Moscow City Transport erotti kuljettajat viallisista jarruista puhumisen vuoksi.

24. elokuuta 2016 Raushskayan penkereellä, vastapäätä valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" hallintorakennusta, valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" työyhteisön ja "liikennetyöntekijöiden alueiden välisen ammattiliiton" johdon kutsusta. ", pidettiin kokous Moskovan kaupungin duuman varapuheenjohtajan Zubrilin Nikolai Grigorjevitšin ja valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" työntekijöiden välillä.

Vuosina 1990-2008 Mosgortransin rakenteessa on toistuvasti tapahtunut erilaisia rakenteellisia muutoksia. MMPO Mosgortrans muutettiin 1. lokakuuta 1991 Moskovan matkustajaliikennekomiteaksi. Viimeksi yrityksellä oli 48 konttoria, nyt niiden määrä on pudonnut 38:aan. Valtion yhtenäinen yritys Mosgortrans irtisanoo henkilöstöä optimoinnin varjolla. Bussivarikkojen, linja-autovarikkojen ja johdinautovarikkojen yhdistäminen sekä raitiovaunuvarikkojen yhdistäminen raitiovaunuosastoksi toteutetaan. Samaan aikaan huolto ja korjaukset ovat heikentyneet merkittävästi Ajoneuvo. Työntekijöiden sosiaalisia ja työtakuita pienennetään palkattua työvoimaa, kuljettajat, korjaajat jne. Kuljettajien työ- ja lepoaikataulut heikkenevät.

Kaikista näistä ongelmista kommunistisen puolueen ryhmä piti pyöreän pöydän Moskovan kaupunginduumassa. Moskovan duuman varapuheenjohtaja N.G. Zubrilin puhui lyhyesti nykytilanteesta ja antoi puheenvuoron esivaalin puheenjohtajalle ammattiyhdistysjärjestö Valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovaraston työntekijät Aleksanteri Petrovitš Desetirikille. Puheessaan Desetirik A.P. sanoi, että valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" tekemän optimoinnin myötä tilanne paheni taloudellinen tilanne kuljettajia, eli palkat ovat laskeneet. Tältä osin kuljettajien on mentävä töihin vapaa- ja työaikanaan lepoa unohtamatta. Linja-autojen ja johdinautojen korjausten laatu on heikentynyt jyrkästi. Varaosia ei ole varastossa. Linja-autot ja johdinautot odottavat varaosia tyhjäkäynnillä. Siinä ei ole ajovalojen polttimoja, sumuvalojen polttimoja tai sulakkeita. Ja nämä ovat kaikkein tarpeellisimpia ja kysytyimpiä joka päivä, ns Kulutustarvikkeet. Linja-autot ja johdinautot tulevat linjalle teknisesti viallisina, nopeusmittarit eivät usein toimi. Julkisen liikenteen käyttö tällaisilla vioilla on kielletty. Mutta puiston johto pakottaa kuljettajat ajamaan linjalle. Johto ei korvaa viallista ajoneuvoa teknisesti kunnossa. Sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Joillakin terminaaliasemilla lennonjohtokeskukset ovat kiinni, tai ne ovat pitkä välimatka pääteasemalta, eikä kuljettaja voi lähteä tarpeitaan täyttämään matkojen välillä. Kuljettajien ruokalat ovat kiinni monilla terminaaliasemilla. Tästä syystä näiden kiireellisten ongelmien jotenkin ratkaisemiseksi ja ratkaisemiseksi pyöreän pöydän kokouksessa 18. maaliskuuta 2016. Moskovan kaupunginduumassa pidettiin pyöreän pöydän kokous valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" ongelmista. Lähes kaikki sivukonttoreiden päälliköt ja valtion yksittäinen yritys "Mosgortrans", linja-autojen, johdinautojen ja eri alojen raitiovaunujen kuljettajat kutsuttiin. Mutta valtion yhtenäisyrityksen Mosgortransin ja sen sivuliikkeiden johto ei saapunut kokoukseen, eikä kokoukseen kutsuttuja kuljettajia päästetty osallistumaan pyöreän pöydän keskusteluun pelottelun ja uhkailun avulla. Osa henkilöistä asetettiin vartiotehtäviin nimenomaan sinä päivänä, osa pakotettiin kirjoittamaan kieltäytymistä kokouksesta, heidät jopa kutsuttiin työlain edellyttämältä lainmukaiselta viikonlopulta ja laitettiin päivystykseen. "Pyöreän pöydän" kokous Moskovan kaupunginduumassa pidettiin, kaikki läsnäolijat vaihtoivat mielipiteitä, ehdotuksia ja rakensivat normaalin järjestelmän asioiden ratkaisemiseksi tiukasti " Työlaki"ja ottaen huomioon valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin kaikkien työntekijöiden mielipiteet.

