Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации т 50. О вооружении для истребителя пак фа

ч ОБЮБМЕ 80-И ЙУФТЕВЙФЕМШОЩЕ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙЕ ВАТП уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ РТЙУФХРЙМЙ Л РПМОПНБУЫФБВОЩН ТБВПФБН ОБД РЕТУРЕЛФЙЧОЩН НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН РП ФЕНЕ й-90 ("ЙУФТЕВЙФЕМШ 1990-И ЗПДПЧ"). рП УХФЙ, гЕМЕЧБС ЛПНРМЕЛУОБС РТПЗТБННБ УПЪДБОЙС ЙУФТЕВЙФЕМЕК 90-И ЗПДПЧ, ХФЧЕТЦДЕООБС рПУФБОПЧМЕОЙЕН РТБЧЙФЕМШУФЧБ Ч 1981 З., РТЕДХУНБФТЙЧБМБ УПЪДБОЙЕ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, УРПУПВОПЗП ЪБНЕОЙФШ ЛБЛ уХ-27, ФБЛ Й нЙз-31 ПДОЙН РТПЕЛФПН. еУФЕУФЧЕООП, ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ДПМЦЕО ВЩМ ВЩФШ БДЕЛЧБФЕО ТБЪТБВБФЩЧБЕНПНХ Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС БНЕТЙЛБОУЛПНХ "РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ ФБЛФЙЮЕУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА" (ATF).

уТЕДЙ ПУОПЧОЩИ ФТЕВПЧБОЙК Л ОПЧПК НБЫЙОЕ, ЪОБЮЙМЙУШ:

НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТБЧОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ РТЙ ДЕКУФЧЙСИ РП ЧПЪДХЫОЩН, ОБЪЕНОЩН Й ОБДЧПДОЩН ГЕМСН;

НБМБС ЪБНЕФОПУФШ ЧП ЧУЕИ УРЕЛФТБИ (ЧЙЪХБМШОПН, ТБДЙПМПЛБГЙПООПН, ФЕРМПЧПН Й ЬМЕЛФТПНБЗОЙФОПН);

УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ, РТЕДРПМБЗБЧЫБС ТЕБМЙЪБГЙА ОЕФТБДЙГЙПООЩИ РТЙЕНПЧ Й ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЬМЕНЕОФПЧ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, Б ФБЛЦЕ ТБУЫЙТСЧЫБС ДЙБРБЪПО ЧПЪНПЦОЩИ РПМЕФОЩИ ТЕЦЙНПЧ ВЕЪ ЧЩИПДБ ОБ ЗТБОШ УТЩЧБ Й УЧБМЙЧБОЙС;

УЧЕТИЪЧХЛПЧЩЕ ЛТЕКУЕТУЛЙЕ УЛПТПУФЙ РПМЕФБ, РПЪЧПМСАЭЙЕ ПУХЭЕУФЧЙФШ ЬОЕТЗЙЮОХА НБОЕТХ ЧПЪДХЫОПЗП ВПС, ОБЧСЪЩЧБОЙЕ ЙОЙГЙБФЙЧЩ РТПФЙЧОЙЛХ Й ВЩУФТПЕ ТЕБЗЙТПЧБОЙЕ ОБ НЕОСАЭХАУС ФБЛФЙЮЕУЛХА ПВУФБОПЧЛХ.

рТПЕЛФ лв нЙЛПСОБ ОПУЙМ ОБЪЧБОЙЕ нЙз 1.44. уБНПМЕФ ВЩМ ЧЩРПМОЕО РП УИЕНЕ "ХФЛБ" У ФТЕХЗПМШОЩН БДБРФЙЧОЩН ЛТЩМПН Й ВПМШЫЙН ЛПМЙЮЕУФЧПН ПФЛМПОСЕНЩИ РПЧЕТИОПУФЕК, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЙИ ЧЩУПЛЙЕ ЪОБЮЕОЙС БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ЛБЮЕУФЧБ, ЛБЛ ОБ ДПЪЧХЛПЧЩИ, ФБЛ Й ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ ТЕЦЙНБИ. пО ДПМЦЕО ВЩМ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ Ч 1991-1992 ЗПДБИ, У РПУМЕДХАЭЙН ЪБРХУЛПН Ч РТПЙЪЧПДУФЧП У УЕТЕДЙОЩ 1990-И. оП ДБМЕЕ ДЧХИ РПМЕФПЧ Ч ОБЮБМЕ 2000 З. ДЕМБ ОЕ РТПДЧЙОХМЙУШ.

оЕНОПЗП ХДБЮОЕЕ УМПЦЙМБУШ УХДШВБ Х ЧФПТПЗП РТЕФЕОДЕОФБ ОБ ТПМШ ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС-РЕТЕИЧБФЮЙЛБ 1990-И ЗПДПЧ - уХ-47. уБНПМЕФ ЧЩРПМОЕО РП БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ "РТПДПМШОЩК ЙОФЕЗТБМШОЩК ФТЙРМБО" У ЛТЩМПН ПВТБФОПК УФТЕМПЧЙДОПУФЙ. уПЧЕТЫЙЧ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч 1997 ЗПДХ, НБЫЙОБ Й УЕЗПДОС "Ч УФТПА", ОБ ЕЕ УЮЕФХ ВПМЕЕ 300 РПМЕФПЧ. уХЭЕУФЧХЕФ ДПЧПМШОП НОПЗП УРПТПЧ, ЮФП ЦЕ ЬФП ВЩМ ЪБ УБНПМЕФ, ЛПФПТЩК ФБЛ БЛФЙЧОП РПЛБЪЩЧБМЙ ОБ ТБЪОЩИ БЧЙБЫПХ. пДОБ ЙЪ ЧЕТУЙК ЗМБУЙФ, ЮФП ЬФП ВЩМП ОЙЛБЛПЕ ОЕ РСФПЕ РПЛПМЕОЙЕ, Б РЕТУРЕЛФЙЧОЩК РБМХВОЩК ХДБТОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ уХ-27лн. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ОЙ Х ЛПЗП ОЕФ УПНОЕОЙС Ч ФПН, ЮФП НОПЗЙЕ ТЕЫЕОЙС РП ЙУФТЕВЙФЕМА РСФПЗП РПЛПМЕОЙС лв уХИПЗП ПВЛБФЩЧБМП ЙНЕООП ОБ ЬФПН УБНПМЕФЕ.

чФПТПК ТБЪ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ ОБ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ ВЩМП ЧЩДБОП ХЦЕ Ч 1998 ЗПДХ. пОП ОЕ РТЕФЕТРЕМП УХЭЕУФЧЕООЩИ ЙЪНЕОЕОЙК УП ЧТЕНЕО нжй. пДОБЛП ЙДЕПМПЗЙС НБЫЙОЩ Ч ОПЧЩИ ХУМПЧЙСИ УМПЦЙМБУШ ФПМШЛП УРХУФС ДЧБ-ФТЙ ЗПДБ. йЪЧЕУФОП, ЮФП плв уХИПЗП ХУРЕМП ЪБ ЬФПФ УТПЛ ТБЪТБВПФБФШ ОЕУЛПМШЛП "ВХНБЦОЩИ РТПЕЛФПЧ": уХ-47 У НЕОЕЕ ТЙУЛПЧБООЩН ФТЕХЗПМШОЩН ЛТЩМПН, ОЕЛЙК "хЫБУФЙЛ", П ЛПФПТПН ИПДСФ МЕЗЕОДЩ ЛБЛ П РТПЧБМЕ ЖЙТНЩ, Й ОБЛПОЕГ, "уТЕДОЙК ЖТПОФПЧПК ЙУФТЕВЙФЕМШ" (ужй), РТЙЧЕДЫЙК ЖЙТНХ Л ПЛПОЮБФЕМШОПК РПВЕДЕ Ч ЛПОЛХТУЕ.
еУМЙ Ч УЧПЕ ЧТЕНС нжй ПФ ЖЙТНЩ нЙз ЪБ УЮЕФ ЧЩУПЛЙИ МЕФОЩИ ДБООЩИ ДПМЦЕО ВЩМ РТЕЧЪПКФЙ ВПМЕЕ ФСЦЕМЩК нЙз-31, ФП ужй, УПЗМБУОП ТБУЮЕФБН, ПВЕЭБМ УДЕМБФШ ФП ЦЕ УБНПЕ ХЦЕ Ч ЛМБУУЕ ЗДЕ-ФП НЕЦДХ нЙз-29 Й уХ-27.

ч ФПН ЦЕ 1998 ЗПДХ ччу тж ЧЩДБМЙ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ЪБДБОЙЕ (ффъ) ОБ МЕЗЛЙК НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ (мжу). оБ ТПМШ мжу НПЗМЙ РТЕФЕОДПЧБФШ РТПЕЛФЩ у-56, у-52/57, нЙз 1.27 Й нЙз-29M3 ЙМЙ ОПЧЩК РТПЕЛФ МЈЗЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС У ДЧЙЗБФЕМЕН бм-41ж. мЕЗЛЙК ЖТПОФПЧПК УБНПМЕФ ТБУУНБФТЙЧБМУС ЛБЛ ДЕЫЕЧПЕ ДПРПМОЕОЙЕ Л нжй.

плв нЙз ВПТПМПУШ ДП РПУМЕДОЕЗП, ЧЩУФБЧЙЧ ОБ ЛПОЛХТУ РТПЕЛФ ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС МЙОЕКЛЙ нЙз-29 - ВЕУИЧПУФЛХ У ЙОДЕЛУПН й-2000. еУМЙ ОПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ НЙЛПСОПЧУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС УПУФБЧМСМ 19 Ф, ФП НБЫЙОБ уХИПЗП ВЩМБ ОБ 4 Ф ФСЦЕМЕЕ. мЕЗЛБС НБЫЙОБ РТЕФЕОДПЧБМБ ОБ ЪБНЕОХ нЙз-29 Й уХ-27, ОП ДП ДБМШОЕЗП РЕТЕИЧБФЮЙЛБ ЕК ВЩМП ОЕ ДПФСОХФШУС.

ч 1999 З. плв уХИПЗП ПЖЙГЙБМШОП ОБЮБМП ТБВПФЩ РП ф-50 - ЙУФТЕВЙФЕМА 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ВПЕЧПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС й-21).

ч БРТЕМЕ 2001 З., ччу ЛПОЛТЕФЙЪЙТПЧБМЙ ФТЕВПЧБОЙС Л РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ БЧЙБГЙПООПНХ ЛПНРМЕЛУХ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб). рП-ЧЙДЙНПНХ, РЕТЕУНПФТ ффъ УФБМ УМЕДУФЧЙЕН ПФЛБЪБ ПФ ФСЦЕМПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС (РТПЗТБННБ нжй), ЮФП РТЙЧЕМП Л ПВЯЕДЙОЕОЙА ФЕН нжй Й мжу Ч ПДОХ. рП ЙЪЧЕУФОЩН ДБООЩН ОПЧБС НБЫЙОБ плв уХИПЗП ДПМЦОБ ВЩМБ ЪБОСФШ ОЙЫХ НЕЦДХ й-90 (1.42) Й мжй (НЙЛПСОПЧУЛЙК РТПЕЛФ 80-И ЗПДПЧ 412, у-57). оПТНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ, УПЗМБУОП БЧБОРТПЕЛФХ ДПМЦЕО ВЩМ УПУФБЧЙФШ 23 ФПООЩ.

ч 2002 ЗПДХ лв уХИПЗП ПДЕТЦБМП ПЛПОЮБФЕМШОХА РПВЕДХ, Й ФХФ ЦЕ ЙЪ ФБЛФЙЛП-ФЕИОЙЮЕЛПЗП ЪБДБОЙС ЙУЮЕЪ ЧБТЙБОФ У ХЛПТПЮЕООЩН ЧЪМЕФПН Й ЧЕТФЙЛБМШОПК РПУБДЛПК, Б НБЛУЙНБМШОЩК ЧЪМЕФОЩК ЧЕУ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ЧПЪТПУ ДП 35 Ф.
бВВТЕЧЙБФХТБ ужй ЛБОХМБ Ч мЕФХ, РТЕЧТБФЙЧЫЙУШ Л 2004 ЗПДХ Ч рЕТУРЕЛФЙЧОЩК БЧЙБГЙПООЩК ЛПНРМЕЛУ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб), ЛПФПТЩК РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ЪБНЕОЩ РПМОПЧЕУОПЗП "ПУОПЧОПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС" уХ-27, ДБВЩ РТПФЙЧПУФПСФШ F-22.

ч 2004 З. плв уХИПЗП РТЕДМБЗБЕФ йОДЙЙ УПЧНЕУФОХА ТБЪТБВПФЛХ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РСФПЗП РПЛПМЕОЙС У НБЛУЙНБМШОЩН ЧЕУПН 35 - 40 ФПОО. (ф-50 Й/ЙМЙ уХ-27вн)
ч ДЕЛБВТЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ ПВЯСЧМЕОП ПВ ЙЪНЕОЕОЙЙ Ч ффъ: ТЕЫЕОП УОЙЪЙФШ НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ У 2.15н ДП 2н. рЕТЧЩК РПМЈФ РЕТЕОЕУЈО ОБ 2009 З, Б УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ОБ 2015 З.

ч 2005 ЗПДХ ПВЯСЧМЕОП, ЮФП ЧЕУШ ЛПНРМЕЛУ ТБВПФ РП УПЪДБОЙА ф-50 ПВПКДЕФУС Ч 5 НЙММЙБТДПЧ ДПММБТПЧ. ч ЗПДПЧПН ПФЮЕФЕ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" РТЙЧПДСФУС ПУОПЧОЩЕ НПНЕОФЩ ЛПОГЕРГЙЙ УПЪДБЧБЕНПЗП УБНПМЕФБ. уТЕДЙ ОЙИ:
-НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОПУФШ - УРПУПВОПУФШ ХУРЕЫОП РПТБЦБФШ ЛБЛ ЧПЪДХЫОЩЕ, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩЕ Й НПТУЛЙЕ ГЕМЙ, Ч Ф.Ю. НБМПТБЪНЕТОЩЕ Й РПДЧЙЦОЩЕ, Ч МАВХА РПЗПДХ Й ЧТЕНС УХФПЛ, Ч ХУМПЧЙСИ РТЙНЕОЕОЙС РТПФЙЧОЙЛПН ЧЩУПЛПФПЮОПЗП ПТХЦЙС;
-УЧЕТИНБОЕЧТЕООПУФШ - ЧПЪНПЦОПУФШ УПЧЕТЫБФШ ХРТБЧМСЕНЩК РПМЕФ ОБ НБМЩИ УЛПТПУФСИ Й ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ;
-НБМБС ЪБНЕФОПУФШ Ч ПРФЙЮЕУЛПН, ЙОЖТБЛТБУОПН Й ТБДЙПМПЛБГЙПООПН ДЙБРБЪПОБИ ЧПМО;
-УРПУПВОПУФШ ЧЪМЕФБФШ Й УБДЙФШУС, ЙУРПМШЪХС ХЛПТПЮЕООХА ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОХА РПМПУХ.

ч 2006 ЗПДХ ЪБРМБОЙТПЧБОЩ ЪБЧЕТЫЕОЙЕ ТБЪТБВПФЛЙ, РТЕДЯСЧМЕОЙЕ Й ЪБЭЙФБ ПЮЕТЕДОПЗП ЬФБРБ РТПЕЛФБ Й ЕЗП УПУФБЧОЩИ ЮБУФЕК. ч "оПЧПУЙВЙТУЛПН БЧЙБГЙПООПН РТПЙЪЧПДУФЧЕООПН ПВЯЕДЙОЕОЙЙ ЙН. ч.р. юЛБМПЧБ" ЙДХФ РПДЗПФПЧЛЙ РП РТПЗТБННЕ ЛПНРМЕЛУБ й-21. рТПЗТБННЩ ТБЪТБВПФЛЙ ЛПНРМЕЛУБ й-21 Й УЕНЕКУФЧБ ТПУУЙКУЛЙИ ТЕЗЙПОБМШОЩИ УБНПМЕФПЧ RRJ СЧМСАФУС ОБГЙПОБМШОЩНЙ РТЙПТЙФЕФОЩНЙ РТПЗТБННБНЙ Ч БЧЙБУФТПЕОЙЙ Й ПВЕУРЕЮЙЧБАФУС ЗПУХДБТУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛПК. пУОПЧОПК ПВЯЕН ойплт, ЧЩРПМОСЕНЩИ пбп "плв уХИПЗП", РТЙИПДЙФУС ОБ РТПЗТБННЩ ЧПЕООПК БЧЙБГЙЙ - 74,8% Й РПЮФЙ РПМПЧЙОБ ПФ ЬФПЗП ПВЯЕНБ (36,7%) - ойплт, УЧСЪБООЩЕ У ТБЪТБВПФЛПК ЛПНРМЕЛУБ й-21.

рТПЙЪЧПДУФЧП РЕТЧЩИ ПВТБЪГПЧ ф-50 лоу (ЛПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД) ОБЮБФП ОБ лОббрп (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) Ч ОПСВТЕ 2006 З. уВПТЛБ ПРЩФОПК РБТФЙЙ МЕФОЩИ РТПФПФЙРПЧ ОБЮБФБ Ч ДЕЛБВТЕ 2007 З. Й РТПДПМЦЕОБ Ч 2008 З.
рП УПУФПСОЙА ОБ 20 БЧЗХУФБ 2009 З. УПЪДБОЩ ФТЙ ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ПВТБЪГБ ф-50 лоу ДМС ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК Й ЧЕДЕФУС УВПТЛБ РЕТЧПЗП МЕФОПЗП РТПФПФЙРБ ф-50. рМБОЙТХЕНБС ДБФБ РЕТЧПЗП РПМЕФБ РП УПУФПСОЙА ОБ БЧЗХУФ 2009 З. - ОПСВТШ 2009.

24 ДЕЛБВТС 2009 З. ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (З. лПНУПНПМШУЛ-ОБ-бНХТЕ) РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ УПЧЕТЫЙМ РТПФПФЙР РЕТЧПК УЕТЙЙ й-21 - ф-50-1.

16 СОЧБТС 2010 З. УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 (ВПТФ. №710) У 14-28 РП 14-54 НПУЛПЧУЛПЗП ЧТЕНЕОЙ ОБ БЬТПДТПНЕ мйй Ч цХЛПЧУЛПН УПЧЕТЫЙМ РЕТЧХА УЛПТПУФОХА ТХМЕЦЛХ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

21 СОЧБТС УБНПМЕФ-МЕФБАЭБС МБВПТБФПТЙС ф-10н-10 УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у".

22 СОЧБТС 2010 З. ОБ БЬТПДТПНЕ лОббрп дЪЕНЗЙ УПЧЕТЫЙМ УЛПТПУФОХА РТПВЕЦЛХ У ПФТЩЧПН РЕТЕДОЕК УФПКЛЙ Й ЧЩРХУЛПН ФПТНПЪОПЗП РБТБЫАФБ ф-50-1(1) - РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ф-50 (рбл жб).

28 СОЧБТС - Ч 11-30 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ УБНПМЕФ ф-50-1 УПЧЕТЫЙМ РТПВЕЦЛХ, Ч ИПДЕ ЛПФПТПК ВЩМЙ ПВОБТХЦЕОЩ РТПВМЕНЩ У ТХМЕЧЩН ХРТБЧМЕОЙСН Й ФПТНПЪОПК УЙУФЕНПК. рЕТЧЩК РПМЕФ ВЩМ РЕТЕОЕУЕО ОБ 29.01.2010 З., ОЕРПМБДЛЙ ВЩМЙ ХУФТБОЕОЩ.

29 СОЧБТС 2010 З. Ч 11-19 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ РЙМПФ уЕТЗЕК вПЗДБО УПЧЕТЫЙМ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ (БЬТПДТПН лОббрп дЪЕНЗЙ) ОБ ф-50 РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 47 НЙОХФ.

"рЕТЧБС ХУФБОПЧПЮОБС РБТФЙС ДПМЦОБ ВЩФШ РПУФБЧМЕОБ Ч мЙРЕГЛЙК БЧЙБГЕОФТ, ЮФПВЩ У 2013 ЗПДБ МЕФЮЙЛЙ ОБЮБМЙ ОБ ОЕН (ЙУФТЕВЙФЕМЕ) ПВХЮБФШУС Й ТБВПФБФШ" - ЪБСЧЙМ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТ тПУУЙЙ ч.ч.рХФЙО (29.01.2010 З.). тБОЕЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП, ЮФП РПУФБЧЛЙ ф-50 Ч ччу ОБЮОХФУС Л 2015 З. ч НБТФЕ-НБЕ 2010 З. ПЦЙДБЕФУС РТЙВЩФЙЕ МЕФОЩИ НБЫЙО ОБ БЬТПДТПН мйй ччу "зПТДЩК" Ч цХЛПЧУЛПН ДМС ЧЩРПМОЕОЙС РТПЗТБННЩ ЙУРЩФБОЙК. вПМШЫБС ЮБУФШ ЙОЖПТНБГЙЙ РП РТПЕЛФХ рбл-жб ПУФБЕФУС УЕЛТЕФОПК. рП ЬФПК РТЙЮЙОЕ, ФПЮОЩЕ ДБООЩЕ РП МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ПФУХФУФЧХЕФ. рП ЪБСЧМЕОЙА ОБЮБМШОЙЛБ ЧППТХЦЕОЙС чППТХЦЈООЩИ уЙМ - ЪБНЕУФЙФЕМС НЙОЙУФТБ ПВПТПОЩ тж чМБДЙНЙТБ рПРПЧЛЙОБ, "рП РМБОЕТХ - ЬФП ВХДЕФ УБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС. дЧЙЗБФЕМШ ВХДЕФ 4+++". йЪ ЙОФЕТЧША У МАДШНЙ ЙЪ ТПУУЙКУЛЙИ ччу УМЕДХЕФ, ЮФП УБНПМЕФ РПМОПУФША ПФЧЕЮБЕФ ФТЕВПЧБОЙСН ДМС УБНПМЕФПЧ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ф-50 РТПУФ Й ДЕЫЕЧ Ч ПВУМХЦЙЧБОЙЙ; НПЦЕФ ТБЪЧЙЧБФШ УЧЕТИЪЧХЛПЧХА УЛПТПУФШ ВЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЖПТУБЦБ; УРПУПВЕО НБОЕЧТЙТПЧБФШ У ВПМШЫЙНЙ РЕТЕЗТХЪЛБНЙ; НБМПЪБНЕФЕО Й НОПЗПЖХОЛГЙПОБМЕО).

