Fotos do projeto apl 671 RTM. Exercícios e eventos navais

Em 26 de maio de 1958, nos Estados Unidos, no estaleiro Electric Boat (General Dynamics) em Groton (Connecticut), foi instalado o primeiro submarino nuclear anti-submarino especializado do mundo SSN-597 “Tullibi”, otimizado para combater mísseis soviéticos submarinos. Em 9 de novembro de 1960, ela entrou em serviço na Marinha dos EUA. Em 1962-1967 A frota americana foi reabastecida com 14 “caçadores subaquáticos” significativamente mais avançados e poderosos do tipo Thresher. Esses submarinos de casco único e eixo único com deslocamento de 3.750/4.470 toneladas desenvolveram uma velocidade subaquática total de cerca de 30 nós e podiam mergulhar a uma profundidade de até 250 m. -os submarinos nucleares submarinos foram apelidados pelos marinheiros americanos) eram relativamente de baixo ruído, equipamentos de sonar pesados ​​​​e relativamente moderados ( No entanto, o armamento de torpedo, composto por quatro tubos de torpedo de 533 mm, localizados na parte central do casco em ângulo à linha central do navio, é suficiente para resolver missões anti-submarinas.

Se a primeira geração de torpedeiros domésticos movidos a energia nuclear (projetos 627, 627A e 645) foi criada para combater navios de superfície inimigos, então, na segunda metade da década de 50, tornou-se óbvio que a União Soviética também precisava de submarinos nucleares com um “anti -viés submarino” capaz de combater mísseis do “inimigo potencial” em posições onde é provável que utilizem armas, garantir a implantação dos seus próprios SSBNs (combater forças subaquáticas e de superfície que operam em linhas anti-submarinas), e também proteger. navios e transportes de submarinos inimigos. É claro que as tarefas tradicionais dos submarinos torpedeiros de combate a navios de superfície inimigos (principalmente porta-aviões), operações em comunicações, colocação de minas, etc.

Os trabalhos de estudo da aparência dos navios movidos a energia nuclear de 2ª geração começaram na URSS no final dos anos 50. Em 28 de agosto de 1958, de acordo com decreto governamental, teve início o projeto de uma usina unificada de geração de vapor para novos submarinos nucleares. Na mesma época, foi anunciado um concurso de projetos de barcos de 2ª geração, no qual participaram as principais equipes de projeto do país especializadas em construção naval subaquática - SKB-143, TsKB-18 e SKB-112 "Sudoproject". O Leningrad SKB-143 tinha o maior potencial técnico, que, com base em seus desenvolvimentos proativos anteriores (1956-58) realizados sob a liderança de A.B. Petrov, preparou propostas técnicas para barcos torpedeiros (projeto 671) e mísseis (projeto 639).

As características distintivas desses projetos foram a hidrodinâmica aprimorada, desenvolvida com o envolvimento de especialistas da filial de Moscou da TsAGI, um layout de eixo único, o uso de corrente alternada trifásica, bem como um diâmetro aumentado do casco de pressão, que garantiu a colocação transversal de dois novos reatores nucleares, mais compactos, unificados para submarinos nucleares de 2ª geração.

Como resultado da competição, o SKB-143 recebeu a tarefa de projetar um submarino torpedeiro nuclear do projeto 671 (código “Ruff”) com deslocamento normal de 2.000 toneladas e profundidade de mergulho operacional de pelo menos 300 m. do novo navio seria uma potente hidroacústica (em condições de competição, pela primeira vez o tamanho do GAS foi especificamente estipulado).

Se os submarinos nucleares de primeira geração usavam um sistema elétrico de corrente contínua (o que era lógico para os submarinos diesel-elétricos, onde as baterias eram a principal fonte de energia durante o movimento subaquático), então nos submarinos nucleares de segunda geração foi decidido mudar para três - corrente alternada de fase.

As especificações táticas e técnicas do novo submarino com propulsão nuclear foram aprovadas em 3 de novembro de 1959. Os projetos preliminares foram concluídos em março de 1960, e os projetos técnicos foram concluídos em dezembro do mesmo ano;

A criação do submarino nuclear Projeto 671 foi realizada sob a liderança do projetista-chefe G.N. Chernyshev (anteriormente participou do projeto dos barcos pr. 617, 627, 639 e 645). Com base no fato de que o novo submarino se destinava, em primeiro lugar, a destruir SSBNs americanos em suas áreas de patrulha de combate (ou seja, em “águas claras”, e não sob o gelo do Ártico), o cliente, sob pressão crescente do desenvolvedor, considerou possível abandonar a exigência de garantir a inafundabilidade da superfície ao encher qualquer um dos compartimentos do barco com água.

Assim como nos navios movidos a energia nuclear de 1ª geração, optou-se por utilizar no novo barco uma usina de dois reatores, que atende plenamente aos requisitos de confiabilidade. Foi criada uma planta compacta de geração de vapor com alto desempenho específico, quase duas vezes maior que os parâmetros correspondentes das usinas anteriores.

“Como exceção” Comandante-em-Chefe da Marinha S.G. Gorshkov concordou em usar um eixo de hélice no Projeto 671, o que possibilitou reduzir o deslocamento e o ruído. Ao mudar para um projeto de eixo único, foi possível atingir velocidades subaquáticas significativamente mais altas do que as de análogos estrangeiros.

A implementação de um projeto de eixo único possibilitou colocar o turbo-redutor principal e os dois turbogeradores autônomos com todos os equipamentos associados em um compartimento. Isso garantiu uma redução no comprimento relativo do casco do barco. T.n. O coeficiente do Almirantado, que caracteriza a eficiência do uso da potência da usina de um navio, superou em aproximadamente duas vezes o indicador semelhante do submarino nuclear do Projeto 627 e foi na verdade igual ao coeficiente dos submarinos nucleares americanos da classe Skipjack. No projeto do casco durável, optou-se pela utilização do novo aço AK-29, o que possibilitou aumentar a profundidade de imersão.

Ao contrário dos submarinos nucleares de 1ª geração, novo navio decidiu-se equipá-lo com turbogeradores autônomos (em vez de montados em GTZA), o que aumentou a confiabilidade do sistema de energia elétrica.

De acordo com os estudos iniciais de projeto, foi planejado mover os tubos de torpedo para o centro do navio, como nos submarinos nucleares americanos da classe Thresher, colocando-os em ângulo com o plano central do submarino nuclear. No entanto, mais tarde ficou claro que, com tal arranjo, a velocidade do submarino no momento do disparo do torpedo não deveria ter excedido 11 nós (o que se revelou inaceitável por razões táticas: ao contrário dos submarinos nucleares americanos da classe Thresher, o O submarino soviético destinava-se a combater não apenas submarinos, mas também grandes navios de superfície inimigos). Além disso, com o layout “americano”, as operações de carregamento de torpedos tornaram-se seriamente complicadas e tornou-se completamente impossível reabastecer a munição no mar. Como resultado, decidiu-se instalar os tubos de torpedo do submarino nuclear Projeto 671 na proa do navio, acima da antena sonar.

