Төслийн багц тийм. PAK DA-ийн гол нууц: Оросын хамгийн шинэ бөмбөгдөгч онгоц ямар байх вэ

Оросын шинэ үеийн стратегийн бөмбөгдөгч пуужин тээгч ПАК ДА (дэвшилтэт алсын тусгалын нисэхийн цогцолбор)-ийн бүтээн байгуулалт төрийн тэргүүний хувийн хяналтад байна. Энэ тухай Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци (UAC) мэдэгдэв.

Шинэ онгоцыг бүтээхдээ инженерүүд дуунаас хурдан хурдыг золиосолж, үл үзэгдэх байдалд найдаж байсныг шинжээчид тэмдэглэж байна. Шинэ пуужин тээгч нь ОХУ-ын Стратегийн цөмийн хүчний агаарын бүрэлдэхүүнийг мэдэгдэхүйц бэхжүүлэх зорилготой юм.

Шинэ үеийн стратегийн бөмбөгдөгч пуужин тээгч PAK DA (дэвшилтэт алсын тусгалын нисэхийн цогцолбор)-ийн бүтээн байгуулалт төрийн тэргүүний хувийн хяналтад байна. Энэ талаар Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци (UAC) мэдэгдэв. Корпораци нь цөмийн гурвалын салшгүй хэсэг болох стратегийн бөмбөгдөгч корпусыг хадгалах төдийгүй бэхжүүлэх бусад бүтээн байгуулалтыг эргэн санав. Ту-160М ба Ту-95МС пуужин тээгчийг шинэчилсэний ачаар дотоодын алсын тусгалын нисэх хүчний чадавхи аль хэдийн бэхжиж байна. Эдгээр домогт онгоцууд ашиглалтын хугацаа нь дуусахгүй, харин тэр үед Казань дахь нисэх онгоцны үйлдвэр дээр баригдсан PAK DA онгоцоор солигдох болно.

Далд байдалд анхаарлаа төвлөрүүл

Ирээдүйн онгоцны концепцийн загварыг 2013 онд тохиролцсон гэдгийг санаарай. Туполевын дизайны товчооны төслийг хамгийн ирээдүйтэй гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Дизайнерууд радарын үл үзэгдэхийн тулд дуунаас хурдан шинж чанаруудыг золиослохыг санал болгож, PAK DA-д үл үзэгдэх технологийг ашиглахаар шийдсэн. Онгоцыг "нисдэг далавч" загварын дагуу хийх юм. Мэдээжийн хэрэг дэлхийн аль ч арми дуунаас хурдан хурдыг нууцлалтай хослуулсан бөмбөгдөгч онгоцоор зэвсэглэхийг хүсдэг ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар шинжлэх ухааны хөгжлийн энэ үе шатанд ийм шийдлийг хэрэгжүүлэх боломжгүй юм.

Дуунаас хурдан, тэр ч байтугай хэт авианы хурдаар хөдлөхийн тулд онгоц аэродинамикийг оновчтой болгосон байх ёстой. Гэсэн хэдий ч ийм сайжруулалт нь төхөөрөмжийг дайсны радаруудад үл үзэгдэх боломжийг олгодоггүй, учир нь энэ нь биеийн өнцгийн хэлбэр нь үл үзэгдэх байдлыг баталгаажуулдаг.

Өөр нэг бэрхшээл бол үл үзэгдэх онгоцонд радарын цацрагаас хаагдсан хөдөлгүүрийн агаарын хэрэглээтэй холбоотой юм. Гэхдээ энэ шийдэл нь хэт авианы хурдтай нислэгт тохиромжгүй - хөдөлгүүрийн хүчилтөрөгчийн хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгддэг тул онгоцонд нээлттэй, өргөн агаарын суваг хэрэгтэй.

"Яагаад нуугдмал байдлыг онцолж байгаа нь ойлгомжтой - физикийн хуулиуд нь өөрөө дуунаас хурдан хурдтай урт нислэг хийх гэсэн үг биш" гэж "Арсенал эх орон" сэтгүүлийн ерөнхий редактор, бэлтгэл хурандаа Виктор Мураховский RT-д өгсөн ярилцлагадаа тайлбарлав. "Тийм ээ, одоо ч ажиллаж байгаа манай Ту-160 бол дуунаас хурдан нисэх онгоц боловч бүхэл бүтэн зайд ийм хурдтай нисч чадахгүй, зөвхөн тодорхой хэсгүүдэд, жишээлбэл, агаарын довтолгооноос хамгаалах шугамыг даван туулахын тулд нисч чаддаг. .”

Үүний зэрэгцээ, бүрэн үл үзэгдэх нисэх онгоцууд радар дээр харагдахгүй хэвээр байгаа боловч ердийн онгоцноос хамаагүй богино зайд байдаг гэж шинжээч нэмж хэлэв.

Стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд бие даасан нислэгийн хүрээ, үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх шаардлагыг тавьдаг бөгөөд энэ тохиолдолд үр ашиг гэх мэт үзүүлэлтүүд гарч ирдэг. "Агаарын далавч" загвар нь энэ параметрийг нэмэгдүүлэхэд тусална гэдэгт мэргэжилтэн итгэлтэй байна.

Даалгаврын нарийн төвөгтэй хэдий ч ирээдүйн пуужин тээгчийг бүтээх ажил идэвхтэй урагшилж байна. Өнгөрсөн оны 3-р сар гэхэд Туполевын дизайны товчоо PAK DA-ийн бүрэн хэмжээний загварыг бүтээжээ. 2017 оны 5-р сард PAK DA дижитал загвар бүрэн бэлэн болсон. Энэ тухай UAC-ийн Инноваци хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Сергей Коротков хэвлэлд ярьжээ. Онгоцыг дижитал болгох нь боломж олгоно Засвар үйлчилгээАмьдралынхаа бүх үе шатанд PAK YES гэж UAC тайлбарлав.

Зуны улиралд корпорац нь PAK DA-ийн урьдчилсан техникийн дизайныг хамгаалж, ажлын шинэ үе шат болох хөгжил рүү шилжсэн. Онгоцны анхны загвар нь 2025 онд хөөрөх боломжтой гэж таамаглаж байна Үйлдвэрлэлийн холбооГорбуновын нэрэмжит (PJSC Tupolev-ийн салбар).

PAK DA онгоцонд хэт авианы пуужин зэрэг олон төрлийн зэвсгийг авч явах нь мэдэгдэж байна. Нислэгийн хүрээ 12 мянган км, хурд нь 1000 км/цаг, хөөрөх жин 110 тонноос хэтрэхгүй.

2018 оны 10-р сарын эхээр ирээдүйн бөмбөгдөгч онгоцны хөдөлгүүрийн тооцоолсон шинж чанар тодорхой болсон.

Тодруулбал, хөдөлгүүрийг цөмийн дэлбэрэлтийн зарим хор хөнөөлтэй хүчин зүйлээс хамгаалж, цахилгаан станц нь -60-аас +50 хэмийн температурт ажиллах боломжтой болохыг сэтгүүлчид олж мэдсэн. Засвар хийхгүй бол хөдөлгүүр дор хаяж 600 цаг ажиллах ёстой бөгөөд бүрэн ашиглалтын хугацаа 8 мянган цаг буюу 12 жил ажиллах бөгөөд энэ хугацааг 21 жил хүртэл сунгах боломжтой. Төрийн худалдан авах ажиллагааны цахим хуудсанд тавигдсан тендерт холбогдох шаардлагыг тусгасан.

PAK DA-ийн биеийг голчлон хөнгөн, удаан эдэлгээтэй нийлмэл материалаар хийх нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд ялангуяа титан ашиглах сонголтыг авч үзэж байгаа - Орос бол энэ металлыг олборлох чиглэлээр тэргүүлэгч юм.

PAK DA навигацийн систем нь хиймэл дагуулын дохиотой холбоогүй, харин одон орны өгөгдлөөр удирдагдах болно. Энэ нь машиныг санд өртөхгүй болгоно цахим дайн.

Нэмж дурдахад, Оросын Агаарын сансрын хүчний ерөнхий командлагч асан Виктор Бондарев өмнө нь сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, PAK DA-д зориулж шинэ пуужингуудыг боловсруулж байгаа бөгөөд устгах радиус нь 7 мянган км-т хүрнэ. Пуужингуудыг тоноглохоор төлөвлөж байна компьютерийн системүүд, агаарын болон радарын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх чадвартай.

Стратегийн бөмбөгдөгч онгоц шиг ийм машин бүтээх гэж яарах хэрэггүй гэж шинжээчид үзэж байна.

"Шинэ стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх нь урт үйл явц" гэж Мураховский тайлбарлав. -Нэгдүгээрт, бид маш нарийн төвөгтэй дэвшилтэт технологийн тухай ярьж байна. Хоёрдугаарт, одоо бид болон америкчууд хоёулаа өмнөх үеийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудтай, АНУ-д энэ бол В-52 онгоц юм.

Өнгөрсөн зуунд бүтээгдсэн нисэх онгоцыг Ту-160М2 гэх мэт орчин үеийн хувилбаруудыг дурдахгүйгээр амжилттай ашиглаж болно. Эдгээр загвараас дээгүүр нисэх онгоц хийх нь туйлын хэцүү ажил гэдгийг мэргэжилтнүүд хэлж байна.

"Ямар ч тохиолдолд шинэ нисэхийн цогцолборууд өмнөхөөсөө удахгүй солигдохгүй" гэж Мураховский хэлэв.

Америкийн "сүнс"

PAK DA нь үл үзэгдэх технологиор тодорхойлогддог тав дахь үеийн нисэх онгоц болно. Онгоцны үл үзэгдэх байдал нь цахилгаан соронзон долгионыг тусгах, тараах чадвартай шууд холбоотой бөгөөд энэ нь тусгай радио шингээгч бүрхүүлийг их биед түрхэж, онгоцны хэлбэрийг өөрчилснөөр бий болдог.

Өнөөдрийг хүртэл алсын зайн нисэхэд үл үзэгдэх технологийг ашигласан цорын ганц жишээ бол Америкийн B-2A Spirit стратегийн бөмбөгдөгч онгоц юм. Онгоцны анхны үзүүлэн нислэг 1989 онд болсон; Мөн энэ машин нь "нисдэг далавч" загварыг анх хэрэгжүүлсэн. Гэсэн хэдий ч B-2A Spirit-ийн үнэ бүх дээд амжилтыг эвдсэн: 1998 онд бөмбөгдөгч онгоцны нэг хуулбар нь 1.16 тэрбум долларын үнэтэй байв.

2000-аад оны эхээр АНУ-д B-2A-ийг орлуулах шаардлагатай гэж үзсэн. Эхэндээ уг хөтөлбөрийг "2018 бөмбөгдөгч" гэж нэрлэдэг байсан; шинэ онгоцыг 2010 оны эцэс гэхэд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан.

Дараа нь уг хөтөлбөрийг Next-Generation Bomber (NGB) болон Boeing and Локхид Мартин. Гэсэн хэдий ч 2008 онд уг төсөл хаагдсан бөгөөд үүний оронд Пентагон шинэ хөтөлбөр болох Холын зайн цохилтын бөмбөгдөгч онгоцыг (LRS-B) зарлав. Үүний хэрэгжилтийг B-2A Spirit Northrop Grumman-ыг бүтээгч компани гүйцэтгэсэн.

2016 онд хөгжлийн компани нь ирээдүйтэй LRS-B (B-21) нисэх онгоцны төслийг танилцуулсан. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар нэг онгоцны үнэ 564 сая доллараас хэтрэхгүй байх бөгөөд шинэ бөмбөгдөгч онгоц өмнөх үеийнхээ давуу талыг давтаж, хөгжүүлнэ гэж таамаглаж байна, гэхдээ B-2-ийн дутагдалтай талуудаас ангижрах болно. Өнөөдөр энэ онгоц нь дуунаас доогуур, нууцлаг байх болно гэдгийг мэддэг. Үүний гол зорилго нь тактикийн нисэх замыг нээхийн тулд дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг устгах явдал юм. Цуврал В-21-ийг хорьдугаар оны эхний хагасын сүүлээр цэргүүдэд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. 2025 оноос хойш эдгээр машинууд ашиглалтын анхны бэлэн байдалд хүрэх ёстой.

БНХАУ мөн ирээдүйн стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээхээр ажиллаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шианы нисэхийн аж үйлдвэрийн корпорацад (ХАС) нууцлаг Сиан Н-20 пуужин тээвэрлэгчийг танилцуулах ажиллагаа 2019 оны сүүлчээр буюу Хятад улс Үндэсний байгуулагдсаны 70 жилийн ойг тэмдэглэхээр төлөвлөж байна. нисэх хүчин.

N-20 онгоцыг 2008 онд Шанхайн нисэхийн зураг төслийн судалгааны хүрээлэнгээс боловсруулж эхэлсэн. Хэдийгээр гол шинж чанаруудБөмбөгдөгч онгоцыг ангилсан тул N-20 нисэх онгоцны нислэгийн хүрээ нь 10 тонн байлдааны ачаалалтай 8 мянган км хүртэл байх болно гэж шинжээчид үзэж байна. Цаг хугацааны хувьд Хятад улс Орос, АНУ-ын аль алиных нь өмнө хэвээр байна - энэ оны 8-р сард N-20-ийн бэлэн дээжийг Хятадын төв телевизээр үзүүлэв.

Бээжин өөрийн алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцоо бүтээж буй хурд нь АНУ-ын анхаарлыг хэдийнэ төрүүлээд байна. Саяхан Пентагоны Сенатад өргөн барьсан тайланд дурдсанчлан БНХАУ цэргийн ажиллагааныхаа хамрах хүрээг өргөжүүлэхийг эрмэлзэж байна. Үүний үр дүнд Ази-Номхон далайн бүс нутаг дахь Америкийн тэнгисийн цэргийн баазууд Хятадын Агаарын цэргийн хүчинд хүрч болзошгүй - юуны түрүүнд бид шинэ үл үзэгдэх алсын тусгалтай бөмбөгдөгч онгоцны тухай ярьж байна.

Одоогийн байдлаар ХАЧА-д үйлчилж байгаа N-6 стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд 5 мянган км-ээс илүүгүй зайд түлш цэнэглэхгүйгээр нисч чаддаг бөгөөд 10 тонн хүрэхгүй зэвсэгтэй. Харьцуулбал, Оросын Ту-160 онгоц 45 тонн байлдааны даацтай.

Хятадын N-21 төслийн талаар ярихдаа шинжээчид үнэлгээ хийх гэж яарахгүй байхыг илүүд үздэг. Виктор Мураховскийн хэлснээр, Хятадын стратегийн бөмбөгдөгч онгоц ямар байх талаар ярихад эрт байна.

"Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машинуудын чанар, үр ашгийг үнэлэхэд зөвхөн телевизийн бичлэг хангалтгүй" гэж шинжээч үзэж байна.

Цэргийн шинжээч Алексей Леонков ижил төстэй байр суурьтай байна. Түүний бодлоор Хятад улс маш олон тооны усан онгоц, нисэх онгоцыг маш хурдан барьж чадна - нөөц боломж олгодог.

“Гэхдээ цэргийн техникийг голчлон тактикийн талаас нь үнэлдэг техникийн шинж чанар. Хятадын бүтээн байгуулалт хэр үр дүнтэй болох нь дараа тодорхой болно" гэж шинжээч онцлон тэмдэглэв.

