O orgulho da Rússia: onde está o poder dos dois novos submarinos do projeto Varshavyanka. Submarinos russos contra submarinos dos EUA

Em total conformidade com os planos da Marinha Russa, na sexta-feira, 28 de julho de 2017, uma cerimônia solene de entrega de dois submarinos “Petropavlovsk-Kamchatsky” e “Volkhov” para a Frota do Pacífico será realizada no Admiralty Shipyards JSC. Eles serão construídos de acordo com o projeto 636.3 desenvolvido por TsKB MT Rubin ( CEO- Igor Vladimirovich Vilnit). Esses submarinos diesel-elétricos são o orgulho do nosso país. Seis navios semelhantes foram construídos nos Estaleiros do Almirantado e passaram a fazer parte da Frota do Mar Negro. No ano passado, durante a exposição Exército 2016, a empresa recebeu um contrato do Ministério da Defesa da Rússia para a construção de mais seis submarinos do Projeto 636.3 para a Frota do Pacífico. Além disso, navios semelhantes em formato de exportação são montados para os nossos parceiros na cooperação técnico-militar. Seis submarinos diesel-elétricos do Projeto 636.1 foram construídos para o Vietnã e mais dois para a Argélia; atualmente estão em testes antes da entrega ao cliente. A Admiralty Shipyards JSC é a fábrica de construção naval mais antiga da Rússia. A empresa foi fundada por Pedro I em 1704 e, desde então, mais de três mil navios deixaram seus estoques. Incluindo centenas de submarinos, dezenas dos quais continuam atualmente a servir em combate tanto na frota doméstica como nas marinhas de estados amigos, incluindo China, Índia, Argélia, Vietname e outros. Submarino diesel-elétrico multiusos o projeto básico 636 foi. desenvolvido sob a liderança do designer geral Yuri Nikolaevich Kormilitsin. Ele foi projetado para combater submarinos e navios de superfície inimigos, proteger bases navais, costas marítimas e comunicações marítimas, resolver tarefas de reconhecimento e outras tarefas. Trata-se de um barco de casco duplo com linhas modernas (no Ocidente estão associadas à geometria de uma “lágrima caindo” - lágrima), elevada reserva de flutuabilidade e inafundabilidade. Os seis compartimentos do submarino são separados por divisórias impermeáveis, o que permite que ele permaneça à tona em caso de inundação emergencial de um dos compartimentos, mantendo a prontidão para o combate. Os submarinos do Projeto 636.3 estão equipados com meios modernos para reduzir seus próprios níveis de ruído ao fundo natural do oceano. Isso lhes proporciona detecção preventiva garantida e a capacidade de atacar navios inimigos com mísseis antinavio a uma distância superior à sua detecção pelo inimigo, bem como evasão oportuna de seus ataques. O submarino Projeto 636.3 aprimorado se distingue pelo mais recente on-. sistemas de bordo criados por especialistas russos no século XXI. Difere dos submarinos estrangeiros em seu tamanho por suas armas excepcionalmente poderosas. Ela possui seis tubos de torpedo de 533 mm com uma carga de munição de 18 torpedos e mísseis lançados subaquáticos. Além disso, os mísseis podem ser lançados de uma só vez.
O poder de fogo dos submarinistas russos já foi sentido pelas gangues ilegais que operam no território da República Árabe Síria. Os mísseis 3M-14T do complexo Kalibr-PL atingiram postos de comando fortificados, fábricas e outros alvos bem camuflados e protegidos de terroristas internacionais. O “braço longo” dos nossos submarinistas pode “alcançar” qualquer alvo localizado nas profundezas do território, a uma distância de mais de mil quilómetros da costa marítima. E se o foguete estiver equipado com uma ogiva especial - várias vezes mais. Nenhum outro país no mundo possui um submarino não nuclear comparável em desempenho de impacto ao Projeto 636.3 da frota russa. Sob a direção do Ministério da Defesa da Federação Russa, os principais sistemas dos navios do Projeto 636 para a Frota do Pacífico foram. modernizado em comparação com a série do Mar Negro, em particular, o sistema de informação e controle, complexos de navegação e sonar, complexo de radiocomunicação. Uma série de melhorias foram feitas para melhorar as condições de vida da tripulação. Estão atualmente em andamento negociações sobre a possível entrega de submarinos do Projeto 636.1 à Indonésia, à Índia e a vários outros países ao redor do mundo. Se forem celebrados contratos para a Indonésia, o Varshavyanka será um novo tipo de navio (após o descomissionamento de dez submarinos do Projeto 613 fornecidos pela URSS, este país não possui os nossos submarinos), e para a Índia será uma espécie de “subtipo ”aos nove submarinos do Projeto 877EKM adquiridos anteriormente, que segundo a classificação da OTAN também pertencem à classe Kilo. No total, de 1985 a 2000, dez submarinos desse tipo foram construídos por ordem do governo em Delhi, mas um deles, o Sindurakshak, foi perdido na base devido a uma explosão a bordo.
Com base nos resultados da investigação, o lado indiano não nos fez nenhuma reclamação e atualmente está estudando a possibilidade de adquirir um barco do Projeto 636.1 para compensar o prejuízo. Isso permitirá o aproveitamento mais pleno das bases de treinamento de submarinistas criadas no país, destinadas a dez navios do mesmo tipo. “Atualmente, o Rubin Central Design Bureau é o principal projetista dos submarinos construídos em nossa empresa”, disse Alexander Sergeevich Buzakov, Diretor Geral do Admiralty Shipyards JSC.