Em 1960, a Usina do Almirantado de Leningrado começou a preparar a construção de uma série de novos navios torpedeiros movidos a energia nuclear. Agir sobre a aceitação na Marinha da URSS do barco líder do projeto 671 - K-38 (número de série “600”) - Presidente da Comissão Governamental Herói União Soviética G.I. Shchedrin assinou em 5 de novembro de 1967. Posteriormente, outros 14 submarinos nucleares deste tipo foram construídos em Leningrado. Três navios (K-314, K-454 e K-469) foram concluídos de acordo com o projeto modificado. A diferença é que, além dos torpedos tradicionais, eles estavam equipados com o sistema míssil-torpedo Vyuga, que entrou em serviço em 4 de agosto de 1969. O míssil-torpedo garantiu a destruição de alvos subaquáticos, superficiais e costeiros com energia nuclear carregar em distâncias de ID-40 km. Foi lançado a partir de tubos de torpedo padrão de 533 mm a uma profundidade de 50-60 m.

Número e nome do barco	Cabeça Não.	marca páginas	Lançamento	Introdução incorporada
K-38	600	12.04.63	28.07.66	05.11.67
K-369	601	31.01.64	22.12.67	06.11.68
K-147	602	16.09.64	17.06.68	25.12.68
K-53	603	16.12.64	15.03.69	30.09.69
K-306	604	20.03.68	04.06.69	04.12.69
K-323 “50 anos da URSS”	605	05.07.68	14.03.70	29.10.70
K-370	606	19.04.69	26.06.70	04.12.70
K-438	608	13.06.69	23.03.71	15.10.71
K-367	609	14.04.70	02.07.71	05.12.71
K-314	610	05.09.70	28.03.72	06.11.72
K-398	611	22.04.71	02.08.72	15.12.72
K-454	612	16.08.72	05.05.73	30.09.73
K-462	01613	03.07.72	01.09.73	30.12.73
K-469	01614	05.09.73	10.06.74	30.09.74
K-481	01615	27.09.73	08.09.74	27.12.74

O submarino de casco duplo com uma cerca característica de “limusine” de dispositivos retráteis tinha um casco durável feito de aço AK-29 de alta resistência, cuja espessura das chapas chegava a 35 mm. As anteparas internas planas foram projetadas para uma pressão de 10 kgf/cm2. O casco do navio foi dividido em sete compartimentos impermeáveis:

1º - torpedo, bateria e residencial;

2º - posto central, mecanismos de provisão e auxiliares;

3º - reator;

4º - turbina (abriga também unidades de turbina autônomas);

5º - mecanismos elétricos e auxiliares (continha também unidade sanitária);

6º - gerador residencial e diesel;

7º - timoneiro (aqui também ficam os motores elétricos de remo e a cozinha).

A estrutura do casco leve, a proa da superestrutura e a cauda vertical e horizontal eram feitas de aço de baixo magnetismo. As cercas dos dispositivos retráteis da casa do leme, bem como as partes intermediária e traseira da superestrutura, foram feitas de Liga de alumínio, e o grande radome da antena e dos lemes do complexo hidroacústico são feitos de ligas de titânio. O barco do Projeto 671 (bem como suas posteriores modificações) caracterizou-se pelo cuidadoso acabamento dos contornos do casco externo.

Os tanques de lastro tinham um projeto kingston (e não embornal, como em todos os submarinos soviéticos anteriores de projetos do pós-guerra).

O navio recebeu sistema de ar condicionado e purificação de ar, iluminação fluorescente, além de um layout de cabines e cockpits mais conveniente (em comparação com os navios movidos a energia nuclear de 1ª geração), além de modernos equipamentos sanitários.

A principal usina do submarino nuclear do projeto 671 (que tinha potência nominal de 31.000 HP) incluía duas unidades de superprodução OK-300 (um reator água-água VM-4 com potência térmica de 72 MW e quatro PG-4T geradores de vapor), autônomos para cada lado. O núcleo do reator deveria ser recarregado em um ciclo de oito anos.

Em comparação com os reatores de 1ª geração, o layout das usinas nucleares de segunda geração foi significativamente alterado. O reator tornou-se mais compacto e “denso”. O esquema “pipe in pipe” foi implementado e as bombas do circuito primário foram “penduradas” nos geradores de vapor. Foi reduzido o número de tubulações de grande diâmetro que conectam os principais elementos da instalação (filtro do 1º circuito, compensadores de volume, etc.). Quase todas as tubulações do circuito primário (pequeno e grande diâmetro) foram colocadas em locais desabitados e cobertas com proteção biológica. Os sistemas de instrumentação e automação das usinas nucleares mudaram significativamente. A participação de válvulas controladas remotamente (válvulas, válvulas gaveta, amortecedores, etc.) aumentou.

A instalação da turbina a vapor consistia em um turbo-redutor principal GTZA-615 e dois turbogeradores autônomos OK-2 (este último fornecia geração de corrente alternada 380 V, 50 Hz e incluía uma turbina e um gerador com potência de 2.000 kW).

Como meio de propulsão reserva, foram utilizados dois motores elétricos PG-137 DC (2 x 275 HP), cada um dos quais acionava sua própria hélice de duas pás e pequeno diâmetro. Eram duas baterias, além de dois geradores a diesel (200 kW, 400 V, 50 Hz). Todos os principais mecanismos e dispositivos eram automatizados e controlados remotamente.

Ao criar o submarino nuclear do Projeto 671, alguma atenção (embora insuficiente) foi dada às questões de redução de ruído. Em particular, foi utilizado um revestimento de borracha hidroacústica do casco leve, e o número de embornais foi reduzido. Como resultado, a visibilidade acústica do barco em comparação com os navios movidos a energia nuclear de 1ª geração diminuiu aproximadamente cinco vezes.

O submarino foi equipado com o sistema de navegação Sigma para todas as latitudes. Existia um sistema de televisão para monitoramento das condições gerais e do gelo MT-70, capaz, em condições favoráveis, de fornecer informações sobre espécies em profundidades de até 50 m.

No entanto, o principal dispositivo de informação do navio foi o complexo hidroacústico MGK-300 “Rubin”, desenvolvido pelo Instituto Central de Pesquisa Morfizpribor sob a liderança do projetista-chefe N.N. Sviridov e tendo um alcance máximo de detecção de alvos de cerca de 50-60 km. Incluía um emissor hidroacústico nasal de baixa frequência, uma antena sonar de detecção de minas de alta frequência MG-509 “Radian” na parte frontal da cerca dos dispositivos retráteis da casa do leme, uma estação de comunicação sonora subaquática, alarme hidroacústico e uma série de outros elementos. “Rubin” proporcionou visibilidade total, rastreamento automático independente e determinação dos ângulos de rumo do alvo, variando por ecolocalização, bem como detecção de sistemas de sonar inimigos ativos.