Алдааны үнэ

Дэлхийн хүчирхэг гүрнүүд холын зайн нисэх онгоцоо шинэчлэхийн тулд хүчин чармайлт гаргаж байгаа нь дэмий хоосон зүйл биш бөгөөд түүний үүрэг улам л нэмэгдэх болно гэж шинжээчид үзэж байна. Бид стратегийн цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх талаар үргэлж ярьдаггүй, гэхдээ энэ нь ийм нисэх онгоцны гол зорилго юм.

“Юуны өмнө, PAK DA бол стратегийн цөмийн зэвсгээс сэргийлэх хэрэгсэл юм. Тодорхой жагсаалтын дагуу ийм онгоц нь өөрийн агаарын орон зайг орхихгүйгээр ажиллах боломжтой. Гэсэн хэдий ч алсын зайн даалгавартай холбоотой даалгавар, ялангуяа стратегийн бус зэвсэг ашиглах үед үргэлж гарч ирж болно" гэж Мураховский тайлбарлав.

Жишээлбэл, Сирийн кампанит ажлын үеэр Оросын ТУ-95МС бөмбөгдөгч онгоцууд Арабын Бүгд Найрамдах Сирид террористуудыг Х-101 далавчит пуужингаар дайрах үед ийм хэрэгцээ үүссэн гэж шинжээч дурсав.

Леонковын тайлбарласнаар стратегийн нисэх онгоц нь онцгой ач холбогдол, нарийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой юм.

Жишээлбэл, бид дайсны баллистик пуужингийн байрлал эсвэл бэхэлсэн бүс рүү довтлох тухай ярьж байна. Бөмбөгдөгч онгоцууд ийм даалгаврыг бие даан, нэмэлт хөрөнгө татахгүйгээр гүйцэтгэж, алдагдалгүй бааз руугаа буцах ёстой.

"Энэ тохиолдолд алдааны өртөг маш өндөр байна" гэж шинжээч онцлон тэмдэглэв.

Тийм ч учраас ийм нисэх онгоц бүтээх ажлыг маш шаргуу, анхааралтай хийдэг.

“Түүгээр ч барахгүй холын зайн нисэхийн ажиллах ёстой нөхцөл байдал өөрчлөгдөж байна. Хэт авианы зэвсгийг хөгжүүлэх, түүнчлэн ирээдүйд тэдгээрийг таслан зогсоох чадвартай пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох нь мөн өөрийн зохицуулалтыг хийдэг. -д байгаа нь тодорхой байна орчин үеийн нөхцөлстратегийн бөмбөгдөгч онгоцонд тавигдах шаардлага эрс нэмэгдэж байна" гэж Алексей Леонков дүгнэв.

ПАК ТИЙМ

ирээдүйтэй холын зайн нисэхийн цогцолбор.

90-ээд онд Туполевын дизайны товчооны бүтээн байгуулалтад үндэслэсэн "нисдэг далавч" загвар дээр суурилсан дууны хурдтай бөмбөгдөгч онгоцны загварыг 2025 оноос хойшхи алсын зайн нисэх онгоцны гол онгоц гэж үзэж байна.

Цахилгаан станцыг шинэчлэгдсэн дөрвөн NK-32+ хөдөлгүүрээс нэмэлт шатаагчгүйгээр угсардаг. Хамгийн их хүч 14000 - 16000 кгс. Ийм онгоцны хүч ба жингийн харьцаа нь ойролцоогоор 0.25 бөгөөд энэ нь PAK DA-ийн хөөрөх хамгийн дээд жинг 240,000 кг хүртэл хязгаарладаг.

8.75x2.5x2.5 метр хэмжээтэй нэг тасалгаа нь зургаан X-101/102 эсвэл зургаан X-555 далавчит пуужингийн олон байрлалтай хөөргөх төхөөрөмжийг байрлуулах боломжийг олгодог.

Түлшний жин 104000 кг, түлшний хувийн зарцуулалт 0,535 кг/кгф*цаг, аялалын хүч 4 х 2900 кгс = 11400 кгс, түлшний зарцуулалт 6099 кг/цаг, нислэгийн хугацаа 17 цаг, нислэгийн хүрээ 809 км/цаг * 17 цаг = 13750 км. Үйл ажиллагааны хүрээ - 7000 км. Тиймээс, X-101 пуужинтай цогцолборын үйл ажиллагааны хүрээ нь дор хаяж 12,500 км байх болно, магадгүй "нисдэг далавч" нь илүү өндөр аэродинамик чанараас (17 биш харин 20-25) гатлага онгоцонд найдаж болно; хамгийн багадаа 16,500 км.

PAK DA-ийн шинж чанарууд

Байлдааны ачааллын хамгийн их жин
хоёр MKU 2 x 16600 кг = 33200 кг, 12 KRBD X-101/102.
4 RVV-SD + 4 UVKU-50U, 4 х 190 кг + 4 х 117 кг = 1228 кг.
2 RVV-MD 2 x 110 кг = 220 кг.
Нийт 33200 кг + 1228 кг + 220 кг = 34648 кг.

Хажуу тал нь 67 м.кв
дээрээс харах 564 м.кв
урд тал нь 80 м.кв
хэмжээ 290 шоо метр

түлшний систем
хажуугийн харагдах байдал 27.15 cu.m
дээрээс харах 263.8 м.кв
урд тал нь 41.56 м.кв
хэмжээ 133.5 шоо метр
түлшний жин 104826 кг (785 кг / куб.м)

Тасалгааны хэмжээ 2 м х 2 м х 8.9 м
овоолгын хэмжээ 71.2 шоо метр
харьцангуй эзэлхүүн 0.25

Онгоцны биеийн нягт 780 кг/куб

Хамгийн их жин 226000 кг
хэвийн жин 209400
хоосон жин 87000 кг (нягт 300 кг/ку.м)
түлшний жин 104000 кг
хамгийн их ачааллын жин. 34648 кг
ачааллын жин хэвийн байна. 18048 кг
үйлчилгээний жин 352 кг

Далавчны талбай 557 м.кв

PAK DA SAM-ийн шинж чанарууд

Хамгийн их жин 226000 кг
хоосон жин 87000 кг
түлшний жин 104000 кг
байлдааны ачааны жин 12772 кг

16 RVV-BD = 16 * 600 кг = 9600 кг
16 UVKU-50U = 16 * 117 кг = 1872 кг
4 RVV-SD = 4 * 190 кг = 760 кг
4 UVKU-50L = 4 * 80 кг = 320 кг
2 RVV-MD = 2 * 110 кг = 220 кг

Нарийн төвөгтэй жин 20000 кг
үйлчилгээний жин 2228 кг

4 антен 4.0 x 0.8 метр (4 х 3.2 мкв талбай)

PAK DA-ийн хөдөлгүүрийг Ту-160 хөдөлгүүрийн үндсэн дээр бүтээх болно

Ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборын хөдөлгүүрийг (PAK DA) Оросын стратегийн бөмбөгдөгч Ту-160 онгоцонд суурилуулсан хоёрдугаар шатны хөдөлгүүрийн хийн генераторын үндсэн дээр бүтээнэ гэж United Engine Corporation (UEC)-ийн төлөөлөгч мэдэгдэв. .
“Ту-160 нь NK-32 хөдөлгүүртэй, хэд хэдэн техникийн өөрчлөлт, сайжруулалттай байх бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь PAK DA-д орно. Энэ нь байх болно шинэ хөдөлгүүрХоёр дахь шатны нэгдсэн хийн генератор NK-32 дээр суурилсан" гэж UEC-ийн төлөөлөгчид Оборонекспо-2014 үзэсгэлэн дээр тайлбарлав гэж РИА Новости мэдээлэв.
"Үүнийг бүтээхэд 8 тэрбум рубль зарцуулах ёстой төсвийн мөнгөМөн өөрсдийн нөөц бололцоо" гэж UEC нэмж хэлэв.
Албан ёсны хэвлэлд мэдээлснээр олон улсын үзэсгэлэн"Oboronexpo-2014" UEC-ийн ерөнхий захирал Владислав Масловын хэлснээр PAK DA-ийн хөдөлгүүрийн гэрээ хараахан гараагүй байгаа боловч цахилгаан станцын ерөнхий параметрүүд, урьдчилсан ажлын хуваарь, ашиглалтын нөхцөл, нөхцөлүүд аль хэдийн бэлэн болсон байна. гүйцэтгэлийн талаар хэлэлцэж байна.
Өмнө нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Виктор Бондарев ПАК ДА анхны үйлдвэрийн нислэгээ 2019 онд хийж, цуврал үйлдвэрлэлээ 2021-2022 онд эхлүүлнэ гэж мэдэгдсэн.
Тавдугаар сард Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч PAK DA 2023 онд ашиглалтад орно гэж мэдэгдсэн.
Өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сард ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алсын тусгалын нисэхийн командлагч Анатолий Жихарев ПАК ДА-г 2019 онд туршилтад оруулж, 2025 оноос эхлэн цэргүүдтэй хамтран ажиллаж эхлэх ёстой гэж мэдэгджээ.
Өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сарын сүүлчээр Нэгдсэн нисэх онгоцны корпорацийн тэргүүн Михаил Погосян ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинд 2014 онд PAK DA-ийн бүрэн хэмжээний ажлыг эхлүүлнэ гэж мэдэгдсэн.

2009 оны 8-р сард ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам болон Туполев компанийн хооронд гэрээ байгуулсан R&D хийх 3 жилийн хугацаатай PAK DA-г бий болгох. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний алсын тусгалын нисэхийн командлагч Анатолий Жихаревын хэлснээр нисэх онгоцны төслийг 2013 онд батална.

Туполевын компанийн ерөнхий дизайнер Игорь Шевчукийн хэлснээр "Удахгүй болох судалгааны ажлыг энэ сэдвээр шинжлэх ухаан, техникийн үндэслэлийг бий болгох гэж үзэх ёстой. Энэ бол зөвхөн цэргийн сэдэв биш, харин аэродинамик, хүч чадал, шинэ материал, технологийн асуудлыг судлах явдал юм."
Батлан ​​хамгаалахын дэд сайд Поповкины хэлснээр, шинэ бөмбөгдөгч онгоцны техникийн зураг төслийг 2015 он гэхэд бүрэн дуусгах ёстой.

Оросын Агаарын цэргийн хүчин 2030 он гэхэд цөмийн зэвсэг тээвэрлэх хүчин чадалтай стратегийн шинэ бөмбөгдөгч онгоц хүлээн авна. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, хурандаа генерал Александр Зелин даваа гарагт Интерфакс агентлагт мэдэгдэв.
"Одоогоор бид урьдчилсан загварын уралдааны шатандаа явж байгаа тул холын зайн нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолборыг (PAK-DA гэж нэрлэдэг - IF) байгуулж байна Жанжин штабын дарга, Батлан ​​хамгаалахын сайд нар 2030-аад онд шинэ, чанарын хувьд шинэчлэгдсэн Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг болох ирээдүйтэй нисэхийн цогцолборын талаар ярьж байна" гэж хурандаа генерал хэлэв.
Түүний хэлснээр, стратегийн цөмийн зэвсгийн шинэ тээвэрлэгч (SNF) бүтээхэд хамгийн их анхаарал хандуулж байна. "Бид стратегийн нисэхтэй холбоотой бүх зүйлийг нарийвчлан авч үзэж байна тэргүүлэх чиглэлАгаарын цэргийн хүчний хөгжилд ямар ч өөрчлөлт орохгүй" гэж Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч онцлон тэмдэглэв.
Шинэ бөмбөгдөгч онгоц бүтээхийн зэрэгцээ дотоодын нисэхийн салбар одоо байгаа холын зайн нисэхийн цогцолборуудыг шинэчилж байна гэж Зелин тэмдэглэв. Ту-160 дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоцыг Ту-160М хувилбарт, "ердийн" Ту-95МС-ийг Ту-95МСМ болгон хувиргаж байна. "Гүн шинэчлэлийн явцад эдгээр онгоцууд дээр байгаа зэвсгийг ашиглахад илүү үр дүнтэй байх болно" гэж Зелин тайлбарлав.
Өнгөрсөн оны сүүлээр (2011) Агаарын цэргийн хүчний удирдлага PAK-DA-г ашиглалтад оруулах бусад огноог нэрлэв. 12-р сарын 20-нд алсын зайн нисэхийн командлагч, хошууч генерал Анатолий Жихарев хэлэхдээ, Туполевын дизайны товчооны бүтээж буй шинэ бөмбөгдөгч онгоц 2025 он гэхэд бэлэн болно. Жихарев "Ийм онгоцны анхны нислэгийн загвар 2020 онд гарч ирнэ. Ийм онгоц 2025 онд холын зайн нисэхийн үйлчилгээнд нэвтэрч магадгүй" гэж тэр хэлэв.
Стратегийн шинэ бөмбөгдөгч онгоц бүтээх ажлыг одоо АНУ хийж байгаа бөгөөд ийм нисэх онгоцны флот нь бас хуучирсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийн арван жилийн дундуур дараагийн цөмийн зэвсэг 2018 онд ашиглалтад орно гэж таамаглаж байсан ч эдийн засгийн хямрал, санхүүжилтийн хомсдол энэ өдрийг эргэлзээтэй болгоод байна. Шинэ үеийн бөмбөгдөгч онгоц нисгэгчдийн оролцоогүйгээр даалгавруудыг гүйцэтгэх боломжтой байх төлөвтэй байна. Энэ тохиолдолд машин дөрвөн өдөр хүртэл агаарт байх боломжтой.

2012 оны 6-р сарын 15
Маш өргөн, эрчимтэй удаан хугацаанд маргаж болохуйц шийдвэр гарлаа. Бид алсын тусгалын нисэхийн шинэ үеийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээхээр ярьж байна. Энэ нь нисэх онгоц бүтээхийг дэмжигч жанжин штабын дарга Николай Макаров болон түүнийг бүтээх шаардлагатай гэдэгт эргэлзэж байсан Шадар сайд Дмитрий Рогозин нарын маргааныг эцэс болгож байна.
Владимир Путин Краснодар хязгаар дахь Кореновск агаарын баазад айлчлах үеэрээ дараахь зүйлийг хийх шаардлагатайг мэдэгдэв.
- нисгэгчгүй нисэх онгоц бүтээх хөтөлбөр боловсруулах нисэх онгоц(Үүнийг бүтээхэд 2020 он гэхэд дор хаяж 400 тэрбум рубль зарцуулахаар төлөвлөж байна)
- шинэ алсын тусгалын стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх (PAK DA)
Нисгэгчгүй онгоцны тухай мэдэгдэл дараах байдалтай байна.
“Бидэнд нисгэгчгүй системд зориулсан програм хэрэгтэй байна. Бүх шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ бол агаарын тээврийн хөгжлийн хамгийн чухал чиглэл юм. Энд бидэнд автомат цохилт, тагнуулын болон бусад систем зэрэг бүхэл бүтэн шугам хэрэгтэй."
Шинэ бөмбөгдөгч онгоцны хувьд асуулт илүү маргаантай байна:
"Бид PAK DA шинэ ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборын ажлыг эхлүүлэх ёстой. Энэ нь ямар үнэтэй, ямар хэцүү гэдгийг би мэднэ. Сайд, ЗХЖШ-ын дарга хоёртой удаа дараа ярилцсан. Шинжлэх ухаан, техникийн үүднээс энэ даалгавар амаргүй ч бид энэ ажлыг эхлүүлэх шаардлагатай байна” гэлээ.
Шинэ бөмбөгдөгч онгоцны анхны нислэгийг 2017 онд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үйлдвэрлэлийн дээжийг 2025-2030 онд ашиглалтад оруулах ёстой.