3 ЖЕЧТБМС 2010З. ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ тж уЕТЗЕК йЧБОПЧ УППВЭЙМ, ЮФП МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ТПУУЙКУЛПЗП ВПЕЧПЗП УБНПМЕФБ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС Ч ЬФПН ЗПДХ РТПДПМЦБФУС Ч РПДНПУЛПЧОПН мйй ЙН. зТПНПЧБ.
"рЕТЧЩК РПМЕФ ЙУФТЕВЙФЕМС 5-ЗП РПЛПМЕОЙС РТПЫЕМ ХУРЕЫОП, ПДОБЛП ЕЭЕ НОПЗП РТЕДУФПЙФ УДЕМБФШ. еЭЕ РТЕДУФПЙФ НОПЗП ТБВПФЩ Й РП ЬМЕЛФТПОЙЛЕ, Й РП ЧППТХЦЕОЙСН, Й РП ДЧЙЗБФЕМА. оП ЙУРЩФБОЙС ВХДХФ РТПДПМЦЕОЩ. уБНПМЕФ УПЧЕТЫЙФ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, Б РПУМЕ РТЙВХДЕФ ДМС ЙУРЩФБОЙК Ч рПДНПУЛПЧШЕ" - ЪБСЧЙМ ЧЙГЕ-РТЕНШЕТ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС йЧБОПЧ ОБРПНОЙМ, ЮФП РЕТЧЩК РПМЕФ НБЫЙОБ УПЧЕТЫЙМБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ПФ УБНПМЕФБ РТЕДЩДХЭЕЗП РПЛПМЕОЙС, ИПФС Й УБНПЗП УПЧТЕНЕООПЗП "4++". "фБЛ ЮФП ЧПРТПУ П УПВУФЧЕООПН ДЧЙЗБФЕМЕ ДМС ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РПЛБ ПУФБЕФУС ОБ РПЧЕУФЛЕ ДОС", - УЛБЪБМ ПО.

2 ЖЕЧТБМС 2010 ЗПДБ РПСЧЙМБУШ ЙОЖПТНБГЙС, ЮФП Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ УБНПМЕФ ф-50-1 ЧЩРПМОЙФ ЕЭЕ 7 РПМЕФПЧ Й ВХДЕФ РЕТЕЧЕЪЕО ДМС ЙУРЩФБОЙК ОБ БЬТПДТПН мйй Ч цХЛПЧУЛПН.

6 ЖЕЧТБМС Ч УЕФЙ РПСЧЙМЙУШ УППВЭЕОЙС, ЮФП ф-50-К УПЧЕТЫЙМ ЧФПТПК РПМЕФ ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ (лОббрп). йОЖПТНБГЙС П РПМЕФЕ ОЕ РПДФЧЕТДЙМБУШ - ЧЕТПСФОП, УБНПМЕФ РТПУФП ЧЩРПМОСМ РТПВЕЦЛЙ РП чрр БЬТПДТПНБ дЪЕНЗЙ. лТПНЕ ФПЗП, РПДФЧЕТЦДБЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП ЧЕДЕФУС УВПТЛБ ф-50-2.

12 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ дЪЕНЗЙ УПУФПСМУС ЧФПТПК ПЖЙГЙБМШОЩК РПМЕФ ф-50-1 Ч ЛБНХЖМСЦОПК ПЛТБУЛЕ ччу тПУУЙЙ (УЕТП-ВЕМЩК МПНБООЩК ЛБНХЖМСЦ). рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 57 НЙОХФ, РЙМПФ - уЕТЗЕК вПЗДБО. рПУМЕ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛЙИ ЙУРЩФБФЕМШОЩИ РПМЕФПЧ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ ф-50-1 РЕТЕВБЪЙТХЕФУС Ч мйй Ч цХЛПЧУЛПН, Б ЙУРЩФБОЙС ОБ РТЙНЕОЕОЙЕ ЧППТХЦЕОЙС РМБОЙТХЕФУС РТПЧПДЙФШ Ч бИФХВЙОУЛЕ (бУФТБИБОУЛБС ПВМБУФШ).

15 ЖЕЧТБМС ОБ БЬТПДТПНЕ лПНУПНПМШУЛПЗП-ОБ-бНХТЕ БЧЙБГЙПООПЗП РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ПВЯЕДЙОЕОЙС УПУФПСМУС ФТЕФЙК ЙУРЩФБФЕМШОЩК РПМЕФ.
рПУМЕ РПМЈФБ ОБЮБФБ РТПГЕДХТБ ТБЪВПТЛЙ УБНПМЈФБ. чЕТПСФОП ДБМШОЕКЫЙЕ ЙУРЩФБОЙС НБЫЙОЩ РТПДПМЦБФУС Ч мйй ЙН. зТПНПЧБ, З.цХЛПЧУЛЙК

1 НБТФБ 2010 ЗПДБ Ч ИПДЕ РПУЕЭЕОЙС унй ЫФБВ-ЛЧБТФЙТЩ плв ЙН.р.п.уХИПЗП Ч нПУЛЧЕ ЪБСЧМЕОП П ФПН, ЮФП ЙУРЩФБОЙС ф-50-1 Ч цХЛПЧУЛПН ОБЮОХФУС ОЕ ТБОЕЕ БРТЕМС 2010 З.

12 НБТФБ Ч оША-дЕМЙ ЗМБЧБ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК" нЙИБЙМ рПЗПУСО ЪБСЧЙМ: "х ОБУ ЕУФШ ЧУЕ ПУОПЧБОЙС РПМБЗБФШ, ЮФП ОБ НЙТПЧПН ТЩОЛЕ ОЕ ВХДЕФ ЦЕУФЛПК ЛПОЛХТЕОГЙЙ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО. пО ХФПЮОЙМ, ЮФП ВПМЕЕ ЮЕН 1000 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПЙЪЧЕДЕОП Ч ФЕЮЕОЙЕ 35-40 МЕФ... "с УЮЙФБА, ЮФП ВПМЕЕ 200 УБНПМЕФПЧ ВХДХФ РПУФБЧМЕОЩ (Ч йОДЙА). с ФБЛЦЕ РПМБЗБА, ЮФП НЙОЙУФЕТУФЧП ПВПТПОЩ (тПУУЙЙ) ЪБЛХРЙФ ОЕ НЕОШЫЕ ЬФПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ. рТЙНЕТОП 600 ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВХДЕФ РТПДБОП ДТХЗЙН УФТБОБН" рП НОЕОЙА БОБМЙФЙЛПЧ, ТСД УФТБО, ЧЛМАЮБС мЙЧЙА Й чШЕФОБН, ХЦЕ ЧЩТБЪЙМЙ ЪБЙОФЕТЕУПЧБООПУФШ Ч РТЙПВТЕФЕОЙЙ ТПУУЙКУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.
"рПНЙНП уыб ФПМШЛП тПУУЙС ТЕБМЙЪПЧБМБ РТПЕЛФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ ЕЧТПРЕКГЩ ПФЛБЪБМЙУШ ПФ ФБЛЙИ РМБОПЧ", УЛБЪБМ рПЗПУСО. "чПЪНПЦОП, ЛЙФБКГЩ ВХДХФ РЩФБФШУС УПЪДБФШ ФБЛПК РТПДХЛФ, ОП С ДХНБА, ЮФП ПОЙ УФБМЛЙЧБАФУС У ПЗТПНОЩН ПВЯЕНПН ТБВПФЩ, ЛПФПТЩК РПНЕЫБЕФ ЙН УПЪДБФШ ЛПОЛХТЕОФПУРПУПВОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ", ЪБСЧЙМ рПЗПУСО.

фБЛ ЦЕ Ч НБТФЕ ВЩМП ЪБСЧМЕОП П ЧПЪНПЦОПУФЙ УПФТХДОЙЮЕУФЧБ У вТБЪЙМЙЕК.

25 Й 26 НБТФБ - рПМЕФЩ ф-50-1 Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ.

6 БРТЕМС 2010 З. ЙУФПЮОЙЛ Ч ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПН ЛПНРМЕЛУЕ ЪБСЧЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС РЕТУРЕЛФЙЧОПЗП БЧЙБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ЖТПОФПЧПК БЧЙБГЙЙ (рбл жб) РТПИПДСФ ХУРЕЫОП. рТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК рбл жб ЙДЕФ Ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ЗТБЖЙЛПН, РПДЮЕТЛОХМ РТЕДУФБЧЙФЕМШ ПВПТПООП-РТПНЩЫМЕООПЗП ЛПНРМЕЛУБ. йУФТЕВЙФЕМШ РПМОПУФША РПДФЧЕТЦДБЕФ ЪБСЧМЕООЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ, Б ЬФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП ЛБЛЙИ-ФП УЕТШЕЪОЩИ ДПТБВПФПЛ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ОЕ РПФТЕВХЕФУС.

"оПЧБС НБЫЙОБ ПФМЙЮБЕФУС ЧЩУПЛПК НБОЕЧТЕООПУФША Й ИПТПЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША Ч РПМЕФЕ", - УЛБЪБМ УПВЕУЕДОЙЛ БЗЕОФУФЧБ. рТЙ ЬФПН ПО ПФНЕФЙМ, ЮФП ЧРЕТЕДЙ ПВЫЙТОБС РТПЗТБННБ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, РП ТЕЪХМШФБФБН ЛПФПТПК НПЦОП ВХДЕФ УХДЙФШ П ТЕБМШОЩИ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ Й ВПЕЧЩИ ЧПЪНПЦОПУФСИ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС.

2010 З. 8 БРТЕМС - НБТЫТХФПН лПНУПНПМШУЛ-ОБ бНХТЕ - иБВБТПЧУЛ - мйй Ч цХЛПЧУЛПН ОБ ВБЪХ мйй ччу ЙН. н.н.зТПНПЧБ УБНПМЕФПН бО-124 ДПУФБЧМЕОЩ ф-50-1 Й ф-50-лоу.

рП ЙОЖПТНБГЙЙ РТЕУУ-УМХЦВЩ, Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС ХУРЕЫОП ЪБЧЕТЫЕО РЕТЧЩК ЬФБР ЙУРЩФБОЙК, УПУФПСЧЫЙК ЙЪ ЫЕУФЙ РПМЕФПЧ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ ВЩМБ РТПЧЕДЕОБ ПГЕОЛБ ХУФПКЮЙЧПУФЙ Й ХРТБЧМСЕНПУФЙ УБНПМЕФБ, ТБВПФЩ ДЧЙЗБФЕМС Й ПУОПЧОЩИ УЙУФЕН Й УХЭЕУФЧЕООП ТБУЫЙТЕО ДЙБРБЪПО УЛПТПУФЕК Й ЧЩУПФ ЙУРЩФБОЙК ЙУФТЕВЙФЕМС.

"рП УТБЧОЕОЙА У ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ РТЕДЩДХЭЙИ РПЛПМЕОЙК, рбл жб ПВМБДБЕФ ТСДПН ХОЙЛБМШОЩИ ПУПВЕООПУФЕК, УПЮЕФБС Ч УЕВЕ ЖХОЛГЙЙ ХДБТОПЗП УБНПМЕФБ Й ЙУФТЕВЙФЕМС. уБНПМЕФ РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ПУОБЭЕО РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧЩН ЛПНРМЕЛУПН БЧЙПОЙЛЙ, ЙОФЕЗТЙТХАЭЙН ЖХОЛГЙА "ЬМЕЛФТПООПЗП РЙМПФБ", Й РЕТУРЕЛФЙЧОПК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК У ЖБЪЙТПЧБООПК БОФЕООПК ТЕЫЕФЛПК. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ УОЙЦБЕФ ОБЗТХЪЛХ ОБ МЕФЮЙЛБ Й РПЪЧПМСЕФ ЛПОГЕОФТЙТПЧБФШУС ОБ ЧЩРПМОЕОЙЙ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ЪБДБЮ", ЗПЧПТЙФУС Ч УППВЭЕОЙЙ.

вПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ РПЪЧПМСЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШ ПВНЕО ДБООЩНЙ Ч ТЕЦЙНЕ ТЕБМШОПЗП ЧТЕНЕОЙ ЛБЛ У ОБЪЕНОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ХРТБЧМЕОЙС, ФБЛ Й ЧОХФТЙ БЧЙБГЙПООПК ЗТХРРЩ. рТЙНЕОЕОЙЕ ЛПНРПЪЙГЙПООЩИ НБФЕТЙБМПЧ Й ЙООПЧБГЙПООЩИ ФЕИОПМПЗЙК, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ЛПНРПОПЧЛБ УБНПМЕФБ, НЕТПРТЙСФЙС РП УОЙЦЕОЙА ЪБНЕФОПУФЙ ДЧЙЗБФЕМС ПВЕУРЕЮЙЧБАФ ВЕУРТЕГЕДЕОФОП ОЙЪЛЙК ХТПЧЕОШ ТБДЙПМПЛБГЙПООПК, ПРФЙЮЕУЛПК Й ЙОЖТБЛТБУОПК ЪБНЕФОПУФЙ. ьФП РПЪЧПМСЕФ ЪОБЮЙФЕМШОП РПЧЩУЙФШ ВПЕЧХА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ Ч ТБВПФЕ, ЛБЛ РП ЧПЪДХЫОЩН, ФБЛ Й ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ.

"рТПЗТБННБ рбл жб ЧЩЧПДЙФ ТПУУЙКУЛПЕ БЧЙБУФТПЕОЙЕ Й УНЕЦОЩЕ ПФТБУМЙ ОБ ЛБЮЕУФЧЕООП ОПЧЩК ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙК ХТПЧЕОШ. ьФЙ УБНПМЕФЩ, ОБТСДХ У НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩНЙ БЧЙБГЙПООЩНЙ ЛПНРМЕЛУБНЙ ЮЕФЧЕТФПЗП РПЛПМЕОЙС ВХДХФ ПРТЕДЕМСФШ РПФЕОГЙБМ ТПУУЙКУЛЙИ ччу Ч ФЕЮЕОЙЕ ВМЙЦБКЫЙИ ДЕУСФЙМЕФЙК", - ЗПЧПТЙФУС РТЕУУ-УМХЦВЩ ЛПНРБОЙЙ "уХИПК".

2010 З. 20 БРТЕМС - ЙНЕЕФУС ЙОЖПТНБГЙС П ФПН, ЮФП УБНПМЕФ ф-50-1 УПВТБО Й РТПИПДЙФ ОБЪЕНОЩЕ ЙУРЩФБОЙС Ч мйй ччу.

29 БРТЕМС 2010 З., УРХУФС ТПЧОП ФТЙ НЕУСГБ РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЕФБ Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ, РТПФПФЙР ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС ф-50 ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч РПДНПУЛПЧОПЕ ОЕВП. чЪМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ УПУФПСМУС Ч 12.46, РЕТЕД ЬФЙН Ч ЧПЪДХИ РПДОСМУС УБНПМЕФ УПРТПЧПЦДЕОЙС уХ-24н. рТПВЩЧ Ч ЧПЪДХИЕ 39 НЙОХФ, Ч 13.25 НБЫЙОБ ХУРЕЫОП РТЙЪЕНМЙМБУШ ОБ чрр Ч цХЛПЧУЛПН. уБНПМЕФ РЙМПФЙТПЧБМ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ плв уХИПЗП ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.

14 НБС 2010 З., РЕТЧЩК МЕФОЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЙУФТЕВЙФЕМС РСФПЗП РПЛПМЕОЙС рбл жб (ф50-1) ЧЩРПМОЙМ УЧПК ЧФПТПК РПМЕФ У БЬТПДТПНБ мйй ЙН. н.н. зТПНПЧБ Ч РПНПУЛПЧОПН цХЛПЧУЛПН. рПМЕФ РТПДПМЦБМУС 1 ЮБУ 10 НЙОХФ Й РТПЫЕМ ВЕЪ ЪБНЕЮБОЙК, ЧУЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ ТБВПФБМЙ ОПТНБМШОП. рЙМПФЙТПЧБМ НБЫЙОХ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ пбп "плв уХИПЗП" ЪБУМХЦЕООЩК МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПУУЙЙ уЕТЗЕК вПЗДБО.
лБЛ Й Ч РЕТЧПН ЧЩМЕФЕ Ч цХЛПЧУЛПН, УПУФПСЧЫЕНУС 29 БРТЕМС, ЧП ЧФПТПН РПМЕФЕ ОПЧЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПРТПЧПЦДБМ УБНПМЕФ уХ-24нт (ф6нт-40), У ЛПФПТПЗП РТПЧПДЙМПУШ ОБВМАДЕОЙЕ Й ЖПФП-ЧЙДЕПУЯЕНЛБ. чЪМЕФ ВЩМ РТПЙЪЧЕДЕО Ч 14.52, УТБЪХ РПУМЕ ПФТЩЧБ уЕТЗЕК вПЗДБО ЧЩРПМОЙМ ХВПТЛХ ЫБУУЙ, РТПИПД ОБ БЬТПДТПНПН, РПУМЕ ЮЕЗП ХЫЕМ Ч ЪПОХ ЙУРЩФБОЙК. рПУМЕ ЧПЪЧТБЭЕОЙС Ч ТБКПО БЬТПДТПНБ ПО ПУХЭЕУФЧЙМ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП РТПИПДПЧ ОБД РПМПУПК, РПУМЕ ЮЕЗП ЧЩРХУФЙМ ЫБУУЙ Й Ч 16.00 ХУРЕЫОП УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ.

рбл жб - ЬФП УБНПМЕФ ФСЦЕМПЗП ЛМБУУБ (НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС НБУУБ ПЛПМП 32-37 ФПОО, ЛБЛ Х уХ-27, уХ-47 Й F-22). рБТБММЕМШОП У ОЙН ДПМЦЕО ВЩМ ТБЪТБВБФЩЧБЕФУС ПВМЕЗЮЕООЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ 5-ЗП РПЛПМЕОЙС (ЕЗП ОБЪЧБОЙЕ - мжй). пДОБЛП ОБ ДБООПН ЬФБРЕ РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ, ЮФП Ч ТПМЙ мжй ВХДЕФ ЧЩУФХРБФШ нЙз-35, ЮБУФЙЮОП УППФЧЕФУФЧХАЭЙК ФТЕВПЧБОЙСН Л ЙУФТЕВЙФЕМА 5 РПЛПМЕОЙС Й РТЙЗПДОЩК ДМС ЧЩРПМОЕОЙС УПЧТЕНЕООЩИ ЪБДБЮ.

лПОУФТХЛГЙС ЧЩРПМОЕОБ У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОПЗП УОЙЦЕОЙС ьрт, ЙОЖТБЛТБУОПК Й ПРФЙЮЕУЛПК ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЕФБ. рбл жб УПЪДБО РП ОПТНБМШОПК БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПК УИЕНЕ. нПФПЗПОДПМЩ ЙУФТЕВЙФЕМС ТБЪОЕУЕОЩ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЙ ТБУРПМПЦЕОЩ РПД ЖАЪЕМСЦЕН (ЛБЛ ОБ уХ-27), ЛТЩМП ЙНЕЕФ ФТЕХЗПМШОХА ЖПТНХ, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УРПУПВУФЧХЕФ ХЧЕМЙЮЕОЙА НБОЕЧТЕООПУФЙ УБНПМЕФБ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧЩИ УЛПТПУФСИ, ФБЛ ЦЕ РТЙУХФУФЧХЕФ РПЧПТПФОБС ЮБУФШ ОБРМЩЧБ (рюо), ЛПФПТБС ЧЩРПМОСЕФ ЖХОЛГЙЙ РЕТЕДОЕЗП ЗПТЙЪПОФБМШОПЗП ПРЕТЕОЙС (рзп). рПДЖАЪЕМСЦОЩК ФПООЕМШ НЕЦДХ ЗПОДПМБНЙ ДЧЙЗБФЕМЕК УХЭЕУФЧЕООП РПЧЩЫБЕФ РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. рПДЯЈНОБС УЙМБ, УПЪДБЧБЕНБС ЖАЪЕМСЦЕН Ч УПЮЕФБОЙЙ У ЛТЩМПН ВПМШЫПК РМПЭБДЙ, ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙФШ ПФМЙЮОХА НБОЈЧТЕООПУФШ ДБЦЕ ОБ ВПМШЫЙИ ЧЩУПФБИ. ыЙТПЛП ТБЪОЕУЈООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ФБЛЦЕ ПВЕУРЕЮЙЧБАФ МХЮЫХА ЦЙЧХЮЕУФШ Ч УМХЮБЕ ВПЕЧЩИ РПЧТЕЦДЕОЙК ЙМЙ УМХЮБКОПЗП РПЦБТБ/ЧЪТЩЧБ. жПТНБ ЖАЪЕМСЦБ ТБЪТБВПФБОБ У ХЮЈФПН УОЙЦЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТЩ Й УРПУПВОПУФЙ ЧЩРПМОСФШ РПМЈФ ОБ ВПМШЫЙИ ХЗМБИ БФБЛЙ, ЧПЪДХЫОЩЕ ЧЙИТЙ ЗЕОЕТЙТХАФУС ОБД ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФША ЛТЩМБ ЮХФШ ЧЩЫЕ НПФПЗПОДПМ. лТЩМП ЙНЕЕФ РЕТЕНЕООЩК РТПЖЙМШ, ЬЖЖЕЛФЙЧОЩЕ ЪБЛТЩМЛЙ Й ЬМЕТПОЩ, ЛПФПТЩЕ ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫБАФ РПУБДПЮОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЈФБ, ХЮЙФЩЧБС ПЗТПНОХА РПДЯЈНОХА УЙМХ РМБОЕТБ. дЧХИЛЙМЕЧПЕ ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ЙНЕЕФ ЧОЕЫОЙК ТБЪЧБМ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. чЕТПСФОП, ОБ рбл жб ГЕМШОПРПЧПТПФОПЕ ПРЕТЕОЙЕ ВЩМП ЙУРПМШЪПЧБОП ДМС ХНЕОШЫЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООПК ЪБНЕФОПУФЙ Й ХНЕОШЫЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС РТЙ РПМЈФЕ ОБ УЧЕТИЪЧХЛПЧПК УЛПТПУФЙ, Б Ч УПЮЕФБОЙЙ У ХРТБЧМСЕНЩН Ч ФТЈИ ОБРТБЧМЕОЙСИ ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ПФМЙЮОХА НБОЕЧТЕООПУФШ.

оБ РЕТЧПОБЮБМШОПН ЬФБРЕ ЙУФТЕВЙФЕМШ ВХДЕФ ПУОБЭЕО 2 И фтддж У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ "ЙЪДЕМЙЕ 117у" РПЛПМЕОЙС "4++" (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК ЧБТЙБОФ бм-31ж) У ФСЗПК РП 14500 ЛЗ. йУРЩФБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ЪБЧЕТЫЕОЩ Ч ДЕЛБВТЕ 2006 З. оБ ДЧЙЗБФЕМЕ ЙУРПМШЪХЕФУС ОПЧЩК ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС У ХЧЕМЙЮЕООЩНЙ ТБУИПДБНЙ ЧПЪДХИБ Й лрд, ОПЧБС ФХТВЙОБ РПЧЩЫЕООПК ОБДЕЦОПУФЙ У ХМХЮЫЕООПК УЙУФЕНПК ПИМБЦДЕОЙС МПРБФПЛ Й УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН У ГЙЖТПЧЩН ЛПНРМЕЛУОЩН ТЕЗХМСФПТПН, ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС Ч УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН. дБМЕЕ ВХДЕФ УФПСФШ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПЕ "йЪДЕМЙЕ 129" У ХРТБЧМСЕНЩН ЧЕЛФПТПН ФСЗЙ Й ФСЗПК РПТСДЛБ 18500-19500 ЛЗ (ЖПТУБЦ) Й 11000 ЛЗ (НБЛУЙНБМ). ъБ УЮЕФ РТЙНЕОЕОЙС ГЙЖТПЧПК БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООПК УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС ЧЕУ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ УОЙЦЕО ОБ 150 ЛЙМПЗТБННПЧ. рП УМПЧБН ТХЛПЧПДЙФЕМС ЛПНРБОЙЙ "уХИПК", ФСЗБ ДЧЙЗБФЕМС ХЧЕМЙЮЕОБ ОБ 2,5 ФПООЩ.