Depois de 1976, durante a modernização, na maioria dos barcos do projeto 671, o Rubin SJSC foi substituído por um complexo Rubicon mais avançado com emissor infrassônico, que tem alcance máximo de detecção de mais de 200 km. Em vários navios, o MG-509 também foi substituído pelo mais moderno MG-519.

Os dispositivos retráteis incluíam um periscópio PZNS-10, uma antena do sistema de identificação de rádio MRP-10 com transponder, um complexo de radar Albatross, antenas de comunicação de rádio VAN-M ou Anis e Iva, um localizador de direção de cortina, bem como um dispositivo RCP (compressor operação debaixo d'água). Havia soquetes para diversas antenas removíveis instaladas para resolver problemas específicos.

Um sistema de navegação foi instalado a bordo do submarino, fornecendo orientação de curso e cálculo morto.

O armamento do navio consistia em seis tubos de torpedo de 533 mm, capazes de disparar em profundidades de até 250 m.

O complexo de torpedos ocupava o terço superior do primeiro compartimento. Os tubos de torpedo estavam localizados em duas fileiras horizontais. No plano central do navio, acima da primeira fileira de tubos, havia uma escotilha para carregamento de torpedos. Tudo foi feito remotamente: torpedos foram puxados para dentro do compartimento, movimentados em torno dele, carregados em dispositivos e baixados em racks por meio de acionamentos hidráulicos.

O controle de disparo do torpedo foi fornecido pelo sistema de controle Brest-671.

A munição incluía 18 torpedos e minas (SET-65, 53-65k, TEST-71, PMR-1, R-1). A opção de carregamento foi escolhida em função das tarefas a serem resolvidas. A colocação de minas pode ser realizada em velocidades de até 6 nós.

Comparado ao análogo americano mais moderno - o submarino nuclear SSN 637 Sturgeon (o navio líder da série entrou em serviço em 3 de março de 1967), o submarino soviético tinha uma velocidade subaquática maior (29 e 33,5 nós, respectivamente) e um pouco maior profundidade de mergulho e munição proporcional. Ao mesmo tempo, o submarino nuclear americano possuía menos ruído e equipamentos hidroacústicos mais avançados, o que lhe proporcionava melhores capacidades de busca. Havia uma opinião entre os submarinistas soviéticos de que “se um barco americano tem um alcance de detecção de 100 km, então o nosso tem apenas 10 km”. Provavelmente foi um exagero, mas os problemas de sigilo e aumento do alcance de detecção do inimigo nos barcos do Projeto 671 nunca foram totalmente resolvidos.

O navio líder do 671º projeto - K-38 - passou a fazer parte da Frota do Norte. Seu primeiro comandante foi o capitão 2º escalão E.D. Tchernov. Durante os testes, o novo submarino movido a energia nuclear desenvolveu uma velocidade subaquática máxima de curto prazo de mais de 34,5 nós, tornando-se (neste momento) o submarino mais rápido do mundo. Até 1974, a Frota do Norte foi reabastecida com mais 11 submarinos nucleares do mesmo tipo, inicialmente baseados na Baía de Zapadnaya Litsa. No período de 1981 a 1983 foram realocados para Gremikha. No Ocidente, esses navios receberam o codinome Vitor (em avançar- Vitor1)

Elegantes e muito fotogênicos, “Victors” teve uma biografia brilhante e cheia de acontecimentos. Eles podiam ser encontrados em praticamente todos os mares e oceanos onde a frota soviética prestava serviço de combate. Ao mesmo tempo, os submarinos nucleares demonstraram capacidades de busca e combate bastante elevadas. Em particular, a “autonomia” no Mar Mediterrâneo durou quase 90 dias em vez dos 60 exigidos. Há um caso conhecido em que o navegador do K-367 escreveu no diário de bordo: “determinaram a localização do navio soltando a âncora do porta-aviões “Nee-Mitz” (que atracou no porto de Nápoles). Ao mesmo tempo, o submarino nuclear não entrou em águas territoriais italianas, mas rastreou o navio americano.

Em 1979, durante outra deterioração nas relações soviético-americanas, os submarinos nucleares K-38 e K-481 prestaram serviço de combate no Golfo Pérsico, onde naquela época existiam até 50 navios da Marinha dos EUA. A viagem ocorreu em condições extremamente difíceis (a temperatura da água na superfície atingiu 40°). De acordo com as memórias do participante da campanha A.N. Shportko (comandante K-481), nos compartimentos de potência dos barcos o ar aqueceu até 60-70°, e nos alojamentos - até 40-50°. Os condicionadores de ar funcionavam a plena capacidade, mas os equipamentos (projetados para uso principalmente nas latitudes norte) não aguentavam: as máquinas de refrigeração passaram a funcionar normalmente apenas a 60 m de profundidade, onde a temperatura da água do mar caiu para 10- 15°.

Os barcos contavam com duas tripulações substituíveis, localizadas na base flutuante de Berezina, localizada no Golfo de Aden ou ao largo da ilha de Socotra. A campanha durou seis meses e foi, no geral, muito bem sucedida. De acordo com A.N. Shporko, os submarinos nucleares soviéticos operavam no Golfo Pérsico muito secretamente: mesmo que a Marinha dos EUA os detectasse por um curto período de tempo, não poderia classificá-los correctamente, muito menos organizar a acusação. Posteriormente, estas conclusões foram confirmadas por dados de inteligência. Paralelamente, foi realizado o rastreamento dos navios americanos na faixa de utilização de armas de mísseis e torpedos de mísseis: se a ordem correspondente tivesse sido recebida, teriam sido enviados para o fundo com uma probabilidade próxima de 100%.

Em setembro-outubro de 1971, K-38 e K-323 fizeram uma expedição autônoma sob o gelo ao Ártico. Em janeiro de 1974, uma transição única de 107 dias de dois navios movidos a energia nuclear dos projetos 670 e 671 começou sob o comando dos capitães de 2º escalão V.D. Khaitarov e V.P. A rota passou ao longo do Atlântico (até o Cabo da Boa Esperança), dos oceanos Índico e Pacífico. Depois de passar a linha anti-submarina Faroé-Islândia, os barcos deslocaram-se em grupo tático (um navio estava a 100 m de profundidade e o outro a 150 m). Na verdade, esta foi a primeira experiência de um submarino nuclear após um período tão longo como parte de um grupo tático.

De 10 a 25 de março, os barcos fizeram escala no porto de Berbera (Somália), onde suas tripulações tiveram um breve descanso. No dia 29 de março, durante o serviço de combate, tiveram um breve contato com navios anti-submarinos de superfície americanos e se separaram deles, indo para maiores profundidades. No dia 13 de abril, após completar o serviço de combate em áreas específicas do Oceano Índico, os barcos na superfície, liderados pelo navio de apoio Bashkiria, dirigiram-se ao Estreito de Malaca.