A Índia está actualmente a realizar um concurso internacional para seleccionar melhor oferta no submarino não nuclear de próxima geração no âmbito do programa Projeto 75i. Em nome da Rússia, a Rosoboronexport participa da competição com o submarino diesel-elétrico Amur-1650, projetado pelo Rubin Central Design Bureau para MT. Representa uma versão de exportação do Projeto 677 Lada, criado sob a liderança de Kormilitsin Segundo Buzakov, a aceitação de nossa proposta pelos indianos seria lógica, uma vez que os submarinistas indianos acumularam vasta experiência na operação de submarinos projetados por Rubin e construídos no Almirantado. Estaleiros. Ele lembrou que os primogênitos do componente subaquático da Marinha Indiana foram os submarinos diesel-elétricos do Projeto 641K, construídos em Leningrado. De acordo com a classificação ocidental, pertencem à classe Foxtrot. O primeiro deles foi aceito pelo cliente em 26 de setembro de 1967, portanto em breve comemoraremos o 50º aniversário do componente subaquático da amiga Marinha Indiana. A pedido dos jornalistas, Alexander Buzakov explicou como funciona o processo de interação entre o navio. desenvolvedor e a planta de construção está estruturada. “O gabinete de design está a desenvolver um projeto técnico, que está a ser coordenado com a Marinha e com todas as estruturas e organizações responsáveis ​​​​pelo armamento, navegação e outros sistemas a bordo do navio. Em seguida, é desenvolvida a documentação do projeto, que é acordada com a construtora quanto à sua fabricação. Isto é feito para garantir que a fábrica seja tecnicamente capaz de produzir as ideias dos designers. No processo de fabricação dos navios, há um grupo de projetistas na fábrica que supervisiona a construção. Não importa quão idealmente um navio seja projetado, durante o processo de construção surgem muitos problemas que exigem soluções de projeto. Além disso, representantes do bureau de projetos participam do processo de testes do navio junto com representantes da Marinha e de nossa empresa. Só em aliança com a frota, o projetista e a fábrica poderemos criar os navios que o país necessita”, afirmou.
De acordo com o plano de preparação do empreendimento para a construção da próxima geração de submarinos, diversas atividades estão sendo realizadas nos Estaleiros JSC Admiralty. Isto inclui a construção de dois vãos adicionais da oficina principal, bem como um conjunto de salas que serão destinadas a trabalhos em centrais independentes de ar (aeróbicas). Tal planta piloto, baseada no princípio da reforma do óleo diesel, foi testada em bancada e em condições marítimas. Em breve suas versões de série serão fornecidas aos Estaleiros do Almirantado. Muito provavelmente, eles encontrarão primeiro lugar nos próximos cascos dos submarinos Lada do Projeto 677, cuja construção está sendo realizada no empreendimento por ordem da Marinha Russa. Aparentemente, a frota receberá primeiro quatro navios na versão inicial “diesel-elétrica” (incluindo o líder “São Petersburgo”, que já está em serviço), e depois uma versão com VNEU. A indústria espera que além do navio líder e dos quatro de série, que já estão programados para ingressar na Marinha Russa, seja em breve emitida uma encomenda para a construção de mais quatro a cinco cascos de acordo com um design melhorado, tendo em conta as alterações na usina.
Além dos submarinos, os Estaleiros do Almirantado, por ordem da Marinha, estão envolvidos na construção de quebra-gelos e navios de resgate. O primeiro navio de resgate “Igor Belousov” do Projeto 2131 passou com sucesso em todos os tipos de testes e atualmente faz parte da Frota do Pacífico. Está prevista a construção de mais três navios semelhantes, um por teatro. Em suma, os construtores navais do Báltico terão de construir mais três navios para satisfazer as necessidades das frotas do Mar Negro, do Báltico e do Norte. Assim, os construtores navais de São Petersburgo não apenas fornecem à frota submarinos modernos, mas também navios que, em caso de necessidade, são capazes de resgatar a tripulação de um submarino em perigo para realizar operações de resgate, o Igor Belousov. transporta veículos subaquáticos tripulados do tipo Bester, bem como equipamentos de apoio ao trabalho dos mergulhadores, incluindo o chamado “sino”. Além disso, oxigénio e electricidade podem ser fornecidos a um submarino ou a uma embarcação de superfície em perigo. Tecnologias modernas e soluções de engenharia permitem a atracação de um veículo de resgate e de um submarino em perigo, mesmo que este esteja no solo em um ângulo de 45 graus.
Durante a transição do Báltico para o Oceano Pacífico, que ocorreu no ano passado após a conclusão dos testes de aceitação no Báltico, o Igor Belousov e seus sistemas foram submetidos a testes rigorosos no Mediterrâneo e no Mar do Japão. O navio, sua tripulação, melhores operadores e mergulhadores demonstraram grande habilidade, o que contribuiu para a adoção de uma decisão fundamental de continuar a construção de uma série de navios semelhantes. Quanto a possíveis contratos de exportação, há grandes chances de receber um pedido em. Índia. Há muito que este país decidiu introduzir na frota pelo menos uma embarcação de resgate com veículos subaquáticos tripulados e não tripulados e equipamentos para mergulhadores, que poderiam participar em operações de assistência às tripulações de submarinos afundados, tanto diesel-elétricos como nucleares. Segundo especialistas nacionais, a melhor solução para os nossos amigos indianos seria encomendar um navio da classe Igor Belousov. Colegas indianos entre aqueles que estavam a bordo do navio russo durante sua escala nos portos indianos no processo de mudança para o posto de serviço concordam com isso.