оЕУНПФТС ОБ ФП, ЮФП ДЧЙЗБФЕМШ ДМС рбл жб РПЧФПТСЕФ УИЕНХ ЙЪЧЕУФОПЗП бм-31ж, ПО ОБ 80 РТПГЕОФПЧ УПУФПЙФ ЙЪ ОПЧЩИ ДЕФБМЕК. ьФП ЛПНРТЕУУПТ ОЙЪЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ЛБНЕТБ УЗПТБОЙС, ФХТВЙОБ, ХУФБОПЧМЕООПЕ РПД ХЗМПН 30 ЗТБДХУПЧ РПЧПТПФОПЕ УПРМП, ЛПНРТЕУУПТ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС, ГЙЖТПЧБС бух У ЬМЕНЕОФБНЙ ТБУРТЕДЕМЕООЩИ РБТБНЕФТПЧ Й РМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ. лБЛ УППВЭЙМ ОБ ЧЩУФБЧЛЕ "дЧЙЗБФЕМЙ-2010" ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ ЧИПДСЭЕЗП Ч орп "уБФХТО" офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ПФЧЕЮБАЭЙК ЪБ УПЪДБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС ДМС рбл жб, РТЙ ТБЪТБВПФЛЕ ЬФПЗП фтдд ВЩМ РТПЧЕДЕО ТСД НЕТПРТЙСФЙК РП РПЧЩЫЕОЙА ОБДЕЦОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕОЙА ТЕУХТУБ. ьФП ОЕПВИПДЙНП, РПУЛПМШЛХ ДЧЙЗБФЕМШ ВПМЕЕ ОБРТСЦЕООЩК, ЙНЕЕФ ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙК ФЕНРЕТБФХТОЩК ТЕЦЙН.

рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ЪБЦЙЗБОЙС - ОПЧЙОЛБ ТПУУЙКУЛПЗП ДЧЙЗБФЕМЕУФТПЕОЙС. дП УЙИ РПТ ЧП ЧУЕИ УЙУФЕНБИ ТПЪЦЙЗБ ДМС РПЧЩЫЕОЙС ЧЩУПФОПУФЙ, ЧПЪНПЦОПУФЙ ЪБРХУЛБ фтдд ОБ ЧЩУПФЕ РТЙНЕОСМБУШ ЛЙУМПТПДОБС РПДРЙФЛБ. пОБ ФТЕВПЧБМБ ОБМЙЮЙС ГЕМПК ЛЙУМПТПДОПК УЙУФЕНЩ ОБ ВПТФХ Й УППФЧЕФУФЧХАЭЕК ЙОЖТБУФТХЛФХТЩ ОБ БЬТПДТПНЕ. рТЙ УПЪДБОЙЙ рбл жб ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ЪБДБЮБ ПВЕУРЕЮЙФШ ВЕУЛЙУМПТПДОЩК ЪБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС. рМБЪНЕООБС УЙУФЕНБ ТПЪЦЙЗБ ХУФБОПЧМЕОБ Ч ПУОПЧОПК ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС Й Ч ЖПТУБЦОПК. рП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНПК ЖПТУХОЛЕ У РМБЪНЕООПК УЙУФЕНПК: Ч ОЕК ПДОПЧТЕНЕООП У РПДБЮЕК ЛЕТПУЙОБ ПТЗБОЙЪХЕФУС ДХЗБ РМБЪНЩ. фБЛЦЕ ПЮЕОШ УЕТШЕЪОПЕ ОПХ-ИБХ ЪБМПЦЕОП Ч УБНЙИ БЗТЕЗБФБИ ЪБЦЙЗБОЙС, ЗДЕ ОХЦОП ЪБ ЛПТПФЛПЕ ЧТЕНС РПДБФШ ПЮЕОШ ЧЩУПЛПЕ ОБРТСЦЕОЙЕ.

гЙЖТПЧБС УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС У РПМОПК ПФЧЕФУФЧЕООПУФША ФБЛЦЕ РТЙНЕОЕОБ ОБ ПФЕЮЕУФЧЕООПН УБНПМЕФЕ ЧРЕТЧЩЕ. зЙДТБЧМЙЮЕУЛЙЕ БЗТЕЗБФЩ СЧМСАФУС ФПМШЛП ЙУРПМОЙФЕМШОЩНЙ. лБЛ ПФНЕФЙМ еЧЗЕОЙК нБТЮХЛПЧ, ЙУЛМАЮЕОЙЕ УПУФБЧМСЕФ ПДЙО ТЕЪЕТЧОЩК ГЕОФТПВЕЦОЩК ТЕЗХМСФПТ, ЛПФПТЩК РПЪЧПМСЕФ РТЙ РПМОПН ПФЛБЪЕ ЧУЕК ЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ОБРТЙНЕТ Ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧПЪДЕКУФЧЙС СДЕТОПЗП ЧЪТЩЧБ, ЧЕТОХФШУС ОБ ВБЪХ ОБ РПОЙЦЕООПН ТЕЦЙНЕ. гЙЖТПЧБС бух ПЮЕОШ НПВЙМШОБС Й ЗЙВЛБС. еУМЙ ТБОШЫЕ, РТЙ БОБМПЗПЧПН ХРТБЧМЕОЙЙ, ОБ ЙЪНЕОЕОЙЕ БМЗПТЙФНБ ХРТБЧМЕОЙС ДЧЙЗБФЕМЕН ХИПДЙМП ДЧБ-ФТЙ НЕУСГБ, ФП УЕКЮБУ ЬФБ ПРЕТБГЙС ЪБОЙНБЕФ ОЕУЛПМШЛП НЙОХФ, ЙОПЗДБ ДБЦЕ ОЕ ФТЕВХЕФУС ПУФБОБЧМЙЧБФШ фтдд. фП ЕУФШ, ЛБЛ ПФНЕФЙМ ЗЕОЕТБМШОЩК ЛПОУФТХЛФПТ офг ЙН. б. н. мАМШЛЙ, ПФМБДЛБ Й ДПЧПДЛБ ДЧЙЗБФЕМС РТПИПДСФ ЗПТБЪДП ВЩУФТЕЕ. ьФП Ч УЧПА ПЮЕТЕДШ ЧЕДЕФ Л УЦБФЙА УТПЛПЧ РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК ОПЧПЗП УБНПМЕФБ.

дЧЙЗБФЕМШ РЕТЧПЗП ЬФБРБ ДМС рбл жб РПУФТПЕО РП ЧРПМОЕ ФТБДЙГЙПООПК УИЕНЕ. пО, Ч ЮБУФОПУФЙ, МЙЫЕО ФБЛПЗП ИБТБЛФЕТОПЗП ЬМЕНЕОФБ, ЛБЛ РМПУЛПЕ УПРМП, ЙНЕАЭЕЗПУС Х ЛПОЛХТЕОФБ ОБЫЕК НБЫЙОЩ - F-22. пДОБЛП, РП УМПЧБН еЧЗЕОЙС нБТЮХЛПЧБ, ТБВПФЩ Ч ПВМБУФЙ ЧЩИМПРОПК УЙУФЕНЩ ЧЕДХФУС. оБ ЬФБРЕ ЧЩРХУЛБ ФЕИОЙЮЕУЛПК ДПЛХНЕОФБГЙЙ ОБИПДСФУС ТБЪТБВПФЛЙ РМПУЛПЗП УПРМБ Й ТЕЧЕТУБ.

у ФПЮЛЙ ЪТЕОЙС ЗБЪПДЙОБНЙЛЙ Х РМПУЛПЗП УПРМБ УРМПЫОЩЕ ОЕДПУФБФЛЙ, РПУЛПМШЛХ РТЙ ЕЗП УПЪДБОЙЙ ОЕПВИПДЙНП ПУХЭЕУФЧЙФШ РЕТЕИПД У ЛТХЗМПЗП УЕЮЕОЙС (ДЧЙЗБФЕМШ) ОБ РМПУЛПЕ. рПФЕТЙ ФСЗЙ РТЙ ЬФПН НПЗХФ УПУФБЧЙФШ 5-7 РТПГЕОФПЧ. рТЕЙНХЭЕУФЧП ФПМШЛП ПДОП - ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ФЕРМПЧПК ОЕЪБНЕФОПУФЙ ЪБ УЮЕФ ЪБЛТЩЧБОЙС ФХТВЙОЩ РМПУЛЙНЙ МПРБУФСНЙ. ьФПФ ТЕЦЙН РТЙНЕОСЕФУС ПЗТБОЙЮЕООП: ПО ЧЛМАЮБЕФУС ОБ 5-10 НЙОХФ ДМС РТЕПДПМЕОЙС УЙУФЕНЩ рчп РТПФЙЧОЙЛБ. дМС ТЕЫЕОЙС ЬФПК ЪБДБЮЙ ФБЛЙЕ РПФЕТЙ ДПРХУФЙНЩ. оП ЛПОУФТХЛФПТЩ орп "уБФХТО" РЩФБАФУС НЙОЙНЙЪЙТПЧБФШ РПФЕТЙ ДП 2-3 РТПГЕОФПЧ.

рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП ЧППТХЦЕОЙЕ рбл жб УНПЦЕФ ОЕУФЙ ЛБЛ ОБ ЧОХФТЕООЙИ ХЪМБИ РПДЧЕУЛЙ, ФБЛ Й ОБ ЧОЕЫОЙИ. дПРПДМЙООП ЙЪЧЕУФОП, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМШ ЙНЕЕФ ЛБЛ НЙОЙНХН ДЧБ РПДЖАЪЕМСЦОЩИ ПФУЕЛБ ДМС ЧППТХЦЕОЙС, ТБУРПМПЦЕООЩИ ДТХЗ ЪБ ДТХЗПН. йИ ДМЙОБ РТЙНЕТОП 5.1 Н. ч ОЙИ ВХДХФ ТБЪНЕЭБФШУС ХРТБЧМСЕНЩЕ ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" Й "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ", Б ФБЛЦЕ ВПНВЩ ЛБМЙВТПН ДП 500 ЛЗ. юЙУМП ЧОЕЫОЙИ ХЪМПЧ ОБЗТХЪЛЙ - 6 ЫФХЛ, ЧОХФТЕООЙИ 10 - 12 ЫФХЛ.

тБЛЕФОПЕ ЧППТХЦЕОЙС ДМС ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС ДПМЦОП ВЩФШ РТЕДУФБЧМЕОП тчч-нд (ЧЕТПСФОП, "ЙЪДЕМЙЕ 760").

уПЗМБУОП УМПЧБН в.пВОПУПЧБ, ТБЛЕФБ СЧМСЕФУС ДБМШОЕКЫЙН ТБЪЧЙФЙЕН ИПТПЫП ЪБТЕЛПНЕОДПЧБЧЫЕК УЕВС ТБЛЕФЩ т-73ь (ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК "2-К ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ") бЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС УИЕНБ, ЛПНРПОПЧЛБ Й ЗБВБТЙФОЩЕ ТБЪНЕТЩ ТБЛЕФЩ ЙДЕОФЙЮОЩ ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. уЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС ТБЛЕФЩ ЧЛМАЮБЕФ "ПВЩЮОХА", Ф.Е ОЕ НБФТЙЮОХА, ДЧХИДЙБРБЪПООХА йзу У ХЗМБНЙ ГЕМЕХЛБЪБОЙС ДП +60 ЗТБД., ПВЕУРЕЮЙЧБАЭХА ЧУЕТБЛХТУОПЕ (рру Й ъру) РБУУЙЧОПЕ ЙОЖТБЛТБУОПЕ УБНПОБЧЕДЕОЙЕ. тБЛЕФБ ЙНЕЕФ ЙОЕТГЙБМШОХА УЙУФЕНХ ХРТБЧМЕОЙС (йух) Й РТЙЈНОЙЛ МЙОЙЙ ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЙ. ъБИЧБФ ГЕМЙ НПЦЕФ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ХЦЕ РПУМЕ РХУЛБ РП ГЕМЕХЛБЪБОЙА ПФ йух. тчч-нд УРПУПВОБ ЪБИЧБФЙФШ ГЕМШ ОБ ФТБЕЛФПТЙЙ Й РТЙ ЪБРХУЛЕ УПЧЕТЫЙФШ ТБЪЧПТПФ ОБ 160 ЗТБДХУПЧ. лПНВЙОЙТПЧБООПЕ БЬТПЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЧЩУПЛХА НБОЕЧТЕООПУФШ Й ЧПЪНПЦОПУФШ ЧЩИПДБ ТБЛЕФЩ ОБ ВПМШЫЙЕ РП УТБЧОЕОЙА У ТБЛЕФПК т-73ь ХЗМЩ БФБЛЙ Й РПТБЦЕОЙС ГЕМЕК, НБОЕЧТЙТХАЭЙИ У РЕТЕЗТХЪЛБНЙ ДП 12 g. тБЛЕФБ тчч-нд ЙНЕЕФ РПЧЩЫЕООХА РПНЕИПЪБЭЙЭЕООПУФШ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ПФ ПРФЙЮЕУЛЙИ РПНЕИ, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЬЖЖЕЛФЙЧОПЕ РТЙНЕОЕОЙЕ Ч УМПЦОЩИ ХУМПЧЙСИ, Ч Ф.Ю. ОБ ЖПОЕ ЪЕНМЙ, У МАВЩИ ОБРТБЧМЕОЙК Й РТЙ БЛФЙЧОПН ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ РТПФЙЧОЙЛПН УТЕДУФЧ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС. дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. еУФШ ДЧЕ НПДЙЖЙЛБГЙЙ, ПФМЙЮБАЭЙЕУС ФЙРПН ЧЪТЩЧБФЕМС. пДОБ У МБЪЕТОЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-ндм), ДТХЗБС - У ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН ОЕЛПОФБЛФОЩН ДБФЮЙЛПН ГЕМЙ (тчч-нд). вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧПЗП ФЙРБ. нБЛУЙНБМШОБС ДБМШОПУФШ ДЕКУФЧЙС ТБЛЕФЩ Ч рру ДПУФЙЗБЕФ 40 ЛН, ЮФП ОБ 10 ЛН ВПМШЫЕ, ЮЕН Х ВБЪПЧПК НПДЕМЙ. хУФБОПЧЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ, Б ФБЛ ЦЕ ПВЕУРЕЮЕОЙЕ ЬМЕЛФТПРЙФБОЙЕН Ч РПМЕФЕ ОБ РПДЧЕУЛЕ, ВПЕЧПК РХУЛ Й БЧБТЙКОЩК УВТПУ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША ТЕМШУПЧПЗП БЧЙБГЙПООПЗП РХУЛПЧПЗП ХУФТПКУФЧБ р-72-1д (р-72-1вд2), ЛБЛ Й т-73ь.

уППВЭБЕФУС, ЮФП тчч-нд РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ЧППТХЦЕОЙЕН ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, Б ФБЛЦЕ ЧЕТФПМЕФПЧ Й ПВЕУРЕЮЙФ РПТБЦЕОЙЕ УБНПМЕФПЧ ТБЪМЙЮОПЗП ФЙРБ (ЙУФТЕВЙФЕМЕК, ЫФХТНПЧЙЛПЧ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, УБНПМЕФПЧ чфб) Й ЧЕТФПМЕФПЧ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ.

йЪД. 760 ЗПФПЧП Л ЙУРЩФБОЙСН Й НПЦЕФ ВЩФШ ЪБРХЭЕООП Ч РТПЙЪЧПДУФЧП Ч 2010 ЗПДХ.

ч ФП ЦЕ ЧТЕНС УПЪДБЕФУС РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОПЧБС ТБЛЕФБ НБМПК ДБМШОПУФЙ, ВМЙЦОЕЗП ЧЩУПЛПНБОЕЧТЕООПЗП ЧПЪДХЫОПЗП ВПС Й РТПФЙЧПТБЛЕФОПК ПВПТПОЩ, РПМХЮЙЧЫБС ПВПЪОБЮЕОЙЕ л-нд ("ЙЪД. 300"). пОБ РМБОЙТХЕФУС ЛБЛ ПТХЦЙЕ У ффи РТЕЧПУИПДСЭЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ФБЛЙИ ЪБТХВЕЦОЩИ РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ РТПФПФЙРПЧ ЛБЛ ASRAAM Й Sidewinder-9X. тБЛЕФБ ПУОБЭЕОБ НБФТЙЮОПК фзу У ЧПЪНПЦОПУФША ТБУРПЪОБЧБОЙС ПВТБЪБ Й РПЧЩЫЕООПК ЧДЧПЕ ДБМШОПУФША ЪБИЧБФБ. дЧЙЗБФЕМШ ДЧХИТЕЦЙНОЩК У ЧТЕНЕОЕН ТБВПФЩ ДП 100 УЕЛХОД Й ФТЕИЛБОБМШОЩН ХУФТПКУФЧПН ЗБЪПДЙОБНЙЮЕУЛПЗП ХРТБЧМЕОЙС (л-74 - ЮЕФЩТЕИЛБОБМШОПЕ). ъБЧЕТЫЕОЙЕ ТБВПФ ПЦЙДБЕФУС Л 2013 ЗПДХ.

дМС ЧЕДЕОЙС ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК ОБ УТЕДОЙИ ДЙУФБОГЙСИ рбл жб РПМХЮЙФ ТБЛЕФХ тчч-уд ("ЙЪДЕМЙЕ 170-1"). тБЛЕФБ ЛМБУУБ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" УТЕДОЕК ДБМШОПУФЙ тчч-уд, ЛБЛ ДБМШОЕКЫЕЕ ТБЪЧЙФЙЕ ТБЛЕФЩ тчч-бь, РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЙДЕОФЙЮОЩ ЕК РП ЛПНРПОПЧЛЕ Й ТБЪНЕТБН. рТЕДМБЗБЕФУС Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЧЩУПЛПЬЖЖЕЛФЙЧОПЗП ПТХЦЙС РПТБЦЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ УБНПМЕФПЧ, ЧЕТФПМЕФПЧ Й ЛТЩМБФЩИ ТБЛЕФ Ч МАВПЕ ЧТЕНС УХФПЛ, ОБ ЧУЕИ ТБЛХТУБИ (рру Й ъру), Ч ХУМПЧЙСИ тьр, ОБ ЖПОЕ ЪЕНОПК Й ЧПДОПК РПЧЕТИОПУФЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ Ч ТЕЦЙНЕ НОПЗПЛБОБМШОПЗП ПВУФТЕМБ. пФМЙЮЙС Ч ффи ЕУФШ МЙЫШ РП ДБМШОПУФЙ Й УФБТФПЧПК НБУУЕ. тБЛЕФБ тчч-уд УРПУПВОБ РПТБЦБФШ ГЕМЙ, ДЧЙЦХЭЙЕУС У РЕТЕЗТХЪЛПК ДП 12 g ОБ ДБМШОПУФСИ ДП 110 ЛН, ЮФП ОБ 35% ВПМШЫЕ БОБМПЗЙЮОПЗП РБТБНЕФТБ ТБЛЕФЩ тчч-бь. чЙДЙНП ЬФП УФБМП ЧПЪНПЦОП ЪБ УЮЕФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС ВПМШЫЕК ЬОЕТЗЕФЙЛЙ (УФБТФПЧБС НБУУБ ТБЛЕФЩ ВПМШЫЕ ОБ 15 ЛЗ). пУОПЧОЩЕ УЙУФЕНЩ - ФЕ ЦЕ. бЧФПОПНОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РП РТЙОГЙРХ "РХУФЙМ-ЪБВЩМ" ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ ЛПНВЙОЙТПЧБООБС УЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС - ЙОЕТГЙБМШОБС (йоу) У ТБДЙПЛПТТЕЛГЙЕК (мтл) Й БЛФЙЧОЩН ТБДЙПМПЛБГЙПООЩН УБНПОБЧЕДЕОЙЕН (бтзу). дЧЙЗБФЕМШОБС ХУФБОПЧЛБ - ПДОПТЕЦЙНОЩК тдфф. вПЕЧБС ЮБУФШ - УФЕТЦОЕЧБС, НХМШФЙЛХНХМСФЙЧОБС, РПДТЩЧ ЛПФПТПК ПУХЭЕУФЧМСЕФУС РП УЙЗОБМХ ПФ МБЪЕТОПЗП ОЕЛПОФБЛФОПЗП ДБФЮЙЛБ ГЕМЙ.

рПДЧЕУЛБ ТБЛЕФЩ ОБ УБНПМЕФ-ОПУЙФЕМШ ПУХЭЕУФЧМСЕФУС У РПНПЭША БЧЙБГЙПООПЗП ЛБФБРХМШФОПЗП ХУФТПКУФЧБ блх-170е, ЛБЛ Й ТБЛЕФЩ тчч-бь.

уМЕДХАЭЙК ЬФБР НПДЕТОЙЪБГЙЙ ТБЛЕФЩ тчч-бе - "ЙЪД. 180". тЕЫЕФЮБФЩЕ ТХМЙ ВХДХФ ЪБНЕОЕОЩ ОБ РМПУЛЙЕ ОЕУЛМБДЩЧБАЭЙЕУС ТХМЙ. тБЛЕФХ РМБОЙТХЕФУС ПУОБУФЙФШ ОПЧПК НОПЗПТЕЦЙНОПК БЛФЙЧОП-РБУУЙЧОПК тзу. рБУУЙЧОЩК ТЕЦЙН РПЪЧПМЙФ ОБЧПДЙФШ хт ОБ ЙУФПЮОЙЛЙ РПНЕИ Й ЙЪМХЮБАЭЙЕ тму УБНПМЕФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ. дБМШОПУФШ РХУЛБ ЧПЪТБУФЈФ Ч 2 - 3.5 ТБЪБ. тБЛЕФБ НПЦЕФ ВЩФШ ЗПФПЧБ Л 2010 ЗПДХ. пФДЕМШОЩН ОБРТБЧМЕОЙЕН ТБЪЧЙФЙС туд УЕНЕКУФЧБ "ЙЪД. 170" СЧМСЕФУС УПЪДБОЙЕ "ЙЪД. 180-рд" РПЧЩЫЕООПК ДБМШОПУФЙ - ЙОЙГЙБФЙЧОЩК РТПЕЛФ.

чЕДХФУС ТБВПФЩ РП УПЪДБОЙА ТБЛЕФЩ "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" ВПМШЫПК ДБМШОПУФЙ - тчч-вд (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС т-37, "ЙЪДЕМЙЕ 810"). пОБ ДПМЦОБ ТБЪНЕЭБФШУС ЧП ЧОХФТЕООЙИ ПФУЕЛБИ. дБМШОПУФШ РПЧЩЫЕОБ Ч 1.5 ТБЪБ (ЧЩУПЛПЛПОФТБУФОЩЕ ГЕМЙ НПЗХФ ВЩФШ ХОЙЮФПЦЕОЩ ЕА ОБ ДБМШОПУФЙ ДП 400 ЛН), ЧЩУПФБ РПМЕФБ ГЕМЙ ДП 40 ЛН. чТЕНС ТБВПФЩ ЬОЕТЗПВМПЛБ - 360 УЕЛ. оБ ЧППТХЦЕОЙЙ Ч 2013 ЗПДХ. ьФБ ТБЛЕФБ - РТСНПК ОБУМЕДОЙЛ "ЗМБЧОПЗП ЛБМЙВТБ" РЕТЕИЧБФЮЙЛБ нЙз-31, ТБЛЕФЩ т-33.

