙО ОБИПДИЙМЮШ ЧОХФТЫ Ч ЧЫДЭ УПЧЕТЬЕОУФЧПЧБОЙС ЛПОУФТЛФЫЧОП-УЙМПЧПК УИЕНШ. uOBTHTSY ВШМП ОЭУЛПМШЛП ОЕВПМШЫЫ ПФМЮЙК. иЧПУФПЧПК ПВФЭЛБФЭМШ ХДМЁМУС, УФБЧ ИБТБЛФЕТОШЧН РТЁБЛПН ЧУЕИ РПДОЙ НБЁ. ч ЧЭТИОЙИ ЭЭМСИ НЭЦДХ ЖЬЭМСЦЭН Ы ЦП'ДХИП'БВПТОИЛБНЫ РПШЫМЮШ ДПРПМОЙФЕМШОШ РПДРПТЛЫ, Б ТЕЙЕФЛЫ УМЫЧБ РПЗТБОЮОПЗП УПС ЙНЭОМЫ ЖТНХ. pFUEL RHYLY RPMKHYUM TEYEFLY CHEOFYMSGY LBL ABOUT TBOOEN f-50-5t, OP RPTSE SING OE NEOSMYUSH. yЪNEOYMBUSH FBLCE LPOUFTHLGYS YFBOZY DPЪBRTBCHLY Y Ј PFUELB.

YoFETEUOP, YuFP LFP RETCHSCHK VPTF, LPFPTSCHK RPDOSMUS CH CHP'DKHI HCE PLTBYEOOSCHN, YuFP SCHOP UCHSBOP U OBOUEOOOSCHN TBDYPRPZMPEBAEIN RPLTSCHFYEN.

f-50-7- SCHMSEFUS PVTBGPN DMS UFBFYUEULYI YURSHCHFBOYK CHFPTPZP LFBRB. UPPFCHEFUFCHOOOP, BY UFBM RETCHSHCHN VPTFPN CHFPTPZP LFBRB, ЪBNEOYCH UPVPK f-50-0. rPDTPVOEE RTP LFBRSHCH, B FBL CE RTP FP, RPYUENH YNEOOOP 50-7, NSCH FBL CE RPRSCHFBMYUSH TBYASUOYFSH CH UFBFSH "YUFPTYS UPDBOYS YEUFSHI VPTFPCH". dBOOSCHK VPTF VSHM DPUFBCHMEO CH nPULCHH CH DELBVTE 2014 ZPDB.

f-50-8(VPTFPCHPK OPNET "058") - UEDSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 17 OPSVTS 2016 ZPDB. рП УЧПЭНХ ОБЮЕОЯ Ч ГЭМПН УППФЧЕФУФЧХЭФ РЕТЧПНХ Ы ЧФПТПНХ МЬФОШН РТПФПФЙРБН. рП ОБУЁЛЭ RMBOET "RHUFPK", F.E. OE YNEEF CH UCHPEN UPUFBCHE RPMOPGEOOOPZP vtp. EZP NEUFE KHUFBOPCHMEOSCH LPOFTPMSHOP-YY'NETYFEMSHOSH RTYVPTSCHY VBMMBUF ТУХАЙ. rTY LFPN PZHYYBMSHOP LFP RETCHSCHK VPTF, ТУХАЙ LPFPTPPN KHUFBOPCHMEOB ynb vl - YOFEZTYTPCHBOOBS NPDHMSHOBS BCHYPOILB VPECHPZP LPNRMELUB. рП ОБЫН ДБОООСЧН ЕУФШ ЧЭТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП РЕТЧЩЕ ЮРШЧФБОЙС ынб РТПИППДЫМЫ ОБ ф-50-3, Б ОБ ф-50-8 ВШМ ХУФБОПЧМЕО РПМОПГЕОООСЧК. chPUSHNETLB OE UPVYTBEFUS KHIPDYFSH ТУХАЙ RPLPK, OP ABOUT DBOSCHK NPNEOF OBIPDFUS ТУХАЙ DPTBVPFLBI У GEMSHA CHOUEOOYS YYNEOOYK CH LPOUFTHLGYA RMBOETB.

f-50-9(VPTFPCHPK OPNET "059") - chPUSHNPK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 24 BRTEMS 2017 ZPDB. uFBM RETCHSHCHN RPMOPUFSHHA KHLPNRMELFPCHBOOSCHN PRSHCHFOSCHN VPTFPN. rP UFBTSHCHN UCHEDEOYSN, DPMTSEO VSHM YNEFSH LFBMPOOPE PVPTHDHPCHBOYE, UPPFCHEFUFCHHAEE UETYKOPNH, PDOBLP CH OBUFPSEE CHTENS RP LFPNH RCPDH EUFPTSHCHPESPEPUP. уЮФЕНЩ лу-ч, лу-п Ы лу-х ВЩМЫ ХУФБОПЧМЕОСЩ Ч РПМОПК ЛПНРМЭЛФБГЫЙ. рТБЧДБ РПУФШ лу-п РЕТЫПДЮЭУЛЫ ЮЮЭББМЫ Ы РПСЧМЮШ УОПЧБ РП НЭТЭ ЮРШЧФБОИК. ОП Ч УПЮЭФБОЙ У ПРТЕДЕМОООП РТЮХФУФЧХАЕЕК ТБДИПМЕЛФТПОЙЛПК, ОПЧШЧН RMBOETPN Y ТБЫПРПЗМПЕБАЙНЫ РПЛТШФЫЙСНЫ ДЕЧСФЛБ УФБМП ПДОЙН ЮБНСЧИ ЛПНРМЕЛФОФПППППППГМ Б. pVOPCHMEOOOSCHK LBNHZHMSTS NBYOSCH PFMYYUBMUUS PF RTEDSHDHEYI PVTBJPCH CRECHSCHE RTYNEOOOSCHN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN NETSDH FENOSCHN RSFOPN Y ВЕМШН ПУЧОПФОШПНН. НОПЗЫЕ ПВШЧБФЕМЫ ПВТБЭБМЫ ЧОЙНБОЕ ТУРАЛЫ ЖПТНХ РЫЛУЭМЕК ТУРАЛЫ ЛЫМСЫ НБЁШ, ОБРПНЁБАЕХА РЕТУПОБТСБ Ч ЙБРЛЭ ХЫБОЛЭ ЙИ НХМШФЖЫМШНБ «рБДЗПЗБМ РТПЫМПО». lBNHZhMSTS U FBLYN RYLUEMSHOSCHN RETEIPDPN, FBLYNY GCHEFBNYY PDOYN FENOSCHN RSFOPN YNEEFUS FPMSHLP ТУХАЙ f-50-9.

РЭТЕДБО Ч ПРШФОП-ВПЕЧХА ЛУРМХБФБГЯ ччу тж. pFDEMSHOP ЪBRPNOYMUS FEN, YuFP ABOUT NBL-2017 DENPOUFTYTPCHBMUS CH RPUFTPEOOOPN UREGYBMSHOP DMS OEZP NPDOPN RYLUEMSHOPN BOZBTE, LHDB RTPUFSHI UNETFOSHI RHBULBMY OE. ч ЗЭЧТБМЭ 2018 ЗПДБ ЧШРПМОСМ ТБУЙЫТЭООХА ЮРШЧФБФЭМШОХА РТПЗТБННХ Ч УЙТЙЫЙ.

f-50-10- RPUMEDOYK MЈFOSHCHK RTPFPFYR, UPCETYCHYYK RETCHSCHK RPMЈF 23 DELBVTS 2017 ZPDB. рП ЖАЙЕМСТСК Y ПВПТХДПЧБОЯ ПОБ РТБЛФЮЭУЛЫ ОЕ ПФМЮБМБУШ ПФ ф-50-11, ОП НЕФБММЮЭУЛПЕ ОБРЩМЕОЕ ФЕРЭТШ ОБПУИМПУШ ТУРАЛЫ ЧУЕ ПУФЕЛМЕОЕ ЖПОБОБЩВ . lBNHZhMSTS Ч ГЭМПН РПЧФПЦМ ФБЛПЧПК ОБ ф-50-11, ОП ЖХТНБ РСФЭО ОБ ЛИМСИ Ы'НЭОЙМБУШ Ы РЕТЭУФБМБ ЧШЧЧБФШ ЧУСЛЫЕ БУПГЫБГЫЫ.

f-50-11- DEUSFSHCHK MЈFOSHCHK RTPFPFYR. RETCHSHCHK RPMЈF UPCHETYM 6 BCHZHUFB 2017 ZPDB. rTYNEYUBFEMSHOP, YuFP VPTF UPCHETYYM UCHPK RETCHSCHK RPMЈF TBOSHYE UCHPEZP UFBTYEZP VTBFB f-50-10. dBOOSCHK ZBLF PVKHUMPCHMEO OABOUBNY YZPFPCHMEOYS PRSCHFOSCHI PVTBGPCH ABOUT ЪБЧПДЭ-ЪЗПФПЧИФЭМ. рП УФБТШЧН УЧЭДЭОЙСН, ДПМЦЭО ЙНЭФШ ЛФБМПООХА ЛПОУФТХЛГЯ РМБОЕТБ, УППФЧЭФУФЧХАЕКХА УЭТЫКОПЦ. h RTYOGYRE, h LFP CHRPMOE NPTsOP CHETYFSH. rP PVPTKHDPCHBOYA f-50-11 FTHDOP PFMYYUYFSH PF f-50-9, IPFS LBLYE-FP PFMYYUYS OBCHETOSLB YNEAFUS. lBNHZhMSTS RPChFPTSEF ZhPTNPK RSFEO f-50-9, OP PFMYUBMUS GCHEFPChPK UIENPK. ПУОПЧОПК ВЭМШК ГЧЕФ ВШМ ЪБНЕОЕО ТУХАЙ УЕЦЧК, Б ФЕНОПЕ РСФОП РПМКХЫЫМП РПЮФЫ УМЫЧБАЕИКУС У ОИН УЭТП-УЁЙК ПФФЭОПЛ.

Австралийн тал F-35 нь Оросын Т-50-тай харьцуулахад сул талдаа санаа зовж байна

Хөгжүүлэх, шинэчлэх хөтөлбөр нь 400 тэрбум долларын өртөгтэй Америкийн F-35 сөнөөгч онгоц нь маневрлах чадвараараа Оросын Т-50-аас доогуур бөгөөд тулалдаанд өрсөлдөгч болох магадлалтай гэж Австралийн алдартай мэдээллийн сайт мэдээлэв.

Онгоц T-50 PAK FA (Frontline Aviation-ийн дэвшилтэт нисэхийн цогцолбор). © Фото: ХК “Компани “Сухой”

Австралийн мэргэжилтнүүд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц Т-50-тай тулалдаанд тулалдаж магадгүй байгаа Америкийн F-35 сөнөөгч онгоцны байлдааны чадварт санаа зовж байна гэж Австралийн мэдээллийн News.com.au сайт бичжээ.

"Америкийн үйлдвэрлэсэн Австралийн F-35 нь Оросын Т-50-ийг даван туулж чадах уу" гэж нийтлэлийн зохиогч асуув. - Магадгүй үгүй. F-35-аас маневрлах чадвараараа илт давуу Оросын сөнөөгч онгоцны видео бичлэгээс харахад."

Зохиогчийн хэлснээр Т-50 бол "Оросын нисэхийн байлдааны хэрэглээний тухай сургаалын хамгийн сүүлийн хувилбар" юм. Үүнээс гадна орчин үеийн амжилт Оросын нисэх онгоцҮүнийг мөн Орост үйлдвэрлэсэн Энэтхэгийн Су-30 сөнөөгч онгоцууд нотолсон бөгөөд сургалтын тулааны үеэр Английн “Тайфун” сөнөөгчдөд ямар ч боломж үлдээгээгүй (Энэтхэгийн нисгэгчдийн талд 12:0) гэж Австралийн сайтад бичжээ.

Нийтлэлийн зохиогч Америкийн туршилтын нисгэгчийн "алуурчин" тайланг иш татсан бөгөөд тэрээр шинэ F-35 нь 400 тэрбум долларын өртөгтэй хөгжүүлэлт, шинэчлэлтийн хөтөлбөр нь олон асуудалтай бөгөөд тулалдаанд F-16D-ээс доогуур байдаг гэж тэмдэглэжээ. , энэ нь 80 жилийн турш идэвхтэй ашиглагдаж байсан.

Олон тооны мэдрэгч систем, орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй хэдий ч F-35-д нэг хөдөлгүүр нь дайралтаас зайлсхийх эсвэл хурдан хурдлахад хангалтгүй гэж News.com.au бичжээ.

Оросын нисэх хүчний "нисдэг робот": тав дахь үеийн үл үзэгдэх сөнөөгч Т-50

Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар Оросын тав дахь үеийн сөнөөгч Т-50 хэмээх фронтын нисэхийн дэвшилтэт цогцолборыг (PAK FA) бүтээхэд ашигласан шинэлэг технологиуд нь түүнийг онгоцноос илүү нисдэг робот шиг болгожээ. Бүхээг дэх нисгэгч нь дотоодын нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн шинэлэг хөгжил нь зөвхөн онгоцны цогцолборыг нөхөж өгдөг. PAK FA нь одоо олноор үйлдвэрлэхээс өмнө нислэгийн туршилтанд хамрагдаж байна.

Тав дахь үеийн үл үзэгдэх сөнөөгч Т-50

Английн RT вэбсайт өнөөдөр бичсэнчлэн, шинэ хөгжилСухой ОКБ буюу Т-50 гэгддэг PAK FA сөнөөгч онгоцыг Радио-Электрон Технологи (KRET) "жинхэнэ Оросын робот онгоц" гэж нэрлэдэг.

"Энэ бол аль хэдийн тодорхой хэмжээгээр нисдэг робот бөгөөд нисгэгч нь нисгэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэггүй, харин түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. нисэх онгоц, нисгэгчийн хариу үйлдэл нь хяналтын гогцоонд аль хэдийн орсон байна"

Энэ тухай KRET-ийн орлогч даргын зөвлөх Владимир Михеев ярьж байна.