Kokouksen päätyttyä tukahduttaminen pyöreän pöydän osallistujia vastaan alkoi valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin sivuliikkeissä. Takana budjettivaroja(?) Kuljettajat olivat täydellisen vakoojavalvonnan alaisina. Sen sijaan, että laittaisivat asiat järjestykseen osastoillaan ja poistaisivat olemassa olevia puutteita, eri tasojen johtajat, kuten vanginvartijat, katsovat päivittäin videotallenteita "Round Slot" -pelin osallistujilta ajoneuvojen tallentimista ja keksivät erilaisia kiivaita ei-toivottujen kuljettajien erottamiseksi. ! Pienimmästäkin rikkomuksesta alettiin määrätä kurinpitoseuraamuksia, sitten irtisanomisia. 16. elokuuta 2016 linja-auton kuljettaja Maniya M.Z. He alkoivat seurata häntä kauan sitten. Hänet erotettiin artikkelin nojalla kysymättä, että hänellä oli huollettava perhe, ja lapsi oli vain 1 vuoden ja 2 kuukauden ikäinen. Hänellä ei ole muuta erikoisalaa kuin linja-autonkuljettaja.

Toimikunnassa johtaja sanoi, että "irtisanomme teidät lähinnä siksi, että olet toisen ammattiliiton jäsen." Ensisijaisen ammattiliittojärjestön paikallisen komitean puheenjohtajana minua ei päästetä yrityksen alueelle. Otin yhteyttä Perovskin piirin syyttäjänvirastoon ja sisäasiainministeriöön lausumalla, että sitä on rikottu liittovaltion laki Nro 10 "Ammattiliitoista, niiden oikeuksista ja toiminnasta", mutta tilaus peruutetaan. Seuraava puhuja oli joukkoliikennetyöntekijöiden alueiden välisen ammattiliiton puheenjohtaja ja valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" raitiovaunuhallinnon työntekijöiden ensisijaisen ammattiliittojärjestön puheenjohtaja Juri Vladimirovich Dashkov. Hän kertoi myös, että raitiovaununkuljettajien työolot olivat huonontuneet, palkat ovat laskeneet, ja Moskovan kaupunginduuman pyöreän pöydän kokouksen jälkeen kuljettajia kohtaan alkoi valvonta ja tukahduttaminen.

Tämän vuoden elokuusta lähtien on saatu laiton ohje - kuljettajille jaettiin pakotettuja matkakuponkeja useiden työpäivien ajaksi ja kuljettajien oli säilytettävä kupongit kotona, mutta kuljettajien tulee ilmoittautua säännöllisesti enintään kolmeksi päiväksi. Näin ollen raitiovaunujen, linja-autojen ja johdinautojen kuljettajien optimointi rasittaa kuljettajia. Tämän tyyppisestä ostosta ja varastoinnista ei peritä lisämaksua, mutta aineellinen vastuu On. Kysymys kuuluukin, miksi kuljettajien pitäisi tehdä ylimääräisiä ei-ydintyötä, joka häiritsee liikenneturvallisuutta? Johdon mielijohteesta riippuen kuljettaja on vastuussa matkakorttien säilyttämisestä. Ja jos peruutettuja lippuja tai lippuja, joissa on vähäisiä vaurioita, havaitaan, kuljettaja on velvollinen korvaamaan vahingot. Mielenkiintoista on kuitenkin se, että kuljettaja ei matkalippua vastaanottaessaan tiedä, onko lippu lunastettu vai ei. Kaikkien lippujen tarkistamiseksi kuljettajalla ei useinkaan ole tarpeeksi aikaa lähteä varikolta linjalle, eikä hänellä ole oikeutta myöhästyä, häntä rangaistaan tästä!

Jotain provokaatiota oli. Moskovan kaupungin duuman edustajan tapaamispaikalla valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" työntekijöiden kanssa ilmestyi varajäsen Pääjohtaja Valtion yhtenäinen yritys "Mosgortrans" Aleksei Mikhailovich Velichko ja Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovaraston sivukonttorin apulaisjohtaja E.A. He alkoivat välittömästi häiritä tapahtuman kulkua keskeyttäen puhujat, herra Velichko itse vähensi käyttäytymisensä raitiovaunun tasolle! Suoraan sanottuna häpein häntä! Tällainen käytös oli muistaakseni yleistä 90-luvulla röyhkeällä hymyllä ja korruptoituneilla tavoilla, hän provosoi puhujat skandaaliin. Mutta se ei toiminut, osallistujat eivät seuranneet provokaattorin ohjeita ja pitivät tapahtuman loogiseen päätökseensä. A.M. Velichko vetosi toistuvasti poliiseihin, jotta kaikki julisteet käärittiin ylös ja kaikki Moskovan kaupungin duuman edustajan kanssa pidettyyn tapaamiseen osallistuneet vietiin pois ja vietiin poliisille. Samaan aikaan hän itse ei esitellyt itseään kenellekään. Kommunistisen puolueen Moskovan kaupungin duuman edustaja Nikolai Zubrilin selitti rauhallisesti A. M. Velichkolle, että täällä pidettiin kokous valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" työntekijöiden kanssa. Mutta Velichko A.M. vaati edelleen julisteiden käärimistä ja kaikkien pidättämistä!