Агаарын цэргийн хүчний шаардлагыг бүрдүүлэх судалгааны ажил, дизайны товчоонд PAK DA-ийн харагдах байдлын урьдчилсан судалгаа 1999 онд эхэлсэн. Тав дахь үеийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх уралдаанд янз бүрийн дизайны товчоонуудыг оролцуулах бэлтгэл ажил 2007 оны 4-р сард эхэлсэн. 2007 оны 12-р сард Оросын Агаарын цэргийн хүчин PAK DA хөтөлбөрийн тактикийн болон техникийн шаардлагуудыг боловсруулсан гэж мэдэгдэв (Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Александр Зелинтэй хийсэн ярилцлага, 2007 оны 12-р сард).

Иш татах:
А.П.Бобрышев: 2009 онд бид ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолбор байгуулах судалгааны ажлыг эхлүүлсэн. Мөн 2009 онд бид өнөөгийн байдалд дүн шинжилгээ хийж, ирээдүйтэй тээвэрлэгчийн хувилбаруудыг бүх талаас нь авч үзсэний үндсэн дээр эхний шатыг дуусгасан. Өнөөдөр гурван тээвэрлэгчээр гурван талдаа хуваарилагдсан эсвэл тараагдсан ажлуудыг нэгтгэх үүднээс авч үзвэл.
47 хувилбараас эхний шатанд шугам татаад 4-ийг нь цаашид авч үзэх, дүн шинжилгээ хийхээр үлдээсэн.
Ерөнхийдөө бид R&D (туршилтын зураг төслийн ажил) руу жигд шилжихийн тулд 2011 онд биш юмаа гэхэд 2012 оны эхээр дуусгахаар төлөвлөж байна. Мэдээжийн хэрэг R&D нь бөөнөөр үйлдвэрлэх бэлтгэлээр дуусах ёстой.

Владимир Путин: 2017 он гэхэд?

А.П.Бобрышев: Тийм ээ, 2017 он гэхэд. Үүнтэй холбогдуулан өнөөдөр бид Улсын Нисэхийн Системийн Судалгааны Хүрээлэнгийн тусламжтайгаар орчин үеийн түвшинд ахиц дэвшлийг хангах чадвартай хөгжүүлэгчид болон аж ахуйн нэгжүүдийн хамтын ажиллагааны асуудлыг дахин хянаж, авч үзэж байна.
Мөн 2017 он гэхэд бид функциональ байдлын хувьд 2020-2025 он хүртэлх самбар бүхий тээвэрлэгчийг бий болгох хэрэгтэй. Тиймээс энэ даалгавар нэлээд ноцтой бөгөөд төвөгтэй боловч өнөөдөр эрдэмтэд, инженерүүд аль аль нь мэддэг зүйлийг харгалзан үзвэл бид үүнийг хийж чадна гэж бодож байна. (2009 оны 12-р сар)

Иш татах:
2012 оны эхний хагаст ирээдүйтэй DA онгоцны урьдчилсан зураг төслийг хийж дуусгах бөгөөд хамгаалалтын үр дүнд үндэслэн цаашдын ажлын явцын талаар шийдвэр гаргана гэж найдаж байна.

Иш татах:
Оросын алсын тусгалын нисэхийн командлал цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборт ПАК ДА код нэртэй шинэ үеийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх тактикийн болон техникийн даалгавар өгчээ. Энэ тухай холын зайн нисэхийн командлагч, хошууч генерал Анатолий Жихарев мэдэгдэв. (2011 оны 12-р сар)

Иш татах:
“Бид аль хэдийн судалгаа хийсэн бөгөөд одоо PAK DA-г бий болгох төслийн урьдчилсан уралдааны шатанд байна. Энэ сард бид Жанжин штабын дарга, Батлан ​​хамгаалахын сайдад 2030-аад он гэхэд шинэчлэгдсэн Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг болох PAK DA-ийн дүр төрхийн талаар мэдээлнэ гэж бодож байна "гэж Зелин хэлэв. (2012 оны 2-р сар).

Онгоцны ажилтай зэрэгцэн түүний хөдөлгүүр дээр судалгаа шинжилгээ хийж байна.

"Хөдөлгүүр-2012" салоны хүрээнд болсон Шинжлэх ухаан, техникийн конгрессын хамгийн сонирхолтой илтгэлүүдийн нэг бол Самара ХК-ийн ерөнхий дизайнер Кузнецов Дмитрий Федорченкогийн 30 тонн жинтэй ирээдүйтэй турбофан хөдөлгүүрийн ажлын талаар хэлсэн үг байв. PD-30 гэж нэрлэгддэг түлхэлтийн ангилал (30 тонн хүч чадалтай дэвшилтэт хөдөлгүүр)
Тус компани одоогоор эрэл хайгуулын ажлыг идэвхтэй явуулж, ирээдүйтэй зорчигчид суурилуулах боломжтой ийм хөдөлгүүрийн загварыг сонгож байна. тээврийн онгоц, Нисэх онгоц 2020 хөтөлбөрийн хүрээнд, мөн орчин үеийн Ан-124-300 Руслан дээр бүтээгдсэн.
Одоогийн байдлаар ЗХУ-ын дараахь орон зайд хамгийн хүчирхэг турбофен хөдөлгүүр бол 23.4 тонн хүч чадалтай Запорожье D-18T юм. Одоо Орост илүү хүчтэй хөдөлгүүр байхгүй, гэхдээ ийм хэрэгцээ эрт дээр үеэс бий болсон.
90-ээд оны үед үүнийг санах нь зүйтэй. Тэднийг SNTK. Н.Д. Кузнецов 40 орчим тонн хүч чадалтай NK-44 турбофен хөдөлгүүрийг зохион бүтээжээ. Дараа нь эдийн засгийн хүнд нөхцөл байдал энэ төслийг дуусгах боломжийг олгосонгүй. Хэдэн жилийн өмнө энэ сэдэвт "хоёрдахь арга барил" - 18-30 тонн хүч чадалтай NK-65 хөдөлгүүр дээр ажиллаж эхэлсэн тухай мэдээлж байсан.
Шинэ хөдөлгүүрийг бий болгох нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн "нь цэвэр шифер"Маш их цаг хугацаа, асар их хөрөнгө оруулалт шаардагдана. Тиймээс одоо байгаа нөөц болох орчин үеийн TRDDF хийн генератор NK-32, удаан эдэлгээтэй NK-93 дээр ажиллаж байсан туршлага, гэхдээ ашиглахад онцгой анхаарал хандуулсан. шинэ технологи, материал, дижитал дизайны систем.

Ту-160 хөтөлбөрийн хүрээнд улсын туршилтын хоёр дахь шатанд нийт 38 NK-32 хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн. Орчин үеийн хий үүсгэгчийг одоогоор CIAM термобарик камерт туршиж байна. Үүнийг бий болгох ажлыг Самара сансрын их сургуультай хамтран хийж байна. Зарлагдсан параметрүүдийг хангахын тулд хөдөлгүүрийн үндсэн хийн генераторыг өөрчлөхдөө аэродинамик сайжруулалтаас шалтгаалан ирний хэсгүүдийн хийн динамик шинж чанарыг эрс нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. NK-32-ийн өөрчилсөн хийн генератор нь турбины урд талд нэлээд өндөр хийн температуртай байх болно - 1750К (NK-32-ийн улсын туршилтын эхний шатанд температур 1635К байсан).

PD-30 бүтээх ажилд ашигласан шинжлэх ухаан, техникийн хоёр дахь үндэс нь өндөр хүчин чадалтай хурдны хайрцаг юм. Энд 33 мянган морины хүчин чадалтай хурдны хайрцаг байрладаг CIAM-тай хамтран ажил хийж байна. холхивчтой, ойролцоогоор 99.4% үр ашигтай. PD-30 нь илүү хүчтэй хурдны хайрцгийг шаарддаг. Хурдны хайрцгийн хэлхээг PD-30-д зөвхөн нэг шалтгаанаар ашиглах боломжтой - NK-32 хөдөлгүүрээс өөрчлөгдсөн үндсэн хийн генераторыг ашиглах. Нэмж дурдахад, боловсруулах явцад асуулт гарч ирэв: аль нь илүү дээр вэ: зургаан шаттай турбин эсвэл хурдны хайрцаг уу? Тус компани нь NK-12 ба NK-93 хөдөлгүүрт өндөр хүчин чадалтай хурдны хайрцгийг бүтээх туршлагатай тул хурдны хайрцгийн загвар ашиглан PD-30 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх нь хамгийн тохиромжтой гэж үзсэн. Хурдны хайрцаг нь 50 мянган морины хүчтэй байх болно.
PD-30-ийн хувьд нам даралтын турбин, нам даралтын компрессор, хурдны хайрцаг, нэг эгнээний сэнс, хяналт, хяналт, оношлогооны системийг дахин боловсруулж байна. Бага даралтын турбины хүчийг нам даралтын компрессорын хөтөч рүү, хурдны хайрцгаар дамжуулан сэнсний хөтөч рүү дамжуулдаг. Хурдны хайрцгийг ашиглах нь сэнс ба нам даралтын турбины хамгийн оновчтой хурдыг бий болгож, дунд даралтын турбины босоо амны доторх нам даралтын турбины босоо амаар сэнс рүү хүчийг дамжуулах боломжийг олгодог. Ирээдүйн дуу чимээний стандартыг дагаж мөрдөх нь сэнсний захын хурдыг 340-350 м / с-ээс ихгүй байх үед баталгаажуулж болно.
Шинжлэх ухаан, техникийн дараагийн хөгжил бол өргөн хөвчтэй хөндий сэнсний ир юм. Анх удаа ийм ирийг 1985 онд NK-56 хөдөлгүүрийн төслийн дагуу үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь төсөл хэвээр үлджээ. 1999 онд Америкийн компанитай хамтран хөдөлгүүрийн ирийг бүтээх ажлыг хийжээ Женерал Электрик GE90. Туршилтын багц ирийг мөн үйлдвэрлэсэн боловч цаашдын ажлыг түр зогсоов. Гэсэн хэдий ч бүх боловсруулсан технологи нь NTZ OJSC Kuznetsov-д үлдсэн. Өнөөдөр Орос улсад хөндий ажлын ирийг цувралаар үйлдвэрлэх технологи, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал байдаг - одоогоор Уфа хотод хөндий ирийг нарийн үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулагдаж байна.

Тиймээс PD-30 нь өргөн хөвчтэй хөндий сэнсний ир, утаа багатай шаталтын камер (хийн хөдөлгүүрийн шаталтын камерт бага ялгаруулдаг шатаах камерын бүх асуудлыг хангалттай боловсруулсан), араатай хөдөлгүүрийн дизайн, мөн NK-32 хөдөлгүүрийн хийн генератор дээр суурилсан өөрчлөгдсөн хийн генератор.

Өнөөдөр PD-30 хөдөлгүүрийн төслийн дагуу:
зураг төслийн баримт бичгийг гаргасан.
Зөгийн үүр дүүргэгч бүхий өргөн хөвчтэй хөндий ажлын ирний бат бөх байдлын тооцоог хийсэн;
зөгийн сархинаг дүүргэгч бүхий хөндий ирний элементүүдийг дуурайлган загварчлах дээжийн чичиргээний бат бэх, чийгшүүлэх чадварыг судлах ажлыг чичиргээний тавиур дээр хийсэн;
Дүүргэгчтэй хөндий ир үйлдвэрлэх технологийг боловсруулж, боловсруулсан технологийг ашиглан 10 дээж ирийг үйлдвэрлэсэн. Дээжүүд тэсвэр тэвчээрийн туршилтыг давсан;
бүрэн хэмжээний хөндий ирний тэсвэрлэх чадвар, чийгшүүлэх чадварыг судлах ажлыг хийсэн;
хөшүүрэг бүхий хөндий ажлын ирний өөр хувилбарын загварыг боловсруулсан;
Хөшөөгчтэй нийлмэл хөндий ажлын ирийг үйлдвэрлэх технологийг боловсруулсан.

Дмитрий Федорченкогийн хэлснээр, санал болгож буй PD-30 төсөл нь өмнөх НК-65-ын бүтээн байгуулалт юм. Үүнийг бүтээхдээ хэт их зорилго тавьдаггүй: PD-30 нь зөвхөн "орчин үеийн" шинж чанарыг хүлээн авах ёстой, Rolls-Royce Trent, General Electric GEnx ба CF6-80E1, GP7270, PW4460 гэх мэт гадаад аналогийн түвшинд.
Эрсдэлийг бууруулах, судалгаа шинжилгээний ажлын өртгийг бууруулах, боловсруулах хугацааг багасгах, массын үйлдвэрлэлийн процессыг оновчтой болгохын тулд Кузнецов ХК-ийн одоо байгаа шинжлэх ухаан, техникийн нөөцийг хурдны хайрцаг, утаа багатай шаталтын камерт ашиглахаар төлөвлөж байна. NK-32 цувралын хөдөлгүүрийн өөрчлөгдсөн хийн генераторыг үндэс болгон. Засгийн газар Батлан ​​хамгаалах яамны ашиг сонирхлын үүднээс NK-32 (Ту-160 дээр суурилуулсан) цуврал үйлдвэрлэлийг сэргээх зорилт тавьсан боловч төлөвлөсөн үйлдвэрлэлийн хэмжээ бага байгаа тул түүний хийн генераторыг бусад зорилгоор ашиглах болно. төслүүд, ялангуяа PD-30 нь зөвхөн ашигтай байх болно.
"PD-30 хөдөлгүүр нь хурдны хайрцаг, хэлхээн дэх тусдаа яндан бүхий хоёр хэлхээтэй загвартай байх болно" гэж Дмитрий Федорченко хэлэв. – Хийн генераторын өөрчлөлт нь ирний нэгжийн хийн динамик шинж чанарыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх замаар зарласан параметрүүдийг хангах чиглэлд явагдах ёстой. Үүний зэрэгцээ турбин болон нам даралтын компрессор, хурдны хайрцаг, нэг эгнээний сэнс, удирдлага, хяналт, оношилгооны системийг шинэчилж байна. Хурдны хайрцгийг ашигласнаар сэнс болон нам даралтын турбины хурдыг оновчтой болгож, дунд даралтын турбины босоо амны доторх нам даралтын турбины босоо амаар цахилгаан дамжуулах сэнсийг хангах болно.”
Тайланд дурдсан тооцоолсон мэдээллээс харахад PD-30 нь 29,500 кгс хөөрөх хүч, 8.7 тойрч гарах хурд, 1138 кг/с агаарын урсгал, турбины урд талын хийн температуртай байх болно. 1570 мянга. (бусад мэдээллээр турбины өмнөх хийн температур 1391К, хөөрөх үед 1635К), онгоц хөөрөхөд хүч 22200 кгс; аялалын горимд хүч нь 5700 кгс, аялалын горимд (N = 11 км, M = 0.76 / 809.3 км / цаг) түлшний хувийн зарцуулалт 0.535 кг / кгс цаг болно. техникийн үзүүлэлт PD-14 сэнсний диаметр нь 2950 мм, ухрах төхөөрөмжгүй хөдөлгүүрийн жин 5140 кг-аас ихгүй байна.