"Ухаалаг арьс" - нисгэгчдийн функцээс гадна хэрэгсэл, блокийн үүрэг гүйцэтгэдэг хэлхээний ачаар тав дахь үеийн үл үзэгдэх сөнөөгч онгоцыг "ухаалаг онгоц" гэж үзэх нь зөв юм.

"Хэрэв бид далавчны үзүүрийг харвал нэг талд нь далавч, нөгөө талд нь Гималайн идэвхтэй хамгаалалтын станц байдаг. Энэ нь жигүүрт байрладаг бөгөөд зөвхөн нислэгийн гүйцэтгэл төдийгүй хамгаалалтыг өгдөг - энэ нь саад учруулж, радар дамжуулдаг."

Михеев бахархалтайгаар тэмдэглэв.

Т-50-ийг бүтээхэд ашигласан нийлмэл материал, шинэлэг технологи нь сөнөөгч онгоцны аэродинамик бүтэц, хөдөлгүүрийн өвөрмөц шинж чанарыг харгалзан PAK FA-д оптик багаж хэрэгсэл, радарын төхөөрөмжүүдийн хувьд үл анзаарагдах боломжийг олгосон. хэт улаан туяаны спектр.

“Т-50 бол дотоодын агаарын цэргийн хүчний тэргүүлэгч төдийгүй барууны өрсөлдөгчдөөсөө нэг алхам урагшилдаг. Тухайлбал, Америкийн Агаарын цэргийн хүчний тав дахь үеийн сөнөөгч F-22 онгоцны үзэгдэх орчин 0,3-0,4 метр квадрат байна. м"

KRET-ийн төлөөлөгч онцлон тэмдэглээд, Т-50-ийн хувьд ижил үзүүлэлт 0.1-1.0 кв. м.

Одоогийн байдлаар Т-50 нислэгийн туршилтыг үргэлжлүүлж байна. Хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч онгоцны цуврал үйлдвэрлэл 2016 онд эхэлнэ. Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцууд одоогоор дэлхийн ганцхан улсад үйлчилж байна - энэ Америкийн онгоцууд F-22 ба F-35.

Т-50 нь 1985, 1983 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан дөрөв дэх үеийн Су-27, МиГ-29 сөнөөгч онгоцуудыг солих ёстой. Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны дүр төрхийг эрэлхийлэх ажил 1970-аад оны дундуур ЗХУ, АНУ-д дөрөв дэх үеийн нисэх онгоцууд дөнгөж анхны алхамаа хийж байх үед эхэлсэн.

Энэ нь бөөнөөр үйлдвэрлэгдэж эхэлснээс хойш хүлээгдэж байна Оросын арми 2016-2020 оны хооронд 55 онгоц худалдаж авна. PAK FA бол ОХУ-ын тав дахь үеийн олон үүрэгт сөнөөгч онгоц бөгөөд Т-50 гэж нэрлэгддэг UAC хэлтэс - Сухой дизайны товчооны бүтээсэн.

Түүхий F-35-ыг бүтээгчид Сухойн дизайны товчооны машинуудыг доромжлохыг оролдож байна. Lockheed Martin Оросын Т-50 сөнөөгч онгоц руу дайрчээ

2-р сард Сингапурт болсон "Singapore Airshow 2016" үзэсгэлэнд тус компанийн төлөөлөгчид Локхид МартинОХУ-ын тав дахь үеийн сөнөөгч Т-50 ПАК ФА-д Сухойн зураг төслийн товчооноос их хэмжээний халдлага үйлджээ. Энэ халдлага нь мэдээллийн шинж чанартай байсан. Үүний оронд F-22, F-35 сөнөөгч онгоцны арилжааны байдал маш гунигтай байгаа тул энэ нь бүр цөхрөнгөө барсан үйлдэл байв. Хамгийн гол нь гадаад зах зээлд.

Дэлхийн нэг ч эрүүл ухаантай засгийн газар F-22-ыг гайхалтай үнээр нь худалдаж авч чадаагүй. Энэ сөнөөгч онгоц 411 сая долларын үнэтэй. Үүнд Пентагон хүртэл шатсан. Агаарын цэргийн хүчинд 400 онгоц захиалсан. Гэвч удалгүй 187 машин худалдаж авах гэрээгээ цөөрүүлсэн. Үүний үр дүнд 2011 онд онгоцны үйлдвэрлэл зогссон.

F-35-ын нөхцөл байдал тийм ч сонин биш юм. Энэ сөнөөгч онгоц хамаагүй хямд - дундаж өртөг нь 120 сая доллар юм. Онгоц анхны нислэгээ хийхээр бэлтгэж байх үед Пентагон 2800 сөнөөгч онгоц захиалсан байна. Өнөөдрийн байдлаар энэ тоо 2300 болж буурчээ.НАТО-гийн гишүүн зарим улс нийтдээ 600 орчим автомашин худалдан авах бодолтой байна. Үүний зэрэгцээ гадаадын худалдан авагчид өөрсдийнхөө хэлдгээр дэгээдэж байв. Жил ирэх тусам нэр хүнд нь унаж байгаа энэ сөнөөгч онгоцыг тэд худалдаж авахаас татгалзаж чадахгүй. Үнэн хэрэгтээ онгоцыг бүтээхэд маш их мөнгө зарцуулсан бөгөөд одоо үүнийг алдах нь тэнэг хэрэг болно.

Туршилтын ажиллагаа эхэлснээс хойш 5 жилийн турш онгоц нь хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн байсан тул олон хүн ийм эргэлзээтэй худалдан авалтаас татгалзахыг хүсч байна. Мөн хэзээ байлдааны машин болох нь тодорхойгүй байна. Жилийн өмнө F-35-ын дараагийн туршилтууд болсон. Үүний дараа комиссын тэмдэглэлд дараахь бичлэг гарч ирэв: "Ерөнхийдөө онгоц бүрэн боловсорч гүйцээгүй хэвээр байгаа бөгөөд түүний ажиллагаа нь гэрээлэгчийн байнгын дэмжлэгээс ихээхэн хамаардаг бөгөөд энэ нь байлдааны ажиллагаанд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. F-35 нь бүх төрлийн байлдааны аюулаас үүдэн баллистик болон өдөөгдсөн пуужингийн галд өртөмтгий хэвээр байна. пуужингийн цохилт. Асуудлын улмаас эхний ээлжийн тов тодорхойгүй хугацаагаар хойшлогдож магадгүй юм програм хангамж 2Б блок нь AIM-120C нарийн зэвсгийг удирдахад зориулагдсан бөгөөд дараа нь GBU-32/31 ба GBU-12 сум болгон өргөжүүлэв."

F-35 сөнөөгч

Өнөөдрийг хүртэл нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй - сөнөөгчийг ашиглалтад оруулах хугацаа тодорхойгүй байна. Хөгжүүлэгчид онгоцон дээрх зүйлсийг байнга дуусгаж, дахин хийж байдаг.

НАТО-гийн механизмаар мушгин гуйвуулах боломжгүй гадаадын худалдан авагчдыг татах гэсэн Lockheed Martin-ийн оролдлого амжилтгүй болсон. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин Сухой дизайн товчоотой FGFA (Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц) нэртэй Т-50-ийн экспортын өөрчлөлтийг хамтран боловсруулах гэрээ байгуулж байгааг компаниуд атаархсан байдалтай харж байна. Энэтхэгт хамтарсан үйлдвэрээр үйлдвэрлэнэ. Энэтхэг улс үйлдвэрлэсэн сөнөөгчдийн тал хувийг буюу 125 ширхэгийг хүлээн авна.

Энэ нөхцөл байдалд Lockheed Martin яг таарч байгаа нь тодорхой байна олон улсын салон-аас үйлчлүүлэгчдийг нэгтгэсэн өөр өөр улс орнууд, мөн Сухойн дизайны товчооны хөгжлийг үгүйсгэх оролдлого хийсэн. Үүний зэрэгцээ маневр нэлээд ширүүн байсан. Онцлог шинж чанаруудыг харьцуулахгүйгээр компаниуд Т-50-ийг тав дахь үеийн сөнөөгч гэж ангилах боломжгүй гэж мэдэгдэв. Тэд "тав дахь үеийн клуб" -д орохын тулд Т-50-ийн нууцлаг байдал хангалтгүй гэж тэд хэлэв. Маш чадваргүй хүмүүст зориулагдсан шидэлт. Өөрөөр хэлбэл, F-35 бол тав дахь үеийн "стандарт" юм (Америкчууд F-22-ийн талаар чимээгүй байгаа, учир нь тэднийг ямар ч тохиолдолд хэн ч худалдаж авахгүй).

Үүний зэрэгцээ Т-50 нь 4++ үеийн онгоц болох Су-35-аас тийм ч их ялгаатай биш гэж маргаж байна. Мөн хөдөлгүүр нь адилхан, радио электрон төхөөрөмж нь ижил төстэй - хамгийн хүчирхэг биш юм.

Су-35-ыг эхний дөрөвт нэмэх хэд хэдэн нэмэлт зүйл байх ёстой гэдгээс эхэлье. Энэ нь тав дахь үеийн машины зарим шинж тэмдгийг тодорхой харуулж байна. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр (Т-50-тай хуваалцсан) нь шатдаггүй горимд дуунаас хурдан нислэгийг баталгаажуулдаг. Мөн механик гэхээсээ илүү цахим удирдлагатай. Хэрэв бид хөдөлгүүрүүдийг супер маневрлах чадварыг хангах үүднээс харьцуулж үзвэл (энэ нь тав дахь үеийн бас нэг шалгуур юм) F-35 ба F-22-ийн хувьд түлхэлтийн вектор нь нэг хавтгайд, Су-35 ба Т-ийн хувьд хазайдаг. -50 - хоёр. Энд "америкчуудыг" тав дахь үеийнхэн гэж ангилж болохгүй. 2017 онд Т-50-д зориулсан шинэ хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхлэх бөгөөд энэ нь одоогийн AL-41F1-ээс 15-25% илүү байна гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

F-35 нь шатаахгүй хурдны шаардлагын хязгаарт байна. IN техникийн үзүүлэлтэнэ нь дууны доорх юм. Зөвхөн Lockheed Martin-ийн ерөнхийлөгч хэвлэлийн бага хурал дээр энэ нь 1.2 М-тэй тэнцэнэ гэж идэмхий сэтгүүлчдэд баталж байна. Су-35 нь 1.1 М, Т-50 - 2.1 М, F-22 - шатдаггүй хурдтай. 1 ,8 M. "Тав дахь үеийн стандарт"-ын ийм бага хурд нь Агаарын болон Тэнгисийн цэргийн хүчний аль алинд нь бүх нийтийн нисэх онгоц бүтээхийн тулд онгоцны их бие нь "бөглөрч", ихээхэн таталтыг бий болгосонтой холбон тайлбарлаж байна.

F-22 сөнөөгч онгоцууд

Зургаа дахь Т-50 хөөрөв

Оросын тав дахь үеийн сөнөөгч Т-50 (ПАК ФА) зургаа дахь прототипийн анхны нислэг Комсомольск-на-Амур хотод болсон тухай цэргийн блог өөрийн эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Онгоц нь Т-50-6-2 гэсэн тэмдэглэгээг авсан.

Өмнө нь Оросын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч Виктор Бондарев сөнөөгч онгоцны нийт 11 нислэгийн прототипийг бүтээнэ гэж мэдэгдсэн. Газар дээрх туршилтын гурван дээжийг аль хэдийн барьсан. Ерөнхий командлагчийн мэдээлснээр сүүлийн 11 дүгээр онгоцны бэлэн байдал 60-70 хувьтай, төв хэсгийн залгах ажил дууссан байна. PAK FA-ийн цуврал үйлдвэрлэл 2017 онд эхэлнэ.

Оросын олон үүрэгт сөнөөгч Т-50 нь тав дахь үеийн нисэх онгоцны бүх шаардлагыг хангасан: радарт үл үзэгдэх, дараа шатаагч ашиглахгүйгээр дуунаас хурдан нисдэг, түлхэлтийн векторын удирдлагатай хөдөлгүүрүүдийн ачаар маш маневрлах чадвартай. Нэмж дурдахад, PAK FA нь ухаалаг арьсаар тоноглогдсон - онгоцны гадаргуу дээр тархсан радарын антенууд нь нисгэгчдэд бүх талын харагдах байдлыг, тоног төхөөрөмжийг өгдөг. цахим дайн"үл үзэгдэх" байг олж илрүүлэхэд тусалдаг ба сөнөөгч онгоцыг дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс нуудаг.

Хавсралтууд: (135Кб) · (155Кб) · (155Кб) · (165Кб) · (102Кб) · (97Кб) · (123Кб) · (104Кб) (165Кб) · (212Кб) · (141Кб)

(91Кб) (58Кб) (450Кб) · (124Кб) · (134Кб) ·

Материалын ерөнхий үнэлгээ: 5

ТЭТГЭЛЭГ МАТЕРИАЛ (ТАГТААР):

Дэлхийн 2-р дайны нисдэг тэрэгнүүд - ер бусын машинууд

Олон үүрэгт сөнөөгч Су-57 (PAK FA T-50).

Хөгжүүлэгч: Сухой дизайны товчоо
Орос улс
Анхны нислэг: 2010 он

80-аад оны эхээр сөнөөгч онгоцны дизайны товчоонууд Зөвлөлт Холбоот Улс I-90 ("1990-ээд оны сөнөөгч") дээр суурилсан ирээдүйтэй олон үйлдэлт сөнөөгч онгоц дээр бүрэн хэмжээний ажлыг эхлүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ 1981 онд Засгийн газрын тогтоолоор батлагдсан 90-ээд оны зорилтот иж бүрэн сөнөөгч хөтөлбөрт юуны түрүүнд Су-27, МиГ-31 хоёрыг нэг төслөөр солих чадвартай алсын зайн сөнөөгчийг бий болгохоор тусгасан байв. . Мэдээжийн хэрэг, шинэ сөнөөгч нь нэгэн зэрэг боловсруулж буй Америкийн "дэвшилтэт тактикийн сөнөөгч" (ATF) -д тохирсон байх ёстой.