Herra Velichko joutui hysteeriaan, menetti malttinsa, tuli täysin riittämättömäksi ja oli valmis hyökkäämään ihmisten kimppuun nyrkkeillään. Tällaisessa tilanteessa julisteet piti taittaa ihmisten pelastamiseksi! Kuten he sanovat, ihmisten terveys on arvokkaampaa kuin myönnytysten tekeminen masentuneelle henkilölle!

Tapahtuman edetessä oli kysymysten aika. Tilaisuuden osanottajat esittivät kysymyksen Mosgortransin valtion yksikön apulaisjohtajalle Velichko A.M. — Onko hänellä Kyproksella offshore-rekisteröity kaupallinen yhtiö? Tässä on herra Velichko A.M. Olin hämmästynyt enkä osannut vastata mitään, ja toisen kysymyksen jälkeen päätin jättää tapahtuman.

Kokouksen jälkeen kommunistisen puolueen Moskovan duuman varajäsen N.G. Zubrilin ilmaisi mielipiteen, että valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" johdolla on velvollisuus aloittaa rakentava vuoropuhelu työvoiman ja ammattiliittojen kanssa ratkaistakseen yhdessä kaikki esiin nousevat ongelmat. ongelmia. Kokouksen osanottajat laativat sen lukemisen jälkeen päätöslauselman, joka luovutettiin varajäsenelle valittamista varten eri viranomaisille. Tämä kokous osoitti, että valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johto hallitsee työvoimaa masentavilla menetelmillä, uhkailemalla kuljettajia ja korjaamotyöntekijöitä ja yrittää kaikin keinoin päästä eroon MPROT-ammattiliitosta, joka suojelee palkattujen työntekijöiden oikeuksia.

Tapahtuman jälkeen valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" hallintorakennuksen lähellä paljastui Valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtajan Velichko A.M. melko ruma, provosoiva rooli. Hän ei ymmärrä, mitä hänen pitäisi tehdä postauksessaan! Hän ei voi tehdä muuta kuin "paineistaa äläkä päästä irti!" Hän ei ymmärrä asemansa teknistä puolta, ei tunne Moskovan joukkoliikenteen toiminnan erityispiirteitä eikä ymmärrä lainkaan ongelmia, joita nykyään esiintyy eri aloilla. Hän on kaukana liikennejärjestelmä Moskovassa sekä koulutuksen että inhimillisten ominaisuuksien suhteen. Hän ei voi työskennellä rakentavasti ihmisten kanssa, koska hänellä on diktatuuritottumuksia ja alhaisia moraalisia ominaisuuksia, hän järjestää erilaisia juonitteluja, hajottaa työryhmiä, asettaa erillisiä kuljettajaryhmiä muita vastaan, mikä heikentää niiden johtajien arvovaltaa, jotka todella suorittavat tärkeä työ ja johtaessaan alaisiaan yrittää minimoida kaikki nykypäivän todellisuuden riskit, jotka syntyvät eri syistä Mosgortransissa.

Lopuksi haluaisin sanoa, että Moskovan kaupungin duuman varajäsen Nikolai Zubrilin vetoaa Moskovan pormestariin Sergei Semenovich Sobyaniniin ja pyytää häntä erottamaan valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtajan A.M. äärimmäisestä epäammattimaisuudesta, provosoivasta asenteesta valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" eri osa-alueilla työskenteleviin kuljettajiin, kyvyttömyydestä harkita rakentavasti valituksia ja ehdotuksia, kyvyttömyydestä työskennellä ihmisten kanssa, kuljettajien suhteisiin juurrutetusta vakoojamaniasta, keinotekoisesti yllyttämään konflikteja työryhmien sisällä.

Ammattiliittojen pääjärjestön puheenjohtaja Desetirik A.P.

Valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" johtajalle Mikhailov E.F.

Kopio: Venäjän federaation liikenneministeriölle.

Kopio: Moskovan syyttäjälle

Kopio: Moskovan pormestari

Kopio: Moskovan liikenneministeriön päällikkö

Hajoamisen vuoksi työkuri Joidenkin Mosgortransin valtionyksikön johtajien taholta ja virkavelvollisuuksiensa väärinkäytöstä pakottamalla kuljettajat menemään viikonloppuisin saattamaan Mosgortransin valtion yksikön johtajia, toimita minulle työnkuvaus Valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" Velichko Aleksei Mikhailovich apulaisjohtaja ja luettelo hänen päivittäin suorittamistaan työtehtävistään. Pyydän teitä myös toimittamaan minulle Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokaluston kuljetusalan apulaispäällikön Jevgeni Aleksandrovich Kiseljovin toimenkuvan ja luettelon hänen päivittäin suorittamistaan työtehtävistään.

Lisäksi ilmoita: Missä oli valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtaja Velichko A.M. 17.8.2016 klo 8.40 asti, miksi hän oli tuolloin poissa työpaikaltaan eikä täyttänyt työvastuudet, ja miksi hän käveli Moskvajoen penkereellä osoitteessa Raushskaya pengerry ilmoitettuna aikana?