Харамсалтай нь PD-30 нь нэлээд алс холын хэтийн төлөв бөгөөд түүний ирээдүй хараахан бүрэн тодорхойлогдоогүй байна. Одоо байгаа нөөц, шаардлагатай санхүүжилтийг ашиглан ийм хөдөлгүүрийг 4-5 жилийн дотор бий болгох боломжтой гэж Дмитрий Федорченко санал болгов. Энэ хооронд ажил хайгуулын горимд үргэлжилж байгаа боловч Кузнецов ХК нь хөдөлгүүрийн загвар зохион бүтээх, бүрэн хэмжээний загвар бүтээх ажлыг эхлүүлэхийн тулд төрөөс ашиг сонирхлыг хүлээж байна.
PD-30-ийг боловсруулах явцад өөр нэг ирээдүйтэй дотоодын хөдөлгүүр болох PD-14-ийг бүтээхэд олж авсан туршлагаа ашиглахаар төлөвлөж байна. Үзүүлэх хөдөлгүүр үйлдвэрлэх, дараа нь PD-30 үйлдвэрлэхийн тулд хамтын ажиллагааны хүрээнд дотоодын бусад аж ахуйн нэгжүүдийг татан оролцуулахыг санал болгож байна - UMPO, NPC хийн турбин барих Салют, NPO Saturn, Aviadvigatel, Reduktor-PM, Temp im. F. Короткова" болон бусад.

21-р зууны стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд

Бие даасан цэргийн тойм

Оросын холын зайн нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолбор ямар байх ёстой вэ?.

Сүүлийн үед тусгай болон тогтмол хэвлэлүүдийн хуудсууд дээр дэлхийн хөгжингүй орнуудад 5-р үеийн нисэхийн техник, ирээдүйтэй сансрын довтолгооны зэвсэг (ASAS) бий болгох, тэдгээрийн эсрэг тэмцэхтэй холбоотой асуудлууд идэвхтэй яригдаж байна. Үүний зэрэгцээ ОХУ-д ирээдүйтэй фронтын нисэхийн цогцолборыг (PAK FA) бий болгох асуудлын талаар хэлэлцсэн сэдвүүд нь голчлон энэхүү цогцолборын байлдааны чадварын тактик, техникийн шинж чанар, үзүүлэлтүүдэд хүрэх арга замуудтай холбоотой байв. Цогцолбор нь маш чухал, гэхдээ ирээдүйн дайнд фронтын (үйл ажиллагааны-тактикийн) нисэхийн цорын ганц даалгавараас хол байхаар бүтээгдсэн гэсэн гунигтай бодлуудад. Аливаа дайнд амжилтанд хүрэхийн тулд дайны хамгаалалтын хэрэгсэлээс гадна цохилт өгөх үр дүнтэй хэрэгсэл байх шаардлагатай.

Тийм ч учраас одоогийн болон ирээдүйд Оросын Агаарын цэргийн хүчний хамгийн чухал зэвсгийн системүүдийн нэг нь 2004 оны 12-р сарын 23-нд 90 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн Алсын тусгалын нисэхийн алсын болон стратегийн нисэхийн цогцолборууд байх болно. Саяхныг хүртэл энэ нь зөвхөн тус улсын стратегийн цөмийн хүчний нисэхийн бүрэлдэхүүн хэсэг болох нисэхийн стратегийн цөмийн хүчин (ASNF) байсан. Дэлхий дээр зөвхөн АНУ л ижил төстэй цөмийн зэвсэгтэй. Гэсэн хэдий ч хоёр улсад ерөнхий болон томоохон хэмжээний цөмийн дайны аюул багассанаар стратегийн (алсын тусгалын) бөмбөгдөгч онгоцуудын ердийн дайнд шийдвэрлэх зорилтуудын жагсаалтыг өргөжүүлэх хандлага ажиглагдаж байна. Энэхүү чиг хандлага нь одоо ажиллаж байгаа системийг шинэчлэх хөтөлбөрөөр хэрэгжиж байгаа бөгөөд стратегийн (алсын зайн) нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолборуудад тавигдах шаардлагыг зөвтгөхдөө анхаарч үзэх хэрэгтэй.

АНУ-ын СТРАТЕГИЙН НИСЭХ

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборт (PAK DA) үйл ажиллагааны болон тактикийн шаардлагыг тодорхойлохын тулд үүнийг ямар ч эргэлзээгүйгээр хөгжүүлэх ёстой бөгөөд 20-25 жилийн дараа одоо байгаа нисэхийн цогцолборуудыг орлуулах болно. Сүүлийн арван жилийн дайнд АНУ-ын стратегийн нисэх хүчний ашиглалт, 21-р зууны эхний хагасын дайнд ашиглах талаар АНУ-ын Агаарын цэргийн командлалын үзэл бодолд дүн шинжилгээ хийхийг зөвлөж байна.

Урьдчилан таамагласан хугацаанд АНУ-ын стратегийн бөмбөгдөгч нисэх онгоцыг хөгжүүлэх үндсэн чиглэлүүд нь: В-52Н ба В-1В онгоцыг шинэчлэх; үл үзэгдэх технологи ашиглан үйлдвэрлэсэн шинэ B-2A бөмбөгдөгч онгоцуудыг байрлуулах; бүх төрлийн бөмбөгдөгч онгоцыг өндөр нарийвчлалтай цөмийн бус зэвсгээр хангах.

Стратегийн нисэхийг хөгжүүлэх урт хугацааны төлөвлөгөөний дагуу 2004 оноос эхлэн 76 (бусад мэдээллээр - 71) шинэчлэгдсэн B-52H, 21 B-2A онгоцууд ASNF-д үлдэх болно. В-2А-ийн тоог 42 нэгж болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. 95 B-1B онгоцыг АНУ-ын Цөмийн хүчнээс эргүүлэн татсан ч Үндэсний цөмийн хүчинд буцааж өгөх нь техникийн хүндрэл учруулахгүй гэж зарим шинжээч үзэж байна.

Цөмийн хүчний гол тулгуур хэвээр байгаа АНУ-ын стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг сайжруулах гол чиг хандлага нь ердийн нарийн удирддаг зэвсгийг (HPE) ашиглах чадавхийг өргөжүүлж, тэдэнд "давхар хэрэглээний" зэвсгийн статус олгох явдал юм.

B-52N бөмбөгдөгч онгоцууд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь ирээдүйд тэд цөмийн болон ердийн цэнэгт хошуу, дунд тусгалын агаар-газар удирддаг пуужин бүхий стратегийн агаарт харвах далавчит пуужин (ALCM) дамжуулах цорын ганц хэрэгсэл байх болно. ADMs) болон хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд." Нэмж дурдахад B-52N нь JDAM гэр бүлийн удирддаг бөмбөг, WCMD кассет, JSOW, JASSM удирдлагатай пуужин зэрэг өндөр технологийн зэвсгийн шинэ системийг ашиглахаар шинэчлэгдсэн. B-52N онгоцыг 2025-2030 он хүртэл ашиглах төлөвтэй байна.

B-1B онгоцны байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд JDAM гэр бүлийн UAB, WCMD кассет, JSOW, JASSM пуужин харвах төхөөрөмж, танк эсэргүүцэх сумтай удирдлагагүй кассетаар тоноглох хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлж байна. Навигац, харилцаа холбооны хэрэгслийг шинэчлэх, байлдааны даалгаврын төлөвлөлтийн автоматжуулсан систем суурилуулах, дунд болон өндөрт дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулах чадвартай электрон байлдааны (EW) цогцолборыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна.

Өнгөрсөн зууны сүүлийн 10 жил, 21-р зууны эхэн үеийн хэд хэдэн ажиллагаанд АНУ-ын нисэх онгоц ба тэдгээрийн холбоотнууд ердийн техник хэрэгсэлд нарийн зэвсгийг ашигласан зарим үр дүнг хэвлэл мэдээллийн материалд үндэслэн хүснэгтэд үзүүлэв.

Бидний харж байгаагаар байлдааны ажиллагаанд ашигласан өндөр нарийвчлалтай нисэхийн зэвсгийн эзлэх хувь он жилүүдэд 7 дахин нэмэгдсэн боловч тэдгээрийн нийт тоо, өдөрт хэрэглэх дундаж тоо буурсан байна. Хэдийгээр анхны агаарын довтолгооны ажиллагаанд (AOC) ашиглах эрч хүч мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. Жишээлбэл, "Цөлийн үнэг" ажиллагааны 73 цагийн турш (1998) "Цөлийн шуурга" ажиллагааны (1991) 43 хоногийн хугацаанд Иракийн бай руу бараг 1.5 дахин илүү далавчит пуужин харвасан байна. Пентагоны албаны хүмүүсийн мэдээлснээр Афганистанд ашигласан бүх бөмбөг, пуужингийн 60 орчим хувь нь лазер эсвэл хиймэл дагуулын удирдамжийн системээр тоноглогдсон байна.

Афганистаны ажиллагаанд сансарт суурилсан радио навигацийн систем, GPS-ийн байршлыг тодорхойлох удирдамжийн системээр тоноглогдсон шинэ үеийн JDAM-ийн өндөр нарийвчлалтай нисэх онгоцны сум чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Нийтдээ эдгээр сумаас 6600 гаруйг хаясан бөгөөд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин ойрын жилүүдэд эдгээр сумаас 236,000 ширхэгийг нэмж худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа гэсэн мэдээлэл байна.

ЮУ БАГЛААХ ЁСТОЙ ТИЙМ БАЙНА

PAK DA-д тавигдах үйл ажиллагааны болон тактикийн шаардлагыг тодорхойлохын тулд түүний ирээдүйн дайнд гүйцэтгэх үүрэг, түүнчлэн Оросын Зэвсэгт хүчний зэвсгийн систем дэх байр суурийг тодруулахыг зөвлөж байна. PAK DA-ийн гол зорилго нь: нэгдүгээрт, ОХУ-ын стратегийн цөмийн хүчний нэг хэсэг болох стратегийн (цөмийн) саатуулах, байлдааны ажиллагаа; хоёрдугаарт, тив, тэнгисийн (далай) цэргийн ажиллагааны театрт цэргийн (хүчний) бүлэглэлийн нэг хэсэг болох мөргөлдөөн, орон нутгийн болон бүс нутгийн дайнд ердийн зэвсгийг ашиглан урьдчилан сэргийлэх (стратегийн биш, цөмийн бус) болон байлдааны ажиллагаа явуулах. TVD).

Стратегийн саатуулах үүрэг нь дэлхийн стратегийн тэнцвэрийг тодорхойлдог улс орнуудын засаг захиргаа, улс төрийн чухал төвүүд, эдийн засаг, цэргийн байгууламжуудын эсрэг цөмийн зэвсэг ашиглан дайтах ажиллагаа эхэлсэн тохиолдолд сүйрлийн аюул заналхийлэлтэй холбоотой юм.

Энэ асуудлын шийдэлд үндэслэн PAK DA-д тавигдах гол шаардлага нь бидний бодлоор дараах байдалтай байж болно. Энэ бол нисэх онгоц-пуужингийн системийн тив хоорондын зай; дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг даван туулах, алсын тусгалын нарийвчлалтай зэвсгийг ашиглах үед нисэх онгоц-пуужингийн зэвсгийн системийн өндөр тэсвэрлэх чадвараар хангагдсан стратегийн зорилтот эсрэг зэвсэг ашиглах өндөр баталгаатай магадлал; байлдааны өндөр бэлэн байдал, газар дээрх цогцолборын оршин тогтнох чадвар.

ОХУ-ын стратегийн нисэхийн цогцолборуудын тив хоорондын хүртээмжийг "бөмбөгдөгч - стратегийн агаараар хөөргөсөн далавчит пуужин (ALCM)" системээр хангадаг. DA нисэхийн дэглэмүүд Оросын төв хэсэгт байрладаг бол түүний боломжит объектуудын 75-80% -ийн зай, жишээлбэл, Хойд Америк тивд 12,000 км орчим байдаг тул ирээдүйтэй урт тактикийн радиусын шаардлага тавигддаг. -Тусны бөмбөгдөгч онгоцыг ирээдүйтэй ALCM-ийн хөөргөх тусгалын чадвараар тодорхойлно.

Агаарын хөлөг-ALCM системийн нислэгийн явцад тэсвэрлэх чадварыг нэмэгдүүлэх замаар стратегийн зорилтот объектын эсрэг зэвсэг ашиглах магадлал өндөр нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах газар дээрх системүүдийн галын бүсэд тээвэрлэгч онгоц оруулахгүйгээр пуужин харвах замаар хүрч болно.

Газар дээрх PAK DA-ийн амьд үлдэх чадвар өндөр байх шаардлага нь дайсны урьдчилан сэргийлэх цөмийн цохилт өгөх боломжтой холбоотой юм. Орчин үеийн нөхцөл байдал, урьдчилан таамаглаж буй ирээдүйд олон улсын хурц хямрал байхгүй тохиолдолд гэнэтийн ерөнхий цөмийн дайн гарах магадлал багатай юм.

Харьцангуй урт хугацаанд хөгжиж буй олон улсын хурц хямралын нөхцөлд PAK DA-г газар дээр нь амьд үлдэх нь олон тооны нисэх онгоцны буудлуудад (түүний дотор янз бүрийн зориулалттай олон хүнд даацын онгоцтой иргэний нисэх онгоцны буудлуудад) тарах замаар хангагдаж болно. Энэхүү шаардлагыг хэрэгжүүлэхийн тулд ирээдүйтэй хүнд бөмбөгдөгч онгоц нь 1-р зэрэглэлийн нисэх онгоцны буудал дээр бие даан зогсох чадвартай байх ёстой. Магадгүй энэ нь тус улсад байнгын ажиллагаатай нэгдсэн нисэх онгоцны буудлуудын тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа гол шалтгаан байж болох юм (жишээ нь, ямар ч төрлийн нисэх онгоцыг нэгэн зэрэг байрлуулах боломжтой нисэх онгоцны буудлууд). Үүний зэрэгцээ, PAK DA нь дайсны сансрын тагнуулын объектын үзэгдэх орчинг бууруулсан эсвэл түүнийг тойрсон иргэний нисэх онгоцтой харьцуулахад ямар ч онцлог шинжгүй байх ёстой.

Дайсан стратегийн гайхшралд хүрэх үед алсын тусгалын бөмбөгдөгч нь газар дээр үүрэг гүйцэтгэж байхдаа пуужингийн довтолгооноос сэрэмжлүүлэх систем (MAWS) -аар цаг тухайд нь мэдэгдэн дайралтаас зугтаж амьд үлдэх чадвартай цорын ганц стратегийн зэвсгийн систем юм. . Багийн өндөр түвшний байлдааны бэлтгэл, нисэхийн цогцолборын байлдааны бэлэн байдал, яаралтай хөөрөхөд харьцангуй богино хугацаа шаардагдах, агаарын хөлгийн хангалттай эсэргүүцэл, түүний тэсвэр хатуужлын ачаар л үүнийг хийх нь ойлгомжтой. системийг цөмийн дэлбэрэлтийн хор хөнөөлтэй хүчин зүйлүүд. Тийм учраас баталгаажуулж байна өндөр түвшинӨнөөдөр холын зайн нисэх онгоцны бөмбөгдөгч онгоцны багийн байлдааны (нислэгийн) бэлтгэл нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний дээд командлалын хамгийн чухал зорилтуудын нэг байх ёстой.