Шинэ машинд тавигдах гол шаардлагуудын дунд:
-агаар, газар, гадаргын зорилтот эсрэг үйл ажиллагаа явуулахад тэгш боломжуудыг илэрхийлдэг олон үйлдэлт байдал;
- бүх спектрийн харагдах байдал (харааны, радар, дулааны болон цахилгаан соронзон);
- Агаарын байлдааны уламжлалт бус техник, тактикийн элементүүдийг хэрэгжүүлэх, түүнчлэн зогсолт, гацах ирмэг рүү явахгүйгээр нислэгийн боломжит горимын хүрээг өргөжүүлэхэд чиглэсэн супер маневрлах чадвар;
-Агаарын байлдааны эрч хүчтэй хэв маягийг бий болгож, дайсанд санаачилга гаргаж, өөрчлөгдөж буй тактикийн нөхцөл байдалд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, дууны дээд хурдтай аялалын нислэгийн хурд.

Микояны дизайны товчооны төслийг MiG 1.44 MFI гэж нэрлэжээ. Онгоцыг дельта дасан зохицох далавчтай, олон тооны хазайдаг гадаргуутай канард дизайны дагуу хийсэн бөгөөд энэ нь дууны болон дууны хурдны горимд аэродинамик чанарын өндөр утгыг өгдөг. 1991-1992 онд нисэх төлөвлөгөөтэй байсан бөгөөд 1990-ээд оны дунд үеэс үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэвч 2000 оны эхээр хоёр нислэгээс цааш ахиц гарсангүй.

1990-ээд оны гол байлдааны сөнөөгч Су-47-ийн үүрэг гүйцэтгэх хоёр дахь өрсөлдөгчийн хувь заяа арай илүү амжилттай болсон. Онгоцыг урагш чиглүүлсэн далавчтай "уртааш интеграл гурвалжин" аэродинамик дизайны дагуу хийсэн. 1997 онд анхны нислэгээ хийсэн тус онгоц өнөөг хүртэл 300 гаруй нислэг үйлдэж байна. Янз бүрийн агаарын шоун дээр маш идэвхтэй үзүүлсэн ямар төрлийн онгоц байсан талаар маш их маргаан байдаг. Нэг хувилбар нь энэ бол тав дахь үе биш, харин ирээдүйтэй Су-27КМ тээвэрлэгч сөнөөгч онгоц байсан гэжээ. Гэсэн хэдий ч тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны олон шийдвэрийг Сухойн дизайны товчоо энэ онгоцонд туршиж үзсэн гэдэгт хэн ч эргэлзэхгүй байна.

Хоёр дахь удаагаа шинэ сөнөөгч онгоцны техникийн үзүүлэлтийг 1998 онд гаргажээ. ОУСБ-ын үеэс хойш дорвитой өөрчлөлт ороогүй. Гэсэн хэдий ч шинэ нөхцөлд машины үзэл суртал хоёр, гурван жилийн дараа л төлөвшсөн. Энэ хугацаанд Сухойн дизайны товчоо хэд хэдэн "цаасан төсөл" боловсруулж чадсан нь мэдэгдэж байна: эрсдэл багатай дельта далавчтай Су-47, компанийн бүтэлгүйтэл гэж домогт "Ушастик" болон эцэст нь, "Дунд фронтын сөнөөгч" (SFI) нь компанийг тэмцээний эцсийн ялалтад хүргэв.

Нэгэн цагт МиГ компанийн MFI нь нислэгийн өндөр гүйцэтгэлийн улмаас илүү хүнд жинтэй МиГ-31-ийг давах ёстой байсан бол SFI нь тооцооллын дагуу МиГ-29-аас хаа нэгтээ ангид ижил зүйлийг хийхээ амласан. Су-27.

Мөн 1998 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчин хөнгөн олон үйлдэлт фронтын нисэх онгоцны (LFS) тактикийн болон техникийн тодорхойлолтыг (TTZ) гаргасан. Төслүүд S-56, S-52/57, МиГ 1.27 ба МиГ-29М3 эсвэл шинэ төсөл AL-41F хөдөлгүүртэй хөнгөн сөнөөгч онгоц. Хөнгөн урд талын онгоцыг МСБ-д хямд нэмэлт гэж үзсэн.

OKB MiG нь эцсийн мөч хүртэл тэмцэж, МиГ-29 шугамыг - I-2000 индекс бүхий сүүлгүй нисэх онгоцыг цаашид хөгжүүлэх төслийг өрсөлдөөнд оруулжээ. Хэрэв Микояны сөнөөгч онгоцны хөөрөх ердийн жин 19 тонн байсан бол Сухойгийн онгоц 4 тонн илүү хүнд байв. Энэхүү хөнгөн машин нь МиГ-29, Су-27-г солих зорилготой байсан ч алсын зайн сөнөөгч төхөөрөмжид хүрч чадаагүй юм.

1999 онд Сухойн дизайны товчоо 5-р үеийн сөнөөгч Т-50 (шинэ үеийн I-21 байлдааны нисэхийн цогцолбор) дээр албан ёсоор ажиллаж эхэлсэн.

2001 оны 4-р сард Агаарын цэргийн хүчин дэвшилтэт фронтын нисэхийн цогцолборт (PAK FA) тавигдах шаардлагыг тодорхойлсон. TTZ-ийн шинэчлэл нь хүнд сөнөөгч онгоцыг (МСБ хөтөлбөр) орхисны үр дагавар байсан бөгөөд энэ нь MFI ба LFS сэдвүүдийг нэг болгон нэгтгэхэд хүргэсэн бололтой. Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр Сухойн дизайны товчооны шинэ машин нь I-90 (1.42) ба LFI (80-аад оны Микояны төсөл 412, S-57) хооронд байр эзлэх ёстой байв. Урьдчилсан загвараар хөөрөх ердийн жин 23 тонн байх ёстой байв.

2002 онд Сухойн дизайны товчоо эцсийн ялалтад хүрч, богино хөөрөх, босоо буух сонголт нь тактикийн болон техникийн үзүүлэлтээс тэр даруй алга болж, шинэ сөнөөгч онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин 35 тонн болж нэмэгдэв.
SFI товчлол нь мартагдаж, 2004 он гэхэд Ф-22-ыг эсэргүүцэхийн тулд бүрэн хэмжээний "үндсэн сөнөөгч" Су-27-г солих зорилготой Фронтын нисэхийн хэтийн төлөвийн нисэхийн цогцолбор (PAK FA) болж хувирав.

2004 онд Сухойн дизайны товчоо Энэтхэгт хамгийн ихдээ 35-40 тонн жинтэй тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг хамтран бүтээхийг санал болгов. (Т-50 ба/эсвэл Су-27ВМ)
Мөн оны 12-р сард TTZ-д өөрчлөлт орсон: хамгийн дээд хурдыг 2.15M-ээс 2M болгон бууруулахаар шийдсэн. Эхний нислэгийг 2009 он, цувралын үйлдвэрлэлийг 2015 он хүртэл хойшлуулсан.

2005 онд Т-50 бүтээх бүхэл бүтэн ажлын цогцолбор нь 5 тэрбум долларын өртөгтэй болно гэж зарлав. Сухой компанийн жилийн тайланд бүтээгдэж буй онгоцны концепцийн гол санааг тусгасан болно. Тэдний дунд:
-олон функцтэй - агаар, газар, далайн зорилтот аль алиныг нь амжилттай цохих чадвар. бага оврын, хөдөлгөөнт, ямар ч цаг агаар, өдрийн аль ч цагт, дайсан өндөр нарийвчлалтай зэвсэг ашигладаг нөхцөлд;
- супер маневрлах чадвар - бага хурдтай, довтолгооны өндөр өнцөгт хяналттай нислэг хийх чадвар;
- оптик, хэт улаан туяа, радарын долгионы уртад бага харагдах байдал;
- богиносгосон зурвас ашиглан хөөрөх, буух чадвар.

2006 онд төсөл, түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дараагийн шатны боловсруулалт, танилцуулга, хамгаалалтыг дуусгахаар төлөвлөж байна. нэрэмжит Новосибирскийн нисэхийн үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгт. В.П.Чкалов" I-21 цогцолбор хөтөлбөрт бэлтгэгдэж байна. I-21 цогцолбор болон Оросын бүс нутгийн RRJ нисэх онгоцны гэр бүлийг хөгжүүлэх хөтөлбөрүүд нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн үндэсний тэргүүлэх хөтөлбөрүүд бөгөөд засгийн газрын дэмжлэгтэй байдаг. Сухой Дизайн Товчоо ХК-ийн хийсэн судалгаа шинжилгээний ажлын гол хэмжээ нь цэргийн нисэхийн хөтөлбөрүүдэд - 74.8%, энэ эзлэхүүний бараг тал хувь нь (36.7%) - I-21 цогцолборыг хөгжүүлэхтэй холбоотой R&D юм.

2006 оны 11-р сард KnAAPO (Комсомольск-на-Амур) хотод T-50 KNS (бүтцийн хувьд ижил төстэй бүрэн хэмжээний тавиур) анхны дээжийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Нислэгийн прототипийн туршилтын багцыг угсрах ажил 2007 оны 12-р сард эхэлсэн бөгөөд 2008 онд үргэлжилсэн.
2009 оны 8-р сарын 20-ны байдлаар T-50 KNS-ийн техникийн гурван дээжийг газар дээр нь турших зорилгоор бүтээж, Т-50 онгоцны анхны нислэгийн загварыг угсарч байна. 2009 оны 8-р сарын эхний нислэгийн төлөвлөгөө нь 2009 оны 11-р сар юм.

2009 оны 12-р сарын 24-нд Дземги нисэх онгоцны буудалд (Комсомольск-на-Амур) анхны цуврал I-21-ийн прототип болох Т-50-1 анхны нислэгээ хийлээ.

2010 оны 1-р сарын 16-ны өдөр Москвагийн цагаар 14:28-аас 14:54 цагийн хооронд Жуковскийн LII нисэх онгоцны буудалд Т-10М-10 нисдэг лабораторийн онгоц (710 дугаартай) "бүтээгдэхүүн 117С" хөдөлгүүртэй анхны өндөр хурдны такси хийжээ.

1-р сарын 21-нд Т-10М-10 нисдэг лабораторийн онгоц Изделие 117S хөдөлгүүртэй анхны нислэгээ хийлээ.

2010 оны 1-р сарын 22-нд KnAAPO Dzemgi нисэх онгоцны буудал дээр Т-50 (PAK FA) онгоцны анхны нислэгийн хуулбар болох Т-50-1(1) нь урд талын бэхэлгээг салгаж, тоормостой өндөр хурдтай гүйв. шүхэр гаргасан.

1-р сарын 28 - орон нутгийн цагаар 11:30 цагт Т-50-1 онгоц гүйж, жолоодлого, тоормосны системд асуудал гарсан. Эхний нислэгийн хуваарийг 2010 оны нэгдүгээр сарын 29-нд хийж, асуудлыг шийдвэрлэсэн.

2010 оны 1-р сарын 29-ний өдөр орон нутгийн цагаар 11:19 цагт туршилтын нисгэгч Сергей Богдан Комсомольск-на-Амур хотод (KnAAPO Dzemgi нисэх онгоцны буудал) Т-50 онгоцоор 47 минутын турш анхны нислэгээ хийв.

ОХУ-ын Ерөнхий сайд В.В.Путин "2013 оноос эхлэн нисгэгчид сөнөөгч онгоцыг сургаж, ажиллаж эхлэхийн тулд эхний багцыг Липецкийн нисэхийн төвд хүргэх ёстой" гэж мэдэгдэв. Т-50 онгоцыг 2015 он гэхэд Агаарын цэргийн хүчинд нийлүүлж эхэлнэ гэж өмнө нь мэдэгдэж байсан. 2010 оны 3-5-р сард уг онгоц Жуковский дахь Агаарын цэргийн хүчний Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн "Горды" нисэх онгоцны буудалд ирж туршилтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. PAK-FA төслийн ихэнх мэдээлэл нууц хэвээр байна. Ийм учраас нислэгийн гүйцэтгэлийн талаарх нарийн мэдээлэл байхгүй байна. Зэвсэгт хүчний зэвсэгт хүчний дарга - ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Владимир Поповкины мэдэгдлийн дагуу. "Онгоцны их биений дагуу энэ нь тав дахь үеийн онгоц байх болно. Хөдөлгүүр нь 4+++ байх болно". Хүмүүстэй хийсэн ярилцлагаас Оросын нисэх хүчинҮүнээс үзэхэд уг онгоц нь 5-р үеийн онгоцонд тавигдах шаардлагыг бүрэн хангасан (Т-50 нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд хямд; дараа шатаагч ашиглахгүйгээр дуунаас хурдан хурдтай хүрч чаддаг; хэт их ачаалалтай маневр хийх чадвартай; анзаарагдахгүй, олон үйлдэлт).

2010 оны 2-р сарын 3-нд ОХУ-ын Ерөнхий сайдын орлогч Сергей Иванов Оросын 5-р үеийн байлдааны нисэх онгоцны нислэгийн туршилтыг энэ онд Москвагийн Нислэгийн судалгааны хүрээлэнд үргэлжлүүлнэ гэж мэдэгдэв. Громова.
“5-р үеийн сөнөөгч онгоцны анхны нислэг амжилттай болсон ч хийх зүйл их байна. Цахим хэрэгсэл, зэвсэг, хөдөлгүүрийн талаар хийх ажил их байна. Гэхдээ туршилтууд үргэлжлэх болно. Онгоц Комсомольск-на-Амур хотод дахин хэд хэдэн нислэг хийж, дараа нь Москва мужид туршилт хийхээр ирнэ” гэж Шадар сайд хэлэв. Үүний зэрэгцээ Иванов энэ онгоц анхны нислэгээ хамгийн орчин үеийн "4++" ч гэсэн өмнөх үеийн онгоцны хөдөлгүүрээр хийсэн гэж дурсав. "Тиймээс шинэ сөнөөгч онгоцны өөрийн хөдөлгүүртэй болох асуудал одоохондоо хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад хэвээр байна.", - тэр хэлсэн.