Ilmoita: Mistä syystä Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovarikkon kuljetusalan apulaispäällikkö Jevgeniy Aleksandrovich Kiselev oli poissa työpaikaltaan Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovarikolla 17.8.2016 ja miksi hän käveli klo 8.40 asti Moskva-joen penkereellä osoitteessa: Raushskaya pengerrys ilmoitettuna aikana? Miksi hän ei täyttänyt suoria velvollisuuksiaan valvoa kuljetuksia ja valvoa suunniteltuja indikaattoreita linja-autojen valmistukseen?

Ylläolevan perusteella kysyn sinulta:

Viedä ulos kurinpidollinen toimi huomautuksena Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokaluston kuljetusalan apulaispäällikkö Kiseljoville virkavelvollisuuksiensa kiertämisestä 17.8.2016 klo 8.40 asti. Lähetä minulle kopio tilauksesta!

Määrätä kurinpitoseuraamus varoituksena valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtajalle Aleksei Mikhailovich Velichkolle, koska hän oli kiertänyt virkatehtäviään 17. elokuuta 2016 klo 8.40 asti. Lähetä minulle kopio tilauksesta!

Ystävällisin terveisin:

Moskovan kaupunginduuman varajäsen, turvallisuuskomission jäsen" Zubrilin N.G.

28. tammikuuta 2016 valtionduuman perustuslaillista lainsäädäntöä ja valtion rakentamista käsittelevän komitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Alexander Ageev kääntyi Moskovan pormestarin Sergei Sobjaninin puoleen ja pyysi selvittämään, onko kaupungilla suunnitelmia koko johdinautokaluston likvidaatiosta. Parlamentaarikko sai tähän johtopäätökseen lukuisat kansalaisten vetoomukset.

Joten yhdessä Moskovan pormestarille osoitetuista kirjeistä Aleksanteri Ageev raportoi, että lokakuussa 2015 pääkaupungin kaikkien johdinautopuistojen johtajat saivat kirjallisen ohjeen valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" apulaispääjohtajalta Aleksei Velichkolta. johdinautonkuljettajien uudelleenkoulutuksesta linja-autonkuljettajiksi, ennen kaikkea uudelleenkoulutuksen pitäisi koskea naiskuljettajia.

Dokumentin mukaan puiston johdon on lähetettävä johdinautonkuljettajat koulutukseen, jossa he saavat ajokortiinsa uuden luokan - linja-autojen ajamiseen tarvittavan "D". Aleksei Velichkon allekirjoittamassa asiakirjassa selitetään myös, että koulutuksen jälkeen kaikille kuljettajille tarjotaan "vaihtoa" johdinautoista linja-autoihin.

"Pääkaupungin asukkaat haluavat tietää, onko valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin apulaispääjohtajan Aleksei Velichkon tekemä päätös valmisteleva työ kaupungin koko johdinautokannan likvidoimiseksi", kertoo Alexander Ageev.

Eduskunnan jäsenen mukaan kyseessä ei ole Moskovan liikenneministeriön yksittäinen päätös, joka saattaa viitata johdinautojen välittömään hävittämiseen pääkaupungissa. Toisessa valituksessa Aleksanteri Ageev kysyy Moskovan pormestarilta, millä perusteella Mitinon kaupunginosan Penyaginon kunnallisalueella vuodesta 1998 rakenteilla ollut 250 auton johdinautovarikko muutettiin 410 auton varikkoksi.

"Toteutettu muutos on ristiriidassa nykyisen kaupunkiohjelman "Liikennejärjestelmän kehittäminen 2012-2016" (ei toteutettu jatkettuna vuoteen 2020) kanssa, jossa määrätään johdinautokaluston rakentamisesta Mitinon alueelle ja säännöllisen johdinautoliikenteen järjestämisestä Mitinon ja Tushinon alueet 5-näiden johdinautoreittien varrella. Myös tämä uudelleenprofilointi on ristiriidassa Moskovan ja Luoteisen hallintoalueen yleisen kehittämissuunnitelman kanssa vuoteen 2025 asti ja rikkoo saniteettistandardeja (SanPiN2.2.1/2.1.1.1200-03 “Sanitary). suojavyöhykkeet ja yritysten, rakenteiden ja muiden kohteiden terveysluokitus”), kohdan 4.4 mukaan, joka kieltää linja-autokaluston sijoittamisen lähemmäksi kuin 300 metriä asuinrakennuksista alueen ympäristötilanteesta ja uskovat, että heidän perustuslaillisia oikeuksiaan loukataan rakenteilla olevan johdinautokannan uudelleenkäyttöä koskevassa kysymyksessä Mitinon kaupunginosan 8. mikropiirissä ei järjestetty julkisia kuulemistilaisuuksia." kirjoittaa kansanedustaja.

Mosgortransin apulaisjohtajan erovaatimus A.M. Velichko, valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" työntekijöiden kokouksen osallistujat huusivat äänekkäästi yrityksen seinillä 5. syyskuuta 2016. tuli yksi tapahtuman pääleitmotiiveista.

Valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johdon laittomat toimet kuljettajiin ja itsenäisiin ammattiliittoihin ovat jo pitkään herättäneet Moskovan kaupungin duuman kansanedustajien huomion. 5. syyskuuta kello 11 Venäjän federaation kommunistisen puolueen keskuskomitean jäsen Nikolai Zubrilin, Venäjän federaation kommunistisen puolueen ryhmän Moskovan kaupunginduuman edustaja, saapui tapaamiseen kuljettajien kanssa. ja joukkoliikenteen työntekijöiden ammattiliiton edustajat.