O Ministério da Defesa da Rússia aprovou recentemente um contrato para o desenvolvimento de um submarino nuclear multifuncional de quinta geração. A construção do submarino começará após 2020;

Anteriormente, a United Shipbuilding Corporation anunciou o início dos trabalhos para moldar a aparência dos submarinos nucleares multifuncionais de quinta geração do projeto Husky. Eles substituirão o Projeto 885 “Ash”. A dinâmica do desenvolvimento é tradicional.

É sabido que no campo da construção naval submarina a Rússia está à frente das demais. Até os americanos reconhecem a lacuna.

Ao mesmo tempo, os submarinos domésticos não só protegem os interesses nacionais na vastidão do Oceano Mundial, como têm aumentado a glória da Rússia durante décadas com uma série de recordes tecnológicos que não foram superados por nenhum país.

O primeiro submarino com mísseis guiados

Há sessenta e dois anos, em setembro de 1955, pela primeira vez no mundo, um míssil balístico R-11FM foi lançado do submarino soviético B-67 no Mar Branco, que atingiu alvos no local de testes. Anteriormente, em Sevmash, no âmbito do projeto V611 “Volna”, o submarino B-67 foi convertido e tornou-se o primeiro transportador mundial de mísseis balísticos.

Nos três anos seguintes, cinco submarinos do projeto AB611 (Zulu V - segundo classificação da OTAN) foram concluídos ou reequipados, que se tornaram os primeiros submarinos seriais do mundo com mísseis balísticos a bordo.

Nos submarinos do projeto AB611, dois mísseis R-11FM na posição retraída foram colocados em eixos verticais dentro de um casco durável. Os mísseis foram lançados de uma posição superficial a partir de uma plataforma de lançamento elevada ao topo do eixo. Em 1957, a primeira brigada mundial de submarinos estratégicos foi formada na Frota do Norte.

O mais rápido

O submarino nuclear multifuncional do Projeto 661 “Anchar” K-162, em dezembro de 1970, atingiu uma velocidade subaquática de 44,7 nós, o que corresponde a 82,78 km/h – um recorde em décadas. Este é o primeiro submarino do mundo com casco de titânio. Especialmente para isso, foram criados reatores nucleares especialmente poderosos e mísseis anti-navio Ametista com lançamento subaquático. Especialistas comparam o comissionamento do submarino K-162 pela Marinha com o lançamento do primeiro homem ao espaço. Não havia tarefas impossíveis para o K-162: o submarino poderia alcançar e destruir qualquer navio de guerra;

Com a ajuda de dez lançadores P-70 Amethyst, um submarino do Projeto 661 poderia enviar com segurança um porta-aviões para o fundo e então escapar da perseguição a toda velocidade. Durante o serviço de combate no Atlântico em setembro-dezembro de 1971, o K-162 causou muitos transtornos ao porta-aviões norte-americano Saratoga, que não conseguia escapar do rastreamento e da perseguição mesmo a 30 nós máximos. Sua velocidade permitiu que nosso submarino assumisse qualquer posição desejada em relação ao porta-aviões e o destruísse na primeira salva.

Principais características do K-162: comprimento - 106,9 metros, largura máxima ao longo dos estabilizadores - 16,7 metros, deslocamento - 5.200 toneladas, velocidade submersa total de longo prazo - 37–38 nós, profundidade de mergulho (máxima/de trabalho) - 550/400 metros , autonomia - 70 dias, tripulação - 82 pessoas, armamento - 10 lançadores de mísseis P-120 "Ametista" (localizados nas laterais na proa do submarino, fora do casco de pressão, inclinados para o horizonte), quatro tubos de torpedo de O calibre 533 mm com o número total de torpedos aceitos é 12 (dos quais oito são sobressalentes).

Tubos de torpedo forneciam disparos de profundidades de até 200 metros.

A batuta dos mais rápidos no final da década de 1970 foi assumida pelos únicos submarinos seriais multifuncionais do Projeto 705 “Lira”, que também se distinguiam pelo seu pequeno tamanho e alto grau de automação. O submarino foi impulsionado usando um único Reator nuclear com refrigerante de metal líquido e atingiu a velocidade de 41 nós. Não possuía armas de mísseis, mas o submarino também possuía torpedos suficientes para combater grupos de ataque de porta-aviões inimigos.

De acordo com especialistas em submarinos ocidentais, era quase impossível evitar o ataque do Lyra, e atingi-lo era problemático mesmo com torpedos guiados. Graças à sua supermanobrabilidade, o Lyra evitou facilmente os torpedos disparados contra ele e teve a capacidade de fazer uma curva de 180 graus a toda velocidade em 42 segundos (também um recorde).

Submarino Projeto 705(K) "Lira"

Pioneiros atômicos da automação integrada

A era da automação do controle submarino estava chegando. O primeiro submarino altamente automatizado de alta velocidade com propulsão nuclear (defesa anti-submarina) do mundo recebeu o codinome “Projeto 705” (Alfa - de acordo com a classificação da OTAN). O submarino foi desenvolvido desde 1959. A Marinha recebeu sete barcos desse tipo, incluindo o aprimorado Projeto 705K.

O pequeno “caça subaquático” movido a energia nuclear (com um deslocamento de 2.250 toneladas) tinha um casco durável feito de liga de titânio, um reator com refrigerante de metal líquido e uma velocidade subaquática total de 38 nós (neste indicador, os 705 barcos do projeto ficaram atrás apenas do projeto 661). Armamento - 18 torpedos e torpedos de mísseis. A profundidade máxima de mergulho é de 400 metros. Devido à introdução de sistemas de automação integrados, o tamanho da tripulação foi reduzido para 32 pessoas.

O sistema de informações e controle de combate Accord possibilitou eliminar controles desnecessários e concentrar todos os dispositivos de controle do submarino no compartimento do posto de comando central. As principais operações foram realizadas pela tripulação remotamente; a proteção automática do reator e demais sistemas vitais do submarino não apresentou falhas nas condições operacionais mais extremas.

Até hoje, os submarinos do Projeto 705 não têm análogos no mundo.

O mais profundo

O submarino de liga de titânio do Projeto 685 (Mike - segundo classificação da OTAN) poderia mergulhar a profundidades de mais de 1000 metros, onde era inacessível às armas anti-submarinas inimigas. Além disso, o armamento de torpedos operava em grandes profundidades (graças ao design especial de seis tubos de torpedo de proa de 533 mm). A tripulação do submarino foi a primeira no mundo a praticar o disparo de torpedos a 800 metros de profundidade.

O submarino nuclear experimental K-278 do Projeto 685 (terceira geração) ingressou na Frota do Norte em 1983 e esteve em operação por vários anos. O recorde de mergulho do submarino nuclear K-278 a uma profundidade de 1.027 metros não foi quebrado até hoje.

A profundidade de imersão é uma propriedade fundamental pela qual os construtores navais nacionais e estrangeiros lutam há décadas. Aqui tudo é decidido pela resistência da caixa e pela proteção dos sistemas fora da caixa robusta contra enormes pressões. O único submarino do Projeto 685 era resistente e equipado com armas modernas. O exclusivo sistema de informação e controle de combate (CIUS) “Omnibus-685” tornou possível simplificar ao máximo o controle do submarino em qualquer profundidade.