2010 оны 2-р сарын 2-нд Т-50-1 онгоцыг Комсомольск-на-Амур хотод дахин 7 нислэг хийж, Жуковский дахь LII нисэх онгоцны буудал руу туршилтанд хүргэх болно гэсэн мэдээлэл гарч ирэв.

2-р сарын 6-нд Т-50 онгоц хоёр дахь нислэгээ Дземги нисэх онгоцны буудалд (KnAAPO) хийсэн гэсэн мэдээлэл онлайнаар гарч ирэв. Нислэгийн талаарх мэдээлэл батлагдаагүй - магадгүй онгоц Жемги нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасын дагуу гүйж байсан байх. Үүнээс гадна Т-50-2 угсарч байгаа гэсэн мэдээлэл батлагдлаа.

2-р сарын 12-нд ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Т-50-1 онгоцны хоёр дахь албан ёсны нислэг (саарал цагаан хугарсан өнгөлөн далдлах) Дземги нисэх онгоцны буудалд болов. Нислэг 57 минут үргэлжилсэн бөгөөд нисгэгч нь Сергей Богдан байв. Комсомольск-на-Амур хотод дахин хэд хэдэн туршилтын нислэг хийсний дараа Т-50-1-ийг Жуковскийн Нислэгийн судалгааны хүрээлэнд шилжүүлж, Ахтубинск (Астрахань муж) хотод зэвсгийн туршилт хийхээр төлөвлөж байна.

2-р сарын 15-нд Комсомольск-на-Амурын нисэх онгоцны буудал дээр үйлдвэрлэлийн холбооГурав дахь туршилтын нислэгээ хийлээ. Нислэгийн дараа онгоцыг задлах журам эхэлсэн. Машины цаашдын туршилтыг нэрэмжит Нислэгийн судалгааны хүрээлэнд үргэлжлүүлэх байх. Громова, Жуковский.

2010 оны 3-р сарын 1-ний өдөр хэвлэлийн төлөөлөгчдийн нэрэмжит Зураг төслийн товчооны төв байранд зочлох үеэр. Москва дахь П.О.Сухой Т-50-1-ийн туршилтыг 2010 оны 4-р сараас өмнө эхлүүлэхгүй гэж мэдэгдэв.

Гуравдугаар сарын 12-нд Шинэ Дели хотод Сухой компанийн тэргүүн Михаил Погосян хэлэхдээ: "Дэлхийн зах зээлд ширүүн өрсөлдөөн байхгүй гэдэгт итгэх бүх үндэслэл бидэнд бий""гэж Погосян хэлэв. Тэрээр 35-40 жилийн дотор 1000 гаруй сөнөөгч үйлдвэрлэнэ гэж тодотгосон... "Би 200 гаруй онгоцыг (Энэтхэгт) хүргэнэ гэдэгт итгэж байна. Мөн (Оросын) Батлан ​​хамгаалах яам наад зах нь ийм хэмжээний мөнгө худалдаж авна гэдэгт би итгэж байна. Ойролцоогоор 600 сөнөөгч онгоц бусад оронд зарагдах болно."Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Ливи, Вьетнам зэрэг хэд хэдэн улс Оросын тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг худалдан авах хүсэлтээ хэдийнэ илэрхийлсэн байна.

"АНУ-аас гадна зөвхөн Орос л тав дахь үеийн төслийг хэрэгжүүлсэн бол Европчууд ийм төлөвлөгөөгөө орхисон""гэж Погосян хэлэв. "Хятадууд ийм бүтээгдэхүүн бүтээхийг оролдож магадгүй, гэхдээ миний бодлоор тэд өрсөлдөх чадвартай сөнөөгчийг бий болгоход саад болох асар их ажилтай тулгарч байна.""гэж Погосян хэлэв.

Мөн гуравдугаар сард Бразил улстай хамтран ажиллах боломжтойг зарласан.

2010 оны 4-р сарын 6-нд цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын эх сурвалж ирээдүйтэй фронтын нисэхийн цогцолборын (PAK FA) туршилт амжилттай болсон гэж мэдэгдэв. PAK FA нислэгийн туршилтын хөтөлбөр хуваарийн дагуу үргэлжилж байна гэж цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөөлөгч онцоллоо. Сөнөөгч онгоц нь зарласан шинж чанаруудыг бүрэн баталж байгаа бөгөөд энэ нь онгоцны загварт томоохон өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй гэсэн үг юм.

"Шинэ машин нь өндөр маневрлах чадвар, нислэгийн үед сайн удирдах чадвараараа ялгагдана"гэж агентлагийн ярилцагч хэлэв. Үүний зэрэгцээ нислэгийн туршилтын өргөн цар хүрээтэй хөтөлбөр байгаа бөгөөд үр дүн нь тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны бодит нислэг, техникийн болон байлдааны чадварыг шүүх боломжтой болохыг тэрээр тэмдэглэв.

2010 оны 4-р сарын 8 - Комсомольск-на-Амур - Хабаровск - Жуковский дэх LII чиглэлд Агаарын цэргийн хүчний LII бааз хүртэл. Т-50-1 ба Т-50-КНС-ийг Ан-124 онгоцоор М.М.

Хэвлэлийн албаны мэдээлснээр, зургаан нислэгээс бүрдсэн туршилтын эхний үе шат амжилттай дууссан бөгөөд энэ үеэр онгоцны тогтвортой байдал, удирдлага, хөдөлгүүр болон үндсэн системийн ажиллагаа, хурд, өндрийн хүрээг үнэлэв. сөнөөгч онгоцны туршилтыг ихээхэн өргөжүүлсэн.

“Өмнөх үеийн сөнөөгч онгоцуудтай харьцуулахад PAK FA нь довтолгооны болон сөнөөгч онгоцны үүргийг хослуулсан хэд хэдэн өвөрмөц онцлогтой. Тав дахь үеийн онгоц нь "цахим нисгэгч" функц, дэвшилтэт шаталсан массив радарыг нэгтгэсэн цоо шинэ авионикийн цогцолбороор тоноглогдсон. Энэ нь нисгэгчийн ажлын ачааллыг эрс багасгаж, гүйцэтгэлд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог. тактикийн даалгавар» гэж зурваст өгүүлжээ.

Шинэ онгоцны тавцан дээрх тоног төхөөрөмж нь газрын удирдлагын систем болон нисэхийн бүлэг дотор бодит цагийн мэдээлэл солилцох боломжийг олгодог. Нийлмэл материал, шинэлэг технологи ашиглах, онгоцны аэродинамик зохион байгуулалт, хөдөлгүүрийн харагдах байдлыг багасгах арга хэмжээ нь радар, оптик болон хэт улаан туяаны үзэгдэх орчинг урьд өмнө байгаагүй бага түвшинд хүргэж байна. Энэ нь энгийн, хүнд хэцүү цаг агаарын нөхцөлд өдрийн аль ч цагт агаарын болон газрын байны эсрэг байлдааны үр нөлөөг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно.

“PAK FA хөтөлбөр нь Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэл болон холбогдох үйлдвэрүүдийг чанарын хувьд шинэ технологийн түвшинд хүргэж байна. Эдгээр онгоцууд дөрөв дэх үеийн нисэх онгоцны шинэчилсэн системүүдийн хамт Оросын Агаарын цэргийн хүчний ойрын хэдэн арван жилийн чадавхийг тодорхойлох болно.""Сухой" компанийн хэвлэлийн алба мэдээлэв.

2010 оны 4-р сарын 20 - Т-50-1 онгоцыг Агаарын цэргийн хүчний Нислэгийн судалгааны хүрээлэнд угсарч, газрын туршилтанд хамруулсан гэсэн мэдээлэл байна.

2010 оны 4-р сарын 29-нд Комсомольск-на-Амур хотод анхны нислэг хийснээс хойш яг гурван сарын дараа Москва мужид тав дахь үеийн Т-50 сөнөөгч онгоцны прототип анх удаа хөөрөв. LII нэрэмжит нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. М.М.Громов 12:46 цагт болсон бөгөөд үүнээс өмнө Су-24М дагалдан яваа онгоц хөөрчээ. Агаарт 39 минут байсны эцэст 13:25 минутад машин Жуковскийн хөөрөх зурваст амжилттай газарджээ. Онгоцыг Сухойн зохион бүтээх товчооны туршилтын нисгэгч, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Сергей Богдан удирдсан байна.

2010 оны 5-р сарын 14-нд тав дахь үеийн PAK FA (T-50-1) сөнөөгч онгоцны анхны нислэгийн хуулбар LII нисэх онгоцны буудлаас хоёр дахь нислэгээ хийв. Москвагийн ойролцоох Жуковскийд М.М. Нислэг 1 цаг 10 минут үргэлжилсэн бөгөөд агаарын хөлгийн бүх систем хэвийн ажилласан. Уг машиныг "Сухой дизайн товчоо" ХК-ийн туршилтын нисгэгч, ОХУ-ын Гавьяат туршилтын нисгэгч Сергей Богдан удирдсан.

Дөрөвдүгээр сарын 29-нд болсон Жуковскийд хийсэн анхны нислэгийн нэгэн адил хоёр дахь нислэгт шинэ сөнөөгч онгоцыг Су-24MR (T-6MR-40) онгоц дагалдаж, ажиглалт, фото видео бичлэг хийжээ. 14:52 цагт хөөрсөн бөгөөд Сергей Богдан хөөрсний дараа шууд буух төхөөрөмжөө татаж, нисэх онгоцны буудал руу алхаж, дараа нь туршилтын талбай руу явав. Нисэх талбайн бүсэд буцаж ирснийхээ дараа тэрээр хөөрөх зурвас дээгүүр дахин хэд хэдэн дамжуулалт хийж, дараа нь буух төхөөрөмжөө буулгаж, 16:00 цагт амжилттай газарджээ.

PAK FA нь хүнд даацын онгоц (Хөөрөх хамгийн их жин нь Су-27, Су-47, Ф-22 зэрэг 32-37 тонн орчим). Үүнтэй зэрэгцэн 5-р үеийн хөнгөн жингийн сөнөөгчийг (түүний нэр LFI) бүтээх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч энэ шатанд 5-р үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах шаардлагыг хэсэгчлэн хангасан, орчин үеийн даалгавар гүйцэтгэхэд тохиромжтой МиГ-35 нь LFI үүрэг гүйцэтгэхээр шийдсэн.

Дизайн нь онгоцны ESR, хэт улаан туяа, оптик шинж тэмдгийн хамгийн их бууралтыг харгалзан хийгдсэн болно. PAK FA нь ердийн аэродинамик дизайны дагуу бүтээгдсэн. Сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүрийн хэсгүүд нь хоорондоо зайтай, агаарын оролтууд нь их биений доор байрладаг (Су-27-ийн адил), далавч нь гурвалжин хэлбэртэй бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн маневрлах чадварыг дуунаас хурдан хурдасгахад тусалдаг. мөн урд хэвтээ сүүлний (FH) үүргийг гүйцэтгэдэг хүн амын шилжилт хөдөлгөөн (PCHN) эргэдэг хэсэг . Хөдөлгүүрийн хонгилын хоорондох ховдолын хонгил нь агаарын хөлгийн өргөлтийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Их бие нь том далавчтай хослуулан үүсгэсэн өргөлт нь өндөрт ч гэсэн маш сайн маневр хийх чадвартай байх ёстой. Өргөн зайтай хөдөлгүүрүүд нь байлдааны гэмтэл эсвэл санамсаргүй гал/дэлбэрэх үед илүү сайн амьд үлдэх боломжийг олгодог.

Их биений хэлбэр нь радарын шинж тэмдгийг багасгах зорилготой бөгөөд довтолгооны өндөр өнцгөөр нисэх чадварыг далавчны дээд гадаргуу дээр хөдөлгүүрийн хайрцагны дээгүүр агаарын эргүүлэг үүсгэдэг. Далавч нь хувьсах дүр төрхтэй, үр дүнтэй хавчаар, элеронуудтай бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн асар их өргөх хүчийг харгалзан онгоцны буух шинж чанарыг эрс сайжруулдаг. Хоёр сэрвээтэй босоо сүүл нь гадна талын камертай бөгөөд бүх хөдөлгөөнтэй байдаг. Магадгүй, PAK FA дээр бүх хөдөлдөг сүүлийг радарын дохиог багасгаж, дуунаас хурдан нисэх үед таталцлыг багасгахад ашигладаг байсан бөгөөд гурван чиглэлд удирддаг түлхэлтийн вектортой хослуулан маш сайн маневрлах боломжийг олгодог.

Эхний шатанд сөнөөгч онгоц тус бүр нь 14,500 кг жинтэй 4++ үеийн (AL-31F-ийн сайжруулсан хувилбар) 2 х Izdeliye 117C түлхэлтийн вектор удирдлагатай турбофен хөдөлгүүрээр тоноглогдсон болно. Хөдөлгүүрийн туршилт 2006 оны 12-р сард дууссан. Хөдөлгүүрт агаарын урсгал, үр ашиг нь нэмэгдсэн нам даралтын шинэ компрессор, ирний хөргөлтийн сайжруулсан систем бүхий өндөр найдвартай шинэ турбин, агаарын хөлгийн удирдлагын системд нэгтгэсэн дижитал нэгдсэн зохицуулагч бүхий хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг ашигладаг. Дараа нь "Бүтээгдэхүүн 129" гэж нэрлэгддэг, хяналттай түлхэлтийн вектор ба 18500-19500 кг (шатагчийн дараа) ба 11000 кг (хамгийн их) хүч чадалтай байх болно. Дижитал ашиглах замаар автоматжуулсан системхяналт, цахилгаан станцын жин 150 кг-аар буурсан байна. Сухой компанийн тэргүүний хэлснээр хөдөлгүүрийн хүчийг 2.5 тонноор нэмэгдүүлсэн байна.

Хэдийгээр PAK FA-ийн хөдөлгүүр нь алдарт AL-31F-ийн загварыг давтаж байгаа ч 80 хувь нь шинэ хэсгүүдээс бүрддэг. Эдгээр нь нам даралтын компрессор, шатаах камер, турбин, 30 ° өнцгөөр суурилуулсан эргэдэг цорго, өндөр даралтын компрессор, хуваарилагдсан параметрийн элементүүдтэй дижитал автомат удирдлагын систем, плазмын гал асаах систем юм. "Хөдөлгүүр-2010" үзэсгэлэн дээр Санчир гаригийн нэрэмжит Шинжлэх ухаан, техникийн төвийн ерөнхий дизайнерын хэлсэнчлэн. PAK FA-ийн хөдөлгүүрийг бүтээх үүрэгтэй Люльки Евгений Марчуков энэхүү турбо сэнсийг боловсруулах явцад найдвартай байдлыг сайжруулах, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх зорилгоор хэд хэдэн арга хэмжээ авсан. Хөдөлгүүр илүү ачаалалтай, өндөр температуртай байдаг тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.

Плазмын гал асаах систем нь Оросын хөдөлгүүрийн барилгын шинэлэг зүйл юм. Өнөөг хүртэл хүчилтөрөгчийн тэжээлийг бүх гал асаах системд өндөрт өргөх, турбофан хөдөлгүүрийг асаах чадварыг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг байсан. Онгоцонд бүхэл бүтэн хүчилтөрөгчийн систем, нисэх онгоцны буудалд холбогдох дэд бүтэц байх шаардлагатай байв. PAK FA-г бүтээхдээ хүчилтөрөгчгүй хөдөлгүүрийг асаах үүрэг даалгавар байв. Плазмын гал асаах системийг үндсэн шаталтын камер болон дараа нь шатаагчид суурилуулсан. Евгений Марчуковын хэлснээр ноу-хау нь плазмын системтэй цорго нь өөрөө оршдог: плазмын нум нь керосин нийлүүлэхтэй зэрэгцэн зохион байгуулагддаг. Түүнчлэн, маш ноцтой ноу-хау нь шаардлагатай бол гал асаах хэсгүүдэд байдаг богино хугацаамаш өндөр хүчдэл хэрэглэнэ.

бүхий дижитал хяналтын систем бүрэн хариуцлагамөн анх удаа дотоодын нисэх онгоцонд ашигласан. Гидравлик нэгж нь зөвхөн идэвхжүүлэгч юм. Евгений Марчуковын тэмдэглэснээр, үл хамаарах зүйл бол нэг нөөц төвөөс зугтах зохицуулагч бөгөөд энэ нь бүх электроникийн бүрэн эвдрэл, жишээлбэл цөмийн дэлбэрэлтийн үр дүнд бууруулсан горимд бааз руу буцах боломжийг олгодог. Тоон автомат удирдлагын систем нь маш хөдөлгөөнт, уян хатан байдаг. Хэрэв өмнө нь аналог удирдлагатай бол хөдөлгүүрийн хяналтын алгоритмыг өөрчлөхөд хоёроос гурван сар зарцуулсан бол одоо энэ ажиллагаа хэдэн минут болдог, заримдаа турбофен хөдөлгүүрийг зогсоох шаардлагагүй байдаг. Энэ бол нэрэмжит Шинжлэх ухаан, техникийн төвийн ерөнхий дизайнерын тэмдэглэснээр. A.M. Lyulki, дибаг хийх, хөдөлгүүрийг нарийн тохируулах нь илүү хурдан юм. Энэ нь эргээд шинэ онгоцны туршилтын хугацааг багасгахад хүргэж байна.

PAK FA-ийн эхний шатны хөдөлгүүр нь бүрэн уламжлалт загварын дагуу бүтээгдсэн. Ялангуяа манай автомашины өрсөлдөгч F-22-д байдаг хавтгай цорго гэх мэт онцлог шинж чанаргүй. Гэсэн хэдий ч Евгений Марчуковын хэлснээр яндангийн системийн чиглэлээр ажил хийгдэж байна. Техникийн баримт бичгийг гаргах шатанд хавтгай цорго ба урвуу хэсгийг боловсруулах ажил хийгдэж байна.

Хийн динамикийн үүднээс авч үзвэл хавтгай цорго нь бүрэн сул талуудтай тул үүнийг бүтээхдээ дугуй хөндлөн огтлолоос (хөдөлгүүр) хавтгай руу шилжих шаардлагатай болдог. Энэ тохиолдолд зүтгүүрийн алдагдал 5-7 хувь байж болно. Зөвхөн нэг давуу талтай - турбиныг хавтгай ирээр хучих замаар дулааны үл үзэгдэх байдлыг хангах. Энэ горимыг хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг: дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулахын тулд 5-10 минутын турш асаалттай байдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд ийм алдагдлыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Гэвч NPO Санчир гаригийн зохион бүтээгчид алдагдлыг 2-3 хувь хүртэл бууруулахыг хичээж байна.

PAK FA нь дотоод болон гадаад хатуу цэгүүдэд зэвсэг авч явах боломжтой гэж таамаглаж байна. Сөнөөгч нь дор хаяж хоёр ховдолын зэвсгийн тасалгаатай байдаг нь тодорхой юм. Тэдний урт нь ойролцоогоор 5.1 м бөгөөд тэдгээр нь агаар-агаар, агаар-газар чиглэлийн пуужингууд, мөн 500 кг хүртэл калибрын бөмбөгийг багтаах болно. Гадаад ачааллын зангилааны тоо 6 ширхэг, дотоод 10 - 12 ширхэг.

Ойролцоох, маневрлах өндөр чадвартай агаарын тулалдаанд зориулсан пуужингийн зэвсгийг RVV-MD (магадгүй "бүтээгдэхүүн 760") төлөөлөх ёстой.

Б.Обносовын хэлснээр уг пуужин нь сайн батлагдсан R-73E пуужингийн цаашдын бүтээн байгуулалт юм ("Модернжуулалтын 2-р шат" гэж нэрлэдэг). Аэродинамик дизайн, зохион байгуулалт ба хэмжээсүүдпуужингууд нь үндсэн загвартай ижил байна. Пуужингийн чиглүүлэгч систем нь бүх өнцгийн (PPS ба ZPS) идэвхгүй хэт улаан туяаны чиглэлтийг хангадаг "ердийн", тухайлбал матриц бус, +60 ° хүртэлх зорилтот өнцөг бүхий хоёр зурваст IGS-ийг агуулдаг. Пуужин нь инерцийн хяналтын систем (ICS) болон радио залруулга шугам хүлээн авагчтай. ОУИС-ийн зорилтот тэмдэглэгээг ашиглан хөөргөсний дараа зорилтот олж авах боломжтой. RVV-MD нь замдаа байгаа бай руу түгжиж, хөөргөхдөө 160° эргэх чадвартай. Аэро хийн-динамик хосолсон удирдлага нь өндөр маневрлах чадвар, пуужингийн R-73E пуужинтай харьцуулахад довтолгооны том өнцөгт хүрч, зорилтот түвшинд хүрэх, 12 гр хүртэл ачаалалтай маневр хийх чадварыг баталгаажуулдаг.

RVV-MD пуужин нь дуу чимээ, түүний дотор оптик хөндлөнгийн оролцоог эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь хүнд нөхцөлд үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог. газрын дэвсгэр дээр, ямар ч чиглэлээс, дайсны эсрэг арга хэмжээг идэвхтэй ашиглах замаар. Хөдөлгүүрийн систем нь нэг горимт хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр юм. Гал хамгаалагчийн төрлөөр ялгаатай хоёр өөрчлөлт байдаг. Нэг нь лазер контактгүй зорилтот мэдрэгчтэй (RVV-MDL), нөгөө нь радарын контактгүй зорилтот мэдрэгчтэй (RVV-MD). Байлдааны хошуу нь саваа хэлбэртэй байдаг. PPS-ийн пуужингийн хамгийн дээд тусгал нь 40 км-т хүрдэг бөгөөд энэ нь үндсэн загвараас 10 км-ээр илүү юм. Пуужинг тээвэрлэгч онгоцонд суурилуулах, түүнчлэн түр зогсоосон нислэг, байлдааны хөөргөлт, яаралтай тусламжийн үед эрчим хүчээр хангах ажлыг төмөр замд суурилуулсан P-72-1D (P-72-1BD2) нисэх онгоц хөөргөгч ашиглан гүйцэтгэдэг. R-73E шиг.

RVV-MD нь сөнөөгч, довтолгооны нисэх онгоц, нисдэг тэргийг зэвсэглэх зориулалттай бөгөөд янз бүрийн төрлийн нисэх онгоц (сөнөөгч, довтолгооны онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, цэргийн нисэхийн нисэх онгоц) болон нисдэг тэргийг ямар ч үед устгах боломжийг олгоно. өдөр.

Эд. 760 нь туршилтад бэлэн байгаа бөгөөд 2010 онд үйлдвэрлэгдэж магадгүй юм.

Үүний зэрэгцээ K-MD ("300") нэртэй богино зайн тусгалтай, ойрын зайтай, өндөр маневрлах чадвартай агаарын байлдааны болон пуужингийн довтолгооноос хамгаалах шинэ пуужинг бүтээж байна. Энэ нь ASRAAM болон Sidewinder-9X гэх мэт ирээдүйтэй гадаадын прототипүүдээс илүү гүйцэтгэлийн шинж чанартай зэвсэг болгон төлөвлөж байна. Уг пуужин нь зураг таних чадвартай, хоёр дахин нэмэгдсэн тусгалтай TGS матрицаар тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь хос горимтой, 100 секунд хүртэл ажиллах хугацаатай, гурван сувгийн хийн динамик хяналтын төхөөрөмж (K-74 - дөрвөн суваг). Ажлыг 2013 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна.

Дунд зайд байлдааны ажиллагаа явуулахын тулд PAK FA нь RVV-SD пуужинг ("бүтээгдэхүүн 170-1") хүлээн авна. RVV-AE пуужингийн цаашдын хөгжүүлэлтийн хувьд дунд тусгалын агаар-агаар ангиллын RVV-SD пуужин нь зохион байгуулалт, хэмжээнээрээ бараг ижил юм. Энэ нь янз бүрийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, далавчит пуужингуудыг өдрийн аль ч цагт, бүх өнцгөөс (PPS ба ZPS), цахим дайны нөхцөлд, газар, усны гадаргуугийн дэвсгэр дээр устгах өндөр үр дүнтэй зэвсэг болгон ашиглахыг санал болгож байна. олон сувгийн галлах горим. Гүйцэтгэлийн шинж чанарын хувьд зөвхөн зай, хөөргөх жинд ялгаатай байдаг. RVV-SD пуужин нь 110 км хүртэлх зайд 12 г хүртэл ачаалалтайгаар хөдөлж буй байг онох чадвартай бөгөөд энэ нь RVV-AE пуужингийн ижил үзүүлэлтээс 35% илүү юм. Энэ нь өндөр энергитэй хөдөлгүүр (пуужин хөөргөх жин 15 кг илүү) ашигласны үр дүнд боломжтой болсон бололтой. Үндсэн системүүд нь адилхан. "Тохируулж, март" зарчмын дагуу ашиглалтын бие даасан байдлыг радио залруулга (LRK) бүхий инерцийн (INS) болон идэвхтэй радарын чиглүүлэх (ARGS) хосолсон удирдамжийн системээр хангадаг. Хөдөлгүүрийн систем нь нэг горимт хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр юм. Байлдааны хошуу нь саваа дээр суурилсан, олон хуримтлагддаг бөгөөд тэсрэх ажиллагааг лазер контактгүй зорилтот мэдрэгчээс авсан дохиогоор гүйцэтгэдэг.

Уг пуужинг RVV-AE пуужингийн нэгэн адил AKU-170E онгоц хөөргөх төхөөрөмжийг ашиглан тээвэрлэгч онгоцноос түдгэлзүүлсэн байна.

RVV-AE пуужингийн шинэчлэлийн дараагийн үе шат бол "ред. 180". Торны бариулыг эвхэгддэггүй хавтгай бариулаар солино. Пуужинг олон горимт идэвхтэй идэвхгүй шинэ радараар тоноглохоор төлөвлөж байна. Идэвхгүй горим нь дайсны нисэх онгоцны радар, цацруулагчийн хөндлөнгийн эх үүсвэр рүү пуужинг чиглүүлэх боломжийг танд олгоно. Харвах хүрээ 2-3.5 дахин нэмэгдэнэ. Пуужин 2010 он гэхэд бэлэн болох боломжтой. RSD гэр бүлийн хөгжлийн тусдаа чиглэл "ed. 170" нь "ed. 180-PD" өргөтгөсөн хүрээ - санаачлагатай төсөл.

RVV-BD (шинэчилсэн R-37, "бүтээгдэхүүн 810") холын тусгалтай "агаар-агаар" пуужинг бүтээх ажил хийгдэж байна. Үүнийг дотоод тасалгаанд байрлуулах нь зүйтэй. Хамрах хүрээ 1.5 дахин нэмэгдсэн (өндөр тодосгогч байг 400 км хүртэлх зайд устгаж болно), байны нислэгийн өндөр нь 40 км хүртэл байна. Эрчим хүчний нэгжийн ажиллах хугацаа 360 секунд байна. 2013 онд ашиглалтанд орсон. Энэхүү пуужин нь МиГ-31 сөнөөгч R-33 пуужингийн "гол калибрын" шууд залгамжлагч юм.

Агаар-газар ангиллын пуужингийн дотроос эвхэгддэг сүүлтэй радарын эсрэг шинэ Х-58УШКЕ пуужин, Х-35 төрлийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужин гэх мэтийг ашиглахаар төлөвлөж байна.

PAK FA нь их биений баруун талд суурилуулсан 30 мм-ийн ихэр их буу хүлээн авна гэж үзэж байна.

NIIP-ийн ерөнхий захирал Юрий Белый хэлэхдээ, PAK FA радио электрон систем нь уламжлалт утгаараа агаарын хөлгийн радараас ялгаатай цоо шинэ байх болно. Тиймээс уг онгоц нь зөвхөн AFAR бүхий үндсэн радар төдийгүй онгоцны бүх гадаргуу дээр тархсан идэвхтэй, идэвхгүй радар, оптик байршлын станцуудаар тоноглогдсон бөгөөд үндсэндээ "ухаалаг арьс"-ыг бүрдүүлдэг. Москвагийн батлан ​​хамгаалах товчоо сэтгүүлийн редактор Константин Макиенкогийн тодруулснаар, PAK FA нэгдсэн олон үйлдэлт радарын систем нь 5 суурилуулсан антентай байх болно. Энэ нь дижитал BVM өгөгдөл боловсруулахтай хамт 180 ° -аас дээш салбарт харагдах байдлыг хангах болно.

Т-50 радарын цогцолбор нь дараахь зүйлийг агуулна.
-AFAR Sh-121 X зурвас бүхий хамрын радар;
- X зурвасын AFAR бүхий агаарын радарууд (их биеийн урд хэсэгт байрлах ёстой);
-L-band AFAR бүхий жигүүрийн радарууд;
-X-band AFAR бүхий хатуу радар байж магадгүй;
- Ka-band AFAR (миллиметр) бүхий контейнер радар;
-Арьсан дээр тархсан AFAR бүхий радарын мэдрэгч байж магадгүй.

ПАК FA дээр нэрэмжит багаж хэрэгслийн судалгааны хүрээлэнгийн боловсруулсан AFAR Sh-121 (шинэчилсэн NO-11M "Барс") бүхий шинэ радар суурилуулахаар төлөвлөж байна. В.В.Тихомиров, янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу нийт 12-20 кВт хүчин чадалтай Исток ХК-ийн (Фрязино) үйлдвэрлэсэн 1500 гаруй X зурвасын дамжуулагч модулиудыг (богино долгионы хүрээний цул нэгдсэн хэлхээ - MIC богино долгионы) агуулсан. Энэ нь агаарын болон газрын биетүүдийг илүү өргөн хүрээг илрүүлэх, байг олон сувгаар хянах, тэдгээрийн эсрэг пуужингийн зэвсгийг ашиглах боломжийг олгоно. Алсын тусгалын радарын эргүүлийн онгоц зэрэг өндөр үр дүнтэй тархалтын талбайтай байг илрүүлэх хүрээ нь дор хаяж 400 км байна. Уг станц нь жараныг хянахаас гадна арван зургаан хүртэлх бай руу нэгэн зэрэг буудах төлөвтэй байна.

Үе шаттай массивын онгоц нь өнцгөөр байрладаг бөгөөд энэ нь газрын байны эсрэг ажиллах үед түүний хүчийг бага зэрэг бууруулдаг боловч онгоцны ESR-ийг нэмэгдүүлэхэд оруулах хувь нэмрийг эрс бууруулдаг. Радар нь галлийн арсенид (GaAs) наногетер бүтэц, электрон цацрагийн удирдлага бүхий антенны системийн дэвшилтэт технологид суурилсан Оросын элементийн суурь дээр бүтээгдсэн. Шинэ радарыг анх MAKS-2009 агаарын шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд NIIP-ийн төлөөлөгч хэлэхдээ радарын туршилт 2008 оны 11-р сард эхэлсэн, бусад нисэх онгоцны системүүдтэй хамтарсан туршилт хийх ажил 2009 оны зун эхэлсэн бөгөөд 2010 оны дунд үеэс байлдааны зориулалтаар ашиглахад бэлэн болсон анхны радарыг гаргахаар төлөвлөж байна. Батлагдсаны дараа радарын цуврал үйлдвэрлэлийг Рязань багажийн үйлдвэрт эхлүүлэхээр төлөвлөж байна (2009 онд үйлдвэрлэх хүчин чадал нь жилд AFAR-тай 50 хүртэлх радар).

MAKS-2009 үзэсгэлэнд үндсэн радараас гадна онгоцны тавцан дээр байрлах нэмэлт L зурвасын радарыг танилцуулсан. Байрлал болон давтамжийн мужид үндсэн радараас зайтай нэмэлт радар ашиглах нь зөвхөн дуу чимээний дархлааг нэмэгдүүлж, бүтцийн тэмцэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь зөвхөн тодорхой долгионы уртад ажилладаг дайсны нисэх онгоцны харагдах байдлыг багасгах технологийг ихээхэн саармагжуулдаг. Ийм радаруудыг агаарын хөлгийн аль ч бүтцийн элементэд байрлуулж болно гэж үздэг.

Их биений төв цацрагийн хойд хэсэгт NIIP-ийн бүтээсэн X-band AFAR бүхий өөр арын радар суурилуулах боломжтой. В.В.Тихомирова.

NIIP-ийн нэрэмжит Ka-band APAA (миллиметр) бүхий контейнер радарыг бүтээсэн байж магадгүй юм. В.В.Тихомиров (мэдээлэл 2009, MAKS-2009).

Гадаадын зарим мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар PAK FA нь "OLS-50M" оптик байршлын шинэ станцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь үл үзэгдэх агаарын байг илрүүлэх давуу талтай бөгөөд F-22, F-ийн агаарын байлдааны үндсэн мэдрэгч болж чадна. -35 онгоц.

Сөнөөгч онгоцны техник хэрэгсэлд Unified багтана мэдээллийн систембусад нисэх онгоцтой зорилтот мэдээллийг солилцох дэд систем бүхий байлдааны хэрэглээ ба хяналт. Наад зах нь хоёр олон процессортой компьютерийг шилэн кабелийн сувгийн интерфэйсээр холбосон (1 гигабит хүртэл дамжуулах чадвартай юу?). Систем нь командын постууд, нисэх онгоцны бүлэг, цэргүүдийн тагнуулын систем, Тэнгисийн цэргийн хүчин, Агаарын цэргийн хүчинтэй харилцан үйлчлэлцэх, мэдээлэл солилцох боломжийг хангах ёстой. Автомат мэдээлэл солилцох бүхий нисэх онгоцны эскадриль хүртэлх хамтын ажиллагааг хангадаг.

PAK FA нь инерцийн автономит дэд систем, GPS/GLONASS навигацийн нэгж (гурван горим - GPS, ГЛОНАСС, хосолсон; онцлог шинж чанар - ГЛОНАСС нь илүү нарийвчлалтай боловч цөөн тоотой учраас үргэлж ажилладаггүй) навигацийн системийг хүлээн авах болно. хиймэл дагуулууд), бөмбөрцгийн дээд хагасаас IR цацраг мэдрэгч (бүхээний ард байрладаг), электрон байлдааны систем, хэт улаан туяаны хайгчдыг дарах, дайсны пуужингийн алсын гал хамгаалагч, цахилгаан хөдөлгүүрийн систем, нислэгийн түлш цэнэглэх систем, тоормослох давхар бөмбөгөр шүхэр.

Ерөнхий сайд Владимир Путин 2010 оны 3-р сарын 1-нд Сухойн дизайны товчоонд зочилсны дараа хэвлэлд нийтэлсэн Т-50-0-ийн зургууд мэдээж цөөн хэдэн шинэ мэдээллийг илчлэх боловч тэдгээрээс аль хэдийн санаа авч болно. шинэ сөнөөгч онгоцны прототипийн бүхээг. Бид ерөнхийдөө Су-35 онгоцны бүхээгийн хуулбарын тухай ярьж байна: хяналтын самбар дээр MFI-35-тай төстэй 23 х 30 см (1400 х 1080 пиксел) хоёр олон үйлдэлт шингэн болор дэлгэц байдаг. Үүний зэрэгцээ, Су-35-аас ялгаатай нь самбарын дээд хэсэгт байрлах мэдээллийг харуулах нь мэдэгдэхүйц том зайг өгдөг.

Бүхээгт суурилуулсан шинэ системсалхины шилний дэлгэц, өнгөт LCD дэлгэц, эргономик удирдлага, дуулганд суурилуулсан зорилтот систем. Бүхээгийн туршилтыг Сухойн дизайны товчоонд T-50-1 бүхээгийн авионикийн иж бүрдэл бүхий бүхээгийн бүрэн хэмжээний загвар дээр (хяналт, бичлэгийн төхөөрөмжөөс бусад) хийдэг.

PAK FA-ийн цацруулагч гадаргуугийн "үр дүнтэй талбай" нь тодорхойгүй байна. Микоян, Сухой, Туполевын байлдааны нисэх онгоцны хожмын загваруудад радио долгионыг биед шингээдэг материал ашигласан ч PAK FA нь үл үзэгдэх технологи ашиглан нисэх онгоц бүтээх Оросын анхны ноцтой туршлага юм. Эдгээр нь үр дүнтэй тархалтын талбайг 1 м2-аас бага байлгах боломжийг олгодог.

Урд талын проекц дахь радарын хамгийн том тэмдэг нь агаар орох хоолойноос гарч буй хөдөлгүүрийн компрессорын ир юм. Тиймээс хөгжүүлэгчид радарын долгионыг онгоцны энэ хэсэгт шууд нэвтрүүлэхгүй байхыг хичээж байна. Урьдчилсан шинжилгээгээр PAK FA хөгжүүлэгчид агаарын оролтын муруйлтыг ашиглан маш бага урд талын ESR-д хүрсэн болохыг харуулж байна. Хөдөлгүүрийн оролтын 90% нь радарын долгион шууд нэвтрэхээс нуугдаж байна гэж дүгнэж болно. Мөн Оросын инженерүүд PAK FA онгоцны их биений өнцгийг тооцоолохдоо америкчууд F-22 онгоцонд ашигладагтай ижил аргыг ашигласан боловч арай өөр өнцгөөс харж байсан нь тодорхой байна.

Тиймээс, ESR-ийг багасгахын тулд PAK FA-ийн босоо сүүлийг хажуу тийш нь тарааж, бүхэлд нь хөдөлдөг. Зарим мэдээллээр онгоцны их биений дээд хэсэг, зэвсгийн тасалгааны хаалга болон бусад олон эд ангиудыг радарын шинж тэмдгийг бууруулдаг нийлмэл материалаар хийсэн байна. Нийлмэл материалын эзлэх хувь ихээхэн байна. Онгоцны арьсны 70% нь VIAM-ийн боловсруулсан полимер карбон файберээр бэхжүүлсэн хуванцараар хийгдсэн бөгөөд онгоцны корпусын бүтцэд нийлмэл материалын нийт эзлэх хувь дор хаяж 40% (нэг эх сурвалжийн мэдээлснээр VIAM) буюу 25 орчим хувь (Сухойн дизайны товчоо) . Том нийлмэл хавтанг ашиглах нь эд ангиудын тоог мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон - Су-27-тэй харьцуулахад PAK FA нь онгоцны яндангийн эд ангиуд дөрөв дахин бага байдаг. Ийм бууралт нь цуврал үйлдвэрлэлийн хөдөлмөрийн эрчмийг бууруулж, түүнийг бэлтгэх хүчин чармайлтыг багасгахад хүргэнэ. Гэхдээ бид PAK FA дээр үл хамаарах халхавчийг хүлээж чадахгүй байна - холбогдох технологийг Орост эзэмшээгүй байна.

Анхны загварт дүн шинжилгээ хийсэн гадаадын шинжээчид Т-50 нь Оросын инженерүүдийн хувьд үл үзэгдэх технологи ашиглан нисэх онгоц зохион бүтээх гайхалтай анхны амжилт гэж дүгнэжээ. Гэсэн хэдий ч анхны загвар нь үл үзэгдэх технологи гэхээсээ илүү нислэгийн чадварыг шалгах зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд энэ чиглэлээр ирээдүйн чадавхийг нь дүгнэхэд эрт байна гэж тэд тэмдэглэжээ. Үүний зэрэгцээ, T-50 нь өндөр нислэгийн гүйцэтгэл, үл үзэгдэх байдлын хооронд амжилттай буулт хийсэн гэж хэлж болно, энэ нь дэвшилтэт илрүүлэх хэрэгсэл (L-band AFAR бүхий радар, оптик байршлын станц) -тай хослуулан үйлдвэрлэлийн загваруудыг үйлдвэрлэх боломжийг олгоно. одоо байгаа бүх онгоцноос агаарын давуу байдалд хүрэх.

T-50 хувь:

T-50-0/T-50-KPO хавтангийн дугаар - Газар ба бат бэхийн туршилтын бүтцийн хувьд ижил төстэй дээж.
T-50-KNS хавтангийн дугаар - Газар дээрх туршилтын нэгдсэн бүрэн хэмжээний индэр (KNS).
Т-50-1 самбарын дугаар 51 нь нислэгийн анхны загвар юм. Эхний нислэг 2010 оны 1-р сарын 29-нд болсон.
Т-50-2 самбарын дугаар 52 нь нислэгийн хоёр дахь загвар юм. Эхний нислэг 2011 оны 3-р сарын 3-нд болсон.
Т-50-3 самбарын дугаар 53 нь нислэгийн гурав дахь прототип юм. Эхний нислэг 2011 оны 11-р сарын 22-нд болсон.
Т-50-4 №54 самбар нь дөрөв дэх нислэгийн загвар юм. Эхний нислэг 2012 оны 12-р сарын 12-нд болсон.
Т-50-5 самбарын дугаар 55 нь нислэгийн тав дахь прототип юм. Эхний нислэг 2013 оны 10-р сарын 27-нд болсон.
Т-50-6-1 самбар No56 нь статик туршилтын зургаа дахь загвар (хоёр дахь шатны прототип) юм.
56 дугаартай Т-50-6-2 самбар нь хоёр дахь шатны зургаа дахь нислэгийн загвар юм.
57 дугаартай Т-50-7 самбар нь хоёр дахь шатны нислэгийн долоо дахь прототип юм.
58 дугаартай Т-50-8 самбар нь хоёр дахь шатны нислэгийн найм дахь загвар юм.

Оросын сансрын хүчний өдөр буюу 2017 оны 8-р сарын 12-ны өдөр Т-50 онгоц Су-57 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авав. "Шийдвэр гарч, онгоц төрсний дараа хүүхэд шиг нэрээ авсан. Су-57 - одоо бид үүнийг ингэж нэрлэх болно""гэж Оросын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч Бондарев сурвалжлагчдын холбогдох асуултад хариулав.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар (хүлээгдэж буй):

Өөрчлөлт: T-50-1
Далавчны өргөн, м: 16.50
Урт, м: 22.00
Өндөр, м: 5.30
Далавчны талбай, м2: 104.00
Жин, кг
-хоосон онгоц: 18500
-хэвийн хөөрөлт: 28590
- Хамгийн их хөөрөх: 35000
- түлш: 12900
Хөдөлгүүрийн төрөл: 2 х Санчир гаригийн турбофан "бүтээгдэхүүн 117C"
Хүчдэлгүй түлхэлт, кгс: 2 x 14500
Хамгийн дээд хурд, км/ц: 2500 (M=2.35))
Аяллын хурд, км/цаг: 1300-1800
Практик хүрээ, км
- дуунаас хурдан хурдаар: 1850-2100
- түлш цэнэглэхгүйгээр: 3600-4400
- цэнэглэхтэй хамт: 5500
Практик тааз, м: 20000
Экипаж, хүмүүс: 1
Зэвсэглэл: 30 мм-ийн ихэр их буу; 14 хатуу цэг дээр пуужингийн зэвсэг.

PAK FA T-50-1 онгоцны нислэгийн бэлтгэл.

2010 оны 01-р сарын 29-ний өдөр Комсомольск-на-Амур дахь Дземги нисэх онгоцны буудал, Т-50-1 PAK FA-ийн анхны хөөрөлт.

PAK FA T-50-1 хөөрөх үед.

PAK FA T-50-1 нисч байна.

Газардсаны дараа PAK FA T-50-1.

Туршилтын нисгэгч Сергей Богдан Т-50-1 онгоцны бүхээгт.

Раменское дахь PAK FA T-50-1 самбар №51, онгоцны 16 дахь нислэгийн өмнө, 2010 оны 06-р сарын 17.

Ангар дахь Т-50-1 самбар No051.

Ангар дахь Т-50-1 самбар No051.

Удирдагч пуужингийн зэвсгийн загвар бүхий Т-50-1 самбар № 051. 2016 оны гуравдугаар сарын 23

Т-50-1 хөөрөхдөө 051 дугаартай.

MAKS-2011 агаарын шоуны үеэр Т-50-2-ын баруун хөдөлгүүрийн огцом өсөлт.

Т-50-2 самбар №052 нислэгийн үеэр. МАКС-2013.

Удирдагч пуужингийн зэвсгийн загвар бүхий Т-50-2 самбар №052. 2016 оны гуравдугаар сарын 23

МАКС-2013. Гүйцэтгэх онгоцонд гурван PAK FA онгоц, дээр нь Ми-28 дээр Беркут нисэхийн баг.

Комсомольск-на-Амураас Раменское руу явахын өмнө PAK FA T-50-4 № 054 самбар, 2013 оны 01-р сарын 15.

PAK FA T-50-4 самбар № 054, Раменское, 2013/08/22

Т-50 олон үүрэгт үл үзэгдэх сөнөөгч онгоц нь өмнөх, өрсөлдөгчид болон өрсөлдөгчдөөсөө чанарын хувьд давуу байх зорилгоор бүтээгдсэн. Энэ нь Америкийн тав дахь үеийн F-22 Raptor болон F-35 Lightning II нисэх онгоцуудын хариу арга хэмжээ юм. 90-ээд онд Т-50 сөнөөгч онгоцны гайхалтай төрөлт. тогтвортой хөгжилтаагүй нөхцөлд байгаа төслүүд нь Оросын шинжлэх ухааны хөгжлийн түвшин, дотоодын батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн хүчийг харуулж байна.

Нууц, илэрхий давуу тал

Т-50 олон үйлдэлт сөнөөгч онгоц нь агаарын давуу талыг олж авах чадвартай бөгөөд агаар, газар, далайн өргөн хүрээний байг онох чадвартай. Энэ онгоцны талаархи техникийн бүрэн мэдээллийг зөвхөн нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд авах боломжтой. Нээлттэй эх сурвалжаас мэдэгдэж байгаагаар Т-50 нь далавчны өргөн, урт нь F-22-оос том, Су-27-ээс жижиг, радарын нууцлагдмал, 2600 км/цаг хүртэл дуунаас хурдан аялах хурдтай. мөн өндөр ачаалалтай маневр хийх чадвартай. Үйлдвэрлэлийн дээж нь прототипүүдээс эрс ялгаатай байх магадлалтай.

Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах гол шаардлагуудын нэг бол дайсанд илрэх магадлалыг бууруулдаг үл үзэгдэх байдал юм. Мөн Т-50 онгоцны хэлбэр нь түүний загварт ашигласан үзэгдэх орчинг багасгах технологиор тодорхойлогддог. Сөнөөгч онгоц нь ердийн аэродинамик дизайны дагуу хийгдсэн, өндөр суурилуулсан трапец хэлбэрийн далавчтай, өргөн их биетэй жигд хослуулсан, далавчны өргөний бараг тал хувийг эзэлдэг салшгүй нисэх онгоцтой.

Сүүл нь бүх хөдөлгөөнт трапец хэлбэрийн тогтворжуулагч ба сэрвээнээс бүрдэх бөгөөд 26 ° орчим камертай. Аэродинамик тоормос байхгүй, сэрвээний дифференциал хазайлт нь чирэлтийг нэмэгдүүлэхэд ашиглагддаг.

Т-50-ийн өргөн их биений ачаар гурван тулгууртай буух хэрэгслийн зам нь 5.5 м байна. Онгоцны хамрын баруун талд агаарын их буу, зүүн талд нь нислэгийн үеэр цэнэглэх зориулалттай эвхэгддэг бум суурилуулсан байна.

Нийлмэл материалыг дизайн хийхэд өргөн ашигладаг (гадаргуугийн 70%, онгоцны жингийн 25%). Су-27-той харьцуулахад Т-50 онгоцны их бие нь дөрөв дахин бага эд ангитай бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн хугацааг багасгаж, үнийг бууруулдаг.

Дотоодын батлан ​​хамгаалах салбар шинэчлэлийн халуунд халуурч, өмч хувьчлал, хөрөнгө мөнгөний хомсдолд автсан тэр үед энэ төгс машин бараг л урам зоригоос төрсөн нь гайхалтай.

Төгс төгөлдөр болох хүсэл

Туршилтын эхний үе шатанд туршилтын PAK FA цуврал нь Рыбинскийн NPO Санчир гаригийн хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүдээр дижитал хяналтын систем, AL-41F1 ("бүтээгдэхүүн 117") түлхэлтийн векторын хяналтын дараа шатаагчид 15,000 кг түлхэлттэй тоноглогдсон байв. мөн 4000 цагийн TBO. Хөдөлгүүрийн туршилтыг 2006 онд хийж дуусгасан. AL-41F1 нь тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах бүх шаардлагыг хангадаг - хос хөдөлгүүр нь нисэх онгоцыг дуунаас хурдан хурдтай хурдаар хангадаг бөгөөд ердийн хөөрөх жин (26 тонн) үед 1.15-ийн хүч ба жингийн харьцаагаар хангадаг. Гэсэн хэдий ч Оросын байлдааны нисэхийн гол шинж чанар бол төгс төгөлдөр болох хүсэл юм. "Бүтээгдэхүүн 117" нь завсрын загвар болж хувирав. Т-50-ийн үйлдвэрлэлийн гол хөдөлгүүрүүд нь өнөөдөр "бүтээгдэхүүн 129" гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрүүд байх бөгөөд шаталтын дараах хүч нь 18,000 кг-аас дээш, түлшний хэмнэлт өндөртэй. Тэд нисэх онгоцыг ердийн хөөрөх жинд 1.3-аас дээш жинтэй, хамгийн их ачаалалтай үед нэгтэй ойролцоо харьцаагаар хангах болно (энэ нь Т-50-д онцгой динамик, маневрлах чадварыг өгөх болно).

Эхний шатны AL-41F1 хөдөлгүүрийг онгоцны прототип болон үйлдвэрлэлийн эхэн үеийн загваруудад ашигладаг бол хоёр дахь шатны хөдөлгүүрийг PAK FA-ийн дараагийн багцуудад суурилуулах болно. Бүтээн байгуулалтын ажлыг дуусгах, хүргэх хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүд("бүтээгдэхүүн 129") 2015 онд Оросын Батлан ​​хамгаалах яаманд сөнөөгч онгоцыг цэргүүдэд нийлүүлж эхлэхээр төлөвлөж байна.

Зэвсгийн системүүд

Шинэ сөнөөгч онгоцыг хөгжүүлэхтэй зэрэгцэн ирээдүйтэй зэвсгийн системийг бий болгосон. Т-50 нь агаар-агаар гурван төрлийн шинэ пуужин (богино, дунд, урт тусгал) хүлээн авах ёстой.

Сөнөөгч онгоцны дүр төрх (үзэгдэх пуужин, бөмбөгний бэхэлгээ байхгүй) бүх зэвсэг нь дотоод тасалгаанд байрладаг болохыг харуулж байна. Тактикийн пуужингийн корпорацийн мэдээлснээр онгоцны дотоод тасалгаанууд нь ойрын болон алсын тусгалын агаар-агаар, агаар-газар ангиллын пуужин, дунд тусгалын 4 хүртэлх пуужинг байрлуулах боломжтой.

Орос улс өмнөх үеийнхээсээ 2-3 дахин их, гадаадын шилдэг аналогиас дутахгүй пуужингийн зэвсгийн загваруудыг бүтээж байна. 2016 онд цуврал үйлдвэрлэл эхэлнэ.

PAK FA нь их бууныхаа халуунд тэсвэртэй сум авах болно. Нэмж дурдахад сөнөөгч нь нэг хагас тонн жинтэй пуужин, бөмбөг тээвэрлэх боломжтой зургаан гаднах хатуу цэг суурилуулах боломжтой.

Байлдааны хэрэглээ, удирдлагын мэдээллийн нэгдсэн систем Т-50 нь бусад нисэх онгоцуудтай зорилтот мэдээлэл солилцох, командын пост, нисэх онгоцны бүлэг, хуурай замын цэргийн тагнуулын систем, цэргийн сансар огторгуйн харилцан үйлчлэл, автомат мэдээлэл солилцох дэд системтэй нэгдсэн. хүчин ба Тэнгисийн цэргийн хүчин.

PAK FA цахим систем нь уламжлалт агаарын радараас эрс ялгаатай. Онгоц нь үндсэн радарын станц болон бусад хэд хэдэн идэвхтэй, идэвхгүй радар, оптик байршлын станцуудаар тоноглогдсон (ухаалаг арьс).

Төрийн тэргүүлэх ач холбогдол

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам удахгүй ПАК FA-гийн нэг эскадриль худалдаж авна. 2020 он гэхэд сансрын хүчин 55 Т-50 сөнөөгч онгоц хүлээн авна.

PAK FA нь Оросын төрийн тэргүүний зорилт болсон юм. 2008 онд F-35 ба тухайн үеийн Оросын хамгийн орчин үеийн сөнөөгч Су-35 хоёрын хооронд нохой зодооныг дуурайлган хийсэн (Т-50 төслийг тэр үед бүрэн ангилсан). Мөн Америкийн сөнөөгч ялах магадлал 0.28-аас хэтэрсэнгүй. Маневрлах чадвар сайтай Су-35 пуужингийн довтолгооноос гурав дахин их байсан бөгөөд эдгээр довтолгоонууд нь байг 4.5 дахин олон удаа оносон байна.

Т-50-ийн хүчин чадал Су-35-аас хамаагүй өндөр. Т-50-ийн үл үзэгдэх технологи нь сонгодог агаарын тулалдаанд болон өндөр технологийн сөргөлдөөнд ялах чадвартай сөнөөгчийн бусад чухал шинж чанаруудтай нийцтэй байдаг.

Сүүлийн хэдэн арван жилийн зэвсэгт мөргөлдөөний туршлагаас харахад барууны бодлогын цэргийн гол хэрэгсэл нь тоон болон чанарын агаарын давуу байдал гэдгийг харуулж байна. Тиймээс агаарын түрэмгийллийг эсэргүүцэх, хүчирхэг, үр дүнтэй цэргийн сансрын хүчийг бий болгох нь Оросын төрийн тэргүүний зорилт юм. Т-50 төслийг хэрэгжүүлэх нь манай улсын цэргийн аюулгүй байдал, технологийн дэвшлийг хангахад чухал ач холбогдолтой юм. нисэхийн салбар, дэлхийн зэвсгийн зах зээлд арилжааны байр сууриа хадгалах.

Шинэлэг PAK FA төсөл нь дэлхийг өөрчлөх боломжийг бидэнд олгодог. Ийнхүү Орос, Энэтхэг хоёр Оросын Т-50 онгоцонд суурилсан тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг (FGFA) хамтран бүтээж, үйлдвэрлэх аж үйлдвэрийн түншлэлийг бий болгов.

Т-50 олон үүрэгт сөнөөгч онгоцыг 1990-ээд оны сүүлээр Сухойн дизайны товчооны дэргэдэх "Фронтын нисэхийн дэвшилтэт нисэхийн цогцолбор" хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээжээ. 2002 онд Т-50 төсөл нь хэрэгжүүлэхэд эрсдэл багатай, тактик, техникийн шаардлагыг бүрэн хангасан төсөл гэдгээрээ тэмцээнд түрүүлсэн. Тэгээд 2004 онд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас баталсан.

Комсомольск-на-Амур хотод 2006 онд Т-50 загварын цувралын үйлдвэрлэл эхэлсэн бөгөөд Т-50-1 анхны нислэгээ (2010 оны 1-р сарын 29) хийсэн. PAK FA тестийн хөтөлбөр 2010 оны 4-р сарын 29-нд Жуковскийд эхэлсэн. Эхний шатанд 16 нислэг хийсэн. Хоёр дахь шатанд оптик болон хэт улаан туяаны хүрээн дэх зэвсэг, электрон байлдааны систем, ажиглалтын төхөөрөмжийг туршсан. Т-50-ийн зургаан прототип нь 600 гаруй туршилтын нислэг хийсэн.

PAK FA-г зохион бүтээхдээ тавцан дээр суурилсан байрлуулах боломжийг харгалзан үзсэн. PAK KA сөнөөгч онгоцны усан онгоцны өөрчлөлтийг боловсруулж байна.

Гадаад үнэлгээ

Гадаадын шинжээчдийн үзэж байгаагаар Америкийн ирээдүйн F-35 сөнөөгч онгоц Оросын тав дахь үеийн Т-50 онгоцны амархан олз болно.

Америкчууд F-35-ийн гол давуу талыг тэмдэглэж байна. бага харагдах байдалрадарын хувьд. Гэсэн хэдий ч Air Power Australia аналитик агентлагийн тэргүүн Карло Копп F-35 нь тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны ихэнх шаардлагыг хангахгүй гэж үзэж байна. Маневр чадвар муу, аяллын хурд бага, хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй, зэвсэг сул байгаа нь Lightning II-ийг 4+ үеийн онгоцонд ойртуулдаг.

2014 онд Америкийн цэргийн шинжээч Дэйв Мажумдар "The National Interest" сэтгүүлд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц Т-50 болон Америкийн F-22 Raptor-ийн хүчин чадлыг судалж үзээд PAK FA нь Америкийн тав дахь удаагаа дайсагнагч болох магадлалтай гэж дүгнэжээ. үеийн сөнөөгч онгоцууд F-22 Raptor ба F-35 Lightning II.

Дэйв Мажумдарын санаа зовж буйг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний тагнуулын дарга асан дэслэгч генерал Дэйв Дептула хуваалцжээ. Ерөнхий сайд T-50 нь түлхэлтийн векторын хазайлттай хослуулсан авхаалж самбаатай, сүүлний гадаргуу нь F-35-аас илүү сайн, үүнээс гадна PAK FA нь маш сайн аэродинамик дизайнтай болохыг тэмдэглэв. Мажумдар Т-50 нь олон үүрэг гүйцэтгэж, F-35-ыг цохихоос илүү агаарын давуу байдлыг олж авахад илүү тохиромжтой гэж үзэж байна.

Перугийн Агаарын цэргийн хүчин Т-50 сөнөөгч онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Перугийн цэргийн шинжээчдийн тооцоолсноор бол болзошгүй дайсныг таслан зогсооход нисэхийн гурван систем хангалттай байх болно.

Тав дахь үеийн, тэр дундаа хүнд сөнөөгч онгоцуудыг Хятад, Япон, Өмнөд Солонгост хөгжүүлэх ажил хийгдэж байна. Турк улсад үндэсний тулаанч бий болгох асуудлыг судалж байна.

Гурав хоногийн дараа Сухойн дизайны товчоонд PAK FA (Frontline Aviation-д зориулсан дэвшилтэт нисэхийн цогцолбор) хөтөлбөрийн хүрээнд бүтээгдсэн тав дахь үеийн Т-50 сөнөөгч онгоцны найм дахь загвар анхны нислэгээ хийнэ. Энэ бол шаардлагыг бүрэн хангасан машин юм Ажлын нөхцөл, тэр бол төлөвлөсөн тоног төхөөрөмж, системээр тоноглогдсон хүн юм. Энэ нь 2017 онд Сансар судлалын хүчинд нэвтэрч эхлэх найм дахь загвар юм.

Тэр бол Т-50 нь бөөнөөр үйлдвэрлэхэд аль хэдийн бүрэн бэлэн болсон байна. Намар Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци Батлан ​​хамгаалах яамтай 12 агаарын хөлгийн анхны туршилтын багцыг үйлдвэрлэх гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Үнэндээ тэдний үйлдвэрлэл аль хэдийн эхэлсэн: at нисэх онгоцны үйлдвэрКомсомольск-на-Амур хотод одоо дахин 4 сөнөөгч дуусч байгаа бөгөөд удахгүй байлдааны ангиудад ирэх болно.

Т-50 сөнөөгч

Анхны Т-50 прототипийн анхны нислэгээс хойш харьцангуй бага хугацаа өнгөрсөн - ердөө зургаан жил хагас. Энэ бол дэлхийн гурав дахь тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц юм. Эхний нислэгийг 1990-2005 он хүртэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хэрэгжүүлэх хүртэлх хугацаанд Локхид Мартин удирдсан. Хоёр дахь нь ижил компани ойролцоогоор ижил хэмжээний цаг зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч онгоц нь маш бүдүүлэг байсан тул туршилтын ажиллагаа явуулж байна. Тиймээс Т-50 нь байлдааны бүрэн бэлэн байдалд хүргэсэн гурав дахь биш, харин хоёр дахь тав дахь үеийн сөнөөгч болох ёстой.

Нислэгийн өмнөх хөгжлийн мөчлөг нь Сухойн дизайны товчооноос тийм ч их цаг зарцуулаагүй - энэ нь үндсэндээ байсан шинэ машин 2002 онд ажиллаж эхэлсэн. Удаан хугацааны туршид зөвхөн хөгжлийн нарийн ширийн зүйл төдийгүй супер сөнөөгчийг бүтээсэн баримтыг чанд нууцалж байсан.

Т-50 нь бүхэлдээ эхнээс нь бүтээгдээгүй нь үнэн. 1988 онд Батлан ​​хамгаалах яам МиГ-29-ийг солих ёстой байсан тав дахь үеийн фронтын сөнөөгч онгоцонд тавигдах шаардлагыг боловсруулжээ. Уламжлал ёсоор Микояны дизайны товчоо болон Сухойн дизайны товчоо тулалдаанд яаравчлав. Өргөдөл гаргах уралдаанд ирээдүйтэй Су-47 онгоц түрүүлсэн. Тэр ч байтугай анхны загвар гаргах хэмжээнд хүрсэн. Гэвч эдийн засаг сүйрч, нисэх онгоцны үйлдвэр уналтад орсны улмаас уг төсөл удалгүй хаагдсан.

Т-50 сөнөөгч

2002 онд супер тулаанч бүтээх санаа буцаж ирэхэд өмнөх бүтээн байгуулалтууд аль хэдийн хуучирсан байв. Шинэ материал, авионикийн шинэ элементийн суурь, алгоритмын шинэ зарчим гарч ирэв. Тиймээс цоо шинэ машин зохион бүтээж эхэлснээр нөөцийг хамгийн бага хэмжээнд ашиглах боломжтой байв.

Т-50 нь өмнөх үеийн нисэх онгоцны ижил төстэй системийн гүйцэтгэлээс хамаагүй давсан систем, угсралтаар тоноглогдсон. Дээр дурдсан хоёр "америкчууд" тэдэнд хүрч чаддаггүй. Хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох AL-41F1 турбожет хөдөлгүүрийг NPO Санчир гаригт бүтээсэн. Энэ нь нэгээс долоон хүртэлх анхны загваруудыг нисгэсэн. Түүний "30-р төрлийн" өөрчлөлтийг мөн зарласан бөгөөд энэ нь AL-41F1-ээс 20-25% -иар давуу юм. Анхны үйлдвэрлэсэн онгоцны нэлээд хэсэг нь өөрчлөгдсөн хувилбарыг хүлээж авахгүй гэж скептикүүд маргаж байв. Гэсэн хэдий ч найм дахь загварт илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр суурилуулсан байна.

Хөдөлгүүр нь плазмын гал асаах системтэй, бүрэн дижитал хяналтын системтэй. Энэ нь хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг оновчтой болгох боломжийг олгосон. Үүнтэй холбогдуулан T-50-ийн хүрээ нь Америкийн өрсөлдөгчид болох F-22, F-35-ийн хувьд боломжгүй юм.

АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний F-22 Raptor сөнөөгч онгоцууд

Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцонд тавигдах гол шаардлагуудын нэг бол шатдаггүй горимд дуунаас хурдан нислэгийг хангах явдал юм. Энэ тал дээр F-35 маш муу байна. Техникийн үзүүлэлтүүдэд шатаагчийн дараах хурд нь трансоник юм. Зөвхөн Lockheed Martin-ийн ерөнхийлөгч хэвлэлийн бага хурал дээр идэмхий сэтгүүлчдэд энэ нь 1.2 Mach-тэй тэнцүү гэж баталж байна (4++ үеийн) хамгийн дээд шаталтгүй хурд нь 1.1 Mach, T-50 нь 2.1 Mach, F -22. - 1.8 М. "Тав дахь үеийн стандарт" ийм бага хурдтай байгаа нь Агаарын болон Тэнгисийн цэргийн хүчний аль алинд нь бүх нийтийн нисэх онгоцыг бий болгохын тулд онгоцны их бие нь "таргалж", хэт их таталцлыг бий болгосонтой холбон тайлбарлаж байна.

Нөхцөл байдал Т-50-ийн "харааны эрхтнүүд" -тэй ойролцоо байна. Сөнөөгч онгоц нь N036 Белка идэвхтэй фазын массив радар (AFAR) -аар тоноглогдсон. "Америкчууд" ч мөн адил төрлийн радартай. Гэхдээ нэг онгоцонд нэг. Т-50 дээр тэдгээрийн тав нь байдаг: урд талын (N036−01−1), хоёр хажуугийн (N036B), хоёр нь далавчны үзүүрт байрладаг (N036L). Өөрөөр хэлбэл, онгоц нь бүх талын "алсын хараатай" юм.

Белкагийн шинж чанарыг ангилдаг. Гэхдээ энэ нь Америкийн AN/APG-77 радарыг F-22-той харьцуулах хангалттай мэдэгдэж байгаа Су-35 сөнөөгч онгоцны Ирбис радарыг сольсон. Ирбис нь 1 кв.м үр дүнтэй тархалтын талбай (ESR) бүхий байг илрүүлдэг. 300 км-ийн зайд, Америкийн станцад энэ үзүүлэлт 75 км-ээс дор байна. Мэдээжийн хэрэг, Белкагийн "харааны мэдрэмж" бүр ч өндөр байдаг.

F-35 нь өмнөх бүх радаруудаас бага цацрагийн хүчин чадалтай AN/APG-81 станцаар тоноглогдсон. Цацрагаар цацагдсан онгоц илрүүлэх мөчийг барихгүйн тулд үүнийг хийдэг. Тиймээс F-35 радар нь тэнгэрээс одод хангалттай биш юм. Энэхүү сул тал нь сөнөөгч онгоц DLRO онгоц болон сансарт суурилсан илрүүлэх, чиглүүлэх системтэй нягт уялдаатай ажилладаг тул нөхөж байна. Тиймээс шинж чанараараа AN/APG-77 станцыг Ирбистэй харьцуулах боломжтой.

F-35 сөнөөгч

Т-50-ийг ойрын ирээдүйд шинэчлэх нь тодорхой байна. Авионикийг сайжруулахын тулд эхний ээлжинд ROFAR бүхий радар - радио оптик фазын массив антен орно. Үүнийг Белка радар шиг Радиоэлектроник Технологи концерн (KRET) боловсруулж байна. Радарын бүрэн хэмжээний прототип 2018 оны эхээр бэлэн болох ёстой. Түүний цуврал үйлдвэрлэлийг 20-иод оны эхээр хүлээж болно.

Радио-оптик радарын нарийвчлал хэдэн арван дахин нэмэгдэх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, радар нь хэдэн зуун километрийн зайд байгаа объектын тодорхой дүрсийг (KRET-ийн мэдэгдсэнээр гурван хэмжээст телевиз) хүлээн авах боломжтой болно. Түүгээр ч зогсохгүй онгоцны дотоод хэсгийг сканнердах боломжтой болно. Ийм гайхалтай үр дүн нь зөвхөн 35 жилийн өмнө оптоэлектроник кабелийг нэвтрүүлж эхэлсэн радиофотоникийн салбарт онолын болон практик боловсруулалтыг ашигласны үр дүнд бий болсон.

Т-50 онгоцны бас нэг давуу тал дараа жилДэлхийн хамгийн шилдэг тулаанч бол зэвсэг юм. Оросын зэвсгийн дархчууд Т-50 пуужинд тусгайлан зориулсан өндөр нарийвчлалтай агаар-агаар, агаар-газар ангиллын 14 төрлийн шинэ пуужинг бүтээжээ. . Тэдгээрийн дотроос бие даасан нислэгийн үеэр байг бие даан илрүүлж, барьж чаддаг өвөрмөц зүйлүүд байдаг.

Ойролцоогоор ижил байлдааны ачаалалтай "америкчууд" агаарын байлдааны зориулалттай пуужингийн чиглэлд томоохон шилжилтийг туулж байна. Тиймээс F-22 нь газрын бай руу цохилт өгөхийн тулд зөвхөн тохируулж болох бөмбөг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч ойрын агаарын тулалдаанд ч "америкчууд" хоёулаа өөртөө бүрэн итгэлгүй байдаг. Онолын загварчлалын үр дүнд Су-35-тай ч гэсэн ийм байлдааны мөргөлдөөнд F-35-ын амжилтанд хүрэх магадлал 0.28 байна. Энэ нь Оросын сөнөөгч онгоцны зэвсгийн давуу талаас ихээхэн хэмжээгээр урьдчилан тодорхойлсон байв. Т-50-тай мөргөлдсөн тохиолдолд "Америкийн" байдал улам дордох нь ойлгомжтой. Үнэн бол F-22 нь агаарын давуу талыг олж авах чадвартай боловч түүний ялалтын магадлал 50% хүрдэггүй. ОХУ-ын нисэх онгоцны давуу байрлалын бас нэг шалтгаан нь F-35-аас 2 дахин (!) далавчны ачаалал багатай байгаа нь маневрлах чадварыг илтгэнэ.

Т-50-ийн зэвсэглэлд 400 км тусгалтай KS-172 зэрэг агаар-агаар ангиллын өвөрмөц пуужингууд багтсан байна.

Онгоцноос гадна дэд бүтцийг бий болгож байгаа бөгөөд үүний ачаар Т-50 нь VKS мэдээллийн системд нэгтгэгдэх болно. Өөрөөр хэлбэл, онгоц нь техникийн хэрэгсэл, газар, агаар, түүнчлэн хиймэл дагуулын сүлжээтэй хамтран ажиллах болно.

Эцэст нь хэлэхэд, Хятад, Япон гэсэн хоёр улс тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг хөгжүүлж байна гэж хэлэх ёстой.