йЪ ТБЛЕФ "ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ" РТЕДРПМБЗБЕФУС ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ОПЧПК РТПФЙЧПТБДЙПМПЛБГЙПООПК ТБЛЕФЩ и-58хыль УП УЛМБДОЩН ПРЕТЕОЙЕН, РТПФЙЧПЛПТБВЕМШОПК ТБЛЕФЩ ФЙРБ и-35 Й ДТ.

уЮЙФБЕФУС, ЮФП рбл жб РПМХЮЙФ УДЧПЕООХА 30-НН РХЫЛХ, ХУФБОПЧМЕООХА УРТБЧБ Ч ЖАЪЕМСЦЕ.

рП ЪБСЧМЕОЙСН аТЙС вЕМПЗП, ЗЕОДЙТЕЛФПТБ оййр ТБДЙПЬМЕЛФТПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧПК, ПФМЙЮБАЭЕКУС ПФ БЧЙБГЙПООПК ВПТФПЧПК тму Ч ФТБДЙГЙПООПН РПОЙНБОЙЙ. фБЛ, ОБ УБНПМЈФЕ ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕ ФПМШЛП ПУОПЧОБС тму У бжбт, ОП Й ОБВПТ ДТХЗЙИ, ЛБЛ БЛФЙЧОЩИ, ФБЛ Й РБУУЙЧОЩИ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ Й ПРФЙЛПМПЛБГЙПООЩИ УФБОГЙК, ТБЪОЕУЈООЩИ РП ЧУЕК РПЧЕТИОПУФЙ УБНПМЈФБ, ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПУФБЧМСС "ХНОХА ПВЫЙЧЛХ". лПОУФБОФЙО нБЛЙЕОЛП, ТЕДБЛФПТ ЦХТОБМБ Moscow Defense Brief, ХФПЮОЙМ, ЮФП ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОБС ТБДЙПМПЛБГЙПООБС УЙУФЕНБ рбл жб ВХДЕФ УПДЕТЦБФШ 5 ЧУФТПЕООЩИ БОФЕОО. ьФП РПЪЧПМЙФ ЧНЕУФЕ У ПВТБВПФЛПК ДБООЩИ ГЙЖТПЧПК вчн ПВЕУРЕЮЙФШ ПВЪПТ Ч УЕЛФПТЕ ВПМЕЕ 180 ЗТБД.

лПНРМЕЛУ тму ф-50 РТЕДРПМПЦЙФЕМШОП ЧЛМАЮБЕФ Ч УЕВС:

ОПУПЧХА тму У бжбт ы-121 и-ДЙБРБЪПОБ

ВПТФПЧЩЕ тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ (ДПМЦОЩ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ)

ЛТЩМШЕЧЩЕ тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ

ЧПЪНПЦОП, ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ

ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК)

ЧПЪНПЦОП, ДБФЮЙЛЙ тму У бжбт ТБУРТЕДЕМЕООЩЕ РП ПВЫЙЧЛЕ

оБ рбл жб РТЕДРПМБЗБЕФУС Л ХУФБОПЧЛЕ ОПЧБС тму У бжбт ы-121 (НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС оп-11н "вБТУ") ТБЪТБВПФЛЙ ойй рТЙВПТПУФТПЕОЙС ЙН.ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ, УПДЕТЦБЭБС ВПМЕЕ 1500 РТЙЈНП-РЕТЕДБАЭЙИ НПДХМЕК и-ДЙБРБЪПОБ (НПОПМЙФОЩЕ ЙОФЕЗТБМШОЩЕ УИЕНЩ учю-ДЙБРБЪПОБ - нйу учю) РТПЙЪЧПДУФЧБ бп "йУФПЛ" (З.жТСЪЙОП) УХННБТОПК НПЭОПУФША 12 ДП 20 ЛчФ РП ТБЪОЩН ДБООЩН. ьФП ПВЕУРЕЮЙФ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ Й ОБЪЕНОЩИ ПВЯЕЛФПЧ, НОПЗПЛБОБМШОПУФШ УПРТПЧПЦДЕОЙС ГЕМЕК Й РТЙНЕОЕОЙС РП ОЙН ТБЛЕФОПЗП ПТХЦЙС. дБМШОПУФШ ПВОБТХЦЕОЙС ГЕМЕК У ЧЩУПЛПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПК РМПЭБДША ТБУУЕЙЧБОЙС, ФЙРБ УБНПМЕФБ ДБМШОЕЗП ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП ДПЪПТБ, ОЕ НЕОЕЕ 400 ЛН. пЦЙДБЕФУС, ЮФП УФБОГЙС ВХДЕФ УПРТПЧПЦДБФШ ЫЕУФШДЕУСФ Й ПДОПЧТЕНЕООП ПВУФТЕМЙЧБФШ ДП ЫЕУФОБДГБФЙ ГЕМЕК.

рМПУЛПУФШ жбт ТБУРПМПЦЕОБ РПД ОБЛМПОПН, ЮФП ОЕУЛПМШЛП УОЙЦБЕФ ЕЈ НПЭОПУФШ РТЙ ТБВПФЕ РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН, ЪБФП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЦБЕФ ЕЈ ЧЛМБД Ч ХЧЕМЙЮЕОЙЕ ьрт УБНПМЈФБ. тБДБТ РПУФТПЕО РПМОПУФША ОБ ТПУУЙКУЛПК ЬМЕНЕОФОПК ВБЪЕ, ОБ ПУОПЧЕ ОБОПЗЕФЕТПУФТХЛФХТ БТУЕОЙДБ ЗБММЙС (GaAs) Й РЕТЕДПЧЩИ ФЕИОПМПЗЙК БОФЕООЩИ УЙУФЕН У ЬМЕЛФТПООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН МХЮПН. оПЧЩК ТБДБТ ВЩМ ЧРЕТЧЩЕ РТЕДУФБЧМЕО ПВЭЕУФЧЕООПУФЙ ОБ БЧЙБУБМПОЕ нблу-2009, ЗДЕ РТЕДУФБЧЙФЕМШ оййр УППВЭЙМ, ЮФП ЙУРЩФБОЙС тму ВЩМЙ ОБЮБФЩ Ч ОПСВТЕ 2008 ЗПДБ, ТБВПФЩ РП УПЧНЕУФОЩН ЙУРЩФБОЙСН У ДТХЗЙНЙ УЙУФЕНБНЙ УБНПМЈФБ - МЕФПН 2009 ЗПДБ, Б ЧЩРХУЛ РЕТЧПК РПМОПУФША ЗПФПЧПК Л ВПЕЧПНХ РТЙНЕОЕОЙА втму ЪБРМБОЙТПЧБО ОБ УЕТЕДЙОХ 2010 ЗПДБ. рПУМЕ РТЙОСФЙС ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП тму РМБОЙТХЕФУС ТБЪЧЕТОХФШ ОБ тСЪБОУЛПН РТЙВПТОПН ЪБЧПДЕ (РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ОБ 2009 З. ДП 50 тму У бжбт Ч ЗПД).

лТПНЕ ПУОПЧОПК втму ОБ нблу-2009 ФБЛ ЦЕ ВЩМБ РТЕДУФБЧМЕОБ ДПРПМОЙФЕМШОБС тму L-ДЙБРБЪПОБ, ТБЪНЕЭБЕНБС Ч РТЕДЛТЩМЛЕ РМБОЕТБ. рТЙНЕОЕОЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПК тму, ТБЪОЕУЈООПК У ПУОПЧОПК ЛБЛ РП РПМПЦЕОЙА, ФБЛ Й РП ЮБУФПФОПНХ ДЙБРБЪПОХ, РПЪЧПМЙФ ОЕ ФПМШЛП ХЧЕМЙЮЙФШ РПНЕИПЪБЭЙЭЈООПУФШ Й ВПЕЧХА ЦЙЧХЮЕУФШ ЛПОУФТХЛГЙЙ. ьФП Ч ЪОБЮЙФЕМШОПК УФЕРЕОЙ ОЕКФТБМЙЪХЕФ ФЕИОПМПЗЙЙ УОЙЦЕОЙС ЪБНЕФОПУФЙ УБНПМЈФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ, ТБВПФБАЭЙЕ МЙЫШ Ч ПРТЕДЕМЈООПН ДЙБРБЪПОЕ ДМЙО ЧПМО. рТЕДРПМБЗБЕФУС, ЮФП РПДПВОЩЕ тму УНПЗХФ ВЩФШ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч МАВЩИ ЛПОУФТХЛФЙЧОЩИ ЬМЕНЕОФБИ РМБОЕТБ.

ч ЛПТНЕ ГЕОФТБМШОПК ВБМЛЙ ЖАЪЕМСЦБ, ЧПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЕЭЕ ПДОБ ЛПТНПЧБС тму У бжбт и-ДЙБРБЪПОБ ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ.

чПЪНПЦОП, ВХДЕФ ХУФБОПЧМЕОБ ЛПОФЕКОЕТОБС тму У бжбт лБ-ДЙБРБЪПОБ (НЙММЙУЕФТПЧЩК) ТБЪТБВПФЛЙ оййр ЙН. ч.ч.фЙИПНЙТПЧБ (ДБООЩЕ 2009 З., нблу-2009).

рП НОЕОЙА ОЕЛПФПТЩИ ЪБТХВЕЦОЩИ ЬЛУРЕТФПЧ, рбл жб ВХДЕФ ПУОБЭЕО ОПЧПК ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООПК УФБОГЙЕК "пму-50н", ЛПФПТБС РПЪЧПМЙФ РПМХЮЙФШ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч ПВОБТХЦЕОЙЙ НБМПЪБНЕФОЩИ ЧПЪДХЫОЩИ ГЕМЕК Й НПЦЕФ УФБФШ РЕТЧЙЮОЩН ДБФЮЙЛПН Ч ЧПЪДХЫОПН ВПА У УБНПМЈФБНЙ F-22 Й F-35.

пВПТХДПЧБОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМС ВХДЕФ ЧЛМАЮБФШ Ч УЕВС еДЙОХА ЙОЖПТНБГЙПООХА УЙУФЕНХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й ХРТБЧМЕОЙС, У РПДУЙУФЕНПК ПВНЕОБ ДБООЩНЙ П ГЕМСИ У ДТХЗЙНЙ УБНПМЕФБНЙ. оЕ НЕОЕЕ ДЧХИ НОПЗПРТПГЕУУПТОЩИ вгчн УПЕДЙОЕООЩИ ПРФЙЮЕУЛЙН ЙОФЕТЖЕКУПН Fibre Channel (ЧЕТПСФОБС РТПРХУЛОБС УРПУПВОПУФШ ДП 1 ЗЙЗБВЙФБ?). уЙУФЕНБ ДПМЦОБ ПВЕУРЕЮЙЧБФШ ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЕ Й ПВНЕО ЙОЖПТНБГЙЕК У ЛПНБОДОЩНЙ РХОЛФБНЙ, ЗТХРРБНЙ УБНПМЕФПЧ, ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩНЙ УЙУФЕНБНЙ ЧПКУЛ, чнж Й ччу. рТЕДХУНБФТЙЧБАФУС ЛПММЕЛФЙЧОЩЕ ДЕКУФЧЙС ДП ЬУЛБДТЙМШЙ УБНПМЕФПЧ У БЧФПНБФЙЪЙТПЧБООЩН ПВНЕОПН ДБООЩНЙ.

рбл жб РПМХЮЙФ ОБЧЙЗБГЙПООХА УЙУФЕНХ, ЧЛМАЮБАЭХА Ч УЕВС ЙОЕТГЙБМШОХА БЧФПОПНОХА РПДУЙУФЕНХ Й ВМПЛ GPS/змпобуу-ОБЧЙЗБГЙЙ (ФТЙ ТЕЦЙНБ - GPS, змпобуу, УПЧНЕЭЕООЩК; ПУПВЕООПУФШ - змпобуу ФПЮОЕЕ, ОП ОЕ ЧУЕЗДБ ТБВПФБЕФ ЙЪ ЪБ НБМПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ УРХФОЙЛПЧ), ДБФЮЙЛ йл-ЙЪМХЮЕОЙС ЧЕТИОЕК РПМХУЖЕТЩ (ТБУРПМПЦЕО ЪБ ЛБВЙОПК), УЙУФЕНХ тьт, тьв Й РПДБЧМЕОЙС йл зуо Й ДЙУФБОГЙПООЩИ ЧЪТЩЧБФЕМЕК ТБЛЕФ РТПФЙЧОЙЛБ, ьдух, УЙУФЕНХ ДПЪБРТБЧЛЙ ФПРМЙЧПН Ч РПМЕФЕ, ФПТНПЪОПК ДЧХИЛХРПМШОЩК РБТБЫАФ.

рПРБЧЫЙЕ Ч РТЕУУХ РПУМЕ РПУЕЭЕОЙС 1 НБТФБ 2010 ЗПДБ РТЕНШЕТ-НЙОЙУФТПН чМБДЙНЙТПН рХФЙОЩН ЛПОУФТХЛФПТУЛПЗП ВАТП "уХИПЗП" ЙЪПВТБЦЕОЙС ф-50-0, ЛПОЕЮОП, ПФЛТЩЧБАФ ОЕНОПЗП ОПЧЩИ ДЕФБМЕК, ОП РП ОЙН ХЦЕ НПЦОП УПУФБЧЙФШ УЕВЕ РТЕДУФБЧМЕОЙЕ П ЛБВЙОЕ РТПФПФЙРБ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС. тЕЮШ, Ч ПВЭЕН-ФП, ЙДЕФ П ЛПРЙЙ ЛБВЙОЩ уХ-35: ОБ РТЙВПТОПК РБОЕМЙ ТБУРПМПЦЕОЩ ДЧБ УИПДОЩИ У нжй-35 НОПЗПЖХОЛГЙПОБМШОЩИ ЦЙДЛПЛТЙУФБММЙЮЕУЛЙИ ДЙУРМЕС 23 И 30 УН (1400 И 1080 РЙЛУЕМЕК). рТЙ ЬФПН, Ч ПФМЙЮЙЕ ПФ уХ-35 ПФПВТБЦЕОЙА ЙОЖПТНБГЙЙ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ РБОЕМЙ ПФЧПДЙФУС ПЭХФЙНП ВПМШЫЕЕ НЕУФП.

ч ЛБВЙОЕ ХУФБОПЧМЕОБ ОПЧБС УЙУФЕНБ ЙОДЙЛБГЙЙ ОБ МПВПЧПН УФЕЛМЕ, ГЧЕФОЩЕ LCD-ДЙУРМЕЙ Й ЬТЗПОПНЙЮОЩЕ ПТЗБОЩ ХРТБЧМЕОЙС, ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ ГЕМЕХЛБЪБОЙС. пФТБВПФЛБ ЛБВЙОЩ ЧЕДЕФУС Ч лв уХИПЗП ОБ ОБФХТОПН НБЛЕФЕ ЛБВЙОЩ У РПМОЩН ОБВПТПН ЛБВЙООПЗП втьп ф-50-1 (ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ЛПОФТПМШОП-ЪБРЙУЩЧБАЭЕК БРРБТБФХТЩ).

дПРПДМЙООП ОЕЙЪЧЕУФОБ "ЬЖЖЕЛФЙЧОБС РМПЭБДШ" ПФТБЦБАЭЕК РПЧЕТИОПУФЙ рбл жб. рбл жб - РТБЛФЙЮЕУЛЙ РЕТЧЩК УЕТШЕЪОЩК ПРЩФ тПУУЙЙ Ч ТБЪТБВПФЛЕ УБНПМЈФБ РП ФЕИОПМПЗЙЙ "УФЕМУ", ИПФС ОБ РПЪДОЙИ НПДЕМСИ ВПЕЧЩИ УБНПМЕФПЧ нЙЛПСОБ, уХИПЗП Й фХРПМЕЧБ ОБ ЛПТРХУЕ ЙУРПМШЪХАФУС РПЗМПЭБАЭЙЕ ТБДЙПЧПМОЩ НБФЕТЙБМЩ. пОЙ РПЪЧПМСАФ УОЙЪЙФШ ЬЖЖЕЛФЙЧОХА РМПЭБДШ ТБУУЕЙЧБОЙС ДП ЪОБЮЕОЙК НЕОЕЕ 1 Н2.

оБЙВПМШЫЕК ТБДЙПМПЛБГЙПООПК УЙЗОБФХТПК ЧП ЖТПОФБМШОПК РТПЕЛГЙЙ ПВМБДБАФ ЧЩУЧЕЮЙЧБАЭЙЕУС ЙЪ ЛБОБМПЧ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ МПРБФЛЙ ЛПНРТЕУУПТБ ДЧЙЗБФЕМС. рПЬФПНХ ТБЪТБВПФЮЙЛЙ РЩФБАФУС РТЕДПФЧТБФЙФШ РТСНПЕ РТПОЙЛОПЧЕОЙЕ ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО Ч ЬФХ ЮБУФШ УБНПМЕФБ. рТЕДЧБТЙФЕМШОЩК БОБМЙЪ РПЛБЪЩЧБЕФ, ЮФП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ рбл жб ДПВЙМЙУШ ПЮЕОШ НБМПК ЖТПОФБМШОПК ьрт, ЙУРПМШЪПЧБЧ ЛТЙЧЙЪОХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ. нПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП 90% ЧИПДОПЗП ПФЧЕТУФЙС ДЧЙЗБФЕМЕК УЛТЩФЩ ПФ РТСНПЗП РТПОЙЛОПЧЕОЙС ТБДЙПМПЛБГЙПООЩИ ЧПМО. фБЛЦЕ ЧЙДОП, ЮФП ТПУУЙКУЛЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ФХ ЦЕ НЕФПДЙЛХ ТБУЮЕФБ ХЗМПЧ РМБОЕТБ рбл жб, ЮФП Й БНЕТЙЛБОГЩ ОБ F-22, ОП РПД ОЕУЛПМШЛП ДТХЗЙНЙ ТБЛХТУБНЙ.

фБЛ, ЙНЕООП ДМС УОЙЦЕОЙС ьрт, ЧЕТФЙЛБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ рбл жб ТБЪЧБМЕОП Ч УФПТПОЩ Й СЧМСЕФУС ГЕМШОПРПЧПТПФОЩН. рП ОЕЛПФПТЩН ДБООЩН, ЙЪ ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ, УОЙЦБАЭЙИ ТБДЙПМПЛБГЙПООХА ЪБНЕФОПУФШ, УПУФПЙФ ЧУС ЧЕТИОСС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ УБНПМЕФБ, Б ФБЛ ЦЕ УФЧПТЛЙ ПФУЕЛПЧ ЧППТХЦЕОЙС Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ ЛПНРПОЕОФЩ. дПМС ЛПНРПЪЙФПЧ - ЪОБЮЙФЕМШОБ. 70% ПВЫЙЧЛЙ УБНПМЕФБ ЧЩРПМОЕОП ЙЪ РПМЙНЕТОЩИ ХЗМЕРМБУФЙЛПЧ ТБЪТБВПФЛЙ чйбн, ПВЭБС ДПМС ЛПНРПЪЙФОЩИ НБФЕТЙБМПЧ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ РМБОЕТБ - ОЕ НЕОЕЕ 40% (РП ПДОЙН ДБООЩН, чйбн) Й МЙ ПЛПМП 25% (плв уХИПЗП). рТЙНЕОЕОЙЕ ЛТХРОЩИ ЛПНРПЪЙФОЩИ РБОЕМЕК РПЪЧПМЙМП УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙФШ ЛПМЙЮЕУФЧП ДЕФБМЕК - РП УТБЧОЕОЙА У уХ-27 ОБ рбл жб Ч ЮЕФЩТЕ ТБЪБ НЕОШЫЕ ДЕФБМЕК РМБОЕТБ. фБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ РТЙЧЕДЕФ Л УОЙЦЕОЙА ФТХДПЕНЛПУФЙ УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, УПЛТБЭЕОЙА ХУЙМЙК ОБ ЕЗП РПДЗПФПЧЛХ. б ЧПФ ВЕУРЕТЕРМЕФОПЗП ЖПОБТС ОБ рбл жб РПЛБ ПЦЙДБФШ ОЕ РТЙИПДЙФУС - УППФЧЕФУФЧХАЭБС ФЕИОПМПЗЙС Ч тПУУЙЙ ОЕ ПУЧПЕОБ.

ъБТХВЕЦОЩЕ ЬЛУРЕТФЩ, РТПЧПДЙЧЫЙЕ БОБМЙЪ РЕТЧПЗП РТПФПФЙРБ, РТЙЫМЙ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ф-50 СЧМСЕФУС РТЕЛТБУОЩН РЕТЧЩН ХУРЕИПН ТПУУЙКУЛЙИ ЙОЦЕОЕТПЧ Ч РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ УБНПМЈФБ У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ. пДОБЛП ПОЙ ПФНЕЮБАФ, ЮФП РЕТЧЩК РТПФПФЙР УПЪДБО Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ДМС ЙУРЩФБОЙК МЈФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ЧПЪНПЦОПУФЕК, Б ОЕ ФЕИОПМПЗЙК НБМПЪБНЕФОПУФЙ Й УХДЙФШ П ЕЗП ВХДХЭЙИ ЧПЪНПЦОПУФСИ Ч ЬФПК ПВМБУФЙ РПЛБ ТБОП. чНЕУФЕ У ФЕН, НПЦОП ЛПОУФБФЙТПЧБФШ, ЮФП ф-50 ЬФП ХДБЮОЩК ЛПНРТПНЙУУ НЕЦДХ ЧЩУПЛЙНЙ МЈФОЩНЙ ЛБЮЕУФЧБНЙ Й НБМПЪБНЕФОПУФША, ЛПФПТЩК Ч УПЮЕФБОЙЙ У РТПДЧЙОХФЩНЙ УТЕДУФЧБНЙ ПВОБТХЦЕОЙС (тму У бжбт L-ДЙБРБЪПОБ, ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООБС УФБОГЙС) РПЪЧПМЙФ УЕТЙКОЩН ПВТБЪГБН ДПВЙФШУС РТЕЧПУИПДУФЧБ Ч ЧПЪДХИЕ ОБД ЧУЕНЙ УХЭЕУФЧХАЭЙНЙ Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС УБНПМЈФБНЙ.