Vähän ennen kokouksen alkua pidettiin yksittäinen piketti Mosgortransin valtion yksikön rakennuksen edessä, joka sijaitsee aivan Moskovan keskustassa. Hänen iskulauseensa olivat erittäin lakonisia ja ymmärrettäviä paitsi pääkaupungin tärkeimmän joukkoliikenneyrityksen työntekijöille: "Velichko - eroa"! "Ei kostotoimille kuljettajia vastaan! "Ei alueidenvälistä joukkoliikennetyöntekijöiden ammattiliiton syrjintää"! "Lopeta vaino ja sorto ammattiliiton puheenjohtajaa MPROT Yu.V.

On huomattava, että yksittäisen piketin aikana ja koko lähes tunnin kestäneen tapaamisen Moskovan kaupunginduuman kommunistisen puolueen edustajan Nikolai Zubrilinin kanssa monet työntekijät keskittyivät Mosgortrans-rakennuksen ikkunoihin Raushskaja-penkereellä tarkkaillen tarkasti tapahtumia. paikkaan, ja monet ottivat onnellisina valokuvia siitä, mitä tapahtui.

Valitettavasti rakentavan keskustelun sijaan valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" johto itse joutui kaikenlaisiin ongelmiin! Melkein alusta alkaen kokouspaikalle ilmestyi järjestäytynyt ryhmä Novokosinskin bussi- ja johdinautokannan kuljettajia (kuljettajat - Rusanov, Belousov, Aksenov, Grishin ja muut).

Näin ollen tapahtumapaikalla oli kaksi kuljettajaryhmää. Yksi ryhmä vastusti valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johdon laittomia toimia, kun taas toinen ryhmä kuljettajia päinvastoin tuki valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johtoa.

Valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtaja A.M. Velichko. On huomionarvoista, että vuoteen 2013 asti tämä virkamies työskenteli Tšeljabinskin alueen liittovaltion rangaistuslaitoksen apulaisjohtajana ja hänet erotettiin virastaan presidentin V.V. Putin kyvyttömyydestä työskennellä ihmisten kanssa ja mellakosta äärimmäisen turvallisessa siirtokunnassa Kopeiskin kaupungissa. On mahdollista, että herra Velichko päätti soveltaa aiemmassa työpaikassaan Mosgortransissa hankittuja sortotoimia.

Myöhemmin kävi ilmi, että paikalle toimitettiin järjestäytynyt joukko kuljettajia erikoisbussilla, mukana Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokaluston kuljetusjohtaja. Nämä kansalaiset provosoivat kokouksen osanottajat jatkuvasti skandaaliin ja nappasivat kuvauksiin käytetyt puhelimet. Läsnäolijoiden täytyi soittaa poliisille puhelimitse 02. Välittömästi saapui neljä autoa poliisin kanssa ja kolme luodinkestävässä liiveissä olevaa konekivääriä vastaamaan kutsuun, minkä jälkeen provokaattorit rauhoittuivat hieman.

Ryöstö vältyttiin, mutta valtion yhtenäislaitoksen "Mosgortrans" johdon tuomat häiritsijät alkoivat huutaa ja häiritä kaiuttimia mikrofonista, huutajat totesivat, että valtion yksikössä "Mosgortrans" ei ollut ongelmia ja ei ollut mitään moitittavaa johtoa! Seuraavaksi häiriötekijät alkoivat kerskua hyvästä tietämystään ja "V.S.D.E"-ajokorttiluokistaan, mutta kuten kävi ilmi, he eivät kyenneet muuhun kuin kerskumiseen.

Kommunistisen puolueen Moskovan duuman edustaja Nikolai Zubrilin asetti provokaattorit nopeasti paikalleen! Hän kysyi heiltä kysymyksen heidän ajokokemuksestaan. Kävi ilmi, että heidän ajokokemuksensa ei ollut kovin pitkä, 4–23 vuotta. Mutta Nikolai Zubrilinilla oli yli 40 vuoden ajokokemus. Seuraavaksi Nikolai Zubrilin suoritti teoreettisen mestarikurssin kerskaileville kuljettajille kysymällä heiltä useita kysymyksiä: "ZIL-130-auton kahdeksansylinterisen polttomoottorin sytytysmenettelystä"? "VAZ-auton nelisylinterisen moottorin sytytysmenettelystä? "Tietoja polttomoottorin "järjestelmien" nimistä"? "Sylintereissä olevan paineilman lämpötilasta, jossa dieselmoottorissa tapahtuu polttoaineen itsestään palaminen"? Nuoren 3. luokan kuljettajankin pitäisi tietää vastaukset näihin kysymyksiin, mutta ne järkyttivät Mosgortransissa työskennellyt häiriötekijät. Vain yksi heistä yritti vastata kysymykseen ZIL-auton sytytysjärjestyksestä: 1-5-4, 1-5-3... En tiedä... Tämän seurauksena kukaan heistä ei vastannut peruskysymyksiin.