Durante a transição, a temperatura da água do mar atingiu 28°. Os sistemas de ar condicionado não conseguiram manter o microclima exigido: a umidade relativa nos compartimentos do barco era de 90% e a temperatura do ar subiu para 70°. O destacamento de navios soviéticos foi monitorado quase continuamente pela aeronave de patrulha de base americana Lockheed P-3 Orion baseada no Atol Diego Garcia.

No Estreito de Malaca, onde os navios entraram em 17 de abril, a “tutela” americana tornou-se ainda mais rígida: numerosos helicópteros anti-submarinos juntaram-se aos Orions. Em 20 de abril, uma das unidades Rubin GAS pegou fogo a bordo do submarino nuclear Projeto 671 devido à alta umidade. Porém, através dos esforços da tripulação, o fogo foi rapidamente extinto. No dia 25 de abril, os navios passaram pela zona do estreito e, fugindo da observação, mergulharam nas profundezas. 6 de maio, submarino nuclear V.P. Gontareva entrou na baía de Avacha. Em 7 de maio, um segundo quebra-gelo movido a energia nuclear juntou-se a ela.

Em janeiro de 1976, o cruzador submarino de mísseis estratégicos K-171, bem como o submarino nuclear K-469, que desempenhava funções de segurança, fizeram outra transição da Frota do Norte para a Frota do Pacífico. Os navios navegaram pelo Oceano Atlântico a uma distância de apenas 18 cabos um do outro. Passamos pela Passagem de Drake em diferentes profundidades, mantendo contato constante através do ZPS. Depois de cruzar o equador, os barcos se separaram e seguiram para Kamchatka (onde chegaram em março), cada um seguindo sua rota. Ao longo de 80 dias, 21.754 milhas foram percorridas e, durante toda a viagem, o K-469 emergiu até a profundidade do periscópio apenas uma vez (na região da Antártica).

K-147, equipado com o sistema mais recente e incomparável para rastrear submarinos nucleares inimigos ao longo da esteira, de 29 de maio a 1º de julho de 1985, sob o comando do Capitão 2º Rank V.V. Nikitina participou dos exercícios das forças submarinas da Frota do Norte “Aport”, durante os quais realizou rastreamento contínuo de seis dias do SSBN americano “Simon Bolivar” (tipo La Fayette), utilizando meios acústicos e não acústicos.

Um incidente muito dramático ocorreu com o K-314 (comandante Capitão 1º Rank A.M. Evseenko) em março de 1984. Realizando, em conjunto com o BOD de Vladivostok, o rastreamento de um grupo de ataque americano composto pelo porta-aviões Kitty Hawk e sete navios de escolta, manobrando no Japão mar, um barco soviético em 21 de março, ao emergir para esclarecer a situação da superfície, perfurou o fundo de um porta-aviões americano com a popa por quase 40 m. Como resultado, as manobras da Marinha dos EUA foram restringidas e o Kitty Hawk, perdendo combustível. o petróleo através do buraco, “rastejou” para o cais japonês, e o navio soviético movido a energia nuclear, que havia perdido a hélice, seguiu a reboque para a Baía de Chazhma, onde também iniciou os reparos.

Este evento causou uma ressonância fortemente negativa na imprensa americana. Jornalistas especializados em temas navais notaram a fragilidade da segurança do AUG, que permitiu que os barcos do “inimigo potencial” emergissem diretamente sob a quilha dos porta-aviões.

O tempo cobra seu preço. Em 14 de março de 1989, o primeiro barco do projeto 671, K-314, que fazia parte da Frota do Pacífico, foi desativado. Em 1993-1996. Os demais submarinos nucleares desse tipo também saíram da frota. No entanto, a alienação dos navios homenageados foi adiada. Atualmente, a maioria deles está no lixão, esperando anos pelo seu destino.

O capitão do cargueiro seco "Irmandade" Vadim Demchenko entrou em contato comigo. Ele ficou muito indignado com a desinformação escrita sobre seu navio. Cito parte de sua carta:
...
A colisão da minha nave com o K-53 era um segredo aberto. Pessoalmente, fui oficialmente avisado de que este incidente era do conhecimento de apenas uma dúzia de pessoas na companhia de navegação. É assim que eles viviam. A tripulação salvou o navio, a carga, e eles próprios foram salvos sem ferimentos, vítimas ou perdas. Eles agradeceram a todos e prometeram recompensar toda a tripulação. Como sempre, eles esqueceram. Eles deram 4 distintivos de “Trabalhador Honorário da Frota da Marinha”.
O navio foi vendido para sucata. (Minha transferência para outro navio me custou a Ordem de Lênin e trabalho no exterior. (Embora isso não tenha nada a ver com o caso).
A história em si. O navio carregava grãos do Canadá para Odessa. Entramos em Ceuta para reabastecer o abastecimento de água doce e combustível. Saímos do porto de Ceuta e definimos o rumo 98. O navio carregado ganhou velocidade.
Muito estranho e interessante. Bem, de onde veio esse absurdo - um incêndio, um apagão, sem luzes, à deriva....
23h33, 18 de setembro de 1984 O navio já atingiu a velocidade de 14 nós. O dia 19 de setembro aparece em todos os lugares, já que o horário do barco foi alterado e eles registraram 01h34 do dia 19 de setembro. O navio tem um relógio normal. A vigilância é visual e o radar está ligado. Como a visibilidade é boa, o radar está em preparação e liga periodicamente, de acordo com as normas de segurança de navegação. Nesta área, todos os navios são companheiros de viagem ou se aproximam, praticamente as linhas do curso são paralelas. A área não é uma área de navegação de alto risco. Um golpe terrível, comparável apenas a uma explosão, sacudiu o navio!!!
Até o momento em que o mergulhador espanhol, saindo da casa de máquinas inundada, nos mostrou pedaços de borracha e gritou “submarino russo”, todos acreditaram que se tratava de uma explosão. Mas isso foi mais tarde.
Dentro de 50 segundos M.O. o convés principal foi inundado. Quase o navio, com calado de 10 metros, afundou para calado de 12,5 m, ao longo do convés principal. As embarcações da nossa série tiveram grandes perdas, de modo que o tanque e a popa subiram acima da água.
O buraco tinha 100 metros quadrados. Da quilha até uma altura de 5m. e 20m de comprimento. Como descobrimos mais tarde, o barco bateu com a proa, em rota de colisão, num ângulo de cerca de 45 graus. (conforme confirmado pelo rumo do barco, rumo do navio e rumo acústico). O impacto atingiu o final da 3ª espera e terminou durante todo o M.O. O barco simplesmente entrou no casco do navio e levou consigo um pedaço da lateral. O buraco não era um buraco irregular. Faltava apenas um grande pedaço da lateral.
Glória aos construtores navais soviéticos!!!
M.O. completamente inundado, o terceiro porão está despressurizado!? Embarcação inafundável de compartimento único. Porém, à tona!!!. Aparentemente, na presença de grãos, o coeficiente de permeabilidade é muito pequeno, e o grão não foi lavado tão ativamente, pois não houve grande onda ou forte rolamento.
Seja o que for, teoricamente, o navio deveria ter afundado em um minuto. E permaneceu à tona. M.O. inundado, o turbogerador parou, mas após 20 segundos o EDC (gerador diesel de emergência) ligou.
Se o navio não estivesse iluminado, seria apenas por 30 a 40 segundos. E ninguém pulou no mar gritando “meu”.
Alarmada, a tripulação deixou rapidamente o navio em botes salva-vidas, mas não saiu do navio. Ao sinal SOS, os navios começaram a se aproximar. O primeiro a chegar foi o navio búlgaro "Five from RMS". Por alguma razão eles lançaram o barco com pressa, ele parou
e o vento a levou para a escuridão total. O capitão búlgaro não ressuscitou o nosso povo até que um dos nossos barcos saiu em busca dos possíveis salvadores, eles foram encontrados e trazidos para o seu lado a reboque. A bordo eles deram boas-vindas aos nossos marinheiros. Logo nosso navio a motor "Capitão Medvedev" chegou e retirou todos do navio búlgaro.
Um de nossos barcos estava constantemente de serviço ao lado de nosso navio. Só para que não seja considerado abandonado e não vá para ninguém como presa.

Objetivo do submarino nuclear pr.671RTM: O submarino torpedeiro nuclear de 2ª geração Projeto 671RTM “Pike” destinava-se a combater grupos de ataque aéreo inimigos e foi um desenvolvimento adicional do submarino nuclear Projeto 671RT.

Armamento de torpedo do submarino nuclear pr.671RTM:
2 tubos de torpedo de proa de 650 mm
4 torpedos sobressalentes de 650 mm (65-73 ou 65-76)
4 tubos de torpedo de proa de 533 mm
14 torpedos sobressalentes de 533 mm (torpedos 53-65K e SET-65, ou PLUR 83R e 84R PARK "Vodopad" ou M5 PARK "Shkval")
Torpedo de mísseis e sistema de controle de disparo de torpedo "Ladoga 1V-671RT"
Sistema de preparação de tubo de torpedo “Squid”

Armamento de mísseis do submarino nuclear pr.671RTM:
Torpedos de mísseis RPK-6M do complexo Vodopad capaz de atingir submarinos inimigos a um alcance de até 50 km. A ogiva é uma carga nuclear ou um torpedo elétrico UMGT-1 de pequeno porte de 400 mm.
O torpedo elétrico de pequeno porte UMGT-1 tem velocidade de 41 nós, alcance de 8 km e profundidade de deslocamento de até 500 m. O sistema acústico ativo-passivo do torpedo tem um raio de resposta ao longo do canal ativo. de 1500 m.
Torpedo de mísseis anti-submarino "Shkval"
Diâmetro 533,4 mm; Comprimento 8,2m; Peso 660kg; Peso explosivo 200 kg
Velocidades de viagem de até 200 nós; Alcance máximo de até 11.000 m
MANPADS "Strela-ZM" - 6 mísseis.

Aparência do submarino nuclear pr.671RTM:

Projeto do submarino nuclear pr.671RTM:
O projeto técnico do submarino nuclear pr.671RTM foi desenvolvido pela SPMBM "Malachite" com base no submarino nuclear pr.671RT e aprovado em 1974.

Construção do submarino nuclear pr.671RTM:

№	Número tático	Fábrica	Hipoteca	Entregue	Composto
1	K-524, B-524 "60 anos de patrocínio do Komsomol"	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01636	07.05.76	28.12.77	no projeto 671RTMK
2	K-247, B-247	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-271	15.07.76	30.12.78
3	K-507, B-507	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-282	22.09.77	30.11.79
4	K-492, B-492	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-303	23.02.78	30.12.79
5	K-254, B-254	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01638	24.09.77	30.12.79	no projeto 671RTMK
6	K-412, B-412	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-304	29.10.78	30.12.79
7	K-251, B-251	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-295	26.06.79	30.09.80
8	K-255, B-255	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-296	07.11.79	28.12.80
9	K-324, B-324	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-297	29.02.80	30.12.80
10	K-502, B-502 "Volgogrado"	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01641	23.07.79	31.12.80	no projeto 671RTMK
11	K-305, B-305	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-308	07.06.80	30.09.81
12	K-355, B-355	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-299	31.12.80	29.12.81
13	K-527, B-527	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01643	28.09.78	30.12.81
14	K-360, B-360	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Não.-300	08.05.81	07.11.82
15	K-298, B-298	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01645	25.02.81	27.12.82
16	K-218, B-218	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-301	03.06.81	28.12.82
17	K-242, B-242 "50 anos de Komsomolsk-on-Amur"	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-302	12.06.82	26.10.83
18	K-358, B-358 "Murmansk Komsomolets"	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01647	23.07.82	29.12.83
19	K-264, B-264	"nomeado em homenagem a Len.Koms." (Coms.-on-Amur) cabeça Nº-303	03.04.83	26.10.84
20	K-299, B-299	LAO (Leningrado) cabeça Nº-01649	01.07.82	22.12.84

Projeto do submarino nuclear pr.671RTM:
Casco duplo, dois eixos, nove compartimentos,
Corpo cilíndrico durável.
Compartimento I - torpedo
Compartimento II - bateria
III compartimento - poste central
Compartimento IV - equipamento auxiliar
Compartimento V - reator
Compartimento VI - turbina
VII compartimento - motor elétrico
VIII compartimento - residencial
Compartimento IX - sistemas de navio - residencial
Os compartimentos de abrigo I, III, VIII e IX possuem anteparas esféricas projetadas do lado da concavidade para uma pressão hidráulica de 10 kgf/cm2.

Dados táticos e técnicos do submarino nuclear pr.671RTM:
Elementos de construção naval
Lmáx = 106,1 metros; Bmáx = 10,6 metros; Tmáx = 7,5 metros;
Wnp = 4.900 toneladas; Wpp = 6.280 toneladas; Salário = 28%
Personalidade = 320 metros; Npred. = 400 metros;
Elementos tático-operacionais:
Vnp = 10 nós; Vpp = 30 nós;
Dnp = milhas; Dpp = milhas (calculadas) com 80% de potência.
Habitabilidade e reservas:
Tripulação - 94 pessoas; Autonomia – 80 dias;
Reservas de regeneração por - horas.