чУЕ РТПФПФЙРЩ РП РТП РТПЗТБННЕ рбл жб:

ф-50-0 - лПОУФТХЛФЙЧОП-РПДПВОЩК ПВТБЪЕГ ДМС ОБЪЕНОЩИ Й РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

ф-50-лоу - ЛПНРМЕЛУОЩК ОБФХТОЩК УФЕОД. лБЛ Й МАВПК ДТХЗПК УФЕОД, лоу РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС ОБЪЕНОПК ПФТБВПФЛЙ ТБЪМЙЮОЩИ УЙУФЕН. пДОБЛП РТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ ПО НПЗ ВЩ ДБЦЕ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ, ФБЛ ЛБЛ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ЧУЕН ОЕПВИПДЙНЩН ДМС ЬФПЗП. йНЕООП ЬФПФ ПВТБЪЕГ ОБЮБМ РТПЗТБННХ МЈФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, ЧЩРПМОЙЧ РЕТЧХА РТПВЕЦЛХ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ЙЪ-ЪБ ЧОЕЫОЕЗП УИПДУФЧБ ЕЗП РЕТЧПЕ ЧТЕНС ЮБУФП РХФБМЙ У ф-50-1. й ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ, ЛПФПТЩЕ УФБМЙ РПСЧМСФШУС РПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЈФБ, ПО РПСЧМСМУС ДБЦЕ ЮБЭЕ, ЮЕН ЕДЙОЙЮЛБ. пФМЙЮЙФШ лоу ОБ ТБООЙИ ЖПФП НПЦОП РП ОЕРПМОПНХ ЛПНРМЕЛФХ ДБФЮЙЛПЧ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ (ОЕФ ЖМАЗЕТПЧ дхбу ОБ ОПУПЧПК ЫФБОЗЕ), ПФУХФУФЧЙА ЛТЩЫЛЙ РПТФБ РХЫЛЙ Й ФЕОЪПНЕФТЙЮЕУЛЙИ ДБФЮЙЛПЧ. чРПУМЕДУФЧЙЙ ПО ВЩМ РПЛТБЫЕО Ч ПДОПФПООЩК УЕТЩК ГЧЕФ.

чНЕУФЕ У РЕТЧЩНЙ МЕФОЩНЙ ПВТБЪГБНЙ лоу ВЩМ ПФРТБЧМЕО Ч цХЛПЧУЛЙК, ЗДЕ ЕЗП ОЕУЛПМШЛП ТБЪ ЪБРЕЮБФМЕМЙ ОБ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОПК УФБОГЙЙ. б Ч 2017 ЗПДХ ПО ЪБУЧЕФЙМУС ЛТХРОЩН РМБОПН Ч ДПЛХНЕОФБМШОПН ЖЙМШНЕ ФЕМЕЛБОБМБ «ъЧЕЪДБ» П ДПЪБРТБЧЛЕ Ч ЧПЪДХИЕ.

ф-50-1 - ч РТПЗТБННЕ ЙУРЩФБОЙК ЬФПФ ВПТФ ЙУРПМШЪПЧБМУС Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ. дМС ЧЩРПМОЕОЙС ЬФЙИ ЪБДБЮ ЕЗП ДБФЮЙЛЙ РЙМПФБЦОП-ОБЧЙЗБГЙПООПЗП ЛПНРМЕЛУБ ВЩМЙ РТПДХВМЙТПЧБОЩ ХУФБОПЧМЕООПК Ч ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЫФБОЗПК У УППФЧЕФУФЧХАЭЙНЙ РТЙВПТБНЙ - ФЙРЙЮОЩН БФТЙВХФПН РЕТЧЩИ МЕФОЩИ ПВТБЪГПЧ. рТЙ ЬФПН ЕЗП ТПМШ Ч ЙУРЩФБОЙСИ ОЕ РПДТБЪХНЕЧБМБ ОЙ РТЙНЕОЕОЙС ЧППТХЦЕОЙК ОЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛЙ, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП ОБЮЙОЛБ ВПТФБ МЙВП ПФУХФУФЧПЧБМБ, МЙВП ВЩМБ ЪБНЕОЕОБ НБЛЕФБНЙ. рТЙНЕЮБФЕМШОБС ПУПВЕООПУФШ ВПТФБ - ОБМЙЮЙЕ "ОБТПУФБ" Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, Ч ЛПФПТПН ОБИПДЙФУС РТПФЙЧПЫФПРПТОЩК РБТБЫАФ (рыр). ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч БРТЕМЕ 2018 ЧУМЕД ЪБ ф-50-5 РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТПВМЕНЩ: ФТЕЭЙОЩ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ ЖАЪЕМСЦБ + РТПВМЕНЩ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ.

ф-50-2 - чФПТПК ПВТБЪЕГ ВЩМ ПЮЕОШ РПИПЦ ОБ РЕТЧЩК, ОП ВПТФПЧПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ ЧЛМАЮБМП ПРФЙЛП-МПЛБГЙПООХА УФБОГЙА (лу-ч) Й ПДОХ УФБОГЙА ПВПТПОЩ (лу-п). фБЛЦЕ РПДЧЙЦОБС ЮБУФШ ЖПОБТС МЙЫЙМБУШ РТПДПМШОПЗП РЕТЕРМЕФБ. лБЛ Й ф-50-1, РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ЙУУМЕДПЧБОЙСИ Ч ЮБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ, ХУФПКЮЙЧПУФЙ, ХРТБЧМСЕНПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ РМБОЕТБ, РПЬФПНХ ФБЛ ЦЕ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ТБЪМЙЮОПК ЙЪНЕТЙФЕМШОПК БРРБТБФХТПК. фБЛ ЦЕ ПО РЕТЧЩН РТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч ДПЪБРТБЧЛЕ.

ч ИПДЕ нблу-2011 УФБМ ХЮБУФОЙЛПН ЙОГЙДЕОФБ У ДЧЙЗБФЕМЕН ОБ ЧЪМЈФЕ. чОЕЫОЕ ЬФП РТПСЧЙМПУШ ЧЩВТПУПН РМБНЕОЙ ЙЪ УПРМБ, ЙЪ-ЪБ ЮЕЗП Ч ОБТПДЕ ПО РПМХЮЙМ РТПЪЧЙЭЕ "зПТЩОЩЮ". оБ ДБООЩК НПНЕОФ ВПТФ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ПУОПЧОХА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб Й РЕТЕПВПТХДПЧБО Ч МЕФБАЭХА МБВПТБФПТЙА ф-50-2мм, ОБ ЛПФПТПК У 05 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ ЙУРЩФЩЧБЕФУС ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ, ЙЪЧЕУФОЩК ЛБЛ "йЪДЕМЙЕ 30". рТПВМЕНЩ: РПНРБЦ Ч ЛПНРТЕУУПТЕ ДЧЙЗБФЕМС Ч ИПДЕ ЧЪМЕФБ, РЙМПФ РТЕЛТБФЙМ ЧЪМЕФ

ф-50-3 - фТЕФЙК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 22 ОПСВТС 2011-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. фТЕФЙК ПВТБЪЕГ ЙНЕМ ВПМЕЕ УХЭЕУФЧЕООЩЕ ПФМЙЮЙС. дБООЩК ВПТФ РТЕДОБЪОБЮБМУС ДМС ПФТБВПФЛЙ втьп. уФБМ РЕТЧЩК ПРЩФОЩН ВПТФПН У ХУФБОПЧМЕООПК бжбт, РЕТЧПЕ ЧЛМАЮЕОЙЕ ЛПФПТПК УПУФПСМПУШ 26 БРТЕМС 2012 ЗПДБ. йЪНЕОЙМБУШ ЖПТНБ ЪБЛПОГПЧПЛ ЛТЩМБ Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПЧ РПД ЛЙМСНЙ. рПСЧЙМЙУШ ОЙЦОЙК Й ЧЕТИОЙК РПУФЩ ХМШФТБЖЙПМЕФПЧПК УЙУФЕНЩ ПВОБТХЦЕОЙС РХУЛПЧ ТБЛЕФ (лу-х).

ч 2017-ПН ЗПДХ ЪБЛПОЮЙМ УЧПА ТБВПФХ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ рбл жб. ч ДБООЩК НПНЕОФ ЙУРПМШЪХЕФУС ДМС ЙУРЩФБОЙК РП ДТХЗПК РТПЗТБННЕ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018.

ф-50-3 - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-4 - юЕФЧЈТФЩК МЈФОЩК ПВТБЪЕГ. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 12 ДЕЛБВТС 2012-ЗП ЗПДБ. рЙМПФЙТПЧБМ уЕТЗЕК мЕПОЙДПЧЙЮ вПЗДБО. юЕФЧЕТФЩК ЬЛЪЕНРМСТ ЧЩЫЕМ ПЮЕОШ РПИПЦЙН ОБ ФТЕФЙК. пФМЙЮЙС ЪБЛМАЮБМЙУШ Ч ПФУХФУФЧЙЙ лу-п Й ОБМЙЮЙЙ ВПЛПЧЩИ РПУФПЧ лу-х. рЕТЧЩН УПЧЕТЫЙМ УБНПУФПСФЕМШОЩК РЕТЕМЈФ ЙЪ лПНУПНПМШУЛБ-ОБ-бНХТЕ Ч цХЛПЧУЛЙК. дП ЬФПЗП ЕЗП РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛЙ У ЛПНЖПТФПН РЕТЕНЕЭБМЙУШ ЧОХФТЙ бО-124. ч БРТЕМЕ 2018-ЗП ЗПДБ ВПТФ ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ф-50-5 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "055") - рСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 ПЛФСВТС 2013 ЗПДБ. рЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОЙНБМ Ч ЧПЪДХИ ОЕ уЕТЗЕК вПЗДБО, Б ДТХЗПК МЈФЮЙЛ лв - ЪБУМХЦЕООЩК МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ тПНБО чБМЕТШЕЧЙЮ лПОДТБФШЕЧ. ф-50-5 ПЛТБУЙМЙ Ч ОПЧЩК ДЧХИГЧЕФОЩК ЛБНХЖМСЦ, РПМХЮЙЧЫЙК РТПЪЧЙЭЕ "БЛХМБ". еЗП ПУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ УМЙЧБМУС У ПВМБЛБНЙ, Б ОБОЕУЕООПЕ ОБ ЧЕТИОЕК РПЧЕТИОПУФЙ РМБОЕТБ ФЈНОПЕ РСФОП РП ЖПТНЕ ОБРПНЙОБМП УБНПМЕФ УЕНЕКУФЧБ ф-10. нЕЦДХ ГЧЕФБНЙ ЙНЕМУС РМБЧОЩК ЗТБДЙЕОФ, УДЕМБЧЫЙК ЬФХ ПЛТБУЛХ ХОЙЛБМШОПК, Ф.Л. ЕЈ ОБОЕУЕОЙЕ ПЛБЪБМПУШ ЮТЕЪНЕТОП ФТХДПЕНЛЙН Й ВПМЕЕ ПОБ ОЕ РТЙНЕОСМБУШ. оБ РПУМЕДХАЭЙИ ВПТФБИ ПЛТБУЛБ ВЩМБ РПИПЦЕК, ОП ЧНЕУФП ЗТБДЙЕОФБ УОБЮБМБ ЧЩРПМОСМУС ТЕЪЛЙК РЕТЕИПД, Б РПЪЦЕ "РЙЛУЕМШОПЕ" ТБЪНЩФЙЕ ЛПОФХТБ.

пО РЕТЧЩН ВЩМ ПУОБЭЕО РПМОЩН ЛПНРМЕЛФПН РПУФПЧ лу-п. б ЧПФ УЙУФЕНБ лу-х ПФУХФУФЧПЧБМБ ЧПЧУЕ. уБНПМЈФ ВЩМ РТЕРПДОЕУЈО ЛБЛ "УБНПМЈФ-РТЕЪЙДЕОФ" РЕТЧПЗП ЬФБРБ, Ф.Е. ЛБЛ НБЛУЙНБМШОП ДПТБВПФБООЩК Й ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩК ОБ ФПФ НПНЕОФ ПРЩФОЩК ПВТБЪЕГ. оП ЕЈ ЛБТШЕТБ ПЛБЪБМБУШ ОЕДПМЗПК.

10 ЙАОС 2014 ЗПДБ ЧП ЧТЕНС МЈФОПК РТПЗТБННЩ ДМС ПЖЙГЙБМШОПК ДЕМЕЗБГЙЙ ЙЪ йОДЙЙ ОБ ВПТФХ РТПЙЪПЫЈМ РПЦБТ. чП ЧТЕНС РПУБДЛЙ РПСЧЙМБУШ БЧБТЙКОБС УЙЗОБМЙЪБГЙС, ЙЪ РТБЧПЗП ДЧЙЗБФЕМС РПЫЈМ ДЩН. рЙМПФЙТПЧБЧЫЙК ЕЗП тПНБО лПОДТБФШЕЧ (Б ОЕ вПЗДБО, ЛБЛ РЙЫХФ Ч ЙОФЕТОЕФБИ) ХУРЕЫОП РПУБДЙМ Й ХУРЕМ РПЛЙОХФШ НБЫЙОХ, РПУМЕ ЮЕЗП ПОБ ВМБЗПРПМХЮОП ДПЗПТЕМБ РПД ВДЙФЕМШОЩН РТЙУНПФТПН НЕУФОЩИ РПЦБТОЩИ… оЕРПЧТЕЦДЈООЩЕ ЮБУФЙ РТЙЗПДЙМЙУШ ОБ ОПЧЩИ ПВТБЪГБИ, Б ЛПОУПМЙ ЛТЩМБ ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ОБ ф-50-0. пУФБОЛЙ РМБОЕТБ УБНПМЈФБ ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДСФУС ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ мйй Ч цХЛПЧУЛПН Й ДБЦЕ РПРБМЙ ОБ ЖПФП нБТЙОЩ мЩУГЕЧПК.

ф-50-5т - рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 16 ПЛФСВТС 2015 ЗПДБ. жПТНБМШОП ЬФП ЧУЈ ФПФ ЦЕ РСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. пДОБЛП, ОЕУНПФТС ОБ НОПЗЙЕ ПЖЙГЙБМШОЩЕ ЙУФПЮОЙЛЙ, УБНПМЈФ ЖБЛФЙЮЕУЛЙ УПВТБО ЪБОПЧП ОБ ВБЪЕ ОПЧПЗП РМБОЕТБ ф-50-6-1 У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН УПИТБОЈООЩИ ДЕФБМЕК ПФ ф-50-5.

уБНПМЕФ ПУОБУФЙМЙ РПИПЦЙН ОБ ф-50-5 ЛПНРМЕЛФПН ПВПТХДПЧБОЙС, ОП ВЕЪ ОЙЦОЕЗП РПУФБ лу-п. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ФТЙ ОЕВПМШЫЙИ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ. оБ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЧРЕТЧЩЕ РПСЧЙМЙУШ БОФЕООЩ ВПЛПЧЩИ РПМПФЕО тму. лБНХЖМСЦ МЙЫЙМУС РМБЧОПЗП РЕТЕИПДБ ГЧЕФПЧ, ЖПТНЙТХС ЮЕФЛЙК ЛПОФХТ РСФОБ УЧЕТИХ.

ф-50-5т БЛФЙЧОП ХЮБУФЧХЕФ Ч ЙУРЩФБОЙСИ РП УЕК ДЕОШ, РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ РЕТЕНЕЭБСУШ НЕЦДХ цХЛПЧУЛЙН Й бИФХВЙОУЛПН. ч РТПГЕУУЕ ЙУРЩФБОЙК ЧЕОФЙМСГЙС ПФУЕЛБ РХЫЛЙ ВЩМБ ЙЪНЕОЕОБ ОБ ДЧЕ РБТБММЕМШОЩЕ ТЕЫЕФЛЙ, ИБТБЛФЕТОЩЕ ДМС РПЪДОЙИ ПВТБЪГПЧ. оБ ОЕН ПФТБВБФЩЧБМБУШ ДПЪБРТБЧЛБ Ч ЧПЪДХИЕ Й ЧЕДЕОЙЕ ПЗОС ЙЪ ЧУФТПЕООПК РХЫЛЙ.

ч БРТЕМЕ 2018 ЗПДБ, ЧУМЕД ЪБ ф-50-4, ВЩМ РЕТЕЛТБЫЕО Ч РЙЛУЕМШОЩК ЛБНХЖМСЦ. б ДП РЕТЕЛТБУЛЙ ВПТФ ХУРЕМ ЪБУЧЕФЙФШУС Ч цХЛПЧУЛПН У ПВЫЙТОЩНЙ УМЕДБНЙ РПТПИПЧЩИ ЗБЪПЧ, ЙЪ ЮЕЗП НПЦОП УДЕМБФШ ЧЩЧПД, ЮФП ЬФБ НБЫЙОБ БЛФЙЧОП ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧППТХЦЕОЙС.

рТЙОЙНБМ ХЮБУФЙЕ Ч РПДЗПФПЧЛЕ Л рБТБДХ рПВЕДЩ 2018 Й Ч УБНПН рБТБДЕ. оБ рБТБДЕ ЕЗП РЙМПФЙТПЧБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ бОДТЕК чМБДЙНЙТПЧЙЮ ыЕОДТЙЛ.

ф-50-6-2 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "056") - йМЙ РТПУФП ф-50-6. ыЕУФПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 27 БРТЕМС 2016 ЗПДБ. рПДОЙНБМ МЈФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ 1-ЗП ЛМБУУБ фБТБУ бОБФПМШЕЧЙЮ бТГЕВБТУЛЙК.

ьФПФ ВПТФ УФБМ РЕТЧЩН МЈФОЩН РТПФПФЙРПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, У ДПТБВПФБООПК ЛПОУФТХЛГЙЕК. йУРПМШЪХЕФУС Ч ЙУРЩФБОЙЙ ЧУЕЗП РПОЕНОПЗХ, ОБ ЖПФПЗТБЖЙСИ НПЦОП ЧЙДЕФШ Й ФЕОЪПДБФЮЙЛЙ ДМС РТПЮОПУФОЩИ ЙУРЩФБОЙК, Й ОБМЙЮЙЕ втьп, ЧТПДЕ ТБДБТБ Й РПУФПЧ 101лу. зМБЧОЩЕ ПФМЙЮЙС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ НБЫЙО ОБИПДЙМЙУШ ЧОХФТЙ Ч ЧЙДЕ УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙС ЛПОУФТХЛФЙЧОП-УЙМПЧПК УИЕНЩ. уОБТХЦЙ ВЩМП ОЕУЛПМШЛП ОЕВПМШЫЙИ ПФМЙЮЙК. иЧПУФПЧПК ПВФЕЛБФЕМШ ХДМЙОЙМУС, УФБЧ ИБТБЛФЕТОЩН РТЙЪОБЛПН ЧУЕИ РПЪДОЙИ НБЫЙО. ч ЧЕТИОЙИ ЭЕМСИ НЕЦДХ ЖАЪЕМСЦЕН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБНЙ РПСЧЙМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ РПДРПТЛЙ, Б ТЕЫЕФЛЙ УМЙЧБ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЙЪНЕОЙМЙ ЖПТНХ. пФУЕЛ РХЫЛЙ РПМХЮЙМ ТЕЫЕФЛЙ ЧЕОФЙМСГЙЙ ЛБЛ ОБ ТБООЕН ф-50-5т, ОП РПЪЦЕ ПОЙ ОЕ НЕОСМЙУШ. йЪНЕОЙМБУШ ФБЛЦЕ ЛПОУФТХЛГЙС ЫФБОЗЙ ДПЪБРТБЧЛЙ Й ЕЈ ПФУЕЛБ.

йОФЕТЕУОП, ЮФП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ЛПФПТЩК РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ ХЦЕ ПЛТБЫЕООЩН, ЮФП СЧОП УЧСЪБОП У ОБОЕУЈООЩН ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙН РПЛТЩФЙЕН.

ф-50-7 - СЧМСЕФУС ПВТБЪГПН ДМС УФБФЙЮЕУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК ЧФПТПЗП ЬФБРБ. уППФЧЕФУФЧЕООП, ПО УФБМ РЕТЧЩН ВПТФПН ЧФПТПЗП ЬФБРБ, ЪБНЕОЙЧ УПВПК ф-50-0. рПДТПВОЕЕ РТП ЬФБРЩ, Б ФБЛ ЦЕ РТП ФП, РПЮЕНХ ЙНЕООП 50-7, НЩ ФБЛ ЦЕ РПРЩФБМЙУШ ТБЪЯСУОЙФШ Ч УФБФШЕ "йУФПТЙС УПЪДБОЙС ЫЕУФЩИ ВПТФПЧ". дБООЩК ВПТФ ВЩМ ДПУФБЧМЕО Ч нПУЛЧХ Ч ДЕЛБВТЕ 2014 ЗПДБ.

ф-50-8 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "058") - уЕДШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 17 ОПСВТС 2016 ЗПДБ. рП УЧПЕНХ ОБЪОБЮЕОЙА Ч ГЕМПН УППФЧЕФУФЧХЕФ РЕТЧПНХ Й ЧФПТПНХ МЈФОЩН РТПФПФЙРБН. рП ОБЮЙОЛЕ РМБОЕТ "РХУФПК", Ф.Е. ОЕ ЙНЕЕФ Ч УЧПЈН УПУФБЧЕ РПМОПГЕООПЗП втьп. оБ ЕЗП НЕУФЕ ХУФБОПЧМЕОЩ ЛПОФТПМШОП-ЙЪНЕТЙФЕМШОЩЕ РТЙВПТЩ Й ВБММБУФ. рТЙ ЬФПН ПЖЙГЙБМШОП ЬФП РЕТЧЩК ВПТФ, ОБ ЛПФПТПН ХУФБОПЧМЕОБ йнб вл - ЙОФЕЗТЙТПЧБООБС НПДХМШОБС БЧЙПОЙЛБ ВПЕЧПЗП ЛПНРМЕЛУБ. рП ОБЫЙН ДБООЩН ЕУФШ ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП РЕТЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС йнб РТПИПДЙМЙ ОБ ф-50-3, Б ОБ ф-50-8 ВЩМ ХУФБОПЧМЕО РПМОПГЕООЩК ЛПНРМЕЛУ. чПУШНЕТЛБ ОЕ УПВЙТБЕФУС ХИПДЙФШ ОБ РПЛПК, ОП ОБ ДБООЩК НПНЕОФ ОБИПДЙФУС ОБ ДПТБВПФЛБИ У ГЕМША ЧОЕУЕОЙС ЙЪНЕОЕОЙК Ч ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ.