Tamanho importa

Em dezembro de 1981, a Frota do Norte recebeu o maior navio submarino do mundo - o pesado cruzador submarino de mísseis estratégicos movido a energia nuclear TK-208 do Projeto 941 "Shark" (Typhoon - de acordo com a classificação da OTAN). O comprimento do gigante subaquático é de 172 metros, largura - mais de 23 metros, deslocamento - 48.000 toneladas. Para efeito de comparação: o americano Ohio tem um deslocamento subaquático de 18.700 toneladas.

O cruzador Projeto 941 foi projetado para o míssil balístico intercontinental de combustível sólido RSM-52, tem 20 desses mísseis a bordo e cada um carrega 10 ogivas com capacidade de 100 quilotons. Durante a Guerra Fria, os especialistas esperavam que uma salva completa de P-39 fosse suficiente para destruir a Costa Oeste dos Estados Unidos.

Submarino russo Projeto 941 "Akula"

Os “tubarões” são os únicos submarinos do tipo catamarã no mundo, possuem dois cascos fortes conectados, mas independentes (entre os quais estão localizados os poços de lançamento).

Uma área especial de patrulha de combate para os gigantescos “estrategistas” foi o Ártico, onde submarinos operaram secretamente sob o gelo por muito tempo.

Foram construídos um total de seis submarinos deste projeto. O navio líder TK-208 (hoje leva o nome de Dmitry Donskoy) foi convertido para testar o sistema de mísseis estratégicos Bulava. Nada como o Projeto 941 foi criado no mundo.

O tempo voa, mas a frota submarina russa está sempre à frente.

Alexandre Khrolenko

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Direitos autorais da ilustração AFP Legenda da imagem Parentes dos tripulantes do submarino perdido reunidos na base naval

Os militares argentinos relataram a descoberta dos destroços do submarino San Juan, que afundou há um ano, com 44 pessoas a bordo.

Especialistas já afirmaram que levantar o submarino afundado não será fácil. Isto exigirá um enorme esforço e poderá custar mais de mil milhões de dólares.

O ministro da Defesa argentino, Oscar Aguad, disse em entrevista coletiva no sábado que o país não seria capaz de levar o submarino à superfície sozinho.

Explosão a bordo

O submarino desapareceu em 15 de novembro de 2017, a 430 km da costa da Patagônia. A operação de busca, da qual participaram especialistas do esquadrão de busca e salvamento da Marinha Russa, durou duas semanas.

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Apenas um ano depois, o submarino foi encontrado a 800 m de profundidade. Segundo informações da Marinha Argentina, o San Juan foi encontrado e identificado pela embarcação americana Seabed Constructor, de propriedade da Ocean Infinity.

Poucas horas antes de a confirmação aparecer, os militares argentinos mostraram a foto de um objeto de 60 metros no fundo do oceano e sugeriram que se tratava do submarino desaparecido.

A julgar pelas primeiras fotos, definitivamente houve uma explosão, acreditam os militares.

Direitos autorais da ilustração FOTO AFP Legenda da imagem O submarino foi encontrado pelo navio americano Seabed Constructor

“Não parece que tenha sido quebrado em pedaços, mas certamente houve uma explosão”, disse o porta-voz da Marinha, Gabriel Attis. Ele disse que o casco do barco ficou completamente deformado com a explosão e os destroços foram espalhados por 70 m.

O presidente argentino Mauricio Macri declarou três dias de luto nacional pelos tripulantes mortos. Há poucos dias, ele prometeu aos familiares dos submarinistas desaparecidos que a busca pelo submarino continuaria.

Marinheiros mortos

A bordo do submarino estava a primeira mulher submarinista da história da América Latina, Eliana Maria Krawczyk. Ela era a única mulher da equipe.

Na juventude, Krawczyk não tinha ligação com o mar. Ela cresceu na pequena vila de Obera, no nordeste da Argentina. Ela viu o oceano pela primeira vez apenas aos 21 anos.

Direitos autorais da ilustração AFP Legenda da imagem Eliana Maria Krawczyk

Em 2009, após se formar na Academia Naval de Buenos Aires, foi treinada para servir em submarino. No San Juan, ela atua desde 2016 como capitã – uma espécie de oficial responsável pela segurança do navio.

E se ninguém da família de Eliana tinha ligação com o mar, então um dos oficiais superiores do submarino, Jorge Ignacio Bergaglio, conhecia em primeira mão as viagens marítimas desde a infância, já que seu pai era capitão. No passado, Jorge Sr. dirigia o mesmo barco a bordo do qual seu filho morreu.

O atual comandante do submarino chamava-se Pedro Martin Fernandez. Segundo a mídia argentina, ele prometeu à mãe que esta seria sua última viagem ao mar.

O que aconteceu com o submarino?

O submarino diesel-elétrico San Juan voltava à base de uma viagem de rotina à cidade de Ushuaia, na ilha da Terra do Fogo, próximo ao extremo sul do continente, quando recebeu um sinal sobre uma falha no sistema elétrico.

O comandante da Marinha argentina, Gabriel Galeazzi, disse que o barco emergiu para relatar à costa sobre o acidente, que o comandante descreveu como um curto-circuito na bateria.

Direitos autorais da ilustração Imagens AFP/Getty Legenda da imagem A descoberta do submarino foi anunciada em conferência de imprensa

O submarino recebeu ordem de abortar a missão e retornar imediatamente à base naval de Mar del Plata.

Segundo um representante da assessoria de imprensa da Marinha Argentina, após o primeiro relato de problema, o capitão do barco contatou novamente a base.

O último contato com o submarino ocorreu às 7h30, horário local (10h30 GMT), na quarta-feira, 15 de novembro de 2017. Conforme informado anteriormente, o capitão informou que os tripulantes estavam bem. O que aconteceu depois disso permanece desconhecido.

Oito dias após o desaparecimento do submarino, a Organização do Tratado de Proibição Abrangente de Testes Nucleares, com sede em Viena, informou que um ruído foi detectado várias horas após o último contato do submarino.