Desenho do submarino nuclear pr.671RTM:

I - antena principal do SJSC “Skat-KS”; 2 - TA de 533 mm; 3 - TA de 650 mm; 4 - escotilha de carregamento de torpedos; 5 - compartimento de proa (torpedo); 6 - bóia de emergência de proa; 7 - escotilha de proa; 8 - cercas para torpedos sobressalentes e dispositivos de carregamento rápido; 9 - torpedo sobressalente de 533 mm; 10 - torpedo sobressalente de 650 mm;
II - tanque de disparo de torpedos sem bolhas; 12 - tanque de proa; 13 - gabinete de hardware para dispositivos de controle de foguetes e torpedos e torpedos "Ladoga 1V-671RT" e SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Hospital Municipal Central; 16 - segundo compartimento (vivo); 17 - terceiro compartimento (poste central); 18 - antenas do SJSC “Skat-B”; 19 - ponte de navegação; 20 - repetidor de bússola giroscópica; 21 - periscópio do complexo MT-70-10; 22 - PMU “Sintez” (sistemas de navegação espacial); 23 - Antena PMU SORS "Zaliv-P"; 24 - Antena PMU do radar Albatross; 25 - Antena PMU do localizador de direção “Zavesa”; 26 - Antena PMU “Anis” (KSS “Molniya-L”); 27 - cabine durável; 28 - posto central; 29 - gabinetes para armas radioeletrônicas e acústica; 30 - defletores de equipamentos auxiliares e sistemas gerais do navio (bombas de esgoto, bombas do sistema hidráulico geral do navio, conversores e condicionadores de ar); 31 - quarto compartimento (reator); 32 - reator com geradores de vapor, bombas de circulação e tanques de proteção biológica; 33 - VVABT “Paravan” e seu guincho; 34 - quinto compartimento (turbina); 35 - turbina a vapor; 36 - caixa de engrenagens planetárias; 37 - mancal de impulso principal; 38 - capacitor; 39 - cilindros do sistema VVD; 40 - sexto compartimento (equipamentos eletromecânicos e auxiliares); 41 - escotilha de popa; 42 - bóia de emergência de popa; 43 - sétimo compartimento (vivo); 44 - oitavo compartimento (hélice e leme); 45 - tanque de compensação traseiro; 46 - acionamentos de lemes horizontais; 47 - estabilizadores verticais; 48 - gôndola da UPV “Ruza-P” GPBA SJSC “Skat-KS”; 49 - ATG; 50 - acionamentos dos lemes horizontais de popa; 51 - VFT (propulsores auxiliares).

BIUS "Ônibus"
KSUS "Acácia"

Armas de navegação do submarino nuclear pr.671RTM:
Complexo de navegação "Medveditsa-RTM"
periscópio PZNG-10M

Armas de radar do submarino nuclear pr.671RTM:
Complexo de radar "Cascade" (MRK-500) com acessório "Korma" (MRK-57)
SORS "Zaliv-P" (MRP-21 A)

Armas hidroacústicas do submarino nuclear pr.671RTM:
SJSC "Skat-KS" (MGK-500) ou "Skat-2M" (MGK-500)

Instalações de comunicação do submarino nuclear pr.671RTM:
Complexo de radiocomunicação - "Molniya-L"
Sistema especial de comunicação - “Tsunami-BM”

Usina do submarino nuclear pr.671RTM: Hélice de eixo único, trespassado e passo fixo de 7 pás.
2 água-água Reator nuclear VM-4A com potência térmica total de 144 MW;
1 unidade de produção de vapor OK-300
1 redutor turbo principal GTZA-615 31.000 cv
2 turbogeradores autônomos de 2.000 kW cada
2 grupos de baterias de chumbo-ácido tipo 426-11
2 geradores diesel de 460 kW cada;
2 motores de hélice auxiliares com hélices de passo fixo, 375 kW cada.
Complexo de televisão - MT-70-10

PROJETO SUBMARINO NUCLEAR MULTIUSO 671RTM

PROJETO SUBMARINO DE ATAQUE 671RTM

16.04.2013
MODERNIZAÇÃO DE SUBMARINOS BARULHENTOS DO PROJETO 671RTM RECONHECIDA INEFICIENTE

O Alto Comando da Marinha irá desativar os lendários submarinos nucleares do Projeto 671RTM "Pike" até 2015. Esses barcos eram a principal ameaça aos porta-aviões americanos na década de 1980, mas em condições modernas acabou sendo muito barulhento. A decisão foi tomada em março, depois que o Alto Comando da Marinha examinou todas as opções de modernização dessas embarcações e as reconheceu como pouco promissoras.
“Todo o conteúdo desses barcos precisa ser reposto, desde o reator até a estação hidroacústica. O casco também requer ajustes finos, pois nesses barcos está bastante desgastado. Portanto, o custo dessa modernização aproxima-se do custo de construção de um novo barco”, explicou o interlocutor do Izvestia.
Ele lembrou que a produção do Shchuk terminou em 1992. Esses barcos pertencem à segunda geração de submarinos nucleares, agora todos têm a mesma idade; barcos soviéticos projeto "Lyra" e projetos americanos Sturgeon e Thrasher - desativados.
Os projetos de modernização do Shchuk foram desenvolvidos por vários institutos de pesquisa militar e pelo escritório de engenharia naval Malakhit, que já criou esses submarinos. Embora tenha sido apresentado um projeto de modernização, descobriu-se que a sua principal desvantagem - grande ruído - não pôde ser superada.
“Eles contêm soluções técnicas das décadas de 1960 e 1970 e, em termos de níveis de ruído, os navios são significativamente inferiores ao americano Los Angeles. Portanto, não será possível modernizar os submarinos para os parâmetros exigidos, é melhor gastar o dinheiro na reparação de navios de terceira geração dos projetos 971 “Shark” e 945 “Condor”, continuou a fonte.
Porém, a frota submarina valoriza Pikes. Um dos oficiais da Frota do Norte disse ao Izvestia que eles ocupam um nicho muito necessário de navios polivalentes movidos a energia nuclear.
- Existem cerca de 70 barcos na Rússia, mas se não contarmos com mísseis estratégicos e barcos a diesel, bem como aqueles em reparos, não há mais do que uma dúzia de navios torpedeiros, e as tarefas que enfrentam são grandes. Agora não há nada para substituir o Pike - os Sharks não são mais produzidos e os mísseis Yasen ainda estão sendo testados, diz o oficial.
Agora, todos os quatro barcos restantes do Projeto 671 estão atribuídos à Frota do Norte. "Daniil Moskovsky" e "Petrozavodsk" vão para o mar, e "Tambov" e "Obninsk" estão no cais devido ao esgotamento dos recursos. Os barcos estão armados com mísseis de cruzeiro S-10 Granit.
Jornal de negócios "Izvestia"

20.05.2014


De acordo com o blog zvezdochka-ru.livejournal.com da assessoria de imprensa do Centro de Reparos Navais Zvezdochka, na sexta-feira, 16 de maio, foi realizada uma operação de atracação na filial do estaleiro Nerpa para lançamento do submarino nuclear multifuncional Obninsk (projeto 671RTMK). Ao final da operação de cinco horas, Obninsk estava atracado ao cais, onde agora serão realizadas as etapas finais dos reparos.
A maior parte do trabalho de reparação das docas e restauração da prontidão técnica do navio já ficou para trás. Os trabalhos de apetrechamento e operação nº 2 serão realizados à tona. O submarino nuclear Obninsk é uma encomenda de entrega para o ano em curso.