Nikolai Zubrilin, 1. luokan kuljettaja, Neuvostoliiton koulutettu ammattilainen, nimesi kaikki vastaukset epäröimättä: (1-5-4-2-6-3-7-8); (1-3-4-2); (jäähdytysjärjestelmä, voitelujärjestelmä, polttoainejärjestelmä, kaasunjakelujärjestelmä, sytytysjärjestelmä -jos se on bensiinimoottori jne.); (dieselmoottorille 650-750 celsiusastetta).

Moskovan julkisen henkilöliikenteen kuljettajien teoreettisen tiedon puute paljasti vakavan puutteen kuljettajien koulutuksessa yleensä ja vastaavasti huono työ erityisesti valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" johdosta.

Kysymyksiä herää:

— Miksi he palkkaavat niin matalasti koulutettuja kuljettajia töihin Mosgortrans-valtion yksikköön?

— Miksi kuljettajien teoreettista koulutusta ei pidetä asianmukaisesti?

— Miksi linjankuljettajien, joista matkustajien elämä riippuu, pätevyyden parantamisen sijaan valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johtajat ryhtyvät tukahduttamiseen niitä kohtaan, jotka arvostelevat olemassa olevia puutteita, mutta ovat valmiita keskustelemaan tästä rakentavasti hallinnon kanssa ?

Sillä välin kokouksen osallistujien nauruksi suruksi - kuljettajat lastattiin siniseen valtion Mercedes-bussiin. Ei. JSC 074 77 rus ja vietiin pois tapahtumapaikalta. Tutkimus "epäonnistuneet opiskelijat", tapahtuman osallistujat huusivat heidän jälkeensä. Linja-autonkuljettajien ryhmää johti Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokannan kuljetusjohtaja E.A. Kiselev. On outoa, että matkustajabussia käytettiin virka-aikoina ei-virallisiin tarkoituksiin.

Tapaaminen oli varsin dynaaminen. Kuljettajien ja ammattiliittojen johtajien puheissa oli oikeutettua närkästystä valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johdon harjoittamasta politiikasta, jonka tarkoituksena oli ensisijaisesti loukata työntekijöiden taloudellisia etuja - indeksoinnin puute. palkat, laillisten bonusmaksujen riistäminen kaukaa haetuilla tekosyillä, riippumattomien ammattiyhdistysjärjestöjen jäsenten vainoaminen, irtisanominen ja sortotoimi, valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin matkustajareittien myynti ja paljon muuta. Aiemmin kaikkia näitä ongelmia käsiteltiin jo tiedotusvälineiden sivuilla (http://msk.kprf.ru/2016/04/06/66 89/,http://red.msk.r u/ne-dadim-priva tizirovat-i-razv alit-mosgortrans / ).

On huomattava, että valtionyrityksen korkeasti palkattu virkamies - valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" apulaisjohtaja A.M. Melkein koko tapahtuman ajan Velichko oli kokouksen osallistujien joukossa, ei työpaikallaan. Hän ei kuitenkaan lähestynyt avointa mikrofonia. On mahdollista, että hänellä ei yksinkertaisesti ollut mitään sanottavaa esitettyihin ja melko oikeudenmukaisiin valituksiin.

Kokoukseen osallistui duuman ehdokas D.A. Parfjonov, joka sanoi, että hänen oli henkilökohtaisesti kohdattava laittomuudet ja rikkomukset työoikeudet työntekijöitä valtion yhtenäisyrityksessä "Mosgortrans". Viime aikoina kaikkien läsnäolosta huolimatta tarvittavat asiakirjat, hän ja paikallisen itsenäisen ammattiliiton johtajat eivät saaneet osallistua Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovarkon työriitalautakunnan kokoukseen kuljettajien työoikeuksien suojelemiseksi. Ja myöhemmin he myös yrittivät saattaa hänet hallinnolliseen vastuuseen. Denis Andreevich Parfenov totesi, että Venäjän federaation kommunistisen puolueen kansanedustajat ja aktivistit ovat aina johdonmukaisesti työntekijöiden puolella riidassaan työnantajan kanssa.

Kokous päättyi Moskovan kaupunginduuman "Kiitoskirjeiden" seremonialliseen luovutukseen Mosgortransin valtion yksikön työntekijöille ja ammattiyhdistysaktivisteille, jotka kommunistisen puolueen ryhmän Moskovan kaupunginduuman varajäsen Nikolai Zubrilin allekirjoitti.