Холын зайн нисэхийн ангиудыг далайн эргийн бүс нутагт байрлуулах үед бөмбөгдөгч онгоцнуудын гол аюул нь дайсны шумбагч онгоцоор хөөргөсөн баллистик пуужин (SLBM), ялангуяа хавтгай зам дагуу харвах үед байдаг. Пуужингийн нислэгийн хугацаа 10 минут хүртэл байж болох тул хавтгай траекторийн дагуу буудах үед бөмбөгдөгч онгоцны бааз болон тараах нисэх онгоцны буудлууд дайсны SLBM-ийн хүрээнээс хэтэрсэн байх ёстой.

Тивийн ажиллагааны театрууд дахь мөргөлдөөн, орон нутгийн болон бүс нутгийн дайны асуудлыг шийдвэрлэх нь дайсны нутаг дэвсгэрийн бүх гүн дэх хамгийн чухал зорилтуудын эсрэг өндөр нарийвчлалтай ердийн (цөмийн бус) зэвсгээр анхны пуужин, агаарын цохилт өгөхтэй холбоотой байж болно. эсвэл CTTD хүчирхэг агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ба стратегийн бус пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем (BMD) ); түүнчлэн сул, голомт эсвэл дарагдсан агаарын нөхцөлд дайсны нутаг дэвсгэрийн бүх гүнд (үйл ажиллагааны театр) хамгийн чухал зорилтуудын эсрэг харьцангуй хямд, үр дүнтэй ердийн өндөр нарийвчлалтай зэвсгээр байлдааны ажиллагааны үеэр агаарын цохилт өгөх замаар. хамгаалалтын систем.

Дайсны нутаг дэвсгэрийн бүх гүнд (үйл ажиллагааны театр) чухал зорилтуудын эсрэг байлдааны ажиллагаа эхэлсэн тохиолдолд өндөр нарийвчлалтай ердийн (цөмийн бус) зэвсгээр үр дүнтэй пуужин, агаарын цохилт өгөх боломж (боломжит аюул) нь нэг юм. ОХУ-ын эсрэг түрэмгийллийг сулруулахаас дайсныг цөмийн бус саатуулах цэргийн гол хүчин зүйлүүдийн нэг.

Дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн сул, голомт буюу дарагдсан нөхцөлд (сөнөөгч онгоц, хол ба дунд тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем) байлдааны ажиллагааны явцад өндөр өндрөөс ажиллах үед агаарын хөлгийн амьд үлдэх чадвар өндөр байх үед PAK DA нь агаарын цохилтыг довтлох хамгийн оновчтой зэвсгийн систем. Энэ нь байлдааны ачаалал ихтэй, цогцолборын урт хүрэх боломжтой, сумыг зорилтот газарт хүргэх өндөр нарийвчлалтай (өндөр нарийвчлалтай нисэх онгоцны бөмбөг, ойрын тусгалтай пуужин гэх мэт) холбоотой юм; ирээдүйтэй чиглүүлэгч агаарын бөмбөгний харьцангуй хямд байдал; нэг нислэгээр олон төрлийн галын даалгаврыг шийдвэрлэх чадвар; системийн хувьд PAK DA-ийн өндөр найдвартай байдал.

ОХУ-ын геополитикийн байр суурь нь ердийн дайны үед алсын зайн нисэхийн асуудлыг шийдвэрлэх нь Еврази тивд хязгаарлагддаг. Хойд Америк тивийг цөмийн зэвсгийн цохилт өгөх аюулын улмаас ердийн техник хэрэгслээр стратегийн системийг байлдааны ажиллагаа явуулах нутаг дэвсгэр гэж үзэх нь бараг тохиромжгүй юм. Тиймээс, хэрэв PAK DA нь өндөр нарийвчлалтай цөмийн бус дунд болон алсын тусгалтай ALCM-ээр зэвсэглэсэн бол түүнийг ердийн дайнд ашиглах нь түүнд хүрэх боломжийн хувьд өндөр шаардлага тавьдаггүй. Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем дарагдаагүй нөхцөлд Евразийн тивийн байны эсрэг алсын тусгалын пуужинг ашиглах үед Оросын нутаг дэвсгэрээс хөөргөхөд хүрэх боломжтой болно. JDAM гэр бүлийн "хямд" VTO төрлийн удирддаг агаарын бөмбөгийг ашиглах нь манай боломжит өрсөлдөгчдийн ердийн өндөр нарийвчлалтай зэвсгийг устгах бүсээс гадуур байрлах үед 6000-7000 км-ийн бөмбөгдөгч онгоцны тактикийн радиусаар хангагдана. .

ДАЙН ДАХЬ ПАК ТИЙМИЙГ ХЭРЭГЛЭХ

Гэсэн хэдий ч PAK DA-г зэвсэгт мөргөлдөөн, орон нутгийн болон бүс нутгийн дайнд ашиглах нь өндөр технологийн зэвсгийн өөр ангитай холбоотой байж болох юм - үйл ажиллагааны стратегийн тагнуул, цохилтын цогцолборын нэг хэсэг болох өндөр нарийвчлалтай баллистик оператив-тактикийн агаараас хөөргөх пуужингууд. (OS RUK). RUK OS-ийн үндэс нь газрын зорилтот болон зорилтот зориулалтын тагнуулын нисэхийн цогцолбор, цохилт өгөх элемент бүхий PAK DA байж болно, жишээлбэл, Хуурай замын хүчний дэвшилтэт Искандер пуужингийн системийн пуужин, удирдлагын системд суурилсан, өөрчлөгдсөн. агаар хөөргөх зориулалттай. Нутаг дэвсгэрийнхээ гүнд тулгуурлан RUK OS-ийн хөдөлгөөнт агаарын элементүүд нь өндөр нарийвчлалтай алсын тусгалтай зэвсгээр дайсны цохилтод өртөмтгий байх болно.

RUK нисэхийн үйлдлийн систем ба ижил газарт хөөргөсөн цохилтын зэвсэг бүхий цогцолборын хоорондох нэг үндсэн ялгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нисэхийн OS RUK бөгөөд эдгээр нь хоёр онгоц юм: тагнуулын (зорилтот зориулалтын) ба OTR агаарын хөөргөх онгоц (PAK DA), шаардлагатай бол усан дээгүүр 850-900 км/цагийн хурдтай аль ч газар хөдөлж болно. . Жишээлбэл, хойг ба арлын гурван тусдаа чиглэлтэй Алс Дорнодын стратегийн чиглэл (СН) эсвэл Өмнөд SN-ийн нөхцөлд ийм RUK нисэхийн OS нь ердөө л амин чухал юм. ирээдүй.

Нэмж дурдахад, гүйцэтгэлийн шинж чанараараа дунд болон богино зайн тусгалтай пуужингуудыг (1000-5500, 500-1000 км тус тус) хорогдуулах тухай гэрээнд харшлахгүй ижил төстэй OS RUK-ийг баталснаар энэ цохилтыг буцаах болно. пуужингийн системэнэхүү гэрээний хамрах хүрээнээс гадуур PAK DA нисэхийн платформын зардлаар. ОХУ-ын улсын хилээс яг ийм зайд үйл ажиллагааны болон стратегийн хувьд хамгийн чухал бүс нутаг, бүс нутгууд байрладаг. Тэдний дунд зөрчилдөөн үүсч, Оросын цэргийн аюулгүй байдалд бодит аюул заналхийлж болно. Харьцангуй хямд, бүрэн бие даасан, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем (агаар-радар, агаар-агаар пуужин гэх мэт) нь PAK DA-д суурилсан RUK нисэхийн үйлдлийн систем нь өндөр нарийвчлалтай урттай зарим улс орнуудаас урьдчилан сэргийлэх үр дүнтэй хэрэгсэл байх болно. -Оросын эсрэг түрэмгийллээс хамгаалах тусгалын зэвсэг. Тодорхой нөхцөлд баллистик OTR бүхий энэхүү OS RUK-ийн үйлдэл нь тэдний хувьд стратегийн ач холбогдолтой юм. Нэмж дурдахад, Оросын нутаг дэвсгэрээс нэлээд хол зайд тэд богино нислэгийн хугацаа, тэгш замтай OTR пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгох шаардлагатай болно.

Мөн тусгай ажиллагааны явцад энэхүү цогцолбор нь гэнэтийн гэнэтийн урьдчилан сэргийлэх өндөр нарийвчлалтай үр дүнтэй хэрэгсэл болж чаддаг пуужингийн цохилтхүрэх боломжтой аль ч хэсэгт.

Жагсаалтын дарааллаар хамгийн сүүлчийнх нь, гэхдээ ийм нисэхийн OS RUK-ийн хэрэглээний хамгийн чухал талбар биш юм. Ирээдүйн дайнд энэ нь стратегийн агаараар харвах далавчит пуужингаар тоноглогдсон, ялангуяа фронтын шугамыг ашигладаг Төв Ази, Зүүн Азийн стратегийн тивийн бүс нутгуудад ПАК ДА-ын байлдааны ажиллагааг дэмжих үр дүнтэй хэрэгсэл болж чадна. тактикийн) нисэх онгоц (тэр ч байтугай 5-р үе) нь маш хэцүү, эцэст нь гадаад дахь Оросын агаарын баазууд байдаг. фронтын нисэх онгоцтулгамдсан асуудлаа шийдэж чаддаг, тоо нь маш цөөхөн бөгөөд өөрсдөө газар болон агаараас дайсны довтолгоонд өртөмтгий байдаг.

Тиймээс ердийн дайнд PAK DA-г ашиглах нь түүнд тавигдах шаардлагыг шаарддаг бөгөөд голчлон төрөл бүрийн хөөргөх хүрээний цөмийн бус далавчит пуужин, UAB болон бусад ирээдүйтэй пуужингуудыг ашиглах боломжийг олгодог самбар дээрх радио электрон тоног төхөөрөмжийн цогцолбортой холбоотой юм. нисэх онгоцны зэвсэг, агаараас хөөргөсөн баллистик OTR, түүнчлэн хөлөг онгоцны цогцолбор хамгаалалт

Далайн (далай) үйл ажиллагааны театрт алсын зайн нисэхийн асуудлыг шийдвэрлэх нь дараахь байдалтай холбоотой байж болно: энх тайвны үед - ОХУ-ын далайн хилийн дагуу аюулгүй байдлын бүсүүдийг бий болгох, далайн (далай) бүсэд манай үндэсний ашиг сонирхол байх; Дайны үед - байлдааны ажиллагааны үеэр тэнгисийн цэргийн цохилт, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болон бусад бүлгүүдийг устгах, төвлөрсөн бүс нутагт дайсны тэнгисийн цэргийн томоохон буулт хийх, далайг гатлах, буух бүсийг устгах, тэнгисийн цэргийн бааз, боомтыг устгах, далайн давалгааны бүсийг хаах, хэрэв байгаа бол. шаардлагатай, буух үйл ажиллагааны хоёр нутагтан буух хангах.

Далайн эсвэл далайн театрт байлдааны ажиллагаанд алсын зайн нисэхийн хамгийн хэцүү ажил бол олон зориулалттай нисэх онгоц тээгч (AMG) -ийн гадаргуугийн байг устгах ажил байсаар ирсэн. Энэ нь хүчирхэг бүсэд суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах систем байгаатай холбоотой бөгөөд түүний гүн нь одоогоор AMG төвөөс 800 км-т хүрч байна. Нэмж дурдахад онгоцны эсрэг зэвсгийг ашиглах нь бай илрүүлэх, бай тодорхойлох, пуужин хөөргөх бүсэд нэвтрэх буюу бусад зэвсэг ашиглах гэсэн хоёр үндсэн үе шаттай холбоотой. Цохилтод байгаа нисэх онгоцны тавцан дээрх төхөөрөмжийг ашиглан илрүүлэх, зорилтот тэмдэглэгээ хийх хүрээ нь тактикийн болон техникийн шинж чанар, радио долгионы хүрээгээр хязгаарлагддаг бөгөөд тэдгээрийн үнэ цэнэ нь нислэгийн өндрөөс хамаарна. Энгийн тооцоолол нь пуужин тээгч онгоцны тавцан дээрх тоног төхөөрөмжийг ашиглах зорилтот зорилго нь AMG агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсэд нэвтрэхтэй холбоотой бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны амьд үлдэх онцгой шаардлагыг тавьдаг болохыг харуулж байна.

Ирээдүйтэй чиглэлЭнэ асуудлыг шийдвэрлэх арга нь сансрын тэнгисийн цэргийн объектуудыг тагнуул, зорилтот зориулалтын системийг ашиглах явдал байж болох бөгөөд энэ нь дайсны цахим эсрэг арга хэмжээний нөхцөлд тасралтгүй хайгуул хийх, тэнгисийн цэргийн байг илрүүлэх, ангилах боломжийг олгодог; хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн довтолгоо зэрэг зорилтот байдлын талаар хэрэглэгчдэд мэдээлэл гаргаж өгөх. Сансрын тагнуулын системээс мэдээлэл хүлээн авснаар PAK DA нь дайсны AMG агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсэд нэвтрэхгүйгээр алсын тусгалын хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужинг (түүний дотор тэнгэрийн хаяанд хөөргөх) ашиглах боломжтой болно.

ОХУ-ын аюулгүй байдал, үндэсний ашиг сонирхлын тэнгисийн бүсүүд нь Хойд мөсөн далайн стратегийн бүсийн Оросын сектороор голчлон хязгаарлагддаг; Атлантын далайн стратегийн бүсийн Газар дундын тэнгис (Азов, Газар дундын тэнгис, Хар тэнгисийн ус), хойд (Баренц, Гренланд, Норвеги, Хойд тэнгисийн ус) ба Балтийн (Балтийн тэнгисийн ус) далайн бүсүүд (Атлантын далайн бүс нутаг); Номхон далайн OSR-ийн баруун хойд далайн бүс, хойд (Берингийн тэнгис), Алс Дорнод (Охотскийн тэнгис, Японы тэнгис) далайн бүсүүд. Бүртгэгдсэн бүх далай, тэнгисийн бүсүүдийн (Номхон далайн OSR-ийн баруун хойд далайн бүсээс бусад) алслагдсан хил хязгаараас ОХУ-ын агаарын тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон бүс нутгуудаас 3 мянган км-ээс хэтрэхгүй байна. Номхон далайн OSR-ийн баруун хойд далайн бүсийн алслагдсан хилийг Амур-Сахалин, Камчатка-Чукоткийн бүс нутгаас зайлуулах - 5 мянган км хүртэл. Тиймээс далайн ойролцоо (далай) бүсэд PAK DA ашиглах нь түүний хүрэх хэрэгцээг шаарддаг - ойролцоогоор 5000 км.

Гэсэн хэдий ч PAK DA бүрэлдэхүүн, ангиуд нь флотын ажиллагаа болон алс холын далай (далай) бүсэд байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой: Атлантын OSR-ийн баруун хойд ба зүүн хойд далайн бүсүүд; Энэтхэгийн OSR-ийн баруун хойд ба зүүн хойд далайн бүсүүд; Зүүн хойд далайн бүс ба Номхон далайн OSR-ийн Өмнөд Азийн тэнгисийн бүс. Эдгээр бүсүүдийн төвүүд болон Оросын эрэг орчмын бүсүүдийн хоорондох зай 6000-аас 9000 км-ийн хооронд байна. Алс холын далайн (далай) бүсэд үйл ажиллагаа явуулахдаа PAK DA-ийн хүрээний шаардлагыг эдгээр мужид хязгаарлах нь зүйтэй болов уу.