Como um dos passos na redução global das armas ofensivas, o secretário-geral do Comité Central do PCUS, Mikhail Gorbachev, propôs a retirada dos cruzadores submarinos estratégicos do Atlântico. O presidente dos EUA, Ronald Reagan, rejeitou categoricamente a iniciativa do líder soviético, considerando-os o principal trunfo dos Estados Unidos no confronto entre dois sistemas políticos.

Em 22 de maio de 1985, cinco navios deixaram simultaneamente a baía de Zapadnaya Litsa. submarinos nucleares projeto 671. Sua tarefa era descobrir a localização dos submarinos estratégicos americanos. Além disso, os submarinistas soviéticos tiveram que mostrar suas capacidades aos Estados Unidos. Por duas semanas Submarinos soviéticos descobriu dezenas de locais de patrulha de combate de porta-mísseis americanos. Em combate real, isto significaria a morte imediata dos navios inimigos. Como resultado desta operação da marinha soviética, o mito da invulnerabilidade dos submarinos dos EUA foi dissipado. Seis meses após a Operação Aport, em 20 de novembro de 1985, em Genebra, Ronald Reagan e Mikhail Gorbachev assinaram um tratado sobre a inaceitabilidade do uso de armas nucleares, que se tornou o primeiro passo para acabar com a Guerra Fria.

Nômade submarinos de mísseis sob uma camada oculta de gelo, eram portadores praticamente invulneráveis ​​de armas nucleares. Os submarinos estratégicos americanos deveriam manter as maiores cidades da URSS: Moscou, Murmansk, Leningrado e Sebastopol sob constante ameaça ataque com mísseis. Foi para combatê-lo que o Leningrad Design Bureau “Malachite” foi desenvolvido submarino nuclear projeto 671" Ruff" Logo os acontecimentos no mundo mostraram que a necessidade de navios desta classe era maior do que parecia durante o projeto.

Submarinos soviéticos do projeto 671 "Ruff" a necessidade de

Em 22 de outubro de 1962, milhões de americanos assistiam à televisão e ao rádio. O presidente Kennedy anunciou o envio de tropas soviéticas para Cuba Mísseis Nucleares. Para impedir o aumento agressivo deste poder, foi introduzida uma quarentena rigorosa. Em resposta ao bloqueio naval de Cuba, Khrushchev ordenou ao Ministro da Defesa da URSS, Malinovsky, que corresse para um avanço Submarinos soviéticos. Quatro submarinos a diesel chegaram à costa da Ilha da Liberdade, cujos comandantes tinham o direito de atacar a frota americana em caso de interceptação. Para reforço, os submarinos foram carregados até com um torpedo nuclear. Mas a 1.600 quilômetros de Cuba, ainda a caminho do Mar dos Sargaços, inesperadamente Submarinos soviéticos foram descobertos pelos americanos. Doméstico submarinos tentei fugir usando o mais recente desenvolvimentos táticos, mas tudo foi em vão. Suas tripulações chegaram a suspeitar que um espião havia se instalado no quartel-general da Marinha, sem saber que de fato o mais recente sistema de vigilância subaquática americano foi usado contra eles pela primeira vez." Sosus" Consistia em hidrofones sensíveis localizados em áreas estrategicamente importantes dos oceanos do mundo. Tendo descoberto submarinos a diesel, que precisavam vitalmente emergir, os americanos começaram a conduzi-los, não permitindo que subissem à superfície, enquanto pacotes explosivos e granadas eram continuamente lançados sobre eles. A temperatura nos compartimentos subiu para 50 graus. Submarinistas desmaiou por causa do calor e da falta de oxigênio. Finalmente, em 26 de outubro, à vista dos americanos, ela foi forçada a emergir primeiro submarino"B-130". Num último gesto desesperado, a tripulação soviética desfraldou a bandeira da URSS e, poucos minutos depois, uma mensagem mortal de criptografia foi transmitida: “Forçado a emergir. Cercado por quatro destróieres dos EUA. Tenho motores diesel com defeito e uma bateria completamente descarregada. Estou tentando consertar um dos motores diesel. Estou aguardando instruções."

Ao longo de várias horas, o quartel-general da Marinha recebeu várias outras mensagens semelhantes de Submarinos soviéticos lançado para quebrar o bloqueio americano. A campanha militar, sem precedentes na sua coragem e aventureirismo, terminou em fracasso. Devido ao curto alcance dos seus mísseis, os submarinos domésticos tiveram que literalmente romper as poderosas defesas navais dos EUA. Para proteger os submarinos estratégicos, era necessária uma cobertura poderosa que pudesse proteger bem de qualquer ameaça. Assim, os projetistas do Malachite Design Bureau enfrentaram a tarefa mais difícil de criar, em essência, um “caça subaquático” capaz de caçar o inimigo com igual sucesso e proteger seus próprios porta-mísseis. As principais vantagens do novo submarino seriam velocidade, profundidade e manobrabilidade. No projeto do submarino, tudo estava subordinado ao alcance dessas qualidades, até mesmo o formato aerodinâmico, que lembra os predadores marinhos.

Em 1963, a Marinha dos EUA entrou em serviço submarinos aula " Lafayette" Estes eram novos porta-mísseis especialmente projetados. Submarinos dos EUA « Lafayette"tinham um ruído tão baixo que os sonares soviéticos os detectaram a vários quilómetros de distância. Submarino soviético « Ruff“com tal equipamento poderia ter ficado desatualizado antes mesmo de seu nascimento, então mudanças foram feitas com urgência no projeto - em vez do complexo hidroacústico de Kerch, foi instalado um poderoso Rubin, capaz de detectar um alvo a uma distância de até 60 quilômetros. Mas então ela apareceu próximo problema. Novo sonar localizado na proa submarino nuclear tinha um tamanho maior. Portanto, os projetistas tiveram que quebrar a cabeça para encontrar um local para colocar os tubos de torpedo. Várias opções para colocação de tubos de torpedo foram elaboradas. Finalmente, os projetistas conseguiram encontrar uma solução bem-sucedida; os dispositivos foram instalados na proa acima do casco hidroacústico. Por falta de espaço foi necessário criar completamente processo automatizado carregamento de torpedos e seu carregamento. Esta foi a primeira vez que tal esquema foi utilizado na construção naval nacional. Trabalho em primeiro submarino Foi muito estressante.

Em 1966, para a fábrica onde foi construída submarino« Ruff“A tripulação chegou para agilizar o trabalho e dominar o navio. E então chegou o momento solene do lançamento. Segundo uma antiga tradição marítima, uma garrafa de champanhe deveria ser quebrada na lateral do navio por uma mulher escolhida entre os engenheiros. Quando a garrafa quebrou e o canal tecnológico começou a encher de água, a menina ficou confusa de repente. Ela foi salva pelo navegador, que a carregou nos braços. No dia seguinte, ele e um amigo vieram até ela com uma proposta de casamento, à qual a menina deu consentimento positivo. Este incidente foi considerado um bom sinal e eles revelaram-se certos - ao longo dos 30 anos da sua existência projeto submarino não houve um único acidente envolvendo perda de vidas. Em 1967, no submarino líder do " Ruff“O reator foi lançado e o submarino foi para o local de combate.

Comparado com Submarinos americanos classe semelhante " Ruff"tinha alta velocidade e profundidade de imersão. Novos tubos de torpedo tornaram possível disparar de profundidades quase extremas para submarinos americanos. Submarino do Projeto 671 de acordo com a classificação da OTAN, foi chamado de “ Vencedor", O que significa " ganhador».

Submarino nuclear do Projeto 671 "Ruff"

Características técnicas do submarino nuclear Projeto 671 “Ruff” (“Victor I”):
Comprimento - 95m;
Largura - 11,7m;
Calado - 7,3 m;
Deslocamento - 6.085 toneladas;
Profundidade de imersão - 320 m;
Sistema de propulsão marítima
Velocidade – 32 nós;
Tripulação - 94 pessoas;
Autonomia – 50 dias;
Armas:

Minas – 36;
Mísseis "SS-N-15" - 2;

Submarino nuclear do Projeto 671 "Ruff"

O aparecimento quase simultâneo de " caçadores subaquáticos"e poderosos submarinos estratégicos levaram a uma nova rodada de confrontos no mar. No início da década de 70, os Estados Unidos, utilizando um sistema aprimorado " Sosus"controlava quase 40% do oceano Antártico. No centro de controle em Norfolk, os computadores armazenavam na memória centenas de retratos sonoros de submarinos soviéticos e podiam identificar um traço mesmo entre o ruído proveniente de navios civis. Agora as táticas de interceptação mudaram. Os americanos não tiveram pressa em mostrar o que haviam descoberto submarino nuclear, preferindo segui-los secretamente. Submarinos anti-submarinos especializados dos EUA, sendo muito menos barulhentos, às vezes ficavam pendurados na cauda dos submarinos de mísseis soviéticos durante dias. Até mesmo encontrar alguém sendo seguido já era considerado boa sorte. Submarinos nucleares aula " Ruff"acabou sendo o mais eficaz para romper linhas anti-submarinas. Como todos os submarinos soviéticos, em comparação com os americanos, eram barulhentos, mas graças ao seu alto desempenho e velocidade, evitavam perseguições com mais frequência do que outros.

submarinos nucleares do projeto 671 RT "Salmon" história de aparecimento

Em 1971, todas as estratégias Submarinos dos EUA passou por outra modernização relacionada às armas. Além de novos mísseis com uma ogiva separadora, eles foram equipados com poderosas armas anti-submarinas e de longo alcance, que não foram acidentalmente chamadas de “mísseis torpedo”. Depois de sair submarino O “foguete-torpedo” moveu-se por algum tempo como um torpedo comum, depois saiu da água e voou para uma determinada área como um foguete no ponto calculado da trajetória, a ogiva foi separada dele, que explodiu em um ponto; dada profundidade. A nova arma era significativamente mais precisa e de longo alcance em comparação com os torpedos convencionais. A situação interna evoluiu submarino caçador« Ruff” ela mesma se viu no papel do jogo. Mais uma vez, os projetistas tiveram que alcançar e contornar o inimigo potencial. E já em 30 de dezembro de 1972, o submarino nuclear modernizado do Projeto 671 RT, código “ Salmão" Para os iniciados, o índice RT significava que o submarino estava armado com os mais recentes sistema de mísseis « Tempestade de neve"(RPK-2) com alcance de tiro de até 40 km, calibre 533 mm e ogiva nuclear. A ogiva do complexo permitiu atingir submarinos inimigos localizados num raio de vários quilômetros do epicentro da explosão. Além disso, o armamento do submarino Salmão“Além dos quatro convencionais, foram instalados dois tubos de torpedo de 650 mm com torpedos de longo alcance e alta potência. Isto forçou-nos a fortalecer os grupos de porta-aviões dos EUA com novas armas anti-submarinas. Para acomodar o aumento da reserva de combate, a parte frontal submarino nuclear alongado em um compartimento, o que permitiu aos projetistas prestar mais atenção ao conforto da tripulação. Ruído submarino " Salmão" diminuiu mais de cinco vezes, mas logo descobriu-se que isso não era suficiente.

Em 1975, o departamento de defesa do Comitê Central convocou urgentemente uma reunião com os principais especialistas dos departamentos de design para uma reunião. Chegando ao instituto principal que leva o nome de Krylov, os projetistas ficaram surpresos ao ver o promotor, e o tema da discussão foi uma reclamação oficial de um oficial do aparelho de controle e recepção da Marinha. Na sua opinião, o elevado nível de ruído dos submarinos soviéticos foi um ato planejado de sabotagem. Os designers tiveram que se defender. Após a reunião, os projetistas prometeram considerar todas as opções para reduzir o ruído dos submarinos. Em um dos submarinos " Salmão“Começamos a realizar experimentos. Logo foi desenvolvido um esquema de redução de ruído, que posteriormente começou a ser implementado durante a construção dos subsequentes Submarinos soviéticos. A sua essência era que a principal fonte de ruído, a turbina e os turbogeradores, foram colocadas por especialistas do Malachite Design Bureau dentro de uma moldura especial, que foi colocada sobre amortecedores para realçar o efeito. A primeira viagem de um submarino nuclear causou agitação no Atlântico, onde os americanos se sentiam verdadeiros mestres.

submarino nuclear do projeto 671 RT "Salmon"

Características técnicas do submarino nuclear Projeto 671 RT “Salmon” (“Victor II”):
Comprimento - 102m;
Largura - 10m;
Calado - 7 m;
Deslocamento - 5.800 toneladas;
Profundidade de imersão - 350 m;
Sistema de propulsão marítima- nuclear, potência da turbina 30.000 CV. Com.;
Velocidade - 30,5 nós
Autonomia – 60 dias;
Tripulação - 100 pessoas;
Armas:
Tubos de torpedo 533 mm - 6;
Minas – 36;
Tubos de torpedo 650 mm - 4;
Tubos de torpedo 533 mm - 2;
Mísseis "SS-N-16" - 2.

História dos submarinos soviéticos do projeto 671 RDM "Pike"

Apenas um tinha armas com potência igual a todas as bombas lançadas durante a Segunda Guerra Mundial. Ao mesmo tempo, os EUA construíam assassinos de navios famoso submarinos nucleares. Além de armas anti-submarinas e anti-navio, transportavam mísseis de cruzeiro de alta precisão. Tomahawk"para destruir objetos importantes da União Soviética: silos de mísseis e postos de comando do sistema de defesa aérea. Para combater esses navios, eram necessários submarinos de nova qualidade. Mas Submarinos soviéticos A terceira geração ainda estava em criação e só pôde entrar em serviço em meados dos anos 80. Os designers do Malachite Design Bureau propuseram uma solução inesperada. Use um bom design submarino nuclear« Salmão» para acomodar um novo conjunto de equipamentos e armas. O projetista-chefe foi imediatamente chamado e um dia foi tomada a decisão de criar este submarino. Novo