ф-50-9 (ВПТФПЧПК ОПНЕТ "059") - чПУШНПК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 24 БРТЕМС 2017 ЗПДБ. уФБМ РЕТЧЩН РПМОПУФША ХЛПНРМЕЛФПЧБООЩН ПРЩФОЩН ВПТФПН. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ВЩМ ЙНЕФШ ЬФБМПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, УППФЧЕФУФЧХАЭЕЕ УЕТЙКОПНХ, ПДОБЛП Ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС РП ЬФПНХ РПЧПДХ ЕУФШ ОЕЛПФПТЩЕ УПНОЕОЙС. уЙУФЕНЩ лу-ч, лу-п Й лу-х ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ Ч РПМОПК ЛПНРМЕЛФБГЙЙ. рТБЧДБ РПУФЩ лу-п РЕТЙПДЙЮЕУЛЙ ЙУЮЕЪБМЙ Й РПСЧМСМЙУШ УОПЧБ РП НЕТЕ ЙУРЩФБОЙК. оП Ч УПЮЕФБОЙЙ У ПРТЕДЕМЕООП РТЙУХФУФЧХАЭЕК ТБДЙПЬМЕЛФТПОЙЛПК, ОПЧЩН РМБОЕТПН Й ТБДЙПРПЗМПЭБАЭЙНЙ РПЛТЩФЙСНЙ ДЕЧСФЛБ УФБМБ ПДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЛПНРМЕЛФОЩИ, ЪБЧЕТЫЕООЩИ ПВТБЪГПЧ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ. пВОПЧМЕООЩК ЛБНХЖМСЦ НБЫЙОЩ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЩДХЭЙИ ПВТБЪГПЧ ЧРЕТЧЩЕ РТЙНЕОЕООЩН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН НЕЦДХ ФЕНОЩН РСФОПН Й ВЕМЩН ПУОПЧОЩН ГЧЕФПН. нОПЗЙЕ ПВЩЧБФЕМЙ ПВТБЭБМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЖПТНХ РЙЛУЕМЕК ОБ ЛЙМСИ НБЫЙОЩ, ОБРПНЙОБАЭХА РЕТУПОБЦБ Ч ЫБРЛЕ ХЫБОЛЕ ЙЪ НХМШФЖЙМШНБ "рБДБМ РТПЫМПЗПДОЙК УОЕЗ". лБНХЖМСЦ У ФБЛЙН РЙЛУЕМШОЩН РЕТЕИПДПН, ФБЛЙНЙ ГЧЕФБНЙ Й ПДОЙН ФЈНОЩН РСФОПН ЙНЕЕФУС ФПМШЛП ОБ ф-50-9.

рЕТЕДБО Ч ПРЩФОП-ВПЕЧХА ЬЛУРМХБФБГЙА ччу тж. пФДЕМШОП ЪБРПНОЙМУС ФЕН, ЮФП ОБ нблу-2017 ДЕНПОУФТЙТПЧБМУС Ч РПУФТПЕООПН УРЕГЙБМШОП ДМС ОЕЗП НПДОПН РЙЛУЕМШОПН БОЗБТЕ, ЛХДБ РТПУФЩИ УНЕТФОЩИ ОЕ РХУЛБМЙ. ч ЖЕЧТБМЕ 2018 ЗПДБ ЧЩРПМОСМ ТБУЫЙТЕООХА ЙУРЩФБФЕМШОХА РТПЗТБННХ Ч уЙТЙЙ.

ф-50-10 - РПУМЕДОЙК МЈФОЩК РТПФПФЙР, УПЧЕТЫЙЧЫЙК РЕТЧЩК РПМЈФ 23 ДЕЛБВТС 2017 ЗПДБ. рП ЖАЪЕМСЦХ Й ПВПТХДПЧБОЙА ПОБ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМБУШ ПФ ф-50-11, ОП НЕФБММЙЮЕУЛПЕ ОБРЩМЕОЙЕ ФЕРЕТШ ОБОПУЙМПУШ ОБ ЧУЕ ПУФЕЛМЕОЙЕ ЖПОБТС ЛБВЙОЩ, Б ОЕ ФПМШЛП ОБ УДЧЙЦОХА ЮБУФШ. лБНХЖМСЦ Ч ГЕМПН РПЧФПТСМ ФБЛПЧПК ОБ ф-50-11, ОП ЖПТНБ РСФЕО ОБ ЛЙМСИ ЙЪНЕОЙМБУШ Й РЕТЕУФБМБ ЧЩЪЩЧБФШ ЧУСЛЙЕ БУУПГЙБГЙЙ.

ф-50-11 - дЕУСФЩК МЈФОЩК РТПФПФЙР. рЕТЧЩК РПМЈФ УПЧЕТЫЙМ 6 БЧЗХУФБ 2017 ЗПДБ. рТЙНЕЮБФЕМШОП, ЮФП ВПТФ УПЧЕТЫЙМ УЧПК РЕТЧЩК РПМЈФ ТБОШЫЕ УЧПЕЗП УФБТЫЕЗП ВТБФБ ф-50-10. дБООЩК ЖБЛФ ПВХУМПЧМЕО ОАБОУБНЙ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ПРЩФОЩИ ПВТБЪГПЧ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ. рП УФБТЩН УЧЕДЕОЙСН, ДПМЦЕО ЙНЕФШ ЬФБМПООХА ЛПОУФТХЛГЙА РМБОЕТБ, УППФЧЕФУФЧХАЭХА УЕТЙКОПК. ч РТЙОГЙРЕ, Ч ЬФП ЧРПМОЕ НПЦОП ЧЕТЙФШ. рП ПВПТХДПЧБОЙА ф-50-11 ФТХДОП ПФМЙЮЙФШ ПФ ф-50-9, ИПФС ЛБЛЙЕ-ФП ПФМЙЮЙС ОБЧЕТОСЛБ ЙНЕАФУС. лБНХЖМСЦ РПЧФПТСЕФ ЖПТНПК РСФЕО ф-50-9, ОП ПФМЙЮБМУС ГЧЕФПЧПК УИЕНПК. пУОПЧОПК ВЕМЩК ГЧЕФ ВЩМ ЪБНЕОЕО ОБ УЕТЩК, Б ФЕНОПЕ РСФОП РПМХЮЙМП РПЮФЙ УМЙЧБАЭЙКУС У ОЙН УЕТП-УЙОЙК ПФФЕОПЛ.

В Австралии обеспокоены слабостью F-35 перед российским Т-50

Американский истребитель F-35, стоимость программы разработки и модернизации которого достигает 400 миллиардов долларов, уступает российскому Т-50 в маневренности и может не справиться с потенциальным соперником в бою, сообщает популярный австралийский новостной сайт.

Самолет Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). © Фото: ОАО «Компания «Сухой»

Австралийские эксперты обеспокоены боевыми возможностями американского истребителя F-35, которому, возможно, предстоит встретиться в бою с российским новейшим истребителем пятого поколения Т-50, пишет австралийский новостной сайт News.com.au.

«Сможет ли австралийский F-35 американского производства справиться с российским Т-50″, - задается вопросом автор статьи. - Возможно, и нет. Судя по видеозаписям о российском истребителе, который значительно превосходит в маневренности F-35».

По мнению автора, Т-50 является «последним воплощением российской доктрины боевого применения авиации». Помимо этого, успешность современной российской авиации доказали и индийские истребители российского производства Су-30, которые в ходе учебного боя не оставили шансов английским истребителям Typhoon (12-0 в пользу индийских летчиков), пишет австралийский сайт.

Автор статьи также приводит данные «убийственного» отчета американского летчика-испытателя, который отметил, что новый F-35, стоимость программы разработки и модернизации которого составляет около 400 миллиардов долларов, имеет много проблем и уступает в схватке F-16D, активно эксплуатируемому в 80-х годах.

Несмотря на многочисленные системы датчиков и современное бортовое оборудование, одного двигателя мало для F-35 для уклона от атаки или быстрого набора скорости, пишет News.com.au.

«Летающий робот» российских ВВС: стелс-истребитель пятого поколения Т-50

Инновационные технологии, использовавшиеся при создании перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), российского истребителя пятого поколения Т-50, по словам разработчиков, делают его более похожим на летающего робота, нежели на самолёт. Пилот в кабине инновационной разработки отечественных авиаконструкторов лишь дополняет самолётный комплекс. В настоящее время ПАК ФА проходит лётные испытания перед запуском в серийное производство.

Стелс-истребитель пятого поколения Т-50

Как пишет сегодня английский сайт RT, новую разработку ОКБ Сухого - истребитель ПАК ФА, также известный как Т-50 - в концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) называют не иначе как «настоящий российский самолёт-робот».

«Это уже в какой-то степени летающий робот, где лётчик выполняет функцию не столько пилота, сколько является одной из составных частей летательного аппарата, реакция лётчика уже включена в контур управления»

Рассказывает советник заместителя руководителя КРЭТ Владимир Михеев.

Благодаря «умной обшивке» - контуру, который кроме функции пилотирования фактически выполняет роль приборов и блоков, стелс-истребитель пятого поколения можно по праву считать «умным самолётом».

«Если мы посмотрим на законцовки крыла, то с одной стороны это крыло, а с другой - станция активной обороны «Гималаи». Она находится в крыле и обеспечивает не только лётные характеристики, но и защиту - ставит помехи, ведёт радиолокацию»

С гордостью отметил Михеев.

Композиционные материалы и инновационные технологии, использованные при строительстве Т-50, позволили ПАК ФА с учётом аэродинамической компоновки истребителя и уникальных характеристик двигателя стать малозаметным как для оптических приборов и устройств радиолокации, так и для инфракрасного спектра.

«Т-50 - флагман не только отечественных ВВС, он также на шаг опережает своих западных конкурентов. Так, например, видимость истребителя пятого поколения F-22 американских ВВС составляет 0,3-0,4 кв. м»

Подчеркнул представитель КРЭТ, добавив, что аналогичный показатель у Т-50 составляет 0,1-1,0 кв. м.

На данный момент Т-50 продолжает проходить лётные испытания. Плановое серийное производство новейшего истребителя начнётся в 2016 году. Истребители пятого поколения находятся на вооружении пока только в одной стране мира - это американские самолёты F-22 и F-35.

Т-50 должен прийти на смену истребителям четвёртого поколения Су-27 и МиГ-29, которые поступили на вооружение ВВС РФ в 1985 и 1983 годах. Поиски облика истребителя пятого поколения начались в середине 1970-х годов в СССР и США, когда машины четвёртого поколения ещё только делали первые шаги.

Ожидается, что после запуска в серийное производство российская армия закупит 55 самолётов в период с 2016 по 2020 годы. ПАК ФА - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением ОАК - ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50.

Создатели сырого F-35 пытаются принизить машины ОКБ Сухого. Lockheed Martin атаковал российский истребитель Т-50

На проходившем в феврале в Сингапуре авиасалоне Singapore Airshow 2016 представители компании Lockheed Martin произвели массированную атаку на российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА ОКБ Сухого. Атака была информационной. Скорее, это был даже акт отчаяния, поскольку коммерческая ситуация с истребителями F-22 и F-35 весьма печальна. И прежде всего на внешнем рынке.

F-22 не в состоянии было приобрести ни одно здравомыслящее правительство мира из-за его фантастической дороговизны. Этот истребитель стоит 411 млн. долларов. На нем обжегся даже Пентагон. Для ВВС было заказано 400 самолетов. Однако вскоре закупочный контракт был сокращен до 187 машин. В связи с чем в 2011 году производство самолета было прекращено.

Ситуация с F-35 не менее странная. Этот истребитель существенно дешевле - его средняя стоимость равна 120 млн. долларов. Пентагон, когда самолет готовился к первому полету, заказал 2800 истребителей. К настоящему моменту эта цифра уменьшилась до 2300. Некоторые страны-члены НАТО намереваются купить в общей сложности около 600 машин. При этом иностранных покупателей, что называется, подцепили на крючок. Они не могут отказаться от покупки этого истребителя, репутация которого год от года падает. Дело в том, что были вложены крупные деньги в разработку самолета, и теперь было бы глупо их потерять.

А отказаться от столь сомнительной покупки хотели бы многие, поскольку уже 5 лет, с момента начала опытной эксплуатации, самолет является полуфабрикатом. И неизвестно, когда он станет боевой машиной. Год назад прошли очередные испытания F-35. После чего в протоколе комиссии появилась такая запись: «В целом самолет продолжает оставаться незрелыми, а его эксплуатация в значительной степени опирается на постоянную поддержку подрядчика, что неприемлемо для ведения боевых действий. F-35 остается уязвимым к баллистическому и индуцированному метательному огню из всех видов боевых угроз, вызванных ракетными ударами. Сроки первых боевых вылетов, вероятно, будут перенесены на неопределенное время из-за проблем с программным обеспечением блока 2 В, который предназначен для управления высокоточным оружием AIM-120C, с последующим расширением до боеприпасов GBU-32/31 и GBU-12».

Истребитель F-35

К настоящему моменту ситуация не изменилась - сроки принятия на вооружение истребителя неопределенные. Разработчики постоянно что-то в самолете доделывают и переделывают.

Попытки Lockheed Martin привлечь иностранных покупателей, которым нельзя выкручивать руки при помощи натовских механизмов, успехом не увенчались. И фирмачи с завистью наблюдают, как ВВС Индии заключает контракт с ОКБ Сухого на совместную разработку экспортной модификации Т-50, которая называется FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft). Она будет выпускаться в Индии на совместном предприятии. Индия получит половину от произведенных истребителей - 125 единиц.

Вполне понятно, что в данной ситуации компания Lockheed Martin именно на международном салоне, собравшем заказчиков из разных стран, и произвела попытку принизить разработку ОКБ Сухого. При этом маневр был довольно грубым. Не вдаваясь в сопоставление характеристик, фирмачи заявили, что Т-50 отнести к пятому поколению истребителей нельзя. Мол, для попадания в «клуб пятого поколения» недостаточно одной лишь малозаметности, присущей Т-50. Вброс, рассчитанный на людей, не слишком компетентных. То есть F-35 - вот «эталон» пятого поколения (про F-22 американцы помалкивают, поскольку их все равно никто не купит ни при каких обстоятельствах).

При этом утверждается, что Т-50 мало чем отличается от Су-35, который является самолетом поколения 4++. И двигатель тот же самый, и радиоэлектронное оборудование похожее - не самое мощное.

Начнем с того, что Су-35 заслуживает прибавления к четверке еще пары плюсиков. У него отчетливо присутствуют некоторые признаки машины пятого поколения. То есть двигатель (общий с Т-50) обеспечивает сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме. Имеет он и электронное, а не механическое управление. Ели же сравнивать двигатели с точки зрения обеспечения сверхманевренности (это еще один критерий пятого поколения), то у F-35 и у F-22 вектор тяги отклоняется в одной плоскости, у Су-35 и Т-50 - в двух. И тут «американцы» отнести к пятому поколению нельзя. При этом следует учесть, что в 2017 году начнется выпуск нового двигателя для Т-50, который превосходит нынешний - АЛ-41Ф1, на 15−25%.

F-35 находится на границе требования по бесфорсажной скорости. В технических характеристиках она дозвуковая. И лишь президент Lockheed Martin на пресс-конференциях уверяет въедливых журналистов, что она равна 1,2 М. У Су-35 максимальная бесфорсажная скорость - 1,1 М, у Т-50 - 2,1 М, у F-22 - 1,8 М. Такая тихоходность «эталона пятого поколения» объясняется тем, что с целью создания универсального самолета и для ВВС, и для ВМС планер «располнел», у него получилось значительное лобовое сопротивление.

Истребители F-22

Шестой Т-50 поднялся в воздух

В Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет шестого опытного образца российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщил военный блог со ссылкой на собственные источники. Самолет получил индекс Т-50-6-2.

Ранее главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев рассказал, что всего будут созданы 11 летных прототипов истребителя. Три образца для наземных испытаний уже построены. По словам главкома готовность крайнего, 11-го самолета — 60-70 процентов, выполнена стыковка центроплана. Серийное производство ПАК ФА начнется в 2017 году.

Российский многоцелевой истребителя Т-50 соответствует всем требованиям самолета пятого поколения: он малозаметен для радаров, летает на сверхзвуковой скорости без использования форсажа и благодаря двигателям с управляемым вектором тяги обладает сверхманевренностью. Кроме того, ПАК ФА снабжен умной обшивкой» — распределенные по поверхности планера антенны радаров дают летчику круговой обзор, а техника радиоэлектронной борьбы помогает заметить цели-«невидимки» и скрывает истребитель от средств ПВО противника.

Прикрепления: (135Kb) · (155Kb) · (155Kb) · (165Kb) · (102Kb) · (97Kb) · (123Kb) · (104Kb) (165Kb) · (212Kb) · (141Kb)

(91Kb) (58Kb) (450Kb) · (124Kb) · (134Kb) ·

Общая оценка материала: 5

АНАЛОГИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (ПО МЕТКАМ):

Вертолёты Второй мировой войны — необычные машины

Многоцелевой истребитель Су-57 (ПАК ФА Т-50).

Разработчик: ОКБ Сухого
Страна: Россия
Первый полет: 2010 г.

В начале 80-х годов истребительные конструкторские бюро Советского Союза приступили к полномасштабным работам над перспективным многофункциональным истребителем по теме И-90 («истребитель 1990-х годов»). По сути, Целевая комплексная программа создания истребителей 90-х годов, утвержденная Постановлением правительства в 1981 году, предусматривала создание в первую очередь дальнего перехватчика, способного заменить как Су-27 , так и МиГ-31 одним проектом. Естественно, новый истребитель должен был быть адекватен разрабатываемому в то же время американскому «перспективному тактическому истребителю» (ATF).

Среди основных требований к новой машине, значились:
-многофункциональность, предполагавшая равные возможности при действиях по воздушным, наземным и надводным целям;
-малая заметность во всех спектрах (визуальном, радиолокационном, тепловом и электромагнитном);
-сверхманевренность, предполагавшая реализацию нетрадиционных приемов и тактических элементов воздушного боя, а также расширявшая диапазон возможных полетных режимов без выхода на грань срыва и сваливания;
-сверхзвуковые крейсерские скорости полета, позволяющие осуществить энергичную манеру воздушного боя, навязывание инициативы противнику и быстрое реагирование на меняющуюся тактическую обстановку.

Проект КБ Микояна носил название МиГ 1.44 МФИ . Самолет был выполнен по схеме «утка» с треугольным адаптивным крылом и большим количеством отклоняемых поверхностей, обеспечивающих высокие значения аэродинамического качества, как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых режимах. Он должен был подняться в воздух в 1991-1992 годах, с последующим запуском в производство с середины 1990-х годов. Но далее двух полетов в начале 2000 года дела не продвинулись.

Немного удачнее сложилась судьба у второго претендента на роль основного истребителя-перехватчика 1990-х годов — Су-47 . Самолет выполнен по аэродинамической схеме «продольный интегральный триплан» с крылом обратной стреловидности. Совершив первый полет в 1997 году, машина и сегодня «в строю», на ее счету более 300 полетов. Существует довольно много споров, что же это был за самолет, который так активно показывали на разных авиашоу. Одна из версий гласит, что это было никакое не пятое поколение, а перспективный палубный ударный истребитель Су-27КМ. Тем не менее, ни у кого нет сомнения в том, что многие решения по истребителю пятого поколения КБ Сухого обкатывало именно на этом самолете.

Второй раз техническое задание на новый истребитель было выдано уже в 1998 году. Оно не претерпело существенных изменений со времен МФИ. Однако идеология машины в новых условиях сложилась только спустя два-три года. Известно, что ОКБ Сухого успело за этот срок разработать несколько «бумажных проектов»: Су-47 с менее рискованным треугольным крылом, некий «Ушастик», о котором ходят легенды как о провале фирмы, и наконец, «Средний фронтовой истребитель» (СФИ), приведший фирму к окончательной победе в конкурсе.

Если в свое время МФИ от фирмы МиГ за счет высоких летных данных должен был превзойти более тяжелый МиГ-31, то СФИ, согласно расчетам, обещал сделать то же самое уже в классе где-то между МиГ-29 и Су-27.

В том же 1998 году ВВС РФ выдали тактико-техническое задание (ТТЗ) на легкий многофункциональный фронтовой самолет (ЛФС). На роль ЛФС могли претендовать проекты С-56, С-52/57, МиГ 1.27 и МиГ-29M3 или новый проект лёгкого истребителя с двигателем АЛ-41Ф. Легкий фронтовой самолет рассматривался как дешевое дополнение к МФИ.

ОКБ МиГ боролось до последнего, выставив на конкурс проект дальнейшего развития линейки МиГ-29 — бесхвостку с индексом И-2000. Если нормальный взлетный вес микояновского истребителя составлял 19 т, то машина Сухого была на 4 т тяжелее. Легкая машина претендовала на замену МиГ-29 и Су-27, но до дальнего перехватчика ей было не дотянуться.

В 1999 г. ОКБ Сухого официально начало работы по Т-50 — истребителю 5-го поколения (боевому авиационному комплексу нового поколения И-21).

В апреле 2001 г., ВВС конкретизировали требования к перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА). По-видимому, пересмотр ТТЗ стал следствием отказа от тяжелого истребителя (программа МФИ), что привело к объединению тем МФИ и ЛФС в одну. По известным данным новая машина ОКБ Сухого должна была занять нишу между И-90 (1.42) и ЛФИ (микояновский проект 80-х годов 412, С-57). Нормальный взлетный вес, согласно аванпроекту должен был составить 23 тонны.

В 2002 году КБ Сухого одержало окончательную победу, и тут же из тактико-техничекого задания исчез вариант с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а максимальный взлетный вес нового истребителя возрос до 35 т.
Аббревиатура СФИ канула в Лету, превратившись к 2004 году в Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), который предназначался для замены полновесного «основного истребителя» Су-27, дабы противостоять F-22.

В 2004 году ОКБ Сухого предлагает Индии совместную разработку истребителей пятого поколения с максимальным весом 35 — 40 тонн. (Т-50 и/или Су-27БМ)
В декабре того же года объявлено об изменении в ТТЗ: решено снизить максимальную скорость с 2,15М до 2М. Первый полёт перенесён на 2009 год, а серийное производство на 2015 год.

В 2005 году объявлено, что весь комплекс работ по созданию Т-50 обойдется в 5 миллиардов долларов. В годовом отчете компании «Сухой» приводятся основные моменты концепции создаваемого самолета. Среди них:
-многофункциональность — способность успешно поражать как воздушные, так и наземные и морские цели, в т.ч. малоразмерные и подвижные, в любую погоду и время суток, в условиях применения противником высокоточного оружия;
-сверхманевренность — возможность совершать управляемый полет на малых скоростях и больших углах атаки;
-малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн;
-способность взлетать и садиться, используя укороченную взлетно-посадочную полосу.

В 2006 году запланированы завершение разработки, предъявление и защита очередного этапа проекта и его составных частей. В «Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П.Чкалова» идут подготовки по программе комплекса И-21. Программы разработки комплекса И-21 и семейства российских региональных самолетов RRJ являются национальными приоритетными программами в авиастроении и обеспечиваются государственной поддержкой. Основной объем НИОКР, выполняемых ОАО «ОКБ Сухого», приходится на программы военной авиации — 74,8% и почти половина от этого объема (36,7%) — НИОКР, связанные с разработкой комплекса И-21.

Производство первых образцов Т-50 КНС (конструктивно-подобный натурный стенд) начато на КнААПО (г. Комсомольск-на-Амуре) в ноябре 2006 года. Сборка опытной партии летных прототипов начата в декабре 2007-го и продолжена в 2008 году.
По состоянию на 20 августа 2009 года созданы три технических образца Т-50 КНС для наземных испытаний и ведется сборка первого летного прототипа Т-50. Планируемая дата первого полета по состоянию на август 2009 года — ноябрь 2009-го.

24 декабря 2009 года на аэродроме Дземги (г. Комсомольск-на-Амуре) первую пробежку совершил прототип первой серии И-21 — Т-50-1.

16 января 2010 года самолет-летающая лаборатория Т-10М-10 (борт. № 710) с 14:28 по 14:54 московского времени на аэродроме ЛИИ в Жуковском совершил первую скоростную рулежку с двигателями «изделие 117С».

21 января самолет-летающая лаборатория Т-10М-10 совершил первый полет с двигателями «изделие 117С».

22 января 2010 года на аэродроме КнААПО Дземги совершил скоростную пробежку с отрывом передней стойки и выпуском тормозного парашюта Т-50-1(1) — первый летный экземпляр Т-50 (ПАК ФА).

28 января — в 11:30 по местному времени самолет Т-50-1 совершил пробежку, в ходе которой были обнаружены проблемы с рулевым управлениям и тормозной системой. Первый полет был перенесен на 29.01.2010 г., неполадки были устранены.

29 января 2010 года в 11:19 по местному времени летчик-испытатель Сергей Богдан совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре (аэродром КнААПО Дземги) на Т-50 продолжительностью 47 минут.

«Первая установочная партия должна быть поставлена в Липецкий авиацентр, чтобы с 2013 года летчики начали на нем (истребителе) обучаться и работать» — заявил премьер-министр России В.В.Путин (29.01.2010 г.). Ранее было заявлено, что поставки Т-50 в ВВС начнутся к 2015 году. В марте-мае 2010 года ожидается прибытие летных машин на аэродром ЛИИ ВВС «Гордый» в Жуковском для выполнения программы испытаний. Большая часть информации по проекту ПАК-ФА остается секретной. По этой причине, точные данные по лётно-техническим характеристикам отсутствует. По заявлению начальника вооружения Вооружённых Сил — заместителя министра обороны РФ Владимира Поповкина, «По планеру — это будет самолет пятого поколения. Двигатель будет 4+++» . Из интервью с людьми из российских ВВС следует, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (Т-50 прост и дешев в обслуживании; может развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа; способен маневрировать с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).

3 февраля 2010 года вице-премьер РФ Сергей Иванов сообщил, что летные испытания российского боевого самолета 5-го поколения в этом году продолжатся в подмосковном ЛИИ им. Громова.
«Первый полет истребителя 5-го поколения прошел успешно, однако еще много предстоит сделать. Еще предстоит много работы и по электронике, и по вооружениям, и по двигателю. Но испытания будут продолжены. Самолет совершит еще несколько полетов в Комсомольске-на-Амуре, а после прибудет для испытаний в Подмосковье» — заявил вице-премьер. В то же время Иванов напомнил, что первый полет машина совершила с двигателем от самолета предыдущего поколения, хотя и самого современного «4++». «Так что вопрос о собственном двигателе для нового истребителя пока остается на повестке дня» , — сказал он.

2 февраля 2010 года появилась информация, что в Комсомольске-на-Амуре самолет Т-50-1 выполнит еще 7 полетов и будет перевезен для испытаний на аэродром ЛИИ в Жуковском.

6 февраля в сети появились сообщения, что Т-50-й совершил второй полет на аэродроме Дземги (КнААПО). Информация о полете не подтвердилась — вероятно, самолет просто выполнял пробежки по ВПП аэродрома Дземги. Кроме того, подтверждается информация о том, что ведется сборка Т-50-2.

12 февраля на аэродроме Дземги состоялся второй официальный полет Т-50-1 в камуфляжной окраске ВВС России (серо-белый ломанный камуфляж). Полет продолжался 57 минут, пилот — Сергей Богдан. После еще нескольких испытательных полетов в Комсомольске-на-Амуре Т-50-1 перебазируется в ЛИИ в Жуковском, а испытания на применение вооружения планируется проводить в Ахтубинске (Астраханская область).

15 февраля на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения состоялся третий испытательный полет. После полёта начата процедура разборки самолёта. Вероятно дальнейшие испытания машины продолжатся в ЛИИ им. Громова, г. Жуковский.

1 марта 2010 года в ходе посещения СМИ штаб-квартиры ОКБ им. П.О.Сухого в Москве заявлено о том, что испытания Т-50-1 в Жуковском начнутся не ранее апреля 2010 года.

12 марта в Нью-Дели глава компании «Сухой» Михаил Погосян заявил: «У нас есть все основания полагать, что на мировом рынке не будет жесткой конкуренции» , заявил Погосян. Он уточнил, что более чем 1000 истребителей будет произведено в течение 35-40 лет… «Я считаю, что более 200 самолетов будут поставлены (в Индию). Я также полагаю, что министерство обороны (России) закупит не меньше этого количества. Примерно 600 истребителей будет продано другим странам.» По мнению аналитиков, ряд стран, включая Ливию и Вьетнам, уже выразили заинтересованность в приобретении российского истребителя пятого поколения.

«Помимо США только Россия реализовала проект пятого поколения, в то время как европейцы отказались от таких планов» , сказал Погосян. «Возможно, китайцы будут пытаться создать такой продукт, но я думаю, что они сталкиваются с огромным объемом работы, который помешает им создать конкурентоспособный истребитель» , заявил Погосян.

Так же в марте было заявлено о возможности сотрудничества с Бразилией.

6 апреля 2010 года источник в оборонно-промышленном комплексе заявил, что испытания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) проходят успешно. Программа летных испытаний ПАК ФА идет в соответствии с графиком, подчеркнул представитель оборонно-промышленного комплекса. Истребитель полностью подтверждает заявленные характеристики, а это означает, что каких-то серьезных доработок конструкции самолета не потребуется.

«Новая машина отличается высокой маневренностью и хорошей управляемостью в полете» , — сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что впереди обширная программа летных испытаний, по результатам которой можно будет судить о реальных летно-технических и боевых возможностях истребителя пятого поколения.

2010 года 8 апреля — маршрутом Комсомольск-на Амуре — Хабаровск — ЛИИ в Жуковском на базу ЛИИ ВВС им. М.М.Громова самолетом Ан-124 доставлены Т-50-1 и Т-50-КНС.

По информации пресс-службы, в настоящее время успешно завершен первый этап испытаний, состоявший из шести полетов, в ходе которых была проведена оценка устойчивости и управляемости самолета, работы двигателя и основных систем и существенно расширен диапазон скоростей и высот испытаний истребителя.

«По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач» , говорится в сообщении.

Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

«Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий» , — говорится пресс-службы компании «Сухой».

2010 года 20 апреля — имеется информация о том, что самолет Т-50-1 собран и проходит наземные испытания в ЛИИ ВВС.

29 апреля 2010 года, спустя ровно три месяца после первого полета в Комсомольске-на-Амуре, прототип истребителя пятого поколения Т-50 впервые поднялся в подмосковное небо. Взлет с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова состоялся в 12:46, перед этим в воздух поднялся самолет сопровождения Су-24М . Пробыв в воздухе 39 минут, в 13:25 машина успешно приземлилась на ВПП в Жуковском. Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

14 мая 2010 года, первый летный экземпляр истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50-1) выполнил свой второй полет с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова в помосковном Жуковском. Полет продолжался 1 час 10 минут и прошел без замечаний, все системы самолета работали нормально. Пилотировал машину летчик-испытатель ОАО «ОКБ Сухого» заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

Как и в первом вылете в Жуковском, состоявшемся 29 апреля, во втором полете новый истребитель сопровождал самолет Су-24МР (Т-6МР-40), с которого проводилось наблюдение и фото-видеосъемка. Взлет был произведен в 14:52, сразу после отрыва Сергей Богдан выполнил уборку шасси, проход на аэродромом, после чего ушел в зону испытаний. После возвращения в район аэродрома он осуществил еще несколько проходов над полосой, после чего выпустил шасси и в 16:00 успешно совершил посадку.

ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним должен был разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение, что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35 , частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.

Конструкция выполнена с учетом максимального снижения ЭПР, инфракрасной и оптической заметности самолета. ПАК ФА создан по нормальной аэродинамической схеме. Мотогондолы истребителя разнесены, воздухозаборники расположены под фюзеляжем (как на Су-27), крыло имеет треугольную форму, что несколько способствует увеличению маневренности самолета на сверхзвуковых скоростях, так же присутствует поворотная часть наплыва (ПЧН), которая выполняет функции переднего горизонтального оперения (ПГО). Подфюзеляжный тоннель между гондолами двигателей существенно повышает подъёмную силу планера. Подъёмная сила, создаваемая фюзеляжем в сочетании с крылом большой площади, должна обеспечить отличную манёвренность даже на больших высотах. Широко разнесённые двигатели также обеспечивают лучшую живучесть в случае боевых повреждений или случайного пожара/взрыва.

Форма фюзеляжа разработана с учётом снижения радиолокационной сигнатуры и способности выполнять полёт на больших углах атаки, воздушные вихри генерируются над верхней поверхностью крыла чуть выше мотогондол. Крыло имеет переменный профиль, эффективные закрылки и элероны, которые значительно улучшают посадочные характеристики самолёта, учитывая огромную подъёмную силу планера. Двухкилевое вертикальное оперение имеет внешний развал и является цельноповоротным. Вероятно, на ПАК ФА цельноповоротное оперение было использовано для уменьшения радиолокационной заметности и уменьшения лобового сопротивления при полёте на сверхзвуковой скорости, а в сочетании с управляемым в трёх направлениях вектором тяги обеспечивает отличную маневренность.

На первоначальном этапе истребитель будет оснащен 2 х ТРДДФ с управляемым вектором тяги «изделие 117С» поколения «4++» (модернизированный вариант АЛ-31Ф) с тягой по 14500 кг. Испытания двигателя завершены в декабре 2006 года. На двигателе используется новый компрессор низкого давления с увеличенными расходами воздуха и КПД, новая турбина повышенной надежности с улучшенной системой охлаждения лопаток и система управления двигателем с цифровым комплексным регулятором, интегрированная в систему управления самолетом. Далее будет стоять так называемое «Изделие 129» с управляемым вектором тяги и тягой порядка 18500-19500 кг (форсаж) и 11000 кг (максимал). За счет применения цифровой автоматизированной системы управления вес силовой установки снижен на 150 килограммов. По словам руководителя компании «Сухой», тяга двигателя увеличена на 2,5 тонны.

Несмотря на то, что двигатель для ПАК ФА повторяет схему известного АЛ-31Ф, он на 80 процентов состоит из новых деталей. Это компрессор низкого давления, камера сгорания, турбина, установленное под углом 30° поворотное сопло, компрессор высокого давления, цифровая АСУ с элементами распределенных параметров и плазменная система розжига. Как сообщил на выставке «Двигатели-2010» генеральный конструктор входящего в НПО «Сатурн» НТЦ им. А.М.Люльки Евгений Марчуков, отвечающий за создание двигателя для ПАК ФА, при разработке этого ТРДД был проведен ряд мероприятий по повышению надежности и увеличению ресурса. Это необходимо, поскольку двигатель более напряженный, имеет более высокий температурный режим.

Плазменная система зажигания — новинка российского двигателестроения. До сих пор во всех системах розжига для повышения высотности, возможности запуска ТРДД на высоте применялась кислородная подпитка. Она требовала наличия целой кислородной системы на борту и соответствующей инфраструктуры на аэродроме. При создании ПАК ФА была поставлена задача обеспечить бескислородный запуск двигателя. Плазменная система розжига установлена в основной камере сгорания и в форсажной. По словам Евгения Марчукова, ноу-хау заложено в самой форсунке с плазменной системой: в ней одновременно с подачей керосина организуется дуга плазмы. Также очень серьезное ноу-хау заложено в самих агрегатах зажигания, где нужно за короткое время подать очень высокое напряжение.

Цифровая система управления с полной ответственностью также применена на отечественном самолете впервые. Гидравлические агрегаты являются только исполнительными. Как отметил Евгений Марчуков, исключение составляет один резервный центробежный регулятор, который позволяет при полном отказе всей электроники, например в результате воздействия ядерного взрыва, вернуться на базу на пониженном режиме. Цифровая АСУ очень мобильная и гибкая. Если раньше, при аналоговом управлении, на изменение алгоритма управления двигателем уходило два-три месяца, то сейчас эта операция занимает несколько минут, иногда даже не требуется останавливать ТРДД. То есть, как отметил генеральный конструктор НТЦ им. А.М.Люльки, отладка и доводка двигателя проходят гораздо быстрее. Это в свою очередь ведет к сжатию сроков проведения испытаний нового самолета.

Двигатель первого этапа для ПАК ФА построен по вполне традиционной схеме. Он, в частности, лишен такого характерного элемента, как плоское сопло, имеющегося у конкурента нашей машины — F-22. Однако, по словам Евгения Марчукова, работы в области выхлопной системы ведутся. На этапе выпуска технической документации находятся разработки плоского сопла и реверса.

С точки зрения газодинамики у плоского сопла сплошные недостатки, поскольку при его создании необходимо осуществить переход с круглого сечения (двигатель) на плоское. Потери тяги при этом могут составить 5-7 процентов. Преимущество только одно — обеспечение тепловой незаметности за счет закрывания турбины плоскими лопастями. Этот режим применяется ограниченно: он включается на 5-10 минут для преодоления системы ПВО противника. Для решения этой задачи такие потери допустимы. Но конструкторы НПО «Сатурн» пытаются минимизировать потери до 2-3 процентов.

Предполагается, что вооружение ПАК ФА сможет нести как на внутренних узлах подвески, так и на внешних. Доподлинно известно, что истребитель имеет как минимум два подфюзеляжных отсека для вооружения, расположенных друг за другом. Их длина примерно 5,1 м. В них будут размещаться управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также бомбы калибром до 500 кг. Число внешних узлов нагрузки — 6 штук, внутренних 10 — 12 штук.

Ракетное вооружения для ближнего высокоманевренного воздушного боя должно быть представлено РВВ-МД (вероятно, «изделие 760»).

Согласно словам Б.Обносова, ракета является дальнейшим развитием хорошо зарекомендовавшей себя ракеты Р-73Э (так называемый «2-й этап модернизации»). Аэродинамическая схема, компоновка и габаритные размеры ракеты идентичны базовой модели. Система наведения ракеты включает «обычную», т.е не матричную, двухдиапазонную ИГС с углами целеуказания до +60°, обеспечивающую всеракурсное (ППС и ЗПС) пассивное инфракрасное самонаведение. Ракета имеет инерциальную систему управления (ИСУ) и приёмник линии радиокоррекции. Захват цели может осуществляться уже после пуска по целеуказанию от ИСУ. РВВ-МД способна захватить цель на траектории и при запуске совершить разворот на 160°. Комбинированное аэрогазодинамическое управление обеспечивает высокую маневренность и возможность выхода ракеты на большие по сравнению с ракетой Р-73Э углы атаки и поражения целей, маневрирующих с перегрузками до 12 g.

Ракета РВВ-МД имеет повышенную помехозащищенность, в том числе от оптических помех, что обеспечивает эффективное применение в сложных условиях, в т.ч. на фоне земли, с любых направлений и при активном использовании противником средств противодействия. Двигательная установка — однорежимный РДТТ. Есть две модификации, отличающиеся типом взрывателя. Одна с лазерным неконтактным датчиком цели (РВВ-МДЛ), другая — с радиолокационным неконтактным датчиком цели (РВВ-МД). Боевая часть — стержневого типа. Максимальная дальность действия ракеты в ППС достигает 40 км, что на 10 км больше, чем у базовой модели. Установка ракеты на самолет-носитель, а так же обеспечение электропитанием в полете на подвеске, боевой пуск и аварийный сброс осуществляется с помощью рельсового авиационного пускового устройства П-72-1Д (П-72-1БД2), как и Р-73Э.

Сообщается, что РВВ-МД предназначена для вооружением истребителей, штурмовиков, а также вертолетов и обеспечит поражение самолетов различного типа (истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков, самолетов ВТА) и вертолетов в любое время суток.

Изд. 760 готово к испытаниям и может быть запущенно в производство в 2010 году.

В то же время создается практически новая ракета малой дальности, ближнего высокоманевренного воздушного боя и противоракетной обороны, получившая обозначение К-МД («изд. 300»). Она планируется как оружие с ТТХ превосходящими характеристики таких зарубежных перспективных прототипов как ASRAAM и Sidewinder-9X. Ракета оснащена матричной ТГС с возможностью распознавания образа и повышенной вдвое дальностью захвата. Двигатель двухрежимный с временем работы до 100 секунд и трехканальным устройством газодинамического управления (К-74 — четырехканальное). Завершение работ ожидается к 2013 году.

Для ведения боевых действий на средних дистанциях ПАК ФА получит ракету РВВ-СД («изделие 170-1»). Ракета класса «воздух-воздух» средней дальности РВВ-СД, как дальнейшее развитие ракеты РВВ-АЭ, практически идентичны ей по компоновке и размерам. Предлагается в качестве высокоэффективного оружия поражения различных самолетов, вертолетов и крылатых ракет в любое время суток, на всех ракурсах (ППС и ЗПС), в условиях РЭП, на фоне земной и водной поверхности, в том числе в режиме многоканального обстрела. Отличия в ТТХ есть лишь по дальности и стартовой массе. Ракета РВВ-СД способна поражать цели, движущиеся с перегрузкой до 12 g на дальностях до 110 км, что на 35% больше аналогичного параметра ракеты РВВ-АЭ. Видимо это стало возможно за счет использования двигателя большей энергетики (стартовая масса ракеты больше на 15 кг). Основные системы — те же. Автономность применения по принципу «пустил-забыл» обеспечивает комбинированная система наведения — инерциальная (ИНС) с радиокоррекцией (ЛРК) и активным радиолокационным самонаведением (АРГС). Двигательная установка — однорежимный РДТТ. Боевая часть — стержневая, мультикумулятивная, подрыв которой осуществляется по сигналу от лазерного неконтактного датчика цели.

Подвеска ракеты на самолет-носитель осуществляется с помощью авиационного катапультного устройства АКУ-170Е, как и ракеты РВВ-АЭ.

Следующий этап модернизации ракеты РВВ-АЕ — «изд. 180». Решетчатые рули будут заменены на плоские нескладывающиеся рули. Ракету планируется оснастить новой многорежимной активно-пассивной РГС. Пассивный режим позволит наводить УР на источники помех и излучающие РЛС самолетов противника. Дальность пуска возрастёт в 2 — 3,5 раза. Ракета может быть готова к 2010 году. Отдельным направлением развития РСД семейства «изд. 170» является создание «изд. 180-ПД» повышенной дальности — инициативный проект.

Ведутся работы по созданию ракеты «воздух-воздух» большой дальности — РВВ-БД (модернизированная Р-37, «изделие 810»). Она должна размещаться во внутренних отсеках. Дальность повышена в 1.5 раза (высококонтрастные цели могут быть уничтожены ею на дальности до 400 км), высота полета цели до 40 км. Время работы энергоблока — 360 сек. На вооружении в 2013 году. Эта ракета — прямой наследник «главного калибра» перехватчика МиГ-31, ракеты Р-33 .

Из ракет «воздух-поверхность» предполагается использование новой противорадиолокационной ракеты Х-58УШКЭ со складным оперением, противокорабельной ракеты типа Х-35 и др.

Считается, что ПАК ФА получит сдвоенную 30-мм пушку, установленную справа в фюзеляже.

По заявлениям Юрия Белого, гендиректора НИИП радиоэлектронная система ПАК ФА будет принципиально новой, отличающейся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании. Так, на самолёте будет установлена не только основная РЛС с АФАР, но и набор других, как активных, так и пассивных радиолокационных и оптиколокационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта, фактически составляя «умную обшивку». Константин Макиенко, редактор журнала «Moscow Defense Brief», уточнил, что интегрированная многофункциональная радиолокационная система ПАК ФА будет содержать 5 встроенных антенн. Это позволит вместе с обработкой данных цифровой БВМ обеспечить обзор в секторе более 180°.

Комплекс РЛС Т-50 предположительно включает в себя:
-носовую РЛС с АФАР Ш-121 Х-диапазона;
-бортовые РЛС с АФАР Х-диапазона (должны быть размещены в носовой части фюзеляжа);
-крыльевые РЛС с АФАР L-диапазона;
-возможно, кормовая РЛС с АФАР Х-диапазона;
-контейнерная РЛС с АФАР Ка-диапазона (миллисетровый);
-возможно, датчики РЛС с АФАР распределенные по обшивке.

На ПАК ФА предполагается к установке новая РЛС с АФАР Ш-121 (модернизированная НО-11М «Барс») разработки НИИ Приборостроения им. В.В.Тихомирова, содержащая более 1500 приёмо-передающих модулей Х-диапазона (монолитные интегральные схемы СВЧ-диапазона — МИС СВЧ) производства АО «Исток» (г.Фрязино) суммарной мощностью 12 до 20 кВт по разным данным. Это обеспечит большую дальность обнаружения воздушных и наземных объектов, многоканальность сопровождения целей и применения по ним ракетного оружия. Дальность обнаружения целей с высокой эффективной площадью рассеивания, типа самолета дальнего радиолокационного дозора, не менее 400 км. Ожидается, что станция будет сопровождать шестьдесят и одновременно обстреливать до шестнадцати целей.

Плоскость ФАР расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, зато существенно снижает её вклад в увеличение ЭПР самолёта. Радар построен полностью на российской элементной базе, на основе наногетероструктур арсенида галлия (GaAs) и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом. Новый радар был впервые представлен общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИП сообщил, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта — летом 2009 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2010 года. После принятия на вооружение серийное производство РЛС планируется развернуть на Рязанском приборном заводе (производственные возможности на 2009 год до 50 РЛС с АФАР в год).

Кроме основной БРЛС на МАКС-2009 так же была представлена дополнительная РЛС L-диапазона, размещаемая в предкрылке планера. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции. Это в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, работающие лишь в определённом диапазоне длин волн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть размещены в любых конструктивных элементах планера.

В корме центральной балки фюзеляжа, возможно, будет установлена еще одна кормовая РЛС с АФАР Х-диапазона разработки НИИП им. В.В.Тихомирова.

Возможно, будет установлена контейнерная РЛС с АФАР Ка-диапазона (миллисетровый) разработки НИИП им. В.В.Тихомирова (данные 2009 г., МАКС-2009).

По мнению некоторых зарубежных экспертов, ПАК ФА будет оснащен новой оптико-локационной станцией «ОЛС-50М», которая позволит получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами F-22 и F-35.

Оборудование истребителя будет включать в себя Единую информационную систему боевого применения и управления, с подсистемой обмена данными о целях с другими самолетами. Не менее двух многопроцессорных БЦВМ соединенных оптическим интерфейсом Fibre Channel (вероятная пропускная способность до 1 гигабита?). Система должна обеспечивать взаимодействие и обмен информацией с командными пунктами, группами самолетов, разведывательными системами войск, ВМФ и ВВС. Предусматриваются коллективные действия до эскадрильи самолетов с автоматизированным обменом данными.

ПАК ФА получит навигационную систему, включающую в себя инерциальную автономную подсистему и блок GPS/ГЛОНАСС-навигации (три режима — GPS, ГЛОНАСС, совмещенный; особенность — ГЛОНАСС точнее, но не всегда работает из за малого количества спутников), датчик ИК-излучения верхней полусферы (расположен за кабиной), систему РЭР, РЭБ и подавления ИК ГСН и дистанционных взрывателей ракет противника, ЭДСУ, систему дозаправки топливом в полете, тормозной двухкупольный парашют.

Попавшие в прессу после посещения 1 марта 2010 года премьер-министром Владимиром Путиным конструкторского бюро «Сухого» изображения Т-50-0, конечно, открывают немного новых деталей, но по ним уже можно составить себе представление о кабине прототипа нового истребителя. Речь, в общем-то, идет о копии кабины Су-35: на приборной панели расположены два сходных с МФИ-35 многофункциональных жидкокристаллических дисплея 23 х 30 см (1400 х 1080 пикселей). При этом, в отличие от Су-35 отображению информации в верхней части панели отводится ощутимо большее место.

В кабине установлена новая система индикации на лобовом стекле, цветные LCD-дисплеи и эргономичные органы управления, нашлемная система целеуказания. Отработка кабины ведется в КБ Сухого на натурном макете кабины с полным набором кабинного БРЭО Т-50-1 (за исключением контрольно-записывающей аппаратуры).

Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь рассеивания до значений менее 1 м2.

Наибольшей радиолокационной сигнатурой во фронтальной проекции обладают высвечивающиеся из каналов воздухозаборников лопатки компрессора двигателя. Поэтому разработчики пытаются предотвратить прямое проникновение радиолокационных волн в эту часть самолета. Предварительный анализ показывает, что разработчики ПАК ФА добились очень малой фронтальной ЭПР, использовав кривизну воздухозаборников. Можно сделать вывод, что 90% входного отверстия двигателей скрыты от прямого проникновения радиолокационных волн. Также видно, что российские инженеры использовали ту же методику расчета углов планера ПАК ФА, что и американцы на F-22, но под несколько другими ракурсами.

Так, именно для снижения ЭПР, вертикальное оперение ПАК ФА развалено в стороны и является цельноповоротным. По некоторым данным, из композитных материалов, снижающих радиолокационную заметность, состоит вся верхняя часть фюзеляжа самолета, а так же створки отсеков вооружения и многие другие компоненты. Доля композитов — значительна. 70% обшивки самолета выполнено из полимерных углепластиков разработки ВИАМ, общая доля композитных материалов в конструкции планера — не менее 40% (по одним данным, ВИАМ) и ли около 25% (ОКБ Сухого). Применение крупных композитных панелей позволило существенно снизить количество деталей — по сравнению с Су-27 на ПАК ФА в четыре раза меньше деталей планера. Такое сокращение приведет к снижению трудоемкости серийного производства, сокращению усилий на его подготовку. А вот беспереплетного фонаря на ПАК ФА пока ожидать не приходится — соответствующая технология в России не освоена.

Зарубежные эксперты, проводившие анализ первого прототипа, пришли к выводу, что Т-50 является прекрасным первым успехом российских инженеров в проектировании самолёта с использованием технологий малозаметности. Однако они отмечают, что первый прототип создан в первую очередь для испытаний лётно-технических возможностей, а не технологий малозаметности и судить о его будущих возможностях в этой области пока рано. Вместе с тем, можно констатировать, что Т-50 это удачный компромисс между высокими лётными качествами и малозаметностью, который в сочетании с продвинутыми средствами обнаружения (РЛС с АФАР L-диапазона, оптико-локационная станция) позволит серийным образцам добиться превосходства в воздухе над всеми существующими в настоящее время самолётами.

Экземпляры Т-50:

Т-50-0/Т-50-КПО борт № — Конструктивно-подобный образец для наземных и прочностных испытаний.
Т-50-КНС борт № — Комплексный натурный стенд (КНС) для наземных испытаний.
Т-50-1 борт № 51 — первый лётный прототип. Первый полёт состоялся 29 января 2010 года.
Т-50-2 борт № 52 — второй лётный прототип. Первый полёт состоялся 3 марта 2011 года.
Т-50-3 борт № 53 — третий лётный прототип. Первый полёт состоялся 22 ноября 2011 года.
Т-50-4 борт № 54 — четвёртый лётный прототип. Первый полёт состоялся 12 декабря 2012 года.
Т-50-5 борт № 55 — пятый лётный прототип. Первый полёт состоялся 27 октября 2013 года.
Т-50-6-1 борт № 56 — шестой прототип (прототип второго этапа) для статических испытаний.
Т-50-6-2 борт № 56 — шестой лётный прототип второго этапа.
Т-50-7 борт № 57 — седьмой лётный прототип второго этапа.
Т-50-8 борт № 58 — восьмой лётный прототип второго этапа.

В день ВКС России, 12 августа 2017 года самолёт Т-50 получил обозначение Су-57. «Решение принято, самолёт получил своё название, как ребёнок после рождения. Су-57 — теперь мы будем его величать именно так» , — сказал Главком ВКС России Бондарев, отвечая на соответствующий вопрос корреспондентов.

ЛТХ (ожидаемые):

Модификация: Т-50-1
Размах крыла, м: 16,50
Длина, м: 22,00
Высота, м: 5,30
Площадь крыла, м2: 104,00
Масса, кг
-пустого самолета: 18500
-нормальная взлетная: 28590
-максимальная взлетная: 35000
-топлива: 12900
Тип двигателя: 2 х ТРДДФ Сатурн «изделие 117С»
Тяга нефорсированная, кгс: 2 х 14500
Максимальная скорость, км/ч: 2500 (М=2,35))
Крейсерская скорость, км/ч: 1300-1800
Практическая дальность, км
-на сверхзвуковой скорости: 1850-2100
-без дозаправки: 3600-4400
-с дозаправкой: 5500
Практический потолок, м: 20000
Экипаж, чел: 1
Вооружение: сдвоенная 30-мм пушка; ракетное вооружение на 14 точках подвески.

Подготовка к полёту ПАК ФА Т-50-1.

Первый взлет Т-50-1 ПАК ФА, аэродром Дземги, г.Комсомольск-на-Амуре, 29.01.2010 г.

ПАК ФА Т-50-1 на взлете.

ПАК ФА Т-50-1 в полёте.

ПАК ФА Т-50-1 после посадки.

Летчик-испытатель Сергей Богдан в кабине Т-50-1.

ПАК ФА Т-50-1 борт № 51 в Раменском, перед 16-м полетом самолета, 17.06.2010 г.

Т-50-1 борт № 051 в ангаре.

Т-50-1 борт № 051 в ангаре.

Т-50-1 борт № 051 с макетными образцами управляемого ракетного вооружения. 23 марта 2016 г.

Т-50-1 борт № 051 на взлете.

Помпаж правого двигателя Т-50-2 на авиасалоне МАКС-2011.

Т-50-2 борт №052 в полёте. МАКС-2013.

Т-50-2 борт № 052 с макетными образцами управляемого ракетного вооружения. 23 марта 2016 г.

МАКС-2013. Три борта ПАК ФА на исполнительном и над ними пилотажная группа «Беркуты» на Ми-28.

ПАК ФА Т-50-4 борт № 054 перед вылетом из Комсомольска-на-Амуре в Раменское, 15.01.2013 г.

ПАК ФА Т-50-4 борт № 054, Раменское, 22.08.2013 г.

Многоцелевой истребитель-невидимка Т-50 создавался для качественного превосходства над предшественниками, противниками и конкурентами. Это ответ американским самолетам пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Невероятное рождение истребителя Т-50 в 90-е годы, устойчивое развитие проекта в неблагоприятных условиях свидетельствуют об уровне развития российской науки и прочности отечественного ОПК.

Тайное и явное превосходство

Многофункциональный истребитель Т-50 способен завоевывать господство в воздухе, поражать широкий спектр воздушных, наземных и морских целей. Полная техническая информация об этом самолете доступна лишь узкому кругу специалистов. Из открытых источников известно, что Т-50 по размаху крыла и длине больше F-22 и меньше Су-27, обладает радиолокационной малозаметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью до 2600 км в час без использования форсажа, способностью маневрирования с большими перегрузками. Возможно, серийный образец будет значительно отличаться от прототипов.

Одно из главных требований к истребителю пятого поколения —малозаметность, уменьшающая вероятность обнаружения противником. И форма планера Т-50 определена применявшимися при его проектировании технологиями снижения заметности. Истребитель имеет интегральный планер, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным крылом, плавно сопряженным с широким фюзеляжем, который зрительно составляет почти половину размаха крыла.

Хвостовое оперение — цельноповоротные трапециевидные стабилизаторы и кили, установленные с развалом около 26°. Аэродинамический тормоз отсутствует, для увеличения лобового сопротивления применяется дифференциальное отклонение килей и стабилизаторов.

Благодаря широкому фюзеляжу Т-50, колея трехстоечного шасси составляет 5,5 м. Плоское днище фюзеляжа скрывает два внутренних отсека вооружения. На правой стороне носовой части самолета установлена авиапушка, на левой — выдвижная штанга для дозаправки в воздухе.

В конструкции широко использованы композиционные материалы (70% поверхности и 25% веса самолета). По сравнению с Су-27 в планере Т-50 в четыре раза меньше деталей, это позволяет сократить время изготовления, снизить цену.

Поразительно, что эта совершенная машина рождалась практически на энтузиазме, во времена, когда отечественную оборонку лихорадили реформы, приватизация, безденежье.

Тяга к совершенству

Уже на первом этапе испытаний опытная серия ПАК ФА оснащалась новейшими двигателями Рыбинского НПО "Сатурн" с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1 ("изделие 117") с тягой по 15000 кг на форсаже и межремонтным ресурсом 4000 часов. Испытания двигателя завершены в 2006 году. АЛ-41Ф1 удовлетворяет всем требованиям к истребителю пятого поколения — пара двигателей обеспечивает самолету сверхзвуковую крейсерскую скорость и тяговооруженность в 1,15 при нормальной взлетной массе (26 тонн). И все же основная характеристика российской боевой авиации — стремление к совершенству. "Изделие 117" оказалось промежуточной моделью. Основными для серийных Т-50 станут двигатели, известные сегодня как "изделие 129", с форсажной тягой свыше 18000 кг и более высокой топливной эффективностью. Они обеспечат самолет тяговооруженностью более чем 1,3 при нормальной взлетной массе, и близкой к единице — при максимальной загрузке (это даст Т-50 исключительные динамические и маневренные характеристики).

Двигатель первого этапа АЛ-41Ф1 используется на прототипах самолета и первых серийных моделях, а двигатель второго этапа будет устанавливаться на более поздние партии ПАК ФА. Завершение опытно-конструкторских работ и поставка новейших двигателей ("изделие 129") Министерству обороны России планируются на 2015 год, одновременно с началом поставок истребителя в войска.

Системы вооружения

Практически одновременно с разработкой нового истребителя создавали перспективные системы вооружения. Т-50 должен получить три типа новых ракет "воздух-воздух" (малой, средней и большой дальности).

Внешний вид истребителя (отсутствие видимых подвесок для ракет и бомб) позволяет предположить, что все оружие находится во внутренних отсеках. По информации корпорации "Тактическое ракетное вооружение", во внутренних отсеках самолета могут размещаться ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" малой и большой дальности, а также до 4 ракет средней дальности.

В России разрабатываются образцы ракетного оружия, которые в два-три раза превосходят возможности своих предшественников и не уступают лучшим зарубежным аналогам. Серийное производство начнется в 2016 году.

К своей пушке ПАК ФА получит боеприпасы с высокой термостойкостью. Дополнительно предусмотрена возможность установки шести внешних узлов подвески, на которых истребитель может нести ракеты и бомбы весом до полутора тонн.

Единая информационная система боевого применения и управления Т-50 интегрирована с подсистемой обмена данными о целях с другими самолетами, обеспечивает взаимодействие и автоматизированный обмен информацией с командными пунктами, группами самолетов, разведывательными системами сухопутных войск, военно-космических сил и ВМФ.

Радиоэлектронная система ПАК ФА принципиально отличается от традиционной бортовой РЛС. На самолете установлены основная радиолокационная станция и несколько других активных и пассивных радиолокационных и оптико-локационных станций (умная обшивка).

Государственный приоритет

Минобороны РФ в ближайшее время закупит одну эскадрилью ПАК ФА . К 2020 году воздушно-космические силы получат 55 истребителей Т-50 .

ПАК ФА не в одночасье стал приоритетом российского государства. Еще в 2008 году был смоделирован воздушный бой между F-35 и самым современным на тот момент российским истребителем Су-35 (проект Т-50 был тогда полностью засекречен). И вероятность победы американского истребителя не превысила 0,28. Обладая лучшей маневренностью, Су-35 в три раза чаще выходил в ракетные атаки и в 4,5 раза чаще эти атаки завершались поражением цели.

Возможности Т-50 намного выше, чем у Су-35. И стелс-технологии Т-50 гармонично увязаны с другими важными характеристиками истребителя, способного одержать победу в классическом воздушном бою и в высокотехнологичном противостоянии.

Опыт вооруженных конфликтов последних десятилетий показывает, что основным военным инструментом политики Запада является количественное и качественное превосходство в воздухе. Поэтому безусловным государственным приоритетом России становится противодействие воздушной агрессии, создание мощных и эффективных военно-космических сил. Реализация проекта Т-50 имеет огромное значение для обеспечения военной безопасности нашей страны, технологического прогресса в авиационной промышленности, сохранения коммерческих позиций на мировом рынке вооружений.

Инновационный проект ПАК ФА позволяет трансформировать мир. Так, Россия с Индией создали промышленное партнерство для совместной разработки и производства истребителя пятого поколения (FGFA) на основе российского Т-50.

Многоцелевой истребитель Т-50 создан в рамках программы "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" в "ОКБ Сухого" в конце 1990-х годов. В 2002 году проект Т-50 выиграл конкурс как наименее рискованный в реализации и полностью удовлетворяющий тактико-техническим требованиям. И в 2004 году утвержден Министерством обороны России.

Производство серии прототипов Т-50 начато в Комсомольске-на-Амуре в 2006 году, там же Т-50-1 совершил первый полет (29 января 2010 года). Программа испытаний ПАК ФА началась 29 апреля 2010 года в Жуковском. На первом этапе выполнено 16 полетов. На втором этапе испытывали вооружение, комплексы РЭБ, средства наблюдения в оптическом и ИК-диапазонах. Шесть опытных образцов Т-50 выполнили свыше 600 испытательных полетов.

При проектировании ПАК ФА учитывалась возможность палубного базирования. Разрабатывается корабельная модификация истребителя ПАК КА.

Зарубежные оценки

По мнению зарубежных экспертов, американский истребитель будущего F-35 станет легкой добычей для российского самолета пятого поколения Т-50.

Американцы отмечают главное достоинство F-35 — малую заметность для радаров. Однако руководитель аналитического агентства Air Power Australia Карло Копп считает F-35 не соответствующим большинству требований к истребителю пятого поколения. Плохая маневренность, низкая крейсерская скорость, недостаточная мощность двигателя и слабое вооружение приближают Lightning II к самолетам поколения 4+.

В 2014 году американский эксперт по военным вопросам Дейв Маджумдар рассмотрел возможности новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50 и американского F-22 Raptor в публикации The National Interest и пришел к выводу, что ПАК ФА с большой вероятностью станет серьезным противником для американских истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Опасения Дейва Маджумдара разделил и экс-начальник разведки ВВС США генерал-лейтенант Дейв Дептула. Генерал отметил, что у Т-50 характеристики поворотливости в сочетании с отклонением вектора тяги, поверхности хвостового оперения лучше, чем у F-35, и к тому же ПАК ФА обладает отличной аэродинамической конструкцией. Маджумдар считает, что Т-50 больше подходит для завоевания превосходства в воздухе, чем многоцелевой и ударный F-35.

Истребители Т-50 планируют приобрести ВВС Перу. По расчетам перуанских военных аналитиков, для сдерживания потенциального противника им было бы достаточно трех авиационных комплексов .

Разработка истребителей пятого поколения, в том числе тяжелого класса, ведется также в КНР, Японии, Южной Корее. Вопрос о создании национального истребителя изучается в Турции.

Через три дня восьмой прототип истребителя пятого поколения Т-50, созданный в ОКБ Сухого по программе ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), совершит первый полет. Именно эта машина полностью удовлетворяем требованиям технического задания, именно она укомплектована запланированным оборудованием и системами. Именно восьмой прототип станет тем самым самолетом, который начнет поступать в ВКС в 2017 году.

То есть Т-50 уже полностью готов к серийному производству . Осенью Объединенная авиастроительная корпорация намерена подписать контракт с Министерством обороны на выпуск первой установочной партии в составе 12 машин. Собственно, их выпуск уже начат: на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре сейчас достраиваются еще 4 истребителя, которые в скором времени придут в строевые части.

Истребитель Т-50

От момента первого полета первого прототипа Т-50 прошло сравнительно мало времени - всего шесть с половиной лет. Это третий в мире истребитель пятого поколения. Первый - - компания Lockheed Martin вела от первого полета до внедрения в части ВВС США с 1990 года по 2005 год. На второй - - та же компания потратила примерно столько же времени. Однако самолет оказался настолько сырым, что он все еще находится в опытной эксплуатации. Так что, судя по всему, Т-50 должен стать не третьим, а вторым истребителем пятого поколения, доведенным до полной боевой готовности.

Предполетный цикл разработки занял у ОКБ Сухого не так уж и много времени - над принципиально новой машиной начали работать в 2002 году. Довольно долго не только детали разработки, но и факт создания супер-истребителя держался в строгом секрете.

Правда, Т-50 создавался не совсем с нуля. В 1988 году Минобороны сформулировало требования к фронтовому истребителю пятого поколения, который должен был заменить МиГ-29 и . В бой по традиции ринулись ОКБ Микояна и ОКБ Сухого. В конкурсе заявок победила перспективная машина Су-47. Дело дошло даже до изготовления прототипа. Однако вскоре проект был закрыт в связи разрушением экономики и развалом авиастроительной отрасли.

Истребитель Т-50

Когда в 2002 году вернулись к идее создания супер-истребителя, предыдущие наработки уже устарели. Появились новые материалы, новая элементная база для авионики, новые алгоритмические принципы. Поэтому задел удалось использовать лишь по самому минимуму, начав конструировать совершенно новую машину.

Т-50 оснащен системами и агрегатами, существенно превышающими показатели аналогичных систем самолетов предыдущего поколения. Да и два вышеупомянутых «американца» до них не дотягивают. Важнейший компонент - турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-41Ф1 - был создан на НПО «Сатурн». На нем летали прототипы с первого по седьмой. Была заявлена и его модификация «Тип 30», превосходящая АЛ-41Ф1 на 20−25%. Скептики утверждали, что значительная часть первых серийных самолетов модифицированный вариант не получат. Однако более совершенный двигатель уже установлен на восьмой прототип.

Двигатель обладает плазменной системой зажигания и полностью цифровой системой управления. Что позволило и существенно повысить мощность, и оптимизировать расход топлива. В связи с чем дальность у Т-50 для американских конкурентов - F-22 и F-35 - недостижимая.

Истребители ВВС США F-22 Raptor

Одно из основных требований, предъявляемых к истребителям пятого поколения, обеспечение сверхзвукового полета в бесфорсажном режиме. У F-35 в этом отношении совсем плохо. В технических характеристиках бесфорсажная скорость околозвуковая. И лишь президент Lockheed Martin на пресс-конференциях уверяет въедливых журналистов, что она равна 1,2 М. У (самолета поколения 4++) максимальная бесфорсажная скорость - 1,1 М, у Т-50 - 2,1 М, у F-22 - 1,8 М. Такая тихоходность «эталона пятого поколения» объясняется тем, что с целью создания универсального самолета и для ВВС, и для ВМС планер «располнел», у него получилось чрезмерное лобовое сопротивление.

Примерно так же обстоят дела с «органами зрения» Т-50. На истребителе установлена РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) Н036 «Белка». На «американцах» РЛС того же типа. Но по одной на самолет. На Т-50 их пять: фронтальная (Н036−01−1), две бокового обзора (Н036Б) и две, расположенные в законцовках крыла (Н036Л). То есть самолет обладает круговым «зрением».

Характеристики «Белки» засекречены. Но она пришла на смену РЛС «Ирбис» с истребителя Су-35, о которой известно достаточно, чтобы сравнить ее американской РЛС AN/APG-77 с F-22. «Ирбис» обнаруживает цели с эффективной площадью рассеивания (ЭПР) в 1 кв.м. на расстоянии в 300 км, а у американской станции этот параметр на 75 км хуже. Разумеется у «Белки» «острота зрения» еще выше.

На F-35 установлена станция AN/APG-81, у которой мощность излучения ниже, чем у всех предшествующих РЛС. Это сделано для того, чтобы облучаемый самолет не уловил момент своего обнаружения. Поэтому РЛС F-35 звезд с неба не хватает. Этот недостаток компенсируется тем, что истребитель работает в тесной связке с самолетами ДЛРО и космическими средствами обнаружения и наведения. Поэтому по своим характеристикам станция AN/APG-77 сопоставима с «Ирбисом».

Истребитель F-35

Вполне понятно, что Т-50 в обозримом будущем будет модернизироваться. И первой в очереди на усиление авионики стоит РЛС с РОФАР - радиооптической фазированной антенной решеткой. Ее, как и РЛС «Белка», разрабатывает концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). В начале 2018 года должен быть готов натурный образец РЛС. Ее серийный выпуск можно ожидать в начале 20-х годов.

Разрешающая способность радиооптической РЛС должна возрасти в десятки раз. То есть радар сможет получать четкое изображение (объемное телевизионное, как утверждают в КРЭТ) объекта, удаленного на сотни километров. Более того, появится возможность сканирования внутреннего пространства самолета. Столь внушительный результат дает использование теоретических и практических наработок в области радиофотоники, которая началась всего лишь 35 лет назад с внедрения оптоэлектронных кабелей.

Еще одно достоинство, которое должно сделать самолет Т-50 в следующем году лучшим истребителем мира - вооружение. Российские оружейники специально для Т-50 создали 14 новых видов высокоточных ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», которые перекрывают весь диапазон как по дальности нанесения удара, так и по скорости и маневренности воздушных целей. Среди них есть уникальные, самостоятельно обнаруживающие и захватывающие цели в процессе автономного полета.

При примерно одинаковой боевой нагрузке у «американцев» наблюдается большой сдвиг в сторону ракет для воздушного боя. Так, на F-22 используются лишь корректируемые бомбы для нанесения ударов по наземным целям. Однако и в ближнем воздушном бою оба «американца» чувствуют себя совсем неуверенно. В результате теоретического моделирования было установлено, что вероятность успеха F-35 при таком боестолкновении даже с Су-35 составляет 0,28. И в значительной степени это было предопределено превосходством боеприпасов российского истребителя. В случае столкновения с Т-50 ситуация для «американца», разумеется, будет похуже. Правда, F-22 более приспособлен к завоеванию господства в воздухе, но и у него вероятность победы не дотягивает до 50%. Еще одна причина выигрышного положения российского самолета состоит в том, что у него в 2 раза (!) меньше нагрузка на крыло, чем у F-35, что говорит о прекрасной маневренности.

В арсенале Т-50 есть такие уникальные ракеты «воздух-воздух», как, например, КС-172, имеющая дальность в 400 км.

Помимо самого самолета создается и инфраструктура, благодаря которой Т-50 будет интегрирован в информационную систему ВКС. То есть самолет будет работать в единой связке с техническими средствами, наземными и воздушными, а также со спутниковыми сетями.

В заключение необходимо сказать, что еще две страны занимаются созданием истребителей пятого поколения: Китай и Япония.