Тиймээс далайн (далай) үйл ажиллагааны театрт PAK DA ашиглах нь түүнд тавигдах шаардлагыг голчлон дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцуудыг (нисэх онгоц тээгчийг оруулаад) агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний нөлөөлөлд өртсөн хэсэгт оруулахгүйгээр цохих боломжийг олгодог зэвсгийн системтэй холбоотой юм. системүүд, тэр дундаа тэнгэрийн хаяанд хөөргөх үед жагсаасан ойрын болон алс далайн (далай) бүсэд холын зайн (дэлхийн) хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд, агаарын довтолгооноос хамгаалах цогцолбор.

Александр Георгиевич Цымбалов - нөөцийн хошууч генерал,

Цэргийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, профессор.

PAK DA-ийн боломжит хувилбарын таамаглал

Стратегийн бөмбөгдөгч PAK-DA, үндсэн шинж чанарууд

Казань хотод 2019 оны эхээр ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборын (PAK DA) прототипийн барилгын ажил эхэлнэ. Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци 11-р сард PAK DA-г хөгжүүлж байгаагаа зарлав. Үүний зэрэгцээ энэхүү өвөрмөц цогцолборыг шинэчлэх, хөгжүүлэх ажлыг ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагч, Батлан ​​хамгаалахын сайдын тусгай хяналтанд байлгаж байгаа нь тэдний айлчлалаар нотлогдож байна. Казань дахь нисэх онгоцны үйлдвэр" гэж UAC онцлон тэмдэглэв. Үүний зэрэгцээ 2007 онд PAK DA-г бий болгох уралдаан зарлаж, Туполевын дизайны товчоо түрүүлсэн. 2013 оны 12-р сарын 23-нд UAC нь техникийн төсөл боловсруулах гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд 2016 онд батлагдсан. Хөгжлийн гол зүйл бол Туполев боловч бараг бүх UAC энэ асуудалд оролцдог.

PAK DA нь одоогийн алсын тусгалын болон стратегийн бөмбөгдөгч Ту-22М3, Ту-95, Ту-160, түүнчлэн тэдний ирээдүйн шинэчилсэн хувилбаруудыг солих ёстой. Энэ нь 30 тоннын даацтай өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн дуу авианы зөөгч байх болно (Харьцуулбал, Ту-160 нь 275 тонн, Ту-95МС - 185 тонн, Ту-22М3 - 124 тонн жинтэй). Нислэгийн хүрээ - түлш цэнэглэхгүйгээр 15 мянган км.

Дизайн товчоонд PAK DA-ийн дүр төрх, Агаарын цэргийн хүчин нисэх онгоцонд тавигдах шаардлагуудыг бүрдүүлэх урьдчилсан судалгаа 1999 онд эхэлсэн бөгөөд 2007 онд тав дахь үеийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх уралдаанд дизайны товчоо оролцох бэлтгэл ажил эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ Оросын Батлан ​​хамгаалах яам PACK YES хөтөлбөрт тавигдах тактикийн болон техникийн шаардлагыг томъёолсон. PAK DA - OKB im-ийг хөгжүүлэх уралдаанд дөрвөн дизайны баг оролцов. А.Н.Туполев, П.О.-ын нэрэмжит Дизайн товчоо. С.В.Илюшин, ОКБ им. В.М. Мясищева. MAKS-2009 үзэсгэлэнд PAK DA хөтөлбөрийн гэрээгээр нэрэмжит Дизайн товчоо ялсан. А.Н.Туполев болон ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Ту-160 загварын дагуу бөмбөгдөгч онгоцны судалгааны ажил хийхээр Туполев ХК-тай гэрээ байгуулав.

2017 оны хавар Туполев компани ПАК-ДА алсын тусгалын стратегийн пуужин тээгч хөлөг онгоцны анхны бүрэн хэмжээний прототипийг бүтээсэн гэж цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолбор дахь эх сурвалж ТАСС агентлагт мэдээлэв. "Тэдгээрийн хэд хэдэн нь нийлмэл материалаар хийгдсэн, мөн модоор хийсэн бүрэн хэмжээний прототип" гэж цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын мэргэжилтэн хэлэв. Загваруудыг "нисдэг далавч" загварын дагуу хийсэн гэж мэдэгдэлд дурджээ. Энэ хооронд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн бөмбөгдөгч PAK DA-г зохион бүтээгч Туполев ХК нь нисэх онгоцны нисдэг загварыг бүтээх талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан мэдээлэлд тайлбар өгөхөөс татгалзав. Компанийн төлөөлөгч түүнд ийм мэдээлэл байхгүй гэж мэдэгдсэн бөгөөд тус компани энэ онгоцонд хийсэн ажлын талаар тайлбар өгөхгүй байна.

Ирээдүйтэй холын зайн нисэхийн цогцолбор

PAK DA гэдэг нь алсын зайн нисэхийн дэвшилтэт цогцолбор гэсэн үг юм. PAK DA хөтөлбөр нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 онгоцыг орлуулах алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоц бүтээх зорилготой юм. Загвар хийхэд радио шингээгч материалыг ашиглах нь мэдэгдэж байна. Шинэ бөмбөгдөгч онгоц дизайндаа үл үзэгдэх технологи, радио шингээгч материалыг дээд зэргээр ашиглах болно. Үүнээс гадна тэд онгоцоо байлдааны электроникийн сүүлийн үеийн техник хэрэгслээр тоноглохоор төлөвлөжээ.

Онгоцны үндсэн шинж чанаруудыг одоогоор ангилж байгаа боловч одоо байгаа мэдээллээр заримыг нь өндөр магадлалтайгаар нэрлэж болно.

2011 онд PAK DA-ийн хөдөлгүүрийн ажил эхэлсэн. FSUE TsIAM им. П.И. Баранова":

– 2012 оны эхээр PAK DA-ийн өмнөх болон хэт хурдан хувилбаруудын дизайн, үндсэн өгөгдөл батлагдсан;

- хөдөлгүүрийн урьдчилсан загварыг боловсруулсан;

- чухал технологийн жагсаалтыг гаргасан.

Сонголт - "бүтээгдэхүүн 17C" ангиллын 15500-18000 кг хүч чадалтай 4 х турбофен хөдөлгүүр. Түлшний тусгай зарцуулалт нь 1 хөдөлгүүрт 1 кг/км зам байна. Түүнчлэн Кузнецовын ХК-ийн үйлдвэрлэсэн шинэчлэлийн хоёрдугаар шатны NK-32 хөдөлгүүрийг 30,000 кг хүртэл хүч чадалтай ашиглах магадлалтай. Хөдөлгүүрийг 2017-2018 онд бэлтгэх ёстой.

Туполев компанийн ерөнхийлөгч Александр Бобрышев хэлэхдээ, PAK DA сэдвийн судалгаа 2012 онд дуусч, дараа нь дизайны товчоо өөрөө R&D ажлыг эхлүүлж, ойролцоогоор 2017 онд дуусна. Михаил Юрьевич Асеев PAK DA хөтөлбөрийн ерөнхий дизайнер, нэгдүгээр орлогч захирал болжээ.

Техникийн үндсэн шинж чанарууд :

Жин - ойролцоогоор 125,000 кг, бусад эх сурвалжийн дагуу - 145,000 кг.

Түлшний жин - 50,000 кг хүртэл

Ачааны жин - дор хаяж 30 тонн

Хүрээ - 15,000 км

Хамрах хүрээ – 6000-9000 км (түлш цэнэглэх боломжтой)

Хамгийн их хурд:

– 1.5-2 М (тооцоо, дуунаас хурдан хувилбар)
– 0.88 сая (тооцоо, дууны доорх хувилбар, эх сурвалж)
Аяллын хурд - 1 М-ээс их (тооцоо, дуунаас хурдан хувилбар)

Зэвсэг:

- ирээдүйтэй хэт авианы пуужингууд (эх сурвалж)
– KRBD төрлийн X-101 болон ижил төстэй ирээдүйтэй загварууд;
- өндөр нарийвчлалтай UAB болон ойрын тусгалын пуужин, үүнд. антирадар (дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эвдэх);
- чөлөөт унадаг бөмбөг;
Үйл ажиллагааны стратегийн RUK агаарын тээвэрлэгч (тагнуул, цохилтын цогцолбор);
- өөрийгөө хамгаалах зориулалттай агаар-агаар пуужин, үүнд. урт хугацааны (доороос үзнэ үү).

Онгоц нь агаар-агаар ангиллын пуужин ашиглах бөгөөд энэ нь онгоцыг дагалдан яваагүй нисэх боломжийг олгоно. PAK DA нь мөн алсын тусгалын хэт авианы агаар-газар зэвсгээр тоноглогдсон байх болно. PAK DA-г зэвсэглэх энэ ангийн пуужингууд аль хэдийн бэлэн болсон.

Илрүүлэх, чиглүүлэх хэрэгсэл

PAK DA төслийн радар боловсруулах ажлыг нэрэмжит Багаж инженерийн судалгааны хүрээлэн гүйцэтгэж байна. V.V. Тихомиров. 2014 оны 3-р сарын 4-ний өдөр RLC-ийн урьдчилсан зураг төслийг боловсруулж дуусч, "Туполев" ХК-д шилжүүлэх ажлыг техникийн нөхцөлийг тодорхой болгосны дараа хийхээр төлөвлөж байна.

Прототипийн анхны нислэгийг 2020 онд хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд онгоцыг 2025 онд ашиглалтад оруулна. Энэ тухай хошууч генерал Виктор Бондаревын мэдэгдэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарчээ. Онгоцны гадаад төрхийг аль хэдийн бүрдүүлсэн бөгөөд тактикийн болон техникийн үзүүлэлтүүдийг эцэслэн боловсруулж байна. Ерөнхий командлагч Бондарев хэлэхдээ, PAK DA-ийн бүтээн байгуулалт төлөвлөгөөний дагуу явагдаж байгаа бөгөөд онгоцны гадаад төрх дахин батлагдсан байна.

Уг онгоцыг Казанийн нисэхийн үйлдвэрт үйлдвэрлэх юм. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу, олноор үйлдвэрлэхбөмбөгдөгч онгоц 2019 онд эхлэх ёстой. Бүтцийн жинг хөнгөвчлөх, агаарын хөлгийн ESR-ийг бууруулах зорилгоор нийлмэл болон радио шингээгч материалыг өргөнөөр ашиглан онгоцны загварыг хийнэ.

Хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн зохион байгуулалт, сүүлний геометр бүхий тусгай “Нисдэг далавч” загварыг ЦАГИ-д үйлдвэрлэн туршсан.

"Загварын анхны туршилтын судалгаанууд хэд хэдэн шинэ үнэ цэнэтэй үр дүнг авчирсан. Тиймээс, довтолгооны бүх өнцөгт төв хэсэгт байрлах лифт нь өндөр үр ашигтай байсан нь бидний хувьд таатай гэнэтийн бэлэг байв. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн дээд хэсэгт хөндлөнгөөс оролцох нь бидний төсөөлж байснаас илүү муу болсон гэх мэт. Нисэх онгоцны шинж чанарыг сайжруулахын тулд цаашдын туршилтын судалгаа, тооцоо, дизайны ажлыг зөв төлөвлөхийн тулд бодох зүйл бий” гэж ЦАГИ-ийн нисэх онгоц, пуужингийн аэродинамикийн хэлтсийн дарга Анатолий Болсуновский тайлбарлав.

Өмнө нь тохиролцсон техникийн нөхцлийн дагуу PAK DA-ийн цуваа хөдөлгүүрийн урьдчилсан техникийн зураг төсөл боловсруулах гэрээнд гарын үсэг зурсан гэж мэдэгдэв.

TTX NK-56:

Компрессорын оролтын диаметр - 2050 мм
Тойрох харьцаа - 4.9
Хөдөлгүүрийн жин - 3340 кг
хөөрөх хүч - 18000 кг
Дасгалын хүч - 3600 кг
Даралтын өсөлтийн зэрэг - 23-25.5
Түлшний тусгай зарцуулалт - цагт 0.74 кг / кг
Турбины урд талын хийн температур (Tg) – 1571 К

2019-01-09T11:01:00+05:00 Алекс ЗарубинЭх орноо хамгаалахТатарстан арми, сансрын хүчин, эх орноо хамгаалах, Казань, хамгаалалтPAK DA стратегийн бөмбөгдөгч PAK-DA-ийн боломжит хувилбарын таамагласан зураг, үндсэн шинж чанарууд Казань хотод 2019 оны эхээр ирээдүйтэй алсын зайн нисэхийн цогцолборын (PAK DA) прототипийн барилгын ажил эхэлнэ. Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци 11-р сард PAK DA-г хөгжүүлж байгаагаа зарлав. “Үүний зэрэгцээ энэхүү өвөрмөц цогцолборыг шинэчлэх, хөгжүүлэх ажлыг ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний дээд ерөнхий командлагч, Батлан ​​хамгаалахын сайдын онцгой хяналтад байгаа нь айлчлалаар нотлогдож байна...Алекс Зарубин Алекс Зарубин [имэйлээр хамгаалагдсан]Зохиогч Оросын дунд хэсэгт

Алс ирээдүйд “Алсын зайн нисэхийн дэвшилтэт нисэхийн цогцолбор” (PAK DA) төслийн хүрээнд бүтээгдсэн анхны нисэх онгоцны прототипийг тэнгэрт хөөргөх учиртай. Одоогоор энэ төсөл шатандаа явж байна дизайны ажилТиймээс түүний талаарх ихэнх мэдээлэл хараахан ил болоогүй байна. Гэвч үе үе дотоод, гадаадын хэвлэлд шинэ мэдээ, дүгнэлт гарч байна. Сүүлийн саруудад PAK DA-ийн талаарх нийт мэдээлэл мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна.

Өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сарын дундуур ТАСС агентлаг батлан ​​хамгаалах салбарын нэрээ нууцалсан эх сурвалжаас иш татан хийгдэж буй ажлын явц, ойрын ирээдүйд хийх төлөвлөгөөний талаар ярьжээ. Нэмж дурдахад тэрхүү илгээлт нь шинэ PAK DA хөтөлбөрийн зорилго, зорилтуудын талаар өгүүлсэн. Эх сурвалжийн мэдээлснээр, тэр үед төсөл нэлээд ахиж, шинэ чухал үе шатуудын эхлэлд ойртож байв.

Юуны өмнө цэргийнхэн шинэ онгоцны тактик, техникийн үзүүлэлтийг баталсан гэж ТАСС бичжээ. Үүний ачаар Туполевын компанийг төлөөлж буй хөгжлийн байгууллага удахгүй шинэ онгоцны ажлын дизайны баримт бичгийг бэлтгэж эхлэх ёстой байв. Баримт бичгийн ажил дууссаны дараа анхны загваруудыг угсарч эхэлнэ шинэ технологи. Түүнчлэн дуунаас хэтрэх хурдаар нисэх боломжийг үгүй ​​болгосноор онгоцны өртгийг бууруулсан тухай дурдсан байна. Алсын тусгалтай далавчит пуужингийн тусламжтайгаар байлдааны өндөр үр нөлөөг хангахаар төлөвлөж байсан.