Luettelo Moskovan kaupunginduuman "kiitollisuuskirjeiden" saajista:

Raitiovaunun kuljettajat:

1. Dashkov Juri Vladimirovitš (Joukkoliikennetyöntekijöiden alueiden välisen ammattiliiton puheenjohtaja)
2. Erukhova Olga Evgenievna
3. Zobaev Aleksei Albertovich
4. Malchikova Olga Aleksandrovna
5. Chekalin Pavel Andreevich
6. Proshina Nadezhda Aleksandrovna
7. Molgachev Juri Aleksejevitš
8. Johtaja raitiovaunuvarikko niitä. N.E. Bauman Moskova: Tyrnov Nikolay Viktorovich

Linja-auton kuljettajat:

1. Moldavantsev Vasily Voldemarovich
2. Desetirik Alexander Petrovich
3. Kazakov Vladimir Sergeevich
4. Mania Murtaz Zaurievich
5. Koshelev Konstantin Viktorovich
6. Ostryakov Vladimir Vladimirovich

Työnantajat ovat viime aikoina hyökänneet yhä ankarammin ja röyhkeämmin työntekijöiden oikeuksia vastaan - ensisijaisesti heidän etujensa mukaisesti toimiva lainsäädäntö- ja toimeenpanovalta sallii usein työssäkäyvän ihmisen elämän supistamisen surkeaksi. Näissä olosuhteissa aidosti riippumattomien ammattiliittojen ja niiden johtajien rooli kasvaa enemmän kuin koskaan, joilta vaaditaan hyvää tietoa oikeustieteen, poliittisen taloustieteen, sosiologian jne. aloilta maassa, ammattiliittojen on käytettävä aktiivisemmin poliittisen taistelun mahdollisuuksia suojellakseen työyhteisöjensä taloudellisten etujen alkuvaihetta. Onnistunut työ tähän suuntaan turvataan ammattiyhdistysjärjestöjen kasvu ja mikä tärkeintä toimiva yhtenäisyys.

Ja lopuksi, tapahtuman osallistujat huusivat yksimielisesti kolme kertaa: "Velichko - eroa!"

Alexander Efimov (liittovaltion budjettilaitoksen "VNIRO" ammattiliittojärjestö).

Juri Dashkov (Joukkoliikenteen työntekijöiden alueiden välinen ammattiliitto).

Alexander Desetirik (MPROT-ammattiyhdistys Novokosinsk linja-auto- ja johdinautovarikko).

Tilaa Telegram-bottimme, jos haluat auttaa kampanjoimaan Venäjän federaation kommunistisen puolueen puolesta ja vastaanottaa ajantasaista tietoa. Tee tämä vain Telegramilla millä tahansa laitteella, seuraa linkkiä @mskkprfBot ja napsauta Käynnistä-painiketta. .

Piketti Mosgortransissa 8.9.2016

Valitettavasti rakentavan keskustelun sijaan valtion yhtenäisen yrityksen "Mosgortrans" johto itse joutui kaikenlaisiin ongelmiin! Melkein alusta alkaen kokouspaikalle ilmestyi järjestäytynyt ryhmä Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokannan kuljettajia (kuljettajat - Rusanov, Belousov, Aksyonov, Grishin ja muut).

Sillä välin, kokouksen osallistujien nauruksi, onnettomat kuljettajat lastattiin siniseen valtion Mercedes-bussiin. No. AO 074 77 rus ja vietiin pois tapahtumapaikalta. Tutkimus "epäonnistuneet opiskelijat", tapahtuman osallistujat huusivat heidän jälkeensä. Häiriöiden ryhmää johti Novokosinskin linja-auto- ja johdinautokannan kuljetusjohtaja E.A. Kiselev. On outoa, että matkustajabussia käytettiin virka-aikoina ei-virallisiin tarkoituksiin.
Tapaaminen oli varsin dynaaminen. Kuljettajien ja ammattiyhdistysjohtajien puheissa oli oikeutettua närkästystä valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin johdon harjoittamasta politiikasta, jonka tarkoituksena oli ensisijaisesti loukata työntekijöiden taloudellisia etuja - palkkojen indeksoinnin puute, laillisten bonusmaksujen menettäminen. kaukaa haetut tekosyyt, riippumattomien ammattiyhdistysjärjestöjen jäsenten vainoaminen, irtisanominen ja sortotoimi, valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" matkustajareittien myynti ja paljon muuta.

Kokoukseen osallistui duuman ehdokas D.A. Parfenov, joka sanoi, että hänen täytyi henkilökohtaisesti käsitellä laittomuutta ja työntekijöiden työoikeuksien loukkauksia valtion yhtenäisyrityksessä Mosgortransissa. Viimeksi, vaikka hänellä oli kaikki tarvittavat asiakirjat, hän ja paikallisen itsenäisen ammattiliiton johtajat eivät saaneet osallistua Novokosinskin linja-auto- ja johdinautovarikko työriitalautakunnan kokoukseen kuljettajan työoikeuksien suojelemiseksi. Ja myöhemmin he myös yrittivät saattaa hänet hallinnolliseen vastuuseen. Denis Andreevich Parfenov totesi, että Venäjän federaation kommunistisen puolueen kansanedustajat ja aktivistit ovat aina johdonmukaisesti työntekijöiden puolella riidassaan työnantajan kanssa.

Kokous päättyi seremonialliseen esittelyyn valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" työntekijöille ja ammattiyhdistysaktivisteille " Kiitollisuuskirjeet» Moskovan kaupunginduuman kommunistisen puolueen edustajan Nikolai Zubrilinin allekirjoittama Moskovan kaupunginduuman.

Työnantajat ovat viime aikoina hyökänneet yhä ankarammin ja röyhkeämmin työntekijöiden oikeuksia vastaan - ensisijaisesti heidän etujensa mukaisesti toimiva lainsäädäntö- ja toimeenpanovalta sallii usein työssäkäyvän ihmisen elämän supistamisen surkeaksi. Näissä olosuhteissa aidosti riippumattomien ammattiliittojen ja niiden johtajien rooli kasvaa enemmän kuin koskaan, joilta vaaditaan hyvää tietoa oikeustieteen, poliittisen taloustieteen, sosiologian jne. aloilta maassa, ammattiliittojen on käytettävä aktiivisemmin poliittisen taistelun mahdollisuuksia suojellakseen työyhteisöjensä taloudellisten etujen alkuvaihetta. Menestyksekäs työ tähän suuntaan varmistaa ammattiliittojen kasvun ja ennen kaikkea toimivan yhtenäisyyden.

Ja lopuksi, tapahtuman osallistujat huusivat yksimielisesti kolme kertaa: "Velichko - eroa!"

"Red Line" oppinut, että yrityksen johto« Mosgortrans» etsii syitä irtisanoa raitiovaununkuljettajia, jotka kirjeenvaihtajiemme haastattelussa puhuivat lukuisista ongelmista tämän yrityksen työssä.

Erityisraportissa "Mosgortransin anatomia", joka esitettiin Red Line -televisiokanavalla, näytettiin, että julkinen liikenne tulee reitille viallisilla jarruilla. Kuljettajat eivät voi kieltäytyä lähtemästä reitille bonusten menettämisen tai irtisanomisen uhalla.

Aiheeseen liittyvät materiaalit

Raportti kertoi raitiovaununkuljettajan Denis Mavrinin tarinasta. Kokouksessa varajäsenten kanssa hän puhui rehellisesti Mosgortransin tilanteesta, minkä jälkeen hänet erotettiin nopeasti.

25-vuotiaan miehen "rikos" oli se, että hän kokouksessaan kansanedustajien kanssa sielunsa yksinkertaisuudesta kertoi totuuden liikkuvan kaluston tilasta, toimimattomista kytkimistä ja se, että kuljettajat eivät malta odottaa palkkojensa indeksointia”, sanoi raportin kirjoittaja Andrei Druzhinin.

"Indeksointia ei ollut neljään vuoteen", Mavrin kertoi. - Ja hinnat nousevat! Olemme siis myös ilman bonuksia. He keksivät jatkuvasti uusia sääntöjä työläisen ansaan."

Sanomalla totuuden Denis allekirjoitti oman kuolemantuomionsa. Irtisanomisen syyt löydettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa.

”He syyttivät minua siitä, että en suorittanut työtehtäviäni, ja minua syytettiin myöhästymisestä ilman hyvää syytä. Kaksi huomautusta, sitten irtisanominen, Mavrin sanoi.

"Erikoisraportin "Mosgortransin anatomia" julkaisemisen jälkeen tarinaan osallistuneet kuljettajat kutsuttiin toimistoon ja kuulusteltiin videokameran alla. Rikkomusten etsintä on aloitettu, jotta niitä voitaisiin käyttää tekosyynä irtisanomiselle", sanoi Aleksanteri Deseterik, Mosgortransin valtion Vostochnyn haaran pääammattijärjestön puheenjohtaja.

Hänen mukaansa kuljettajat perustivat oikeuksiensa turvaamiseksi itsenäisen ammattiliiton. Jokainen tähän organisaatioon liittynyt kokee painetta kuljetusyrityksen johdolta.

”Koska olen itsenäisen ammattiliiton jäsen, minut erotettiin. Sen lisäksi, että minua irtisanotaan, monet ihmiset, jotka ovat itsenäisen ammattiliiton jäseniä, irtisanotaan", sanoi entinen Mosgortrans-bussinkuljettaja Vladimir Kazakov.

"He ovat kehittäneet irtisanomisalgoritmia vuosia", Kazakov sanoi. - Henkilöä valvotaan jokaiseen linja-autoon asennettujen videonauhurien avulla. Pienimmästäkin rikkomuksesta rangaistaan välittömästi varoituksella ja 100 prosentin bonuksen menettämisellä."

Raportin mukaan tilanne Mosgortransissa on kuumentunut jo yli kaksi vuotta. Siitä lähtien, kun Aleksei Velichko, entinen korkea-arvoinen virkamies liittovaltion vankeuslaitosjärjestelmästä (FSIN), tuli yhdeksi varapääjohtajista.

Elokuussa 2016 Moskovan kaupungin duuman edustajat tapasivat itsenäisen ammattiliiton edustajia. Velichko ilmestyi kokoukseen ja aiheutti skandaalin yrittäen häiritä kokousta. Hän keskeytti puhujat huutaen ja vaati julisteiden poistamista. Mielenkiintoista on, että Velichko vaikeni ja poistui nopeasti tapahtumasta sen jälkeen, kun hänelle esitettiin kysymys Kyprokselle offshore-rekisteröidystä kaupallisesta yrityksestä.

Red Line -televisiokanava seuraa tilanteen kehittymistä.

Tiiviste