O sistema de monitoramento da organização, que permite a detecção de testes nucleares, reportou uma anomalia hidroacústica que foi registrada a 60 km da última localização conhecida do submarino.

A Marinha Argentina sugeriu então que se tratava de uma explosão a bordo do submarino.

Direitos autorais da ilustração EPA Legenda da imagem Submarino "San Juan", 2 de junho de 2014, Buenos Aires

Um “evento não nuclear anômalo, isolado, curto e poderoso” consistente com a explosão foi registrado no Oceano Atlântico, disse o porta-voz da Marinha, Enrique Balbi, há um ano. Segundo ele, a água entrou no snorkel do submarino, ou seja, no dispositivo de entrada de ar.

Acredita-se que a entrada de água na bandeja da bateria na proa causou curto-circuito e incêndio na bateria.

O submarino San Juan foi construído na Alemanha em meados da década de 1980 e teve seu motor e bateria substituídos cinco anos antes do acidente, disse Peter Layton, da Universidade Griffith da Austrália, à CNN.

Após a explosão, desde que o casco estivesse intacto, o submarino poderia resistir a uma profundidade de 500 a 600 metros, mas não inferior, diz Layton.

A morte não foi imediatamente confirmada

De acordo com o protocolo estabelecido na Marinha Argentina, em tempos de paz o submarino é obrigado a fazer contato rádio com a base duas vezes ao dia.

Parentes de alguns tripulantes relataram ter recebido mensagens de texto de marinheiros sobre alguns problemas na bateria antes da perda do contato com o submarino.

O Capitão da Marinha Argentina Gabriel Galeazzi confirmou que houve um curto-circuito no compartimento da bateria do submarino. Segundo ele, problemas mecânicos não são incomuns na frota submarina e geralmente não representam nenhuma ameaça real.

“Um navio de guerra possui muitos sistemas redundantes, o que lhe permite mudar de um para outro em caso de avaria”, explica Galeazzi.

Ele também observou que o submarino não enviou sinal de socorro.

Direitos autorais da ilustração Reuters Legenda da imagem No dia 15 de novembro de 2018 - um ano após o desaparecimento do submarino - foi realizada uma cerimônia memorial, que contou com a presença do presidente do país, Mauricio Macri

O projeto dos mais novos submarinos nucleares russos utiliza elementos tecnológicos dos submarinos ocidentais, aumentando tanto a eficiência dos submarinos quanto a sua capacidade de permanecerem indetectados. Como resultado, em tempo de guerra, um submarino pode proteger de forma mais confiável a sua carga mortal de 16 Mísseis Nucleares de caçadores americanos e da OTAN para submarinos russos.

Os submarinos da classe Borei são simplesmente enormes. Cada um tem 160 metros de comprimento e 14 metros de largura e seu deslocamento é de 21 mil toneladas. A usina nuclear OK-650B com potência de 190 megawatts permite que o navio se mova a uma velocidade de 15 nós na superfície e 29 nós quando submerso. O barco tem alcance ilimitado. As restrições estão relacionadas apenas ao fornecimento de alimentos.

Multimídia

"Príncipe Vladimir": o submarino nuclear mais mortal do mundo

Daily Mail 28/11/2017 Boreis é um dos submarinos nucleares mais mortíferos já construídos. Cada um deles carrega dezesseis mísseis balísticos RSM-56 Bulava a bordo, o que permite lançar ataques nucleares em qualquer lugar do globo. Isto torna os submarinos uma parte indispensável da tríade nuclear russa e proporciona uma poderosa capacidade de ataque retaliatório contra qualquer país que seja o primeiro a usar armas nucleares contra Moscovo.

O primeiro submarino russo desta classe, Yuri Dolgoruky, foi lançado em 1996. Devido a problemas de financiamento, entrou em operação apenas em 2014. De acordo com H.I. Sutton, autor de Submarinos do Mundo: Costas Secretas. World Submarines: Covert Shores Recognition Guide, o recém-lançado quarto barco da classe Borey, Prince Vladimir, empresta alguns características de design submarinos fabricados nos EUA e em outros países da OTAN.

De acordo com Sutton, "a cauda com lemes giratórios e placas finais nos estabilizadores horizontais são as mesmas encontradas nos submarinos da classe Ohio da Marinha dos EUA. Os submarinos também são equipados com propulsão a jato de água em vez da hélice típica". A propulsão por bomba a jato de água foi usada pela primeira vez pela Marinha Real - pela Marinha Britânica, mas esse sistema também foi instalado em submarinos da Marinha dos EUA com a classe Seawolf na década de 1990 - os primeiros submarinos nucleares russos equipados com tais motores.

A forma elegante e aerodinâmica da casa do convés é outra influência ocidental. Isso torna o barco semelhante aos submarinos americanos, embora seja muito mais longo. O modelo básico Borey tem um formato incomum de deck inclinado.

Tudo o que foi dito acima não significa que a nova versão do Borey seja uma cópia dos submarinos nucleares ocidentais. Sutton observa que o Príncipe Vladimir tem “um projeto de casco duplo tradicional para submarinos nucleares russos. Os barcos ocidentais são de casco simples, o que significa que há apenas uma camada de aço separando a tripulação do oceano.”

Outro aspecto incomum dos Boreys: um grande número de torpedos e compartimentos de torpedos. Os submarinos nucleares operam defensivamente, escondendo-se constantemente nas profundezas do mar. Eles geralmente têm apenas quatro compartimentos de torpedos. Mas, de acordo com Sutton, os Borei têm oito, assim como os inacabados submarinos de ataque da classe Akula. Este número de torpedos é um impulso incomum para um submarino com mísseis balísticos.

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O Dia do Submarinista é comemorado na Rússia em 19 de março. 112 anos atrás, por decreto do imperador de toda a Rússia Nicolau II, os submarinos foram incluídos na classificação dos navios e duas dúzias de submarinos entraram na composição operacional da Marinha Imperial Russa

como "Truta", "Orca", "Catfish" e "Esturjão". Os nomes históricos de "peixes" foram preservados nos nomes dos projetos de submarinos soviéticos e russos.

As primeiras classificações " oficial de mergulho 68 oficiais aprovados em exame especial foram premiados por ordem do Estado-Maior Naval. A Rússia foi um dos primeiros países a usar submarinos na guerra armada no mar.

As forças submarinas como um ramo independente da frota russa foram formadas no final da Primeira Guerra Mundial. Para o início do Grande Guerra Patriótica As quatro frotas do país incluíam 218 submarinos. Durante os anos de guerra, os submarinistas realizaram mais de 1.200 missões de combate, realizaram cerca de 700 ataques de torpedo, dispararam 1.542 torpedos e colocaram 1.736 minas em campos minados ativos. Como resultado, afundaram cerca de 100 navios de guerra e mais de 200 transportes inimigos.

Em meados da década de 50 do século passado, em resposta à criação pelos Estados Unidos de um submarino com central nuclear, foram lançados trabalhos na URSS com o objetivo de garantir a paridade neste sentido. Concluímos esta enorme tarefa quase duas vezes mais rápido. O caminho desde o primeiro reactor nuclear do mundo, utilizado em Obninsk, até à principal central eléctrica do submarino foi escolhido com precisão, e uma enorme investigação e desenvolvimento foram realizados ao longo de seis anos por 135 organizações. Em 1º de julho de 1958, a bandeira naval foi hasteada no primeiro submarino nuclear da Rússia, K-3 Leninsky Komsomol. Em 4 de julho de 1958, o acadêmico Anatoly Petrovich Aleksandrov fez um registro histórico no diário de bordo do console da usina: “ Pela primeira vez no país, vapor foi fornecido a uma turbina sem carvão e óleo combustível».

A frota submarina da União Soviética estava em serviço com 216 submarinos de vários tipos e classes, agora existem cerca de 70 deles (13 projetos no total). Atualmente, a Rússia está construindo uma série de submarinos polivalentes de quarta geração do projeto Yasen e porta-mísseis estratégicos Borei, e a criação de veículos subaquáticos não tripulados está em andamento. Num futuro próximo, está prevista a quilha de dois barcos diesel-elétricos do Projeto 636.3 no total, seis deles serão construídos para a Frota do Pacífico;

"Borey "

Os submarinos de mísseis estratégicos pesados ​​do Projeto 941 Akula da Rússia deram lugar a submarinos de mísseis nucleares de quarta geração, mais secretos e eficientes, da classe Borei. No total, a Marinha Russa possui 12 submarinos de mísseis estratégicos movidos a energia nuclear, três dos quais são do Projeto 955 Borei: Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky e Vladimir Monomakh. Armados com mísseis balísticos intercontinentais Bulava (cada submarino carrega 16 mísseis), os barcos podem ser usados ​​em qualquer lugar do planeta e têm navegabilidade ilimitada.

Submarinos do projeto 955 (09551), 955A (09552) "Borey" (de acordo com a codificação da OTAN SSBN "Borei", também "Dolgorukiy" - em nome do navio líder da classe) - uma série de submarinos nucleares russos da classe "cruzador submarino de mísseis estratégicos" (SSBN) de quarta geração. Desenvolvido no TsKBMT "Rubin" (São Petersburgo), sob a liderança do designer-chefe Vladimir Zdornov. O "Borey" foi criado para eventualmente substituir os submarinos dos projetos 941 "Akula" (Typhoon segundo a classificação da OTAN) e 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV segundo a classificação da OTAN).

Os Borei são os primeiros submarinos nucleares russos onde a propulsão é realizada usando um sistema de propulsão a jato de água de eixo único com altas características de propulsão (tendo em conta a intensidade energética bastante elevada, especialmente específica, dos reatores de navio OK-650V, o uso de sistemas de propulsão a jacto de água em navios de superfície e submarinos parece bastante justificado). Além disso, semelhante ao submarino Shchuka-B do Projeto 971, o submarino Borey tem dois propulsores dobráveis ​​​​e lemes horizontais de proa retráteis com flaps.

Muito trabalho foi feito para reduzir o ruído dos barcos e reduzir os campos físicos. O nível de ruído do submarino de mísseis estratégicos do projeto Borei é 5 vezes menor em comparação com os submarinos nucleares multiuso Shchuka-B de terceira geração e 2 vezes menor que o do americano Virginia" .

O barco está equipado com uma unidade de energia nuclear com reator de nêutrons térmicos VM-5 refrigerado a água ou similar com gerador de vapor OK-650V com capacidade de 190 MW. Sistema de controle e proteção PPU - “Aliot”. Os barcos do projeto estão equipados com uma unidade nuclear de 4ª geração - KTM-6.

Para propulsão, uma unidade de turbina a vapor de bloco a vapor de eixo único PTU "Mirage" é usada com um GTZA OK-9VM ou similar com absorção de choque aprimorada com potência de cerca de 50.000 HP. Para melhorar a manobrabilidade, os submarinos são equipados com dois motores elétricos de propulsão submersíveis de duas velocidades PG-160 com potência de 410 CV cada.

Até 2020, prevê a construção e entrada em serviço da Marinha de oito submarinos de mísseis estratégicos. Atualmente, cinco submarinos nucleares do projeto modernizado Borei-A estão em construção. O último navio desta série, Prince Pozharsky, foi fundado no final de 2016.

"Cinzas"

A Marinha possui 29 submarinos nucleares polivalentes de vários projetos, incluindo o submarino de quarta geração do Projeto 885 Yasen - K-560 Severodvinsk (o submarino líder da série em serviço na Frota do Norte - nota 24RosInfo). Os seguintes barcos estão sendo construídos de acordo com o projeto modernizado 885M "Yasen-M". Em 2009-2017, Sevmash instalou seis submarinos deste tipo: Kazan (previsto para ser entregue à frota este ano), Novosibirsk, Krasnoyarsk (deve deixar os estoques em 2019), Arkhangelsk, Perm " e "Ulyanovsk".

Os navios do Projeto 885 usam uma arquitetura de casco único em parte do comprimento do casco de pressão, e os tubos de torpedo são movidos da proa, onde normalmente estavam localizados. Como resultado, uma ponta de proa “acusticamente limpa” foi formada para acomodar grandes antenas hidroacústicas.

Os novos submarinos nucleares distinguem-se pelos contornos otimizados do casco, uma base elementar atualizada de sistemas de armas radioeletrônicas, equipamentos modernizados e materiais modernos. Vale ressaltar que todos os componentes são fabricados na Rússia. Anteriormente, muitos elementos eram adquiridos nos países da ex-URSS. Além disso, é relatado que um motor novo e menos barulhento foi instalado no Kazan.

Além de dez tubos de torpedo de 533 mm, os barcos do projeto Yasen-M estão armados com um grande arsenal de mísseis. Eles estão equipados com oito lançadores verticais universais, cada um contendo cinco mísseis de cruzeiro Kalibr-PL. Dependendo da missão de combate realizada, podem ter diferentes modificações: anti-navio, anti-submarino, para atingir alvos terrestres e estratégicos. Em vez de "Calibres", os submarinos são capazes de transportar os mais potentes P-800 "Oniks", especialmente concebidos para a destruição de grandes alvos de superfície.

Graças a estar equipado com lançadores universais, que permitem combinar armas de mísseis, o Yasen desempenha uma função que antes não era característica dos mísseis multifuncionais domésticos. submarinos nucleares, - dissuasão estratégica não nuclear de pleno direito, ou seja Houve uma transformação de tais submarinos de predominantemente anti-submarinos para ataques.“Os Yaseni são equipados com lançadores universais que permitem o uso de mísseis de cruzeiro para diversos fins, sem quaisquer modificações ou alterações na composição das armas eletrônicas.

Os barcos do projecto Yasen estão a substituir a mundialmente famosa divisão “animal” de submarinos nucleares polivalentes. A divisão ganhou esse nome graças aos nomes dos barcos: “Pantera”, “Cheetah”, “Tigre”, “Lobo”, “Javali”, “Leopardo”. Todos eles foram construídos de acordo com o Projeto 971 e são um dos submarinos mais “dentados” da Marinha Russa. A sua tarefa é proteger os nossos submarinos de mísseis estratégicos de submarinos e navios estrangeiros.

" Buraco negro "

“Buracos negros no oceano” - foi assim que os novos russos foram apelidados no Ocidente (de acordo com a codificação da OTAN - Quilo Melhorado) pelo seu baixo ruído sem precedentes. Mesmo sabendo que um submarino multifuncional está rondando em algum lugar próximo, os destróieres da OTAN muitas vezes não conseguem localizá-lo com os seus sonares ultra-sensíveis.

Os submarinos do projeto Varshavyanka pertencem à terceira geração, têm deslocamento de 3,95 mil toneladas, velocidade subaquática de 20 nós, profundidade de mergulho de 300 metros, tripulação de 52 pessoas. Os barcos do projeto 636 modificado apresentam maior eficácia em combate. Os submarinos deste projeto combinam uma combinação de características acústicas furtivas e alcance de detecção de alvos. Eles estão equipados com o mais recente sistema de navegação inercial, um moderno sistema automatizado de informação e controle, armas de mísseis de alta precisão e poderosas armas de torpedo.

Os submarinos estão armados com torpedos de 533 mm (seis dispositivos), minas e choque sistema de mísseis"Calibre". Eles podem detectar um alvo a uma distância três a quatro vezes maior do que aquela em que o inimigo pode detectá-los. Eles são mais compactos, podem operar em águas rasas, aproximar-se da costa, liberar nadadores-sabotadores de combate, deitar no chão e colocar minas secretamente em canais estreitos. Sistemas modernos O suporte de vida permite que você fique debaixo d'água por até cinco dias, e a autonomia geral aumentou para 45.

"Novorossiysk" é o primeiro dos seis barcos construídos neste projeto. Lançado em junho de 2014, com sede em Novorossiysk. Seguindo-a, a Frota do Mar Negro incluía o mesmo tipo "Rostov-on-Don", "Stary Oskol", "Krasnodar", "Veliky Novgorod" e "Kolpino". "Rostov-on-Don" é o primeiro submarino na história da Marinha Russa a disparar mísseis contra um inimigo real. Em dezembro de 2015, todos os mísseis Kalibr lançados encontraram os seus alvos na Síria.

Os barcos tiveram tanto sucesso que foi decidido construir mais seis para a Frota do Pacífico. Em 28 de julho de 2017, foram lançados os dois primeiros submarinos deste projeto - Petropavlovsk-Kamchatsky e Volkhov. O submarino Petropavlovsk-Kamchatsky será lançado em 2019 e comissionado no mesmo ano. O Volkhov será lançado na primavera de 2020 e entregue à frota até o final do ano. O terceiro submarino é denominado "Magadan", o quarto - "Ufa". Serão entregues simultaneamente em 2021, com um pequeno intervalo. Eles serão lançados em 2019. Assim, um será lançado em 2020 e o outro em 2021. O quinto barco chama-se "Mozhaisk", a Marinha ainda não deu nome ao sexto barco. Ambos os barcos serão entregues em 2022. Assim, um será lançado em 2021 e o outro em 2022.

"Lada Kalina"

Os submarinos diesel-elétricos do tipo Lada do Projeto 677 russo pertencem à quarta geração de submarinos não nucleares. O deslocamento superficial é de cerca de 1,75 mil toneladas (contra 2,3 mil toneladas para Varshavyanki). A velocidade subaquática atinge 21 nós. A profundidade de imersão é de até 350 metros. A tripulação do submarino tem pouco mais de 30 pessoas.

Graças ao uso de novas soluções em design de casco, revestimento especial e a mais recente eletrônica de rádio, eles possuem uma furtividade insuperável. Projetado para combater submarinos, navios de superfície, destruir alvos costeiros de um inimigo potencial, estabelecer campos minados, unidades de transporte e cargas para fins especiais.

Os submarinos do Projeto 677 se distinguem por um alto grau de automação e baixo nível de ruído. Eles podem ser armados com mísseis de cruzeiro do complexo Kalibr-PL, torpedos, torpedos de mísseis e mísseis antiaéreos Igla.

O principal submarino da série, São Petersburgo, foi instalado nos Estaleiros do Almirantado em 1997; Depois de ser transferido para a Marinha Russa em 2010, ele está em operação experimental na Frota do Norte. O segundo navio do Projeto 677 - "Kronstadt" - foi inaugurado em 2005, o terceiro - "Velikiye Luki" - em 2006. Então a construção desses submarinos em São Petersburgo foi congelada e retomada em 2013.

Os submarinos da classe Lada estão planejados para serem os primeiros submarinos não nucleares russos a serem equipados com usinas de energia independentes do ar (VNEU), cuja principal vantagem é aumentar a furtividade do barco. O submarino poderá ficar submerso por até duas semanas sem emergir para carregar as baterias, enquanto os submarinos diesel-elétricos dos projetos 636 e 877 da classe Varshavyanka são forçados a emergir todos os dias.

O VNEU desenvolvido na Rússia é fundamentalmente diferente dos estrangeiros: a própria instalação prevê a produção de hidrogênio no volume de consumo por meio da reforma do óleo diesel. Submarinos estrangeiros carregam suprimentos transportáveis ​​de hidrogênio.

Na Rússia, o desenvolvimento de uma planta anaeróbica e de uma bateria de íons de lítio, que aumenta significativamente a duração da navegação subaquática de submarinos não nucleares sem emergir, é realizado de forma mais produtiva pelo Rubin Central Marine Engineering Design Bureau, onde estão criando uma versão modernizada do submarino do tipo Lada - o projeto Kalina.

Estes submarinos não nucleares de quinta geração serão os primeiros a serem construídos para as frotas do Norte e do Báltico. Kalina implementará as melhores qualidades dos projetos 636.3 Varshavyanka e 677 Lada, que estão atualmente em construção para a frota. O submarino receberá um VNEU, cuja principal vantagem é o aumento da furtividade. O barco poderá permanecer debaixo d’água sem emergir para carregar as baterias por um período mais longo – até três semanas.

"Husky"

As mais recentes soluções tecnológicas deverão ser incorporadas no projeto Husky, um submarino nuclear de quinta geração. Até agora o projeto existe apenas na forma de cálculos preliminares. Moldar a aparência do barco e realizar trabalhos de pesquisa para criar design preliminar está prevista para ser concluída este ano. O desenvolvimento de um barco multifuncional está sendo realizado no escritório de design Malachite em São Petersburgo.

Ao criar um submarino de quinta geração, está prevista a utilização extensiva de materiais compósitos que se caracterizam por baixa gravidade específica, alta resistência e resistência às condições de um ambiente marinho agressivo. Graças aos componentes eletrônicos avançados, bem como à automação de muitos algoritmos de controle de navios e armas, o Husky será bastante compacto e será capaz de rastrear simultaneamente um grande número de alvos. Segundo o chefe do setor de robótica Malaquita, Oleg Vlasov, o submarino está planejado para ser preenchido com complexos robóticos militares, especiais e militares. propósito civil, que pode funcionar tanto na água quanto no ar. Sabe-se que o submarino será equipado com mísseis de cruzeiro hipersônicos Zircon, que em breve começarão a ser fornecidos às tropas.

"Ultra secreto"

As informações sobre submarinos para fins especiais estão praticamente fechadas. Esses navios estão sendo criados no interesse da Diretoria Principal de Pesquisa em Mar Profundo do Ministério da Defesa da Rússia.

Em 2016, a Marinha recebeu o submarino nuclear para fins especiais BS-64 "Podmoskovye" após a conclusão dos reparos e modernização no âmbito do Projeto 09787. O submarino foi convertido do porta-mísseis K-64 do Projeto 667BDRM "Dolphin" em um porta-mísseis subaquático veículos.

A frota inclui outro submarino nuclear semelhante - o BS-136 Orenburg, que no início dos anos 2000 também foi convertido do porta-mísseis Kalmar do Projeto 667BDR. O mundo conheceu este submarino único apenas no final de 2012, quando ocorreu uma expedição de pesquisa chamada “Ártico 2012”, como resultado da qual foi apresentado um pedido à Comissão das Nações Unidas sobre o Direito do Mar para expandir a zona Ártica. controlada pela Rússia. Dois quebra-gelos participaram desta expedição: “Dixon” e “Capitão Dranitsyn”, bem como a única estação nuclear de alto mar AS-12 do projeto 10831 “Kalitka”. Esta estação de águas profundas coletou amostras de rochas e solo a uma profundidade de 2,5-3 km durante cerca de 20 dias.

A Marinha planeja receber outro barco para fins especiais - o K-139 "Belgorod" do Projeto 949A. Sua conclusão foi anunciada no início de 2012. Está sendo criado como transportador para veículos de alto mar desabitados e tripulados. Em 2014, o submarino nuclear para fins especiais Projeto 09851 Khabarovsk foi estabelecido em Sevmash.

1º de março de 2018, durante discursos Antes da Assembleia Federal, Vladimir Putin mostrou um vídeo sobre um sistema oceânico multifuncional com veículos subaquáticos não tripulados equipados com uma usina nuclear, cujos transportadores poderiam ser Belgorod e Khabarovsk.

O Presidente esclareceu que a instalação nuclear tem pequenas dimensões e ao mesmo tempo uma fonte de alimentação ultra-alta, com um volume 100 vezes menor que o dos submarinos nucleares modernos, tem maior potência e duzentas vezes menos tempo para entrar em modo de combate.

"Os resultados dos testes deram-nos a oportunidade de começar a criar um tipo fundamentalmente novo de arma estratégica equipada com armas nucleares de alta potência.", concluiu o Presidente.

"Posso dizer que a Rússia desenvolveu veículos subaquáticos não tripulados capazes de se mover em grandes profundidades, em profundidades muito grandes e em distâncias intercontinentais a velocidades muitas vezes superiores à velocidade de submarinos, torpedos e todos os tipos, mesmo dos navios de superfície mais rápidos - isto é simplesmente fantástico. Simplesmente não há meios no mundo hoje que possam resistir a eles.", disse o Comandante Supremo das Forças Armadas Russas.