Air & Cosmos сэтгүүлийн дагуу PAK DA онгоцны дүр төрх

ТАСС-ын эх сурвалжийн мэдээлснээр, шинэ PAK DA онгоц нь Оросын одоо байгаа алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцтой адил асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой юм. Үүний зэрэгцээ уг пуужин тээгч Ту-160-аас бүтээн байгуулалт, ашиглалтын зардлын хувьд давуу байх ёстой. Гэхдээ эх сурвалж ирээдүйн онгоцны үнэ болон нислэгийн цагийн үнийг тодорхой хэлээгүй байна.

Арванхоёрдугаар сарын 23-нд дотоодын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Холбооны Зөвлөлийн Батлан ​​хамгаалах, аюулгүй байдлын хорооны дарга, өмнө нь Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчаар ажиллаж байсан Виктор Бондаревын мэдэгдлийг нийтэлжээ. Түүний хэлснээр манай улс туршлагатай ПАК ДА бий болоход ойрхон байна. Тухайн үед судалгааны ажил дуусч байсан. Тэдний зорилго бол одоо байгаа Оросын бүх алсын зайн онгоцыг орлох чадвартай нисэх онгоц бүтээх явдал юм. Холбооны Зөвлөлийн төлөөлөгчийн хэлснээр, ирээдүйтэй бөмбөгдөгч онгоцыг хорин оны хоёрдугаар хагаст ашиглалтад оруулж, цэргүүдтэй хамт үйлчилгээнд оруулна.

Өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сард нийтэлсэн ТАСС-ын нэрээ нууцалсан эх сурвалжийн мэдээлэл нэгдүгээр сарын сүүлээр батлагдсан. Шадар сайд Дмитрий Рогозин “Комсомольская правда” сонинд өгсөн ярилцлагадаа “ПАК ДА” төслийн сэдвийг хөндсөн нь ажлын өнөөгийн үе шат, ойрын ирээдүйд хийх төлөвлөгөөг илтгэв. Түүний хэлснээр, энэ жил аль хэдийн Туполев компани дизайны идэвхтэй үе шатыг эхлүүлнэ. Уг онгоцны туршилтыг 2023-24 онд хийнэ гэдэгт найдаж байгаагаа албаны хүн илэрхийлэв. Д.Рогозин мөн төслийн техникийн зарим асуудлыг хөндсөн. Шинэ бөмбөгдөгч онгоц нь уламжлалт онгоцтой адилгүй гэдгийг тэрээр тэмдэглэв. Энэ бол "нисдэг далавч" - "21-р зууны нисэх онгоц" байх болно.

Хамгийн шинэ Оросын төсөлбайгалиасаа анхаарлыг татдаг гадаадын мэргэжилтнүүдболон хэвлэл. Ийнхүү 2-р сарын эхээр Францын долоо хоног тутмын Air & Cosmos сэтгүүлд Оросын PAK DA хөтөлбөрийн тухай нийтлэл нийтлэгдсэн бөгөөд үүнд бусад зүйлсээс гадна маш олон сонирхолтой мэдээллийг оруулсан болно. Уг хэвлэлд албан тушаалтнуудын аль хэдийн мэдэгдэж байсан мэдээллээс гадна найдвартай эх сурвалжаас авсан шинэ мэдээлэл багтсан байна.

Air & Cosmos-ийн мэдээлснээр Туполев компани бүтээж дуусгасан урьдчилсан зураг төсөлхүлээн авсан шинэ онгоц ажлын тэмдэглэгээ"Бүтээгдэхүүн 80". Мөн оны сүүлээр Туполев болон Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци техникийн төсөл боловсруулах гэрээнд гарын үсэг зурав. Энэхүү ажлын үе шат нь гурван жил хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан бөгөөд 2016 онд техникийн зураг төслийг баталсан. 2014 оны сүүлээс хойш ODK-Кузнецов компани PAK DA / Product 80-д зориулагдсан шинэ хөдөлгүүрийг бүтээж байна.

Шинэ “Бүтээгдэхүүн 80”-ыг “нисдэг жигүүр”-ийн загвараар барих гэж байна. Энэ нь ойролцоогоор 145 тонн хөөрөх жинтэй байх ёстой бөгөөд ингэснээр шинэ онгоц нь Ту-160-аас бараг хоёр дахин хөнгөн байх болно, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хөнгөн Ту-22М3 ба илүү хүнд Ту-ын хооронд завсрын байрлалыг эзэлнэ. 95MS. Цахилгаан станц нь "Изделие Р" - NK-32-02 дээр суурилсан "RF Product" нэртэй хоёр турбожет хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. Хоёр хөдөлгүүрийн нийт хүч нь 46 тонн байх бөгөөд ийм цахилгаан станцын ачаар онгоц 15 мянган км хүртэлх зайд дууны хурдтай нисэх боломжтой юм.

Энэхүү хөтөлбөр хэрэгжиж эхэлснийг зарласнаас хойш ирээдүйн PAK DA-ийн техникийн шинж чанарын талаархи янз бүрийн үнэлгээ гарч ирснийг санах нь зүйтэй. Дараа нь зарим тоон мэдээллийг албаныханд дурдсан боловч баттай эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэсэн бүрэн дүр зураг одоо болтол олдоогүй байна. Агаарын болон Сансар огторгуйн өгөгдөл хэр нийцэж байна вэ? бодит төсөлПАК ТИЙМ - одоогоор бид зөвхөн таамаглаж чадна. Энэ асуултын итгэлтэй хариултыг хэдхэн жилийн дараа шаардлагатай мэдээлэл бэлэн болсон үед л өгөх боломжтой.

2-р сарын сүүлчээр алсын зайн нисэх онгоцонд зориулж ирээдүйтэй нисэх онгоц бүтээх талаар аль хэдийн мэдэгдэж байсан мэдээлэл батлагдсан. Ийм тоног төхөөрөмжийг угсрах газар нь Казанский байх болно нисэх онгоцны үйлдвэртэд. Горбунова. орлогч Ерөнхий захиралаж ахуйн нэгж Николай Савицких хэвлэлийнхэнд хэлэхдээ, PAK DA онгоцны техникийн дүр төрхийг аль хэдийн хамгаалж, дараа нь прототипийг бүтээх ажлын гэрээ байгууллаа. Энэхүү баримт бичигт KAZ-ийг прототип үйлдвэрлэгч гэж заажээ.

Н.Савицкихийн хэлснээр “Алсын зайн нисэхийн дэвшилтэт нисэхийн цогцолбор” хөтөлбөрийн хүрээнд Казань хотын нисэхийн үйлдвэрийн хүчин чадлыг ойрын арван жилд ачаална. Үүний зэрэгцээ тус компани боловсон хүчнийг бэлтгэхэд мэдэгдэхүйц бэрхшээл тулгарч байна. Өнгөрсөн жил KAZ-ийн мэргэжилтнүүд иж бүрэн бэлтгэл хийсэн зорилтот хөтөлбөрТу-160, ПАК ДА онгоц бүтээх ажилд ажиллах боловсон хүчнийг сургах, ажиллуулах. Хөтөлбөрийн өртөг нь 2.6 тэрбум рубль юм.

Ерөнхий захирлын орлогчийг мэдэгдэл хийх үед уг хөтөлбөрийг ОХУ-ын Засгийн газар баталж байсан юм. Нэмж дурдахад, холбогдох холбооны хөтөлбөрийн хүрээнд үйлдвэрлэлийн байгууламжууд, тэр дундаа PAK DA онгоц бүтээхэд оролцох үйлдвэрүүдийг шинэчилж байна.

PAK FA хөтөлбөрийн талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл хэдхэн хоногийн өмнө гарсан. 5-р сарын 24-нд Нисэх онгоцны нэгдсэн корпорацийн ерөнхийлөгч Юрий Слюсар Санкт-Петербургт болсон олон улсын эдийн засгийн форумд үг хэлэхдээ ирээдүйн алсын зайн бөмбөгдөгч онгоцны нэрийн сэдвийг хөндсөн байна.

Уг онгоцыг Туполев бүтээж байгааг UAC-ын дарга дурсав. Үүнтэй холбогдуулан шинэ машин нь "түүхэн" Туполев нэртэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч корпорацийн тэргүүн уламжлалт "Ту" гэсэн тэмдэглэгээтэй ямар дугаарыг хослуулах талаар тодорхой заагаагүй байна.

Оросын "Дэвшилтэт холын зайн нисэхийн цогцолбор" төсөл нь одоогоор хамгийн том төслүүдийн нэг юм сонирхолтой сэдвүүдодоогийн болон ирээдүйн дахин зэвсэглэлийн хүрээнд. Үүний зэрэгцээ үндэсний аюулгүй байдалд онцгой ач холбогдол, ач холбогдолтой учраас энэ төсөл хамгийн нууцлагдмал төсөл юм. Албаны хүмүүсТэд үе үе одоогийн ажлын сэдвийг хөндөж, тодорхой мэдээллийг зарладаг боловч үүнтэй зэрэгцэн ямар ч тусгай мэдээлэлгүйгээр хийдэг. Үүний үр дүнд ажил эхэлснээс хойш хэдэн жилийн дараа ч гэсэн ирээдүйн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны хамгийн ерөнхий шинж чанарууд л мэдэгддэг.

Туполев компанийн бүтээсэн ирээдүйтэй PAK DA бөмбөгдөгч онгоц нь орчин үеийн хоёр загварыг нэг дор солих зорилготой байсан нь өмнө нь мэдэгдэж байсан. Алс ирээдүйд энэ төрлийн машинууд харьцангуй хуучин Ту-95, Ту-22М3 онгоцуудыг холын зайн нисэхээс нүүлгэн шилжүүлж, бүх ажлыг нь хариуцах болно. Ту-160 онгоцыг солих боломжийн талаар өмнө нь яригдаж байсан ч Ту-160М2 төрлийн онгоцыг олноор үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа нь ийм төлөвлөгөөг цуцлахад хүргэсэн бололтой. Тиймээс тодорхой цаг үеэс эхлэн алсын зайн нисэхийн үндэс нь гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн Ту-160М2, цоо шинэ PAK DA болно.

PAK DA төсөл нь дотоодын стратегийн нисэхийн шинэ концепцид суурилсан нь аль хэдийн мэдэгдэж байна. Дайсны ажиглалтын төхөөрөмжид зориулж дууны хурдтай нислэгийн хурдтай, үзэгдэх орчинг багасгасан "нисдэг далавчтай" онгоц бүтээхийг санал болгож байна. Хамгийн том түлшний сав, хангалттай хүчин чадалтай үр ашигтай хөдөлгүүр бүхий онгоцны тусгай зохион байгуулалт нь 15 мянган км хүртэлх зайд нисэх боломжийг олгоно.

Ийм нисэхийн цогцолборын гол зэвсэг нь ердийн эсвэл тусгай байлдааны хошуу бүхий алсын тусгалын далавчит пуужин байх болно. Пуужингуудын нэлээд их нислэгийн тусгал нь PAK DA-д дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтын бүсэд нэвтрэхгүйгээр тодорхой зорилтот довтлох боломжийг олгоно. Онгоц болон түүний пуужинд ашигладаг зарим үл үзэгдэх технологи нь ирж буй бөмбөгдөгч онгоц эсвэл тэдгээрийн зэвсгийг цаг тухайд нь илрүүлэх магадлалыг эрс багасгах ёстой. Энэ бүхэн ажил хаялт үр дүнтэй болоход эерэгээр нөлөөлнө.

Мэдэгдэж байгаа мэдээллээр, PAK DA сэдвээр судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажил арав орчим жилийн өмнө буюу 2000-аад оны сүүлээр эхэлсэн. Хэдэн жилийн турш Туполев болон холбогдох аж ахуйн нэгжүүд ирээдүйн төслийн үндсэн заалтуудыг бүрдүүлжээ. Тухайн үед арав дахь жилийн сүүлчээр анхны прототип нисэх онгоцыг барьж, турших боломжийн тухай мэдээллүүд гарч байсан.

Гэсэн хэдий ч дараа нь төлөвлөгөө өөрчлөгдсөн. 2015 онд одоо байгаа Ту-160 онгоцны цуврал үйлдвэрлэлийг дахин эхлүүлэх шийдвэр гаргаж, дараа нь ийм онгоцны шинэ өөрчлөлтийг бий болгосон. Үүнтэй холбогдуулан PAK DA хөтөлбөрийн ажлын хуваарийг шинэчилсэн. Шинэ онгоцны техникийн баримт бичгийг бэлтгэх ажил хэдэн жилээр баруун тийшээ шилжсэн. Прототипийн анхны нислэгийг хорьдугаар оны эхний хагаст хойшлуулав. Сүүлийн жилүүдэд болсон үйл явдлын өөр нэг тайлбар байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний дагуу шинэ Ту-160 онгоц бүтээх шийдвэр нь PAK DA-тай холбоотой тодорхой асуудлуудын үр дагавар бөгөөд ирээдүйтэй үйлдвэрлэлийн тээврийн хэрэгслийг хүссэн хугацаанд үйлдвэрлэх боломжгүй байсан юм.

Хүлээгдэж буй болон болзошгүй бүх бэрхшээлийг үл харгалзан “Дэвшилтэт холын зайн нисэхийн цогцолбор”-ыг хөгжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Туршилтын тоног төхөөрөмжийг барьж, туршихаас өмнө төсөл шинэ шатанд орсон нь аль хэдийн тодорхой болсон. PAK DA-г ашиглалтад оруулж, анхны үйлдвэрлэлийн дээжийг хүлээн авах мөч алс холын ирээдүйд байгаа хэдий ч өдөр бүр ойртож байна. Хийж буй ажлын талаархи мэдээлэл нь ирээдүйг болгоомжтой өөдрөгөөр харах боломжийг бидэнд олгодог. Ирэх арван жилийн хоёрдугаар хагаст Оросын алсын зайн нисэх онгоц флотоо цоо шинэ загвараар дүүргэх болно гэдгийг бүх зүйл харуулж байна.

Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/

Одоогийн байдлаар дэлхийн хоёрхон мужид стратегийн нисэх хүчин гэж нэрлэгддэг тусгай төрлийн нисэх хүчин байдаг - Орос, АНУ. Зэвсэгт хүчний энэ салбарын нэг хэсэг болох онгоцууд нь цөмийн зэвсэг тээвэрлэж, хэдэн мянган километрийн зайд байрлах дайсан руу цохилт өгөх чадвартай. Стратегийн нисэх онгоц нь үргэлж Америк, Зөвлөлтийн (Оросын) Агаарын цэргийн хүчний элит гэж тооцогддог.

Стратегийн нисэх онгоц шумбагч пуужин тээгч, газар дээр суурилсан тив хоорондын пуужингийн хамт олон арван жилийн турш дэлхийг саатуулах гол хэрэгсэл байсаар ирсэн цөмийн гурвалыг бүрдүүлдэг.

Сүүлийн хэдэн арван жилд стратегийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын ач холбогдол бага зэрэг буурсан хэдий ч тэд ОХУ, АНУ-ын гадаад бодлогын тэнцвэрийг хадгалах чухал хүчин зүйл хэвээр байна.

Одоогийн байдлаар стратегийн нисэхийн оролцоотой ажлуудын жагсаалт мэдэгдэхүйц өргөн болж байна. Цөмийн сөргөлдөөний цаг үе мартагдахад удаж байгаа ч дэлхий дахинд шинэ сорилтууд гарч ирэв. Стратегийн агаарын тээвэр нь ердийн зэвсгийн төрлийг (нарийн зэвсгийг оролцуулан) амжилттай эзэмшиж байна. АНУ, Орос хоёр алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцуудыг Сирид пуужингаар болон бөмбөгдөлтөнд оруулахын тулд нэлээд идэвхтэй ашиглаж байна.

Өнөөдөр АНУ, ОХУ-ын стратегийн нисэхийн үндэс нь өнгөрсөн зууны 50-аад оны сүүлээр бүтээгдсэн нисэх онгоцууд юм. Хэдэн жилийн өмнө АНУ-д стратегийн шинэ бөмбөгдөгч онгоц бүтээх ажил эхэлсэн бөгөөд 2025 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Үүнтэй төстэй хөтөлбөр Орост байдаг; шинэ "стратегист" нь одоогоор PAK DA (дэвшилтэт холын зайн нисэхийн цогцолбор) гэж нэрлэгддэг. Бүтээн байгуулалтыг нэрэмжит Зураг төслийн товчоо гүйцэтгэдэг. Туполевын хэлснээр шинэ машиныг 2025 он гэхэд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. PAK DA нь одоо байгаа стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг шинэчлэх төсөл биш, харин үндсэндээ хөгжүүлэх төсөл гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. шинэ машинхамгийн их ашигладаг орчин үеийн технологи, өнөөдөр нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд байгаа .

Гэсэн хэдий ч PAK DA-г авч үзэхээсээ өмнө Орос, АНУ-ын стратегийн нисэх хүчинд өнөөдөр ашиглагдаж байгаа байлдааны тээврийн хэрэгслийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй.

Орос, АНУ-ын стратегийн нисэх онгоц: өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв

Одоогоор АНУ-ын стратегийн агаарын хүчинд B-2 Spirit, B-52 бөмбөгдөгч онгоцууд багтаж байна. Өөр нэг онгоц байдаг - B-1B Lancer бөмбөгдөгч онгоц нь дайсны нутаг дэвсгэрт цөмийн цохилт өгөх зорилгоор бүтээгдсэн боловч 90-ээд оны дундуур Америкийн стратегийн хүчнээс татан буугджээ. B-1B нь Оросын Ту-160 тийрэлтэт онгоцны аналог гэж тооцогддог боловч хэмжээ нь сүүлчийнхээс доогуур байдаг. Энэ оны нэгдүгээр сарын 1-нд АНУ-ын Төрийн департаментаас өгсөн мэдээллээр 12 В-2 онгоц, 73 В-52 загварын N машин байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байна.

Одоогийн байдлаар 50-аад оны сүүлчээр бүтээгдсэн B-52 бөмбөгдөгч онгоц нь Америкийн стратегийн хүчний гол тулгуур болж байна. Энэхүү онгоц нь цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон AGM-86B ALCM далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн байна. Тэдний нислэгийн хүрээ 2700 км-ээс давж байна.

B-2 Spirit бол дэлхийн хамгийн технологийн дэвшилтэт, хамгийн үнэтэй нисэх онгоц юм. Түүний үнэ нь гайхалтай 2 тэрбум доллараас давж байна. Энэ төрлийн анхны бөмбөгдөгч онгоцыг 80-аад оны сүүлээр үйлдвэрлэсэн боловч арван жилийн дараа хөтөлбөр хаагдсан - ийм зардал нь АНУ-ын хувьд ч боломжгүй болсон. Энэ хугацаанд 21 B-2 онгоц үйлдвэрлэсэн. Бөмбөгдөгч нь үл үзэгдэх технологиор хийгдсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн бага ESR-тэй. Энэ нь F-22, F-35 зэрэг жижиг үл үзэгдэгч нисэх онгоцнуудаас ч доогуур юм. B-2 Spirit нь зөвхөн чөлөөт унадаг бөмбөгөөр зэвсэглэсэн тул агаарын довтолгооноос хамгаалах дэвшилтэт системтэй дайсны эсрэг үр дүн муутай байдаг. Жишээлбэл, Оросын S-400 агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд B-2-ийг төгс "хардаг".

Тиймээс B-2 Spirit бол нэлээд хачирхалтай бөмбөгдөгч юм. Хэдийгээр асар их зардалтай ч цөмийн мөргөлдөөнд үзүүлэх үр нөлөө нь маш хоёрдмол утгатай юм.

B-1B Lancer нь мөн стратегийн далавчит пуужинг тээвэрлэх боломжгүй юм. Бүр тодруулбал, өнөөдөр Америкийн армийн зэвсэглэлд энэ онгоцонд тохирох ийм зэвсэг байхгүй байна. Одоогийн байдлаар энэхүү бөмбөгдөгч онгоцыг ердийн зэвсгээр цохилт өгөхөд ашиглаж байна. Цөмийн цэнэгт хошуунаас чөлөөтэй унадаг бөмбөгийг түүн дээр өлгөх боломжтой ч энэ машин агаарын довтолгооноос хамгаалах үр дүнтэйгээр дайсны нутаг дэвсгэрт гүн нэвтэрч чадахгүй байх магадлал багатай юм.

Одоо Америкийн стратегийн нисэхийн хэтийн төлөвийн талаар. 2019 оны сүүлээр нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Northrop Grumman компани (энэ нь B-2 Spirit-ийг бүтээсэн) АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яаманд B21 нэртэй Америкийн шинэ "стратегист" бүтээх тендерт ялсан. Энэ машиныг бүтээх ажлыг LRS-B (Long-Range Strike Bomber) хөтөлбөрийн хүрээнд гүйцэтгэсэн бөгөөд орчуулга нь "Урт тусгалын цохилтын бөмбөгдөгч" гэж орчуулагддаг. Шинэ машин ямар байх нь аль хэдийн тодорхой болсон.

Яг л B-2 Spirit-ийн нэгэн адил "нисдэг далавч" загварын дагуу бүтээгдэх болно. Цэргийнхэн шинэ бөмбөгдөгч онгоц радарын дэлгэцэнд бүр ч бага харагдахыг шаардаж, үнийг нь Америкийн төсөвт илүү нийцүүлэхийг шаардаж байна. Ирэх арван жилийн дундуур шинэ бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байна. Америкийн цэргийн хэлтэс одоогоор 100 шинэ B21 худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ирээдүйд В-2, В-52-ыг бүрэн солих төлөвлөгөөтэй байна.

Шинэ бөмбөгдөгч онгоц багийн удирдлаган дор болон нисгэгчгүй горимд ч нисэх боломжтой.

Хөтөлбөрийн нийт зардал 80 тэрбум ам.доллар.

Үйлчилгээнд Оросын нисэх хүчинОдоогийн байдлаар Ту-95 (MC-ийн өөрчлөлт) ба Ту-160 "Цагаан хун" гэсэн хоёр машин байна.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хамгийн алдартай стратегийн бөмбөгдөгч бол турбопроп Т-95 баавгай бөгөөд анхны нислэг нь Иосиф Сталины амьдралд (1952) болсон юм. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр ашиглагдаж байгаа онгоцууд нь "M" загварт хамаарах бөгөөд 80-аад онд үйлдвэрлэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс ихэнх Т-95 нь Америкийн B-52 бөмбөгдөгч онгоцноос ч залуу байдаг. Түүнээс гадна, онд өнгөрсөн жилЭдгээр онгоцыг "MSM" загварт шинэчлэх ажлыг эхлүүлсэн (35 онгоцыг хөрвүүлэх болно) нь хамгийн сүүлийн үеийн X-101/102 далавчит пуужингаар тоноглох боломжтой болно.

Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдээгүй "Баавгай" нь цөмийн цэнэгт хошуу суурилуулах боломжтой 3.5 мянган км-ийн нислэгийн зайтай Х-55СМ пуужин харвах боломжтой. Шинэ Kh-101/102 пуужин 5.5 мянган км хүртэл нисэх чадвартай. Өнөөдөр Оросын арми 62 Ту-95 онгоцтой.

Одоогийн байдлаар Оросын Агаарын цэргийн хүчинд ашиглагдаж буй хоёр дахь онгоц бол дуунаас хурдан хувьсах далавчтай геометрийн бөмбөгдөгч Ту-160 юм. Энэ төрлийн арван зургаан онгоц байдаг. Ту-160 нь мөн Х-55СМ, Х-101/102 далавчит пуужингуудыг тээвэрлэх боломжтой.

Одоогийн байдлаар Ту-160М-ийн өөрчлөлтийг аль хэдийн үйлдвэрлэж байна (энэ өөрчлөлтийн анхны бөмбөгдөгч онгоцыг 2016 оны 8-р сарын 2-нд Оросын Агаарын сансрын хүчинд шилжүүлсэн), дээр нь шинэ электроникийн багц суурилуулсан бөгөөд Т-160М2-ийн өөрчлөлтийг бий болгох ажил хийгдэж байна. Тээврийн хэрэгслийн шинэ өөрчлөлтүүд далавчит пуужингаас гадна чөлөөтэй унадаг бөмбөг ашиглах боломжтой болно.

Ту-160 онгоцыг шинэчлэх ажлыг эрчимжүүлж байгаа хэдий ч Туполевын дизайны товчоо 2025 он гэхэд үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж буй шинэ PAK DA бөмбөгдөгч онгоцны төслийг урагшлуулж байна.

Шинэ стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээх ажил 2009 онд эхэлсэн. Загвар зохион бүтээгчид 2019 онд онгоцны анхны нислэгийг хийх даалгавартай тулгарч байна.

Ирэх арван жилийн эцэс гэхэд PAK DA нь Ту-95, Ту-160-ыг бүрэн орлож, Оросын стратегийн нисэхийн гол машин болно гэж төлөвлөж байна.

2012 онд Туполевын дизайны товчоо PAK DA төслийн бүтээн байгуулалтын ажил эхэлж байгааг зарлав. Гарсан мэдээллээр шинэ бөмбөгдөгч онгоцыг яг л "нисдэг далавч" загварын дагуу хийх болно америк онгоцууд B-2 Сүнс ба В-21.

Далавчны өргөн нь шинэ бөмбөгдөгч онгоцонд дууны хурдыг даван туулах боломж олгохгүй, харин нислэгийн мэдэгдэхүйц зай, сайн хөөрөх, буух шинж чанартай байх болно. Тэд нисэх онгоцны дизайнд нийлмэл болон радио шингээгч материалыг идэвхтэй ашиглахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь ESR-ийг бууруулж, ирээдүйн "стратегист" -ийн жинг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. PAK DA нь үл үзэгдэх технологи ашиглан үйлдвэрлэсэн анхны дотоодын бөмбөгдөгч онгоц болно.

Нэмж дурдахад, ийм загвар нь нислэгийн шинж чанар, хангалттай дотоод эзэлхүүний сайн хослолыг хангадаг. Энэ нь эргээд онгоцонд илүү их түлш авч, бөмбөгдөгч онгоцны нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно.

Бөмбөгдөгч онгоцны хөөрөх жин 100 тонноос давах магадлалтай (112 тонн, бүр 200 тонн жинтэй гэсэн мэдээлэл байдаг). Ирээдүйн бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны ачаалал хамгийн багадаа Ту-160-тай тэнцэхүйц байх бөгөөд энэ нь гуч гаруй тонн пуужин, бөмбөг тээвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм. Цэргийнхэн шинэ тээврийн хэрэгслийн нислэгийн зайг 12 мянган км байх ёстой гэж шаарддаг.

2014 оны дундуур шинэ нисэх онгоцны хөдөлгүүр бүтээх уралдаанд Кузнецовын компани (Самара) ялсан гэж зарласан бөгөөд цахилгаан станцыг НК-65 гэж нэрлэдэг.

Шинэ бөмбөгдөгч онгоцны прототипийг Казанийн KAPO im үйлдвэрт үйлдвэрлэнэ гэж таамаглаж байна. Горбунов" гэж тэд машиныг бөөнөөр нь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Стратегийн шинэ бөмбөгдөгч онгоцны радар бүтээх ажлыг одоо нэрэмжит Багаж инженерийн судалгааны хүрээлэн хийж байгаа нь мэдэгдэж байна. В.В.Тихомирова.

Тэд яг хэдэн шинэ стратегийн бөмбөгдөгч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байгаа нь бүрэн тодорхойгүй байгаа ч тэдний тоо нь тухайн улсын эдийн засгийн байдлаас хамаарах байх: ийм машинууд маш үнэтэй байдаг. Бид 2020 он гэхэд тоо хэмжээний талаар илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авах боломжтой байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч хэрэв энэ онгоцыг Ту-95 ба Ту-160 бөмбөгдөгч онгоцыг орлохоор бүтээж байгаа бол үйлдвэрлэлийн багц нь хэдэн арван онгоцноос бүрдэх ёстой.

PAK DA төслийн талаар одоогоор маш бага мэдээлэл байна. Оросын Агаарын цэргийн хүчний удирдлагын төлөөлөгчид зөвхөн PAK DA-ийн талаархи ерөнхий мэдээллийг, тэр ч байтугай маш бага хэмжээгээр мэдээлдэг.

Хэрэв та Оросын цэргийн албан тушаалтнуудын мэдэгдэлд итгэж байгаа бол PAK DA нь одоо байгаа болон ирээдүйн бүх төрлийн нисэх онгоцны зэвсгээр, тэр дундаа хэт авианы хурдтай пуужингаар зэвсэглэх болно.

Шинэ машины прототипийг яг хэзээ үйлдвэрлэх, мөн энэ төслийг цуврал болгон эхлүүлэх цаг нь бүрэн тодорхойгүй байна. Баримт нь анх зарласан огноо нь маш нөхцөлтэй бөгөөд тэд дээшээ доошоо өөрчлөгдөж болно. Энэ нь дизайны ажлын нарийн төвөгтэй байдал, төслийн санхүүжилтээс хамаарна.

Нэмж дурдахад Ту-160 бөмбөгдөгч онгоцыг шинэчлэх, цаашид үйлдвэрлэх тухай шийдвэр нь PAK DA хөтөлбөрийн хэрэгжилт, түүнийг хэрэгжүүлэх хугацаанд нөлөөлж магадгүй юм. Одоогийн байдлаар Оросын стратегийн нисэх онгоц Америкийн нисэх онгоцноос давуу юм. Энэ нь юуны түрүүнд Оросын Ту-95, Ту-160 бөмбөгдөгч онгоцоор зэвсэглэсэн далавчит пуужинтай холбоотой юм. Америкийн B-2 бөмбөгдөгч онгоцууд зөвхөн чөлөөтэй унадаг бөмбөгөөр цохилт өгөх боломжтой бөгөөд энэ нь дэлхийн мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд тэдний байлдааны үр нөлөөг эрс бууруулдаг.

ОХУ-ын KR Kh-101/102 нь Америкийн аналогиасаа хоёр дахин их зайтай байгаа нь дотоодын стратегийн нисэх онгоцыг илт давуу байдалд оруулж байна.

Шинэ төслүүдийн ирээдүй (АНУ-д B-21, ОХУ-д PAK DA) тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд эдгээр онгоцууд хөгжлийн эхний шатандаа байгаа бөгөөд тэдгээрийг бүрэн хэрэгжүүлэх эсэх нь тодорхойгүй байна.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно